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Befahrungen von 848 verschiedenen Auffahrten an 748 verschiedenen Pässen.
Nordauffahrt von Saint-Saturnin-de-Lenne 8,0 km / 224 Hm
Zentralmassiv, Les Grands Causses, Occitanie
09.05.2021,
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Der Beginn der Auffahrt liegt an der Kreuzung mit der Talstraße D202/D45. Aus dem Ort heraus geht es noch weitgehend flach, dann jedoch gewinnen wir am östlichen Rand des Tales zügig an Höhe, auf den ersten zwei Kilometern mit fünf bis sechs Prozent.
Nach Durchqueren eines kurzen Waldstücks buchtet die Straße weit nach Osten aus – und das Tal verliert sein Bächlein. Karstgebiet halt. Wir sind in den Causses. Deutlich auch daran zu erkennen, dass hier die Rindviecher dominieren, meist noch auf großzügigen Weideflächen. Im Hitzesommer 2020 allerdings war das Gras überwiegend braun verbrannt.
Die nächsten 2,5 Kilometer verlaufen erstens weitgehend flach und zweitens weitgehend geradeaus. Die Landschaft des nunmehrigen Trockentales sorgt allerdings für den nötigen Genuss. Dann passieren wir einen rechter Hand abseits der Straße gelegenen einsamen Weiler, Combelongue. Dies ist der Beginn der zweiten Geländestufe.
Auf dem folgenden Kilometer haben wir es noch einmal mit ca. fünf Steigungsprozenten zu tun.
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Südostauffahrt von Sévérac-le-Château 4,9 km / 132 Hm
Zentralmassiv, Les Grands Causses, Occitanie
09.05.2021,
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Ausgangspunkt ist der Abzweig aus dem Straßengewirr um die Anschlußstelle der N 88 Sévérac–Rodez. Und damit ist auch schon das Schlimmste beschrieben. Selbst diese N 88 ist nicht allzu stark befahren im Verhältnis zu den monumentalen Straßenbauwerken.
Wir jedoch folgen der D2 in Richtung Saint-Saturnin-de-Lenne, und gleich in die Steigung hinein. Wobei diese als Maximum knapp fünf Prozent zu bieten hat, meist jedoch deutlich darunter. Schöne Aussichten inklusive natürlich. So nähern wir uns der Ligne des Causses, überqueren diese kurz vor der Passhöhe und erreichen dieselbe zweihundert Meter hinter dem Abzweig zum Weiler Lagarde.
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Zentralmassiv, Les Grands Causses, Occitanie
09.05.2021,
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Der Col de Lagarde liegt im südlichen Teil der Causse de Sévérac und somit im Naturpark Les Grands Causses im Département Aveyron. Die D2, die über ihn führt, ist eine für den Radler sehr interessante Nord-Süd-Verbindung, z. B. zwischen den Monts d'Aubrac oder der Schlucht des Lot und der tief eingeschnittenen Tarn-Schlucht. Für den Radler wichtig heißt andererseits auch landestypisch verkehrsarm. Und der Col de Lagarde kann eine Besonderheit aufweisen: Er ist zugleich eine – auch dort angeschriebene – Passhöhe der berühmten Ligne des Causses, der Direktverbindung Paris–Béziers, über die bis zur Jahrtausendwende noch etliche Schnell- und Nachtzüge in dieser Relation gefahren sind und die infolge des fortschreitenden Ausbau des TGV-Hochgeschwindigkeitsnetzes zu einer einstellungsbedrohten Nahverkehrsstrecke degradiert wurde – ungeachtet der einmaligen Schönheit der Streckenführung samt dem wohl schönsten Viadukt Frankreichs, dem Viaduc de Garabit, einem Werk Gustave Eiffels.
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Zentralmassiv, Monts du Cantal, Auvergne-Rhône-Alpes
06.05.2021,
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Dieser Pass ist der höchste Punkt auf der D 65, die den Pont de Tréboul im Norden mit Jabrun, an der Hauptstraße D 921 St-Flour–Espalion gelegen, verbindet. Für Rennradler ist diese Straße vor allem interessant als kaum befahrene Verbindung zwischen der Truyère-Schlucht und den Monts d'Aubrac. Der Pont de Tréboul selbst ist eine beeindruckende, über 90 Jahre alte Hängebrücke über den 35 Kilometer langen Truyère-Stausee Lac du Barrage de Sarrans. Der höchste Punkt der vom Stausee in Richtung Jabrun führenden D 65 liegt am Abzweig zum ca. vierhundert Meter abseits der D 65 gelegenen kleinen Weiler Lagarde, einem Ortsteil von Lieutadès. In diesem heutigen Weiler, fast tausend Meter hoch gelegen, findet sich eine einstige Kommende der Tempelritter von Jerusalem. Ansonsten bietet die D 65 vom Stausee herauf nicht nur Einsamkeit und eine sehr schöne Streckenführung, sondern auch prächtige Aussichten u.
