quäldich-Mitglied majortom kontaktieren
majortom ist Redakteur und Sous-Chef und Reise-Mastermind im quäldich-Team.
1972 Befahrungen von 1340 verschiedenen Auffahrten an 1224 verschiedenen Pässen.
- Unser Reiseangebot – deine Wahl
- Weichenstellungen für eine klimaschonende Anreise
- Kompensation von unvermeidbaren CO2-Emissionen
- Jenseits der Anreise
- Green quaeldich?
Spontanes letztes Einzelzimmer in den Rätischen Alpen vom 6. bis 13. Juli
27.06.2024, majortom:
Nach einem späten Storno für unsere Reise Rätische Alpen können wir hier wieder ein Einzelzimmer für eine kurzentschlossene Person anbieten. Die Reise beginnt in neun Tagen, ab 6. Juli im schönen Alpenstädtchen Chur.
Pässe, Pässe, Pässe. So das Erfolgsrezept unserer Rennradwoche in den Rätischen Alpen, im Grenzgebiet zwischen Graubünden, der Lombardei und Südtirol. Pässe wie Stilfser Joch, Albula, Gavia oder Splügen dürfen einfach nicht in deinem Palmarès fehlen.
Jeden Tag ein Monument!
Giro di Lombardia – zwischen Comer See und Stilfserjoch 2024
Laghi di Como e Lugano, Bergamasker Alpen, Alpen, Ortler-Alpen, Vinschgau, Südtirol, Luganer Voralpen, Lombardei, Trentino - Südtirol
25.06.2024, majortom:
Entdecke die Alpensüdseite. 7 Tage zwischen Comer See und Stilfserjoch. Traumhafte Seepanoramen im Territorium von Il Lombardia. Die einsamen Pässe der Lombardei wie Gavia und Vivione. Und eine spektakuläre Bergankunft auf 2757 m Höhe am Stilfserjoch.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Pyrenäen-Klassiker Relaxed 2024
Pyrenäen, Occitanie, Nouvelle Aquitaine
19.06.2024, majortom:
Entspannt mit dem Rennrad über die Tour-de-France-Pässe der Pyrenäen fahren. Auf dem Weg von Foix nach Lourdes klappern wie die Passstraßen ab, die sich wie Perlen an der Schnur durch das Gebirge ziehen. Wild und einsam, atemberaubend und monumental. Der Pyrenäen-Klassiker Relaxed.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Fernfahrt Freiburg-Nizza I 2024
Südschwarzwald, Schwarzwald, Jura, Alsace (Elsaß), Walliser Alpen, Alpen, Westschweizer Voralpen, Savoyen, Grajische Alpen, Cottische Alpen, Dauphiné-Alpen, Dauphiné, Provence, Seealpen, Baden-Württemberg, Jura (CH), Grand Est, Bern, Aostatal, Wallis, Waadt, Auvergne-Rhône-Alpes, Piemont, Provence-Alpes-Côte d'Azur
19.06.2024, majortom:
In acht Etappen fahren wir vom Breisgau an die Côte d'Azur. Nachdem wir Schwarzwald und Jura durchquert haben, wartet mit der Bergankunft auf dem Col du Grand-Saint-Bernard das erste alpine Highlight. Anschließend folgen wir weitgehend der Route des Grandes Alpes und überqueren so prestigeträchtige Pässe der französischen Alpen wie Col de l'Iséran, Col du Galibier, Col d'Izoard und Cime de la Bonette.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Last call Rätische Alpen mit quäldich vom 6. bis 13. Juli
18.06.2024, majortom:
Last call für unsere Reise Rätische Alpen. Für diese monumentale Rennradreise rund um das Stilfser Joch durch die Schweiz und Italien haben wir nur noch zwei Zimmer frei. In den nächsten Tagen müssen wir diese beiden Zimmer an unsere Hotelpartner zurückgeben. Wenn du noch mitmöchtest, buche bitte zeitnah.
Pässe, Pässe, Pässe. So das Erfolgsrezept unserer Rennradwoche in den Rätischen Alpen, im Grenzgebiet zwischen Graubünden, der Lombardei und Südtirol. Pässe wie Stilfser Joch, Albula, Gavia oder Splügen dürfen einfach nicht in deinem Palmarès fehlen.
