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AP ist Redakteur und Kulturattaché im quäldich-Team.

670 Befahrungen von 667 verschiedenen Auffahrten an 647 verschiedenen Pässen.

Bealach na Creige

Grampian Mountains

Creige4.

13.08.2022, AP: Der hiermit vorgestellte Pass in den südlichen Highlands ist eher unscheinbar verglichen mit den dramatischen Straßen im Nordwesten Schottlands. Verbunden werden auf einer Überfahrt das hübsche Örtchen Aberfeldy im Tay Valley mit dem Hinterland von Crieff. Die beiden Seiten des Passes stehen in einem bemerkenswerten Kontrast zueinander, nämlich zwischen der grünen Idylle des Tay Valley auf der Nordseite und einem wilden Hochmoor im Glen Cochill auf der Südseite. Kurioserweise findet sich im Internet eine komplette Beschreibung der Straße über den Paß, allerdings nicht als Paßbeschreibung gedacht. Die Berge um den Pass herum sind nicht wirklich beeindruckend, die Landschaft hat eher Hochland- als Gebirgscharakter. Eine Paßhöhe ist, wie oft in Schottland, eher schwierig zu bestimmen. Wir haben sie an die Stelle gelegt, wo man von Norden kommend an den kleinen Loch na Creige gelangt. Im Prinzip haben wir den Pass, der eigentlich keinen Namen hat, auch nach dem See benannt.

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Alt del Mas de la Costa

Hardcore aus der Pampa 3,7 km / 500 Hm

Sistema Ibérico

València (Autonome Gemeinschaft)

Costa6.

07.08.2022, AP: Um zur Mas de la Costa zu gelangen, fährt man im oberen Teil von Llucena del Cid von der Hauptstraße ab in Richtung Zentrum. Die Abfahrt ist leicht zu finden, weil fast genau gegenüber die Straße nach Argelita abbiegt (sprich die Auffahrt zum Alt del Mas del Moro). Ein paar Meter weiter unten in einer scharfen Linkskurve ist dann dank des unübersehbaren Hinweises an einer Hauswand die Straße runter ins Tal des rio Lucena leicht zu finden. Nach ungefähr vier Kilometern Abfahrt passiert man am Tiefpunkt des Tals eine Brücke, und kurz hinter der Brücke steht links - etwas verdeckt - das Hinweisschild auf die Mas de la Costa. Auf den ersten Metern zieht die Auffahrt, noch mit Asphaltbelag versehen, in einen Kiefernwald hinein und dort schnell steiler werdend nach oben. Eine erste schwere Rampe mündet in eine kurze Abfahrt. An diese anschließend wiederholt sich das Spiel, sprich es wird rasch steiler mit einem Maximum von fast 20% Steigung in einer Serpentinenkombination.

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Alt del Mas de la Costa

Sistema Ibérico

València (Autonome Gemeinschaft)

Costa6.

05.08.2022, AP: Wer sich für die Vuelta a España interessiert, dem wird Mas de la Costa schon seit einigen Jahren ein Begriff sein. Denn dieser kurze, herbe Anstieg im Hinterland von Castellón de la Plana hat sich einen Namen als Etappenziel gemacht. Obwohl die Auffahrt teilweise betoniert ist, schicken die Etappenplaner das Peloton immer mal wieder dort hinauf. Vielleicht weil die Zielsprints enorm fernsehtauglich sind, denn die sehen aufgrund der 22%-Rampe kurz vor Schluß aus wie in Zeitlupe. Was oft in Sekunden vorbei ist, wird dort auf den letzten Metern zu einem quälend langsamen Schneckengang, und ist deswegen gut zu beobachten. Ein schönes Beispiel ist der Sieg von Alejandro Valverde auf der siebten Etappe der Vuelta in 2019. Mas de la Costa ist nichts anderes als ein verlorener, möglicherweise unbewohnter, Weiler in den östlichen Ausläufern des Iberischen Gebirges. Die Auffahrt zum Weiler ist extrem weit weg vom Rest der Welt. Vom nächstgelegenen größeren Ort, Llucena del Cid, muß man auf einer Nebenstraße zunächst etwa vier Kilometer in die Schlucht des oberen rio Lucena abfahren, bevor dort inmitten vom Nirgendwo die Auffahrt zur Mas de la Costa abzweigt.

