quäldich-Mitglied AP
AP ist Redakteur und Kulturattaché im quäldich-Team.
Seit 23.09.2003 auf quaeldich.de.
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Alt de Castellfollit del Boix
Nordauffahrt von Castellar 11,9 km / 352 Hm
Katalonien
19.11.2019, AP:
Der Ausgangspunkt der Auffahrt liegt ein wenig versteckt beim Weiler Castellar im Tal der Riera de Rajadell zwischen Manresa und Calaf. Durch das Tal führt die Schnellstraße C-25, deren Trasse die Optik doch erheblich beeinträchtigt. An der Kreuzung steht ein Hinweis auf die Forststraße nach Castellfollit, die Gegenstand dieser Beschreibung ist.
Auf den ersten Metern drückt sich die Straße an einem uralten Bauernhof vorbei und mutet für ein paar Meter wie ein Privatweg an, der in einer Scheune oder an einem Misthaufen endet. Tut sie aber nicht, vielmehr führt sie hinter dem Bauernhof in das Tal der Riera de Grevalosa hinein. Dort geht es dann viele Kilometer lang wellig voran, sprich mal pedaliert man ein paar hundert Meter bergauf, mal entspannt man auf flacher oder sogar leicht abfallender Straße. Die Landschaft ist äußerst apart und grün mit Laubbäumen den Bachlauf entlang und Kiefern an den Hängen. Ab und an kommt man an kleinen Wiesen und morschen Gemäuern vorbei.
Der Schotterabschnitt beginnt auf dem vierten Kilometer und endet in einer weiten Rechtskurve, in der oberhalb der Straße eine Masia namens Cal Terrassola steht.
Alt de Castellfollit del Boix
Katalonien
19.11.2019, AP:
Castellfollit del Boix ist ein Dorf auf etwa 700 m Höhe in den Bergen westlich von Manresa und nördlich von Igualada. Ein paar Einwohner Castellfollits leben von der Landwirtschaft, die anderen dürften Pendler sein, die lieber in einer etwas luftigeren Gegend wohnen als im sommerschwülen Manresa. Geographisch gesehen handelt es sich bei der luftigen Gegend um das Niemandsland zwischen Serralada Prelitoral und Pyrenäen. Vor Ort sortiert man die Berge unter die serres de la Depressió Central ein. Diesen Begriff kann man sich merken, muß man aber nicht, viel damit anfangen können wohl die Wenigsten.
Castellfollit del Boix ist von Süden her über eine Landstraße (BV-1081) zu erreichen, die von einem Kreisel oberhalb der Schnellstraße C-37 abbiegt. Von Norden her führt eine asphaltierte Piste vom Weiler Castellar durch das Tal der Riera de Grevalosa zum Dorf hinauf. Wir haben es hier also mit einer Passstraße zu tun. Die Passhöhe liegt nicht in Castellfollit selbst, sondern etwa einen Kilometer südlich auf einer kleinen Hochfläche namens Pla del Lleonard.
Golte
Alpen, Steiner Alpen
17.11.2019, AP:
Bezüglich Ländern wie Slowenien, die nicht so sehr im Fokus der internationalen Rennradgemeinde stehen, lohnt es sich hin und wieder, auf die Etappen der lokalen Profirundfahrten zu schauen. Man kann dies aus Interesse am Sport an sich tun, oder (wie ich) um unbekannte Strecken zu entdecken. So stieß ich vor ein paar Jahren auf Golte. Denn dort endete in 2016 eine Etappe der Slowenien-Rundfahrt, die von Rein Taaramäe gewonnen wurde. Ich wusste damals nicht, wo genau Golte lag und fand auch kein Profil der Auffahrt, behielt den Namen aber im Hinterkopf, falls ich irgendwann einmal Lust hätte und Zeit fände, wieder ein paar Touren in Slowenien zu fahren. Was dann im Juni 2019 der Fall war. Und seitdem weiß ich:
Golte ist ein kleines Hochplateau in den Sanntaler Alpen (slowenisch Savinjske Alpe), sprich dem östlichen Teil der Steiner Alpen. An einem der das Plateau umgebenden Berge, dem Medvedjak, wurde ein Skigebiet aufgemacht. Das Skigebiet ist primär über eine Seilbahn zum Hotel Golte zu erreichen.