Jeden Tag ein Monument!
Pyrenäen Atlantik-Mittelmeer I 2024
Pyrenäen, Navarra, Nouvelle Aquitaine, Occitanie
13.06.2024, majortom:
Die Pyrenäen von West nach Ost. Vom Atlantik bis zum Mittelmeer. Von Saint-Jean-de-Luz bis Argelès-Plage. Mit allen namhaften Pyrenäen-Pässen der Tour de France, aber auch mit einigen unbekannten Schönheiten der zweiten Reihe. Acht Etappen durch die wunderbaren wilden Pyrenäen.
Steckenänderungen vorbehalten.
Steckenänderungen vorbehalten.
Schwarzwald – Berge, Tannen, Kuckucksuhren 2024
Mittlerer Schwarzwald, Schwarzwald, Nordschwarzwald, Baden-Württemberg
13.06.2024, majortom:
Es darf geklettert werden. Im Schwarzwald wollen wir an den langen, quasi-alpinen Anstiegen gemeinsam an der Bergform für den Sommer feilen. Gewissermaßen nebenbei lernen wir Deutschlands höchstes Mittelgebirge auch von seiner einsamen, mal idyllisch-lieblichen, mal düster-bedrohlichen Seite kennen. Von Panorama zu Panorama.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Norwegen 2024
Skandinavisches Gebirge / Skanden, Agder, Rogaland, Sørlandet, Telemark, Østlandet, Buskerud
13.06.2024, majortom:
quäldich in Norden. Unsere erste Rennradreise in Skandinavien führt im Westen Norwegens ausgehend von Stavanger entlang von Fjorden, über Pässe und Hochebenen. Einzigartige Landschaft - sieben Etappen zum Staunen.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Tour de Provence relaxed 2024
Alpilles, Provence, Chaînes Provençales, Südliche Provenzalische Alpen, Alpen, Hochprovence-Alpen, Luberon, Westliche Provenzalische Alpen, Dauphiné, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
07.06.2024, majortom:
Unter unseren Relaxed-Reisen vielleicht die entspannteste. Aber was eignet sich denn besser für einen entspannten Rennradurlaub als Frühsommer in der Provence? Und wenn es dann auch noch auf den sagenumwobenen Mont Ventoux geht...
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Dolomiten-Giro 2024
Dolomiten, Südtirol, Alpen, Pustertal, Trentino - Südtirol, Venetien
07.06.2024, majortom:
Pässe, Pässe, Pässe. Kaum irgendwo in den Alpen ist die Passdichte höher als in den Dolomiten, kaum irgendwo in den Alpen kann man von den Pässen so charakteristische Panoramen bestaunen. Eine Rennradwoche, bei der ein Highlight das nächste jagt.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Alto da Pedra Branca
Serra de Monchique, Algarve
06.06.2024, majortom:
Unmittelbar östlich des Picota, mit 773 m Höhe der kleinere der beiden Hauptgipfel der Serra de Monchique an der Algarve (neben dem Fóia) gibt es eine schöne ruhige Möglichkeit, aus der Küstenregion im Süden in das Gebirge vorzudringen. Diese Straße führt aus dem Tal des Odelouca, dem sie aus Richtung Portimão kommend zunächst folgt, in die Berge hinein Richtung Alferce. Der höchste Punkt wird nahe der Siedlung Pedra Branca („weißer Fels“) erreicht, und es ist nicht schwer zu erraten, woher diese Bezeichnung kommt: Während das Gestein in der Serra de Monchique sonst eher rötlich gefärbt ist, sieht man hier eher hellere Felsen. In ihrem Verlauf erreicht die Straße zwei nahezu gleich hohe Punkte; hier haben wir uns für den südlichen entschieden, so dass man von Süden kommend einen fast durchgehenden Anstieg hat.
Wie bei vielen Bergstraßen in der Umgebung hat man auch hier wenig Wert auf eine gleichmäßige und moderate Trassierung gelegt. Auf der Südauffahrt wechseln sich Flachstücke und Steilrampen mehrmals ab, so dass die Auffahrt durchaus Klassiker-Charakter hat.