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Col Xatard Coll d'en Xatard

Xatard3.

23.05.2022, AP: Der Col Xatard (oder Coll d’en Xatard auf Katalanisch) liegt in den östlichen Ausläufern des Massiv des Canigou. Als direkter Übergang verbindet er Amélie-les-Bains/Palalda im Tal des Tech und Bouleternère im Tal der Têt, oder, um die Namen der alten katalanischen Comarques ins Spiel zu bringen, den Vallespir mit dem Conflent. Der Pass ist aber vom Tal des Tech her noch über andere Varianten zu erreichen, die über den Col de Fourtou führen. Zudem kann man vom Xatard auch noch auf einem anderen, höheren Weg ins Tal der Têt, nämlich über den Col de Palomère nach Vinça. Alle drei Pässe liegen nah beieinander auf einer in Südwest/Nordost-Richtung verlaufenden Linie, mit dem Xatard in der goldenen Mitte. Der Ausgangspunkt der Südanfahrt des Xatard ist im Prinzip die Ortschaft Palalda. Die ist mittlerweile zusammengewachsen mit Amélie-les-Bains, das regional bekannter sein dürfte.

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Côte de Mont Saint-Nicolas Côte de Niklosbierg

D7DDA0B-8FE3-4DDD-8C3B-311F23969525.

17.05.2022, AP: Im Ourtal versteckt sich eine der durchgehend steilsten Auffahrten nicht nur von Luxembourg, sondern von ganz BeNeLux überhaupt. Damit meinen wir, dass bei der hier vorgestellten Côte de Mont Saint-Nicolas zwar nicht ein Steigungsmaxima wie an vielen der bekannten, von den klassischen Profirennen überquerten beklimmingen, hellingen und côtes weiter im Norden erreicht wird, dass aber dafür die Steigung auf der unten besprochenen, "langen" Variante praktisch direkt vom Ufer der Our in Bivels an für fast drei Kilometer im Bereich von 10 % oder darüber liegt; was für die Region, mangels wirklich hohem Bergland, eher unüblich ist. Ihren Namen hat die Côte de Mont Saint-Nicolas (oder Niklosbierg auf Luxemburgisch) vom gleichnamigen Höhenzug westlich der Our. Oben hat man zur Energiegewinnung aus Wasserkraft einen See gestaut, das bassin(s) supérieur(s). Der durch eine Mauer zweigeteilte Stausee heißt so, weil er oberhalb (supérieur) des Ourtal-Stausees (bassin inferieur) liegt.

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Côte de Mont Saint-Nicolas Côte de Niklosbierg

Nordostauffahrt von Bivels 2,7 km / 280 Hm

D7DDA0B-8FE3-4DDD-8C3B-311F23969525.

17.05.2022, AP: Bei dieser „langen“ und folglich härtesten Variante des Anstiegs zum Mont Saint-Nicolas ist der Ausgangspunkt das Dorf Bivels, direkt am Ufer der Our gelegen. Die wenigen Häuser des Ortes stehen im Bereich einer Our-Schleife unterhalb der Hauptstraße N 10 am Westufer der Our. Man muss aber nicht auf gleicher Straße nach Bivels abfahren und dann umdrehen, denn Bivels hat zwei Zufahrten zur Hauptstraße. Am besten nimmt man die südliche, in Richtung Vianden liegende Zufahrt, denn so kann man den Anstieg mit Schwung beginnen. Geht man so vor, fährt man ein paar Meter entspannt am Ufer der Our entlang nach Bivels hinein. Die Dorfstraße (Ieweschtgaass) macht eine weite Linksschleife um die Kirche herum und beginnt anzusteigen. Kaum tut sie dies, zweigt nach links die Dittegaass ab, ein essentieller Faktor für die Härte der Auffahrt. Denn diese nur 200 m lange, für den Durchgangsverkehr gesperrte Gasse kürzt mit einem Steigungsschnitt von etwa 17 % die Dorfstraße ab.

