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gws ist Redakteur im quäldich-Team.
1502 Befahrungen von 851 verschiedenen Auffahrten an 696 verschiedenen Pässen.
Exelberg
Nordwestauffahrt von Königstetten
12,2 km / 397 Hm Alpen, Industrieviertel, Wienerwald, Wien, Niederösterreich
22.09.2022, gws:
Unter mehrfacher Missachtung der 'letzen-Kreuzungs-Regel' sieht der Autor den Startpunkt der Auffahrt auf der Neuwaldegger Straße (L116) zum Exelberg von Nordwesten, also vom Rande des Tullner Feldes, in Königstetten.Nach dem Verlassen des Ortes beginnt die breit ausgebaute Straße ziemlich konstant anzusteigen. Bald ist eine erste Kehre erreicht, es werden noch weitere acht Kehren - allesamt wunderschon in die Wiesen oberhalb von Königstetten in die Landschaft eingebettet - folgen. Alleine diese Kehren zu fahren und immer wieder den Blick hinunter auf den bereits zurückgelegenten sanften Anstieg zu genießen, ist ein Grund auf diesem Wege zum Exelberg hinauf zu wählen. Fast kommt hier Alpenfeeling - genau genommen befinden wir ja sogar im nordöstlichsten Teil der Alpen - ein Hauch von Splügenpass ist zu spüren. Wie geil muss dieser Streckenabschnitt erst in der Abfahrt sein !Nach diesem Einstiegs-Spektakel flacht die Strecke zusehens ab bevor sie vor einem ersten Hochpunkt nahe dem Hirschberg (ca.
quäldich-Reise Berchtesgadener Alpen & Salzkammergut
Zum Höchsten Punkt der Stadt Salzburg
Salzkammergut, Salzburger Voralpen, Alpen, Flachgau, Salzburg
04.07.2022, gws:
Wie schnell doch vier Tage beim Radfahren mit Kleinstgruppen im Heimatrevier vergehen. Das war heute also schon wieder der letzte Tag unseres Vier-Tage-Kurztrips in den Berchtesgadener Alpen und im Salzkammergut.
Nachdem wir an den ersten beiden Tagen - teilweise wetterbedingt - nach Bayern gefahen sind, stand heute als planmäßiger Abschluss der Gaisberg in der Stadt Salzburg auf dem Programm.
Wieder war die Wettervorhersage top, es stand also einem schönen Abschlusstag im Rennradsatel nichts im Wege. Am Morgen zogen zwar noch ein paar Wolken über das Salzburger Land bei der Abfahrt war aber schon wieder praktisch wolkenloser Himmel. Da ja die meisten Teilnehmer heute noch den Heimweg antreten wollten, verlegten wir den Start auf 08:30 vor.
Pünktlichst waren die inzwischen fix etablierten beiden Gruppen abfahrtsbereit vor dem Hotel. Leider zog es ein Teilnehmer aber vor schon am Morgen die Heimreise anzutreten - vielleicht war die Schilderung der steilen Abschlussrampe zu unserem heutigen Ziel hinauf, gesteigert auch noch durch die Schilderungen des gestrigen Vater-Sohn-Spähtrupps, zu abschreckend nach der gestern deutlich erweiterten langen Postalmvariante.
Wie üblich gibt's auch heute nur einen Bericht aus der entspannten Gruppe, die heute zumindest wieder von drei Radfahrern gebildet wurde.
Nach dem Start beim Hotel stand heute ein längeres gemütliches Einrollen an, wo immer möglich auf Nebenstraßen, unterbrochen nur durch einen kurzen Anstieg hinauf zum Wiesenhof.
Ab Goldenstein dann sanfter Anstieg großteils am Radweg nach Elsbethen.
Nachdem wir an den ersten beiden Tagen - teilweise wetterbedingt - nach Bayern gefahen sind, stand heute als planmäßiger Abschluss der Gaisberg in der Stadt Salzburg auf dem Programm.
Wieder war die Wettervorhersage top, es stand also einem schönen Abschlusstag im Rennradsatel nichts im Wege. Am Morgen zogen zwar noch ein paar Wolken über das Salzburger Land bei der Abfahrt war aber schon wieder praktisch wolkenloser Himmel. Da ja die meisten Teilnehmer heute noch den Heimweg antreten wollten, verlegten wir den Start auf 08:30 vor.
Pünktlichst waren die inzwischen fix etablierten beiden Gruppen abfahrtsbereit vor dem Hotel. Leider zog es ein Teilnehmer aber vor schon am Morgen die Heimreise anzutreten - vielleicht war die Schilderung der steilen Abschlussrampe zu unserem heutigen Ziel hinauf, gesteigert auch noch durch die Schilderungen des gestrigen Vater-Sohn-Spähtrupps, zu abschreckend nach der gestern deutlich erweiterten langen Postalmvariante.
Wie üblich gibt's auch heute nur einen Bericht aus der entspannten Gruppe, die heute zumindest wieder von drei Radfahrern gebildet wurde.
Nach dem Start beim Hotel stand heute ein längeres gemütliches Einrollen an, wo immer möglich auf Nebenstraßen, unterbrochen nur durch einen kurzen Anstieg hinauf zum Wiesenhof.
Ab Goldenstein dann sanfter Anstieg großteils am Radweg nach Elsbethen.
quäldich-Reise Berchtesgadener Alpen & Salzkammergut
Dann also heute Postalm und Salzkammergut
Berchtesgadener Alpen, Alpen, Tennengau, Salzburger Voralpen, Bayern, Salzburg
02.07.2022, gws:
Erst heute stellt sich wirklich heraus, wie gut doch der Plan war den zweiten mit dem dritten Tag zu tauschen und erst heute bei absolut perfektem Wetter über die Postalm ins Salzkammergut zu fahren. Jedenfalls war das den Kommentaren der drei Teilnehmer zu entnehmen, die heute entweder in die kurze oder die lange Variante starteten, die dann auf Vorschlag von Andreas, unserem Postalm-Conaisseur, noch zusätzlich ein wenig verlängert wurde.
Warum nur drei Teilnehmer? Zwei Teilnehmer entschieden sich lieber eine Vater-Sohn-Runde zum Baden am Fuschlsee zu fahren, nahmen dabei gleich unser morgiges Ziel, den Gaisberg und den auch noch auf der schwierigsten Variante von Aigen aus, mit. Ab der Red-Bull-Zentrale am Fuschlsee, waren sie dann wieder am für heute geplanten Track. Am Ende hatte sich dann dieser ruhige Badetag auch zu einer Runde mit 100 km mit 1500 Hm ausgewachsen - fast schon ein echter quaeldich Ruhetag, den es ja bekanntlich auf keiner Reise gibt (oder war da doch eine).
Heute kehrten wir wieder zur quaeldich-Standard-Morgen-Routine zurück, also Frühstück um 07:00 und Abfahrt um 09:00, es war schließlich für den ganzen Tag strahlender Sonnenschein und dazu auch noch recht moderate Temperaturen angekündigt.
Warum nur drei Teilnehmer? Zwei Teilnehmer entschieden sich lieber eine Vater-Sohn-Runde zum Baden am Fuschlsee zu fahren, nahmen dabei gleich unser morgiges Ziel, den Gaisberg und den auch noch auf der schwierigsten Variante von Aigen aus, mit. Ab der Red-Bull-Zentrale am Fuschlsee, waren sie dann wieder am für heute geplanten Track. Am Ende hatte sich dann dieser ruhige Badetag auch zu einer Runde mit 100 km mit 1500 Hm ausgewachsen - fast schon ein echter quaeldich Ruhetag, den es ja bekanntlich auf keiner Reise gibt (oder war da doch eine).
Heute kehrten wir wieder zur quaeldich-Standard-Morgen-Routine zurück, also Frühstück um 07:00 und Abfahrt um 09:00, es war schließlich für den ganzen Tag strahlender Sonnenschein und dazu auch noch recht moderate Temperaturen angekündigt.
quäldich-Reise Berchtesgadener Alpen & Salzkammergut
Wachterl statt Postalm - Bayern statt Salzkammergut
Tennengau, Salzkammergut, Salzburger Voralpen, Alpen, Flachgau, Salzburg
01.07.2022, gws:
Nach den heftigen Gewittern von gestern Abend und der Wettervorhersage für heute war klar, dass wir den Plan umwerfen werden müssen. Dies führte einerseits zu einem Tausch der Touren (Wachterl statt Postalm) und anderereits starteten wir eine Stunde früher in den Tag - eigentlich ja nur ein halbe Stunde, weil es das Frühstück um 06:30 statt um 07:00 gab.
Leider fühlte sich ein Teilnehmer aus der ausdauernd, sportiven Gruppe nicht wirklich wohl, wollte auch nicht auf entspannt umschwitschen, so reduzierte sich das Teilnehmerfeld weiter und führte in der auch heute wieder kombinierten schnellen Gruppe tatsächlich zu einer Individualbetreuung.
Heute stand die geplante Tour unter dem Motto 'Kleinvieh macht auch Mist', jede Menge kurzer Anstiege und dazwischen Flachstücke bzw. langgezogene sanfte Abfahten. Auf der kurzen Variante waren drei QD-Pässe geplant, ergänzt um den Högl und ein Abstecher zum Hintersee. Gänzlich unklar war, wo wir wegen das Regens abzukürzen beginnen würden.
Leider fühlte sich ein Teilnehmer aus der ausdauernd, sportiven Gruppe nicht wirklich wohl, wollte auch nicht auf entspannt umschwitschen, so reduzierte sich das Teilnehmerfeld weiter und führte in der auch heute wieder kombinierten schnellen Gruppe tatsächlich zu einer Individualbetreuung.
Heute stand die geplante Tour unter dem Motto 'Kleinvieh macht auch Mist', jede Menge kurzer Anstiege und dazwischen Flachstücke bzw. langgezogene sanfte Abfahten. Auf der kurzen Variante waren drei QD-Pässe geplant, ergänzt um den Högl und ein Abstecher zum Hintersee. Gänzlich unklar war, wo wir wegen das Regens abzukürzen beginnen würden.
quäldich-Reise Berchtesgadener Alpen & Salzkammergut
Die Rossfeld-Höhenringstraße
Tennengau, Berchtesgadener Alpen, Alpen, Flachgau, Salzburg, Bayern
01.07.2022, gws:
Heute war der Start in die zweite Auflage von Gerhards Baby - eigentlich sollte es ja inzwischen schon dem Babyalter entwachsen sein - des Vier-Tage-Kurztrips in die Berchtesgadener Alpen und in das Salzkammergut.
Leider war dieser Jahr der Andrang auf diese Reise schon im Vorfeld durchaus überschaubar, aber mit den zusätzlichen, kurzfristigen Absagen, ergab sich dann schon fast eine Individualbetreuung für die fünf angereisten Teilnehmer durch die drei Guides.
Trotzdem brannten die drei kleinen Gruppen - ab wie vielen Teilnehmern darf man eigentlich von einer Gruppe sprechen ? - auf die erste Tagestour und waren daher schon deutlich vor dem geplanten Abfahrtszeitpunkt um 11:00 bereit. Also starten wir etwas früher bei heute wieder wolkenlosem Himmel in unsere Runde. Kurzes Einrollen durch Hallein und hinein in den langen Anstieg zum Dach unserer Tour, dem Rossfeld mit 1530 m Höhe. Entsprechend galt es gut 1100 Hm zu überwinden, bevor wir den Ausblick auf den Hohen Göll das Dachsteinmassiv und tief hinunter in das Tennengauer Salzachtal von Hennenköpfl aus genießen konnten.
Die drei Radler aus der dritten Grupen beschlossen dann in der Abfahrt hinunter nach Unterau kurz im angenehm schattigen Kastaniengarten des Auerwirts einen Stop für ein Kaltgetränk und einen kleinen Imbiss einzulegen bevor sie sich der Umrundung des Untersberg mit zwei weiteren aber deutlich kürzeren und einfacheren Ansteigen widmeten.
Eigentlich hätten wir dann ja auch noch zum Aschauer Weiher mit den wohl schönsten Blick auf das Wahrzeichen von Berchtesgaden, dem Watzmann, fahren sollen, das geht aber momentan wegen einer Baustelle nicht.
Leider war dieser Jahr der Andrang auf diese Reise schon im Vorfeld durchaus überschaubar, aber mit den zusätzlichen, kurzfristigen Absagen, ergab sich dann schon fast eine Individualbetreuung für die fünf angereisten Teilnehmer durch die drei Guides.
Trotzdem brannten die drei kleinen Gruppen - ab wie vielen Teilnehmern darf man eigentlich von einer Gruppe sprechen ? - auf die erste Tagestour und waren daher schon deutlich vor dem geplanten Abfahrtszeitpunkt um 11:00 bereit. Also starten wir etwas früher bei heute wieder wolkenlosem Himmel in unsere Runde. Kurzes Einrollen durch Hallein und hinein in den langen Anstieg zum Dach unserer Tour, dem Rossfeld mit 1530 m Höhe. Entsprechend galt es gut 1100 Hm zu überwinden, bevor wir den Ausblick auf den Hohen Göll das Dachsteinmassiv und tief hinunter in das Tennengauer Salzachtal von Hennenköpfl aus genießen konnten.
Die drei Radler aus der dritten Grupen beschlossen dann in der Abfahrt hinunter nach Unterau kurz im angenehm schattigen Kastaniengarten des Auerwirts einen Stop für ein Kaltgetränk und einen kleinen Imbiss einzulegen bevor sie sich der Umrundung des Untersberg mit zwei weiteren aber deutlich kürzeren und einfacheren Ansteigen widmeten.
Eigentlich hätten wir dann ja auch noch zum Aschauer Weiher mit den wohl schönsten Blick auf das Wahrzeichen von Berchtesgaden, dem Watzmann, fahren sollen, das geht aber momentan wegen einer Baustelle nicht.
quäldich-Reise Cevennen-Rundfahrt
Umdrehen oder doch Gorges du Tarn
Causse Méjean, Les Grands Causses, Zentralmassiv, Occitanie
09.06.2022, gws:
Mit einem Tag Verspätung kommt der Tagesbericht aus der entspannten Gruppe zum Ruhetag - falscher Anfang! Bei quaeldich gibt es ja keinen Ruhetag, auch wenn gestern fast die Hälfte der Teilnehmer den Tag zum Ausruhen missbraucht haben. Aber gestern bleib zu wenig Zeit um etwas über unsere 4. Etappe in den Cevennen genau genommen im Gorges du Tarn zu schreiben.
Ob es an der schlechten Wettervorhersage oder eben an der Möglichkeit es ruhiger anzugehen da wir ja zwei Nächte im selben Hotel in Florac verbrachten lag, sei einmal dahingestellt. Jedenfalls wurden die Gruppen komplett durchgemischt und so fanden sich in der entspannten Gruppe auf einmal nur die weniger entspannten Teilnehmer ergänzt mit ein paar Teilnehmern, die ansonsten doch ausdauernd unterwegs sind. Klar war aber, dass die kurze Variante auf dem Plan stand.
Der Tag begann dann auch mit schlechten Vorzeichen, gerade als wir losrollten kamen die ersten Regentropfen. Egal wir fuhren trotzdem durch Florac zur Route Nationale und weiter in den Gorges du Tarn.
Ob es an der schlechten Wettervorhersage oder eben an der Möglichkeit es ruhiger anzugehen da wir ja zwei Nächte im selben Hotel in Florac verbrachten lag, sei einmal dahingestellt. Jedenfalls wurden die Gruppen komplett durchgemischt und so fanden sich in der entspannten Gruppe auf einmal nur die weniger entspannten Teilnehmer ergänzt mit ein paar Teilnehmern, die ansonsten doch ausdauernd unterwegs sind. Klar war aber, dass die kurze Variante auf dem Plan stand.
Der Tag begann dann auch mit schlechten Vorzeichen, gerade als wir losrollten kamen die ersten Regentropfen. Egal wir fuhren trotzdem durch Florac zur Route Nationale und weiter in den Gorges du Tarn.
Sommerholz
Alpen, Salzburger Voralpen, Flachgau, Salzburg, Oberösterreich
02.03.2022, gws:
Sommerholz ist ein kleiner Weiler rund um die erstmals im Jahre 1475 urkundlich erwähne Filial- und Wallfahrtskirche zum Heiligen Georg am nördlichen Ausläufer des Kolomansbergs, also am Rande des Salzkammerguts.Weithin sichtbar thront die kleine Kirche, bei der alle zwei Jahre ein Georgiritt stattfindet, auf dem Kamm zwischen dem Oberösterreichischen Irrsee – auch Zeller See genannt – und dem Wallersee im Salzburger Land. Die Kirche und die Handvoll Häuser in ihrer Umgebung liegen im Gemeindegebiet von Neumarkt am Wallersee, somit also in Salzburg. Es gibt mehrere Anfahrtsvarianten von Westen, die alle nahe Sighartsstein (584 m) beginnen, aber natürlich auch einige Auffahrtsvarianten aus Osten vom Nordende des Irrsees, z. B. von Haarberg (570 m) oder Rabenschwand (556 m) auf oberösterreichischer Seite.Egal, welche der Auffahrten man wählt, man hat immer knapp über 200 Höhenmeter bei Steigumgswerten bis knapp über 10 % zu überwinden.
Plan del Jof Subit
Alpen, Julische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
27.02.2022, gws:
Der Plan del Jof – wir übernehmen hier den Name aus anderen einschlägigen Pässe-Plattformen, da der Pass weder eines Passschilds gewürdigt wird, noch im gängigen Kartenmaterial ein Name verzeichnet ist – führt über einen Bergstock in den südlichen Ausläufern eines weitgehend italienischen Teils der Julischen Alpen. Dieser Bergstock baut sich zwischen Tarcento und Cividale del Friuli aus der Friulanischen Ebene mächtig auf. Im Westen bildet der Torrente Torre, im Norden der Torrente Mea, die vom Passo di Tanamea kommen, seine Begrenzung. Im Osten reicht der Bergstock bis zum Fiume Nattisone, in Slowenien Nadiža genannt, der in dieser Region teilweise auch die Grenze zwischen Italien und Slowenien bildet.Die höchsten Gipfel im südlichen Teil, in dem sich unser Pass befindet, sind deutlich über 1000 Meter hoch, wie der Monte Mia (1237 m), der Monte Ioànaz (1169 m) oder der Monte Iauer (1089 m) und überragen somit die Ebene um gut 900 bis 1000 Meter.
Plan del Jof Subit
Südwestauffahrt von Attimis
10,0 km / 580 Hm Alpen, Julische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
27.02.2022, gws:
Attimis ist ein kleines, verschlafenes Dörfchen am Nordrand der Friulanischen Ebene zwischen Tarcento und Cividale del Friuli. Hier startet anfangs nach Nordosten entlang des Torrente Molina, später eher nach Osten, sanft ansteigend die Straße nach Subit, die uns zum Pass führen wird.
Nach knapp zwei Kilometern beginnen dann in Borgo Ponte die ersten Kehren – es werden insgesamt 19 werden – und die Steigung nimmt auch deutlich (5–8 %) zu. Weiter ostwärts fahrend führt uns die Strecke in einen Talkessel, an dessen Flanken wir uns kehrenreich von Borgo zu Borgo hocharbeiten. Nach einem längeren Waldabschnitt erreichen wir Borgo Cancellier und bekommen erstmals freie Aussicht auf die schon tief unter uns liegende Ebene rund um Udine.
Weiter im Wald ansteigend fahren wird nochmals durch sechs Kehren und kommen zum einzigen größeren Ort in diesem Anstieg nach Subit (auf ca. 700 m Höhe). Weiter ostwärts haltend streben wir jetzt tendenziell sanfter ansteigend im lichten Wald, der aber doch immer wieder Tiefblicke ermöglicht, dem Hochpunkt in einer weiten Linkskurve zu.
Vormoos
Alpen, Oberösterreichische Voralpen, Oberösterreich
26.02.2022, gws:
Nördlich des Mondsees im oberösterreichischen Salzkammergut erhebt sich ein Bergrücken mit den Gipfeln Mondseeberg (1029 m), Lackenberg (925 m) und Saurüssel (956 m). Auf der Westseite dieser Berge, also hin zum Irrsee, gibt es ein relativ dichtes Straßennetz zur Verbindung der zahlreichen kleinen Weiler, das auch über zwei hervorzuhebende Hochpunkte führt. Der höhere der beiden liegt etwas südlich des kleinen Weilers Vormoos auf 817 Metern Höhe und dürfte somit der höchste rennradtaugliche Punkt auf dieser Seite des Mondseeberges sein. Der andere Hochpunkt befindet sich nahe dem Hochmoos auf 801 Metern Höhe auf der Bezirksstraße L 1279.Im Prinzip verbinden die Anstiege nach Vormoos die Orte Mondsee oder Zell am Moos – beide liegen an der Zeller Ache – mit Haslau im oberen Vöcklatal und führen somit über eine echte Wasserscheide, aber nicht über einen wirklichen Sattelpunkt.Die Strecken über Vormoos verlaufen eher auf Nebenstraßen, sind also wohl die weniger vom Verkehr frequentierten Varianten, wobei generell nicht mit einem hohen Vekehrsaufkommen zu rechnen ist, da die parallel verlaufende und deutlich besser ausgebaute Bundes- bzw.
Vormoos
Nordauffahrt von Haslau
4,4 km / 171 Hm Alpen, Oberösterreichische Voralpen, Oberösterreich
26.02.2022, gws:
Im kleinen Weiler Haslau zweigt von der L 1281, der Vöcklatal-Bezirksstraße, die L 1279, die weiter dem Oberlauf der Vöckla folgt, ab. Durch das hier etwas eingeschnittene Tal – fast ist man versucht, von einer kleinen Schlucht zu sprechen – steigt die Straße mal links, mal rechts des kleinen Baches sanft weiter an.
In Harpoint halten wir uns rechts, verlassen das Vöcklatal und sofort steigt die Strecke deutlich steiler an. Nach ca. vierhundert Metern geht es links weiter deutlich ansteigend, kurzzeitig sind hier sogar Steigungen über 10 % zu überwinden, in Richtung Breitenau.
Ab Entersgraben flacht die Straße dann wieder ab und so rollen wir nur noch wenig Höhe gewinnend durch Breitenau und den Weiler Vormoos zum Hochpunkt auf 817 m Höhe.
Während des letzten Abschnitts öffnet sich immer wieder der Blick nach Osten, also auf den Kolomansberg, selten auch auf den schon tief unter uns liegenden Irrsee und nach Sommerholz.
quäldich-Reise Tour de Provence relaxed
Plateau de Vaucluse
Côte d'Azur, Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
19.09.2021, gws:
Letzte Etappe in der Provence - kaum zu glauben, dass die Woche schon wieder vorbei ist, meinte noch eine Teilnehmerin ...
Wegen des immer noch späteren Frühstücks im Hotel in Bedoin und der Kürze der Etappe wurde der Start zur Tour d'Honneur um eine halbe Stunde nach hinten verschoben und so starteten wir um 09:30 in die eigentlich eher einfache Überstellungsetappe zurück zum Startort Avignon bei der aber trotzdem wieder Provence vom Allerfeinsten geboten wurde.
Nach kurzem Einrollen im strahlenden Sonneschein durch die endlosen scheinenden Rebgärten kam die Gruppe rasch vorwärts und so richtig in Flow aus dem sie jäh gerissen wurden, als der Guide in Mormoiron zum x-ten Mal die Garmin-Anzeige falsch interpretierte. Auch diesmal war der Faux-pas rasch ausgebügelt und weiter ging's wieder im Flow zum einzig längeren Anstieg des heutigen Tages, dem Col de la Ligne. 500 Höhenmeter auf 13 Kilometern wovon lediglich der Anstieg hinauf nach Méthamis etwas deftiger ist. Zwar auf ruppigem Asphalt und sehr sanft ansteigend aber wunder schön zu rollen.
Wegen des immer noch späteren Frühstücks im Hotel in Bedoin und der Kürze der Etappe wurde der Start zur Tour d'Honneur um eine halbe Stunde nach hinten verschoben und so starteten wir um 09:30 in die eigentlich eher einfache Überstellungsetappe zurück zum Startort Avignon bei der aber trotzdem wieder Provence vom Allerfeinsten geboten wurde.
Nach kurzem Einrollen im strahlenden Sonneschein durch die endlosen scheinenden Rebgärten kam die Gruppe rasch vorwärts und so richtig in Flow aus dem sie jäh gerissen wurden, als der Guide in Mormoiron zum x-ten Mal die Garmin-Anzeige falsch interpretierte. Auch diesmal war der Faux-pas rasch ausgebügelt und weiter ging's wieder im Flow zum einzig längeren Anstieg des heutigen Tages, dem Col de la Ligne. 500 Höhenmeter auf 13 Kilometern wovon lediglich der Anstieg hinauf nach Méthamis etwas deftiger ist. Zwar auf ruppigem Asphalt und sehr sanft ansteigend aber wunder schön zu rollen.
quäldich-Reise Tour de Provence relaxed
Tag des Giganten
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
18.09.2021, gws:
Was für gigantischer Tag !
Nicht nur, dass wir den Giganten der Provence, den Mont Ventoux, heute befahren haben, gigantisch auch die Leistung der beiden Teilnehmer die ihn gleich zwei Mal befahren haben - hab ich schon erwähnt, dass das eine relaxed Reise ist ?
Gigantisch auch das Wetter, bestens für den langen Anstieg oben zwar etwas windig aber nicht wirklich kalt. Gigantisch auch was sich auf diesem Berg abspielt, übertrifft sogar noch den Trubel am Stilfser Joch und das will schon was heißen. Heute waren vor allem Holländer zu Fuß oder auf dem Rad unterwegs, angefeuert von Landsleuten am Straßenrand - natürlich alle in Orange - die richtig Stimmung auch für alle anderen Bergradler machten.
Im Detail liest sich der Tagesablauf dann wie folgt.
Gerhard als Guide der entspannteren Gruppe hatte nach der Regenetappe schon die letzten Tage über Probelme mit dem Freilauf, die auch in Bedoin in keinem der Radläden behoben werden konnten. Wie gut, dass Quaeldich vorgesorgt hat und so ein Ersatzlaufrad mit Scheibenbremse zur Verfügung stand.
Die erste kurze Testfahrt noch im morgentlichen Nebel verlief positiv, also bleib das neue Laufrad am Schönwetterrad des Guides, ein weiser Entschluss.
Abfahrt trotz des verspäteten Frühstücks wie gewohnt um 9 Uhr.
Nicht nur, dass wir den Giganten der Provence, den Mont Ventoux, heute befahren haben, gigantisch auch die Leistung der beiden Teilnehmer die ihn gleich zwei Mal befahren haben - hab ich schon erwähnt, dass das eine relaxed Reise ist ?
Gigantisch auch das Wetter, bestens für den langen Anstieg oben zwar etwas windig aber nicht wirklich kalt. Gigantisch auch was sich auf diesem Berg abspielt, übertrifft sogar noch den Trubel am Stilfser Joch und das will schon was heißen. Heute waren vor allem Holländer zu Fuß oder auf dem Rad unterwegs, angefeuert von Landsleuten am Straßenrand - natürlich alle in Orange - die richtig Stimmung auch für alle anderen Bergradler machten.
Im Detail liest sich der Tagesablauf dann wie folgt.
Gerhard als Guide der entspannteren Gruppe hatte nach der Regenetappe schon die letzten Tage über Probelme mit dem Freilauf, die auch in Bedoin in keinem der Radläden behoben werden konnten. Wie gut, dass Quaeldich vorgesorgt hat und so ein Ersatzlaufrad mit Scheibenbremse zur Verfügung stand.
Die erste kurze Testfahrt noch im morgentlichen Nebel verlief positiv, also bleib das neue Laufrad am Schönwetterrad des Guides, ein weiser Entschluss.
Abfahrt trotz des verspäteten Frühstücks wie gewohnt um 9 Uhr.
quäldich-Reise Tour de Provence relaxed
Gorges de la Nesque
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Côte d'Azur, Provence-Alpes-Côte d'Azur
16.09.2021, gws:
Da gestern der Wetterbericht für den Vormittag noch Regen vorhergesagt hatte und die Etappe ohnehin eher kurz war, beschlossen wir es heute deutlich gemütlicher anzugehen und setzten die Abfahrt in Apt erst für 10 Uhr an.
Aber es waren dann doch alle so voller Tatendrang, dass selbst die entspannteste Gruppe - Bericht wie gehabt immer aus Gruppe 3 - schon kurz vor 10 Uhr beim Hotel los rollte. Kurz durch Apt mit einigen Ampelstopps dann Abbiegen Richtung Norden und langsam ansteigend nach Saint Saturnin lès Apt. Nach dem Dörfchen scharf rechts und hinein in die ersten Rampen zum Col de la Liguière. Mit einem kontinuierlichen Ansteig von um die 600 Höhenmeter wohl die bisher herausfordernste Aufgabe unserer Rundreise.
Anfangs zog sich die Strecke mit ein paar Kehren stetig mit knapp an die 10 % ansteigend den Hang hinauf. Immer wieder konnten wir einen Blick hinunter auf die typisch provencalische Landschaft mit dem markanten Höhenrücken des Luberon als Hintergrund genießen.
Aber es waren dann doch alle so voller Tatendrang, dass selbst die entspannteste Gruppe - Bericht wie gehabt immer aus Gruppe 3 - schon kurz vor 10 Uhr beim Hotel los rollte. Kurz durch Apt mit einigen Ampelstopps dann Abbiegen Richtung Norden und langsam ansteigend nach Saint Saturnin lès Apt. Nach dem Dörfchen scharf rechts und hinein in die ersten Rampen zum Col de la Liguière. Mit einem kontinuierlichen Ansteig von um die 600 Höhenmeter wohl die bisher herausfordernste Aufgabe unserer Rundreise.
Anfangs zog sich die Strecke mit ein paar Kehren stetig mit knapp an die 10 % ansteigend den Hang hinauf. Immer wieder konnten wir einen Blick hinunter auf die typisch provencalische Landschaft mit dem markanten Höhenrücken des Luberon als Hintergrund genießen.
quäldich-Reise Tour de Provence relaxed
Über den Lubéron
Côte d'Azur, Alpen, Westliche Provenzalische Alpen, Luberon, Provence-Alpes-Côte d'Azur
16.09.2021, gws:
Überstellungstappe über den Luberon stand heute also auf dem Programm und die Etappe stand unter keinen guten Vorzeichen.
Verschiedene Wetter-Apps hatten viel Regen auf den über 110 km bzw. 130 km vorher gesagt und noch während des Frühstücks - auch heute wieder erst um 07:30 - gab es noch einen kurzen Regenschauer. Zum Abfahrtszeitpunkt um 9 Uhr tief hängende dunkle Wolken überall aber zumindest fast schon wieder komplett aufgetrocknete Straßen. Trotzdem hatte heute wohl jeder Teilnehmer ausreichend warme und wetterfeste Klamotten mit am Rad.
Schon vor dem Passieren von Moustièrs Sainte Marie - also nach knapp mehr als zehn Kilometern - setzte dann auch schon der Regen in unserem ersten längeren Anstieg ein.
Die Gruppe 3 - ja hier gibt es weiterhin nur Berichte von den ganz entspannten Leuten - legte also einen kurzen Stopp ein und alle zogen zumindest schon einmal die Regenjacken an, bevor es weiter ging an Moustièrs vorbei Richtung Riez. Kaum vorbei an Moustièrs war der Regensachauer aber auch schon wieder vorbei und mitunter blitzte sogar kurz die Sonne durch die Wolken.
Zwei übereifrige Teilnehmer konnten wir gerade noch davon abhalten beim Kreisverkehr nach Moustiers hinauf abzuzweigen - hoffentlich hatten die anderen vorne fahrenden Teilmnehmer sich nicht auch in die Irre leiten lassen!
Aber am ausgemachten Treffpunkt waren dann doch alle Entspannten vollzählig angekommen.
Verschiedene Wetter-Apps hatten viel Regen auf den über 110 km bzw. 130 km vorher gesagt und noch während des Frühstücks - auch heute wieder erst um 07:30 - gab es noch einen kurzen Regenschauer. Zum Abfahrtszeitpunkt um 9 Uhr tief hängende dunkle Wolken überall aber zumindest fast schon wieder komplett aufgetrocknete Straßen. Trotzdem hatte heute wohl jeder Teilnehmer ausreichend warme und wetterfeste Klamotten mit am Rad.
Schon vor dem Passieren von Moustièrs Sainte Marie - also nach knapp mehr als zehn Kilometern - setzte dann auch schon der Regen in unserem ersten längeren Anstieg ein.
Die Gruppe 3 - ja hier gibt es weiterhin nur Berichte von den ganz entspannten Leuten - legte also einen kurzen Stopp ein und alle zogen zumindest schon einmal die Regenjacken an, bevor es weiter ging an Moustièrs vorbei Richtung Riez. Kaum vorbei an Moustièrs war der Regensachauer aber auch schon wieder vorbei und mitunter blitzte sogar kurz die Sonne durch die Wolken.
Zwei übereifrige Teilnehmer konnten wir gerade noch davon abhalten beim Kreisverkehr nach Moustiers hinauf abzuzweigen - hoffentlich hatten die anderen vorne fahrenden Teilmnehmer sich nicht auch in die Irre leiten lassen!
Aber am ausgemachten Treffpunkt waren dann doch alle Entspannten vollzählig angekommen.
quäldich-Reise Tour de Provence relaxed
Grand Canyon
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
14.09.2021, gws:
Eines gleich vorweg, wir - das sind die Senioren aus der ganz entspannten Gruppe - haben heute unser von Franz gesponsertes Schmutzbier bei Sonnenschein auf der Terasse des Hotels getrunken! Leider verlief aber nicht der ganze Tag so sonnig wie wir es uns erwartetet eigentlich ja eher erhofft hatten.
Nach dem Frühstück, das hier in Les Salles sur Verdon erst um 7:30 serviert wurde, war der Himmel noch einigermaßen blau aber es zogen doch schon einige Wolken auf. Trotz des späteren Starts in den Tag waren die für den Ruhetag, den es bei Quaeldich ja bekanntlich nicht gibt, die frisch durchgemischten Gruppen um 9 Uhr abfahrtsbereit.
Die schnelle Gruppe war ja fix für die lange und höhenmeterreiche Variante um den Gorges du Verdon herum gesetzt. Aber auch ein Großteil der anderen Teilenhmer hatte beschlossen die lange Variante in Angriff zu nehmen, entweder ohne Guide oder mit Markus in der somit doch ziemlich großen Gruppe 2.
Für Gerhard blieb daher nur eine Gruppe von fünf Teilnehmern, denen auch die kürzere Runde ausreichend erschien, zumal diese ja auch das absolute Highlight des Tages - die Befahrung der Route des Crêtes - komplett enthielt.
Da es mit den literarischen Ergüssen der anderen Guides oder auch der Teilnehmer nicht so recht klappen will, gibt's neuerlich nur einen authentischen Einblick in die Erlebnisse der entspannteren der entspannten Gruppen also jener von Gerhard.
Vom Hotel weg hinunter zum Stausee zeigten sich schon erste dunkle Wolken über Moustièrs Sainte Marie, die nichts Gutes verhießen.