Last call Pyrenäen Atlantik-Mittelmeer I mit quäldich vom 14. bis 23. Juni
29.05.2024, majortom:
Auf unsere Reise Pyrenäen Atlantik-Mittelmeer I haben wir noch wenige Plätze frei: wir können noch einen männlichen Teilnehmer im Doppelzimmer mitnehmen und ein letztes komplettes Doppelzimmer vergeben. In den nächsten Tagen müssen wir dies aber an unsere Hotelpartner zurückgeben, um Stornokosten zu vermeiden. Wenn du also noch an dieser schönen Rennradreise teilnehmen möchtest, bitten wir dich nicht mehr länger zu zögern.
Die Durchquerung der Pyrenäen vom Atlantik bis zum Mittelmeer ist ein Traum des Pässefahrers, und genau diesen Traum erfüllen wir dir mit bequemer Busanreise. Dann warten die Tour-de-France-Monumente an einer Perlenschnur!
Fernfahrt entlang der Pyrenäen!
Alle Infos zur quäldich-Reise Pyrenäen Atlantik-Mittelmeer I
Cevennen-Rundfahrt 2024
Cevennen, Zentralmassiv, Causse Méjean, Les Grands Causses, Causse du Larzac, Auvergne-Rhône-Alpes, Occitanie
29.05.2024, majortom:
Fantastische Weitblicke von den Hochplateaus der Cevennen, wildromantische Schluchten, einsame französische Landstraßen. Entdecke die Weiten des abenteuerlichen Zentralmassivs auf dieser Rundreise durch das Frankreich fernab der Touristenpfade.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Abruzzen-Giro 2024
Mittlerer Apennin, Apennin, Abruzzen, Latium
29.05.2024, majortom:
Ins unbekannte Italien. Der Apennin in den Region Abruzzen und Latium ist Hochgebirge und bietet fantastische, einsame Landschaften, die für Europa einzigartig sind.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Last call Norwegen-Rundfahrt mit quäldich vom 15. bis 23. Juni
28.05.2024, majortom:
Nur noch wenige Tage können wir die letzten Plätze für unsere Norwegen-Rundfahrt freihalten. Wenn wir die letzten Zimmer an unsere Leistungsträger zurückgegeben haben, kriegen wir sie in aller Regel nicht zurück, so dass du bei Interesse nun zügig buchen solltest.
quäldich im Norden. Lerne ein einzigartiges Land mit fantastischer Landschaft kennen. Von den malerischen Fjorden im Westen bis auf die noch schneebedeckten Plateaus des Hochlands. Eine Entdeckungsreise durch Norwegen!
Die Pässe des skandinavischen Gebirges entdecken!
Berchtesgadener Alpen & Salzkammergut 2024
Tennengau, Berchtesgadener Alpen, Alpen, Flachgau, Salzkammergut, Salzburger Voralpen, Chiemgauer Alpen, Salzburg, Bayern
27.05.2024, majortom:
An der Schnittstelle zwischen Bayern und Österreich. Nicht weit weg von zuhause, aber mittendrin in den Alpen. Herrliche Seen, felsige Gipfel, traumhafte Pässe. Der Alpen-Kurztrip.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Alto das Cruzes
Serra de Monchique, Algarve
25.05.2024, majortom:
In den östlichen Ausläufern der Serra de Monchique, dem dominierenden Gebirge in der westlichen Algarve in Portugal, verläuft eine Straße entlang des Höhenzugs zwischen den zu Seen aufgestauten Flusstälern von Arade und Odelouca. Diese ruhige, kaum befahrene Straße verbindet das am Südrand der Serra gelegene Silves mit dem nördlich gelegenen São Marcos da Serra und ist eine auch landschaftlich schöne, allerdings auch höhenmeterreiche Alternative zur weiter östlich verlaufenden Hauptstraße IC1. Da es sich nicht um einen Pass im klassischen Sinne, sondern eher um eine hügelige Kammstraße handelt, ist ein höchster Punkt nur schwer auszumachen. Gleich an drei Stellen wird die Höhe von 300 m überschritten; wir legen die Passmarke unmittelbar südlich des 325 m hohen Berges Cruzes, was dem mittleren der drei in Frage kommenden Hochpunkte entspricht.