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Coll de Pera Coll de Bucs, Coll del Salomó, Coll de Bestracà

Bucs 5.

26.04.2022, AP: Zwischen den Bergdörfern Oix und Beget im nordöstlichen Katalonien liegt der Coll de Pera. Er ist der mittlere von drei Pässen (Camporiol-Pera-Boixeda), die man bei der Befahrung der Landstraße von Castellfollit de la Roca über Oix und Beget zur C-38 oberhalb von Camprodon überquert. Diese Landstraße versteckt sich in den Hochlagen der Garrotxa, nicht weit weg von der Grenze zu Frankreich. Obwohl die Nähe zum Mittelmeer auf eher kargere Vegetation schließen ließe, ist die Gegend erstaunlich grün, hauptsächlich bewaldet, wunderbar abgelegen und einfach eine Pyrenäenidylle aus dem Bilderbuch.Der Pass hat seinen Namen von dem Weiler Pera südlich der Passhöhe, der möglicherweise mittlerweile unbewohnt ist. Kurioserweise steht kein Passschild an der höchsten Stelle, dafür eins am Coll de Bucs ein paar Meter tiefer. Zwischen diesen beiden colls ist auf Karten noch der Coll del Salomó verzeichnet.

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Coll de Pera Coll de Bucs, Coll del Salomó, Coll de Bestracà

Südostauffahrt über Oix 7,8 km / 410 Hm

Bucs 5.

26.04.2022, AP: Die Südostauffahrt lässt sich lapidar mit drei Worten beschreiben: flach, steil, flach. Beginnen tut man genau unterhalb des Miniaturdorfs Oix, das mit einer wuchtigen Kirche aufwartet, die wegen ihres halbrunden Turmanbaus mit Schießscharten ein bisschen wie ein Teil einer Festung ausschaut. Die Straße führt flach nach Osten und steigt, langsam steiler werdend, über drei Serpentinen am Hang hinauf. Ab der zweiten Serpentine liegt die Steigung für etwa drei Kilometer bei um die 10 %. Dabei führt die Straße unterhalb des Kamms der Serra de Bestracà nach Westen. Der Übergang zum flachen Schlussteil erfolgt ohne Vorwarnung in einer markanten Rechtskurve nach knapp fünf Kilometern Fahrt. Nun geht es praktisch ohne spürbaren Höhengewinn noch zweieinhalb Kilometer weiter zur Passhöhe, die man bei flotter Fahrt durchaus übersehen könnte. Wer das vermeiden will, dem sei gesagt, dass sie in einer weiten Rechtskurve liegt und dort eine Betonstraße nach links abzweigt. Ich kann mich an weite Ausblicke nach Süden und Westen während fast der gesamten Auffahrt erinnern, aber das mag daran gelegen haben, dass ich früh im März unterwegs war, als die Bäume noch keine Blätter trugen.

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Alt del Pla d'en Plata Collada del Burgarès

Plata11.

23.04.2022, AP: Unter dem Namen Alt del Pla d'en Plata stellen wir einen Hochpunkt vor, der im Prinzip die Verlängerung der Betonstrecke über den Coll de Jou darstellt. Der Hochpunkt ist auch unter dem Begriff Collada del Burgarès bekannt. Wir finden aber den von uns gewählten Namen passender, weil die Collada einige hundert Meter entfernt südöstlich vom Hochpunkt liegt und die Hochfläche, auf der sich der Hochpunkt befindet, Pla d'en Plata heißt. Die Betonstrecke zieht sich von der Westauffahrt des Coll de Jou bis runter ins Vall de Camprodon, in ihrer Osthälfte immer unterhalb der Serra Cavallera entlang. Sie ist keine Standardstrecke für Rennfahrer, aber wegen ihrer formidablen Aussichten eine der schönsten Straßen des Ripollès, wenn nicht der katalanischen Pyrenäen überhaupt. Die Strecke ist nicht unbedingt eine Empfehlung für Rennradler, denen die katalanischen Pyrenäen unbekannt sind, da gibt es angenehmer zu fahrende Straßen.