Nach dem Frühstück, das hier in Les Salles sur Verdon erst um 7:30 serviert wurde, war der Himmel noch einigermaßen blau aber es zogen doch schon einige Wolken auf. Trotz des späteren Starts in den Tag waren die für den Ruhetag, den es bei Quaeldich ja bekanntlich nicht gibt, die frisch durchgemischten Gruppen um 9 Uhr abfahrtsbereit.
Die schnelle Gruppe war ja fix für die lange und höhenmeterreiche Variante um den Gorges du Verdon herum gesetzt. Aber auch ein Großteil der anderen Teilenhmer hatte beschlossen die lange Variante in Angriff zu nehmen, entweder ohne Guide oder mit Markus in der somit doch ziemlich großen Gruppe 2.
Für Gerhard blieb daher nur eine Gruppe von fünf Teilnehmern, denen auch die kürzere Runde ausreichend erschien, zumal diese ja auch das absolute Highlight des Tages - die Befahrung der Route des Crêtes - komplett enthielt.
Da es mit den literarischen Ergüssen der anderen Guides oder auch der Teilnehmer nicht so recht klappen will, gibt's neuerlich nur einen authentischen Einblick in die Erlebnisse der entspannteren der entspannten Gruppen also jener von Gerhard.
Vom Hotel weg hinunter zum Stausee zeigten sich schon erste dunkle Wolken über Moustièrs Sainte Marie, die nichts Gutes verhießen.
quäldich-Reise Tour de Provence relaxed
Bilderbuch-Provence
Côte d'Azur
13.09.2021, gws:
Die heutige Strecke ist mit Bilderbuch-Provence übertitelt, dem ist eigentlich nichts hinzuzufügen !
Sind gestern noch alle drei Gruppen die A-Variante gefahren, so nahmen heute die schnelleren Teilnehmer unter Dennys Führung die längere B-Variante mit über 120 km und gut 2000 Hm in Angriff, während sich die beiden entspannten Gruppen mit der etwas einfacheren aber immer noch mit 105 km mit 1750 Hm ausgewiesenen A-Version 'begnügten'.
Der Tag begann, wie inzwischen schon gut eingespielt, um 7 Uhr mit dem Frühstück, 08:45 Gepäckabgabe und Abfahrt um 9 Uhr beim Hotel.
Raus aus dem belebten Zentrum von Aix en Provence und Schluss mit dem Einrollen. Gleich ging es in eine erste Rampe gefolgt von einer kurzen Abfahrt und hinein in den ersten längeren Anstieg. Wunderschön windet sich die verkehrsarme Straße am Südhang der Montagne Sainte-Victoire entlang durch Eichenwälder bis zum Col de Cengle. Freigabe und Treffpunkt am Kulminationspunkt sind inzwischen auch gut eingespielte Routine, genauso wie das warten auf den Guide, der sich in Le Tholonet dem Garmin misstrauend in die Irre leiten ließ und so zusätzliche Zeit verloren hat.
Generell waren heute die Flachstücke eher Mangelware, entweder es ging bergauf oder bergab.
Sind gestern noch alle drei Gruppen die A-Variante gefahren, so nahmen heute die schnelleren Teilnehmer unter Dennys Führung die längere B-Variante mit über 120 km und gut 2000 Hm in Angriff, während sich die beiden entspannten Gruppen mit der etwas einfacheren aber immer noch mit 105 km mit 1750 Hm ausgewiesenen A-Version 'begnügten'.
Der Tag begann, wie inzwischen schon gut eingespielt, um 7 Uhr mit dem Frühstück, 08:45 Gepäckabgabe und Abfahrt um 9 Uhr beim Hotel.
Raus aus dem belebten Zentrum von Aix en Provence und Schluss mit dem Einrollen. Gleich ging es in eine erste Rampe gefolgt von einer kurzen Abfahrt und hinein in den ersten längeren Anstieg. Wunderschön windet sich die verkehrsarme Straße am Südhang der Montagne Sainte-Victoire entlang durch Eichenwälder bis zum Col de Cengle. Freigabe und Treffpunkt am Kulminationspunkt sind inzwischen auch gut eingespielte Routine, genauso wie das warten auf den Guide, der sich in Le Tholonet dem Garmin misstrauend in die Irre leiten ließ und so zusätzliche Zeit verloren hat.
Generell waren heute die Flachstücke eher Mangelware, entweder es ging bergauf oder bergab.
quäldich-Reise Tour de Provence relaxed
Die Alpilles
Côte d'Azur, Alpilles, Provence-Alpes-Côte d'Azur
12.09.2021, gws:
Die heutige Etappe hat uns wunderbar passend zum den Titel Reise eingestimmt, eben ganz relaxed und bei bestem Wetter die herrliche Provence zu genießen.
War die Fahrt durch Avignon hinaus nach Süden und über die Durance in das Département Bouches du Rhône noch nicht unbedingt das Highlight schlecht hin, so konnte hingegen die zwar recht flache Strecke auf einsamen Nebenstraßen versehen mit den Düften der Provence hin zum Einstieg in den ersten Pass des Tages schon voll überzeugen. Die entspanntere der entpannten Gruppen kam richtig gut in Flow und im Wechsel von Einer- und deutlich kommunikativerer Zweierreihe auch gut vorran.
Im kleinen Örtchen Maillane gab es dann auch noch viele Leute, wohl beim sonntäglichen Kirchgang, in ihren provencalischen Trachten zu bewundern und dadurch abgelenkt verpasste der Guide prompt den Abzweig aus dem Dorfkern wieder hinaus.
Der Anstieg zum Col du Val d' Enfer also durch das Höllental fühte uns so richtig in die Felsschroffen der Alpilles - den (sehr) kleinen Alpen.
War die Fahrt durch Avignon hinaus nach Süden und über die Durance in das Département Bouches du Rhône noch nicht unbedingt das Highlight schlecht hin, so konnte hingegen die zwar recht flache Strecke auf einsamen Nebenstraßen versehen mit den Düften der Provence hin zum Einstieg in den ersten Pass des Tages schon voll überzeugen. Die entspanntere der entpannten Gruppen kam richtig gut in Flow und im Wechsel von Einer- und deutlich kommunikativerer Zweierreihe auch gut vorran.
Im kleinen Örtchen Maillane gab es dann auch noch viele Leute, wohl beim sonntäglichen Kirchgang, in ihren provencalischen Trachten zu bewundern und dadurch abgelenkt verpasste der Guide prompt den Abzweig aus dem Dorfkern wieder hinaus.
Der Anstieg zum Col du Val d' Enfer also durch das Höllental fühte uns so richtig in die Felsschroffen der Alpilles - den (sehr) kleinen Alpen.
Roddino
Westanfahrt auf der Kammstraße ab Monforte d'Alba
5,4 km / 129 Hm Langhe, Piemont
07.09.2021, gws:
Ähnlich wie Roddino liegt auch Monforte d’Alba (480 m) am Kamm zwischen dem Tanaro- und dem Belbotal und ist selbst auch Straßenknoten- und Hochpunkt. Praktisch aus allen Himmelsrichtungen kann man in den kleinen Ort kommen; dabei sind jedenfalls schon einmal gut 200 Höhenmeter zu absolvieren.
Im Ort angekommen, ist aber die Kammlinie erreicht und auf den verbleibenden gut fünf Kilometern nach Roddino stellen sich einem keine großen Hindernisse mehr in den Weg.
Wellig geht es Richtung Osten, beginnend mit einer kurzen Abfahrt und Gegensteigung auf der Südseite des Kamms. Mit der nächste Welle wechseln wir dann auf die Nordseite und somit eröffnet sich die ganze Pracht der Weinbauregion rund um Barolo. Alleine wegen dieser Ausblicke lohnt die Fahrt entlang der Kammlinie.
Es folgen ein kurzes Flachstück, weiterhin mit Traumpanorama, und ein mäßig steiler Schlussanstieg hinauf nach Roddino, zuletzt auf der Strecke, die von Sinio heraufführt.
Villanova delle Grotte Zavarh
Alpen, Julische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
19.08.2021, gws:
In den südlichen Ausläufern der Julischen Alpen erhebt sich ein Höhenrücken zwischen den Tälern des Torrente Torre – dieser kommt vom Passo di Tanamea – und des Torrente Cornappo mit dem Monte Bernadia (872 m) als höchster Erhebung. Am südlichen Übergang des Bergrückens in die friulanischen Ebene rund um Udine liegt der Ort Nimis. Über diesen Höhenrücken führt eine wenig befahrene Straße vom Ortsteil Torlano nach Villanova delle Grotte (slowenisch Zavarh). Villanova hat wegen seiner namengebenden Grotte wohl zumindest lokal einen gewissen Bekanntheitsgrad erreicht. Besagte Straße hat etwa einen Kilometer südlich des Ortes auf 684 Metern Höhe unweit des Monte Tanaraune (699 m) ihren unbeschilderten Hochpunkt. Dieser liegt, wie auch Villanova selbst, im Gemeindegebiet von Lusevera. Hier im Grenzgebiet zwischen Friaul und Slowenien gibt es zahlreiche Kombinationsmöglichkeiten, wie den schon erwähnten Passo di Tanamea.
Villanova delle Grotte Zavarh
Südauffahrt von Torlano
7,6 km / 446 Hm Alpen, Julische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
19.08.2021, gws:
Von der SP 38 aus gibt es zwei Möglichkeiten, nach Torlano zu kommen – je nachdem ob man das Tal des Torrente Cornappo aufwärts oder abwärts fährt. Beide Strecken führen flach zu einer Kreuzung in einem kleinen Dörfchen, wo die eigentliche Auffahrt startet.
An dieser Kreuzung gibt es genau genommen zwei Möglichkeiten den Anstieg zu beginnen: entweder sanft ansteigend nach Norden oder vorerst noch relativ flach nach Westen. Auf der zweiten Variante erarbeitet man sich dann die ersten knapp 60 Hm bis zur gemeinsamen Strecke ab Ramandolo auf einer knackigen 400 m-Rampe mit Spitzen deutlich jenseits der 15 %.
Auf der gemeinsamen Strecke geht es stetig weiter mit nahezu konstanter Steigung um die 7 bis 8 % bergauf. Noch in Ramandolo halten wir uns bei einer weiteren Kreuzung scharf rechts und fahren hier quasi eine ersten Kehre.
Immer weiter stetig ansteigend geht es den Südhang entlang durch einige Weinberge. Mitunter öffnet sich der Blick nach Süden auf die inzwischen schon deutlich unter uns liegende friulanische Ebene.
quäldich-Reise Berchtesgadener Alpen & Salzkammergut
Zum höchsten Punkt der Stadt Salzburg
Flachgau, Salzkammergut, Alpen, Tennengau, Salzburg
07.06.2021, gws:
Nachdem am Morgen die Wolken noch tief hingen, alle Straßen nass waren und es auch nicht nach einer raschen Besserung aussah, blieb nur ein kleiner Teil der Reisegruppe übrig, die dann tatsächlich den für heute geplanten und durchaus anspruchsvollen Aufstieg zum Gaisberg in Angriff nehmen wollten.
Aber wieder einmal war das Wetter im Endeffekt dann doch besser als vorhergesagt und so war auch die letzte Tour eigentlich auch wieder gut fahrbar.
Rainer fuhr mit den drei Schnellen aus Gruppe 1 und 2 los, Gerhard, der Luc und Reini eine vorzeitige Heimreise ermöglichte, guidete die anderen drei TeilnehmerInnen aus er ausdauernden Gruppe - durchaus eine Herausforderung für den ansonsten ausschließlich entspannten Guide und eigentlich ja nur Reiseleiter in seinem Heimatrevier im Salzburger Land.
Wie auch immer kurz nach 9 Uhr rollten die beiden Vierergruppen regenfest verpackt beim Hotel los.
Bis auf eine kleine Welle zur Umfahrung einer Baustelle in Puch war eine lange Einrollstrecke geplant.
Aber wieder einmal war das Wetter im Endeffekt dann doch besser als vorhergesagt und so war auch die letzte Tour eigentlich auch wieder gut fahrbar.
Rainer fuhr mit den drei Schnellen aus Gruppe 1 und 2 los, Gerhard, der Luc und Reini eine vorzeitige Heimreise ermöglichte, guidete die anderen drei TeilnehmerInnen aus er ausdauernden Gruppe - durchaus eine Herausforderung für den ansonsten ausschließlich entspannten Guide und eigentlich ja nur Reiseleiter in seinem Heimatrevier im Salzburger Land.
Wie auch immer kurz nach 9 Uhr rollten die beiden Vierergruppen regenfest verpackt beim Hotel los.
Bis auf eine kleine Welle zur Umfahrung einer Baustelle in Puch war eine lange Einrollstrecke geplant.
quäldich-Reise Berchtesgadener Alpen & Salzkammergut
Unbekanntes im Berchtegadener Land
Berchtesgadener Alpen, Oberbayrisch-Tiroler Alpen, Alpen, Flachgau, Salzkammergut, Tennengau, Chiemgauer Alpen, Bayern, Salzburg
05.06.2021, gws:
Nach intensiven Studium aller möglichen Wettervorhersagen - heutzutage ja einfach als Wetter-App bezeichnet - entschieden sich alle Gruppen doch schon um 08:30 losfahren zu wollen um den drohenden Gewittern möglichst zu entkommen. Außerdem war es in der Früh ja noch ziemlich bedeckt gewesen, zum geplanten Abfahrtszeitpunkt dann aber doch wieder angenehm sonnig. Eines vorweg, der Plan war zwar gut gemeint ging aber letztlich nicht für alle drei Gruppen gleichermaßen auf.
Jedenfalls waren alle TeilnehmerInnen um halb 9 bereit, die Guides waren mit adaptierten Tracks ausgerüstet, da ja klar war, dass wegen einiger Baustellen und damit einhergehenden Straßensperren nicht wie ursprünglich geplant gefahren werden konnte.
Gruppe 3 machte sich also bei Sonnenschein wie üblich als letztes auf den Weg, kurzes Einrollen und gleich einmal kurz aber knackig über den Adneter Riedel und weiter nicht minder knackig zum Pucher Sattel - ein Passjagd tauglicher Anstieg, worüber sich einige TeilnehmerInnen verwundert zeigen aber doch auch freuten.
Nach diesen gut 350 Höhenmetern zum warm fahren folgte ein längeres Flachstück durch die kleinen Umlandgemeinden im Südwesten der Landeshauptstadt.
Jedenfalls waren alle TeilnehmerInnen um halb 9 bereit, die Guides waren mit adaptierten Tracks ausgerüstet, da ja klar war, dass wegen einiger Baustellen und damit einhergehenden Straßensperren nicht wie ursprünglich geplant gefahren werden konnte.
Gruppe 3 machte sich also bei Sonnenschein wie üblich als letztes auf den Weg, kurzes Einrollen und gleich einmal kurz aber knackig über den Adneter Riedel und weiter nicht minder knackig zum Pucher Sattel - ein Passjagd tauglicher Anstieg, worüber sich einige TeilnehmerInnen verwundert zeigen aber doch auch freuten.
Nach diesen gut 350 Höhenmetern zum warm fahren folgte ein längeres Flachstück durch die kleinen Umlandgemeinden im Südwesten der Landeshauptstadt.
quäldich-Reise Berchtesgadener Alpen & Salzkammergut
Ins Salzkammergut
Flachgau, Tennengau, Alpen, Salzkammergut, Salzburg
05.06.2021, gws:
Tag zwei unserer Wochenendreise begann mit einem Besuch beim Fahrradhändler des Vertrauens, da der für einen Teilnehmer die dringend gewünschte Erleichterung für das Bergfahren in Form einer besser abgestuften Kassette auf Lager und auch schnell montiert hatte.
So startete Gerhard eigentlich ja nur Reiseleiter - kurzerhand doch wieder zu einem Guide umfunktioniert - mit dem Teilnehmer und knapp halbstündiger Verspätung Richtung Salzkammergut.
Aber auch der größere Teil der entspannten Gruppe war durch Abgänge und Zugänge gut durchgemischt worden.
Der Plan die so entstandenen zwei entspannten Teilgruppen bei der ersten Rast auf der Postalm wieder zu vereinigen funktionierte perfekt.
Zuvor lagen aber der Anstieg nach Wegscheid und der in die Weitenau vor uns. Aber der neue Ritzelsatz wirkte extrem motivierend und so gelangte die 2-Mann-Gruppe bald zum Start in unseren heutigen Hauptanstieg zur Lienbachhöhe. Mit 800 Höhenmetern und etwas moderateren Prozentwerten als gestern, dafür aber mit doch deutlich höheren Temperaturen, ging es in die Osterhorngruppe.
So startete Gerhard eigentlich ja nur Reiseleiter - kurzerhand doch wieder zu einem Guide umfunktioniert - mit dem Teilnehmer und knapp halbstündiger Verspätung Richtung Salzkammergut.
Aber auch der größere Teil der entspannten Gruppe war durch Abgänge und Zugänge gut durchgemischt worden.
Der Plan die so entstandenen zwei entspannten Teilgruppen bei der ersten Rast auf der Postalm wieder zu vereinigen funktionierte perfekt.
Zuvor lagen aber der Anstieg nach Wegscheid und der in die Weitenau vor uns. Aber der neue Ritzelsatz wirkte extrem motivierend und so gelangte die 2-Mann-Gruppe bald zum Start in unseren heutigen Hauptanstieg zur Lienbachhöhe. Mit 800 Höhenmetern und etwas moderateren Prozentwerten als gestern, dafür aber mit doch deutlich höheren Temperaturen, ging es in die Osterhorngruppe.
quäldich-Reise Berchtesgadener Alpen & Salzkammergut
Die Rossfeld-Höhenringstraße
Tennengau, Berchtesgadener Alpen, Oberbayrisch-Tiroler Alpen, Alpen, Flachgau, Salzburg, Bayern
04.06.2021, gws:
Was für eine Auszeichnung von der ersten regulären Quaelidch-Reise, die uns in die Berchtesgadener Alpen und ins Salzkammergut führen wird, berichten zu können.
Gestern haben sich 20 Rennradbegeisterte im Salzbuger Land eingefunden, wurden heute durch weitere fünf Teilnehmer ergänzt und so starteten wir gleich mit einem der absoluten Höhepunkte unseres viertägigen Kurztripps, dem Rossfeld.
Konform zu den Quaeldich- und den jeweiligen Corona-Regeln nahmen dann die drei Gruppen die grenzüberschreitende erste Etappe in Angriff. Genesen, geimpft oder getestet ging also los - endlich wieder mit Gleichgesinnten, endlich wieder ,Hauptsache bergauf'.
Vom Hotel weg blieb nicht viel Zeit zum einrollen, nur kurz durch Hallein und hinein in die lange und teils auch recht knackige Auffahrt zum höchsten Punkt unseres Wochenendprogrammes. Das Rossfeld beeindruckte dabei nicht nur mit den rein technischen Daten. Bei einer absoluten von Höhe 1540 m galt es immerhin 1100 Höhenmeter nahezu kontinuierlichen Anstiegs zu erklimmen.
Gestern haben sich 20 Rennradbegeisterte im Salzbuger Land eingefunden, wurden heute durch weitere fünf Teilnehmer ergänzt und so starteten wir gleich mit einem der absoluten Höhepunkte unseres viertägigen Kurztripps, dem Rossfeld.
Konform zu den Quaeldich- und den jeweiligen Corona-Regeln nahmen dann die drei Gruppen die grenzüberschreitende erste Etappe in Angriff. Genesen, geimpft oder getestet ging also los - endlich wieder mit Gleichgesinnten, endlich wieder ,Hauptsache bergauf'.
Vom Hotel weg blieb nicht viel Zeit zum einrollen, nur kurz durch Hallein und hinein in die lange und teils auch recht knackige Auffahrt zum höchsten Punkt unseres Wochenendprogrammes. Das Rossfeld beeindruckte dabei nicht nur mit den rein technischen Daten. Bei einer absoluten von Höhe 1540 m galt es immerhin 1100 Höhenmeter nahezu kontinuierlichen Anstiegs zu erklimmen.
Berchtesgadener Land und Salzkammergut 2021
Tennengau, Berchtesgadener Alpen, Oberbayrisch-Tiroler Alpen, Alpen, Flachgau, Salzkammergut, Chiemgauer Alpen, Salzburg, Bayern, Oberösterreich
04.06.2021, gws:
Der Alpen-Kurztrip im Grenzgebiet zwischen Bayern und Österreich. Zwischen Berchtesgadener Land und Salzkammergut. Zwischen alpinen Gipfeln und malerischen Seen.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Erläuterung der quäldich-Strava-Anbindung
08.12.2020, gws:
Mit der quäldich-Strava-Anbindung ist es möglich, die in all deinen Strava-Aktivitäten befahrenen Pässe in dein quäldich-Palmarès einzutragen. Damit bekommst du eine wunderschöne Passbefahrungskarte (hier die von Jan) und kannst in der Passjagd mitmischen.
Der Mechanismus ist halbautomatisch. Etwas Arbeit musst du weiterhin hineinstecken, wie wir dir im Folgenden erläutern. Es ist der mit Abstand komfortabelste Weg zu einem umfassenden quäldich-Palmarès, weil die mühevolle Datums-Recherche der anderen Möglichkeiten entfällt!
Voraussetzungen
Um diese Funktionalität nutzen zu können, brauchst du ein quäldich-Konto und einen Strava-Account (keine Pro-Funktionalität nötig). Dein quäldich-Konto muss mit deinem Strava-Account verknüpft werden. Dies erfolgt über den Button in deinem Palmares oder einfach unter https://www.quaeldich.de/strava/. Die Vorgehensweise ist selbsterklärend. Wenn du danach regelmäßig auf diese Seite zurückkehrst, musst du dir das Folgende nicht durchlesen. Wir fügen es zur Erläuterung an.
Die Strava-Anbindung ist dabei nur eine von vielen Möglichkeiten, dein Palmarès auf quäldich zu pflegen. Weitere Möglichkeiten kannst du dem Blogartikel So nimmst du an der quäldich-Passjagd teil – pflege dein Palmares entnehmen.
quäldich-Reise Rätische Alpen relaxed
Durch die Schluchten des Hinter- und Vorderrheins
Alpen, Rätische Alpen, Graubünden
05.07.2020, gws:
Wer hätte vor noch ein paar Wochen gedacht, dass eine Reise durch die Rätischen Alpen tatsächlich Realität werden könnte. Aber letztlich konnten wir dann doch - wohl mit etwas mehr Anspannung als üblich - letzten Sonntag diese phantastische Reise durch Graubünden und die italienischen Provinzen Bozen und Sondrio antreten.
Was wäre uns andernfalls alles entgangen !
Mit Albula, Stilfser Joch, Gavia und Splügen vier herausragende Pässe, die wohl zu den schönsten aber auch schwierigsten Anstiegen in den Alpen zu zählend sind und so schon den einen oder anderen Zweifel an der Relaxtheit dieser Reise aufkommen ließen. Weitere sechs Pässe mit einer Scheitelhöhe jenseits der 2000 Metermarke. Und das vor den Traumkulissen dieser Grenzregion, die sich durch einen seltenen Reichtum an vielfältigster Naturschönheit auszeichnet.
Nicht unerwähnt bleiben dürfen natürlich auch die hervorragenden Hotels sowie die Top-Verpflegung, sowohl in den Unterkünften als auch vom Begleitfahrzeug, also die Basis für das erfolgreiche Bezwingen der zahlreichen Hoch- und Höhepunkte.
Was wäre uns andernfalls alles entgangen !
Mit Albula, Stilfser Joch, Gavia und Splügen vier herausragende Pässe, die wohl zu den schönsten aber auch schwierigsten Anstiegen in den Alpen zu zählend sind und so schon den einen oder anderen Zweifel an der Relaxtheit dieser Reise aufkommen ließen. Weitere sechs Pässe mit einer Scheitelhöhe jenseits der 2000 Metermarke. Und das vor den Traumkulissen dieser Grenzregion, die sich durch einen seltenen Reichtum an vielfältigster Naturschönheit auszeichnet.
Nicht unerwähnt bleiben dürfen natürlich auch die hervorragenden Hotels sowie die Top-Verpflegung, sowohl in den Unterkünften als auch vom Begleitfahrzeug, also die Basis für das erfolgreiche Bezwingen der zahlreichen Hoch- und Höhepunkte.
quäldich-Reise Rätische Alpen relaxed
Splügen, die unbekannte Schönheit
Engadin, Rätische Alpen, Alpen, Lepontinische Alpen, Lombardei, Graubünden
03.07.2020, gws:
Sankt Deoreus oder wie auch immer der Schutzpatron der Radfahrer heißt, hatte heute wieder Mitleid mit der gequaelten Truppe und ließ das Wetter deutlich besser werden als es uns so manche App vorgaukeln wollte. Oder wie sagte ein Teilnehmer so schön ,von einer schlechten App ist noch keiner nass geworden' - stimmt perfekt!
Gewohnter Zeitablauf im Sporthotel Pontresina: 7 Uhr Frühstück diesmal mit Galcéehandschuhen am personenlimitierten Frühstücksbuffet, Abfahrt um 9 Uhr. Start mit kurzen Abfahrt nach Celerina nicht ohne wieder eine Baustelle zu passieren und den Hügel hinauf nach St. Moritz. Dann wirklich richtig flach weiter zum ersten Pass des Tages. Was dem Maloja in der Ostanfahrt an Attraktivität fehlt, macht er mit der Abfahrt nach Chiavenna wieder mehrfach wett. Alleine die sorgfältig übereinander gestapelten Kehren in der senkrechten Wand, ein Musterbeispiel Schweizer Ingenieurskunst, vermitteln Fahrspaß vom Feinsten, wenn man nicht gerade von einem bergab rollenden Camion (zu deutsch LKW) ausgebremst wird.
Die Abfahrt durch das Bergell das Val Bregaglia bietet Bergkulisse der Extraklasse und wurde entsprechend auch mit ,schon phänomenal, was uns quaeldich auf dieser Reise alles bietet' kommentiert.
Voll im Abfahrtsflow hatten die langsameren Gruppen natürlich nicht mitbekommen, dass der Verpflegungsplatz verlegt werden musste und gönnten sich so ein paar Zusatzhöhenmeter und einen ersten Eindruck von den Rampen des zweiten Tagespasses.
Nach Klärung der neuen Modalitäten rollten wir noch ein Stück weiter talauswärts nach Mesa, wo das Begleitfahrzeug wartete und uns wie üblich mit allen erdenklichen Köstlichkeiten verwöhnte - vielen Dank an Sylvia und Malte.
Nachdem wir so den Tiefpunkt der Reise erreicht hatten, brannten alle Teilnehmer darauf den letzten großen Pass unserer Radwoche in Angriff zu nehmen.
Gewohnter Zeitablauf im Sporthotel Pontresina: 7 Uhr Frühstück diesmal mit Galcéehandschuhen am personenlimitierten Frühstücksbuffet, Abfahrt um 9 Uhr. Start mit kurzen Abfahrt nach Celerina nicht ohne wieder eine Baustelle zu passieren und den Hügel hinauf nach St. Moritz. Dann wirklich richtig flach weiter zum ersten Pass des Tages. Was dem Maloja in der Ostanfahrt an Attraktivität fehlt, macht er mit der Abfahrt nach Chiavenna wieder mehrfach wett. Alleine die sorgfältig übereinander gestapelten Kehren in der senkrechten Wand, ein Musterbeispiel Schweizer Ingenieurskunst, vermitteln Fahrspaß vom Feinsten, wenn man nicht gerade von einem bergab rollenden Camion (zu deutsch LKW) ausgebremst wird.
Die Abfahrt durch das Bergell das Val Bregaglia bietet Bergkulisse der Extraklasse und wurde entsprechend auch mit ,schon phänomenal, was uns quaeldich auf dieser Reise alles bietet' kommentiert.
Voll im Abfahrtsflow hatten die langsameren Gruppen natürlich nicht mitbekommen, dass der Verpflegungsplatz verlegt werden musste und gönnten sich so ein paar Zusatzhöhenmeter und einen ersten Eindruck von den Rampen des zweiten Tagespasses.
Nach Klärung der neuen Modalitäten rollten wir noch ein Stück weiter talauswärts nach Mesa, wo das Begleitfahrzeug wartete und uns wie üblich mit allen erdenklichen Köstlichkeiten verwöhnte - vielen Dank an Sylvia und Malte.
Nachdem wir so den Tiefpunkt der Reise erreicht hatten, brannten alle Teilnehmer darauf den letzten großen Pass unserer Radwoche in Angriff zu nehmen.
quäldich-Reise Rätische Alpen relaxed
Gavia oder zur Perle unter den Alpenpässen
Alpen, Lombardei
01.07.2020, gws:
Auch wenn es bei Quaeldich offiziell keinen Ruhetag gibt, so wurde der heutige Tag - wir übernachten noch einmal im selben Hotel - von einigen Teilnehmern dazu verwendet nicht Rad zu fahren. Die anderen wählten entweder individuelle Ziele wie den Mortirolo, fuhren das entspannte Standardprogramm zum Gavia oder nahmen die so ganz und gar nicht entspannte Variante aus Gavia und Mortirolo mit jenseits der 3000 Höhenmetergrenze unter die Räder.
Auch wenn der Hotelier ein Frühstück um 7 Uhr absolut ablehnte, starteten die geguideten Gruppen trotzdem pünktlich um 9 Uhr zur jeweiligen Tagestour.
Wie leider fast schon üblich gibt es auch am vierten Tag wieder nur einen Bericht aus dem entspannten Teilnehmerfeld ...
Durch die reduzierte Teilnehmerzahl bei der relaxten Variante - Gavia als Stichstraße - leisteten wir und den Luxus die beiden Gruppen, immer noch der Corona-Maximalgruppengröße entsprechend, zusammenzulegen und die Strecke mit Grandtour-Flair in Angriff zu nehmen.
Auch wenn der Hotelier ein Frühstück um 7 Uhr absolut ablehnte, starteten die geguideten Gruppen trotzdem pünktlich um 9 Uhr zur jeweiligen Tagestour.
Wie leider fast schon üblich gibt es auch am vierten Tag wieder nur einen Bericht aus dem entspannten Teilnehmerfeld ...
Durch die reduzierte Teilnehmerzahl bei der relaxten Variante - Gavia als Stichstraße - leisteten wir und den Luxus die beiden Gruppen, immer noch der Corona-Maximalgruppengröße entsprechend, zusammenzulegen und die Strecke mit Grandtour-Flair in Angriff zu nehmen.
quäldich-Reise Rätische Alpen relaxed
Idyllischer Ofenpass
Rätische Alpen, Alpen, Engadin, Vinschgau, Südtirol, Graubünden, Trentino - Südtirol
29.06.2020, gws:
Die heutige Etappe führte uns doch deutlich relaxter vom Schweizer Engadin in den Südtiroler Vintschgau.
Es heute viel entspannter anzugehen macht nach der gestrigen Etappe und dem für morgen vorgesehenen Stilfser Joch aber wohl durchaus Sinn.
Die für 9 Uhr geplante Abfahrt aus Zernez wurde wegen des genau zu diesem Zeitpunkt einsetzenden heftigen Regens verschoben. Als sich die Wolken gegen 10 Uhr lichteten, und es nur noch leicht tröpfelte, starteten wir dann zu unserem heutigen Hochpunkt, dem Ofenpass. Die Auffahrt bietet eigentlich zwei Hochpunkte, die durchaus auch getrennt gefahren werden könnten. Zuerst gut 350 Höhenmeter nach Ova Spin, teils noch unter Galerien als willkommenen Regenschutz. Eine kurze Abfahrt mit obligater Baustelle diesmal aber mit nasser Schotterpiste - die armen Räder - hinunter nach Punt-la Drossa, wo man durch den Tunnel nach Livigno abbiegen könnte.
Wir nahmen aber statt dessen die Auffahrt mit noch einmal 450 Höhenmetern zu unserem Tagespass in Angriff.
Es heute viel entspannter anzugehen macht nach der gestrigen Etappe und dem für morgen vorgesehenen Stilfser Joch aber wohl durchaus Sinn.
Die für 9 Uhr geplante Abfahrt aus Zernez wurde wegen des genau zu diesem Zeitpunkt einsetzenden heftigen Regens verschoben. Als sich die Wolken gegen 10 Uhr lichteten, und es nur noch leicht tröpfelte, starteten wir dann zu unserem heutigen Hochpunkt, dem Ofenpass. Die Auffahrt bietet eigentlich zwei Hochpunkte, die durchaus auch getrennt gefahren werden könnten. Zuerst gut 350 Höhenmeter nach Ova Spin, teils noch unter Galerien als willkommenen Regenschutz. Eine kurze Abfahrt mit obligater Baustelle diesmal aber mit nasser Schotterpiste - die armen Räder - hinunter nach Punt-la Drossa, wo man durch den Tunnel nach Livigno abbiegen könnte.
Wir nahmen aber statt dessen die Auffahrt mit noch einmal 450 Höhenmetern zu unserem Tagespass in Angriff.
quäldich-Reise Rätische Alpen relaxed
Fantastischer Albula
Engadin, Rätische Alpen, Alpen, Graubünden
28.06.2020, gws:
Quaeldich reist endlich wieder und diesem Motto folgend startete heute ein Gruppe von 20 Personen in Chur relaxed in die Rätischen Alpen. Genau genommen war die heutige Etappe rein von den Daten her aber gar nicht so relaxed, wurde aber trotzdem gemeistert.
Von den zwei angebotenen Varianten, die sich in Länge und Höhenmetern nur geringfügig unterschieden, fuhren die zwei schnelleren Gruppen die Langversion die entspannte Gruppe entschied sich für einen Mix aus längerem hügeligen einrollen und Tunnelvermeidung auf der Hauptstraße Richtung Julier-Pass.
Mit 18 Teilnehmern auf Rädern konnten wir drei Gruppen zu je sechs Personen bilden und rollten pünktlich um 9 Uhr aus dem Hof des Hotel im Zentrum von Chur. Dem gemütlichen Einrollen auf weitgehend leeren Straßen - Sonntag morgen eben - folgten die ersten kurzen Wellen, die noch recht locker wegdrückt wurden.
Währen sich zwei Gruppen östlich des Hinterrheins ein paar Zusatzhöhenmeter auf Nebenstraßen erarbeiteten rollte die entspannte Gruppe weiter auf der Hauptstraße nach Thusis.
Von den zwei angebotenen Varianten, die sich in Länge und Höhenmetern nur geringfügig unterschieden, fuhren die zwei schnelleren Gruppen die Langversion die entspannte Gruppe entschied sich für einen Mix aus längerem hügeligen einrollen und Tunnelvermeidung auf der Hauptstraße Richtung Julier-Pass.
Mit 18 Teilnehmern auf Rädern konnten wir drei Gruppen zu je sechs Personen bilden und rollten pünktlich um 9 Uhr aus dem Hof des Hotel im Zentrum von Chur. Dem gemütlichen Einrollen auf weitgehend leeren Straßen - Sonntag morgen eben - folgten die ersten kurzen Wellen, die noch recht locker wegdrückt wurden.
Währen sich zwei Gruppen östlich des Hinterrheins ein paar Zusatzhöhenmeter auf Nebenstraßen erarbeiteten rollte die entspannte Gruppe weiter auf der Hauptstraße nach Thusis.