Trotz der eher geringen Höhe lockt die Kammstraße über den Alto das Cruzes doch mit schönen Panoramen. Im Westen sieht man Fóia und Picota, die beiden markanten Gipfel der Serra de Monchique.
Alto do Malhão
Algarve
17.05.2024, majortom:
Bei der Volta ao Algarve, der Algarve-Rundfahrt der Radprofis, die im Feburar als eine der ersten Rundfahrten in Europa ausgetragen wird, gibt es traditionell zwei Etappen mit Bergankünften. Einmal auf dem Fóia in der Serra de Monchique, dem ventouxesken Berggipfel, der die gesamte Region überragt. Und dann noch am deutlich weniger bekannten Alto de Malhão, weiter östlich in der deutlich niedrigeren Serra do Mú gelegen.
Der Hochpunkt des Alto de Malhão liegt auf knapp über 500 m Höhe, direkt unterhalb des namensgebenden Berges Malhão, der immerhin 537 m misst. Der Name Malhão scheint in Portugal häufig zu sein. 501 m Höhe mag nach nicht viel klingen, doch höher kommt man an der Algarve außerhalb der markanten Serra de Monchique weiter im Westen wohl nirgendwo. Wie so oft in der Region hat man beim Straßenbau keinen großen Wert auf eine gleichmäßige und moderate Trassierung gelegt, und so hat auch der Alto de Malhão eine gewisse Klassiker-Beschaffenheit: die Rampe ist nicht besonders lang, dafür aber steil.
Provence – Drome, Vaucluse, Mont Ventoux 2024
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence, Dauphiné, Diois, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
13.05.2024, majortom:
Die Touren führen ausgehend von unserem Standort Buis-les-Baronnies im herrlichen Ouvèze-Tal zum Mont Ventoux, auf das Plateau de Vaucluse, durch die Drome Provençale und ins Diois. Es erwarten dich monumentale Pässe, aber auch viele herrliche kleine, nahezu verkehrsfreie Straßen, auf denen man sich mit dem Rennrad nach Herzenslust austoben kann und unter provenzalischer Sonne an seiner Form feilen.
Das dargestellte Programm ist exemplarisch. Wir werden die Tourenplanung noch spontan den Witterungsbedingungen anpassen.
Das dargestellte Programm ist exemplarisch. Wir werden die Tourenplanung noch spontan den Witterungsbedingungen anpassen.
Jura – das wilde Gebirge 2024
Jura, Jura (CH), Solothurn, Basel, Bourgogne-Franche-Comté, Bern
13.05.2024, majortom:
Ausgangspunkt der Touren ist die hübsche Kleinstadt Delémont in der französischsprachigen Schweiz. Wir sind größtenteils in der Schweiz unterwegs, unternehmen aber auch Abstecher bis nach Frankreich. Die Topographie ist bergig und mit der von Schwarzwald und Vogesen vergleichbar.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Vogesen – Les 4 ballons 2024
Vogesen, Alsace (Elsaß), Moseltal, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est
12.05.2024, majortom:
Vier Tage mit Bergen, Cols und Ballons. Das Trainingswochenende in den Vogesen mit Standort Thann ist anspruchsvoll, dennoch sollte genug Muße bleiben, um auch die schöne, einsame Landschaft des wilden Mittelgebirges in vollen Zügen zu genießen. Und dann im komfortablen Hotel in Thann zu entspannen.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Rennradreisen im Juni – Last call
03.05.2024, majortom:
Der Frühling ist pünktlich zum Beginn des Mai auch in Deutschland eingezogen, der warme Tag der Arbeit hat vielerorts die erste Hausrunde in kurz/kurz ermöglicht. Und so langsam richtet sich der Fokus von uns Rennradfahrer*innen auf die bevorstehende Sommersaison.
Die Früchte deiner Saisonvorbereitung kannst du mit den quäldich-Sommerreisen ernten. Ab Ende Mai/Anfang Juni starten unsere beliebten Rundreisen, die uns dank des täglichen Hotelwechsels (mit Gepäcktransport und Support durch unser Team) ermöglichen, das Maximum an Pass-Erlebnissen aus einer Rennradwoche herauszuholen, und die bereiste Region in all ihren Facetten kennenzulernen.