Golte
Südostauffahrt von der Kreuzung bei Brezje 13,6 km / 992 Hm
Alpen, Steiner Alpen
17.11.2019, AP:
Als Startpunkt nehme man eine Kreuzung im Wald zwischen den Weilern Radegunda und Brezje nördlich von Mozirje. Golte ist an der Kreuzung ausgeschildert, aber auch ohne Ausschilderung ist die Kreuzung unverkennbar wegen der schmucken Golstilna Vid mit Terrasse und Garten.
Fährt man die Kreuzung von Mozirje an, so hat man schon ein paar Höhenmeter mehr absolviert und macht die Auffahrt so zu einer der wenigen Strecken in Slowenien, bei denen mehr als 1000 Hm am Stück weggeradelt werden. Von Radegunda her fällt die Straße zur Kreuzung ab, aber um nach Radegunda zu kommen, muss man erst einmal einige Kilometer aus dem Tal der Savinja über Rečica ob Savinji hinaufradeln.
Auf dem ersten Abschnitt des Anstiegs fährt man relativ flach im Wald an einem Bach entlang. Die Steigung zieht rasch an, und teils im Wald, teils über Wiesen zieht die Straße weiter nach Norden, in den Berg hinein. Die Landschaft ist beschaulich und sattgrün, typisch slowenisch eben.
Nach fünf Kilometern Fahrt erreicht man den Weiler Šmihel nad Mozirjem, der aus einer weißgetünchten, dem heiligen Michael geweihten Kirche und einer Handvoll Häusern besteht.
Ballinabarny Gap
Wicklow Mountains, Wicklow
11.11.2019, AP:
Der Ballinabarny Gap ist ein so niedriger Pass mit so kurzen Auffahrten, dass er eigentlich keiner Erwähnung wert wäre. Jedoch steht auf der Passhöhe ein Passschild, was in Irland eine große Ausnahme ist. Da also die Iren etwas Besonderes im Ballinabarny Gap sehen, tun wir ihnen gleich und nehmen ihn ins QD-Pässelexikon auf.
Der Übergang befindet sich im Südwesten der Wicklow Mountains, zwischen dem Glen of Imaal und dem Hochland um Rathdangan. Flankiert wird er von dem Ballineddan Mountain im Osten und dem Keadeen Mountain im Westen. Glen of Imaal klingt irgendwie nach indischem Mausoleum, ist aber nichts anderes als ein wunderschön abgelegenes Tal. Nach Osten hin stößt es an das Massiv des Lugnaquilla, des höchsten Bergs der Wicklow Mountains. Das Glen of Imaal ist, obwohl ziemlich weitläufig, dünn besiedelt. Es gibt dort nur eine Handvoll Weiler, die aber offensichtlich in der Vergangenheit von einer Rattenplage heimgesucht wurden, denn die Bewohner züchteten eine Terrierrasse zur Nagetierbekämpfung heran.
Ballinabarny Gap
Nordwestauffahrt von der Rostyduff Bridge 4,1 km / 140 Hm
Wicklow Mountains, Wicklow
11.11.2019, AP:
Der „Anstieg” (wir nennen dese leicht nach oben geneigten Strecke so, um ihr einen prägnanten Anstrich zu geben) beginnt an der Rostyduff Bridge südlich von Knockanarrigan. Links und rechts der Straße stehen ein paar Häuser, der Weiler heißt wohl Rostyduff. Da die Straße zuerst nicht direkt nach Süden Richtung Rathdangan, sondern in eher östliche Richtung führt, hat man einen wirklich feinen Blick auf den Lugnaquilla, die umliegenden Anhöhen und das Glen of Imaal davor. Allein diese Aussicht lohnt die Befahrung des Ballinabarny Gap.
Nach etwa dreieinhalb Kilometern äußerst beschaulicher Fahrt taucht Fichtenwald zuerst zur Rechten, dann auch zur Linken auf. Die Straße knickt nun nach Süden, und schon rollt man am Passschild vorbei. Nur wenige hundert Meter hinter der Passhöhe bleibt der Wald wieder zurück und man kann weit nach Süden schauen, wo sich die flachen Ausläufer der Wicklow Mountains in der Ferne verlieren.