Passo Roverello
Colli Euganei, Venetien
22.05.2020, gws:
Der Passo Roverello liegt im Herzen der Colli Euganei auf der Provinzstraße SP99 von Galzignano Terme nach Fontanafredda. Über diesen Pass kommt man aber auch, wenn man auf der schmalen Nebenstraße vom Valico del Roccolo (laut Passschild 400 m Höhe) kommend nach Süden, also nach Arqua Petrarca, unterwegs ist.
Damit liegt der Pass sowohl auf einer Ost-West- als auch auf einer Nord-Süd-Strecke durch diese herrliche Vulkanlandschaft inmitten der Poebene.
Der Pass liegt zwischen der höchsten Erhebung der Colli Euganei, dem Monte Venda (601 m) im Norden und dem südlich gelegenen Monte Peraro (376 m). Nahe der Passhöhe befindet sich ein kleiner Parkplatz mit Tischen und Bänken, die zu einer kleinen Rast förmlich einladen.
Altfinkenstein Burgruine Finkenstein
Alpen, Karawanken, Kärnten
06.05.2020, gws:
Altfinkenstein ist eine bevölkerungsarme Ortschaft der Gemeinde Finkenstein am Faakersee. Es liegt somit im Süden Kärntens unweit des Mittagskogels (2145 m) nahe der Grenze zu Slowenien. Weithin bekannt ist Altfinkenstein einerseits für die erstmals Mitte des 12. Jahrhunderts erwähnte Burganlage und andererseits für deren Ruine, die heute als Burgarena vor allem für Musikveranstaltungen genutzt wird. Viele namhafte Künstler sind in der Arena aufgetreten, uns – als Rennradfahrer – interessiert aber eher das Hinauftreten über die Burgruine hinaus bis zum höchsten Punkt auf 858 m Höhe. Der Hochpunkt liegt am Kreuzungspunkt der drei möglichen Auffahrten (von Finkenstein 562 m, Latschach 610 m oder Oberaichwald 630 m), die mit teils recht knackigen Rampen auf uns warten. Als Stichstraße kann man auch mit dem Rennrad noch vorbei am Berggasthof Baumgartner (919 m) bis zum Zwangerhof weiterfahren und dort einen schönen Tiefblick über die Brugruine zum Faaker See genießen.
Altfinkenstein Burgruine Finkenstein
Nordostauffahrt von Latschach
3,0 km / 248 Hm Alpen, Karawanken, Kärnten
06.05.2020, gws:
In Latschach ist die Burgarena prominent an der B 85 (Rosentalerstraße) beschildert, sodass der Abzweig also praktisch nicht verfehlt werden kann. Von Ratnitz kommend mündet man praktisch an der selben Stelle ein.
Die letzten Häuser sind im gemächlichen Bergauf rasch passiert und wir kommen in einen ersten Waldabschnitt. Weiterhin gemächlich steigend absolvieren wir die ersten 1,5 Kilometer, lediglich durch die eine oder andere kurzzeitig etwas steilere Welle unterbrochen.
Danach beginnt die Strecke dann mehr und mehr anzusteigen. Spätestens beim Erreichen der ersten Brücke über den Rotschitzabach sinken die Prozentwerte nicht mehr in den einstelligen Bereich. Als strafverschärfend kommt noch der äußerst ruppige, rissige und löchrige Straßenbelag hinzu. Bei der Abfahrt auf dieser Strecke ist jedenfalls Vorsicht geboten!
Auf einer kleinen Lichtung mit einem Bauernhof kommen wir in einem weiten S zum steilsten Abschnitt der Auffahrt mit wohl um die 14 %. Wieder im Laubwald wird es bei der zweiten Überquerung des Baches kurzzeitig noch einmal flach, bevor es über ein letzte Rampe mit den schon hinlänglich bekannten zweistelligen Prozentwerten zum höchsten Punkt beim Zusammentreffen der drei möglichen Auffahrten auf 858 m Höhe weitergeht.
Pucher Sattel Gasteiger Sattel
Alpen, Salzburger Voralpen, Tennengau, Salzburg
25.03.2020, gws:
Das Tennengauer und das südliche Flachgauer Salzachtal werden östlich durch einen Höhenrücken, der der Osterhorngruppe vorgelagert ist, begrenzt. Dieser Rücken zieht sich mit mehreren Gipfeln (Oberalmberg 726 m, Eberstein 776 m, Raucheck 804 m und Mühlstein 1059 m) vom Wiestal (Almbach) im Süden bis zur Glasenbachklamm (Klausbach) im Norden.
Zwischen dem Eberstein, dem Raucheck und dem Mühlstein befindet sich ein markanter Einschnitt, eben der Pucher Sattel. Die Fahrt über diesen kleinen Pass bietet die Möglichkeit, dem verkehrsreichen oder nicht rennradtauglichen Straßennetz zwischen Hallein und Salzburg auszuweichen und stattdessen ein paar zusätzliche Höhenmeter zu erklimmen.
Auch die Stichstraße zur Erentrudisalm führt auf diesen Höhenrücken, kann aber mit unserem Pass eher nur mit einem Mountainbike (Forststraße über den Mühlstein) kombiniert werden, außer man fährt wieder ins Salzachtal hinunter.
Es gibt zahlreiche Auffahrten zum Pucher Sattel, der aus fast allen Himmelsrichtungen zu erreichen ist.
Pucher Sattel Gasteiger Sattel
Ostauffahrt von der Wiestal-Staumauer
3,9 km / 175 Hm Alpen, Salzburger Voralpen, Tennengau, Salzburg
25.03.2020, gws:
Im Wiestal wurde Anfang des 20. Jahrhunderts der Almbach durch den Bau einer Staumauer zum Wiestalstausee aufgestaut. Über diese Staumauer beginnen wir den Anstieg zum Pucher Sattel, haben davor aber noch einen weiteren Hochpunkt mit genialem Panorama auf der alten Wiestalstraße zu überfahren.
Nach der Staumauer geht es scharf links und gleich deutlich ansteigend in eine kleine Schlucht. Nach wenigen Metern weitet sich das Gelände aber schon wieder. Beim Gehöft halten wir uns links und fahren in die nächste kurzzeitig doch recht steile Rampe ein. Die Rampe ist aber schnell überwunden und es wird erstmals deutlich flacher. Über ein paar Wellen im dichten Wald erreichen wir den ersten Hochpunkt.
Hier genießen wir den wunderschönem Ausblick auf das Tennegnauer Salzachtai sowie die östlich davon gelegene Osterhorngruppe (Schlenken und Schmittenstein). Im Süden sind Tennen- und Hagengebirge sowie der westliche Gebirgszug mit dem Höhen Göll (2522 m) und dem Rossfled zu sehen.
Pucher Sattel Gasteiger Sattel
Südostauffahrt von Seefeldmühle
3,4 km / 224 Hm Alpen, Salzburger Voralpen, Tennengau, Salzburg
25.03.2020, gws:
Wir starten bei der kleinen Brücke über dem Almbach bei der Seefeldmühle im gleichnamigen Ortsteil der Gemeinde Adnet. Nach der kleinen Brücke fahren wir vorest flach vorbei an ein paar Häusern bis zur Trafostation. Ein Linksknick führt uns hinein in die erste kurze aber recht knackige Rampe (bis ca. 12 %). Nach der langgezogenen Rechtskurve wird es aber auch schon wieder merklich flacher. Bis hinauf zur alten Wiestalstraße verflacht die Strecke dann zusehends.
Auf der alten Wiestalstraße münden wir in die von links kommende Auffahrt von Oberalm ein. Die Strecke führt noch über einen kleinen Hügel zu ein paar Häusern, dann flach vorbei am Gasthof Bischof in eine kurze Abfahrt. Am tiefsten Punkt treffen wir noch auf die Auffahrt von der Wiestal-Staumauer und starten damit in den gemeinsamen Schlussabschnitt der südlichen bzw östlichen Auffahrten.
Wir halten uns bei der Kreuzung links und fahren zuerst noch sehr moderat ansteigend den kleinen Bach entlang auf dem Roanaweg nach Nordwesten.
Pucher Sattel Gasteiger Sattel
Südauffahrt von Oberalm
4,7 km / 237 Hm Alpen, Salzburger Voralpen, Tennengau, Salzburg
25.03.2020, gws:
Der Startpunkt von Oberalm über die alte Wiestalstraße zum Pucher Sattel liegt im Ortsteil Hammer. Die ersten Meter geht es noch flach durch das Gewerbegebiet und vorbei am Wertstoffsammelplatz. Nach einer Rechtskurve wartet dann die erste kurze aber knackige Rampe auf Überwindung. Zwischen den beiden Bauernhöfen wird es aber schon wieder flacher und wir rollen gemütlich in Richtung Wald.
Im Wald wird es noch einmal kurz etwas steiler, ehe wir zu einer ersten kurzen Abfahrt kommen. Danach beginnt die Strecke wieder moderat anzusteigen. Wir verlassen den Wald, passieren ein paar Häuser und rollen weiterhin flach hoch über dem Wiestal.
In diesem Abschnitt hat man einen schönen Ausblick auf die westlichen Ausläufer der Osterhorngruppe (Schlenken, Eibleck). Nach der Überquerung eines kleines Baches folgt eine noch kürzere Rampe, bevor die Strecke von Seefeldmühle herauf einmündet.
In der kleinen Siedlung Vorderwiestal geht es noch etwas weiter bergauf. Ab dem Gasthof Bischof verlieren wir noch einmal etwas an Höhe und kommen zum gemeinsamen noch einmal recht knackigen Schlussanstieg &ndasdh; wie schon in der Südostauffahrt von Seefeldmühle beschrieben.
Pucher Sattel Gasteiger Sattel
Westauffahrt von Puch
2,6 km / 218 Hm Alpen, Salzburger Voralpen, Tennengau, Salzburg
25.03.2020, gws:
Am Nordrand von Puch zwischen der Tankstelle und dem Kreisverkehr zweigt die Vollererhofstraße nach Osten ab und es beginnt die wohl schwierigste Auffahrt zu unserem Sattel.
Die ersten paar hundert Meter geht es noch flach, aber schon vor der Autobahnunterführung beginn die Straße deutlich anzusteigen. Daran ändert sich auch in der kleinen Siedlung danach wenig. Zügig weiter ansteigend kommen wir in den Wald und hier zu einer langen Geraden, die den steilsten (bis zu 14 %) Abschnitt darstellt.
Nach der folgenden Linkskurve erreichen wir freies Gelände und fahren weiter stetig bergauf, jetzt allerdings bei Prozentwerten im unteren zweistelligen Bereich. Nach einer Links-Rechts-Kombination erreichen wir Gasteig; hier mündet von links die Stecke, die von Haslach heraufführt, ein. Noch ein paar Meter geht es deutlich bergauf, bevor die Strecke abzuflachen beginnt.
Der abschließende Anstieg folgt dann nach der Abzweigung auf die Waldererstraße wie schon in der Nordwestauffahrt von Haslach beschrieben.
Pucher Sattel Gasteiger Sattel
Nordwestauffahrt von Haslach
4,1 km / 224 Hm Alpen, Salzburger Voralpen, Tennengau, Salzburg
25.03.2020, gws:
Haslach ist ein kleiner Ortsteil von Elsbethen im äußersten Süden des Salzburger Flachgaus. Hier startet die Auffahrt zum Pucher Sattel über St. Jakob am Thurn.
In Haslach biegen wir von der Landesstraße nach Osten ab und fahren flach an ein paar Häusern vorbei. Die Häuser werden rasch weniger und wir erreichen ein erste kurze aber immerhin gut 10 % steile Rampe. Nach der Überquerung des kleinen Oberthurnbaches wird es aber schon wieder flacher und wir kommen in freies Gelände.
Rechts vor uns ist der mächtige Turm der Burg von St. Jakob zu sehen. in einem weiten Rechtsbogen fahren wir in den kleinen Weiler ein. Eine weitere kurze Rampe führt uns hinauf zur Kirche. Vorbei am Weiher geht es dann wieder flach an der linken Seite des Oberthurnbaches den Waldrand entlang.
Bei der nächsten Brücke beginn die Strecke wieder deutlich zu stiegen und strebt mit mehrmaligem Wechsel der Prozentwerte der nächsten kurzen Steilstufe zu. Hier sind neuerlich Prozentwerte im zweistelligen Bereich zu überwinden.
Tunnel d'Aragnouet-Bielsa
Pyrenäen, Aragon
23.03.2020, gws:
Im höchsten Bereich der Pyrenäen (Département Hautes-Pyrénées bzw. Provinz Huesca in Aragón) sind Grenzübergänge zwischen Frankreich und Spanien absolute Mangelware. Dieser Umstand ist wohl den in diesem Bereich oft deutlich über 2500 m hohen Bergen geschuldet. Nicht verwunderlich also, dass die Strecke von Aragnouet nach Bielsa (D 118 bzw. D 173 in Frankreich und A-138 in Spanien) durch einen Tunnel statt über einen befahrbaren Übergang führt.
Der höchste Punkt der Strecke (1825 m) liegt beim Nordportal, also auf französischer Seite. Der ca. drei Kilometer lange Tunnel selbst fällt nach Spanien hin deutlich ab, das Südportal liegt auf 1675 m Höhe. Das könnte auch die Ursache für die Durchfahrtssperre für Fahrräder sein. Stattdessen muss man für die Durchfahrt einen Shuttledienst bemühen (ähnlich dem Felbertauernpass).
Der Tunnel quert einen in West-Ost-Richtung verlaufenden Kamm, der vom Pic de l’Aiguillette (2517 m) über den Pic de Marioul (2586 m) bis zum Pic de Bataillence (2604 m) reicht.
Tunnel d'Aragnouet-Bielsa
Nordostauffahrt von Saint-Lary-Soulan
18,1 km / 979 Hm Pyrenäen, Aragon
23.03.2020, gws:
Die Auffahrt zum Tunnel durch den Pyrenäen-Hauptkamm von Saint-Lary-Soulan aus ist klar zweigeteilt.
Der erste Teil führt entlang der Neste d’Aure in einer Vielzahl kleiner Wellen nach Westen. Auch die eine oder andere kurze Abfahrt ist dabei. Hinter dem kleinem Ort Fabian werden die Rampen dann zusehends steiler und erreichen kurzzeitig an die 10 %. Nach dem einzigen etwas größeren Ort an der Strecke – Aragnouet – kommen wir zu einer ersten etwas längeren steilen Rampe mit den ersten beiden Kehren. Danach folgt noch ein letztes Flachstück, bevor der deutlich steilere zweite Teil der Auffahrt beginnt.
Bei der Abzweigung (Kilometer 12, gut 500 Hm) nach Le Plan und weiter zur Skistation Piau-Engaly halten wir uns tendenziell links und fahren in die sich vor uns aufbauenden Rampe hinein. Hier wird schon einmal das Radfahrverbot im Tunnel angekündigt.
Jetzt zieht sich die Straße mehr oder weniger konstant ansteigend über eine Serie aus sieben Kehren im Südhang hinauf zu einem Hochtal.
Plaick Winterstallstraße
Alpen, Berchtesgadener Alpen, Tennengau, Salzburg
27.12.2019, gws:
Plaick ist eine kleine Siedlung am Fuße der Raspenhöhe (893 m) am Dürrnberg, der für sein Schaubergwerk, das mehrere Jahrtausende Salzbergbau dokumentiert, bekannt ist und im Stadtgebiet von Hallein liegt.
Die Plaick kann man entweder über die Dürrnberg Landesstraße (siehe Nordrampe zum Roßfeld), von der man kurz vor dem großen Parkplatz abzweigt, oder deutlich verkehrsärmer über die Winterstallstraße, die in der Plaick ihren höchsten Punkt erreicht, anfahren. Der höchste mit dem Rennrad erreichbare Punkt liegt aber noch knapp 100 Höhenmeter höher und zwar beim Hochbehälter auf der Raspenhöhe.
Der Anstieg auf der Winterstallstraße bietet im Bereich der Kehrenserie am namensgebenden Winterstall sehr schöne Ausblicke auf das Salzachtal von Kuchl bis Salzburg und auf die Bergwelt der Osterhorngruppe. Mit einer Durchschnittssteigung von knapp 11 % über gut 3 Kilometer Streckenlänge ist wohl auch für ausreichend sportliche Herausforderung gesorgt.
Plaick Winterstallstraße
Nordrampe von Hallein
2,9 km / 313 Hm Alpen, Berchtesgadener Alpen, Tennengau, Salzburg
27.12.2019, gws:
Der gesamte Anstieg in die Plaick erfogt auf der Winterstallstraße, die im Halleiner Ortsteil Gamp etwas unterhalb des Bundesrealgymnasiums beginnt.
Da man die Winterstallstraße aber auch auf einigen Varianten durch das alte Stadtzentrum erreichen kann, betrachte ich die Kreuzung bei den Gymnasiumsparkplätzen als Startpunkt des Anstiegs. Egal welche Variante man wählt, bis zum Startpunkt hat man jedenfalls schon ein paar zusätzliche – meist knackige – Höhenmeter überwunden.
Wir fahren von Gymnasium in südlicher Richtung gleich deutlich ansteigend (immer so um die 10 %) in einen dichten Wald, der sich bis zum sogenannten Winterstall auch nur selten lichtet. Mit dem Erreichen der ersten Häuser auf der großen Lichtung lässt die Steigung kurzzeitig etwas nach. Vor der ersten Kehre bieten sich dann erste schöne Tiefblicke ins Salzachtal und auf die östlich davon gelegene Osterhorngruppe (Schlenken 1648 m und Schmittenstein 1695 m).
Bis zur dritten Kehre kurz vor dem letzten Gehöft legt die Steigung dann aber wieder ordentlich zu, sinkt kaum noch unter 12 % und erreicht Spitzen über 14 %.
Mandelstein
Waldviertel, Niederösterreich
21.09.2019, gws:
Der Mandelstein ist eigentlich ein Felsstock (874 m) mit Wollsackverwitterung unweit der Grenze zwischen Niederösterreich und Tschechien im westlichen Waldviertel. In unmittelbarer Nähe des Gipfels befindet sich aber der Hochpunkt der Verbindungsstraße von Heinrichs bei Weitra (588 m) nach Harbach (683 m), das für sein Moorheilbad bekannt ist.
Da wir ja im Waldviertel sind, befinden sich der Hochpunkt wie auch ein Großteil der Auffahrten im dichten Wald. Es gibt also am höchsten Punkt außer Bäumen nichts zu sehen. Wenn man aber die zehn Minuten Fußmarsch vom Parkplatz knapp unterhalb des höchsten Punktes an der Nordostauffahrt zum namensgebenden Gipfel auf sich nimmt, gelangt man zu einer Aussichtsplattform.
Mandelstein
Nordostauffahrt von Heinrichs bei Weitra
3,7 km / 262 Hm Waldviertel, Niederösterreich
21.09.2019, gws:
Mitten im kleinen Ort Heinrichs zweigt die Straße zum Mandelstein von der L 71 nach Süden in Richtung Harbach ab. Im ständigen Wechsel von flacheren und etwas steileren Passagen verlassen wir den kleinen Ort und erreichen ein paar Felder. Nach gut einem Kilometer beginnt dann der Wald, den wir bis zum Scheitelpunkt der Strecke auch nicht mehr verlassen werden.
Bei weiterhin ständig wechselnden Steigungen passieren wir die Tanzerkapelle und kommen nach ca. 3 km zur einzigen Kehre der Auffahrt. Hier beginnt dann der steilste Teil der Auffahrt mit kurzzeitig um die 10 % Steigung. Nach einem Rechtsknick wird es komplett flach, wir sind bei einem Parklatz und ein paar Informationstafeln zum Mandelstein angekommen.
Man könnte fast schon glauben, dass damit auch der höchsten Punkt erreicht ist. Nach der folgenden Rechtskurve erkennt man aber den Irrtum und es folgt noch eine letzte kurze Rampe, die uns dann zum Scheitelpunkt der Strecke führt.
quäldich-Reise Pyrenäen-Geheimtipps
Tour de France-Flair
Pyrenäen, , Nouvelle Aquitaine
30.08.2019, gws:
Nach dem gestrigen Quasiruhetag mit quaeldichunüblichen 1200 Hm selbst auf der verlängerten Tour, die sogar die entspannte Gruppe fahren wollte, ging es heute wieder deutlich heftiger zur Sache. Leider wurde die entspannte Gruppe nach zwei Abgängen zu den ausdauernden Radlern gestern heute wegen einer geplanten Abreise - steht angeblich nicht mit der gebotenen Guideleistung in Zusammenhang - neuerlich reduziert.
Nachdem in Frankreich die Uhren doch etwas anders als in Spanien zu ticken scheinen, gab es das Frühstück wieder um 7 Uhr und pünktlich um 9 Uhr starteten die drei Gruppen mit gebührendem Abstand in die vorletzte Tagesetappe mit Ziel in Aucun. Dazwischen lagen drei Pässe und das eine oder andere 'Flachstück'.
Dem Programm folgend rollte die entspannte Gruppe diesmal sehr gemütlich von Oloron nach Escot. Dazwischen galt es noch eine kurze aber doch recht steile Rampe zu überfahren, aber wenn die Gruppe einmal im Flow ist .... In Escot scharf links Richtung Col de Marie-Blanque.
Nachdem in Frankreich die Uhren doch etwas anders als in Spanien zu ticken scheinen, gab es das Frühstück wieder um 7 Uhr und pünktlich um 9 Uhr starteten die drei Gruppen mit gebührendem Abstand in die vorletzte Tagesetappe mit Ziel in Aucun. Dazwischen lagen drei Pässe und das eine oder andere 'Flachstück'.
Dem Programm folgend rollte die entspannte Gruppe diesmal sehr gemütlich von Oloron nach Escot. Dazwischen galt es noch eine kurze aber doch recht steile Rampe zu überfahren, aber wenn die Gruppe einmal im Flow ist .... In Escot scharf links Richtung Col de Marie-Blanque.
quäldich-Reise Pyrenäen-Geheimtipps
Drei Pässe im Pyrenäen-Niemandsland
Pyrenäen, Aragon, Navarra
27.08.2019, gws:
Ein ereignisreicher Tag - zumindest für die entspannte Gruppe - liegt hinter uns.
Es begann gleich einmal im Startort Biescas, als sich er Guide unerlaubt vom Track entfernte und sofort an der nächsten roten Ampel eine Zeitstrafe absitzen musste. Trotzdem wurde die Nationalstraße, die uns Richtung Jaca führen sollte, gefunden und die Gruppe kam richtig gut in Flow. Flott ging es auf dem Seitenstreifen in Einerreihe sanft bergab unterbrochen nur durch die eine oder andere kurze Welle. Bei der Einmündung in N-330 galt es zu entscheiden entweder dem Track zu folgen oder der Beschilderung. Der Guide folge dienstbeflissen dem Track - die falsche Entscheidung. Der Fehler war aber rasch korrigiert und nachdem der Hauptverkehr auf die parallel verlaufende Autobahn ausgewichen war, fuhr sich die Nationalstraße wie ein vierspuriger Radweg auf dem wir rasch Jaca erreichten.
In Jaca ging es vorbei an der alten Wehranlage und dann weiter Richtung Norden. Der Radstreifen wurde merklich schmäler der Verkehr deutlich stärker, aber wir hatten ja nur noch ein paar Kilometer bis ins baskische Nirgendwo abgezweigt werden sollte.
Nach der Abzweigung stellte sich uns gleich einmal eine erste steile Rampe in den Weg, die folgende sanfte Abfahrt - wie sie die Roadmap ankündigte - war aber doch eine weitere 10% Rampe, was in der Gruppe hinsichtlich des nächsten Treffpunkts für einige Verwirrung sorgte.
Aber egal, in Aisa wurde noch schnell eine Reifenpanne behoben, dann traf sich die gesamte Gruppe wieder und nahm den ersten richtigen Pass des Tages, den Alto Aisa, in Angriff.
Es begann gleich einmal im Startort Biescas, als sich er Guide unerlaubt vom Track entfernte und sofort an der nächsten roten Ampel eine Zeitstrafe absitzen musste. Trotzdem wurde die Nationalstraße, die uns Richtung Jaca führen sollte, gefunden und die Gruppe kam richtig gut in Flow. Flott ging es auf dem Seitenstreifen in Einerreihe sanft bergab unterbrochen nur durch die eine oder andere kurze Welle. Bei der Einmündung in N-330 galt es zu entscheiden entweder dem Track zu folgen oder der Beschilderung. Der Guide folge dienstbeflissen dem Track - die falsche Entscheidung. Der Fehler war aber rasch korrigiert und nachdem der Hauptverkehr auf die parallel verlaufende Autobahn ausgewichen war, fuhr sich die Nationalstraße wie ein vierspuriger Radweg auf dem wir rasch Jaca erreichten.
In Jaca ging es vorbei an der alten Wehranlage und dann weiter Richtung Norden. Der Radstreifen wurde merklich schmäler der Verkehr deutlich stärker, aber wir hatten ja nur noch ein paar Kilometer bis ins baskische Nirgendwo abgezweigt werden sollte.
Nach der Abzweigung stellte sich uns gleich einmal eine erste steile Rampe in den Weg, die folgende sanfte Abfahrt - wie sie die Roadmap ankündigte - war aber doch eine weitere 10% Rampe, was in der Gruppe hinsichtlich des nächsten Treffpunkts für einige Verwirrung sorgte.
Aber egal, in Aisa wurde noch schnell eine Reifenpanne behoben, dann traf sich die gesamte Gruppe wieder und nahm den ersten richtigen Pass des Tages, den Alto Aisa, in Angriff.
quäldich-Reise Französische Alpen Relaxed
Tour d'honneur
Massif des Bauges, Grajische Alpen, Alpen, Savoyen, Auvergne-Rhône-Alpes
10.08.2019, gws:
Nachdem wir ja gestern am sogenannten Ruhetag kein Gepäck packen mussten, scheinen es heute alle Teilnehmer richtig eilig damit zu haben. Vielleicht wollen sie aber auch nur dem drohenden Regen entkommen. Schon um 8 Uhr 30 sind praktisch alle fertig und scharren in den Startlöchern. Noch einmal geht es los - heute sogar etwas früher als geplant. So rollt die entspanntere der beiden entspannten Gruppen schon 15 Minuten früher und ausnahmsweise vor der anderen entspannten Gruppe aus dem Hof hinter dem Hotel. In Saint-Jean leistet sich der Guide einen kleinen Umweg landet letztlich aber doch auf dem geplanten Track.
Dieser führt uns auf einer praktisch verkehrsfreien Nebenstraße das Arc-Tal hinaus Richtung Chambéry unserem Start- und Zielort. Noch einmal schauen wir hinauf zur Serpentinenserie von Montvernier, die gestern so viele befahren haben. Im sanften bergab kommt die Gruppe wieder richtig in Flow - flott geht es trotz teilweise heftigem Gegenwind talauswärts nicht einmal die kleinen Hügel stören dabei - sie werden einfach locker weggedrückt.
In Saint-Pierre-de-Belleville wartet die einzige größere Herausforderung des Tages.
Dieser führt uns auf einer praktisch verkehrsfreien Nebenstraße das Arc-Tal hinaus Richtung Chambéry unserem Start- und Zielort. Noch einmal schauen wir hinauf zur Serpentinenserie von Montvernier, die gestern so viele befahren haben. Im sanften bergab kommt die Gruppe wieder richtig in Flow - flott geht es trotz teilweise heftigem Gegenwind talauswärts nicht einmal die kleinen Hügel stören dabei - sie werden einfach locker weggedrückt.
In Saint-Pierre-de-Belleville wartet die einzige größere Herausforderung des Tages.
Sella Fadalto
Alpen, Venezianische Voralpen, Venetien
08.08.2019, gws:
Die Sella Fadalto ist ein Pass an der Grenze der Provinzen Belluno und Treviso im Veneto etwas südlich des idyllisch gelegenen Lago di Santa Croce. Der Pass liegt in einem breiten Sattel zwischen dem Nevegàl -Höhenrücken mit dem Monte Faverghera (1611 m) im Westen und dem Col Mazzuc (1375 m) im Osten. Er bildet die Wasserscheide zwischen dem Piavetal im Norden und dem Fiume Meschio im Süden. Über den Pass führt die Staatsstraße SS 51, die dank der parallel verlaufenden Autobahn nicht übermäßig stark befahren ist. Talort im Süden ist Vittorio Veneto (138 m) bzw. Ponte nelle Alpi (397 m) im Norden. Da aber der Streckenabschnitt zwischen Ponte nelle Alpi und dem Lago di Santa Croce kaum einen Höhngewinn bringt, bieten sich die größeren Orte am See als Startort für die zwei nördlichen Auffahrtsvarianten an. Also Lizzona an der SS 51 im Westen bzw. Farra d’Alpago an der SP 423 im Osten des Sees (386 m). Egal welche der beiden Anfahrten man auch wählt es sind jeweils nur um die 100 ziemlich flache Höhenmeter zu 'überwinden'.
Sella Fadalto
Südauffahrt von Vittorio Veneto
11,4 km / 346 Hm Alpen, Venezianische Voralpen, Venetien
08.08.2019, gws:
Startpunkt der Auffahrt ist die ca. einen Kilometer nördlich von Vittorio Veneto gelgenne Kreuzung der SS 51 mit der SP 35. Letztere Straße bildet die Verbindung zum Passo di San Boldo oder zum Passo Praderadego.
Entlang des Flusses Maschio rollen wir vorest noch ziemlich flach in das Tal. Ständiger Begleiter ist dabei die parallel verlaufende Autobahn, deren hoch über dem Tal verlaufende Trasse wir einige Male kreuzen werden.
Ab San Floriano (168 m) beginnt die Straße dann merklich zu steigen, ohne aber je wirklich steil zu werden. Es kommt noch ein kurzes Flachstück, bevor wir die etwas längere Rampe (um die 6 %) nach Nove (288 m) in Angriff nehmen. Links unten im Tal ist der Fiume Maschio zu einem von mehreren Seen aufgestaut.
Hinter Nove verlieren wir sogar ein paar Höhenmeter auf einem letzen Flachstück, bevor es wieder mit den gewohnten Steigungswerten über den namensgebenden Ort Fadalto (461 m) weiter in Richtung Passhöhe geht.
quäldich-Reise Französische Alpen Relaxed
In den Schluchten des Vercors
Vercors, Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
05.08.2019, gws:
Nachdem wir gestern schon nicht ganz relaxed durch die Chartreuse nach Villard-en-Lans ins Vercors gefahren waren und auf knapp 1200 m Seehöhe übernachten hatten, starten wir heute bei herrlichem Wetter in der Frische des alpinen Morgens in unsere zweite Etappe. Und um es gleich vorweg zu nehmen wir kamen auf dieser Etappe aus dem Staunen nicht heraus. Wie selten zuvor auf einer Quaeldich-Reise waren nicht die Passauffahrten die eigentliche Sensation sondern die Landschaft und die Dörfer durch die uns die heutige Strecke führte.
Nach einer kurzen Abfahrt hinunter nach Villard zweigten wir in Richtung erstes Tages-Highlights, dem Gorges de la Bourne, ab. Und das ist wahrlich nicht irgendeine Schlucht. Eng zwischen senkrechten - oft sogar massiv überhängenden - Felswänden zwängen sich der kleine Bach und die schmale Straße nach unten. Immer wieder eröffnen sich Ausblicke, die einfach fotografiert werden müssen.
Irgendwann weitet sich sich dann Tal und es wird deutlich grüner, lieblicher und wärmer.
Nach einer kurzen Abfahrt hinunter nach Villard zweigten wir in Richtung erstes Tages-Highlights, dem Gorges de la Bourne, ab. Und das ist wahrlich nicht irgendeine Schlucht. Eng zwischen senkrechten - oft sogar massiv überhängenden - Felswänden zwängen sich der kleine Bach und die schmale Straße nach unten. Immer wieder eröffnen sich Ausblicke, die einfach fotografiert werden müssen.
Irgendwann weitet sich sich dann Tal und es wird deutlich grüner, lieblicher und wärmer.
Linge Collet du Linge, Lingekopf
Ostauffahrt von Trois-Épis
9,8 km / 326 Hm Alsace (Elsaß), Vogesen, Grand Est
17.07.2019, gws:
Wir starten die Auffahrt nach Le Linge am Hauptplatz in Trois-Épis wo die Strecken von Turckheim und von Ammerschwihr zusammentreffen. Bis hierher haben wir also jedenfalls schon gut 400 Höhenmeter hinter uns gebracht.
Wir rollen gemütlich ansteigend vorbei an den nicht immer sehr geschmackvollen Bauten von Trois-Épis tendenziell gen Westen. Am Ende des Ortes kommen wir in einen Waldabschnitt, der immer wieder durch freie Flächen unterbrochen wird. Bei weiterhin sehr moderaten Steigungswerten durchfahren wir ein weites S, bevor wir eine erste kurz etwas steilere Passage vor L’Étang erreichen.
Hinter dem kleinen Ort (ca. 3 km) zweigt die Hauptstraße rechts nach Orbey ab, wir halten uns aber links und fahren wieder in den Wald, der uns bis zum höchsten Punkt der Auffahrt weiterhin Schatten spenden wird. Im steten Wechsel von steileren und flachen Abschnitten gewinnen wir langsam an Höhe. Nach insgesamt ca. 5,5 km passieren wir das Croix de Wihr und kommen zu einer kurzen Abfahrt.
Malga Cuarnan
Alpen, Julische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
12.06.2019, gws:
Etwas östlich von Gemona del Friuli ragt der Monte Cuarnan (1372 m) gut 1100 Meter aus der friulanischen Ebene empor und fällt zu dieser relativ steil ab. Wohl ein idealer Startplatz für die Paraglider, die hier in Scharen herumfliegen.
Auf den Monte Cuarnan führt von Gemona aus eine größtenteils asphaltierte Straße. Der Asphaltbelag endet auf knapp 1000 m Höhe nahe der Malga Cuarnan. Für die Weiterfahrt zum Aussichtspunkt auf die Ebene rund um Udine, wo auch der Paraglider-Startplatz liegt, steht dann nur noch eine teils sehr grobe Schotterpiste zur Verfügung.
Ähnlich wie auf den nahe gelegenen Monte San Simeone ist auch diese Straße extrem kehrenreich. Mit vierzig Kehren – wovon allerdings einige deutlich unter 180 Grad bleiben – auf knapp 700 Höhenmetern ist die Kehrendichte aber nochmals deutlich höher als bei der benachbarten Auffahrt.
Malga Cuarnan
Ostauffahrt von Gemona del Friuli
10,4 km / 681 Hm Alpen, Julische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
12.06.2019, gws:
Eines gleich vorweg: Wer gerne möglichst viele Kehren in einer Auffahrt abarbeiten will, der ist hier genau richtig aufgehoben. Vierzig Kehren auf lediglich 700 Hm ist jedenfalls schon ziemlich rekordverdächtig.
Aber immer der Reihe nach. Der Weg zur Malga Cuarnan ist in Gemona gut beschildert also eigentlich nicht zu verfehlen. Etwas nördlich des Ortszentrums zweigt die Via dei Cappuccini von der Hauptstraße nach Norden ab. Dieser folgen wir sanft ansteigend bis zu einem Parkplatz. Hier halten wir uns scharf rechts und es beginnt der ziemlich gleichmäßig steile (5–8 %) Anstieg. Zunächst fahren wir noch weitgehend in freiem Gelände, gelegentlich noch bei ein paar Häusern vorbei von Kehre zu Kehre. Langsam wird der Wald dichter und es beginnt ein Abschnitt, in dem sich das schmale Asphaltband durch eine Serie eng aufeinanderfolgender Kehren schlängelt.
