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02.07.2019, PatrickG: Los geht es an der Kreuzung von 3100 North und 1050 East in North Ogden. Die ersten 300 Meter sind noch flach, doch dann erwartet uns ein hartes Stück Arbeit. Der Anstieg ist allerdings sehr gleichmäßig in dem Sinne, dass er keine Rampen aufweist, sondern im Gegenteil immer steiler wird, je weiter wir vorankommen. Das Maximum wird nach vier Kilometern erreicht und liegt bei gut 12 %, die immerhin 200 Meter lang durchgehalten werden wollen. Danach flacht es allmählich wieder ab, bis wir nach knapp fünf Kilometern den Wanderparkplatz erreichen. Hier kommt auch erstmals der Powder Mountain ins Blickfeld – ein lohnendes Ziel für die Weiterfahrt. Einen Fahrradstreifen sucht man auf der kompletten Länge der Auffahrt vergebens. Aufgrund des geringen Verkehrsaufkommens ist das aber nicht weiter unangenehm.

North Ogden Canyon

Nordostauffahrt von Liberty 3,5 km / 285 Hm

02.07.2019, PatrickG: Wir starten im Örtchen Liberty bei 4100 North 2900 East. Diese Seite ist deutlich leichter als der Stich auf der anderen Seite (weniger Höhenmeter und maximal 10 %), aber auch unrhythmischer. In einer scharfen Linkskurve bei Kilometer 1,2 wird es sogar einmal kurz fast flach. Im Übrigen gibt es auch hier weder Fahrradstreifen noch Verkehr – also alles bestens. Der mittlere, grob nach Süden verlaufende Abschnitt führt am Hang entlang und ermöglicht, falls die Konzentration es erlaubt, Ausblicke in Richtung Wolf Star und Powder Mountain. Ganz am Ende hingegen taucht schon der Große Salzsee in der Ferne auf.

North Ogden Canyon

02.07.2019, PatrickG: North Ogden ist ein Vorort von Ogden mit etwa 18.000 Einwohnern. Der North Ogden Canyon verbindet diese Stadt mit dem nordöstlich gelegenen Weiler Liberty und somit generell mit der Gegend rund um das Pineview Reservoir. Es handelt sich also um eine Alternative zum acht Kilometer weiter südlich verlaufenden Ogden Canyon. Im Vergleich zu diesem ist die nördliche Variante weitaus härter, aber auch weniger frequentiert. Ansonsten gibt es über diesen kleinen, aber vor allem auf der Westseite heftigen Pass nicht viel zu sagen. Dass er überhaupt eine asphaltierte Straße aufweist, verdanken wir augenscheinlich den zahlreichen Wanderwegen, die am Parkplatz an der Passhöhe ihren Anfang nehmen und unter anderem auf den 2961 Meter hohen, nordwestlich gelegenen Ben Lomond Peak führen.

Snowbasin

26.06.2019, PatrickG: Snowbasin (oder Snow Basin – nicht einmal die Straßenschilder sind sich in diesem Punkt einig) ist ein Skigebiet in der nördlichen Wasatchkette und war Austragungsort diverser Abfahrtswettbewerbe der Olympischen Winterspiele 2002. Im Sommer hingegen geht es hier eher um Auf- als um Abfahrten. Dann ist Snowbasin nämlich ein verlassenes Kaff und die Gegend wird von Rennradfahrern bevölkert. Besonders hervorzuheben ist hierbei die Auffahrt über die UT-226. Die lokalen Behörden haben nämlich offenbar beschlossen, dass die etwas weiter östlich verlaufende UT-167 ausreichen muss, um im Winter die Kundschaft zu den Liftanlagen zu befördern. Infolgedessen sind die oberen zwei Drittel der Strecke für den Autoverkehr komplett und ganzjährig gesperrt. Aber auch schon im unteren Drittel ist das Verkehrsaufkommen ungefähr null – ein willkommener Kontrast zum Ogden Canyon, dessen Befahrung diesem Anstieg bei mangelhafter Tourenplanung vorausgeht. Die Kehrseite ist natürlich, dass die Straße nicht mehr instandgehalten und von der Natur langsam zurückerobert wird.