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Nordwestauffahrt von der Pont de Tréboul 9,5 km / 316 Hm
Zentralmassiv, Monts du Cantal, Auvergne-Rhône-Alpes
06.05.2021,
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Von den nördlich der Truyère-Schlucht gelegenen Hochflächen führen gleich drei Sträßchen hinunter in die Schlucht als Zufahrt zur Hängebrücke über den Stausee. Anno 2014 war hier nach Jahrzehnten wieder die ansonsten am Seegrund gelegene, aus dem 14. Jahrhundert stammende historische Zweibogenbrücke zu bewundern, im Zuge einer umfangreichen Revision der Staumauer.
Wir überqueren den Stausee auf der heutigen, auch schon über neunzig Jahre alten Hängebrücke. Auf der Südseite haben wir die Qual der Wahl: die Variante nach rechts über Liamontou oder diejenige nach links über Lieutadès und Lagarde. Beide Varianten führen auf die südlich des Lac du Barrage de Sarrans gelegenen Hochflächen und münden in die D 921, sind ähnlich lang, weisen ähnliche Höhenmeter auf und dürften ähnlich schön zu fahren sein. Wir wählen die linke über Lieutadès, weil man über sie auf direktem Weg und durchgehend verkehrsarm nach St-Urzice und in die Monts d’Aubrac fahren kann.
Die Wahl erweist sich als gut.
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Provence, Alpen, Hochprovence-Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
03.05.2021,
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Unser Mini-Passübergang ist nicht zu verwechseln mit dem gleichnamigen Pass im südlichen Zentralmassiv. Er befindet sich ganz am südwestlichen Rand der hochprovencalischen Alpen und am nordwestlichen Rand des Naturparks Verdon. Von den östlichen Durance-Zuflüssen Bléone, Asse und Verdon verbindet dieser versteckte Pass das geschäftige Tal der Bléone im Norden mit dem eher ruhigen Tal der Asse im Süden. Er kann daher hervorragend in Touren um den Verdon im Süden und die Durance im Norden eingebunden werden, und das unter weitestgehender Vermeidung stärker befahrener Straßen. Namensgeber ist das malerisch auf einem Felsvorsprung des Hochplateau gelegene, kaum noch besiedelte Espinouse, das über eine dreihundert Meter lange Stichstraße erreicht werden kann. Der Abstecher lohnt sich!
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Nordwestauffahrt aus dem Bléone-Tal 6,2 km / 344 Hm
Provence, Alpen, Hochprovence-Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
03.05.2021,
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Ob aus dem Durance-Tal kommend Richtung Digne-les-Bains oder in Gegenrichtung, statt der vielbefahrenen N 85 am Nordufer der Bléone empfiehlt es sich in jedem Fall, die D12/D8 auf der südlichen Talseite zu nehmen.
Genau auf halber Strecke zwischen Malijai an der Mündung der Bléone in die Durance und Le Chaffout-St-Jurson treffen wir auf den Abzweig nach Espinouse-Bras-d’Asse. Dieses nahezu einspurige Sträßchen überrascht uns auf den ersten 1,5 Kilometern mit sechs Serpentinen. Am Ende dieses Abschnittes haben wir schon mal hundert Höhenmeter gutgemacht.
Nach diesem Kehrenabschnitt arbeiten wir uns mit weitgehend gleichbleibender Steigung am Felshang hinauf. Es folgt eine weite Linkskurve und daraufhin die letzte Kehre direkt unterhalb des weitgehend verlassenen Dorfes. Hier wird die Steigung zweistellig.
Nach insgesamt 4,5 Kilometern haben wir bei einem Bildstock den Abzweig nach Espinouse erreicht. Ein Abstecher ins Dorf hoch über dem Tal der Bléone lohnt sich.