Nach knapp dreißig Kehren folgt ein etwas längeres kehrenfreies Stück, bevor noch einmal sechs Kehren im Wald den unteren Streckenabschnitt nach gut 7 km und ca.
Moll's Gap An Bhearna
Macgillycuddy's Reeks, Kerry
06.05.2019, gws:
Moll´s Gap ist ein kleiner Pass in County Kerry, also im Westen von Irland. Über ihn führt die Natioalstraße 71, die die Orte Killarney / Cill Airne im Norden und Kenmare / Neidín im Süden verbindet. Dieser Straßenabschnitt ist auch Teil einer der Haupttourismusattraktionen dieser Region, dem Ring of Kerry. Entspreched ist auf der Straße mit einigem Verkehr zu rechnen.
Neben der Hauptroute auf der N 71 mündet praktisch auf der Passhöhe auch noch die von Sneem / An tSnaidhm kommende R 568 ein. In diese mündet wenige 100 m westlich der Passhöhe auch die Auffahrt aus dem Black Valley (Ausgangspunkt für die Südauffahrt zum Gap of Dunloe) ein.
Die Aussicht am Felseinschnitt, der den höchsten Punkt der Strecke markiert, sollte man sich aber auf keinem Fall entgehen lassen. Nach Norden hin sind das Black Valley und die Macgillycuddy´s Reeks zu sehen.
Noch schöner ist vielleicht sogar der Ausblick auf die in die fast 1000 m hohen Berge eingebettete Seenlandschaft rund um Killarney vom entsprechend stark frequentierten Aussichtspunkt Ladies View an der Nordauffahrt.
Moll's Gap An Bhearna
Südwestauffahrt auf der R568
10,1 km / 210 Hm Macgillycuddy's Reeks, Kerry
06.05.2019, gws:
Startpunkt für diese Auffahrt zum Moll´s Gap ist die Einmündung der kleinen Straße, die über das Ballaghbeama Gap aus dem Landesinneren zur R 568 führt. Wenn man von Sneem kommt, hat man bis zu diesem Punkt aber schon zwei weitere kleine Hochpunkte überwunden. Unweit dieses Startpunktes mündet auch eine Straße von der Küste (Blackwater Bridge) – also vom Ring of Kerry – ein.
Die Auffahrt ist insgesamt wenig spektakulär und bietet kaum einmal Aussicht auf die nördlich gelegenen Berge. Erst gegen Ende der Auffahrt wird von den für Irland so typischen hohen Hecken am Straßenrand der Blick freigegeben. Dann kann man südlich die Berge der Halbinsel Beara erkennen. In Fahrtrichtung kommen mehr und mehr die Gipfel der Macgillycuddy´s Reek in Sicht. Wirklich schön ist dann kurz vor der Passhöhe der Blick über den kleinen See Lough Barfinnihy auf den Purple Mountain (832 m).
Nach insgesamt elf praktisch durchgehend sanft ansteigenden Kilometern fährt man dann noch ziemlich flach um einen kleinen Berg, bevor man knapp unterhalb der Pässhöhe in die N 71 einbiegt und auf dieser die letzten Meter zur Passhöhe im Felseinschnitt weiterrollt.
Kreuzbergwarte
Alpen, Lavanttaler Alpen, Steiermark
07.03.2019, gws:
Der Kreuzberg mit einer kleinen Warte (633 m) auf seinem Gipfel ist einer der höchsten Punkte in den Windischen Büheln, einem Hügelland südwestlich von Leibnitz in der Steiermark. Da die kurze Stichstraße vom Ausflugslokal hinauf zur Warte nicht asphaltiert ist, enden alle rennradtauglichen Auffahrten schon beim kleinen Parkplatz des Lokals auf 615 m Höhe. Am höchsten Punkt genießt man eine schönen Ausblick nach Osten und Süden über das Hügelland bis nach Slowenien und nach Westen bis zu den Bergen der Koralpe an der Grenze zu Kärnten.
Die Hauptstrecke über den Kreuzberg verläuft von Großklein im Norden nach Leutschach an der Weinstraße im Süden. Es gibt aber auch weitere Anfahrtsmöglichkeiten aus praktisch allen umliegenden Tälern teilweise sogar in unterschiedlichen Varianten. Alle diese Auffahrten münden aber früher oder später in die Nord–Süd–Hauptroute ein.
Kreuzbergwarte
Nordostauffahrt von Oberfahrenbach
3,1 km / 252 Hm Alpen, Lavanttaler Alpen, Steiermark
07.03.2019, gws:
In Oberfohrenbach gabelt sich bei einem kleinen Weiher die Straße, die entlang des Fohrenbaches durch das Tal verläuft. Im Prinzip kann man beide Straßen wählen, wenn man zur Kreuzbergwarte kommen will.
Die kürzere Variante führt aber von hier rechts den Hang bergauf in Richtung Weinberge. Es wird gleich ein erstes Mal richtig steil mit deutlich zweistelligen Prozentwerten. Erst nach dem Passieren des Weingutes in der zweiten Kehre flacht die Strecke deutlich ab. Wir fahren immer weiter durch die Weingärten und kommen kurz vor der Pension Kreuzberghof zur zweiten steilen aber deutlich kürzeren Rampe.
Mit dem Erreichen des waldigen Streckenabschnitts wird es dann deutlich flacher. Bei der ersten Kreuzung halten wir uns links, fahren wieder etwas steiler in den dichten Wald zur Einmündung in die Nordauffahrt, die von Großklein heraufkommt. Dieser folgen wir mäßig weiter ansteigend noch knapp 400 Meter bis zum bereits erwähnten Parkplatz.
Ballaghasheen Pass Bealach Oisín
Kerry
04.03.2019, gws:
Der Ballaghasheen Pass liegt im Zentrum der Halbinsel Iveragh, also dem zweit nördlichsten der fünf Finger im Südwesten Irlands. An der Küste von Iveragh verläuft mit dem Ring of Kerry wohl eines der touristischen Highlights der grünen Insel. Es gibt aber eben auch im Landesinneren eine Straße nach Waterville, die über den Ballaghasheen Pass führt. Diese Strecke wurde in unserem Führer ausdrücklich für eine Radtour in den Westen Iveraghs (wohl um dem massiven Strom von Bussen und Wohnmobilen zu entgehen) empfohlen.
Da der Pass an einigen Stellen am Ring of Kerry beschildert ist (z.B. in Killorglin, Glenbeigh und Blackwater Bridge), muss man eine Tour zu ihm also nicht unbedingt von Killarney oder Waterville aus starten. Wir haben als echte Touristen aber auch die Strecke entlang der Küste gewählt und so kann ich (vorerst) nur auf den Pass hinweisen ohne ihn befahren zu haben. Er sollte aber natürlich trotzdem auf quaeldich.de erwähnt werden.
Wir kommen sicher wieder einmal hierher und dann fahren wir garantiert durchs Landesinnere.
Ballaghasheen Pass Bealach Oisín
Nordostauffahrt von der Caragh Bridge
6,4 km / 261 Hm Kerry
04.03.2019, gws:
Nahe der alten Steinbrücke über den hier tief eingeschnittenen Caragh teilt sich die von Killorglin kommende Straße. Rechts geht es zum noch gut sechs Kilometer entfernten Ballagasheen Pass, während die linke Straße über das Ballaghbeama Gap nach Süden zur R 568 (mögliche Weiterfahrt zum Moll´s Gap) führt.
Die selbst für irische Verhältnisse ziemlich schmale Straße verläuft anfangs noch an ein paar Häusern vorbei in einer dichten Allee aus Bäumen, später dann eher Buschwerk. In diesem Bereich werden in vielen kleinen Wellen mit maximal 7 % schon die ersten knapp hundert Höhenmeter überwunden. In einer kleinen Senke überquert man auf Zick-Zack-Kurs eine Brücke. Kurz danach erreicht man eine weite Hochfläche und kann erstmals den Pass in der vor einem liegenden Bergkette erahnen. Hier gibt es außer hohem Gras in der Moorlandschaft und ein paar Schafen am Rand des schmalen Asphaltbandes rein gar nichts mehr.
Charakteristisch könnte auch mehr oder weniger Gegenwind sein – wir fahren ja schließlich Richtung Südwesten dem Atlantik entgegen.
Bad Bleiberg Heiligengeist
Alpen, Gailtaler Alpen, Kärnten
09.02.2019, gws:
Bad Bleiberg (902 m) ist der Hauptort auf einer kleinen Hochebene zwischen dem Dobratsch (2166 m) im Süden und einer Kette von Nockbergen (Sattlernock 1583 m, Mittagsnock 1558 m und Lahnernock 1518 m) im Norden. Diese Hochebene bildet die Wasserscheide zwischen dem Nötschbach, der zuerst nach Westen und dann nach Süden in die Gail fließt, und dem Weißenbach, der nach Osten zur Drau entwässert.
Bad Bleiberg ist insbesondere als Kurort (Heilklimastollen) und wegen des Schaubergwerks Terra Mystica weithin bekannt.
Die Bleiberger Straße (L 35) bildet einen Übergang von Nötsch im Gailtal nach Villach im Drautal. Der höchste Straßenpunkt liegt aber nicht am Bleiberger Plateau, da die Straße nach Osten hin noch weiter ansteigt und erst kurz vor der kleinen Kirche von Heiligengeist auf 938 m Höhe Richtung Villach wieder abzufallen beginnt.
Kombinieren kann man die Fahrt über Bad Bleiberg mit anderen Übergängen vom Gailtal ins Drautal, wie die Windische Höhe oder den Kreuzberg. Man kann auf dieser Strecke aber auch nur einfach den Dobratsch umrunden.
Bad Bleiberg Heiligengeist
Ostauffahrt von Villach
8,4 km / 419 Hm Alpen, Gailtaler Alpen, Kärnten
09.02.2019, gws:
Im Norden Villachs (Ortsteil Obere Fellach) zweigt die Landesstraße L 35 (Bleiberger Straße) von der B 86 ab. Man kann aber auch vom Ortsteil Untere Fellach aus der Fellach folgend erst etwas später in die L 35 einmünden (ca. 550 m) und dieser dann während des gesamten Anstiegs folgen.
Noch im dichter bebauten Gebiet beginnt die Straße schon deutlich anzusteigen und wir passieren hier die ersten beiden Kehren der Auffahrt. Mit ständig wechselnden Steigungen geht es bald schon in ein Waldgebiet und weiter zu einer ersten Kuppe (2,5 km, 680 m). Nach einer kurzen Abfahrt erreichen wir Mittewald ob Villach (3,6 km, 677 m). Hier mündet eine kleine, ziemlich steile Straße von Weißenbach herauf ein, die als Auffahrtsvariante ebenfalls gewählt werden kann.
Noch in Mittewald beginnt die Straße wieder deutlich zu steigen. Die folgende lange Gerade im Wald mit knapp über 10 % Steigung bildet dann auch den steilsten Streckenabschnitt. Nach einer langgezogenen Linkskurve kommen wir in freies Gelände und können auf das inzwischen schon tief unter uns liegende Villach und das Drautal hinunterschauen.
Cuel di Forcja Cuel di Forchia
Alpen, Karnische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
24.01.2019, gws:
Der Cuel di Forcja - lt. Passschild wohl friulanisch Cuel di Forchia - ist ein Pass in den südlichen Ausläufern der Karnischen Alpen. Über den Pass werden die Orte Avasinis im Nordosten, San Rocco bzw. Forgaria nel Friuli im Süden und die SP1 nahe Cerdevol im Westen verbunden. Trotzdem dürfte die verkehrstechnische Bedeutung nahe Null sein, somit haben wir Radsportbegeisterten also den Pass für uns alleine.Der Pass selbst liegt etwas östlich des Monte Cuar (1478 m) in einem tiefen Einschnitt und weist - wie bereits erwähnt - sogar ein kleines Passschild mit einer Höhenangabe von 900 m auf. Leider hat man dort praktisch keine Aussicht, weder auf die umliegende Bergwelt noch auf die friulanische Ebene rund um Gemona. Generell liegen die Auffahrten fast ausschließlich im lichten Wald und man hat nur selten einen schönen Rundblick. Der Autor hat hier – wie an einigen anderen Bergstrecken im Friaul auch – praktisch niemanden getroffen, kann aber nicht beurteilen, ob es am teilweise recht schlechten Straßenzustand, an den zum Teil sehr steilen Rampen oder einfach nur am Spätherbst lag.
Cuel di Forcja Cuel di Forchia
Nordostauffahrt von Avasinis
8,1 km / 734 Hm Alpen, Karnische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
24.01.2019, gws:
Wer Einsamkeit (ich traf hier Ende Oktober genau ein Auto auf der gesamten Auffahrt) in Kombination mit brutalen Rampen sucht, den wird diese Auffahrt sicherlich begeistern. Alle anderen werden nur froh sein, wenn beim ersten Hochpunkt die hochprozentigen Rampen endlich aufhören.
Am südlichen Ortsrand von Avasinis zweigt eine kleine, unmittelbar stark ansteigende Straße Richtung Monte Prat ab – dieser folgen wir zum Cuel di Forcja. Die erste Kehre lässt auch nicht lange auf sich warten, die zu bewältigenden Steigungsprozente beeinflusst das allerdings kaum. Bald schon wird es aber dann doch ein wenig flacher.
Die Hoffnung auf moderate Steigungen währt allerdings nicht lange. Bald schon kommt eine erste längere und sehr steile Rampe; mein Garmin zeigte deutlich über 20 %, er neigt aber zur Übertreibung. Weiterhin wechseln kurze flachere (nur so um die 10 %) und wirklich steile Passagen ab. Nach endlos erscheinenden knapp 2 km kommt dann die zweite Kehre und der erste steile Teil der Auffahrt ist bewältigt.
Caha Pass
Caha Mountains, Kerry, Cork
06.09.2018, gws:
Der Caha Pass liegt auf der Halbinsel Beara und, wie der Name schon vermuten lässt, in den Caha Mountains, die die Grenze zwischen den Counties Kerry im Norden und Cork im Süden bilden. Der höchste Punkt der Strecke führt aber nicht über den Bergkamm sondern durch einen sehr naturbelassenen Tunnel. Über den Pass verläuft die Nationalstraße N 71 von Kenmare im County Kerry nach Glengarriff im County Cork. Die Straße ist vor allem im Norden gut ausgebaut, entsprechend ist auch mit viel Verkehr zu rechnen.
Vor allem der südliche, in weiten Bögen verlaufende Anstieg bietet traumhafte Ausblicke auf die Caha Mountains und die Bantry Bay. In diesem Bereich durchquert die Stecke das angeblich größte zusammenhängende Waldgebiet Irlands.
Caha Pass
Südauffahrt von Glengarriff
9,0 km / 316 Hm Caha Mountains, Kerry, Cork
06.09.2018, gws:
Glenngarriff oder gälisch An Gleann Garbh ist ein kleines, ziemlich touristisches Dörfchen in einer geschützten Bucht der Bantry Bay. Hier startet auf der N 71 der südliche Anstieg zum Caha Pass. Die Straße ist für irische Verhältnisse in gutem Zustand, nicht übermäßig breit, aber doch relativ stark befahren.
Anfangs geht es noch sehr flach durch den Wald. Allmählich beginnt die Straße dann doch deutlich anzusteigen. Langsam lichtet sich der Wald und gibt immer herrlichere Tiefblicke auf die Bantry Bay und bis zum Sheep’s Head frei.
Die Steigung liegt während der gesamten Strecke ziemlich konstant zwischen fünf und sechs Prozent. Sie nimmt lediglich zweimal für kurze Zeit deutlich ab. In zwei weiten Schleifen geht es durch die typisch irische Heidelandschaft und wir passieren eine Art Passschild. Im folgenden Abschnitt sehen wir am Fuße der Bergkulisse der Caha Mountains die angeblich größten zusammenhängenden Waldgebiete Irlands.
Die Auffahrt endet schließlich in einem relativ engen und unbeleuchtetem Tunnel, der durch den Kamm der Bergkette ins County Kerry führt.
Aschauer Weiher
Alpen, Berchtesgadener Alpen, Bayern
01.03.2018, gws:
Der Aschauer Weiher ist ein bekanntes Naherholungsgebiet im Berchtesgadener Land. Im Sommer lockt das Bad im Weiher, im Winter die bestens gepflegten Langlaufloipen.
Was hat das mit Rennradfahren zu tun ?
Eigentlich nichts. Aber nahe des großen Parkplatzes beim Weiherbad befindet sich der an sich auch nicht übertrieben spektakuläre höchste Punkt der St 2100, die das Zentrum von Berchtesgaden mit Bischofswiesen verbindet.
Das wirklich spektakuläre dieser Strecke ist dann aber der Ausblick auf das Wahrzeichen Berchtesgadens, den Watzmann (Mittelspitze 2713 m), den man am höchsten Wegpunkt genießen kann. Alleine dafür lohnt sich der kleine Umweg, wenn man schon im Raum Berchtesgaden unterwegs ist. Einmal ganz abgesehen davon, dass auf dieser Strecke sehr viel weniger Verkehr als auf der B 20 herrscht.
Diese Strecke lässt sich ideal mit dem Hochschwarzeck bzw. Loipl, aber auch mit der Dürreckstraße oder dem Rossfeld kombinieren.
Aschauer Weiher
Ostauffahrt von Berchtesgaden auf der St2100
3,8 km / 165 Hm Alpen, Berchtesgadener Alpen, Bayern
01.03.2018, gws:
Wir starten bei der nördlichsten Zufahrt nach Berchtesgaden von der B 305. Das ist die Salzburger Straße, die auch sofort leicht zu steigen beginnt. Es wechseln ein paar flachere Stücke mit steileren Passagen (um die 10 %), während wir uns dem Zentrum von Berchtesgaden nähern. Nach dem Bürgerheim halten wir uns scharf rechts – eigentlich ist das verboten, stellt aber mit den Rad kein Problem dar – und fahren die steile Rampe (bis knapp 9 %) der Locksteinstraße hinauf.
Nach 300 Metern wird es dann bei der Hilgerkapelle aber schon wieder flach. In weiterer Folge passieren wir das Krankenhaus und verlieren bis kurz vor der Abzweigung nach Maria Gern sogar wieder ein paar Höhenmeter. Bis hier her deckt sich diese Auffahrt mit der nach Hintergern.
Danach schlängelt sich die Straße in weiten Kurven leicht ansteigend zwischen ein paar Häusern hindurch. Vor einer weiteren kurzen Abfahrt kommt dann das Weiherbad in Sicht.
Aschauer Weiher
Nordwestauffahrt von Bischofswiesen
1,4 km / 81 Hm Alpen, Berchtesgadener Alpen, Bayern
01.03.2018, gws:
Die St 2100 zweigt in Bischofswiesen von der B 20 bei der Ampelkreuzung nahe der Fahrschule Renoth nach Osten ab. Danach geht es zwischen den Häusern gleich in eine kurze, aber deutlich über 10 % steile Rampe. Mit Erreichen des freien Geländes lassen aber die Steigungsprozente auch schon wieder nach und wir rollen über die Wiesen sanft steigend dem höchsten Punkt zu.
In diesem Bereich genießen wir die traumhafte Aussicht auf den leicht rechts stehenden Watzmann, das Wahrzeichen Berchtesgadens.
Monte San Simeone Mont Sant Simeon
Alpen, Karnische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
03.12.2017, gws:
Der Monte San Simeone oder friulanisch Mont Sant Simeon ist der höchste Punkt (1505 m) eines Doppelfelsstocks am nördlichsten Ausläufer der friulanischen Ebene nahe Gemona del Friuli. Aus dieser ragt er beeindruckende gut 1300 m heraus. Durch diese Randlage bieten sich bei der Auffahrt immer wieder schöne Tiefblicke auf die Ebene um Udine, aber auch herrliche Panoramen über den Tagliamento hinweg in die Julischen Alpen.
Der Bergstock wird im Norden und im Osten vom Tagliamento umflossen, im Westen fällt er steil zum Lago di Cavazzo ab.
Die beiden Hälften des Bergstocks sind durch einen tiefen Einschnitt getrennt. Über diesen führt die SP 36 von Bordano im Osten nach Interneppo im Westen. Am höchsten Punkt dieser Straße – Sella di Interneppo genannt – zweigt eine alte, leidlich asphaltierte bzw. betonierte Militärstraße auf den Monte San Simeone ab. Sie endet allerdings schon auf einer Höhe von 1215 m nahe der kleinen Chiesa San Simeone. Wer noch weiter hinauf Richtung Gipfel möchte, wird wohl ein Mountainbike bemühen müssen.
Monte San Simeone Mont Sant Simeon
Südauffahrt von der Sella di Interneppo
10,8 km / 881 Hm Alpen, Karnische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
03.12.2017, gws:
Ausgangspunkt für die Befahrung der ehemaligen Militärstraße auf den Monte San Simeone ist die Sella di Interneppo, der höchste Punkt der SP 36 zwischen Bordano und Interneppo. Der Straßenbelag ist extrem gemischt, teilweise Aspahlt, teilweise Beton, jeweils von gut befahrbar bis ziemlich holprig.
Auf der Strecke herrscht kein Fahrverbot für den motorisierten Verkehr, es ist also jederzeit mit Gegenverkehr zu rechnen. Und die Straße ist ziemlich schmal und weist häufig keinerlei Randbegrenzung auf. Lediglich in den zahlreichen Kehren finden sich einfache Sicherungen an der dort auch etwas breiteren Straße.
Kehren ist auch gleich das Stichwort, da diese Strecke sie in außergewöhnlicher Dichte bietet. 24 Kehren in der Ostflanke des Berges und drei weitere im freien Gelände nahe dem Ende der befestigten Straße sind zu durchfahren.
Aber immer der Reihe nach: An der Sella di Interneppo zweigt bei den Infotafeln die schmale, hier asphaltierte Straße nach Norden ab und beginnt gleich deutlich zu steigen.
Sella Chianzutan
Alpen, Karnische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
26.05.2017, gws:
Die Sella Chianzutan ist ein Pass in der Nähe (ca. 7 km südwestlich) von Tolmezzo, also in der italienischen Region Friaul gelegen. Über den Pass verläuft die Provinzstraße SP1, die von Tolmezzo nach Süden in Richtung Pinzano al Tagliamento und weiter nach Spilimbergo führt.
Am Pass selbst gibt es bescheidene Wintersporteinrichtungen (ein, zwei kleine Lifte, ein Restaurant, das auch im Herbst offen hatte). Der Pass liegt in einem Sattel zwischen dem Colle die Larici (1779 m Höhe) im Norden und der Corona Alta (1604 m Höhe) bzw. dem Monte Piombada (1746 m Höhe) im Süden. Die Straße über den Pass ist gut ausgebaut und relativ wenig befahren. Der Asphaltbelag war im Herbst 2014 in gutem Zustand.
Sella Chianzutan
Nordostauffahrt von Tolmezzo
11,7 km / 675 Hm Alpen, Karnische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
26.05.2017, gws:
Wir starten bei der Abzweigung der SP1 von der Regionalstraße SR 512, also unmittelbar hinter dem südlichen Ende der langen Brücke über den Tagliamento. Nach der Abzweigung beginnt die Straße auch sofort moderat zu steigen. Wir fahren bei ca. 6 bis 8 % auf die ersten beiden Kehren zu. Auf den ersten 100 Höhenmetern bleibt uns diese Steigung erhalten. Kurz bevor wir einen ersten kleinen Ort (Verzegnis, 410 m Höhe) erreichen, gibt es ein erstes Flachstück. Im Ort mündet eine erste Variante der Anfahrtsmöglichkeit von Invillino (bzw. Villa Santina) kommend ein.
Noch in Chiàulis, in das Verzegnis übergeht, beginnt die Straße wieder weiter anzusteigen. Wir passieren die Häuser von Intissans und Marzovallis und kommen nach 4,5 km in Chiàicis (516 m Höhe) an. Im Ort mündet die SP 72 ein; das ist die zweite Variante, um von Invillino zu unserem Pass zu gelangen. In Chiàicis flacht die Straße wieder komplett ab, nach dem Ort verlieren wir hoch über dem Stausee Lago di Verzegnis fahrend dann sogar wieder gut zwanzig Höhenmeter.
Castellina in Chianti
Südostauffahrt über die SP102 und die SR429
12,5 km / 311 Hm Toskanischer Anti-Apennin, Toskana
02.02.2017, gws:
Castellina in Chianti ist ja ein richtiger Straßenknotenpunkt, der aus praktisch allen Himmelsrichtungen erreicht werden kann.
So ist die kleine Stadt auch über den nach Osten hin verlaufenden Höhenrücken erreichbar. Auf dieser Strecke (SR429) stellt allerdings Castellina nicht den höchsten Punkt dar, wird doch zuvor schon an mehreren Stellen die 600er Höhenmarke geknackt.
Der tiefste Punkt der SR429 liegt nahe La Villa bei der Einmündung der SP2bis und der SP72.
Es ist aber auch möglich über eine Zubringerstraße zur SR429 zu gelangen. Dafür bieten sich die SP2 ab der SP408 nahe Gaiole in Chianti, die SP144 mit zusätzlichem Hochpunkt hinter Lecchi oder die SP102 ab Vagliagli an.
Wir haben natürlich zielsicher und voller Ortsunkenntnis letztere Strecke gewählt und konnten uns so an knapp 8 km mieser Schotterpiste erfreuen, die noch dazu zu Beginn mit um die 10 % bergab führte. Ab der Einmündung der SP114 nahe San Giusto in Sacio war die Straße dann aber wieder asphaltiert und eine sehr schöne, relativ verkehrsarme Anfahrt, die ich hier gerne näher beschreiben möchte.
Piller Höhe Gacher Blick
Neue Westauffahrt über Fließ
7,6 km / 704 Hm Alpen, Ötztaler Alpen, Tirol
31.01.2017, gws:
Bis zum Ortschild der kleinen Gemeinde Fließ ist die Anfahrt identisch mit der Alten Westauffahrt und kann dort nachgelsen werden.
Kurz nach dem Ortsschild ist dann der Abweig über die neuer Straße (L 17) Richtung Piller Höhe beschildert und wir biegen scharf rechts ab. Im Ort ist die Steigung durchwegs moderat. Aber bald schon liegen die letzten Häuser von Fließ hinter uns und die Steigung nimmt wieder merklich zu.
Wir passieren die Philomenakapelle und klettern weiter zu den ersten beiden Kehren. Bei der zweiten bietet sich ein schöner Ausblick auf die Burg Bidenegg.
Bei weiterhin konstant um die 10 % zieht die Straße weitgehend schattenlos den Hang entlang. Kurz nach der dritten Kehre mündet dann von links die schmale Straße der alten Variante in unseren Anstieg ein (5,2 km).
Ab hier geht es dann wieder auf gemeinsamer Strecke weiter. Bis zur vierten Kehre bleibt die Steigung auf bekantem Niveau, dann lässt sie zusehends nach. Kurz vor der Passhöhe mündet dann auch die Strecke aus dem Pitztal ein.
Colle d'Esischie
Alpen, Cottische Alpen, Piemont
27.01.2017, gws:
Der Colle d’Esischie kann durchaus lediglich als Vorpass des Colle dei Morti gesehen werden. Das ist allerdings nur richtig, wenn man lediglich die Strecke aus dem Val di Maira (Ponte Marmora) ins Valle Stura (Demonte) betrachtet. Fährt man hingegen vom Val di Maira ins Valle Grana (Monterosso), so stellt der Colle d’Esischie den höchsten Punkt der Strecke dar. Trotzdem führt der Colle d’Esischie ein Schattendasein, wird doch nahezu jeder Radler, der es bis zu diesem Pass geschafft hat, auch noch die 111 Höhenmeter zum etwas höheren Bruder, dem Colle dei Morti (2481 m), anhängen. Der Pass selbst liegt im Kamm, der in Nord-Süd-Richtung die Täler Vallone di Marmora und Valle Grana trennt, in einer markanten Einkerbung zwischen dem Rocce Ciarmetta (2553 m) und dem Monte Pelvo (2555 m). Von der Passhöhe hat man einen herrlichen Ausblick vor allem nach Westen in den Talkessel des Marmoratals und die umgebenden Berge (Monte la Bianca 2745 m, Becco Grande 2775 m) sowie in die Bergkette nördlich des Mairatals.
Colle d'Esischie
Nordauffahrt von Ponte Marmora
19,6 km / 1423 Hm Alpen, Cottische Alpen, Piemont
27.01.2017, gws:
Diese Auffahrt ist bereits als Nordrampe zum Colle dei Morti ausführlich beschrieben und dort nachzulesen.
Auf dieser Anfahrtsstrecke wird übrigens der etwas größere Bruder Colle dei Morti kein einziges Mal einer Erwähnung gewürdigt, alle Hinweisschilder und auch die Kilometertafeln verweisen ausschließlich auf den Colle d’ Esischie.
Noch ein Hinwies zum Straßenzustand:
Im August 2015 war die Straße bis auf ein kurzes Stück im unteren Bereich (bergabseitig neu asphaltiert) in keinem guten Zustand. So galt es vielen tiefen Längsrillen, Schlaglöchern und unzähligen Wellen und Schlägen auszuweichen. Teilweise fehlte der Asphalt auch komplett. Besonders holprig und schlägig war es auch in den beiden unbeleuchteten Tunnels im unteren Streckenabschnitt.
Entsprechend ist insbesondere bei der Abfahrt Vorsicht geboten. Auch mit Gegenverkehr muss gerechnet werden, es ist aber zumeist nicht viel Platz, um auszuweichen.
Santuario Monte della Madonna
Ostauffahrt von Treponti über die SP77
8,6 km / 517 Hm Colli Euganei, Venetien
15.07.2016, gws:
Wir verlassen den kleinen Ort Treponti (17 m) auf der SP 77 nach Westen in Richtung Rovolon. Zuerst geht es noch gemütlich flach vorbei an den letzten Häusern des kleinen Ortes. Bald schon fahren wir aber auf die östlichen Abhänge des Monrte Grande (470 m) zu und werden gleich einmal mit einer Kombination von drei kurzen Kehren auf den beginnenden Anstieg eingestimmt. Die Steigung ist hier noch moderat (ca. 6 %), legt auf dem folgenden Kilometer aber bis auf knapp 10 % zu.
Nach weiteren zwei Kehren und 1,3 Kilometern halten wir uns rechts in Richtung Teolo. Ein Stück geht es wieder relativ flach im freien Gelände oberhalb der Weinberge dahin, bevor wir in einen lichten Wald eintauchen. Dort warten schon die nächsten zwei flachen Kehren. Im steten Wechsel aus steileren und flacheren Passagen gewinnen wir Höhe und erreichen nach 5,3 Kilometern auf 216 m Höhe die Straße, die von Teolo heraufkommt.
Dieser folgen wir rechts bergauf zuerst noch einigermaßen flach und schön sonnig, dann wieder im lichten Wald trotz weiterer vier Kehren bei bis zu 14 % Steigung.
Santuario Monte della Madonna
Südostauffahrt von Teolo
4,3 km / 358 Hm Colli Euganei, Venetien
15.07.2016, gws:
Mitten im Ort, ungefähr an der höchsten Stelle der SP89, zweigt die Straße zum Santuario spitzwinkelig ab. Vorbei an der Kirche von Teolo und an vereinzelten Häuser gewinnen wir rasch an Höhe. Die Steigung variiert mehrfach, erreicht aber nie mehr als 9 %.
Nach ca. einem Kilometer mündet dann die Strecke, die direkt von Treponti heraufkommt, ein. Die restliche Strecke ist dann bei dieser Auffahrt detailliert beschrieben.
Santuario Monte della Madonna
Colli Euganei, Venetien
15.07.2016, gws:
Das Santuario Monte della Madonna ist ein kleines Kloster auf einer der höchsten Erhebungen in den Colli Euganei. Vermutlich ist es der höchste (oder zumindest einer der höchsten) mit dem Rennrad erreichbare(n) Punkt(e) in dieser kleinen Vulkankette mit ihren etwas südlich von Padua bis zu knapp 600 Meter aus der Po-Ebene aufragenden Kegeln.
Das Kloster liegt im nordwestlichen Teil der Colli und ist von Treponti (17 m) oder von Teolo (165 m) aus erreichbar. Beide Strecken treffen sich auf 216 Metern Höhe. Die letzten gut 300 Höhenmeter gibt es dann nur eine kehrenreiche Straße zum höchsten Punkt.
Ist das Santuario erst einmal erreicht, kann man den Blick über den zentralen Teil der herrlichen Vulkanlandschaft (mit dem 601 m hohen Monte Venda als höchsten Gipfel) schweifen lassen.
Andalosattel Sella di Andalo
Alpen, Adamello-Brenta, Trentino - Südtirol
06.06.2016, gws:
Über den Andalosattel verbindet die SS 241 das Nonstal / Val di Non im Norden mit dem Sarcatal im Süden. Die Talorte sind Mezzolombardo im Norden und Ponte Arche im Süden. Der unbeschilderte Pass selbst liegt praktisch am Südrand des Wintersportorts Andalo. Westlich der Strecke erheben sich die Berge der Brenta bis auf deutlich über 3000 m, östlich liegt die Paganella (2125 m) mit besagtem Skigebiet.
Die beiden Nordauffahrten zum Andalosattel lassen sich zu einer äußerst reizvollen und kehrenreichen 35 Kilometer langen Runde kombinieren. In diesem Fall bildet aber nicht der Andalosattel den höchsten Punkt, sondern ein ebenfalls unbeschilderter Hochpunkt zwischen Andalo und Fai della Paganella.
Auf der Südseite des Passes liegt das Örtchen Molveno am gleichnamigen See mit beeindruckenden Ausblicken in die hoch aufragenden Dolomitstöcke der Brentagruppe.
Andalosattel Sella di Andalo
Nordauffahrt von Mezzolombardo auf der SS 241
14,7 km / 801 Hm Alpen, Adamello-Brenta, Trentino - Südtirol
06.06.2016, gws:
Verlässt man Mezzolombardo (227 m) auf der SS 43 in nordwestliche Richtung, gelangt man nach ca. drei Kilometern zur Abzweigung der SS 241. Über die Brücke, die die Noce überspannt, geht es Richtung Süden. Unmittelbar danach beginnt auch gleich die Straße am Nordhang anzusteigen. In diesem Bereich liegen die ersten vier Kehren im schattenspendenden Wald. Bemerkenswert ist, dass die Kehren sowohl bergauf als auch bergab durchnummeriert sind.
In diesem Abschnitt haben immer wieder schöne Ausblicke auf das schon deutlich unter uns liegende Nonstal (Val di Non)
Nach 2,5 Kilometern Anstieg lichtet sich der Wald und wir klettern jetzt zwischen Obstbäumen und Weinreben an der Westseite des Höhenrückens mit ersten beeindruckenden Ausblicken auf die Rückseite der Brenta stetig weiter bergauf.