Grinton Moor
Pennines, Yorkshire Dales, North Yorkshire
29.09.2019, AP:
Von den fünf Übergängen zwischen Swaledale und Wensleydale ist Grinton Moor der am weitesten östlich gelegene. Dementsprechend befindet sich Leyburn, der Ausgangspunkt der Südauffahrt, fast schon am Ausgang des Wensleydale. Die Passstraße über das Grinton Moor verläuft über weite Strecken an einem Schießplatz des britischen Heeres entlang, weswegen man nicht mit Sicherheit sagen kann, ob sie nicht wegen Schießübungen auch einmal gesperrt sein kann. Von der Nordauffahrt zum Grinton Moor zweigt die Straße zum Greets Moss ab, womit die beiden Übergänge sozusagen Zwillinge sind.
Auf der ersten Etappe der Tour de France 2014 war Grinton Moor der dritte und letzte Anstieg des Tages nach dem Kidstones Pass und dem Buttertubs Pass. Wie man auf youtube-Videos sehen kann, war das Zuschaueraufkommen am Rand der Strecke enorm und stand einer Bergetappe in den Alpen oder Pyrenäen kaum nach.
Buttertubs Pass
Pennines, Yorkshire Dales, North Yorkshire
29.09.2019, AP:
Der Buttertubs Pass ist wohl der bekannteste der fünf Übergänge zwischen dem Swaledale und dem Wensleydale. Und das nicht nur, weil ihn die Tour de France im Jahre 2014 mit einem Besuch beehrte. Der Buttertubs war auch schon davor ein Begriff in der nordenglischen Pässewelt, da die Straße über ihn abwechslungreich ist und schöne Ausblicke en masse bietet. Tatsächlich kommt auf der Nordseite sogar eine Ahnung von alpinem Feeling auf, weil die Straße einige Meter neben dem tiefen Einschnitt der Schlucht des Cliff Beck verläuft.
Seinen Namen hat der Pass wegen der bis zu 24 Meter tiefen Klüfte im Karst nördlich der Passhöhe. Dort lagerten früher Bauern ihre Butter zwischen, bevor sie sie auf dem Markt in Hawes verkauften. Die Nordanfahrt führt anscheinend dicht an den Klüften vorbei, aber um ehrlich zu sein, sind sie mir im Tran irgendwie nicht aufgefallen.
Zu erwähnen ist noch, dass man den Buttertubs Pass auf jeden Fall in Verbindung mit dem Fleet Moss, der quasi in gerader Linie liegt, fahren sollte, wenn möglich von Norden her.
Shay Elliot Glenmalure
Wicklow Mountains, Wicklow
19.09.2019, AP:
Preisfrage: Welcher irische Radprofi trug als Erster das gelbe Trikot des Tour-de-France-Spitzenreiters?
Hätte man mir die Frage vor meinem Besuch der Wicklow Mountains gestellt, wäre meine Antwort Sean Kelly gewesen. Liegt auf der Hand, denn gibt es Iren, die vor Sean Kelly Rennrad gefahren sind?
Die Antwort ist aber falsch. Der erste Ire im gelben Trikot war Seamus ”Shay” Elliot anno 1963. Er kam aus Dublin, die Wicklow Mountains waren sein Trainingsrevier. Ein richtig großes Rennen gewann er nie, sein Sohn starb bei einem Verkehrsunfall, und er selbst brachte sich mit 36 Jahren um. Diese knappen Rahmendaten klingen nach einem zu kurzen und dazu noch tragischen Leben. Wenigstens ist Shay seinen Landsleuten in Erinnerung geblieben. In Irland wird ihm zu Ehren einmal im Jahr das Shay Elliot Memorial Race ausgetragen, ein Runde durch die Wicklow Mountains von Bray aus. Auf der Passhöhe eines der climbs des Rennens hat man einen Gedenkstein für Shay aufgestellt und den Übergang folgerichtig nach ihm benannt.
Shay Elliot Glenmalure
Südwestauffahrt von Glenmalure 3,2 km / 250 Hm
Wicklow Mountains, Wicklow
19.09.2019, AP:
Vom Profil her ist die Südwestauffahrt des Shay Elliot fast identisch mit der Südwestauffahrt zum Slieve Maan, sprich steiler Beginn und flacher hinten raus. Komischerweise kam mir der Beginn etwas härter vor als am Slieve Maan, und das Ende nicht ganz so flach. Schwer zu sagen warum.
Jedenfalls gibt es auf dieser Seite des Passes weniger Aussicht als am Slieve Maan. Im unteren Teil ist die Straße von Bäumen und Büschen umgeben. Im Hochland weiter oben führt die Straße durch die typische Heide, und Fichtenforste bedecken Teile der Berghänge. Der Gedenkstein für Shay Elliot steht ein paar Meter vor der Passhöhe, über die es nicht viel zu berichten gibt. Der Clou des Übergangs ist die Abfahrt nach Norden, wie oben angedeutet.