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Zentralmassiv, Monts Dore, Auvergne-Rhône-Alpes
29.04.2021,
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Wir bewegen uns im Gebiet der Monts Dore, des höchsten Gebirgszuges des Zentralmassivs, mit dem höchsten Berg, dem 1885 m hohen Puy de Sancy. Die vulkanische Gebirgslandschaft der Auvergne zeichnet sich durch Einsamkeit aus, allerdings im Wechsel mit touristischen Zentren, zu denen neben dem etwas nördlicher gelegenen Puy de Dôme die Monts Dore gehören, und auch etliche der vielen eingestreuten Kraterseen. Über den Gebirgskamm hinweg führen vier Passstraßen. Unsere Passhöhe ist nicht dabei, sie bleibt auf der Ostseite des Gebirges. Dafür kann man die Ostflanke des Gebirgszuges aus der Nähe genießen, und das praktisch verkehrsfrei. Die Passhöhe stellt die Einmündung unseres Nebensträßchens in die D 36 dar, einer welligen Höhenstraße, auf der man zur Weiterfahrt alle der obengenannten Passübergänge kombinieren kann – oder einfach auf der Ostseite bleiben und diese wellige Landschaft genießen.
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Nordostauffahrt von Murol 7,4 km / 422 Hm
Zentralmassiv, Monts Dore, Auvergne-Rhône-Alpes
29.04.2021,
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Murol ist ein mittelalterliches Dorf mit einem markanten Vulkankegel, den eine ebenso markante
Festungsanlage aus dem 12. Jahrhundert überragt. Gut einen Kilometer westwärts liegt das Maar/der Kratersee Lac Chambon. Damit sind bereits die wichtigsten Attraktionen benannt. Diese reichen, um diesen Ort zu einer lokalen Touristenhochburg zu machen. Entsprechend quirlig geht es hier zu.
Ausgangspunkt unserer Auffahrt ist der am südlichen Ortsrand gelegene Abzweig der D 618 von von der D5 (Murol–Besse) in Richtung Jassat. Gleich am Abzweig beginnt eine kurze aber heftige Rampe – nur um nach der Kuppe auf schnurgerader Straße wieder ein paar Höhenmeter zu verlieren. Wir befinden uns jetzt in einem Seitental, zwischen Ferienhausiedlungen und Campingplätzen. Dementsprechend breit ist unser Sträßchen noch.
Nach einem Kilometer knickt die Straße nach rechts ab. Sie bleibt für knapp einen weiteren Kilometer flach.
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Madenburg Rothenberg (Eschbach)
Pfälzerwald, Rheinland-Pfalz
22.04.2021,
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Die Madenburg ist eine große Burgruine im Pfälzer Wald, am Rande des Wasgaus an der Ostflanke des Rothenberges gelegen. Je nach Quelle ist sie eine der größten oder sogar die größte Burganlage der Pfalz. Ihre Ursprünge gehen auf das 11. Jahrhundert zurück. Ihr Name hat nichts mit der gemeinen Made zu tun, er lässt sich in Zusammenhang mit dem ursprünglichen Besitzer, dem Bistum Speyer, wohl auf die Jungfrau Maria zurückführen. Wie manche Burg, so hatte auch diese Immobilie viele Besitzerwechsel zu verkraften, bis sie schließlich im 17. Jahrhundert von den Franzosen endgültig zerstört wurde und fortan als Steinbruch diente. Mit Aufkommen der Burgenromantik in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts begann man die Reste der Gemäuer zu konservieren und den Verfall aufzuhalten. So blieben doch noch sehr beeindruckende Mauerreste erhalten. Und auch eine Burgschänke gibt es für durstige und hungrige Seelen.
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Madenburg Rothenberg (Eschbach)
Nordostauffahrt von Eschbach 2,9 km / 213 Hm
Pfälzerwald, Rheinland-Pfalz
22.04.2021,
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Start der Auffahrt ist die Ortsmitte von Eschbach, bei der Kirche. Von Norden her knickt hier die Weinstraße scharf links ab. Wir schlagen an dem kleinen Platz den Weg nach rechts ein, lassen uns vom Madenburgweg aber nicht irritieren. Schließlich wollen wir nicht hochwandern, sondern fahren. Also folgen wir dem Sträßchen namens Löwenthal in Richtung Sportplatz.