Mitten in den Weinbergen kommen die nächsten beiden Kehren, bevor wir nach knapp fünf Kilometern relativ konstanten Anstiegs Spormaggiore (571 m) erreichen. Nach diesem kleinen Ort kommen wir wieder in einen bewaldeten Abschnitt, durchfahren zwei weitere Tornanti und passieren die Ruinen des beeindruckend auf einem Felsen liegenden Castel Belfort (760 m).
Stella
Alpen, Julische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
30.04.2016, gws:
Stella sind ein paar Häuser im Nirgendwo der friulanisch-slowenischen Grenzregion auf dem Gemeindegebiet von Tarcento ca. 6,5 Kilometer nördlich des Hauptortes.
Dass hierher überhaupt eine rennradtaugliche Straße hinführt, ist wohl der kleinen unscheinbaren Kirche mit ihrem mächtigen und weithin sichtbaren Campanile geschuldet. Nahe dieser Kirche erreicht diese Straße dann mitten im Wald einen ersten Hochpunkt (an der Grenze zum Nachbarort Montenars) auf 589 m Höhe.
Wer Einsamkeit liebt, wird auf dieser Strecke voll auf seine Rechnung kommen. Wir trafen Ende Oktober und bei herrlichem Wetter keine Menschenseele am gesamten Anstieg.
Folgt man der Straße weiter, kann man entweder über Cretto gleich wieder zurück nach Tarcento oder aber über Montenars nach Artegna oder nach Gemona fahren. In diesem Fall wird man noch mit einem zweiten, ähnlich hohen namenlosen Hochpunkt belohnt.
Der Pass liegt in der Nähe der Pässe Passo di Tanamea, Monteaperta, Zore und [[Sella S.
Stella
Südauffahrt von Ciseriis über Malemaserie
5,1 km / 373 Hm Alpen, Julische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
30.04.2016, gws:
Wir Als möglicher Startort für Stella bietet sich Tarcento an. Von dort fährt man in nördlicher Richtung flach entlang der Westseite des kleinen Torrente Torre auf die bewaldeten Berge zu. Alternativ kann man wohl auch auf der SR646 auf der anderen Bachseite bis Ciseriis fahren und erst dort den Torre überqueren. Schon in diesem Abschnitt kommt immer wieder der Campanile von Stella auf einem markanten Bergrücken in Sicht.
Wenige Hundert Meter hinter Ciseriis leitet uns unvermittelt ein Wegweiser Richtung Stella. Hier beginnt die eigentliche Auffahrt gleich mit einer ersten kurzen steile Rampe (12 %), die in den Wald hinein führt. Überhaupt spielt sich ein Großteil der gesamten Anfahrt im mehr oder weniger dichten Wald ab, nur an wenigen Stellen kann man den Ausblick auf die weite Ebene rund um Udine herum genießen.
Auch nach einer ersten etwas flacheren Kehre strebt die Straße immer weiter deutlich ansteigend der Kirche von Stella zu (7–12 %). Nach ca. einem Kilometer kommen wir nach Malemaserie und verlassen kurzzeitig den Wald.
San Giovanni in Monte
Colli Berici, Venetien
22.02.2016, gws:
San Giovanni in Monte ist ein kleiner Ort mit einer relativ großen, aber wenig schöner Wallfahrtskirche nahe den höchsten Gipfeln der Colli Berici. So verwundert es nicht weiter, dass sich in der Nähe dieses Ortes einer der – vielleicht sogar der – höchsten Punkte, den man auf asphaltierter Straße in dieser Hügelkette erreichen kann, befindet.
Die Colli Berici sind eine waldreiche Hügelkette, die sich im Süden von Vicenza bis zu 440 Meter hoch (Monte Alto) aus der Ebene erhebt und die von einem recht wenig befahrenen, aber dichten Straßennetz überzogen ist. Entsprechend kann man San Giovanni in Monte auch von allen Himmelsrichtungen auf verschiedensten Varianten erreichen.
Der höchste Straßenpunkt selbst liegt ca. 500 Meter nordöstlich des Ortes bei einer nicht näher bezeichneten Weggabelung.
In der Nähe des Hochpunktes befinden sich einige der höchsten Erhebungen in den Colli Berici, wie der Monte Tondo (401 m), der Monte Grande (406 m), der Monte Stina (411 m) und natürlich auch der Monte Alto.
San Giovanni in Monte
Nordauffahrt vom Lago di Fimon
6,3 km / 382 Hm Colli Berici, Venetien
22.02.2016, gws:
Theoretisch gibt es drei weitgehend unterschiedliche Varianten, wenn man von Longara am nordöstlichen Rand der Colli Berici nach San Giovanni in Monte gelangen will. Die östliche Variante führt über Villabalzana, die zentralen Varianten über Lopio und eine westliche Strecke auf der SP 19 zu unserem Pass. Wir haben uns für eine der zentralen Varianten entschieden, die ich im Folgenden gerne näher erläutere.
Als Startpunkt bietet sich die Abzweigung der Nebenstraße nach Lopio von der SP 243 mitten in Longara (28 m) an. Es geht leicht ansteigend um die Kirche herum. Unmittelbar dahinter gabelt sich der Weg: Links geht es bergauf nach Villabalzana, wir nehmen aber die rechte Straße Richtung Lapio. Es geht jetzt 3,8 Kilometer flach entlang des Waldes bis zum Dörfchen Palu
Dort zweigen wir links in Richtung Lago di Fimon ab. Die Strecke verläuft weiterhin relativ flach dahin, vor uns sehen wir aber schon hoch oben am Kamm die Kirche von Lapio – genau dort müssen wir hin.
Kernhofer Gscheid Gscheid
Alpen, Steir.-niederösterr. Kalkhochalpen, Niederösterreichische Voralpen, Mostviertel, Niederösterreich
15.02.2016, gws:
Das Gscheid ist ein Pass im südlichen Niederösterreich nahe der Grenze zur Steiermark. Über das Gscheid verläuft die Wasserscheide zwischen der Unrechttraisen im Norden und der Salza im Süden. Südlich der Passhöhe liegt der wohl markanteste Berg des Traisentales, der Göller (1766 m), und nördlich der Traisenberg (1230 m). Über den Pass führt die bestens ausgebaute und relativ verkehrsarme Bundstraße B21 sowie der Wiener Wallfahrerweg nach Mariazell. Auf dem Scheitelpunkt stehen zwei Gasthöfe und eine kleine Kirche. Nur vier Kilometer nordwestlich des Gscheids liegt mit dem Michelbühel ein weiteres Pässlein, und auch der Lahnsattel ist nicht weit entfernt.
Kernhofer Gscheid Gscheid
Nordostauffahrt von St. Aegyd am Neuwalde
9,8 km / 386 Hm Alpen, Steir.-niederösterr. Kalkhochalpen, Niederösterreichische Voralpen, Mostviertel, Niederösterreich
15.02.2016, gws:
Wir verlassen den kleinen Ort St. Ägyd (588 m) auf der B21 in Richtung Süden. Langsam beginnt die Straße etwas zu steigen, die Prozentwerte sind aber bis Kernhof (4,4 km, 690 m, bekannt für das dort befindliche Kameltheater) mit um die 4 % recht angenehm.
In Kernhof schwenkt die Straße nach Osten, die Steigung bleibt aber bis zu den letzten Höfen sehr moderat. Danach wird das anfangs noch recht breite Tal deutlich enger und die Steigung nimmt kontinuierlich zu. Auf dem 1,7 Kilometer langen Schlussanstieg durch den Wald zum höchsten Punkt der Strecke geht es dann mit deutlich zweistelligen Prozentwerten (bis zu 13 %) doch noch richtig zur Sache. Auf diesem Streckenabschnitt werden immerhin noch gut 170 Höhenmeter überwunden, also selbst im Schnitt um die 10 %.
Parallel zum Schlussanstieg auf der Bundesstraße verläuft auch ein angeblich durchgehend asphaltierter Radweg, von dem mir aber wegen seiner Steilheit von einem einheimischen Rennradler abgeraten wurde.
Kernhofer Gscheid Gscheid
Südwestauffahrt von der Terz
8,3 km / 150 Hm Alpen, Steir.-niederösterr. Kalkhochalpen, Niederösterreichische Voralpen, Mostviertel, Niederösterreich
15.02.2016, gws:
Terz (855 m) ist eigentlich mehr Wirtshaus als Dorf genau an der Grenze zwischen den Bundesländern Steiermark und Niederösterreich. Daher rührt vielleicht auch der Name des Wirtshauses, das sich interessanterweise „zur Österreichischen Grenze“ nennt. Hier zweigt von der B21, die von Mariazell durch das Halltal und weiter über das Kernhofer Gscheid ins Traisental führt, die B23 nach Osten über den Lahnsattel ab.
Wir nehmen die B21 nach Norden. Die Strecke folgt großteils dem Verlauf der Salza, die nahe unserem Ziel entspringt und im unteren Streckenabschnitt die Grenze zwischen der Steiermark und Niederösterreich bildet. Ohne große Steigungen überwinden zu müssen – ein kurzes Stück geht es sogar wieder deutlich bergab – erreichen wir nach 6,6 Kilometern beim Gscheidkircherl auf 963 m Höhe einen ersten Hochpunkt.
Danach verlieren wir noch einmal ein paar Höhenmeter bis zur Abzweigung nach Annaberg beim „Gasthof Gscheid“.
Valico del Roccolo
Colli Euganei, Venetien
18.12.2015, gws:
Der Pass befindet sich in den Colli Euganei, eine Hügelkette vulkanischen Ursprungs südlich von Padua. Mit einer Höhe von laut Passchild 400 m – ich habe da aber so meine Zweifel, dass das wirklich stimmt – dürfte er wohl der höchste „richtige Pass“ in dieser Hügelkette sein. Über ihn verläuft eine schmale Straße, die die Provinzstraßen SP43 (Torreglia–Vo') und SP99 (Galzignano Terme–Fontanafredda) in Nord-Süd-Richtung verbindet. Im Süden mündet diese Strecke nahe der Passhöhe des Passo Roverello in die SP99 ein. Der Pass selbst liegt östlich des Monte Venda (601 m Höhe) der höchsten Erhebung in den Colli Euganei, und westlich des Monte Rua (414 m Höhe). Am Monte Rua befindet sich nahe der Passhöhe ein Kloster, das aber leider nicht besichtigt werden kann. Es gibt aber einen recht schönen Rundwanderweg durch den Wald um das Kloster herum.
Valico del Roccolo
Nordauffahrt von der SP43
1,6 km / 160 Hm Colli Euganei, Venetien
18.12.2015, gws:
Ich beginne meine Beschreibung bei der Abzweigung der kleinen Straße, die zu unserem Pass führt, von der SP43 (192 m). Die SP43 verbindet die Orte Torreglia im Osten der Colli Euganei mit Vo' im Westen der Hügelkette. Startet man in Torreglia, so hat man bis zur Abzweigung schon ca. 180 Höhenmeter zu erklimmen. Wählt man Vo' als Startpunkt, so muss man kurz hinter Castellnuovo schon einen ersten kleinen Pass (ca. 290 m, den ich irgendwann auch noch beschreiben möchte) bewältigen. Entsprechend sind dann auch schon gut 300 Höhenmeter zu bis zur Abzweigung zu absolvieren.
Gleich nach der Abzweigung (ich glaube, da gibt es auch ein Straßenschild, weiß aber nicht mehr, was da genau beschildert war) beginnt die Straße im Wald anzusteigen (muss wohl so um die 10 % sein, das entspricht auch der Durchschnittssteigung). Überhaupt verläuft der gesamt Anstieg im Schatten spendenden Wald. Anfangs schlängelt sich die Straße noch in weiten Kurven permanent richtig ansteigend dahin.
Ebner Rast
Alpen, Dolomiten, Trentino - Südtirol
12.12.2015, gws:
Im Grenzgebiet zwischen Südtirol und dem Trentino liegt nahe Cavalese der kleine Ort Altrei (italienisch Antarivo). Obwohl dieser Ort zu Südtirol gehört, ist er nur über trientiner Gebiet erreichbar. Will man Altrei von Südtirol (z.B. von Auer, Montan oder Truden) aus erreichen, bietet sich ein gut ausgebauter Übergang, der vom San Lugano Pass heraufführt, an. Dieser Pass hat keinen offensichtlichen Namen und ein Passschild gibt es leider auch nicht. Die HikeBikeMap verwendet den Namen Ebner Rast, und ich folge diesem Beispiel. Umgekehrt bietet sich dieser Pass als verkehrsarme Alternative zur vielbefahrenen Strecke über Cavalese zum San Lugano Pass an, wenn man vom oberen Cembratal ins Etschtal (Richtung Auer) will. Aus südwestlicher Richtung gibt es drei Auffahrten, die alle von der SS612 abzweigen. Auf all diesen Strecken kann man im Vergleich zur Hauptstraße zum San Lugano Pass ein paar zusätzliche Höhenmeter mitnehmen.
Ebner Rast
Höhenstraßen-Südwestauffahrt über Capriana
10,3 km / 476 Hm Alpen, Dolomiten, Trentino - Südtirol
12.12.2015, gws:
Von Capriana folgt man den Straßenschildern in Richtung Anterivo (der deutsche Name Altrei ist hier nicht zu finden). Man verlässt das Dörfchen und passiert einen Steinbruch. Ab hier war die Straße bei der Originalbefahrung ein Stück lang nicht asphaltiert, heute laut gigi aber durchgängig. Ohne groß an Höhe zu gewinnen, schlängelt sich die einspurige, Straße wildromantisch durch den dichten Wald. Leitplanken gibt es so gut wie nicht, dafür immer wieder herrliche Tiefblicke.
Vorbei an einem Freizeitzentrum mit einigen Kinderklettergerüsten mitten im Wald geht es weiter bis zu einer Brücke über den Rio Val die Gausa. Dieser kleine Bach dürfte auch die Grenze zwischen Südtirol und dem Trentino darstellen.
In Altrei (auf ca. 1200 m) wird – wie in dieser Gegend üblich – der Asphalt von Kopfsteinpflaster abgelöst. Noch im Dorf erreichen wir die Provinzstraße SP79 der Haupt-Südwestauffahrt. Auf dieser geht es dann stetig ansteigend weiter, bis man kurz hinter dem Sportplatz (mit kleinem Lokal) den höchsten Punkt der Strecke erreicht.
Weitenau
Alpen, Salzburger Voralpen, Tennengau, Salzburg
11.12.2015, gws:
Die Weitenau ist ein recht einsames Hochtal im Süden des Tennengaus. In diesem Tal zwischen den Nordostabbrüchen des Schwarzerberges (1584 m) und den südwestlichen Ausläufern der Osterhorngruppe (Ameiseggberg, 1351 m und Trattberg, 1757 m) befindet sich nahe dem höchsten Punkt die Wasserscheide zwischen Lienbach und später Weitenaubach, der nach Südosten in die Lammer fließt, und einem kleinen Bach, der bei Grubach in der Kertererbach und weiter nach Westen in die Salzach rinnt.
Der höchste Punkt (867 m) bildet somit einen namenlosen und unbeschilderten Pass.
Da sich im Tal außer vereinzelten Wochenendhäusern und ein paar einsamen Höfen nicht wirklich viel tut, ist kaum mit Verkehr zu rechnen. Somit stellt die Weitenau und die Weiterfahrt über Wegscheid und Urban eine interessante Alternative dar, um der deutlich verkehrsreicheren Bundesstraße durch das Lammertal (z.B. von der Postalm kommend) bei einer Fahrt in den Tennengauer Zentralraum auszuweichen.
Weitenau
Südostauffahrt von Voglau
9,0 km / 329 Hm Alpen, Salzburger Voralpen, Tennengau, Salzburg
11.12.2015, gws:
Wir starten in Voglau bei der großen Brücke über die Lammer, also quasi direkt bei der Abzweigung von der Bundestraße B 162, die durch das Lammertal führt. Gleich nach der Brücke halten wir uns links (hier kommt die Straße von der Postalm von rechts dazu) und fahren zuerst noch flach dahin. Kurz vor der ersten Kehre beginnt es dann bei der Fahrt durch eine kleine Siedlung (Pichl) aber schon deutlich anzusteigen (bis zu 9 %).
Bald schon sind die letzten Häuser passiert und wir fahren stetig weiter bergauf in einen kleinen Wald hinein. Bei einem Brunnen mit herrlich frischem Wasser zweigt dann die alte (nicht asphaltierte) Straße zur Postalm ab. Wir fahren noch weiter durch den Wald, jetzt sogar kurz leicht bergab, überqueren den Aubach und kurz danach auch den Weitenaubach. Hier legt die Steigung kräftig zu (kurzzeitig bis 12 %).
Zwischen den beiden folgenden Kehren wir es noch einmal etwas flacher, aber danach stellen sich gleich wieder deutlich zweistellige Prozentwerte ein.
Weitenau
Westauffahrt von Grubach
1,2 km / 84 Hm Alpen, Salzburger Voralpen, Tennengau, Salzburg
Passo Roverello
Ostauffahrt von Galzignano Terme
4,2 km / 246 Hm Colli Euganei, Venetien
03.12.2015, gws:
Im Zentrum des kleinen Kurortes Galzignano Terme zweigt die SP99, die zu unserem Pass führt, von der SP25 nach Südwesten ab. Noch im Ort beginnt die Straße leicht anzusteigen (geschätzte 5 %). Die Häuser werden bald weniger und wir fahren einmal kurz steiler ansteigend im lichten Wald zu einer ersten Kehre (127 m Höhe). Danach geht es weiterhin überwiegend im Schatten spendenden Wald wieder moderat steigend zu einer zweiten Kehre. Nach ca. 3,5 Kilometern verlassen wir den Wald und kommen zu einem kleinen Parkplatz mit ein paar Tischen und Bänken. Hier mündet auch die kleine Nebenstraße vom Valico del Roccolo ein. Kurz danach erreichen wir dann auch schon den höchsten Punkt der Ost-West-Verbindung.
Setzt man die Weiterfahrt aber in Richtung Süden nach Arqua Petrarca fort, so zweigt man auf der Passhöhe links gleich in den nächsten und deutlich steileren Anstieg (kurzzeitig wohl jenseits der 10 %-Marke) ab. Der höchste Punkt dieser Stecke liegt dann auf 340 Metern ca.
Sella Chiampon
Südostauffahrt von San Francesco
10,2 km / 405 Hm Alpen, Karnische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
15.11.2015, gws:
Zum untersten Teil der Auffahrt von Pozzis bzw. San Francesco bis zur SP1 und weiter zur Abzweigung der kleinen Gemeindestraße zu unserem Pass kann ich leider keine Aussage machen, denn wir sind von der Sella Chianzutan hierher gekommen. Es fehlen somit ca. 100 Hm in dieser Beschreibung. Kommt man über die SP1 von San Franceso, macht man sogar noch etwas über 300 Hm bis zum Abzweig oberhalb von Pozzis.
Danach gilt jedenfalls, wer es wildromantisch und einsam liebt, für den ist diese Strecke goldrichtig. Bei der von uns gewählten Zufahrt haben wir schon sehr daran gezweifelt, dass die in unserer Karte dünn und weiß eingezeichnete Straße überhaupt existiert. Da war außer Wald, Bach und einer Felswand nichts zu erkennen. Hätte in der letzte Kehre nicht doch noch ein eindeutiges Straßenschild den Weg gewiesen, dann wären wir wohl nie auf die Idee gekommen, diese Straße zu wagen. Es hat sich dann aber gezeigt, dass die Strecke durchgehend rennradtauglich ist, auch wenn immer mal wieder grober Sand, kleinere Steine und auch ein paar Schlaglöcher den Asphalt ”verzieren”.
Sella Chiampon
Nordauffahrt von Preone
8,1 km / 431 Hm Alpen, Karnische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
15.11.2015, gws:
Ich habe diese Strecke nur als Abfahrt „genossen“ und bin schon gespannt, wie diese Strecke bergauf empfunden wird. Jedenfalls wünsche ich jedem der da hinauffährt schon jetzt ein herzliches „Servus die Wadeln“.
Andererseits ist dieser Anstieg für alle, die in der Lage sind den nur knapp 17 Kilometer Luftlinie entfernten Monte Zoncolan zu bezwingen, wohl nicht viel mehr als eine Auflockerungsübung.
Sella Chiampon
Alpen, Karnische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
15.11.2015, gws:
Die Sella Chiampon (laut „Passchild“ Cjampón – wird wohl Friulanisch sein) ist eigentlich ein kleines, ziemlich einsam gelegenes (lediglich ein paar weit verstreute Häuser sind zu sehen) Hochtal westlich von Tolmezzo. Die Hochfläche selbst liegt tief eingebettet zwischen dem Monte Cormolina (1877 m) und dem Monte Verzegnis (1914 m) im Osten und dem Monte Burlat (1847 m) bzw. Monte Pezzeit (1423 m) im Westen.
Beim höchsten Punkt in einem Waldstück mitten in Hochtal (weit entfernt vom Passschild) befindet sich wohl auch die Wasserscheide der beiden kleinen Bäche, die das Tal nach Norden und Süden bzw. Südosten hin entwässern. Dem Verlauf dieser Bäche folgen auch die zwei ziemlich schmalen Anfahrtstraßen zur Sella Chiampon. Startpunkt der deutlich längeren und vor allen ziemlich ausgesetzten und teilweise extrem steilen Auffahrt im Norden ist Preone. Von Südosten her startet man in San Francesco, Pozzis oder bei der Abzweigung von der SP1.
Passo della Consuma
Apennin, Nördlicher Apennin, Toskana
05.11.2015, gws:
Über den Passo della Consuma führt eine gut ausgebaute, aber trotzdem nicht allzu sehr befahrene Regionalstraße (SR 70) aus dem Casentino (dem oberen Arnotal) in den toskanischen Zentralraum rund um Florenz. Die eigentlichen Talorte sind aber Poppi im oberen Arnotal und Pontassieve am Zusammenfluss von Arno und Sieve. Der Pass führt über einen Ausläufer des toskanischen Apennin nach Süden, der durch den Arno sowohl an der Ost als auch an der Westseite begrenzt wird. Über denselben Höhenrücken führt etwas weiter nördlich noch der 954 m hohe Valico di Croce a Mori (SP 556), der sich für die Rückfahrt eignen könnte.
Neben der Hauptroute bieten sich im Osten noch zahlreiche weitere Varianten für die Befahrung von den Ausgangsorten Pratovecchio, Stia, Rifiglio bei Castel San Niccolo oder Montemignaio an. Auf der Westseite gibt es ebenfalls mehrere kleinere Straßen, die sich als Anfahrtsvarianten eignen könnten. Alle diese Varianten münden aber früher oder später erst recht wieder in die Hauptroute auf der SR 70 ein.
Passo della Consuma
Ostauffahrt von Pratovecchio über Via di Romena
15,0 km / 729 Hm Apennin, Nördlicher Apennin, Toskana
05.11.2015, gws:
In Pratovecchio (402 m Höhe) verlassen wir die Hauptstraße Richtung Westen und kommen bald zur Brücke über den Arno. Danach geht es sowohl rechts als auch links zu unserem Pass. Da wir gerne noch bei der kleinen romanischen Kirche Pieve di San Pietro di Romena vorbeikommen wollen, nehmen wir die südliche (linke) Variante auf der Via di Romena. Diese schmale Straße begrüßt und gleich einmal mit einer kurzen 13 %-igen Rampe durch den Wald. Danach geht es dann aber gleich wieder kurz bergab und insgesamt deutlich gemütlicher zur Sache (5–9 %). Den Wald haben wir längst wieder verlassen, dafür haben wir einen schönen Ausblick in den Casentino und auf die Westseite des toskanischen Apennins – die Gegend um den Passo dei Mandrioli.
Nach etwa zwei Kilometern erreichen wir die romanische Kirche (476 m Höhe). Von hier aus kann man etwas höher oben am Anhang auch die Reste des Castello di Romena erkennen (eine Straße führt da auch hinauf und weiter zur SP 74 – ob die wohl rennradtauglich ist?).
Schloss Tirol
Alpen, Ötztaler Alpen, Südtirol, Trentino - Südtirol
02.10.2015, gws:
Wer kennt es nicht, das hoch über Meran bzw. Dorf Tirol auf einem exponierten Felsen gelegene Schloss Tirol aus dem 11. Jahrhundert. Das Schloss war bis ins 15. Jahrhundert die Stammburg der Grafen von Tirol und ist wohl eines der bekanntesten Postkartenmotive Südtirols überhaupt.
Mir war aber bis vor kurzem nicht bewusst, dass dort hinauf sogar zwei weitgehend gut ausgebaute und vor allem mit dem Rennrad befahrbare Strecken führen, die sich gut in eine Tour im Raum Meran einbauen lassen. Klar muss man sich die Straße mit den reichlich vorhanden Wanderern und Schlossbesuchern teilen. Dafür wird man aber mit herrlichen Ausblicken auf das Etschtal und auf die nordöstlich davon liegenden Berge der Ifinger-Gruppe belohnt. Und nicht zuletzt ist auch die Besichtigung des Schlosses allemal eine lohnende Ergänzung zur Auffahrt.
Schloss Tirol
Südauffahrt von Meran über Gratsch / Quarazze
5,4 km / 319 Hm Alpen, Ötztaler Alpen, Südtirol, Trentino - Südtirol
02.10.2015, gws:
Gratsch ist ein Ortsteil von Meran und liegt zwischen dem Hauptort und Algund /
Lagundo am nördlichen Rand des Etschtals. Man kann den Ort von der alten
Landstraße von Meran in den Vinschgau (LS/SP52) über mehrere Nebenstraßen
erreichen. Ich beginne meine Beschreibung bei der Abzweigung der Laurinstraße
von der LS/SP52 beim Kreisverkehr nahe des Meraner Bahnhofs.
Wir befahren die Laurinstraße in nördlicher Richtung und verlassen den Ortskern
von Meran. Schon bald werden die Häuser spärlicher und die Wein- und Obstgärten
mehr. Vorerst geht es noch relativ flach in Richtung Gratsch mit der markanten
Kirche St. Magdalena. Kurz vor dem Erreichen der Kirche beginnt die Strecke dann
deutlich zu steigen (ca. 7 %) und wir fahren in weiten Bögen zu einer ersten
engen Kehre (mit kleinem Parkplatz). Hier mündet die Tappeiner-Promenade (ein
herrlicher Aussichtsweg hoch über Meran, der zum Flanieren in südlicher Sonne
geradezu einlädt) ein.
Wir bleiben aber auf der Laurinstraße, fahren mal steiler
(aber immer unter 10 %), mal flacher wieder in weiten Kurven bergauf.
Schloss Tirol
Südostauffahrt über Dorf Tirol
4,4 km / 235 Hm Alpen, Ötztaler Alpen, Südtirol, Trentino - Südtirol
02.10.2015, gws:
An sich gibt es mehrere, weitgehend unterschiedliche Strecken, um Dorf Tirol (594 m) zu erreichen und dann weiter zum Schloss Tirol zu fahren. Ausgangspunkt kann einerseits das Ortszentrum von Meran oder andererseits die Abzweigung der Straße nach Dorf Tirol von der SS44 sein. Beide Varianten treffen sich bei der ersten Kehre (417 m) der Hauptstraße. Von dort aus gibt es wieder zwei Varianten. Entweder über den wohl verkehrsarmen, aber zumindest kurzzeitig ziemlich steilen Alten Tirolerweg oder weiter auf der Hauptstraße. Da ich selbst keine dieser letztlich vier Varianten bergauf bewältigt habe, möchte ich die detaillierte Beschreibung gerne jemand anderem überlassen. Quaeldich.de würde sich über eine detaillierte Beschreibung der südöstlichen Auffahrten über Dorf Tirol freuen!
Wegscheid
Südwestauffahrt von Kuchl-Strubau
5,0 km / 431 Hm Alpen, Salzburger Voralpen, Tennengau, Salzburg
18.09.2015, gws:
Die Auffahrt beginnt an der Abzweigung der Landesstraße L 210 von der
Salzachtalbundesstraße B 159 südlich von Kuchl. Zuerst geht es flach einen Bach
entlang, bis wir die paar Häuser von Strubau erreichen (Km 0,8). Nach dem
Passieren der letzten Häuser von Strubau geht es dann gleich einmal richtig zur
Sache. Ein erster kurzer, steiler (12–14 %) Anstieg ist zu bewältigen, bevor
die Strecke in den dichten Wald hineinführt. In diesem Waldstück wird es aber
gleich wieder flacher und wir klettern bei immer wieder wechselnden
Prozentwerten (3–8 %) höher.
Bald schon (nach einem Rechtsknick) erreichen wir eine erste Lichtung und können ein kurzes Flachstück zum Verschnaufen nutzen. Dieses endet bei der ersten Kehre. Wir pedalieren wieder in ein Waldstück hinein und die Steigung legt wieder auf gut 10 % zu. Nach etwa 2,7 Kilometern erreichen wir eine zweite Lichtung und fahren einen weiten 180-Grad-Bogen praktisch um diese herum. Es kommt noch eine kurzes Waldstück vor der zweiten Kehre, dann verlassen wir aber bald den schattenspendenden Wald (vor allen an Sommernachmittagen sehr angenehm).
Wegscheid
Nordwestauffahrt von Bad Vigaun über St. Koloman
9,7 km / 457 Hm Alpen, Salzburger Voralpen, Tennengau, Salzburg
18.09.2015, gws:
Diese Auffahrt nach Wegscheid deckt sich im unteren Abschnitt mit der Beschreibung der Trattberg-Panoramaroute und folgt dann noch Stück der dort beschriebenen Variante. Trotzdem möchte ich im Folgenden die gesamte Strecke beschreiben.
Wir starten unsere Auffahrt mitten im Ort Bad Vigaun (460 m) zwischen Kirche und Gemeindeamt. Die Straße führt flach durch den kleinen Ort und beschreibt eine langgezogene Kurve nach Süden. Im folgenden, weiterhin großteils flachen Abschnitt der Auffahrt sind auf 2,5 Kilometern lediglich 50 Höhenmeter zu überwinden. Hoch über der alten Römerbrücke, die wohl kaum so alt ist wie ihr Name suggeriert, überqueren wir die tief eingeschnittene Taugl und kommen zur Hirterkehre (520 m).
Nach dieser weiten Kehre ändert sich dann die Steigung deutlich (8 bis knapp über 10 %). Lediglich ein kurzes etwas flacheres Stücke unterbricht den Höhengewinn. Beim zweiten etwas flacheren Stück zweigen wir links in Richtung Sommerau und Bergalmen ab und verlassen die Hauptstraße, auf der sich
die Rampe noch weiter fortsetzt (siehe Trattberg-Panoramaroute).
Wegscheid
Südauffahrt von Grubach
2,6 km / 114 Hm Alpen, Salzburger Voralpen, Tennengau, Salzburg
18.09.2015, gws:
Grubach ist ein kleines Gasthaus in der Senke zwischen der Weitenau und Wegscheid. Nach Grubach kommt man (zumindest, wenn man mit dem Rennrad unterwegs ist) nur von Voglau über die Weitenau. Diese Strecke möchte ich aber einmal getrennt beschreiben und beginne diese Beschreibung daher in Grubach.
Von der Weitenau kommend fahren wir sanft bergab direkt auf das Gasthaus zu.
Unmittelbar davor biegen wir scharf rechts ab und sofort beginnt es deutlich
anzusteigen. Auf dem folgenden 700 Metern Anstieg klettern wir dann auch gleich gut
70 Höhenmeter hinauf (also bei durchschnittlich 10 %, mit Spitzen um die 12 %).
Danach haben wir schon einen Großteil der Höhe geschafft. Entsprechend geht es auf der
verbleibenden Strecke deutlich flacher zu. Wir rollen bei maximal 5 % mal durch
den Wald, mal in offenem Gelände Richtung Norden. Dabei genießen wir immer wieder
einen herrlichen Ausblick auf das Salzachtal und die gegenüberliegenden Berge
(Hoher Göll, Roßfeld, Zinkenkogel bis hinaus zum Untersberg).
Wegscheid
Alpen, Salzburger Voralpen, Tennengau, Salzburg
18.09.2015, gws:
Wegscheid ist eigentlich ein Ortsteil der Gemeinde St. Koloman (848 m) und kein klassischer Pass. Genau dort befindet sich aber der höchste Punkt der Landesstraße L 210, die Kuchl-Strubau (490 m) mit St. Koloman verbindet. Wie der Name schon vermuten lässt, ist die Landesstraße aber nicht der einzige Weg, der über Wegscheid führt. Es münden hier weitere drei Straßen innerhalb weniger hundert Meter Wegstrecke in die Landesstraße ein und bieten somit reichlich Varianten, um nach (oder Tenngauerisch in die) Wegscheid zu gelangen.
Wegscheid liegt am Höhenrücken des Langenberges im Osten des Tenngauer Salzachtals in einem Einschnitt zwischen dem nördlichen Teil des Langenberges und dem Zimmereck (1136 m) im Süden. Der Höhenrücken stellt die Wasserscheide zwischen der Salzach im Westen und der Taugl im Osten dar.
Von der Wegscheid aus genießt man einen herrlichen Ausblick auf fast die gesamte Bergwelt, die das Tenngauer Salzachtal umgibt: nach Osten hin zu Schmittenstein, Regenspitz, Gruberhorn und Trattberg (Osterhorngruppe), im Süden auf das Tennen- und Hagengebirge und Richtung Westen vom Hohen Göll über das Roßfeld und den Zinkenkogel bis hin zum Hausberg der Stadt Salzburg, dem Untersberg.
Healy Pass Bealach Ui Heaili
Caha Mountains, Kerry, Cork
14.09.2015, gws:
Entsprechend der Informationstafel nahe der Passhöhe wurde die Passstraße 1847 in der Zeit der großen Hungersnot gebaut, um den Leuten Arbeit und Brot zu sichern. Benannt ist der Pass seit 1931 nach Timothy Michael Healy, dem ersten Generalgouverneur der Republik Irland. Der Pass liegt – meiner Meinung nach – in einer der schönsten Gegenden Irlands, in den Caha Mountains (irisch Cheacha) auf der Halbinsel Beara, dem mittlern der fünf südwestlichen Finger von Irland.
Über den Pass verläuft die Grenze zwischen den Counties Cork und Kerry.
Die Passhöhe selbst liegt in einem markanten, schon von weitem sichtbaren Einschnitt in der Bergkette zwischen dem Coombane (510 m) im Südwesten und dem Knockowen (658 m) im Nordosten. Auch, wenn der Pass nicht gerade durch seine Höhe oder durch die zu bewältigenden Höhenmeter bestechen kann, so ist er doch wegen der landschaftlichen Schönheit der Caha Mountains allemal einen Abstecher wert. Von der Passhöhe erblickt man im Norden die Kenmare River genannte Bucht
zwischen Beara und Iveragh.
Healy Pass Bealach Ui Heaili
Südostauffahrt von Adrigole / Eadargóil
6,8 km / 288 Hm Caha Mountains, Kerry, Cork
14.09.2015, gws:
Die Auffahrt beginnt am östlichen Ortsrand von Adrigole bei der alten Steinbrücke über den Adrigole River. Hier zweigt perfekt beschildert die R 574, der wir bis zum Pass folgen, von der R 572 ab. An der Abzweigung beginnt die Straße langsam und kontinuierlich zu steigen. Wir fahren durch einen kleinen Wald, erreichen aber bald schon offenes Gelände. In einem weiten Bogen fahren wir ständig weiter sanft ansteigend (so um die 5 %) an der nordöstlichen Flanke des Adrigole Mountains bis zu einer ersten weiten Kehre über eine Steinbrücke (3,5 km, ca. 130 m).