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Alt del Pla d'en Plata Collada del Burgarès

Ostauffahrt von Colònia Estabanell 5,7 km / 472 Hm

Plata11.

23.04.2022, AP: Der Startpunkt liegt einige Kilometer südlich von Camprodon in der Colònia Estabanell. Am Abzweig von der Hauptstraße durch das Vall de Camprodon ist kein Wegweiser zu finden, dafür aber eine Tafel mit einer Karte der Gegend. Der Beton beginnt schon bald oberhalb der Hauptstraße. Tendenziell steil, durchsetzt mit ein paar flacheren Metern, schlängelt sich der Betonweg nach Westen. In der ersten Hälfte des Anstiegs kommt man durch eher offenes Almgelände, hinter dem Kirchenkomplex Sant Miquel de Cavallera (mit Friedhof) nehmen die Waldanteile zu. Nach etwa viereinhalb Kilometern ist der Anstieg im Grunde genommen schon erledigt. Dort hat man nämlich eine kurze Abfahrt, hinter der es nur noch mäßig steil auf die Hochfläche hinaufgeht. Der wirklich beeindruckende Teil der Fahrt beginnt erst mit dem Erreichen des Hochpunkts. Ab dort hat man für viele Kilometer freie Sicht, man fährt fast wie auf einem riesigen Aussichtsbalkon mit den Tälern des Ripollès tief unten und dem Kamm der Serra Cavallera zur Rechten.

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Fredes

Sistema Ibérico

Ports de Tortosa-Beseit

València (Autonome Gemeinschaft)

Fredes15.

01.04.2022, AP: Im Norden der Comunitat Valenciana, also der autonomen Region València, liegt ein Gebiet mit dem exotischen Namen Tinença de Benifassà. Dieses Gebiet war früher ein Landkreis und ist nun ein Naturpark. Geprägt ist die Gegend von mediterraner Mittelgebirgslandschaft voller schroffer Felsen und Kiefernwäldern. Geographisch gesehen sortiert man die Tinença de Benifassà als den Südwestabschnitt der Ports de Tortosa-Beseit und gleichzeitig deren Übergang in eine der Kernzonen des Iberischen Gebirges um Teruel herum ein. Trotz anhaltender Landflucht gibt es noch sieben bewohnte, urige Dörfer in dieser Ecke. Eins davon ist Fredes. Fredes trägt sein hervorstechendes Merkmal schon im Namen. Fred bedeutet Kälte auf Katalanisch, und damit ist gemeint, dass in Fredes ein wesentlich frischeres Lüftchen weht als an der nicht allzuweit entfernten Mittelmeerküste. In der Nähe des Dorfs erhebt sich der Tossal del Rei.

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Fredes

Südostauffahrt aus der Nähe von La Sénia 20,4 km / 787 Hm

Sistema Ibérico

Ports de Tortosa-Beseit

València (Autonome Gemeinschaft)

Fredes15.