Slieve Maan
Wicklow Mountains, Wicklow
08.09.2019, AP:
Bei der Beschreibung der Sally Gap wird die Military Road erwähnt. Wie in dem Link unschwer nachzulesen ist, führt die Military Road nicht nur von Dublin über die Sally Gap, sondern reicht noch weiter nach Süden bis nach Aughavannagh. Dabei überquert sie zwei weitere Pässe, oder vielleicht hat auch der Bau der Straße diese Pässe geschaffen.
Wie dem auch sei, der nördliche dieser Pässe ist der Shay Elliot. Der ist aber erst einmal, siehe Überschrift dieses Beitrags, nicht Gegenstand unseres Interesses. Schauen wir auf den anderen, den südlichen Pass. Der wird Slieve Maan genannt. Der Übergang liegt zwischen Aughavannagh im Tal des River Ow und dem vom River Avonbeg durchflossenen Tal von Glenmalure. Der Name Slieve Maan ist dem Berg westlich der Passhöhe entliehen. Wobei der Berg Slieve Maan nur ein Vorgipfel des Lugnaquilla ist, des höchsten Bergs der Wicklow Mountains. Man sieht ihn vom unteren Teil der Südwestauffahrt zum Slieve Maan aus.
Slieve Maan
Südwestauffahrt von Aughavannagh 3,3 km / 244 Hm
Wicklow Mountains, Wicklow
08.09.2019, AP:
Folgt man der Strecke des Wicklow 200 und fährt Aughavannagh von Rathdangan her an, so überquert man zwischen beiden Orten einen etwas mehr als 300 m hohen Buckel. Von dessen Abfahrt aus sieht man einen Teil des Anstieg zum Slieve Maan.
Die Straße steigt ab einer winzigen Brücke über einen Bach an, und man passiert die letzten Häuser von Aughavannagh. Die ersten anderthalb Kilometer Anstieg sind mit ca. 10 % Steigung ziemlich steil, die Straße verläuft in offener Hanglage. Kaum geht die Steigung zurück, hat man einen Forst zur Rechten, der wie so oft in Irland aus in Reih und Glied stehenden Fichten besteht.
Man lässt das Baumspalier in einer weiten Linkskurve zurück. Schon bald tauchen wieder Fichten auf, diesmal auf der anderen Seite der Straße, und man hat die Passhöhe erreicht. Oben steht noch ein Fichtenforst im Westen, während sich nach Osten hin eine karge Heidelandschaft, mehr als typisch für die Höhenlagen der britischen Inseln, in der Ferne verliert.
Els Cortals d'Encamp
Pyrenäen
31.08.2019, AP:
Oberhalb von Encamp, das wiederum oberhalb von Andorra la Vella an der Straße zum Port d’Envalira liegt, befindet sich im Hochtal Bordes de la Casa ein Weiler mit dem Namen Els Cortals d’Encamp. Das katalanische Wort cortal bedeutet dabei nichts anderes als das, was in jedem Western-Film corral genannt wird, nämlich eine umzäunte Viehweide.
Noch ein Stück über den Viehweiden steht eine kleine Skistation, die fast 2100 m hoch gelegen ist. Skistation ist vielleicht nicht der richtige Ausdruck, es ist einfach die mittlere Station des Funicamp, einer Seilbahn, die hoch zu den Skipisten an der Collada d’Enradort führt, welche schon zum größten Skigebiet der Pyrenäen, dem Grandvalira (gegründet 2003 durch den Zusammenschluss der Skistationen Pas de la Casa–Grau Roig und Soldeu el Tarter), gehören. Eine asphaltierte Straße reicht bis zur mittleren Station, so dass dieser Ort einer der nicht allzu häufigen Stellen in den Pyrenäen ist, wo der tapfere Rennradler die 2000-Meter-Marke knacken kann.