Hier ändert sich der Streckencharakter deutlich und es beginnt ein Wechsel von engen und langgezogenen Kehren. Jetzt verläuft die Straße an der Südflanke des Hauptkamms der Caha Mountains. Die Steigung bleibt weiterhin ziemlich konstant so um die 5 %. Vor uns ist der Einschnitt mit der Passhöhe und der weiße Bogen der Hangbrücke unmittelbar davor gut zu erkennen.
Zum Abschluss fahren wir in einem weiten Bogen durch den Talkessel unterhalb des Passes zur letzten engen Kehre.
Healy Pass Bealach Ui Heaili
Nordauffahrt von Lauragh / Láithreach
6,5 km / 282 Hm Caha Mountains, Kerry, Cork
14.09.2015, gws:
In Lauragh biegen wir von der R 571 in die R 574 ab. Kurz danach überqueren wir die Brücke über den Owenshagh River und halten uns bei dem ziemlich heruntergekommenen Pub links. Zuerst geht es noch flach durch einen kleinen Wald. Der lichtet sich aber bald und wir fahren auf einem für Irland so typischen ruppigen, schmalen Asphaltband gesäumt von Fuchsien-, Ginster- und Farnhecken dem Pass entgegen. Die Steigung liegt in diesem Abschnitt relativ konstant bei ca. 5 %. Rechts unter uns liegt der Glenmore Lake in das breite Tal eingebettet, an dessen Ostseite wir weiter aufwärts fahren.
Nach etwa 4,5 Kilometern kommen wir zur einzigen Kehre (über eine alte Steinbogenbrücke) des Anstiegs. Noch für gut einen Kilometer zieht sich die Straße bei konstanter Steigung den Hang entlang bis zu einem weiten Linksbogen. Danach blicken wir zum ersten Mal hinauf zur schon nahen Passhöhe. Zuvor gilt es aber noch den Schlussanstieg mit kurzzeitig bis an die 13 % zu bewältigen.
Roßfeld-Höhenringstraße Ahornbüchsenkopf
Nordwestrampe über Unterau
11,4 km / 1063 Hm Alpen, Berchtesgadener Alpen, Tennengau, Bayern, Salzburg
10.07.2015, gws:
Ist man hinter Berchtesgaden in Richtung Österreich unterwegs, zweigt die B319 von der B305 ab und führt bergan zur Rossfeld-Höhenringstraße. Gleich zu Beginn taucht der Radler in eine Art Labyrinth aus mehreren Kehren ein. Hier ist die Straße in eine Art Schlucht gebaut, die sehr steil an Höhe gewinnt. Steil heißt mit Werten deutlich über 10 %. Nach den Kehren verlässt die Straße nun den Wald und steuert schnurstracks auf Unterau zu, wo es kurz flacher wird, und sich die Möglichkeit bietet, nach rechts zum Obersalzberg zu radeln und damit auf die klassische Westauffahrt von Berchtesgaden zu treffen. Etwas irreführend könnte das Ortschild sein, das Oberau angibt. Karten hingegen geben für den Ort bzw. den Bereich Unterau an, weshalb das hier übernommen werden soll. Wir nehmen den Weg geradeaus, der durch Wiesen wieder mit deutlich über 10 % den Kreuzungspunkt dieser Auffahrt mit der Auffahrt aus Hallein ansteuert.
Connor Pass An Chonair
Slieve Mish Mountains, Kerry
24.04.2015, gws:
Der Connor Pass liegt im County Kerry auf der Dingle Halbinsel, dem nördlichsten der fünf Finger in Irlands Südwesten. Auf Wikipedia wird behauptet, er sei der höchste Pass Irlands. Das stimmt aber nicht einmal für den Südwesten der grünen Insel: Priest's Leap auf der Beara-Halbinsel zwei Finger südlich ist 26 m höher. Auch Wicklow Gap und Sally Gap in den Wicklow Mountains südlich von Dublin sind höher. Vielleicht ist er aber der berühmteste.
Über ihn führt eine der Verbindungen des Nordens der Halbinsel mit dem Hauptort Dingle. Aufgrund der teilweise sehr exponierten Straßenführung gilt ein Gewichts- und vor allem ein Breitenlimit auf der Passstraße. Somit hält sich der Andrang an Bussen und Wohnmobilen sehr in Grenzen, wird aber durch reichlich PKW-Verkehr wieder ausgeglichen. Nahe der Passhöhe, und bei Schönwetter wohl auch gut sichtbar, liegt der Brandon Moutain / Cnoc Bréanainn (952 m) einer der höchsten Gipfel in Irland.
Connor Pass An Chonair
Nordanfahrt von Kilcummin / Cill Chuimín
10,5 km / 384 Hm Slieve Mish Mountains, Kerry
24.04.2015, gws:
Wir starten bei der kleinen Kreuzung in Killcummin (ca. 50 m). Vorerst steigt die Straße kaum an, man verliert an manchen Stellen sogar wieder an Höhe. Lediglich nach einem scharfen Rechtsknick über ein Brücke steigt die Strecke einmal kurz deutlich an.
Ab der nächsten größeren Kreuzung (5,1 km, ca. 73 m,) herrscht eigentlich schon Fahrverbot für Busse und Wohnmobile, das aber nicht wirklich eingehalten wird. Hier beginnt die vorerst noch relativ breit ausgebaute Straße deutlich und sehr konstant mit 7 bis 8 % anzusteigen. Die Strecke zieht sich entlang der Westseite eines breiten, wohl einst von einem Gletscher geformten Tals ohne Kehren Richtung Südwesten. Bald schon kann man den Einschnitt der Passhöhe am Kamm erkennen.
Nach ca. 9 Kilometern (295 m) passieren wir einen Parkplatz mit einem kleinen Wasserfall.
Connor Pass An Chonair
Südanfahrt von Dingle / An Daingean
7,2 km / 433 Hm Slieve Mish Mountains, Kerry
24.04.2015, gws:
Wir starten mitten im Ort Dingle, dem stets von einem massiven Touristenstron frequentierten Hauptort der gleichnamigen Halbinsel. Hier liegt nahe des Tesco am Hafen ein Kreisverkehr, bei dem der Pass beschildert ist. Auch hier gilt eigentlich, wie an der Nordrampe, ein Fahrverbot für Busse und Wohnmobile, das aber wegen der relativ breit ausgebauten Straße nicht wirklich ernst genommen zu werden scheint.
Wir verlassen zuerst noch sanft ansteigend den lebhaften Ortskern. Der Trubel ist aber schon bald vorbei, die Straße wird etwas steiler (so um die 5 %) und zieht
ziemlich geradlinig in Richtung des leicht links liegenden Sugar Loaf (217 m). Nach einer langgezogenen Linkskurve wird der Berg im weiten Bogen umfahren und wir kommen zu einem kleinen Sattel (3,3 km, 136 m) von dem aus der Pass gut erkennbar ist.
Danach verläuft die Strecke dann an der Südseite der Ausläufer des Brandon Mountain (Ballysitteragh 623 m, Beennebrack 600 m und Connor Hill 476 m) entlang.
Col de Guéry
Zentralmassiv, Monts Dore, Auvergne-Rhône-Alpes
21.04.2015, gws:
Der Col de Guéry ist ein kleiner Pass im Herzen der Vulkanlandschaft der Auvergne. Der Pass liegt nahe des Hochplateaus rund um den Lac de Guéry. Vom Pass aus genießt man einen schönen Ausblick auf die Basaltnadeln Roche Tuilière und Roche Sanadoire. Entsprechend gibt es auch ein paar Informationstafeln zum Vulkanismus in der Region am großen Parkplatz nahe der Passhöhe. Über den Pass führt die D 983 von Mont-Dore kommend in Richtung des Col de la Ventouse. Direkt beim Parkplatz zweigt eine kleine Straße (D 80) nach Rochefort-Montagne ab. Gut einen Kilometer später kommt die D 27 von Orcival herauf. Diese drei Strecken bilden dann auch die Anfahrten zu diesem Pass.
Col de Guéry
Südauffahrt von Mont-Dore
8,7 km / 243 Hm Zentralmassiv, Monts Dore, Auvergne-Rhône-Alpes
21.04.2015, gws:
Diese Anfahrt deckt sich zwar im unteren Abschnitt bis Barbier (3,5 km) mit der Anfahrt zum 1401 m hohen Col de la Croix Morand, ich möchte aber auch diesen Abschnitt kurz beschreiben. Wir starten mitten im Kurort Mont-Dore (1030 m) hinter der Kirche auf der D 996. Nach einem Linksknick beginnt die Straße gleichmäßig mit um die 5 % zu steigen. Die Häuser werden rasch weniger und wir tauchen in den waldreichen unteren Abschnitt der Anfahrt ein. Die Strecke zieht konstant weiter ansteigend zuerst am Westhang, dann am Nordhang des Puy de Mareilh weiter in Richtung Passhöhe. Kurz vor den wenigen Häusern von Barbier erreichen wir freies Gelände und kommen auf 1199 m Höhe zur Abzweigung der D 983, der wir bis zu unserem Pass folgen. Nach der Abzweigung verlieren wir gleich wieder ein paar Höhenmeter, bevor die Strecke in der ersten der beiden weiten Kehren wieder sanft anzusteigen beginnt.
Sally Gap Bearna Bhealach Sailearnáin
Wicklow Mountains, Wicklow
17.04.2015, gws:
Sally Gap oder gälisch Bearna Bhealach Sailearnáin ist einer der höchsten Pässe, wenn nicht überhaupt der höchste Pass Irlands. Er liegt im County Wicklow im Osten der grünen Insel nahe des Wicklow Mountains National Park. Der Pass liegt zwischen dem Gravale (718 m) und dem Djouce Mountain (725 m). Über den Pass führen sogar zwei Routen. Eine von Dublin (Baile Átha Cliath) im Norden nach Laragh (Láithreach) im Süden (R 115), die ihren höchsten Punkt nicht am Sally Gap sondern deutlich weiter nördlich hat. Und eine zweite von Roundwood (An Tóchar) im Südosten nach Kilbride im Nordwesten (R 759). Die beiden Straßen kreuzen sich ziemlich genau auf der unbeschilderten Passhöhe.
Sally Gap Bearna Bhealach Sailearnáin
Südostauffahrt von der R755 bei Roundwood
9,8 km / 401 Hm Wicklow Mountains, Wicklow
17.04.2015, gws:
Von Roundwood (220 m) nimmt man am nördlichen Ortsende die kleine beschilderte Nebenstraße Richtung Sally Gap. Diese trifft nach ungefähr 2,5 km auf die R 759, die die Anfahrt von Südwesten her darstellt. Alternativ kann man auch die Hauptstraße R 755 wählen und erst 2,4 km später direkt auf die R 759 abzweigen (insgesamt dann 3,3 km bis zur Kreuzung). Auf beiden Strecken geht es leicht hügelig dahin, ohne jedoch großartig an Höhe zu gewinnen. Die hier angegebenen Kilometer- und Höhenmeterangaben beziehen sich auf die Befahrung der R 759 von der R 755 zwischen Roundwood und Killough bzw. Kilmacanoge.
Nach der Vereinigung der beiden Strecken beginnt der erste schwierigere Anstieg. Die Straße beginnt zuerst noch im lichten Wald, dann in einer Art Heidelandschaft gleich deutlich zu steigen. Steilere Passagen werden nur durch kurze flachere Abschnitte unterbrochen.
Josefsberg
Alpen, Niederösterreichische Voralpen, Mostviertel, Niederösterreich
12.03.2015, gws:
Der Josefsberg liegt im niederösterreichischen Alpenvorland inmitten des Naturparks Ötscher, hoch über den Ötschergräben. Über ihn führt die B20, die wohl bekannteste Verbindung von St. Pölten nach Mariazell. Auf dieser Strecke ist ein paar Kilometer östlich auch der Annaberg zu überwinden – die Namen der beide Pässe ziehen vor allem am Wochenende viele Motorradfahrer aus dem niederösterreichischen Zentralraum in ihren Bann. Meist ist aber wenig los und man genießt nur den eigenen Pulsschlag als musikalische Untermalung.
Der Pass liegt eingebettet zwischen dem Alpl (1239 m) im Osten und dem Hocheck (1050 m) im Südwesten. Ein kleines, gleichnamiges Dorf lädt zur Labung ein. Von der Passhöhe aus hat man einen herrlichen Ausblick auf den Ötscher (1893 m) mit dem „Rauhen Kamm“, seinem markanten Südostgrat.
Josefsberg
Südanfahrt von Mitterbach
6,2 km / 263 Hm Alpen, Niederösterreichische Voralpen, Mostviertel, Niederösterreich
12.03.2015, gws:
Wir verlassen Mitterbach (789 m) auf der B 20 in nördlicher Richtung. Am Ortsende beginnt die Strecke gleich mit 5 bis 7 % zu steigen. Kurz danach erreichen wir die ersten beiden Kehren. Nach der zweiten, etwas weiteren Kehre kommen wir auf eine Art Hochplateau mit perfektem Blick auf die Südwand des Ötschers. Ganz kurz geht die Strecke sogar wieder bergab, bevor sie zur dritten Kehre hin wieder mit bis zu 8 % anzusteigen beginnt. Die Straße zieht weiter mit gleichbleibender Steigung den Südhang des Alpls hinauf. Nach einer langgezogenen Rechtskurve kommt links die Kirche des Ortes Josefsberg in Sicht. Es bleiben noch ein paar Höhenmeter, ehe in der folgenden Linkskurve die Passhöhe (mit Passschild) erreicht ist .
Josefsberg
Nordanfahrt von Wienerbruck
4,0 km / 227 Hm Alpen, Niederösterreichische Voralpen, Mostviertel, Niederösterreich
12.03.2015, gws:
Die Bundesstraße 20 durchquert Wienerbruck (795 m) in einer langen Senke, vorbei an der Abzweigung zum Parkplatz der Ötschergräben. Nachdem wir die Brücke über den Saubach passiert haben, beginnt die Straße wieder zu steigen. In einem Mix aus langgezogenen Bögen, weiten und engeren Kehren windet sich die Strecke durch den Wald der Passhöhe zu.
Die Straße ist relativ stark befahren, aber sehr breit, teilweise sogar dreispurig ausgebaut und deswegen trotzdem angenehm zu befahren. Die Steigung bleibt durchwegs moderat mit 4 bis 7 %, in den Kehren entsprechend weniger. Nach der sechsten Kehre erreichen wir in einer weiten Rechtskurve die Passhöhe mit Passschild.
Lahnsattel
Alpen, Steir.-niederösterr. Kalkhochalpen, Niederösterreich
06.03.2015, gws:
Lahnsattel ist sowohl ein kleiner Ort als auch ein Pass im südlichen Niederösterreich knapp an der Grenze zur Steiermark. Beide erhielten den Namen wegen der exponierten Lage in den Lawinenbahnen (Lahne ist ein altes Wort für Lawine).
Östlich der Passhöhe befindet sich das Quellgebiet der Mürz, nach Westen fließt der Terzbach Richtung Salza. Über den Pass führt die Lahnsattel-Bundesstraße B 23, die Hauptverbindung von Mariazell in das steirischen Mürz- und Murtal. Südlich des Passes in der Steiermark liegt die Wildalpe (1523 m), nördlich in Niederösterreich der Göller (1766 m) und etwas weiter östlich der Gippel (1669 m).
Lahnsattel
Südauffahrt von Mürzsteg
15,4 km / 330 Hm Alpen, Steir.-niederösterr. Kalkhochalpen, Niederösterreich
06.03.2015, gws:
Auch wenn der letzte Ort vor dem Pass Frein an der Mürz auf 864 Metern Höhe ist, möchte ich meine Beschreibung doch in Mürzsteg (782 m) beginnen, nicht zuletzt weil sich hier die Straßen durch das obere Mürztal (B 23) und die Straße über das Niederalpl (L 113) treffen.
Wir verlassen den Ort auf der B 23 Richtung Norden und fahren flach bis mäßig ansteigend – gelegentlich verlieren wir auch wieder ein paar Höhenmeter – immer dem Flusslauf der Mürz mal auf der rechten, mal auf der linken Seite folgend. Die Straße ist, wie es sich für eine österreichische Bundesstraße gehört, gut ausgebaut, aber doch erfreulich verkehrsarm.
Nach 8,5 Kilometern Schlangenlinie entlang der Mürz erreichen wir Frein, den einzigen nennenswerten Ort auf der Strecke zum Pass. Kurz davor bringt ein ca. 300 m langer Tunnel, der die Aussicht auf einen spektakulären Wasserfall unterbindet, etwas Abwechslung.
Col de Serre
Zentralmassiv, Monts du Cantal, Auvergne-Rhône-Alpes
12.12.2014, gws:
Der Pass liegt in der Auvergne (Département Cantal), also im französischen Zentralmassiv. Er ist Luftlinie nur ca. drei Kilometer vom höchsten Pass der Auvergne, dem Col du Pas de Peyrol entfernt, mit einer Höhe von 1335 m aber doch deutlich niedriger. Über die D680 bzw. die D62 verbindet der Pass den östlich gelegenen Ort Dienne (1050 m) im Tal der Santoire mit Le Claux (1032 m) im nördlich davon liegenden Tal der Petite Rhue. Der Pass ist in den vom Puy Mary (1783 m) – dem wohl markantesten Vulkankegel im Cantal – nordöstlich verlaufenden Hügelkamm Richtung Puy de Niermont (1620 m) eingebettet. Von Osten kommend bietet der Pass sogar zwei allerdings jeweils nur ca. 30 Hm bietende ”eigenständige” Anfahrten (D62) ab den Abzweigungen von der D680. Er lässt sich somit gut in eine Tour auf den Col de Pas de Peyrol einbinden. Von Norden her sind ca.
Col de Serre
Ostanfahrt von Dienne
8,0 km / 286 Hm Zentralmassiv, Monts du Cantal, Auvergne-Rhône-Alpes
12.12.2014, gws:
Die Anfahrt von Dienne zum Col de Serre deckt sich bis auf die letzten paar hundert Meter mit der Ostanfahrt auf den Col du Pas de Peyrol. Ich beschreibe aber trotzdem die gesamte Strecke.
Wir verlassen Dienne (1050 m) auf der D680 in südwestlicher Richtung. Auf den ersten 4,5 km verläuft die Strecke recht flach, teilweise sogar leicht bergab. Ab dem Örtchen La Chapelle nimmt die Steigung deutlich zu (5–6 %), und wir fahren teils im Wald, teils im freien Gelände an der Nordseite des Tales bergauf auf den Puy Mary (1783 m) zu.
Auf 1309 Metern zweigt dann die D62 von der D680 ab, und wir erreichen nach 400 Metern und einem kurzen, etwas steileren Anstieg (8 %) den Pass auf 1335 m Höhe.
Col de la Ventouse
Zentralmassiv, Chaîne des Puys/Monts Dômes, Auvergne-Rhône-Alpes
17.10.2014, gws:
Will man von Clermont-Ferrand Richtung Westen, muss man zuerst die nord-südlich verlaufende Chaîne de Puy, eine bis zu knapp 1500 m hohe Vulkankette, überwinden. Neben zahlreichen kleinen Übergängen (wie z.B. dem Col de Ceyssat) sind drei der Übergänge sehr gut ausgebaut und daher leider auch recht stark befahren. Der südlichste und zugleich niedrigste dieser Übergänge ist der Col de la Ventouse (964 m), über den die D2089 von Clermont-Ferrand über Ceyrat und Massagettes Richtung Rochefort Montagne führt. Weiter im Norden liegen mit dem Col de la Moréno und dem Col des Goules (997 m) ebenfalls lohnende Ziele für eine Tour von Clermont-Ferrand aus. Der Col de la Ventouse ist zwischen den Kegeln des Puy de Vichatel (1094 m) und des Puy de Charmont (1138 m) eingebettet. Direkt am Pass mündet noch eine weitere Zufahrt auf der D231 vom Lac d’Aydat her ein.
Col de la Ventouse
Nordostanfahrt von Ceyrat
11,2 km / 379 Hm Zentralmassiv, Chaîne des Puys/Monts Dômes, Auvergne-Rhône-Alpes
17.10.2014, gws:
Wenn man die Anfahrt in Clermont-Ferrand starten will, würde ich dringend von der D2089 in diesem Bereich abraten. Diese Straße ist bis kurz hinter Ceyrat zwar vierspurig ausgebaut, es bleibt aber auf den relativ schmalen Fahrstreifen neben dem starken Verkehr nicht sonderlich viel Platz für Radfahrer. Ich starte meine Beschreibung daher von Ceyrat aus, das wir Richtung Süden verlassen.
Kurz nach den Weiler Champ mündet die Straße dann in die D2089 ein. Alternativ könnte man vermutlich auch noch durch Saulzet-les-Chaude fahren und sich so noch ein paar Kilometer viel befahrene Hauptstraße ersparen. Diese umfährt stattdessen in einem weiten Bogen kontinuierlich mit 4 bis 6 % ansteigend den Ort. In diesem Bereich hat die Straße zwei hinreichend breite Fahrspuren, so dass
auch noch leidlich Platz fürs Radeln bleibt. Die Strecke windet sich in langgezogenen Schleifen weiterhin relativ konstant ansteigend dem Pass zu. Nach den ersten gut 3,5 km wird es dann kurz richtig flach, bevor die Steigung wieder leicht zunimmt, ohne jedoch die Steigung der Anfangsrampe
wieder zu erreichen.
Col de la Ventouse
Südanfahrt vom Lac d'Aydat
5,1 km / 208 Hm Zentralmassiv, Chaîne des Puys/Monts Dômes, Auvergne-Rhône-Alpes
17.10.2014, gws:
Wir starten am Westufer des Lac d’Aydat und haben gleich die Qual der Wahl. Entweder wir fahren nach Nordosten über die D90 zum großen Kreisverkehr an der D213 und auf dieser weiter über Verneuge zum Pass. Alternativ können wir auch Richtung Südwesten auf der D90 starten und über
die D5 nach Verneuge fahren, wo sich die beiden Varianten wieder treffen. Ich meine, dass die zweite Route landschaftlich interessanter ist, und sie bietet auch ein paar Höhenmeter mehr. Daher beschreibe ich diese Variante im Folgenden etwas detaillierter.
Kurz nachdem sich die D90 vom Lac d’Aydat entfernt, erreichen wir das Örtchen Aydat. Wir fahren rechts an dem – für die Auvergne so typischen – romanischen Kirchlein vorbei und biegen nach rechts in die erste knapp zwei Kilometer lange, sukzessive steiler werdende Rampe ein. Kurz danach
geht es in der einzigen Kehre rund um den Friedhof und stetig weiter bergauf. In diesem Abschnitt hat man einen recht schönen Ausblick zurück auf den Kratersee.
Passo di San Pellegrino
Westauffahrt von Moena
11,8 km / 752 Hm Alpen, Dolomiten, Trentino - Südtirol, Venetien
29.05.2014, gws:
Wie im Fleimstal (Val di Fiemme) üblich, gibt es auch für Moena (1152 m) eine Umfahrung, und der Passo San Pellegrino ist, zumindest wenn man von Süden kommt, auf dieser Route ausgeschildert. Als Radsportbegeisterter sollte man aber ins Ortszentrum fahren und von dort aus der Beschilderung zum Pass folgen.
Wenige Meter nach der Abzweigung Richtung Osten überqueren wir den Avisio-Bach und kurz danach beginnt nach einem Rechtsknick die Strecke gleich einmal kräftig anzusteigen (8–10 %). In der ersten Kehre wird es kurz flacher, bevor es dann gleich wieder zweistellig weiter ansteigt. In diesem Abschnitt genießt man einen traumhaften Ausblick auf die Bergzacken der Latemartürme und des Rosengartens auf der gegenüberliegenden Talseite.
Nach gut einem Kilometer erreichen wir einen Kreisverkehr, in den auch die Anfahrt von der Umfahrung einmündet. Wir nehmen die erste Ausfahrt, kommen zu einer weiteren und gleichzeitig auch schon letzten Kehre. Wenig später wird es schon wieder deutlich flacher (ca.
Col de Ceyssat
Zentralmassiv, Chaîne des Puys/Monts Dômes, Auvergne-Rhône-Alpes
18.03.2014, gws:
Der Pass liegt am südlichen Fuße des Puy de Dôme im französischen Zentralmassiv. Südlich des Passes liegt der Bois de Manson mit dem Puy de Grosmanaux als höchster Erhebung. Über den Pass läuft die D68, die die Orte La Font de l’Arbre im Osten (von hier fährt auch die 2013 wieder eröffnete Zahnradbahn fast bis auf den Gipfel des Puy de Dôme) und Ceyssat im Westen verbindet. Natürlich kann man von Osten kommend aber auch in Clermont-Ferrand losradeln und so knapp 450 Höhenmeter zusätzlich sammeln. Durch die Lage am Fuße des wohl bekanntesten Vulkans in der Chaîne des Puys ist der Pass auch Ausgangspunkt eines Wanderweg auf diesen Aussichtsberg (in ca. einer halben Stunde zu Fuß erreichbar – für Radfahrer jeglicher Ausprägung herrscht leider ein striktes Fahrverbot). Am Pass gibt es auch ein kleines Lokal und einen Parkplatz, der dem Ansturm der Wanderer allerdings nicht wirklich gerecht wird.
Col de Ceyssat
Nordostanfahrt von Clermont-Ferrand
11,6 km / 691 Hm Zentralmassiv, Chaîne des Puys/Monts Dômes, Auvergne-Rhône-Alpes
18.03.2014, gws:
Wir verlassen Clermont-Ferrand auf der D941 in nordwestlicher Richtung. Anfangs können wir einen parallel verlaufenden kombinierten Rad- und Gehweg benutzen und dem starken Verkehr – auch mit einigem Schwerverkehr ist zu rechnen – etwas ausweichen. Die Strecke beginnt unmittelbar mit 5–7 % anzusteigen, und wir gewinnen rasch an Höhe. Kurz vor der ersten Kehre unterqueren wir in einem engen Brückenbogen die Bahnlinie. In der zweiten Kehre gibt es einen Aussichtspunkt, von dem wir noch einmal zurück auf das schon 200 Meter tiefer liegende Clermont-Ferrand hinunter zu schauen können. Weiter geht es auf der hier breit ausgebauten Straße zur dritten Kehre. In diesem Abschnitt nimmt die Steigung etwas zu und erreicht in der Spitze zweistellige Prozentwerte. Nach einer langgezogenen Rechtskurve kommt eine lange Gerade. An deren Ende erreichen wir nach 5,6 km und 390 Hm den kleinen Ort Orcines. Hier zweigt nach rechts die 941 auf den Col de Goules (997 m) ab.
Col de la Moréno
Zentralmassiv, Chaîne des Puys/Monts Dômes, Auvergne-Rhône-Alpes
17.02.2014, gws:
Der Pass liegt im französischen Zentralmassiv mitten in der Chaîne de Puys in der Auvergne (Departement Puy de Dôme). Über die D942 werden im weiteren Sinne die Orte Rochefort-Montagne im Südwesten und Orcines bzw. Clermont-Ferrand im Nordosten verbunden. Der Pass liegt zwischen den Vulkankegeln des Puy de Laschamps (1255 m) und des Puy de Montchié (1210 m). Knapp unterhalb der Passhöhe mündet noch eine weitere Straße (D52) von Nordwesten her aus dem kleinen Dörfchen Ceyssat ein. Obwohl die Straße sehr gut ausgebaut ist, war sie zum Zeitpunkt unserer Befahrung im August nur wenig befahren. Lediglich am Streckenabschnitt von Clermont-Ferrand bis Orcines herrscht viel Verkehr und auch reichlich Schwerverkehr.
Col de la Moréno
Nordwestanfahrt von Ceyssat
6,2 km / 291 Hm Zentralmassiv, Chaîne des Puys/Monts Dômes, Auvergne-Rhône-Alpes
17.02.2014, gws:
Die Strecke hat bei einer Durchschnittssteigung von knapp 4 % eine maximale Steigung von ca. 8 %.
Im kleinen Örtchen Ceyssat (813 m) gabelt sich die nach Osten führende Straße. Links geht es auf der D68 zum Col de Ceyssat, wir fahren rechts und bleiben auf der D52. Zuerst steigt es noch gemütlich an, dann geht es dann über ein erstes steileres Stück – hier ist auch die maximale
Steigung nach Montmeyre (859 m). Es geht kurz sogar wieder ein Stück bergab, bevor die Strecke weiter gleichmäßig nach Allagnat (920 m) ansteigt. Die Straße führt weiter mal mehr, mal weniger ansteigend vorbei an der beeindruckenden Schlossanlage in den schattenspendenden Parc d’Allagnat. Bei weiterhin moderater Steigung erreichen wir kurz vor der Einmündung in die D942 die einzige Kehre. Früher führte die Straße hier wohl geradeaus direkt zur Passhöhe. Die letzten Meter zum höchsten Punkt auf 1065 m Höhe fahren wir auf der D942 auf der von Südwesten kommenden Anfahrt.
Col de la Croix St. Robert
Westanfahrt von Mont Dore
6,1 km / 403 Hm Zentralmassiv, Monts Dore, Auvergne-Rhône-Alpes
06.02.2014, gws:
Mitten im mondänen Kurort Mont-Dore (auf ca. 1020 m Höhe) zweigt die Straße (D983) zur Talstation der Seilbahn auf den Puy de Sancy ab. Es geht vorbei am Casino zuerst leicht ansteigend, dann ein kurzes Stück etwas steiler bergauf.
Am Ortsausgang zweigen wir bei der großen Kreuzung nach links ab, fahren ein kurzes Stück bergab und biegen dann nach rechts in die D36 zum Col de la Croix
St. Robert ein. Der Anstieg beginnt gleich mit den ersten beiden noch relativ flachen Kehren.
Danach zieht die Straße mit 6–8 % den Hang entlang zur dritten Kehre. Ab hier verläuft die Straße dann wieder etwas flacher auf einem kleinen Plateau. Nach der Einfahrt zum Campingplatz La Grande Cascade geht es in einen lichten Wald. In den folgenden vier weiten Kehren wird es wieder etwas steiler (5–7 %). Wir erreichen dann wieder offenes Gelände und fahren weiter mit gleichbleibender Steigung bergauf.
Ca. 700 m vor der Passhöhe flacht es dann deutlich ab, und wir fahren teilweise sogar leicht fallend zum höchsten Punkt auf 1451 m.
Hackwald Veitlbruch, Feichtl
Nordwestauffahrt von der L114
3,3 km / 180 Hm Alpen, Berchtesgadener Alpen, Flachgau, Salzburg
09.01.2014, gws:
Die L114 ist die Straße von Wals bei Salzburg nach Großgmain (Salzburger Straße) an der Grenze zu Bayern. Von dieser Landesstraße zweigt nach Südosten unser Anstieg zum Hackwald ab (Fürstenbrunn ist beschildert).
Nach der Abzweigung beginnt die Strecke dann auch sofort zuerst noch gemütlich (5 %), dann aber zunehmend steiler anzusteigen. Nach 800 Metern werden die Steigungsprozente dann zweistellig, mit um die 13 % als Maximalwert. Hat man diese kurze steile Rampe durch den Wald hinter sich, ist der schwierigste Teil der Auffahrt auch schon geschafft. Auf der folgenden Lichtung wird es ziemlich
flach und es folgt bis zum Ausflugsgasthof Latschenwirt eine kurze Abfahrt, auf der wir aber nur ein paar Höhenmeter verlieren.
Bis hierher ist die Straße zweispurig ausgebaut, nach dem idyllisch im Wald gelegenen Gasthof (ca. bei km 1,7) wird die Straße deutlich schmaler. Da hier aber ohnehin nicht sehr viel Verkehr herrscht, stört das unsere Weiterfahrt nicht wirklich.
Col Melon
Nordauffahrt vom Passo Croce d'Aune
2,5 km / 250 Hm Alpen, Dolomiten, Venetien
21.02.2013, gws:
Am Passo Passo Croce d’Aune beginnt direkt auf der Passhöhe – genau gegenüber des Campagnolo-Denkmals – unser Anstieg. Genau genommen setzt er sich dort fort. Im unteren Teil erleichtern noch vier Kehren und der Schatten spendende Wald die Auffahrt. Nach gut einem Kilometer kommen wir zur Einmündung der Strecke vom Col Falcon, die hier ihren höchsten Punkt erreicht. Die Steigung danach ist abgesehen vom Bereich der einzigen verbleibenden Kehre kaum einmal einstellig. Erst ganz zum Schluss, wenn des Rifugio in Sicht kommt, lässt die Steigung allmählich nach. Am höchsten Punkt kann man rechts noch weiter Richtung Monte Avena fahren, wie weit aber der Asphalt reicht, kann ich nicht abschätzen. Der Autor wählte stattdessen die Abfahrt Richtung Feltre und musste seinen Irrtum nach ungefähr einem Kilometer bei einem Fahrverbot (nahe dem Parkplatz der Liftanlagen) einsehen. Wer fährt schon gerne auf einer relativen schmalen Bergstraße gegen die Einbahnrichtung bergab?
Maso Roncador
Alpen, Dolomiten, Trentino - Südtirol
23.09.2012, gws:
Maso Roncador ist eigentlich kein richtiger Pass, sondern ein Ortsteil der Gemeinde Giovo im Trentino mit lediglich ein paar Häusern.
Hier befindet sich aber höchste Punkt einer sehr netten Alternativroute, um vom Etschtal (S. Michele all’Adige, 212 m) in das Cembratal (Verla di Giovo, 540 m) zu kommen und nicht die Staatsstraße (SS612) von Lavis aus nehmen zu müssen. Außerdem gewinnt man auf dieser extrem verkehrsarmen Strecke zusätzliche 100 Höhenmeter.
Maso Roncador
Nordanstieg von San Michele
6,6 km / 430 Hm Alpen, Dolomiten, Trentino - Südtirol
23.09.2012, gws:
Startpunkt ist an der Ostseite der Etschbrücke in San Michele all’Adige bei der Einmündung in die SS12. Der Punkt ist auch gut vom am anderen Etschufer verlaufenden Radweg erreichbar.
Wir starten auf der SS12 biegen aber nach wenigen Metern gleich links ab (SP58, Richtung Faedo) in eine Senke mit Kreisverkehr. Bei der Ausfahrt aus dem Kreisverkehr beginnt auch gleich die Steigungsstrecke, die uns zuerst eher nach Norden führt. Nach dem ersten Weiler geht es dann aber Richtung Süden durch die Weinberge. Bei der ersten Kehre (nach ca. 2 km) fahren wir aber gerade aus und folgen ab da den Wegweisern Richtung Cembra und Ville di Giovo. Hier ist dann die einzige kurze Bergabpassage. Ansonsten geht es bis auf wenige kurze ebenere Stücke stetig (mit bis zu angeschriebenen 12 %) bergauf. Auch beim nächsten Abzweiger muss man links bergauf Richtung Cembra weiterfahren. Auf der gesamten Strecke genießen wir immer wieder Ausblicke in das inzwischen schon tief unter uns liegende Etschtal.