Die Vorteile eines frühen Saisonhighlights schon im Juni liegen auf der Hand. Zum einen kannst du in der Vorsaison im Frühsommer touristisch sehr beliebte Regionen wie beispielsweise die Dolomiten noch mit Ruhe und ohne viel Verkehr auf den Pässen erleben. Zum anderen genießt du im Süden zwar sommerlich warme, aber noch nicht brütend heiße Temperaturen wie im Juli oder August. Gute Gründe also, sich schon im Juni auf große Reise mit dem Rennrad zu begeben.
Noch gibt es für die meisten Reisen im Juni freie Plätze. Jedoch müssen wir bald auch nicht benötigte Zimmer an die Hotels zurückgeben. Bei starkem Interesse an einer Rennradreise in diesem Zeitraum lohnt es sich also, möglichst bald zu buchen - ansonsten riskierst du, dass wir dich am Ende doch nicht mitnehmen können, weil wir keinen freien Platz mehr haben.
Im folgenden geben wir dir einen kurzen Überblick über die erste Juni-Hälfte mit quaeldich Rennradreisen.
Ligurien - Alpen der Ponente 2024
Ligurische Alpen, Alpen, Ligurien, Piemont
02.05.2024, majortom:
Am Mittelmeer entlang cruisen. Und Höhenmeter sammeln in den Alpen. Es sind nämlich die Alpen, und nicht der Apennin. Das ist den Bewohnern der Ponente, des westlichen Teil Liguriens, sehr wichtig. Sobald wir mal die teils liebliche, teils schroffe Küstenzone verlassen haben, geht es hinauf in die Berge. Mehr als 1000 Höhenmeter am Stück durch die einsame ligurische Bergwelt.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
quäldich-Reisen: Restplätze im Mai
29.04.2024, majortom:
Der Mai steht vor der Tür, und pünktlich zum Monatswechsel scheint sich auch der kalte April zu verabschieden, der Frühling sich endgültig durchzusetzen. Mit steigenden Temperaturen und zunehmender Sonnenscheindauer zieht es wohl uns alle auch wieder vermehrt in den Rennradsattel - vorbei sind die Tage, wo wir für ausgedehnte Touren in kurz/kurz noch weit in den Süden verreisen mussten. Ein Indiz dafür, wie sehr es uns alle aufs Rad treibt, ist auch die Buchungslage der bevorstehenden quäldich-Reisen. Die meisten Reisen sind ausgebucht, und nur noch wenige Restplätze sind frei.
Wohin zieht es die quäldich-Reiseteilnehmer*innen im Mai? Traditionell ist es unser Kurztrip-Monat - die vielen Brückentagswochenenden, die viel Rennrad-Spaß mit minimalem Urlaubstags-Einsatz ermöglichen, sind einfach zu verlockend. Gleichzeitig kommen aber auch all diejenigen auf ihren Kosten, die nicht nur den zaghaften Frühling zuhause genießen wollen, sondern Frühsommer-Gefühl im Süden erleben.
Provenzalischer Rennradfrühling am Mont Ventoux 2024
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence, Dauphiné, Alpilles, Luberon, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
18.04.2024, majortom:
Unsere Touren führen uns ausgehend von L'Isle-sur-la-Sorgue durch die Ebene des Comtat, zum Mont-Ventoux-Massiv, auf das Plateau de Vaucluse und ins Lubéron-Gebirge.
Hier stellen wir exemplarisch einige Strecken dar, wie sie bei der Reise gefahren werden könnten, das Programm und die einzelnen Touren werden jedoch den Witterungsbedingungen angepasst.
Hier stellen wir exemplarisch einige Strecken dar, wie sie bei der Reise gefahren werden könnten, das Programm und die einzelnen Touren werden jedoch den Witterungsbedingungen angepasst.
Seealpen – Rund um Nizza 2024
Alpen, Südliche Provenzalische Alpen, Côte d'Azur, Seealpen, Provence, Provence-Alpes-Côte d'Azur
11.04.2024, majortom:
Von Null auf 1600. In den französischen Seealpen geht es hoch hinaus. Die langen Anstiege von der Côte d'Azur um die Mittelmeermetropole Nizza führen in die traumhaften Landschaften der Seealpen.