01.04.2022, AP: Man durchquert La Sénia einfach auf der Hauptstraße und ist damit schon in der richtigen Richtung unterwegs. Die Landstraße fällt für etwas mehr als einen halben Kilometer ab ins Tal des riu de la Sénia. Auf der ersten Brücke über den Bach überfährt man die Grenze zur valencianischen Gemeinschaft, und damit möge die Auffahrt beginnen! Auf den ersten drei Kilometern gewinnt man allerdings kaum an Höhe. Die Straße verläuft zuerst nach Norden und knickt später nach Westen ab. Das enge Tal, fast schon eine Schlucht, die der Bach in die Kalkfelsen gefräst hat, macht einen beschaulichen Eindruck. Teilweise stehen Häuser am Straßenrand oder etwas erhöht davon. Auch ein Campingplatz mit Holzbungalows wird passiert. An der dritten Brücke über den Bach biegt nach rechts ein Weg ab zur Cova dels Rossegadors, in der sich vor Jahrtausenden Menschen künstlerisch verwirklicht haben.

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Coll de Perafita

Pera4.

25.02.2022, AP: Der Coll de Perafita auf der Halbinsel Cap de Creus ist zwar nur knapp 250 Meter hoch, aber dennoch mit einem Superlativ ausgestattet, der frühestens in der nächsten Eiszeit bei abgesunkenem Meeresspiegel übertroffen werden könnte: Er ist der östlichste Pass der Pyrenäen. Und zwar deswegen, weil das Cap de Creus geographisch noch zu den Pyrenäen gehört und weiter östlich reicht als die Grenze zwischen Spanien und Frankreich nördlich davon. Dazu kommt noch, dass über den Perafita die einzige Landverbindung nach Cadaques führt, einem der schönsten Dörfer am Saum des Mittelmeers. Obwohl, wenn man an Colliure, die Cinque Terre, Positano, Rovinj, Veli Lošinj, Korčula, Kotor, Hydra, Santorini usw. denkt, kommen einem ganz schön viele hübsche Mittelmeerdörfer in den Sinn. Wie dem auch sei, jedenfalls ist, nach Meinung des Autors, an der spanischen Mittelmeerküste nur Calella de Palafrugell schöner.

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Coll de Perafita

Nordwestauffahrt von Port de la Selva 7,6 km / 242 Hm

Pera4.

25.02.2022, AP: Diese Auffahrt beginnt direkt an der Küstenstraße von Port de la Selva, mit Blick auf die große Kirche des Dorfs. Die ersten Kilometer führen flach durch das Tal der Riera de Romanyac u. a. an einem Campingplatz vorbei ins Innere der Halbinsel Cap de Creus. Eine größere Kieferngruppe wird durchmessen, sinnigerweise steht dort das Restaurant els pins. Nach etwa drei Kilometern steigt die Straße langsam etwas stärker an, um auf den letzten beiden Kilometern punktuell eine Steigung von 6 bis 7 % zu erreichen. Das Tal verengt sich dabei, sodass man beinahe von einer Schlucht sprechen kann. Die Straße führt, teils über gemauerte Brücken und Hangstützen, an der linken Seite hinauf, vorbei an ein paar Felsformationen. Auf dem letzten Kilometer sieht man die Radaranlagen auf dem Pení direkt vor sich. Die Passhöhe, gleichzeitig Bushaltestelle, wird wenige Meter hinter einem Verkehrskreisel überquert. Ein paar Meter in Richtung Cadaques hat man eine hübsche Aussicht Richtung Mittelmeer. Von der Passhöhe biegt noch ein Feldweg zur Masia de Perafita ab, in der heutzutage ein Weingut mit Übernachtungsmöglichkeit bei allzu ausufernden Degustationen betrieben wird.

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Lausfeld Weifenbacher Höhe, Lennehop

Lausfeld2.