Col d'Illoire
Nordwestrampe vom Lac de Sainte-Croix
8,9 km / 475 Hm Alpen, Provence, Südliche Provenzalische Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
15.02.2012, gws:
Startpunkt ist die Abzweigung der D19 von der D957 an der Ostseite des Lac de Sainte Croix. Zuerst geht es sehr moderat in ein paar Schleifen stetig bergauf bis zum Dorf Aiguines (6,5 km). Von da an fährt man auf der D71 weiter bergauf, auf deutlich schmalerer und auch etwas steilerer, dafür mit ein paar Kehren. Nach knapp 9 km Anstieg kommt man dann in einer Kehre (eigentlich mitten im Anstieg zur Corniche Sublime der südlichen Strecke hoch über dem Grand Canyon du Verdon) zur Passhöhe. Von hier genießt man einen herrlichen Tiefblick in die ca. 500 m tiefer gelegene Schlucht des Grand Canyon du Verdon.
Col d'Illoire
Südrampe
10,3 km / 385 Hm Alpen, Provence, Südliche Provenzalische Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
15.02.2012, gws:
Ausgehend von der Abzweigung der D619 von der D987 (ca. 12 km südlich vom Startpunkt der Nordwestrampe) gelangt man nach gut 8 km mäßigen Anstiegs und ein paar kürzeren Bergabpassagen ebenfalls nach Aiguines, von dort weiter wie bei der Nordwestrampe beschrieben zum Pass.
Sella Nevea Sella Nevee
Alpen, Julische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
09.09.2011, gws:
Sella Nevea (furlanisch Sella Nevee) ist ein Pass in den Julischen Alpen im Grenzgebiet zwischen Italien und Slowenien. Er bildet den Übergang vom Canale di Raccolana im Westen zum Val Rio di Lago im Osten.
Der Pass selbst liegt nördlich des Monte Canin (2587 m) und südlich des Iôf di Montasio (2753 m) knapp oberhalb der gleichnamigen wenig ansehnlichen Skistation des Zweiländerskigebiets. Nahe der Passhöhe gibt es noch eine zumindest im unteren Teil asphaltierte, aber scheinbar steile Straße zu den Montasio-Almen (ca. 1520 m).
Sella Nevea Sella Nevee
Westauffahrt von Chiusaforte
18,1 km / 832 Hm Alpen, Julische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
09.09.2011, gws:
Die Anfahrt beginnt in Chiusaforte im Kanaltal. Hier zweigt die Provinzstraße SP76 (diese führt über den Pass bis zur Einmündung in die Staatsstraße 54 nach Tarvis und zum Predilpass) von der Staatsstraße SS13 ab. Von der Abzweigung geht es über die Fella-Brücke zum Ortsteil Raccolana.
Am Ortsausgang steigt die Straße gleich einmal kurz deutlich an (ca. 1 km). Danach führt sie immer die Torrente Raccolana entlang, mal rechts, mal links des kristallklaren Baches leicht steigend weiter in das spärlich besiedelte und kaum von Autos befahrene Tal. In diesem Abschnitt gibt es einen ausreichend hellen und einen längeren, doch eher dunklen Tunnel.
Bei Kilometer 11 (links ist ein kleines Restaurant) nimmt dann die Steigung deutlich zu (geschätzt auf gut 10 %), und die Straße überwindet im angenehm kühlen Laubwald an der Südseite des Tales eine erste größere Geländestufe.
Sind diese 150 Höhenmeter überwunden, lässt die Steigung auch schon wieder deutlich nach.
Passo Rolle
Westauffahrt von Predazzo
20,6 km / 955 Hm Alpen, Dolomiten, Trentino - Südtirol
04.09.2009, gws:
Die gut 20 Kilometer lange Auffahrt (mit einer durchschnittlichen Steigung von nicht einmal 5 %) zum Rollepass ist klar dreigeteilt. Einem ersten steileren Teil nach Bellamonte folgt eine ziemlich flache Passage entlang des Lago di Paneveggio, einem Stausee auf 1450 m Höhe. Nach der Abzweigung zum Passo Valles wird es dann im Schlussanstieg wieder etwas steiler, ohne aber jemals zweistellige
Prozentwerte zu erreichen.
Mitten im Ort Predazzo (1010 m) gibt es zwei Abzweigungen in Richtung Rollepass: von Süden kommend kurz nach der Brücke über den Travignolobach bei einem Pseudokreisverkehr oder von Norden her kommend bei der ersten Kreuzung nach der markanten Kirche im Ortszentrum. Beide Straßen beginnen sofort leicht zu steigen und vereinigen sich nach knapp einem Kilometer am östlichen Ortsrand.
Hier beginnt der erste steilere und auch recht sonnige Streckenabschnitt. Auf
diesen 5 km bis zum Ortsteil Bellamonte werden gleich einmal knapp 400 Höhenmeter überwunden, was einer Durchschnittssteigung von 8 % entspricht.
Ramsau am Dachstein Vorberg
Westauffahrt von Filzmoos
12,1 km / 272 Hm Alpen, Dachsteingebirge, Steiermark
28.06.2009, gws:
Neben den Auffahrten aus dem Steirischen Ennstal kann man auch von Salzburger Gebiet aus direkt nach Ramsau fahren. Als Ausgangsort bietet sich Filzmoos an. Alternativ kann man auch in Eben/Pongau starten, dann überfährt man sogar noch eine weitere, aber kaum wahrnehmbare Wasserscheide.
Im Ortszentrum von Filzmoos (1056 m) halten wir uns in südöstlicher Richtung auf der L 219 und folgen zuerst talauswärts dem Verlauf der Warmen Mandling. In diesem Abschnitt verlieren wir sogar noch den einen oder anderen Höhenmeter. Nach knapp zwei Kilometern beginnt dann ein erster Anstieg durch einen nicht allzu dichten Wald mit kurzzeitig bis zu 11 % nach Hachau am Dachstein (1151 m). Bis hierher (ca. 4 km) haben wir schon 140 Höhenmeter erklommen – also gut die Hälfte der Gesamthöhe – und vor allem den steilsten Teil der Auffahrt nach Ramsau bewältigt.
Nach diesem ersten Hochpunkt geht es gleich wieder ein Stück bergab bis zur Kehre am Talende über die Kalte Mandling (1122 m).
Krispl
Südwestauffahrt von Adnet
5,8 km / 446 Hm Alpen, Salzburger Voralpen, Tennengau, Salzburg
05.03.2009, gws:
Prinzipiell kann man von Adnet aus auf zwei Varianten nach Krispl fahren. Die erste folgt dabei weitgehend der schon beschriebenen Westauffahrt von Seefeldmühle (lediglich der erste kurze Anstieg fehlt). Die andere – und die wohl deutlich härteste Variante – führt über die „alte Krispler Straße“.
Für beide Varianten verlassen wir das Zentrum von Adnet Richtung Norden. Die alte Krispler Straße zweigt dann nach ca. 500 Metern rechts ab, während es zur Westauffahrt noch etwa 800 Meter geradeaus relativ eben weiter geht.
Auf unserer Anfahrt fahren wir zu Beginn auf einer vorerst noch relativ breiten Straße eben auf eine kleine Siedlung zu. Dann kommt eine kurze noch nicht allzu steile Rampe. Bei der Zufahrt zu den Adneter Marmorbrüchen (nach ca. 2,2 km) legt die Steigung in einem Linksknick erstmals deutlich zu. Nach dem Passieren der letzten Häuser wird es noch einmal kurz etwas flacher, bevor die Steigung im folgenden, kurzen Waldabschnitt wieder deutlich zulegt (bis zu 12 %).
Col d'Entremont
Nordwestanfahrt von Dienne
3,4 km / 155 Hm Zentralmassiv, Monts du Cantal, Auvergne-Rhône-Alpes
01.01.2006, gws:
Wir starten im kleinen Ort Dienne (1060 m) auf der D680 Richtung Murat. Im Ort fällt die Strecke zuerst noch leicht ab, beginnt dann aber nach der Abzweigung der D23 Richtung Collange mehr und mehr zu steigen. Nach etwa einem Kilometer kommt dann der steilste Anstieg mit bis zu 9 %. Die Straße schlängelt sich so bis zur Einmündung in die D3 (2,5 km, 1185 m Höhe) hin. Wir fahren nach rechts weiter auf der breit ausgebauten Straße bei moderater Steigung um die 4 % weiter bergauf
und erreichen kurz danach den höchsten Punkt der Strecke auf 1210 m.
Dürreckstraße Hinterbrand, Scharnitzkehlalm
Nordostauffahrt vom Obersalzberg
6,8 km / 224 Hm Alpen, Berchtesgadener Alpen, Bayern
01.01.2006, gws:
In der Nähe des Dokumentationszentrums Obersalzberg ist ein kleiner Kreisverkehr. Dort treffen sich die möglichen Anfahrtsvarianten zum geschichtsträchtigen Obersalzberg. Einerseits kann man die steile bis extrem steile Variante direkt von Berchtesgaden herauf (B319) oder andererseits die deutlich gemäßigtere Strecke von Unterau über Oberau (ebenfalls B319) wählen. Auch von der österreichischen Seite ist der Obersalzberg von Hallein über Bad Dürrnberg und Oberau gut erreichbar.
Wir starten unsere Auffahrt beim Kreisverkehr und verlassen ihn auf der BGL19 in westliche Richtung und nehmen gleich einen ersten kleinen Anstieg im Wald in Angriff. Am höchsten Punkt gibt es einen Parkplatz mit herrlichem Blick auf Berchtesgaden und das Massiv des Untersbergs mit dem Berchtesgadener Hochthron als höchster Erhebung (1972 m).
Es folgt eine kurze Abfahrt vorbei an einem ersten Berggasthof; überhaupt gibt es entlang der gesamten Strecke eine hohe Dichte an Einkehrmöglichkeiten.
St. Martin am Tennengebirge
Alpen, Salzachtaler Alpen, Dachsteingebirge, Pongau, Tennengau, Salzburg
01.01.2006, gws:
Etwas nördlich des kleinen Dorfes St. Martin am Tennengebirge erreicht die B 166 ihren höchsten Punkt auf dem Weg vom Lammertal ins Fritztal. Somit bildet dieser Hochpunkt auch die Wasserscheide zwischen dem Karbach, der weiter in die Lammer fließt, im Norden und dem St. Martinbach, der im Süden in den Fritzbach mündet.
St. Martin liegt am östlichen Rand des Tennengebirges, das die natürliche Grenze zwischen dem Tennengau im Norden und dem Pongau im Süden bildet. Der massive Felsstock mit Gipfeln bis über 2400 m Höhe (Bleikogel 2411 m) bietet keine Straßenübergänge. Lediglich am Ostrand, wo sich die Salzach tief zwischen Tennengebirge und Hagengebirge eingeschnitten hat, gibt es mit dem Pass Lueg eine weitere Straßenverbindung. Diese beiden Pässe lassen sich auch zu einer wunderschönen Runde um das Tennengebirge kombinieren (ca. 75 km, 900 Hm).
Von St. Martin aus kann man weiter zu den nördlich liegenden Pässen Weitenau, Postalm oder Pass Gschütt fahren, nach Süden hin bieten sich der Radstätter Tauern oder Löbenau an.
Altfinkenstein Burgruine Finkenstein
Nordostauffahrt von Oberaichwald
5,2 km / 224 Hm Alpen, Karawanken, Kärnten
01.01.2006, gws:
In Oberaichwald zweigt von der B 85 die schmale Straße Richtung Untergreuth/Spodnje Rute ab. Die ersten wenigen hundert Meter verlaufen noch flach in der Wald hinein. Danach beginnt eine Mischung aus kurzen steilen Rampen und flacheren Stücken. Ähnlich abwechselnd verhält es sich auch mit dem Schatten spendenden Wald. In den Lichtungen ergeben sich so immer wieder schöne Ausblicke auf die Bergspitzen der nahen Karawanken.
Nach dem Passieren einer kleinen Kuppe mit der Filialkirche von Untergreuth folgt eine kurze Abfahrt, dann geht es flach vorbei an den paar Häusern der kleinen Ortschaft, bevor sich der Wechsel aus steileren und flacheren Abschnitten wieder fortsetzt.
Zum Abschluss geht es im freien Gelände mäßig ansteigend den Hang entlang zum höchsten Punkt, der sogar noch etwas höher liegt als der Kreuzungspunkt der beiden anderen Anstiege, den wir als Passhöhe betrachten.
Auf der dann flachen Abfahrt zum Treffpunkt aller Auffahrten passieren wir noch den Abzweig zum höchsten mit dem Rennrad erreichbaren Punkt zwischen dem Berggasthof Baumgartner und dem Zwanzgerhof.
Lonitzberg
Alpen, Niederösterreichische Voralpen, Mostviertel, Niederösterreich
01.01.2006, gws:
Lonitzberg ist sowohl eine Ansammlung weit verstreuter Gehöfte als auch der Name des höchsten Punktes (687 m) eines Bergrückens, der sich im wesentlichen zwischen der kleinen Erlauf bei Stainakirchen und der Erlauf bei Purgstall erstrecket. Der Pass liegt also im Niederösterreichichen Mostviertel.Auf dem Bergrücken gibt es ein erstaunlich dichtes Wegenetz, so ist der höchste Punkt von drei Richtungen aus erreichbar. Eines haben die Auffahrten alle gemeinsam, sie sind zwar kurz (so um die 250 Hm) aber teilweise doch ordentlich steil. Egal ob man von Norden nahe Stainakirchen, von Nordosten nahe Purgstall oder von Südwesten von der L 6155 kommt, es gilt immer deutlich zweistellige Prozentwerte zu überwinden. Die beiden nördlichen Auffahrten haben jedoch nur bis zur kleinen Prömmerkapelle auf 442 m getrennte Strecken, auf den letzten ca. 160 Hm teilen sie sich den einsamen Weg durch den Wald bis zum Hochpunkt.Als Kombinationsmöglichkeiten bieten sich neben Mitterberg auch der schon etwas weiter westlich gelegene Hochkogel aber auch St.
Alpenblick
Alpen, Salzburger Voralpen, Salzkammergut, Flachgau, Salzburg
01.01.2006, gws:
Der Alpenblick ist einer der Hochpunkte auf dem Höhenrücken nördlich des Fuschlsees im Salzburger Teil des Salzkammergutes. Alpenblick ist eigentlich der Name einer nahe gelegenen Gaststätte, wird aber auch auf den Passschild angeführt. Jedenfalls beschreibt dieser Name schon hinlänglich das Panaorama, das einen erwartet, wenn man sich von Norden – also von Thalgau aus – diesem Hochpunkt nähert.
Über den Alpenblick werden die Orte Thalgau und Hof bei Salzburg verbunden. Dabei sind zwei Anstiege zu bewältigen, zuerst der Anstieg zum Alpenblick und nach dem Durchfahren der Senke, in welcher der Fuschlsee liegt, noch ein kurzer Anstieg zur Wofgangsee-Bundesstraße und weiter in das Ortszentrum von Hof.
Über diesen Höhenrücken führt auch die etwas höhere Schöffbaumhöhe von Fuschl aus nach Thalgau. So gesehen könnte man die nördliche Anfahrt zum Alpenblick auch als Vorpass zur Schöffbaumhöhe betrachten.
Die Kombinationsmöglichkeiten sind zahlreich.
Altfinkenstein Burgruine Finkenstein
Stichstraße zum Berggasthof Baumgartner
0,8 km / 59 Hm Alpen, Karawanken, Kärnten
01.01.2006, gws:
Vom Treffpunkt der drei eigentlichen Auffahrten setzen wir den Weg in Richtung Untergreuth – also in Gegenrichtung auf der Nordostauffahrt – fort. Nach ein paar hundert leicht ansteigenden Metern zweigt dann nach rechts die sofort deutlich steilere Straße zum Berggasthof Baumgartner ab. In einem 90-Grad-Zick-Zack-Kurs geht es den Hang mit wohl permanent um die 10 % Steigung kurz aber deutlich bergauf. Dabei hat man praktisch stets den Berggasthof als Ziel vor Augen. Kurz vor dem Parkplatz des Gasthofes zieht die Steigung dann noch einmal kurz merklich an, bevor es endgültig flach wird.
Vom großen Parkplatz vor dem Haus aus sollte man aber noch weiter jetzt sanft wellig Richtung Zwanzgerhof fahren. Auf dem Weg dorthin genießt man die wohl schönsten Ausblicke, die Altfinkenstein zu bieten hat. Wunderschön liegt die Burgruine vor dem tief unten liegenden Faakersee und im Hintergrund die Gerlitzen. Alleine dafür lohnen sich die zusätzlichen Höhenmeter schon auf jeden Fall.
Haßberg
Nordostauffahrt von Seeham
5,5 km / 199 Hm Alpen, Salzburger Voralpen, Flachgau, Salzburg
01.01.2006, gws:
Der höchste Punkt der Straße nach Haßberg ist natürlich auch von Osten erreichbar. Dank des recht dichten Wegenetzes an der Ostseite des Höhenrückens sind viele mögliche Varianten und Ausgangsorte (z. B. Berndorf, Seeham oder Obertrum) denkbar. Sie alle haben gemeinsam, dass sie eindeutig weniger hart sind als die wohl recht brutale Westrampe.
Im Folgenden soll eine Variante von Seeham aus beschrieben werden.
Mitten im Ort zweigt die Wiesenbergstraße von der Hauptstraße nach Westen ab. Nach wenigen flachen Metern nimmt die Steigung in einer kleinen Siedlung stetig zu und erreicht in der Spitze Werte knapp über 10 %. Mit dem Ende der Häuser flacht die Straße aber zusehends ab und wir fahren wellig über Wiesen. Immer wieder öffnen sich schöne Blicke nach Süden auf die Salzbuger Bergwelt und nach Osten auf die schon tief unter uns liegenden Trumer Seen.
An ein paar Gehöften (Tur, Moos, Hub und Lina) vorbei führt die Strecke mit ständig wechselnden Steigungen und sogar kurzen Abfahrten weiter bis zu der Hausbergstraße (4,5 :km, 175 Hm).
Mitterberg
Alpen, Niederösterreichische Voralpen, Mostviertel, Niederösterreich
01.01.2006, gws:
Der Mitterberg ist ein Höhenrücken nordöstlich der kleinen Erlauf zwischen Randegg und Gresten also im Niederösterreichischen Mostveirtel. Über die Westseite des Berges zieht sich zuerst vorbei am Anzenberg (712 m) dann am namensgebenden Mitterberg (693 m) eine Art Hochstraße entlang. Fast ist der Autor versucht hier Panoramastraße zu schrieben, kann man doch über weite Strecken einen wunderschönen Ausblick nach Süden auf die reich bewaldeten grünen Hügel der Eisenwurzen mit den verstreut an den Hängen liegenden Gehöften zu genießen. Nach Norden sieht man lediglich einmal kurz nach dem höchsten Punkt der Strecke.Hochstraße king jetzt irendwie flach, dem wird die Strecke hoch über der kleinen Erlauf aber keineswegs gerecht, immer wieder sind kurze aber knachkige Rampen zu überwinden, nicht nur in den Anstiegen hinauf zum hochstraßenähnlichen Streckenabschnitt.Im Prinzip ist dieser Streckenteil von drei Seiten aus erreichbar.
Spumberg
Alpen, Salzburger Voralpen, Tennengau, Salzburg
01.01.2006, gws:
Im Osten des Tennengauer Salzachtales erheben sich die Ausläufer der Osterhorngruppe (Wieserhörndl 1567 m, Schlenken 1648 m oder Trattberg 1757 m). In den diesen Bereich führen zahlreiche Stichstraßen zu hoch gelegenen Gehöften, Ausflugsgasthäuser und Almen. Inzwischen sind diese Stiche auch zumeist asphaltiert. Beispiele dafür sind der Rengerberg, die Halleiner Hütte als Variante von Krispl oder auch die Spielbergalm. Und noch etwas haben alle diese Anstiege gemeinsam, sie weisen deutlich zweistellige Maximalprozentwerte bei meist auch Durchschnittssteigungen um oder über 10 % auf. Zu erreichen ist der Spumberg, bzw. das letzte Gehöft am Ende der Asphaltstrecke, vom Adneter Ortsteil Waidach (485 m) aus. Der Spumberg ist somit aus dem Salzachtal im Tennegau aber auch von der Stadt Salzburg aus gut erreichbar. Als Kombinationen bieten sich neben den schon erwähnten weiteren steilen Stichstraßen auch der Trattberg, Wegscheid, der Pucher Satel oder auch der Gaisberg an.
Scharflinger Höhe
Südwestauffahrt von St.Gilgen
2,7 km / 97 Hm Alpen, Salzburger Voralpen, Salzkammergut, Flachgau, Salzburg
01.01.2006, gws:
Nahe des Yachtclubs von St. Gilgen beginnen wir mit herrlichem Ausblick über den Wolfgangsee die recht unspektakuläre Auffahrt zur Scharflinger Höhe. Gleich zu Beginn gibt es ein, zwei kurze Rampen auf dem Weg durch die Seevillen. dann geht es wellig durch den Wald bis zu einer weiteren kurzen aber relativ steilen Rampe hinauf zur Bundesstraße.
Diese können wir queren und auf der gegenüberliegenden Seite weiter recht steil einen ersten Hochpunkt überfahren, der zusätzliche ca. zwanzig Höhenmeter bring.
Alternativ und deutlich einfacher – weil nur sanft ansteigend – geht es am parallel zur Hauptstraße verlaufenden Radweg. Nach gut einem halben Kilometer treffen sich beide Varianten am Ende des Radwegs wieder und es geht flach weiter. Vorbei am Schloss Hüttenstein und am Krotensee erreichen wir den sanften Schlussanstieg und bald danach den höchsten Punkt der Strecke.
Bocchetta di San Antonio
Alpen, Julische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
01.01.2006, gws:
Die Bocchetta di San Antonio liegt auf dem selben Bergstock wie auch der Plan del Jof also in den südlichnen Ausläufern der Julischen Alpen zwischen den Torrente Torre und dem Natisone und der Friulanischen Ebene. Da der Bochetta di San Antonio, mit der kleinen Kapelle, die am höchsten Punkt errichtet wurde, nur knapp oberhalb der Kreuzung von vier Straßen liegt ist dieser Pass aus praktisch allen Himmelsrichtungen erreichbar. Aber nur in Südwest-Nord-Richtung handelt es sich einen Hochpunkt, für die Straßen von Osten und Nordwesten, die quasi die Kammlinie entlang führen, ist der Bochetta ein Tiefpunkt. Somit stellt dieser Pass einen klassischen Sattelpunkt dar.Auch wenn über diesen Pass eine von Faedis beschilderte Strecke nach Slowenien führt, so genießt man auf der Auffahrt trotzdem pure Einsamkeit - zumindest bei der Befahrung durch den Autor Mitte März. Aber vielleicht ist das der Grund für den sehr guten Straßenbeleg, der das Bergaufrollen deutlich erleichtert.Auch die Liebhaber von Kehren kommen zumindest auf der Südwestauffahrt auf ihre Rechnung, während der untere Teil der Strecke noch weitgehend ohne Kehren auskommt so sind im obersten Abschnitt zehn Kehren wunderschön in die Lansdschaft gebaut.Sogar ein Passschild mit Höhenangabe ist bei der Kapelle zu finden, das verdanken wir allerdings dem Club Alpino Italiano.Kombinieren lässt sich die Bochetta di San Antonio mit dem Plan del Jof, wenn man der Kammstraße in westlicher Richtung folgt.
Innerteuchen
Alpen, Gurktaler Alpen, Nockberge, Kärnten
01.01.2006, gws:
Innerteuchen sind eigentlich ein paar verstreut im oberen Teil des Arriachbachtals liegende Häuser und Gehöfte. In diesem Bereich der Gemeinde Arriach - dem geographischen Mittelpunkt Kärntens - hat die Landesstraße L 46 ihren Hochpunkt und dort auch einen richtigen aber namenlosen Sattel, daher muss der Ortsname zur Kennzeichnung herhalten.Der Sattel liegt zwischen der Gerlitzen (1909 m) im Süden und dem Wöllaner Nock (2145 m) im Nordwesten und etwa 14 km nördöstllich von Villach. Am Sattel ist die Wasserscheide zwischen dem Arriachbach im Westen und dem Teuchenbach im Osten. Straßentechnisch stellt die Strecke ein Verbindung zwischen der B 95, der Turracher Straße über die auch die Nockalmstraße zu erreichen ist, und der B 98, der Millstätter Straße zum gleichnamigen See, dar.Das Tal wurde Ende Juni 2022 von einer verheerenden Unwetter-Katastrophe heimgesucht, die Spuren sind auch im Mai 2023 noch überall zu sehen.
Klobenstein Collalbo, Ritten, Renon
Anfahrt aus dem Sarntal
14,5 km / 750 Hm Alpen, Südtirol, Sarntaler Alpen, Trentino - Südtirol
01.01.2006, gws:
Bei der Osteria dei Turisti (ca. 700 m Höhe) an der SS508 durch das Sarnatl zum Penserjoch zweigt eine weitere Strecke auf den Ritten ab. Es geht anfangs noch relativ gemütlich mit ein paar Kehren stetig durch den Wald bergauf. Kurz nach der Abzweigung zum Weiler Wangen kommt dann eine Warnschild, das auf eine Steigung von 16 % hinweist. Das sind aber immer nur eher kurze aber heftige Anstiege, die mit deutlich flacheren erholsamen Passagen abwechseln. Kurz von Oberinn erreicht man dann den höchsten Punkt der Strecke (ca. 1400 m) und genießt von hier aus einen herrlichen Ausblick auf Santner, Schlern, Rosengarten im Osten, Mendelkamm im Süden und natürlich auf das 1150 m tiefer gelegene Bozen.
Flims Waldhaus
Alpen, Glarner Alpen, Graubünden
01.01.2006, gws:
Flims (1081 m) ist gemeinsam mit Laax ein bekanntes Wintersportgebiet in Graubünden, es liegt am Fuße des Piz Segnas (3099 m) ca. 20 km westlich von Chur. Über diesen Pass umfährt die Nationalstraße 19 die Schlucht des Vorderrheins im Norden, es handelt sich hier also um einen Talpass ohne eine Wasserscheide. Die Strecke über Flims ist die vielbefahren Hauptstraße von Chur in das Vorderrheintal und somit Richtung Lukmanierpass bzw. Oberalppass und erreicht etwa 1,5 km südwestlich des Ortsteils Waldhaus bei einem kleine Parkplatz ihren höchsten Punkt, bevor sie wieder ins Tal bei Ilanz abfällt.
Während man in der Westauffahrt praktisch ständig dem starken Durchzugsvekehr ausgesetzt ist, verschaffen uns Radfahrern auf der Ostseite die beiden Umfahrungstunnels, die für Radfahrer auch gesperrt sind, von Trin und Flims selbst, doch zumindest zeitweise eine gewisse Vekehrsberuhigung.
Will man von Chur Richtung Westen noch deutlich verkehrsärmer fahren, sollte man allerdings die Vorderrhein-Schlucht im Süden über Versam umfahren.
Hochschaufler
Alpen, Berchtesgadener Alpen, Tennengau, Salzburg
01.01.2006, gws:
Gut 300 Meter über dem Tennengauer Salzachtal und etwas östlich - aber natürlich viele Höhenmeter tiefer - als das Rossfeld thront die Pension Hochschaufler quasi auf einer Aussichtsplattform. Von dort oben genießt man eine wunderschöne Aussicht in die steilen Ostabbrüche des Hohen Gölls (2522 m) im Westen auf Tennengebirge (Scheiblingkogel 2289 m) im Süden aber auch auf den Dachstein (2995 m) und die Osterhorngruppe (Schwarzerberg 1584 m) im Osten.
Kein Wunder also, dass man bei der Auffahrt schon im Hochtal Gasteig ein Ortsteil der Marktgemeinde Kuchl ein Hotel namens Schöne Aussicht passiert.
Wie bei vielen anderen Stichstraßen im Tennengau üblich ist auch bei dieser Auffahrt reichlich für Anstiegsprozente gesorgt. Wenn es hier merklich bergauf geht, dann praktisch immer deutlich im 2-stelligen Prozentbereich. Trotz des Flachstücks im Hochtal nach dem schon erwähnten Hotel Schöne Aussicht ergibt sich damit immerhin noch eine durchschnittliche Steigung von etwas über 8 %.
Morigraben Morigrabensattel
Alpen, Niederösterreichische Voralpen, Mostviertel, Niederösterreich
01.01.2006, gws:
Morigraben oder wie es in der offiziellen Österreichkarte steht Morigrabensattel ist ein 698 m hoher Übergang vom Traisental ins Pielachtal, liegt also im Mostviertel und damit in den Niederösterreichischen Voralpen. Die Talorte sind Schrambach im Südosten (388 m) und Tradigist im Westen (394 m). Letztgenannter Ort befindet sich nicht direkt an der Pielach, die gut 2 Straßenkilometer und ein paar Meter tiefer westlich davon durch die Orte Warth und Kirchberg an der Pielach fließt. Der Sattelpunkt bildet eine Wasserscheide zwischen dem Tradigistbach im Westen und dem Schrambach im Südosten. Die nächstgelegen Gipfel der bewaldeten Hügelkette sind im Nordosten der Pechberg mit 862 m und im Süden der Lindenberg (946 m). Über den Pass verläuft auch die Grenze der politischen Bezirke Lilienfeld und St. Pölten Land.Die eigentlich Passhöhe liegt nahe einem kleinen Parkplatz ziemlich im Wald und bietet daher leider keinerlei Ausssicht.
Krispl
Stichstraße zur Halleiner Hütte
2,6 km / 239 Hm Alpen, Salzburger Voralpen, Tennengau, Salzburg
01.01.2006, gws:
Wer in Krispl noch nicht genug Höhe gesammelt hat, kann noch gut 200 Hm drauflegen und noch die Stichstraße zur Halleiner Hütte (1143 m) in Angriff nehmen. Genau genommen kann man sogar noch ein Stück weiter auf Asphalt fahren, bevor kurz vor der Formau mitten im Wald dann endgültig das MTB-Revier mit der möglichen Weiterfahrt zur Schlenkenalm beginnt.
In der in mehreren Anfahrten bereits beschriebenen Senke zwischen Krispl und Krisplwinkl zweigen zwei kleine Straßen Richtung Schlenken ab. Beide vereinigen sich nach wenigen hundert Metern und führen dann über einen der wohl schönsten Sonnenhänge mit Traumpanorama auf die Tennengauer Bergwelt weiter zur Halleiner Hütte.
Die Strecke ist mit einer durchschnittlichen Steigung von gut 9 % durchaus anspruchsvoll. Die Werte sind bis auf ein paar kurze, flachere Stücke (so um die 8 %) permanent jenseits der 10 %-Marke, mit deutlich steigender Tendenz nach oben, je höher man kommt. Auf der abschließenden Rampe hinauf zur Hütte geht es dann schon gegen 15 %. Lediglich zwischen dem Zillreith Parkplatz und der letzten steilen Rampe gibt es ein flaches – eigentlich sogar leicht abfallendes – Wegstück.
Die Auffahrt besticht aber nicht nur mit knackigen Steigungen, auch die Gastronomiedichte ist erstaunlich. Der Weg führt an drei Einkehrmöglichkeiten, dem Gasthof Alpenrose auch Schnitzelwirt genannt, dem Gasthof Zillreith (1116 m) und eben der Halleiner Hütte der Naturfreunde vorbei.
Col de Néronne
Südostauffahrt auf der D680 ab Abzweig D12
5,9 km / 80 Hm Zentralmassiv, Monts du Cantal, Auvergne-Rhône-Alpes
01.01.2006, gws:
Will man vom Col du Pas de Peyrol nach Salers, einem netten mittelalterlichen Städtchen, muss man zwangsweise über den Col de Néronne fahren.
Dabei kann man es sich leicht machen und nach der anfangs sehr steilen Abfahrt in das Vallée du Mars bei der Abzweigung der D 12 auf der D 680 bleiben und zuerst noch merkbar ansteigend (ca. siebzig Höhenmeter) dann aber nur noch leicht wellig bis zum Passschild weiter rollen.
Man kann es sich aber auch deutlich schwerer machen und die D 12 bis Le Falgoux nehmen, um dann die deutlich schwierigere Ostauffahrt auf der D 37 zu bewältigen. Da diese Strecke außer ein paar Blicken in das Tal und den kleinen Ort – wenn man nicht wie zumeist im dichten Wald fährt – weder sportlich noch sonstig Erwähnenswertes bietet, sei sie hier nur der Vollständigkeit halber angeführt.
Klammhöhe
Alpen, Wienerwald, Mostviertel, Niederösterreich
01.01.2006, gws:
Die Klammhöhe ist ein Pass im südwestlichen Wienerwald und liegt etwa 5 Km nordöstlich von Hainfeld, also im Österreichischen Bundesland Niederösterreich, und ist nach Meinung des Autors auch wieder ein Pass, der über den hier etwas verwinkelt laufenden Alpenhauptkamm führt. Gesichert ist jedenfalls, dass über die Klammhöhe die Grenze der politischen Berzirke Lilienfeld und St. Pölten Land führt und dass sie eine dreifache Wasserscheide (Gölsen, Triesting und Laabenbach) bildet. Entspechend ist der Pass auch aus drei unterschiedlichen Richtungen erreichbar, aber nicht alle Strecken haben an der selben Stelle ihren höchsten Punkt. Da aber wohl die L119 also die Nordost-Südwest-Strecke von Klamm nach Hainfeld die verkehrstechnisch relevantere ist, tendiert der Autor dazu den Hochpunkt dieser Strecke als Passhöhe anzusehen, auch wenn dieser Kulminationspunkt geringfgig niedriger liegt als der höchste Punkt der Strecke, die von Osten durch das Triestingtal zur Klammhöhe führt.Wie bei vielen anderen Pässe in der Region befindet sich auch auf der Klammhöhe ein Gasthaus und somit eine Möglichkeit zur Einkehr.Für alle Radfahrer, die der vielbefahrenen B19 von Hainfeld über den Gerichtsberg nach Kaumberg oder Altenmarkt an der Triesting ausweichen wollen, stellt die Klammhöhe - so wie auch der südlich gelegene Araberg - eine gute und vor allem deutlich weniger von Verkehr frequentierte Alternative dar.
Valico di Caposs Santa Maria del Giogo, Colmi
Alpen, Brescia- und Gardasee-Voralpen, Lombardei
01.01.2006, gws:
Valico di Caposs ist ein kleiner Pass in der Nähe des Iseosees also in der Provonz Brescia in der Lombardei. Etwas uneins scheinen sich die Namensgeber diese Passes zu sein. Auf OpenStreetMap scheint der Name Valico di Caposs auf, die dort endenden Strava-Segmente haben aber entweder den Namen der Straße die dort hinauf führt also Santa Maria del Giogo oder Colmi, der Name von ein paar Häusern unweit des Hochpunktes.Der Hochpunkt liegt ca. einen Kilometer nordöstlich des Passo dei Tre Términi und unser Pass ist auch von der Straße die über den Tre Termini führt (SP48) aus erreichbar. Weitere Anfahrten gibt es direkt vom See aus von Sulzano oder noch etwas weiter nördlich von Sala Marasino. Eines haben alle drei Auffahrt gemein sie sind teilweise knackig steil.Der Hochpnkt liegt im dichten Wald und bietet so kaum Aussicht, lediglich durch die Bäume hindurch kann man den Iseosee mehr erahnen als wirklich sehen.Schön ist allerdings der Aublick immer wieder von der Südauffahrt auf die zwei kleinen Orte im Tal nämich Polaveno und San Giovanni.Der Pass kann auch als Verbindung des Iseosees im Westen mit dem Val Trompia gesehen werden, wobei die Strecke aus dem Val Trompia dann großteils ident mit Fahrt zum Passo dei Tre Termini ist.Aufgrund der Lage nahe am Passo dei Tre Termini, ist Valico di Caposs natürlich mit diesem ideal kombinierbar.