Snowbasin

Nordostauffahrt über die UT-226 12,5 km / 596 Hm

26.06.2019, PatrickG: Am Südufer des Pineview Reservoirs entlangrollend halten wir nach der UT-226 Ausschau, die als Old Snowbasin Road ausgeschildert ist. Die Straße schlängelt sich in Serpentinen den Berg hinauf, und nach viereinhalb Kilometern befinden wir uns schon auf einer Höhe von 1770 Metern. Ein letzter Blick zurück auf den Stausee, dann stürzen wir uns in eine nicht minder kurvenreiche Zwischenabfahrt von etwa hundert Höhenmetern. Deren Ende wird von einer Schranke markiert, die eventuell vorhandene unbotmäßige Kraftfahrzeuge zuverlässig zurückhält. Wie schon erwähnt, finden ab hier keine Reparaturarbeiten am Asphalt mehr statt, was auch nicht zu übersehen ist. Außerdem gibt es zwei Schotterabschnitte von jeweils etwa 200 Metern Länge, die aber in beide Richtungen problemlos fahrbar sind.

Snowbasin

Nordostauffahrt über die UT-167 9,8 km / 511 Hm

26.06.2019, PatrickG: Am südlichsten Punkt des Pineview-Stausees biegen wir von der UT-39 auf die UT-167 ein. Auf knapp sechs Kilometern wollen 350 Höhenmeter absolviert werden, bevor wir uns einen Kilometer lang ausruhen dürfen. Das Verkehrsaufkommen in diesem Abschnitt ist naturgemäß etwas höher als auf der UT-226, bleibt aber in erträglichem Rahmen. An der Einmündung der UT-226, auf die wir nach rechts einbiegen, vereinigt sich unsere Strecke mit der unten beschriebenen Südauffahrt. Anmerkung: 2018 fanden auf der kompletten Länge der UT-167 ausgedehnte Bauarbeiten statt. Die Befahrung war aber dennoch erlaubt und problemlos möglich. Dies gilt auch für die Südauffahrt.

Snowbasin

Südostauffahrt von Mountain Green 12,0 km / 542 Hm

26.06.2019, PatrickG: An einer Sinclair-Tankstelle an der Old Highway Road in Mountain Green können wir uns mit Wasser und Nahrung eindecken, bevor es nach Norden auf die UT-167 geht. Auf den ersten sechs Kilometern führt die Straße mit bis zu acht Prozent schnörkellos den Hang hinauf. Dann aber verflacht das Profil zusehends, bevor eine kurze Rampe den letzten Abschnitt ankündigt. Zu dessen Beginn biegen wir nach links auf die UT-226 ab. Sofort bekommen wir es wieder mit sieben bis acht Prozent zu tun, die – bis auf eine kurze Zwischenabfahrt – auch konstant durchgehalten werden. Besonders in den Flachstücken kann man sich auch einmal umdrehen und so einige schöne Blicke auf den Mount Ogden und den De Moisy Peak werfen.

Passo di Monte Cristo Utah State Route 39 Summit

Südwestauffahrt von Huntsville 39,8 km / 1246 Hm

20.06.2019, PatrickG: An der Kreuzung von 7800 East und 100 South in Huntsville knickt die UT-39 rechtwinklig nach Osten ab. Bei kaum spürbaren Steigungswerten folgen wir flussaufwärts dem Verlauf des South Fork Ogden Rivers, auf den wir hin und wieder einen Blick werfen können. Von einem Canyon zu sprechen, wäre allerdings verfehlt, denn dazu ist das Tal zu breit ausgeschnitten. Die Landschaft wird leider von Unmengen an Roadkill etwas verunstaltet. Vom Eichhörnchen und Waschbär bis zum Reh: Kein Tier, dessen Schulterhöhe niedriger ist als die Motorhaube eines durchschnittlichen Jeeps, ist hier sicher. Es gibt sogar Leute, die das Zeug essen, aber offenbar nicht in Utah. Nach 14 Kilometern lässt die Straße den Ogden River rechts liegen und schwenkt nach Norden. Wir folgen aber weiterhin einem Bach, diesmal dem Beaver Creek. Bald schon verschärft sich der Ton, denn die ersten Rampen stellen sich uns in den Weg.