Nach den letzten Häusern des Dorfes hat unser einspuriges Sträßchen eine kurze 10 %-Rampe zwecks Überwindung einer Geländestufe im Angebot. Danach passieren wir linker Hand einen Parkplatz und den zugehörigen Sportplatz. Einige hundert Meter weiter haben wir das Ende des kleinen Tales erreicht. Unser Sträßchen führt nun in den Wald und gewinnt mittels einer Doppelkehre gleich ordentlich an Höhe. Mit bis zu 12 % ist dies der steilste Abschnitt der Auffahrt. Nun beschreibt die Straße einen weiten Linksbogen, immer noch bei 8 bis 10 % Steigung. Nach insgesamt 1,9 Kilometern erreichen wir den zur Burg gehörenden Wanderparkplatz.
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Westauffahrt von Krummen im Kreuzthal 4,1 km / 291 Hm
Allgäu, Bayern
20.04.2021,
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Beim Hof Krummen folgen wir der passenden Radwegbeschilderung zur Kreuzleshöhe und verlassen die Talstraße über ein Eschach-Brücklein – und damit auch Baden-Württemberg. Das war im Corona-und Schnee-Winter 2020/21 für den Betreiber des am Osthang des Tales befindenden Gohrersberg-Skilift auf fatale Art entscheidend: Während auf der Württemberger Seite Liftbetreiber ihren Lift stundenweise für 150 € zur Exklusivnutzung an Familien vermieten durften, war dem Kreuzthaler Liftbetreiber dies verboten – weil lediglich sein Parkplatz in Baden-Württemberg liegt, der Lift dummerweise aber in Bayern.
Wir lassen die Talstation des Liftes rechts liegen und fahren zunächst nach links, bis zur nächsten Kehre bei knapp zehn Steigungsprozenten. Wir befinden uns hier noch auf dem Glasmacherweg. Der nun schon deutlich unter uns liegende Hof Krummen auf der Württemberger Seite war der Standort der 1678 gegründeten ersten Glashütte im Tal, das Kapellchen am Hof stammt noch aus dieser Zeit.
Ab der nächsten Kehre müssen wir uns die erste Rampe hochquälen:
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Muntanyes de Prades, Serralada Prelitoral, Katalonien
16.04.2021,
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Diese Tour durchquert die Muntanyes de Prades von Nordosten nach Südwesten, samt einigen ausufernden aber lohnenswerten Schlenkern. Die Muntanyes de Prades sind ein Gebirgszug der Serralada Prelitoral in der Provinz Tarragona. Diese Tour durchquert die Muntanyes von Nordosten mit einigen ausufernden aber lohnenswerten Schlenkern Richtung Südwesten.
Da die Rojals-Sackgasse noch nicht getrackt ist fehlen ein paar hm/km, tatsächliche Tourdaten:
123 km und 2790 hm
Schon Tradition im Tarragona-Urlaub: um dem Strandleben zu entfliehen leihe ich mir für ein paar Tage ein Rennrad, und ab geht es in die Berge. Die Pyrenäen liegen etwas zu weit weg von Tarragona, aber wozu in die Ferne schweifen, wenn das Schöne doch so nahe liegt - und das ist beispielsweise die landschaftlich und radsportlich wunderbare Bergwelt um Prades. Einziges Manko: dazwischen liegt die Industrie- und Chemiewüste der Francoli-Ebene zwischen Tarragona und Reus.
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Ostauffahrt von Montblanc 12,5 km / 780 Hm
Serralada Prelitoral, Muntanyes de Prades, Katalonien
14.04.2021,
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Als Ausgangspunkt der Auffahrt wählen wir die Placa de Sant Francesc. Wenn man von Norden kommend die mittelalterliche Altstadt auf der alten Hauptstraße durchquert hat, fährt man am Ende des Platzes mit der Kirche Sant Francesc einfach geradeaus weiter, der Beschilderung nach Rojals folgend. Aus der Stadt heraus verlieren wir dabei ein paar Höhenmeter auf breit ausgebauter Straße.
Nach ca. 500 m müssen wir aufpassen: Die Straße gabelt sich am Beginn eines Gewerbegebietes. Nach schräg links führt eine breite Straße ohne Wegweiser. Diese sollte wir uns für die Rückfahrt merken, falls wir dann Richtung Vilaverd-la Riba weiterwollen. Sie ist die alte C-14 bzw. C-240z, auf einem Abschnitt von ca. 400 m von einem Hangrutsch vor Jahren schon z. T. verschüttet worden und teilweise abgerutscht. Man kann diesen Abschnitt jedoch auch mit dem Rennrad gut passieren, davor und dahinter wird sie noch als Zufahrt zu Feldern und Hütten genutzt. Vor allem kann man damit auch landschaftlich schön die heutige C-14, die fast schon Schnellstraßenstandard aufweist, umfahren.