Monestir de Montserrat
Serralada Prelitoral, Katalonien
30.08.2019, AP:
An der Südostflanke des Mittelgebirges Montserrat, das zur Serralada Prelitoral gehört, klebt das Monestir de Montserrat mit seiner schwarzen Madonna, seines Zeichens der bekannteste und bedeutendste Wallfahrtsort in Katalonien. Die dunkle Dame ist auch unter dem Namen „La Moreneta” bekannt und hält ihre schützende Hand über Katalonien. Ihr Kult kam im 12./13. Jahrhundert nach Christus auf, zu einer Zeit, in der man auch an anderen europäischen Orten anfing, solchen Marienstatuen zu huldigen. Das bekannteste Beispiel hierfür dürfte die schwarze Madonna von Czestochowa sein. Das Kloster am Montserrat wurde früher gegründet, es entstand etwa um das Jahr 1070 herum aus einer Einsiedelei.
Vermutlich war der Montserrat aber schon in vorchristlicher Zeit ein Platz, an dem die jeweils angesagten Gottheiten geehrt wurden. Verwunderlich ist die Wahl nicht, denn aus dem wie ein Meeresriff gezackten Felsstock (Montserrat heißt „gesägter Berg”) deuten hundert steinerne Finger zum Himmel.
Corrabut Gap
Blackstairs Mountains, Carlow
25.08.2019, AP:
Die Corrabut Gap ist quasi der einzige Pass über den Kamm der Blackstairs Mountains im Südosten Irlands. Sprich es gibt in diesem kleinen Mittelgebirge zwar noch ein paar mehr Anstiege, aber halt keinen, der die Bergkette kreuzt.
Die Landstraße über den Pass verbindet Bunclody mit dem Hinterland von Carlow und Kilkenny. Unter irischen Rennradlern ist die (zugegeben kurze) Westseite der Gap wegen ihrer Steilheit berühmt und berüchtigt. Sie wird beim Radmarathon Mount Leinster Challenge in Verbindung mit Nine Stones am Westhang des Mount Leinster gefahren. Die Straße zum Nine Stones zweigt nämlich östlich der Passhöhe von der Straße über die Corrabut Gap ab.
In der Gesamtbetrachtung hat die Corrabut Gap eine verträumte Ostseite und eine pinscherhafte Westseite, also giftig, aber doch zwergenhaft. Fährt man aber über diese Westseite weiter bis zum Mount Leinster, sieht die Geschichte ganz anders aus.
Corrabut Gap
Ostauffahrt von Bunclody 8,4 km / 341 Hm
Blackstairs Mountains, Carlow
25.08.2019, AP:
Aus dem Zentrum von Bunclody heraus steigt die N80 in Richtung Carlow und Kildavin an. Ein paar Meter hinter einem Pub namens Ryan’s Moss House zweigt die Barker’s Road nach links in Richtung Mount Leinster ab. Hier beginnt der Anstieg zur Corrabut Gap. Weil man am Abzweig schon die Grenze zum County Carlow überquert hat, liegt die Corrabut Gap mit allen Zufahrten komplett in jenem County, obwohl Bunclody eigentlich zum County Wexford gehört.
Die Auffahrt führt über acht Kilometer schnurstracks und wellig durch eine sensationell grüne Hecken- und Wiesenlandschaft mit dem Mount Leinster zur Linken und ein paar niedrigeren Hügeln zur Rechten. Nur zwei Rampen, eine auf dem dritten Kilometer, die andere nach sechs Kilometern, trüben die Idylle ein wenig. Hinter der zweiten Rampe stehen vermehrt Nadelbäume sowohl neben der Straße als auch an den Hängen der Hügel. Wie oben schon erklärt, zweigt kurz vor der Passhöhe die Straße zum Nine Stones nach links ab.
Corrabut Gap
Nordwestauffahrt von der L3033 nahe Myshall 3,8 km / 245 Hm
Blackstairs Mountains, Carlow
25.08.2019, AP:
Um maximalen Höhenmetergewinn bis zur oben schon erwähnten Rampe zu erzielen, die zur Passhöhe führt, gibt es zwei Varianten, beides Straßen, die man eher als asphaltierte Wirtschaftswege sehen kann. Die eine Variante, die die Hauptstraße darstellt, zweigt von der L 3022 zwischen Garryhill und Myshall auf Höhe des Weilers Hollybrock ab (dort ist Bunclody ausgeschildert). Die andere hier im Profil dargestellte Variante zweigt noch ein Stück näher an Myshall von der Landstraße ab. Ausgeschildert ist dort der Mount Leinster.
An ein paar Häusern mit kläffenden Kötern vorbei zieht die Straße in einer steilen Kurve nach Süden. Relativ flach fährt man dann auf dem von Büschen und Hecken beinahe zugewachsenen Straßenpfad auf den Mount Leinster zu. Am Abzweig nach Hollybrock erreicht man nun die oben erwähnte Hauptstraße.