Passo di Monte Cristo Utah State Route 39 Summit

20.06.2019, PatrickG: Wie kommt ein 2793 Meter hoher Gipfel in der Wasatchkette zum Namen einer italienischen Mittelmeerinsel? Der Ogdener Standard-Examiner widmete dieser Frage anno 2013 einen Artikel (wegen DSGVO derzeit geblockt), der drei verschiedene Theorien vorstellte. Eine davon involviert den berühmten Roman von Alexandre Dumas dem Älteren, ist jedoch aufgrund gewisser chronologischer Unstimmigkeiten nicht haltbar. Auch die beiden anderen Theorien stehen auf wackeligen Füßen, sodass das Geheimnis des Mount of Monte Cristo (pun intended) wahrscheinlich nie gelüftet werden wird. Unstrittig hingegen ist, dass über den Monte-Cristo-Höhenzug die Utah State Route 39 führt und dass es sich bei dieser um einen State-designated Scenic Byway handelt. Die UT-39 beginnt westlich von Ogden und verläuft zunächst durch den Ogden Canyon, gefolgt von einem Flachstück bis Huntsville.

Ogden Canyon

Südwestauffahrt von Ogden 8,2 km / 152 Hm

18.06.2019, PatrickG: Kurz nach dem Start an der T-Kreuzung von Valley Drive und Canyon Road begrüßt uns ein gelbes Warnschild mit den Worten: „Narrow shoulder—peds and cyclists not recommended next 5 miles“. Nun ja, ein Verbot sieht anders aus, und so machen wir uns unverdrossen auf den Weg. Man hat uns nicht zu viel versprochen: Der Fahrradstreifen erinnert über weite Strecken an eine deutsche Landstraße, er ist nämlich nicht vorhanden. Der Grund dafür ist klar, denn im engen Canyon ist schlicht kein Platz für solchen Luxus. Das Ziel der sich neben uns dahinwälzenden Blechlawine dürfte, den zahlreich vorhandenen Motorbootanhängern nach zu urteilen, das Pineview Reservoir sein. Bei Steigungswerten um die zwei Prozent können wir den Canyon aber relativ zügig hinter uns bringen. Nach acht Kilometern und einer (harmlosen) Rampe erreichen wir die Staumauer des Pineview-Stausees. Überquert man diese, indem man links abbiegt, so gelangt man nach Eden und damit zu Powder Mountain und Nordic Valley.

Ogden Canyon

18.06.2019, PatrickG: Ogden mit seinen etwa 85.000 Einwohnern liegt gut 50 Kilometer nördlich von Salt Lake City. Seit 1954 besteht eine Städtepartnerschaft mit Hof in Oberfranken. Über der Stadt thronen der 2920 Meter hohe Mount Ogden und sein nur wenig niedrigerer Zwillingsbruder, der De Moisy Peak. Dahinter wiederum liegt das durch Aufstauung des Ogden Rivers entstandene Pineview Reservoir mit den Weilern Huntsville und Eden. Von hier aus startet der tatendurstige Recke zum brutalen Powder Mountain, zum epischen Passo di Monte Cristo oder zum einsamen Snowbasin. Zum Pineview-Stausee muss man aber erst einmal kommen, und genau dazu dient der hier beschriebene Ogden Canyon – ein notwendiges Übel. Der Canyon tut sich hauptsächlich durch exzessive Flachheit, ein abnormes Verkehrsaufkommen sowie das Fehlen eines Fahrradstreifens hervor. Es gibt nur drei Gründe, ihn bergauf zu fahren:

Nordic Valley

Nordostauffahrt von der UT-162 3,5 km / 263 Hm

14.06.2019, PatrickG: Die Quälerei beginnt an der Einmündung des East Nordic Valley Drive in die UT-162. Sofort stellt sich uns eine üble, etwa 800 Meter lange Rampe, die gefühlt senkrecht den Berg hinaufführt, in den Weg. Nach einem Rechtsknick wird es für kurze Zeit wieder flach, denn die Straße verläuft nun am Hang entlang. Die Verschnaufpause ist aber nur von kurzer Dauer, dann dreht die Straße wieder in den Berg rein und die Steigung zieht dementsprechend an. Nach 2,3 Kilometern mündet der Nordic Valley Drive in den Nordic Valley Way, auf den wir nach links abbiegen. (Ab hier sind beide Auffahrtsvarianten identisch.) Das Beste kommt in diesem Fall zum Schluss, und zwar in Form einer dunkelroten Rampe, die die eingangs versprochenen 16 % abliefert. Hinter einer Rechtskurve erwartet uns endlich Entspannung. Nach Passieren des höchsten Punktes geht der Asphalt noch ein paar Meter bergab weiter.