06.02.2022, AP: Wie bei der Hesselbacher Höhe, so war auch bei der Benennung des Lausfelds der Rat von Uwe , dem Spezialisten für Siegerländer Schleichwege, gefragt. Der Autor dachte nämlich, der Übergang hieße Flohweide. Ok, kleiner Witz, der Autor dachte gar nichts. Uwe wiederum, der die Straße oft benutzt, kannte ein Wanderschild auf der Passhöhe, auf dem der Name Lausfeld vermerkt ist. Auch den Zweitnamen für den Pass, Lennehop (sprich das Dorf Lindenhof in lokaler Lingo), verdanken wir Uwe. Im Tourenplaner war der Passpunkt als Weifenbacher Höhe vermerkt.Das Lausfeld ist eine kleine Lichtung und gleichzeitig höchster Punkt der Straße zwischen den Dörfern Weifenbach und Lindenhof im äußersten Westen, oder fast schon Nordwesten, von Hessen. Gleichzeitig verbindet die Straße die Täler der Lahn und der Eder über einen östlichen Ausläufer des Rothaargebirges, dessen Bekanntschaft man eventuell schon bei anderen QD-Beschreibungen aus der Ecke gemacht hat – ein richtiger Pass also, und gleichzeitig Kultur- und Wettergrenze, denn er trennt das milde, von südlicher Lebensart durchtränkte Mittelhessen vom schroffen, graupelschauergeplagten Nordhessen.Die Passstraße ist übrigens im oberen Teil, sprich im Wald, ein asphaltierter Wirtschaftsweg.

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Lausfeld Weifenbacher Höhe, Lennehop

Nordostauffahrt von Hatzfeld 5,6 km / 231 Hm

Lausfeld2.

06.02.2022, AP: Der Abzweig der Landstraße nach Lindenhof befindet sich ein ganzes Stück östlich des Zentrums von Hatzfeld, kurz nachdem man die Eder überquert hat. Zunächst steigt die Landstraße mäßig, dann für ein paar hundert Meter ziemlich steil an. Von einer Kuppe aus, mitten in den Feldern, sieht man Hatzfeld, wenn man hinter sich schaut. Von der Kuppe fällt die Straße nach Lindenhof ab. Das Dorf, im Prinzip nur zwanzig Häuser links und rechts der Straße plus eine putzige Fachwerkkirche, ist schnell durchquert, wobei man den Eindruck bekommt, die Straße endet hinter den Häusern. Tatsächlich hält man sich vor der Kirche links, die Straße zieht kurz kräftig an und in einer flachen Rechtskehre in den Wald hinein. Anschließend biegt der nun zur Asphaltpiste mutierte Weg in einer weiten Linkskurve nach Süden. Die etwa zwei Kilometer von der Rechtskehre bis zum Lausfeld verlaufen komplett im Wald und sind schnell absolviert, da die Steigung nur noch im Bereich von etwa vier Prozent liegt.

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Lausfeld Weifenbacher Höhe, Lennehop

Südauffahrt über Weifenbach 4,2 km / 238 Hm

Lausfeld2.

06.02.2022, AP: Die Südauffahrt beginnt am Abzweig der Landstraße nach Weifenbach von der Hauptstraße zwischen Wallau und Biedenkopf-Ludwigshütte aus. Diese Hauptstraße war früher einmal die B 253, heutzutage hat die Bundestraße aber eine neue Trasse auf der Südseite der Lahn. Im Grunde genommen verläuft die Auffahrt zum Lausfeld fast über die ganze Distanz am Weifenbach entlang. Man sieht den schmalen Bach aber nur als Kanal auf den ersten Metern nach Weifenbach hinein. Bis dahin steigt die Landstraße kaum spürbar durch ein ziemlich weites Tal an. In Weifenbach steuert man direkt auf die Dorfkirche zu. Im Gegensatz zu der in Lindenhof ist die von Weifenbach größer und mit Schieferplatten verkleidet, dient aber ebenso zur Orientierung. An der Kirche hält man sich nämlich, siehe Lindenhof, links. Fun fact: Kurz vor der Kirche fließt unterirdisch der von rechts kommende Weidenbach in den Weifenbach. Weidenbach, Weifenbach, Weifenbach, allzu viel Einfallsreichtum kann man der örtlichen Namensgebung nicht unterstellen.

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Alt de Fontllonga

Llonga2.