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Serralada Prelitoral, Muntanyes de Prades, Katalonien
14.04.2021,
Flugrad:
Rojals ist ein kleines Bergdorf ganz im Nordosten der Muntanyes de Prades, von Wäldern umgeben auf einer Bergkuppe gelegen inmitten noch landwirtschaftlich genutzter Felder. In der Umgebung gibt es einige Höhlen mit prähistorischen Malereien. Die Ursprünge des Dorfes reichen ins 12. Jahrhundert, die Kirche dürfte nur wenig jünger sein. Das Dorf hat (noch) ein Restaurant zu bieten, und dank der Lage natürlich auch ein beeindruckendes Panorama.Heute ist der nur noch ca. dreißig Bewohner zählende Ort Teilgemeinde der Stadt Montblanc, Hauptort der Comarca Conca de Barberà, tief unten im geschäftigen und von Verkehrsadern durchschnittenen Tal des Francolí. Auch diese Stadt hat ihre bedeutendsten Zeiten hinter sich, war einst sogar die siebtgrößte Stadt Kataloniens – wovon neben einem sehenswerten und gut erhaltenen mittelalterlichen Stadtkern mit einem wehrhaften Mauerring auch die heute recht überdimensioniert wirkende gotische Kirche zeugt, die einer Kathedrale würdig wäre.Damit hätten wir schon mal einige Gründe für einen Abstecher auf die zudem sehr abwechsungsreiche Kehrenstraße nach Rojals.
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Nordostauffahrt von St-Priest-la-Prugne (La Gare) 7,4 km / 334 Hm
Zentralmassiv, Monts du Forez, Auvergne-Rhône-Alpes
12.04.2021,
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Ausgangspunkt ist der Abzweig unserer D 51 von der für hiesige Verhältnisse als Hauptstraße einzustufenden D 495, die St-Just-en-Chevalet und Vichy miteinander verbindet. Etwas nördlich und etwas tiefer gelegen befindet sich der nette kleine Ort St-Priest-la-Prugne. Wir orientieren uns an der Wegweisung nach Arconsat.
Unsere Kreuzung liegt in der zu diesem Ort gehörenden Siedlung La Gare, und nur wenige Meter nach dem Abzweig kreuzen wir am linker Hand gelegenen alten Bahnhof auch die zugehörige ehemalige Schmalspurbahn, deren Trasse in diesem Abschnitt zu einem ganz gut zu fahrenden Radweg umgestaltet worden ist. Wie weit dieser so gut fahrbar bleibt, hat der Autor allerdings nicht erforscht.
Auf den folgenden 2,5 Kilometern durchqueren wir in weiten Bögen Weidelandschaft und gewinnen dabei bereits knapp 150 Höhenmeter. Etliche Gehöfte säumen unsere Straße. Wir sollten dabei auch die Aussicht auf die Landschaft östlich und südlich genießen, denn danach tauchen wir in ein Waldgebiet, die Bois Noirs, ein, das uns über die Passhöhe hinweg bis kurz vor Arconsat begleitet.
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Zentralmassiv, Monts du Forez, Auvergne-Rhône-Alpes
12.04.2021,
Flugrad:
Westlich der Monts de la Madeleine liegen die Bois Noirs, ein, wie der Name schon erahnen lässt, vollständig bewaldeter Gebirgszug, in dem einige Vulkankegel versteckt sind. Die Bois Noirs sind Teil der Monts du Forez, ihr höchster Berg, der Puy de Montoncel (1287 m) liegt nur unweit der Passhöhe des Col de la Charme. Die liebliche Landschaft um St-Priest-la-Prugne und die bewaldete Bergkette, ein Zentrum für Mountainbiking und Skilanglauf, leiden jedoch unter den Folgen des bis 1980 betriebenen Uranbergbaus. Abraumhalden wurden großzügig u. a. als Baustoffe und für den Wegebau recycelt, und das Grundwasser gilt teilweise als verseucht. Dementsprechend findet sich auch an unserem Passsträßchen das eine oder andere Protestplakat. Das soll uns aber keineswegs von der Befahrung dieses schönen und natürlich wenig befahrenen Passes abhalten. Auf der Passhöhe mitten im Wald finden sich ein Wanderparkplatz und die Skihütte eines Langlaufgebietes.