Nordic Valley

Nordauffahrt von Liberty 4,1 km / 242 Hm

14.06.2019, PatrickG: Die Nordvariante ist etwas leichter. Von Liberty kommend knickt die UT-162 nach ziemlich genau einem Kilometer nach Südosten ab. Fährt man hier einfach geradeaus auf der 3500 East weiter, so bekommt man es erstmals mit einer nennenswerten Steigung zu tun, die allerdings am zweistelligen Bereich höchstens mal kurz kratzt. Nach zwei Kilometern folgt sogar ein 800 Meter langes Flachstück, bevor wir mit der Nordostauffahrt zusammentreffen und somit die oben beschriebene Endrampe bezwingen müssen.

Nordic Valley

14.06.2019, PatrickG: Nordic Valley ist ein kleineres Skigebiet in der Nähe von Powder Mountain und Snowbasin. Aus Rennradfahrersicht handelt es sich um eine verkehrsfreie, sausteile Stichstraße (16 %!) und um eine Gelegenheit, 250 Höhenmeter zusätzlich draufzulegen, wenn man sowieso in der Gegend um das Pineview Reservoir unterwegs ist.

North Fork Ogden River Road

08.06.2019, PatrickG: Eigentlich hätte dieser Eintrag Avon Pass heißen sollen. Die Avon Pass Road verbindet nämlich Liberty im Süden mit Avon im Norden und ermöglicht so – theoretisch – einen verkehrsfreien Übergang von der Region um Ogden nach Logan und zum Logan Canyon im nördlichsten Utah, an der Grenze zu Idaho. Sie ist insgesamt 25 Kilometer lang, überwindet etwa 450 Höhenmeter und kulminiert in einer Höhe von 1980 Metern. Das alles ist aber für den Rennradfahrer irrelevant, denn vier Kilometer hinter Liberty, an einem Schießplatz, endet der Asphalt und man sieht sich mit einer üblen Geröllpiste konfrontiert. Ohne ganz dicke Reifen, am besten vier Stück, geht hier gar nichts. Frustriert davon umkehren zu müssen, hat der Autor stattdessen die benachbarte North Fork Road unter die Räder genommen, wovon dieser Eintrag Zeugnis ablegt. Diese Sackgasse führt, wie der Name schon andeutet, den Nordzweig des Ogden Rivers entlang. Zwar zeigt ein Blick auf die technischen Daten, dass es sich sportlich um kein eigenständiges Ziel handelt, dafür ist die Auffahrt aber landschaftlich schön und ebenfalls verkehrsfrei.

North Fork Ogden River Road

Südostauffahrt von Liberty 7,4 km / 225 Hm

08.06.2019, PatrickG: Los geht es in Liberty in unmittelbarer Nähe zum North Ogden Canyon, genauer gesagt bei 4100 North 3300 East. Auf den ersten 2,3 Kilometern passiert noch nicht viel. An einer Gabelung müssen wir links abbiegen, andernfalls landen wir nach zwei weiteren Kilometern auf der Avon Road und damit, wie schon erwähnt, in einer Sackgasse. Im weiteren Verlauf treten erstmals spürbare Steigungen auf. Bei Kilometer 6,1 könnten wir rechts abbiegen, tun dies aber nicht, um die einzige ernsthafte Rampe nicht zu verpassen. Der höchste öffentlich zugängliche asphaltierte Punkt befindet sich am Ende des Durfee Ways an einer Art Wendeplatte, wo sich ein Fernblick nach Süden zum Mount Ogden eröffnet.