Das dargestellte Programm ist exemplarisch. Wir werden die Tourenplanung noch spontan den Witterungsbedingungen anpassen.
Das dargestellte Programm ist exemplarisch. Wir werden die Tourenplanung noch spontan den Witterungsbedingungen anpassen.
Ligurien – Saisonauftakt in Chiavari 2024
Nördlicher Apennin, Apennin, Ligurien, Emilia-Romagna
06.04.2024, majortom:
Die Lage Chiavaris ermöglicht uns eine vielfältige Streckenplanung nach Westen, Norden und Osten, mit ungezählten Bergen, die von den drei Tälern ausgehen, die hier ins Mittelmeer fließen. Und abends tauchen wir in die Restaurants und Bars der wunderschönen Altstadt und ein.
Die hier dargestellten Touren sind exemplarisch. Die tatsächlich gefahrenen Touren werden vor Ort geplant und den Witterungsverhältnissen angepasst.
Die hier dargestellten Touren sind exemplarisch. Die tatsächlich gefahrenen Touren werden vor Ort geplant und den Witterungsverhältnissen angepasst.
Last Call Provenzalischer Rennradfrühling (20.-27.4.2024)
22.03.2024, majortom:
Du willst bereits bei deinem Einstand in die Rennrad-Saison ein echtes Monument bezwingen? Das geht wohl nur in der Provence - auf dem sagenumwobenen Mont Ventoux.
Für unseren Provenzalischen Rennradfrühling vom 20. bis 27. April 2024 haben wir noch ein letztes Zimmer frei. Bis zum kommenden Montag müssen wir die nicht benötigten Zimmer zurückgeben, so dass nun deine letzte Chance ist, noch an dieser schönen Reise teilzunehmen. Und dann auf der Reise zu erkennen, dass die Provence so viel mehr ist als nur der Ventoux - die herrlichen Schluchten der Vaucluse, die Felsen der Alpilles, die Zedernwälder des Lubéron...
Côte d'Azur – Rennradfrühling am Meer 2024
Provence, Massif de l'Esterel, Chaînes Provençales, Côte d'Azur, Massif du Tanneron, Südliche Provenzalische Alpen, Alpen, Massif des Maures, Provence-Alpes-Côte d'Azur
14.03.2024, majortom:
Zwischen schroffen Provenzalischen Alpen und den malerischen Gebirgen direkt am Meer. Ausgehend vom hübschen Küstenstädtchen Saint-Raphaël, wo wir direkt an der Strandpromenade logieren, brechen wir zu schönen Rennradtouren auf.
Das dargestellte Programm ist exemplarisch. Wir werden die Tourenplanung noch spontan den Witterungsbedingungen anpassen.
Das dargestellte Programm ist exemplarisch. Wir werden die Tourenplanung noch spontan den Witterungsbedingungen anpassen.
quäldich relaxed
22.02.2024, majortom:
„Das war eine wunderschöne Reise zu den Pässen, die ich schon immer einmal fahren wollte“, sagte mir ein Teilnehmer am Vorabend der letzten Etappe meiner ersten für quäldich organisierten Rennradreise, den Savoyer Alpen 2013. „Aber ich hätte mir ein wenig kürzere Etappen und ein wenig mehr Zeit am Nachmittag gewünscht.“ Das war ein Feedback, was für mich auf den ersten Blick ein wenig unverständlich war. Will man bei einer Pässewoche im Herzen des Tour-de-France-Territoriums nicht so viele Pässe wie möglich fahren? Nicht auch alles sehen, was Rang und Namen hat? Und wieso kommt dieses Feedback von einem Teilnehmer, der zwar in der entspannten Gruppe gefahren ist, aber mir stark genug vorkam, um auch in mindestens der ausdauernden Gruppe gut mitzukommen?