Kurz hinter dem Abzweig geht es links hoch zur Corrabut Gap. Ausgeschildert ist dort nichts, meine ich mich zu erinnern. Es fehlen jetzt nur noch anderthalb Kilometer, von denen die ersten fünfhundert Meter normal ansteigen, die letzten tausend nicht so normal mit 11 bis 14 % Steigung.
Volovljek Kranjski Rak
Alpen, Steiner Alpen
21.08.2019, AP:
Die Steiner-Alpen-Runde, sprich einmal um den Grintovec herum, beinhaltet neben dem Seebergsattel und dem Paulitschsattel notwendigerweise noch einen dritten Anstieg. Entscheiden darf man sich dabei zwischen dem Črnivec und dem Volovljek. Ersterer macht die Runde länger, denn man fährt über Gorni Grad und durchmisst dabei das ganze obere Sanntal (Savinjska dolina auf Slowenisch), entweder bergauf oder bergab, je nachdem, in welche Richtung man die Runde angeht. Letzterer macht die Runde kürzer und kann sie ein bisschen härter gestalten, weil (im Uhzeigersinn gefahren) die Nordseite des Volovljek mit einigen steilen Kilometern endet.
Der Volovljek kann, obwohl höher, als Nebenpass des Črnivec gesehen werden. Die Straße über den Volovljek zweigt nämlich von der Hauptstraße 225 zwischen Kamnik und Gornji Grad über den Črnivec kurz vor dessen Passhöhe ab und führt durch das abgelegene Tal des Weilers Podvolovljek hinab ins Dorf Luče im Sanntal.
Volovljek Kranjski Rak
Nordostauffahrt von Luče 11,6 km / 525 Hm
Alpen, Steiner Alpen
21.08.2019, AP:
Der Abzweig zur Auffahrt in Luče ist narrensicher, weil Podvolovljek dick und fett ausgeschildert ist (wenn auch mit einer falschen Kilometerangabe). Gemütlich geht es im Tal der Lučnica voran, mit dem fröhlich plätschernden Bach zur Linken. Das Tal ist ziemlich eng und üppig grün. Ab und zu stehen Häuser oder kleine Kapellen am Wegesrand.
Man überquert die Lučnica nach etwa sechs Kilometern Fahrt und hat die inmitten von satten Wiesen stehenden Häuser von Podvolovljek vor sich. Das Tal verbreitert sich dort und es lässt sich nicht erahnen, wo die Passhöhe liegen könnte.
Die Steigung der Straße zieht nachfolgend ein wenig an und der Baumbestand um sie herum wird dichter. Am Beginn des achten Kilometers weist ein Schild in Richtung Kamnik nach links, und hinter einer Brücke beginnt der steile Schlussabschnitt. Man muss sich nun auf eine Durchschnittssteigung von 10 % einstellen, mit ganz wenigen flacheren Stücken zum Durchschnaufen. Der Bergwald erlaubt wenig Ausblicke.
Alt de les Maioles
Südauffahrt von Igualada 11,1 km / 436 Hm
Katalonien
05.08.2019, AP:
Elf Kilometer Auffahrt klingt nach relativ viel, aber die hier sind alles andere als steil und vergehen wie im Flug. Auf dem Carrer Josep Morera Mestre arbeitet man sich aus Igualada hinaus und überquert auf ziemlich flacher Straße die Autovia A-2. Wellig und schnurstracks geht es auf die Serra de Rubió zu. Später windet sich die Straße in die Serra hinein.
Ungefähr nach sechseinhalb Kilometern sieht man rechts über sich eine ziemlich protzige, moderne Masia, deren Bau nicht billig gewesen sein dürfte. Ab dort steigt die Straße für ein paar Kilometer durchgehend mit etwa 6 % Steigung an. Ausblicke in Richtung Igualada sind immer mal wieder gegeben, da die Hänge der Serra nicht durchgehend mit Wald bedeckt sind.
Nach neun Kilometern führt die Straße direkt unterhalb eines Kamms entlang, auf dem ein Teil der Windanlagen steht. Der Lärm der monströsen Mühlen hat etwas Unheimliches an sich. Unbewusst zieht man den Kopf ein und hofft, dass keiner der riesigen Flügel abbricht und auf die Straße kracht.
Reifen
Laufräder
Ernährung
Ausrüstung
IT-Services