Bountiful Canyon Bountiful B

04.06.2019, PatrickG: Laut Buch Mormon war Bountiful (zu deutsch: ampel, reichhaltig) der Name zweier antiker Städte: die eine in der Nähe von Jerusalem und die andere irgendwo in Mittelamerika. Allerdings konnten Archäologen bis heute keinen Nachweis für deren Existenz erbringen. Um hingegen Bountiful in Utah zu finden, bedarf es weder prophetischer Gaben noch archäologischer Ausgrabungen. Die 40.000-Einwohner-Stadt liegt nämlich keine zehn Meilen nördlich von Salt Lake City und wird überdies an einem Berghang durch ein enormes „B“ aus Beton markiert, das sogar vom Flugzeug aus im Landeanflug zu erkennen ist. Hierbei handelt es sich um ein Beispiel für einen lokalen Brauch. Salt Lake City beispielsweise hat ein „U“ verpasst bekommen (für University of Utah) und Provo ein „Y“ (für Brigham Young University). Der hillside letter spielt auch für den Recken eine wichtige Rolle, befindet er sich doch unmittelbar über der Straße, die in den Bountiful Canyon (offiziell:

Bountiful Canyon Bountiful B

Südwestauffahrt von Bountiful 5,8 km / 301 Hm

04.06.2019, PatrickG: Los geht es in Bountiful auf der 500 South auf Höhe der Main Street. Die Steigung steigert sich kontinuierlich von zwei bis auf zehn Prozent, bis wir den South Davis Boulevard erreichen. Auf diesen biegen wir dann auch ein, woraufhin das Profil schlagartig verflacht, denn wir bewegen uns nun quer zum Hang. Nach gut einem Kilometer sogar leicht bergab erreichen wir erst die 400 North und dann die 1300 East, wo es ebenso plötzlich wieder sausteil wird (über 10 %). In drei Kehren durchqueren wir ein Wohngebiet am äußersten Rand von Bountiful. Hinter dem letzten Haus läuten einige Schlaglöcher von der Größe eines Kleinwagens recht abrupt das Ende der Zivilisation ein. Diesen ausweichend, passieren wir einen Wanderparkplatz und eine letzte Kehre, in der der Belag wieder wesentlich besser wird.

Hobble Creek Canyon Diamond Fork Canyon

Westauffahrt von Springville 25,0 km / 838 Hm

16.04.2019, PatrickG: Wir starten im östlich des Utahsees gelegenen Springville am Kreisverkehr bei 400 South und 1300 East und folgen zunächst dem Canyon Drive nach Südosten. Sobald wir die Stadt verlassen haben und uns im Canyon befinden, ändert die Straße ihren Namen passenderweise in Hobble Creek Road. Das Steigungsprofil ist eher wellig und 6 % werden nicht überschritten. Nach acht Kilometern erreichen wir den Abzweig zum Left Fork Hobble Creek Canyon. Wie der Name nahelegt, halten wir uns hier rechts. Sofort wird der Canyon enger und teilweise gibt es interessante Gesteinsformationen zu besichtigen. Zudem geht es nun konstant bergauf und auf den letzten zwei asphaltierten Kilometern kommt auch das Steigungsprofil endlich in den gelben Bereich. Der Asphalt endet an einem Campingplatz, dem Balsam Campground, nach zwanzig Kilometern und auf einer Höhe von 1870 Metern. Umkehren ist natürlich keine Option, und so beginnen nun die etwas abenteuerlicheren letzten fünf Kilometer und 380 Höhenmeter unserer Auffahrt.

Hobble Creek Canyon Diamond Fork Canyon

Südwestauffahrt vom Highway 6/89 32,0 km / 766 Hm

16.04.2019, PatrickG: Ausgangspunkt ist der U.S. Highway 6 bzw. 89, von dem knapp zwanzig Kilometer südöstlich von Springville die Diamond Fork Road abzweigt. Diese verläuft grob nach Nordosten durch ein weit ausgeschnittenes Tal, das jedoch zusehends enger und spektakulärer wird. Die asphaltierte (?) Wanrhodes Creek Road, die nach knapp neun Kilometern nach links abzweigt, würde hierbei eventuell noch eine nähere Untersuchung verdienen, ist allerdings mit Sicherheit eine Sackgasse. Fast 25 Kilometer lang können wir bei angenehmen Werten um die 6 % den Asphalt genießen, bevor dieser in 1920 m Höhe an einer Weggabelung endet. Hier müssen wir uns links (d.h. praktisch geradeaus) halten. Auf den letzten sieben Kilometern ist die Qualität des Straßenbelags mit der Westauffahrt vergleichbar.