30.01.2022, AP: Aus Radfahrersicht ist der Alt de Fontllonga als wenig attraktives, notwendiges Übel einzustufen. Notwendig in dem Sinne, dass es kein Drumherum gibt, wenn man den kürzesten Weg von Lleida nach Tremp, der Kleinstadt im westlichen Teil der katalanischen Vorpyrenäen, einschlägt. Zu etwas kilometerintensiveren Alternativen sind weiter unten im Text noch ein paar Worte geschrieben. Was macht den Fontllonga so unattraktiv? Nun, die teils schnellstraßenmäßig, sprich dreispurig ausgebaute C-13 führt über ihn. Das garantiert natürlich mäßige Steigungen, die leider im negativen Sinn wettgemacht werden durch ein eher höheres Verkehrsaufkommen (vor allem Lastwagen unter der Woche). Ein typischer Transitpass halt. Dazu kommt noch, dass sich die Straße durch niedrigen Buschwald windet, was null Schatten bedingt und gerade im Hochsommer fatale Durstfolgen nach sich ziehen kann. Aber jeder Jeck ist anders, wie man in Kölle meint, und wer den Collado de Foradada liebt, wird auch diesen Anstieg in sein Herz schließen.

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Coll de Santigosa Collada de Sentigosa

Santigosa2.

23.01.2022, AP: Der Coll de Santigosa ist ein komplett unspektakulärer Pass zwischen dem Ripollès und der Garrotxa. Im Prinzip ist er ein Nebenpass des Coll de Canes zwischen Ripoll und Olot, aber wo der Canes auf seiner Ripollès-Seite mit einer idyllischen montanen Weidelandschaft aufwartet, bietet der Santigosa auf der Nordwestauffahrt fast "nur" dichten Mischwald. Die Garrotxa-Auffahrt teilen sich beide beinahe komplett, da die Südostauffahrt des Santigosa bis zum Zwischenpass Coll de Coubet ebenfalls auf der N-260a verläuft. Die ist übrigens durch die nördlich verlaufende N-260 durch den Túnel de Collabòs vom Durchgangsverkehr entlastet worden. Auf einer Karte sieht die N-260 als Verbindung zwischen den obengenannten Städten zwar wie ein Umweg aus, sie hat aber weniger Kurven als die N-260a und deswegen praktisch die gleiche Länge.Den Santigosa findet man auch unter dem Namen Coll(-ada) de Sentigosa. Weil in dem in Barcelona und Girona gesprochenen Katalanisch ein unbetontes "e" wie ein mit wenig Hingabe ausgedrücktes "a" klingt, ist es aber unwichtig, wie man den Namen schreibt.

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Coll de Santigosa Collada de Sentigosa

Nordwestauffahrt von Sant Joan de les Abadesses 6,4 km / 277 Hm

Santigosa2.

23.01.2022, AP: Der Anstieg beginnt genau dort, wo sich der östliche Rand des Zentrums von Sant Joan befindet. Ausgeschildert sind Vallfogona und der Pass selbst. Auf den ersten knapp drei Kilometern steigt die Landstraße über den Pass erst zögerlich an und fällt dann sogar leicht ab. Es stehen ziemlich viele Bäume um die Straße herum, man kommt aber auch an terrassenartigen Feldern und einzelnen Häusern vorbei. Im Prinzip verläuft die Straße bis zum Pass in Hanglage oberhalb eines Bachs, der in der Nähe der Passhöhe entspringt. Die zweite Hälfte des Anstiegs, etwa dreieinhalb Kilometer lang, verläuft größtenteils im Wald bei einer Steigung von um die 6 %. Die Nadelbaumanteile nehmen, wie ortsüblich, nach oben hin zu. Etwa einen halben Kilometer vor der Passhöhe sieht man unterhalb der Straße eine urige Häusergruppe, welche die Mas Santigosa darstellt. Möglicherweise wird dieser alte Bauernhof noch bewirtschaftet, aber wohl nicht mehr bewohnt. Die Passhöhe bietet keinen Grund, länger zu verweilen.

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