Auf dem Rennrad hat man ja auch immer ein wenig Zeit um nachzudenken, und so brauchte ich die siebte und letzte Etappe der Reise, um zu der Einsicht zu gelangen, dass eine Rennradreise ja immer auch ein Rennradurlaub ist. Bei quäldich sind wir stolz auf unsere sportlich anspruchsvollen Touren und unser Motto „Hauptsache bergauf!“. Aber zu einem gelungenen Rennradurlaub gehört eben auch eine ausgewogene Balance. Zwischen Sport und Erholung. Zwischen der Herausforderung einer langen Passauffahrt ganz aus eigener Kraft und dem urlaubsdefinierenden Moment mit einem Kaffee auf der sonnigen Terrasse eines Gasthofs mitten in den Bergen mit spektakulärem Alpenpanorama. Zwischen quälen und relaxen. Mir wurde klar, dass diese Balance für jede Reiseteilnehmerin und jeden Reiseteilnehmer an einem anderen Punkt erreicht ist. Und so ist eben auch der Wunsch verständlich, die Pässe der Tour de France wie Galibier, Iséran und Madeleine zu fahren – und sich für ein solches Monument eben auch ausreichend Zeit nehmen zu wollen. Mehr Zeit für Urlaub auf dem Rad zu haben, oder mehr Zeit nach der Etappe am Nachmittag zu haben.
Europäische Hochgebirge mit dem Rennrad – es müssen nicht immer die Alpen sein!
08.02.2024, majortom:
„Die Alpen sind der Traum jedes Pässeradfahrers.“ So begann unsere Regionenbeschreibung der Alpen, bevor @Jan sie vor einigen Jahren komplett überarbeitet hat. Dieser Satz ist dadurch jedoch nicht weniger aktuell geworden. Die Strahl- und Anziehungskraft der Alpen macht sie zum Pässe-Hotspot Nummer eins in Europa, vielleicht weltweit. Eine traumhafte Gebirgslandschaft trifft auf ein vergleichsweise dichtes Straßennetz, trifft auf die Schauplätze von epischen Etappen bei Tour de France und Giro d'Italia – und heraus kommen etliche Traumpässe von Südfrankreich bis Slowenien, wie nicht zuletzt auch unser Club 2K zeigt, die Sammlung aller 2000er-Alpenpässe. Oder die zahlreichen geführten Rennradreisen, die wir in den Alpen anbieten.
Mit diesem Blogbeitrag möchten wir jedoch einmal alle anderen europäischen Hochgebirge ins verdiente Rampenlicht rücken. Pässe über 2000 m Höhe gibt es vier Stück in den Pyrenäen und jeweils zwei in der Sierra Nevada und in den Karpaten, womit diese Gebirge auf dem Papier natürlich nicht mit den monumentalen Alpen mithalten können. Doch das wäre nur die halbe Wahrheit. Denn diese Gebirge abseits des alpinen Mainstreams bieten atemberaubende Landschaften, wie es sie in den Alpen einfach nicht gibt. Die Hochebenen des Gran Sasso im abruzzischen Apennin. Die karge Steppenlandschaft rund um das Durmitor-Gebirge in Montenegro. Die zahllosen Gipfel der Picos de Europa im Norden Spaniens. Die schnee- und eisbedeckte Wildnis zwischen den Fjorden in Norwegen. All diese Gebirge, sie entführen dich in eine einsame, ursprüngliche Bergwelt, die uns überhaupt erstmal bewusst macht, wie überlaufen die Alpen eigentlich sind.
Im quäldich-Team sind wir passionierte Rennradfahrer. Wir lieben die großen, bekannten, prestigeträchtigen Pässe. Gleichzeitig sind wir jedoch auch Entdecker. Und so ist unser Anspruch, in allen europäischen Hochgebirgen geführte Rennradreisen durchzuführen. Unsere Reiseziele in den Hochgebirgen jenseits der Alpen möchten wir dir im folgenden vorstellen.
Balkan-Scouting
Dalmatien, Biokovo-Gebirge, Dinarisches Gebirge, Split-Dalmatien
16.01.2024, majortom:
Auf der Spur der Tour de France – Rennradreisen zu Schauplätzen der Grande Boucle
11.01.2024, majortom:
Vor einigen Wochen hat Hagen bereits die Strecke der Vuelta a España analysiert und die Überschneidungspunkte mit den quäldich-Reisen 2024 in Spanien aufgezeigt. In diesem Blog-Beitrag sehen wir uns die Strecke und insbesondere die Bergetappen der Tour de France 2024 genauer an und zeigen dir, bei welchen unserer Rennradreisen du die Höhepunkte des Rennens mit einer Gruppe von Gleichgesinnten nachfahren kannst.