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Südostauffahrt von Vilanova d‘Escornalbou 6,0 km / 380 Hm
Serralada Prelitoral, Katalonien
10.04.2021,
Flugrad:
Jede der vier Auffahrtsvarianten hat ihren eigenen Reiz. Auf dieser hat man das Ziel wahrscheinlich am längsten im Auge. Allerdings hat man an heißen Tagen mangels allzu viel Schatten wohl auch am heftigsten mit der Hitze zu kämpfen.
Von Süden, von Mont-roig del Camp, erreichen wir Vilanova, ignorieren den Abzweig nach Riudecanyes am Ortseingang und fahren weiter bis zur Dorfkirche. Die erste und einzige Schwierigkeit dürfte sein, aus dem Ort heraus den richtigen Weg zu finden. Heißt: Am besten biegen wir vor der Kirche nach rechts in die Gasse Raval de l’Esglèsia. Dann geht es immer geradeaus mittels einer kurzen scharfen Rampe aus dem Dorf hinaus.
Nun folgen vier abwechslungsreiche Kilometer durch gebüschdurchsetztes Land, mit Aussicht gen Meer, bei ebenso abwechslungsreichen Steigungsverhältnissen von null bis 18 %. Der letzte Kilometer ist dabei der kurvenreichste und erreicht auch kurz den 18 %-Spitzensteigungswert.
Am Ende der Rampe stößt von links die Variante aus L’Argentera auf unsere Straße.
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Beton-Direttissima von Duesaigües 3,3 km / 325 Hm
Serralada Prelitoral, Katalonien
10.04.2021,
Flugrad:
Die Daten sagen einiges, bei den Schwierigkeitspunkten wäre im ortsüblichen Vergleich auch eine fünf möglich. Allerdings sind die Extremrampen meist nur kurz, und dazwischen gibt es dann unterschiedlich lange Abschnitte zur Erholung (bei dann nur um die 10 % Steigung).
Doch von vorn: In Duesaigües beginnt die Auffahrt am Abzweig von der T-313 Duesaigües–L’Argentera zum Friedhof, d. h. am westlichen Ortsrand, bevor die T-313 in einer Schleife den Talboden vorübergehend verlässt. Wir bleiben also vorerst im Talboden, fahren auf den camí reial am Friedhof vorbei, überqueren den oft trockenen Flusslauf des Barranc de l’Argentera und biegen nach insgesamt dreihundert Metern nach links in ein steiles Seitental.
Unser camí del Castell ist eine nicht allzu raue Betonpiste, die allerdings nach Regenfällen erheblich verschmutzt sein kann. Bald nach dem Abzweig kommt eine ca. zweihundert Meter lange Steilrampe, die in der abschließenden Links-Rechts-Kombination mit 12 % Steigung ihr Maximum erreicht.
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Südostauffahrt vom Abzweig Les Aygues (Arconsat) 8,9 km / 200 Hm
Zentralmassiv, Monts du Forez, Auvergne-Rhône-Alpes
09.04.2021,
Flugrad:
Wer aus dem Ortszentrum von Arconsat kommt, hat zunächst eine Abfahrt ins Tal der Grande Goutte vor sich. Gleich hinter der Brücke über das Rinnsal im Weiler Les Aygues beginnt in Richtung Les Cros der Anstieg. Unsere D 64 führt uns am Hang hoch über Laspiaux bis zu einem vorläufigen Hochpunkt am Waldrand.
Die schmale und fast verkehrsfreie Straße fährt nun ein erstes Tal aus, führt nach der Brücken-Kehre leicht an Höhe verlierend unterhalb des Weilers Les Cros entlang und beginnt dann wieder sanft zu steigen. Dabei bewegen wir uns immer am westlichen Abhang des Hauptkammes der Bois Noirs, unterhalb des Puy de Montoncel. Immer wieder ergeben sich schöne Ausblicke gen Westen und Süden über das Durolle-Tal hinweg.
Kurz vor dem nächsten Weiler, Les Hommades, mündet von links eine direkte Zufahrtsstraße aus dem Durolle-Tal herauf in die D 64 ein. Kurz hinter Les Hommades wird es für etwa einen Kilometer wieder etwas steiler. Wir durchqueren in einigen Kehren ein Waldstück, ehe wir wieder Weideland erreichen.
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Col de Lagarde (Sévérac d'Aveyron)
Sackgassen, Balkone und verlassene Dörfer in den Muntanyes de Prades