Monte di Ragogna
Alpen, Karnische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
01.01.2006, gws:
Der Monte di Ragogna ist ein 512 Meter hoher und ca. 4 Kilometer langer Bergrücken gut 5 km nördlich von San Daniele del Friuli also in der italienischen Region Friuli Venezia Guilia. An seiner Nordseite grenzt er an das Bett des Tagliamento, der ihn von den restlichen Ausläufern der karnischen Alpen hin zur Ebene rund um Udine abtrennt. Aus dieser Ebene sticht der Höhenzug markant gut 300 Höhenmeter heraus.
Man könnte also meinen ein Berg wie viele andere auch in der Region Friaul. Auch die Tatsache, dass man den Berg in nahezu voller Breite von West nach Ost oder auch umgekehrt überfahren kann stellt noch keine herausstechende Eigenschaft dar.
Aber gerade die Ostrampe von Muris hinauf zum höchsten Straßenpunkt nahe der kleinen Kapelle von San Giovanni Eremita stellt dann doch eine Besonderheit dar, die auf dieser Anfahrt auch allgegenwärtig ist.
Vielfach auf der Steilstrecke mit eigenem Logo markiert ist diese Anfahrt wohl auch überregional unter dem Namen il Muro di Ragonga bekannt, man könnte meinen berüchtigt.
Col des Tribes
Zentralmassiv, Cevennen, Occitanie
01.01.2006, gws:
Noch so ein sanfter Anstieg in den Cevennen, werden sich mache sofort denken - und ja, sie haben recht.Aber will man von Osten kommend zum Mont Lozère (Col de Finiels), dann stellt sich eben einem zwischen Villefort und Le Bleymard, dem Startpunkt für den Nordanstieg zum Col de Finiels, mit dem Col des Tribes noch ein zugegebenermaßen ziemlicher Rollerpass in den Weg. Auf der Ostseite sind dabei aber immerhin gut 500 Hm allerdings verteilt auf 21 km zu überwinden. Wobei ein Großteil der Höhe auf den letzten 6 km ansteht und dabei immerhin Steigungswerte knapp über 5 % erreicht werden. Die Westseite bietet hingegen kaum einen sportlichen Anspruch mit um die 50 m Höhengewinn.Als Besonderheit gilt es bei diesem Pass zu erwähnen, dass er auf der französischen Wasserscheide zwischen Atlantik und Mittelmeer liegt. Die Westseite entwässert über den Lot und die Garonne in den Atlantik nahe Bordeaux. Die Ostseite über den Altier und den Chessezac zur Ardèche und weiter über die Rhône zur Camargue.Als Kombinationsmöglichkeiten bieten sich neben dem bereits erwähnten Col de Finiels noch der Col de Mas de l'Ayre oder der Col du Pré de la Dame im Osten oder auch der Col du Goulet, der von Le Bleymard nach Norden führt, an.
Teolo
Nordostauffahrt von Villa
3,4 km / 138 Hm Colli Euganei, Venetien
01.01.2006, gws:
Von Treponti kommend fahren wir auf der SP 89 durch eine Allee am Ortsrand von Villa. Nach einer ersten engen Linkskurve beginnt die Straße dann allmählich zu steigen, ohne aber jemals mehr als 6 % zu erreichen. Wir fahren jetzt am Waldrand, später im lichten Wald bergauf. Kurz bevor wir den Wald ein erstes Mal wieder verlassen, beginnt dann die abschließende Kehrenserie.
Über die wenigen Häuser am Straßenrand hinweg sind jetzt die östlichen Felsabbrüche am Monte Pendice gut einzusehen.
Obwohl insgesamt lediglich knapp mehr als 100 Höhenmeter zu überwinden sind, wurden hier fünf Kehren wunderschön in die Landschaft eingebettet. Noch in den letzten Kehren kommen wir wieder in den Wald, den wir aber bald danach bei den ersten Häusern von Teolo wieder verlassen. In einem langgezogenen Bogen nach Süden erreichen wir dann den höchsten Punkt der Strecke. Dieser liegt ungefähr dort, wo nach Norden die Straße zur Weiterfahrt zum Santuario am Monte della Madonna (520 m) einlädt.
Alpenblick
Nordwestauffahrt von Thalgau-Oberdorf
5,2 km / 189 Hm Alpen, Salzburger Voralpen, Salzkammergut, Flachgau, Salzburg
01.01.2006, gws:
Eine weitere Nordauffahrt zum Alpenblick, die noch dazu extrem verkehrsarm ist, startet im Thalgauer Ortsteil Oberdorf nahe der Autobahnabfahrt Thalgau.
Anfangs geht es noch recht flach nach Süden direkt auf den Höhenrücken zu. Bald kommt dann eine erste, kurze knapp zehnprozentige Rampe. Noch einmal wird es kurz flach, bevor im Wald eine zweite etwas längere und auch etwas steilere Rampe beginnt. In diesem Bereich befindet sich auch die einzige Kehre der gesamten Auffahrt.
Nach knapp zwei Kilometern erreichen wir freies Gelände mit ein paar Gehöften, und die Steigung nimmt sukzessive ab. Die Strecke schwenkt von südlicher Richtung nach Osten. Wald und freie Flächen wechseln weiterhin ab, der eine oder andere etwas steilere Abschnitt folgt aber doch noch. Ausblick gibt es nur nach Norden, hier sticht besonders der Kolomansberg ins Auge.
Beim ersten Hochpunkt kommen dann mit dem Schober der höchste Punkt des Höhenrückens und auch die namensgebenden Alpen in Sicht.
Ruta
Apennin, Nördlicher Apennin, Ligurien
01.01.2006, gws:
Die SS 1 Aurelia ist in Ligurien ja quasi eine ständige Berg- und Talbahn. Immer wieder gilt es kleinere und größere Kammlinien zu überqueren, wenn entlang der steil ins Meer abfallenden Küste einfach kein Platz für ein Straße bleibt.So auch zwischen Rapallo und Recco wo sich einem der Monte di Portofino (612 m) in den Weg stellt. Der Monte di Portofino stellt den höchsten Punkt einer trapezförmigen Landzunge, die weit ins Tyrrhenische Meer hinausragt dar. An der Südostspitze dieses Vorsprungs liegt das kleine - einstmals wohl beschauliche Fischerdorf, heute, selbst in Coronazeiten, vom Tourismus stark frequentierte - Örtchen Protofino.Aber eigentlich ist hier ja Ruta das Thema. Ruta ist kleines Dörfchen am ziemlich zersiedelten Hang oberhalb von Camogli. Panifcio, Kirche, Brunnen auf der Aussichtsplattform, ein paar Häuser rund herum und Hochpunkt der SS1 zwischen Rapallo bzw. St. Margherita Ligure im Osten und Recco oder Camogli im Westen.
Kogl
Alpen, Salzkammergut, Oberösterreichische Voralpen, Traunviertel, Oberösterreich
01.01.2006, gws:
Im Oberösterreichischen Alpenvorland erhebt sich ca. 5 Kilometer südlich von Vorchdorf ein Höhenrücken, der im Westen von der äußeren Laudach, im Osten von der dürren Laudach und im Süden vom Kotbach begrenzt wird.Die höchsten Punkte dieses Bergrückens sind von Norden nach Süden der Hochkogel 662 m, der - oder vielleicht doch das - Himmelreich 768 m und der Oberriedel 806 m.Auf den Berg hinauf gibt es ein relativ dichtes Wegenetz, aber praktisch alle Straßen enden bei einem Gehöft, einem kleinen Weiler oder sind früher oder später nicht mehr wirklich rennradtauglich.Lediglich die Auffahrt vom westenlich gelegenen Laudach über einen Hochpunkt auf 658 m Höhe in Kogl - ein paar verstereut liegende Häuser und Höfe in einem Sattel zwischen Hochkogel und Himmelreich - und weiter in dann nördlicher Richtung nach Kirchham ist mit dem Rennrad durchgehend befahrbar und soll daher hier Erwähnung finden.
Hochschwarzeck
Südanfahrt von Ramsau
6,1 km / 395 Hm Alpen, Berchtesgadener Alpen, Bayern
01.01.2006, gws:
Als Startpunkt dieser Variante muss eigentlich Berchtesgaden angesehen werden, da die ersten Kilometer auf der B305 bis zur Abzweigung zum kleinen Ort Ramsau wenig hergeben, beginne ich meine detailliertere Beschreibung erst an der Abzweigung bei Ramsau. Wir folgen zuerst weiter der B305, die hier deutlich anzusteigen beginnt. Bald folgt eine erste flache Kehre, danach geht es wieder deutlich steiler und schattig durch den Wald bzw. einen kurzen Tunnel bergauf zur zweiten Kehre. Kurz danach wird es deutlich flacher. In diesem wieder schattenfreien Streckenabschnitt kann man schon die ersten herrlichen Ausblicke auf die Berchtesgadener Alpen genießen. Nach 3,8 km zweigt scharf nach rechts die Straße zum Hochschwarzeck ab. Dieser Abschnitt ist trotz der vier Kehren wieder deutlich steiler. Hier hat man den wohl schönsten Ausblick der Auffahrt nach Osten und Süden auf den Hohen Göll und das Watzmann-Massiv. Die Straße zieht sich ständig steigend weiter den Hang entlang bis zum höchsten Punkt der Strecke.
Borgo Castello
Alpen, Venezianische Voralpen, Venetien
01.01.2006, gws:
In den südlichen Ausläufern der Venzianischen Voralpen und am Ostrand der Prosecco-Weinberge liegt zwischen den Höhenrücken des Monte Comun (479 m) und des Monte Baldo (597 m) einerseits und des Monte Piai (537 m) anderseits das Tal des Torrente Cervano. Der kleine Bach entspringt in einem Sattel zwischen den beiden Bergrücken nahe der kleinen Ortschaft Borgo Castello im Stadtgebiet von Vittorio Veneto also in der Provinz Treviso.Die absolut verkehrsarme SP 152, die von Vittorio Veneto nach Tarzo führt, überwindet somit einen echten Sattel mit Wasserscheide. Der Hochpunkt der Straße zwischen den wenigen Häusern von Borgo Castello liegt aber doch etwas über dem eigentlichen Sattelpunkt. Auch der Streckenverlauf vom Hochpunkt bis Tarzo folgt nicht dem Talgrund sondern läuft in den südlichen Abhängen zuerst des Monte Baldo, dann, nach der Einmündung der Straße die von den Laghi di Revine über Nogarolo einmündet, in denen des Monte Comun.Einen besonders kehrenreichen Straßenverlauf haben sich die Erbauer dieser netten Passstraße von Vittorio Veneto zur Passhöhe einfallen lassen, erfreuen dabei doch alle Kehrenliebhaber unter den Rennradlern insgesamt zwölf Haarnadeln während im weiteren Verlauf bis Tarzo nur noch drei weitere Kehren folgen.Als Kombinationsmöglichkeiten bieten sich im Westen der Passo di San Boldo oder der Passo Praderadego an.
Passo La Crosetta Pian del Cansiglio
Nordauffahrt von Farra d’Alpago
18,4 km / 850 Hm Alpen, Venezianische Voralpen, Friaul - Julisch Venetien, Venetien
01.01.2006, gws:
Die Nordauffahrt zum Passo Crosetta (so steht’s am Passschild) gliedert sich klar in drei Abschnitte.
Eine steile 4 km lange Startrampe, auf der schon knapp die Hälfte der Gesamthöhe zu bewältigen ist. Ein Auf-Ab-Abschnitt, in dem die Freude über die kurzen Abfahrten durch weitere 100 Hm-Rampen mit wieder bis zu gut 10 % Steigung doch etwas getrübt wird. Und schließlich das Flachstück über den Pian Cansiglio und dem abschließenden leicht ansteigenden Waldbschnitt bis zur Passhöhe.
Im kleinen Ort Farra d’Alpago am idyllisch gelegenen Lago di Santa Croce zweigt die Straße zu unserem Pass ab. Zum Einrollen gibt’s hier keine Gelegenheit, man ist sofort in der steilen Rampe und diese wird auf den folgenden 4 km nur einmal für wenige 100 m bei einem Felsfenster wirklich flach. Ansonsten gibt es hier nichts unter 9 %, dafür umso öfter Steigungswerte bis zu 13 %. Lediglich in den sieben Kehren werden diese Werte etwas unterschritten.
Col de Farges
Zentralmassiv, Cevennen, Auvergne-Rhône-Alpes
01.01.2006, gws:
Der Col de Farges ist ein Pass im Parc naturel régional des Monts d'Ardèche, liegt auf der Verbindung von Aubenas nach Lalevade d'Ardèche und somit am Ostrand der Cevennen im Département Ardèche. Klar kann man für die Strecke zwischen den beiden Orten auch die Hauptrouten - teilweise sogar auf einem neuen Radweg auf einer ehemaligen Bahntrasse - entlang der Ardèche wählen, aber über den Berg herrscht doch deutlich weniger Verkehr und wir können so ein paar zusätzliche Höhenmeter relativ bequem einsammeln.Leider hat man auf dem meist bewaldeten Hügel kaum Aussicht auf die Umgebung. Lediglich auf der Abfahrt Richtung Prades kann man gelegentlich einen Blick auf die Berge im Norden erhaschen.Die Befahrung des eher unspektakulären Passes, der aber immerhin ein Passschild hat, bietet sich insbeondere an, wenn man von Aubenas aus über Jaujac weiter in die östlichen Cevennen vordrigen will. Entsprechend wird man wohl den Col de la Croix de Millet, den Col de la Croix de Bauzon oder Le Seusaret für die Weiterfahrt wählen.
Michelbühel
Alpen, Niederösterreichische Voralpen, Mostviertel, Niederösterreich
01.01.2006, gws:
Der Michelblühel ist ein kleiner, weitgehend unbekannter Übergang im niederösterreichischen Alpenvorland. Über ihn verbindet die nahezu unbefahrene Landesstraße L101 Annaberg (eigentlich die Ortsteile Sägemühle und Schmelz) mit dem Kernhofer Gscheid.
Nahe dem höchsten Punkt der Strecke entspringt am Nordhang des Hohen Ulreichsbergs (1276 m) die Salza. Nach Westen hin fließt der Karnerbach Richtung Ulreichsberg und als Rottenbach bzw. Weiße Walster zum idyllisch gelegenen Hubertussee. Nördlich des Übergangs liegt die Burgmauer (1215 m), einer der Gipfel im Höhenrücken des Traisenbergs (1230 m).
Grubberg
Alpen, Niederösterreichische Voralpen, Mostviertel, Niederösterreich
01.01.2006, gws:
Die Bezeichnung Grubberg steht sowohl für einen Gipfel auf einem Höhenrücken (890 m) als auch für ein in paar Häuser nahe dem höchsten Punkt der Bundesstraße B 25, die über diesen Höhenrücken führt, und auch noch für ein Gasthaus (730 m) ebendort. Alle diese Grubberge liegen im Niederösterrischen Ötscherland zwischen dem Tal der Mitteraubaches, einem Nebental der Erlauf, und dem Tal der Ybbs, die an der Südseite unserers Passes aber als Ois bezeichnet wird.Als Talorte bieten sich Gaming (431 m) im Norden und Lunz am See (601 m) im Süden an, die über die B 25 verbunden sind. Als Besonderheit des Grubberges muss angemerkt werden, dass er eigentlich zwei getrennt Hochpunkte hat. So zweigt knapp unterhalb des Hochpunktes an der B 25 - bei besagtem Grubbergwirt - die B 71 ab. Diese steigt noch knapp 50 Höhenmeter weiter an bevor sie ins Ybbstal bis zur Kreuzung mit der L6174 (628 m) abfällt und weiter über den Zellerrain nach Mariazell führt.Beide Strecken sind extrem gut ausgebaut und entsprechend vom Verkehr belastet, wobei sich hier im Süden der Niederösterreichischen Voralpen der Verkehr ohnehin eher in Grenzen hält.
San Lugano Pass Passo di San Lugano
Auffahrt aus dem Cembratal über Ebner Rast
11,0 km / 474 Hm Alpen, Südtirol, Dolomiten, Trentino - Südtirol
01.01.2006, gws:
Um vom oberen Cembratal im Trentino wieder zurück nach Auer im Etschtal nach Südtirol zu gelangen, gibt es neben der vielbefahrenen Hauptstraße zum San Lugano Pass noch eine Alternative über das deutschsprachige (weil zu Südtirol gehörende) Dörchen Altrei (italienisach Aterivo). Man überfährt dabei einen Pass (1315 m), der keinen offensichtlichen Namen hat. Auch ein Passschild gibt es nicht. Die HikeBikeMap verwendet den Namen „Ebner Rast“. Auch diese Strecke endet am San Lugano Pass, zu dem man dann allerdings hinunter fährt.
Wir beschreiben hier nicht die Hauptroute (SP79) von der SS612, da der Autor eine andere Variante über Capriana gefahren ist.
Von Capriana folgt man den Straßenschildern Richtung Anterivo (der deutsche Name Altrei ist hier nicht zu finden). Man verlässt das Dörfchen und kommt bei einem Steinbruch auf ein erstes kurzes nicht asphaltiertes Wegstück. Ohne groß an Höhe zu gewinnen, schlängelt sich die einspurige Straße wildromantisch durch den dichten Wald.
Michelbühel
Westanfahrt von Sägemühle
10,8 km / 230 Hm Alpen, Niederösterreichische Voralpen, Mostviertel, Niederösterreich
01.01.2006, gws:
Nach dem Abzweig von der B20 beginnt die Strecke im Ortsteil Sägemühle (840 m) bzw. Schmelz gleich gemütlich zu steigen. Bald lassen wir die Häuser hinter uns und fahren durch einen Wald, mal leicht ansteigend, dann wieder flacher. Nach 3,3 Kilometern bietet die Strecke sogar zwei Kehren, um eine kleine Geländestufe auf einer Lichtung zu überwinden. Hier erreicht die Steigung kurz sogar knapp 8 %.
Danach geht es wieder wie zuvor mit langsamen Höhengewinn (maximal 5 %), unterbrochen durch eine kurze flache Abfahrt, weiter zu einem ersten Hochpunkt (924 m, 4,5 km). Jetzt fällt die Straße Richtung Ulreichsberg (ein paar Häuser eine kleine Kapelle mitten im Nirgendwo) wieder 65 Höhenmeter ab.
Hier treffen wir auf die von Süden durch die Walster kommende Strecke. In Ulreichsberg steigt die Straße kurz an, macht einen markanten Linksknick nach Nordosten und wir verlieren die gerade gewonnene Höhe auch schon wieder. Auch die letzten Häuser sind rasch passiert und die Strecke strebt in einen weiten Bogen entlang des Karnerbaches sukzessive ansteigend dem Michelbühel zu.
Hallthurm
Norwestauffahrt von Großgmain
3,5 km / 188 Hm Alpen, Berchtesgadener Alpen, Bayern
01.01.2006, gws:
Wenn man aus Salzburg kommt oder schon den Hackwald bewältigt hat und weiter Richtung Berchtesgaden will, bietet es sich an, sich schon in Großgmain unmittelbar hinter der Grenzbrücke scharf links zu halten. So fährt man dann verkehrsberuhigt entlang des Weißbaches durch eine kleine Siedlung am Ortsrand von Bayrisch Gmain Richtung B20. Beim Erreichen der Hauptstraße kann und sollte man auf den hier parallel verlaufenden Radweg ausweichen.
Nach 2,3 km – es ist in etwa die halbe Anstiegshöhe absolviert – trennen sich dann Hauptstraße und Radweg. Während die B20 mit Hilfe zweier Kehren die Steigung moderat hält, strebt der Radweg deutlich geradliniger dem Pass zu. Nach einer kurzen Abfahrt geht es in den Wald und wir haben gleich eine deutlich über zehnprozentige Rampe zu überwinden. Es sollte nicht die letzte sein. Die folgenden Rampen sind dann zwar deutlich kürzer, aber nicht flacher.
Kurz vor der Passhöhe trifft der Radweg dann neuerlich auf die Hauptstraße und verläuft wieder an deren Rand.
Große Kripp
Alpen, Niederösterreichische Voralpen, Mostviertel, Niederösterreich
01.01.2006, gws:
Die (der ?) große Kripp ist ein Pass in den südlichen Niederösterreichischen Voralpen im Bezirk Amstetten. Er verbindet die Orte Opponitz im Westen und St. Georgen am Reith im Süden und überwindet dabei ein Sattelpunkt zwischen der westlich gelegenen Hauslehner Alpe (1349 m) und dem Friesling im Osten (1340 m) auf der L 98 bzw. L 98a. Beide Ort liegen an der Ybbs und können auch einfach über eine Fahrt am Ybbstal Radweg verbunden werden. Aber wer will schon flach rollen, wenn statt dessen schöne, einsame Höhenmeter gefahren werden können!Als dritte Auffahrt könnte man noch die Fahrt von Norden aus Ybbsitz (414 m) über die kleine Kripp (623 m) sehen, die bis zum ersten Hochpunkt dem Lauf des Pollingbaches folgt und nach einer kurzen Abfahrt auf 582 m Höhe in die Westauffahrt einmündet - gerade so dass man den steilsten Abschnitt zwischen den beiden Kehren noch mitnehmen kann.Kombinieren kann die große Kripp Richtung Oberösterreich mit der Pichlhöhe oder schon deutlich weiter südlich mit Promau um in das Mendlingtal und weiter in die Steiermark zu kommen.
Sella di Val Nevera
Nordostauffahrt von Arsiè
4,9 km / 363 Hm Alpen, Dolomiten, Venetien
01.01.2006, gws:
Verlässt man Arsiè in westliche Richtung, zweigt kurz nach dem Ortsende bei einer kleinen Kapelle eine schmale Straße nach links ab. Dieser folgen wir gleich deutlich ansteigend zuerst vorbei an einem Bauernhof, dann durch den Wald. Die Steigung liegt dabei kaum einmal im zweistelligen Bereich.
Nach gut drei Kilometern erreichen wir eine Lichtung, auf der wir weiter relativ gleichmäßig ansteigend bergauf fahren. Kurz nach dem Passieren von eine paar Häusern ist dann der höchste Punkt der Strecke erreicht. Eine kurze Abfahrt bringt uns zur Abzweigung zum Col del Gallo (5,4 km). Hält man sich hier rechts, kommt man durchgehend asphaltiert nach San Vito.
Dieser Ansieg bildet auch den unteren Teil der Anfahrt zum Col del Gallo und ist dort ebenfalls beschrieben.
Högl Högl-Sendemast
Stichstraße zur Neubichler Alm
1,3 km / 87 Hm Alpen, Chiemgauer Alpen, Bayern
01.01.2006, gws:
Von Piding kommend zweigt kurz hinter Kleinhögl die Stichstraße zur Neubichler Alm von der BGL7 ab. Nach dem Abzweig steigt die schmale Straße gleich kräftig an wird nach einer ersten kurzen Rampe auch gleich wieder deutlich flacher. Über freies Geländer geht es vorbei am Veranstaltungslokal Baamhakke zur einzigen Kehre der Auffahrt. Im Bereich der Kehre haben wir dann kurzzeitig knackige 15 % Steigung zu bewältigen.
Mit dem Erreichen eines kurzen Waldabschnittes verflacht die Strecke dann zusehends. Gemütlich dahinrollend kommen wir bald danach zur Neubichler Alm, die aber eher ein Hotelkomplex als eine Alm im eigentlichen Sinne ist. Auf der Alm können wir einen sehr schönen Ausblick gen Osten auf die Stadt Salzburg genießen.
Madonnina del Monte Carnizza
Alpen, Julische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
01.01.2006, gws:
Östlich der kleinen Stadt Tarcento erstreckt sich im Grenzgebiet zwischen Friaul und Slowenien ein Bergrücken, den die beiden Pässe Plan del Jof und Bocchetta di San Antonio in Nord-Süd-Richtung überqueren. Die beiden Pässe sind durch ein Art Höhenstraße miteinander verbunden. Diese Höhenstraße erreicht in unmittelbarer Nähe des Madonnina del Monte Carnizza auf 913 m ihren höchsten Punkt.Zusätzlich kann man über das kleine Dorf Porzus / Porcinj den Hochpunkt aber auch von Attimis (196 m) aus auf einer kehrenreichen aber trotzdem relativ steilen und sehr einsamen Nebenstraße erreichen. So gesehen kann man Madonnina del Monte Carnizza auch als einen Pass betrachten (aber nicht als Sattelpunkt), wenn man von der Ebene kommend anschließend über einen der anfangs erwähnten Pässe weiter Richtung Nadizatal, also nach Slowenien, fährt.Diese Südauffahrt war - Stand Anfang November 2022 - weitgehend in sehr gutem Zustand.
Schöffbaumhöhe Thalgauegg
Stichstraße Richtung Burgruine Wartenfels
1,9 km / 150 Hm Alpen, Salzburger Voralpen, Salzkammergut, Flachgau, Salzburg
01.01.2006, gws:
Nahe des höchsten Punktes der L 227 – den ich gerne als Passhöhe betrachte – zweigt nach Osten eine Stichstraße in Richtung Burgruine Wartenfels am Fuße des Schobers ab. Auf dieser Straße fahren wir fast ständig auf den mächtigen Felsstock des Schobers zu, wärend die Brugruine kaum in Sicht kommt. Die asphaltierte Straße endet beim zumeist gut besuchten Wanderparkplatz auf 924 m Höhe.
Nach dem Abzweig geht es zuerst noch relativ flach durch die Altmannsiedlung. Mit Erreichen des Waldabschnittes legt die Steigung dann ein ersten Mal deutlich (8–9 %) zu. Kaum ist der Wald passiert, ist auch die erste kurze Rampe bewältigt und die Steigungsprozente kommen über 5 % nicht mehr hinaus. Gut einsehbar ist aber schon der knackige Schlussanstieg (12 %) hinauf zum Parkplatz, dem Ende der Stichstraße.
Von dort weg kann man den Weg mit dicken Reifen oder zu Fuß zur Burgruine oder zum Ausflugslokal fortsetzen.
Madonnina del Domm
Alpen, Julische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
01.01.2006, gws:
Zwischen der kleinen Stadt Tarcento und den östlich davon verlaufendem Tal des Natisone erstreckt sich ein Bergrücken. Auf diesem gibt est einer Art Höhenstraße, die am Plan del Jof beginnt und über einem Hochpunkt beim Madonnina del Monte Carnizza zur Bocchetta di San Antonio führt. Die Fortsetzung dieser Höhenstraße nach Osten erreicht bei einem weiteren Madonnina eben unserem Madonnina del Domm auf 960 m Höhe den höchsten Punkt bevor sie in die Ebene rund um Udine nach Torteano abfällt. Alternativ kann man wohl auch die Fahrt nach Tarcetta ins Natisone-Tal fortsetzen.Auf dem Hochstraßenabschnitt östlich der Bocchetta di San Antonio kann man immer wieder schöne Tiefblicke auf die Ebene aber auch zu den südlichsten Gipfeln der karnischen Alpen erhaschen.Am Hochpunkt mit mehr Monument als 'Passschild' zweigt noch eine - allerdings für dem Verkehr gesperrte - Straße Richtung Monte Ioanaz (1169 m) ab, die zumindest beim Abzweig asphaltiert ist und wohl zum höchsten rennradtauglichen Punkt des gesamten Bergrückens führt.Wer die typische friulanische Einsamkeit auf Bergstraßen sucht ist auch hier sehr gut aufgehoben.
Col de Prat de Bouc
Nordostanfahrt von Murat
9,2 km / 498 Hm Zentralmassiv, Monts du Cantal, Auvergne-Rhône-Alpes
01.01.2006, gws:
In Murat zweigt am westlichen Ortsende (nahe dem kleinen Intermarché) die D39 von der N122
Richtung Col de Prat de Bouc ab (900 m). Wir folgen dieser Straße, die anfangs noch eben und sogar kurz leicht bergab führt. Ab der Eisenbahnüberführung steigt die Strecke dann aber für knapp einen Kilometer erstmals deutlich auf 7 bis 10 % an. Danach flacht der Anstieg wieder deutlich ab auf maximal 5 % und führt weiter nach Albepierre (1040 m), dem einzigen Ort an der Auffahrt.
Am Ende der langgezogenen Linkskurve bei der Ortsausfahrt steigt die Straße dann für einen Kilometer wieder deutlich an und erreicht noch einmal 2-stellige Prozentwerte. Ist dieser Anstieg bewältigt, geht es wieder mit moderaten 4 bis 6 % weiter an der Nordseite des Tales hoch über dem Bächlein Lagnon zu den beiden langgezogen Kehren (7,5 km, 1273 m Höhe). Ab hier verläuft die Strecke auf den letzten knapp 2 km südlich des kleinen Baches wieder mit etwas mehr Steigung (5–7 %) durch den lichten
Wald weiter bis zur Passhöhe auf 1392 m.
Teolo
Colli Euganei, Venetien
01.01.2006, gws:
Teolo ist ein kleiner Ort im Nordosten der Colli Euganei, einer Vulkankette südlich von Padua. Im Ort befindet sich der höchste Punkt der SP89 auf der Strecke von Treponti (13 m) nach Zovon (27 m) oder nach Vo (17 m). Teolo ist auch einer der möglichen Ausgangsorte für eine Fahrt hinauf zum Santuario Monte della Madonna. Teolo selbst liegt am östlichen Abhang des Monte delle Madonna (526 m) bzw. des Monte Altore (366 m). Im Südosten von Teolo erhebt sich der Monte Pendice (305 m) mit seinen markanten Felsabbrüchen nach Osten hin. An diesem Berg fährt man direkt vorbei – allerdings auf der flacheren Seite – wenn man von Teolo auf der SP43 über Castelnuovo nach Torreglia unterwegs ist.
Illegio
Alpen, Karnische Alpen, Friaul - Julisch Venetien
01.01.2006, gws:
Der kleine Weiler Illegio ist ein Ortsteil von Tolmezzo liegt aber gut 300 m höher als der Hauptort am Rande einer Hochfläche östlich des Tals der Torrente Bût. Der Ort liegt also in der italienischen Provinz Friaul, genauer gesagt in den Karnischen Alpen. Illegio selbst liegt etwas oberhalb der Hochebene in der Westflanke des Cuel di Giai (1234 m). Auffallend ist, dass es hier entgegen dem Absiedlunsgtrend, der sonst überall in der Region feststellbar ist, sehr viele neue oder frisch renovierte Häuser gibt, die sich um den alten Ortskern mit massiven Steinbauten und ansehnlicher Kirche gruppieren.Illegio hat unter Kunstliebhabern in den letzten Jahren überregionale Bekanntheit erlangt, gibt es hier doch seit geraumer Zeit alljährlich eine liebevoll vom Pfarrer Don Alessio zusammengestellte Ausstelung hochkarätiger Gemälde. So wurde auch der Autor dieser Zeilen auf den Ort aufmerksam, das Interesse galt aber eher der Zufahrt und weniger den Gemälden.
Col d'Entremont
Südostanfahrt von Murat
7,2 km / 311 Hm Zentralmassiv, Monts du Cantal, Auvergne-Rhône-Alpes
01.01.2006, gws:
Weil dieser kleine Pass auf der Straße von Murat zum höchsten Pass im Department Cantal – dem Pas de Peyrol mit 1589 m Höhe – liegt, muss man ihn fast zwangsweise in diese Tour einbauen.
In Murat zweigt am westlichen Ortsende (nahe dem kleinen Intermarché) die D3 von der N122
Richtung Condat bzw. Pas de Peyrol ab (900 m). Wir folgen dieser sehr gut ausgebauten und relativ wenig befahrenen Straße, die sofort leicht zu steigen beginnt. Nach gut einem halben Kilometer kommt ein kurzes flacheres Stück, bevor auch schon der steilste Teil der Anfahrt folgt (knapp 1 km mit 6 bis 8 %). Ist der große Kreisverkehr am nordöstlichen Ortsausgang von Murat mit schönem Blick auf die Madonnenstatue am Rocher de Bonnevie erreicht, flacht die Strecke aber wieder merkbar ab.
Mit moderaten Steigungswerten um die 5–6 % geht es weiter bis la Chevade (1108 m). Abwechselnd etwas flacher und wieder steiler zieht die Straße weiter den Hang entlang aufwärts.
Thüringer Hütte
Ostanfahrt von der Rother Kuppe
1,5 km / 39 Hm Rhön, Vorderrhön, Bayern
01.01.2006, gws:
Diese Anfahrt sei nur der Vollständigkeit halber erwähnt und verdient eigentlich den Titel Auffahrt nicht wirklich.
Bei der Rother Kuppe anglangt, hat man die Steighöhe betreffend praktisch auch schon die Auffahrt zu unserem Ziel absolviert.
Einem kurzen flachen, vielleicht sogar leicht abfallenden Stück folgt nach der Abzweigung auf die NES 12 noch ein weiterer flacher Abschnitt. Nach einer kleinen, auch nicht wirklich steilen Welle kommt auch schon die Thüringer Hütte in Sicht.
Man sollte unbedingt weiter bis zum Parkplatz bei der Hütte fahren und von dort den recht hübschen Ausblick nach Süden genießen ... am besten von der Terrasse aus bei einer Stärkung.
Wetterlucke
Alpen, Niederösterreichische Voralpen, Mostviertel, Niederösterreich
01.01.2006, gws:
Die Wetterlucke ist ein Sattel im Niederösterreichischen Mostviertel. Dieser befindet sich zwischen dem nordwestlich gelegenem Umbachkogel (624 m) und dem Stierberg (735 m) im Süden zirka fünf Kilomter westlich von Rabestein an der Pielach. Der Pass stellt eine Verbindung vom Pielachtal bei Rabstein im Osten dem Lauf des Königsbachs folgend in das Tal des Zettelbaches im Westen (z.B. nach Mank) dar. Über den Pass führt die gut ausgebaute aber doch wenig befahrene Landesstraße 5232 - zumindest war das so Anfang Mai 2023, als der Autor dieser Zeilen dort unterwegs war.Als kleine Besonderheit kann man den Sattelpunt auch noch von Norden vom kleinen Weiler Petersberg aus über eine knackige Rampe erreichen. Dann liegt der Hochpunkt der Strecke sogar etwas oberhalb der Wetterlucke und man fährt zu dieser wieder gut 30 Hm ab.Als Kombinationsmöglichkeit bietet sich der Luftberg an, der sich nach kurzer Abfahrt Richtung Westen als kehrenreicher Weg nach Süden zurück ins Pielachtal geradezu aufdrängt.
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