Ende Oktober jedes Jahres richtet sich die Aufmerksamkeit der radsport-interessierten Weltöffentlichkeit auf den Palais des Congrès an der Porte Maillot im Westen von Paris. Wenn – mit großem Brimborium – die Strecke des wichtigsten Radrennens der Welt präsentiert wird: der Tour de France. Für die Teams und Fahrer*innen interessant: Wie viele Berg- und Sprintankünfte wird es geben? Und wie viele Zeitfahrkilometer? Für uns Zuschauer*innen interessant: Welche Etappen versprechen das größte Spektakel? Wo lohnt es, sich den Livestream einzuschalten, oder sogar selbst vor Ort zu sein?
Zugegebenermaßen etwas weniger weltweite Aufmerksamkeit erfährt die Streckenpräsentation der quäldich-Reisen im August. Es soll dennoch langjährige Mitfahrerinnen und Mitfahrer geben, die ab Anfang August immer ungeduldiger werden, bis dann endlich bekannt gegeben wird, was quäldich sich wieder neues ausgedacht hat. Und dann vielleicht Ende Oktober – wie wir übrigens auch – den Abgleich mit der Tour-de-France-Route machen.
Hranjen
Dinarisches Gebirge
28.12.2023, majortom:
Hranjen ist der Name einer Passhöhe im Jahorina-Gebirge in Bosnien-Herzegowina, Luftlinie ca. 30 km von der Hauptstadt Sarajevo entfernt. Es handelt sich um einen Übergang zwischen dem Prača-Tal im Norden und dem Drina-Tal bei Goražde im Südosten. Die Passstraße ist die einzige direkte asphaltierte Verbindung zwischen Sarajevo und Goražde – zumindest bis zur Fertigstellung eines geplanten Tunnels unter dem Massiv hindurch. Der Pass umgeht somit das sich verengende Prača-Tal in dessen Unterlauf bis zur Mündung in die Drina.
Traurige Berühmtheit erlangte die Region während des Bosnien-Krieges in den 1990er-Jahren. Goražde war als bosnisch-muslimische Siedlung von der serbischen Armee eingekreist und hart umkämpft, noch heute sind die Hänge des Gebirges noch nicht komplett von Minen geräumt. Zeitweise hatte Goražde während des Krieges den Status als UN-Schutzzone. An der Passhöhe befindet sich eine Quelle, um die herum eine kleine Gedenkkapelle gebaut wurde. Die Aufschrift lässt darauf schließen, dass diese Kapelle einem im Krieg gestorbenen dreijährigen Kind gewidmet ist.
Ravitaillement: Tartiflette
20.12.2023, majortom:
quäldich-Rennradreisen sind ein Erlebnis. Die bewährten Zutaten sind die grandiosen Landschaften der europäischen Hochgebirge und ihrer Pässe, sowie die sportliche Herausforderung. Doch das Salz in der Suppe ist oftmals, dass quäldich-Reisen tief in die Gastregion eintauchen – nicht zuletzt beim Abendessen, wo wir regionale Spezialitäten und Besonderheiten immer bevorzugen. Kulinarische Highlights der quäldich-Reisen werden wir daher in loser Folge auch in unserem Reise-Blog vorstellen. Herzlich willkommen zu ravitaillement, der quäldich-Küchen-Kolumne. Heute: Tartiflette.
„Es ist fettig, es ist mächtig, und es ist ziemlich genau das Gegenteil von dem, was man am Abend vor einer schweren Bergetappe mit dem Rennrad essen möchte.“ So kündige ich für gewöhnlich auf einer Rennradreise in den Savoyer Alpen den Abend an, an dem es Tartiflette zu Essen gibt, einen mit lokalem Käse überbackenen Kartoffelauflauf. Ein Satz, der ein aber provoziert, das ich dann natürlich auch schnell hinterher schiebe: „Aber es ist das inoffizielle Nationalgericht von Savoyen. Und es ist einfach verdammt lecker.“ Meistens ist es so, dass ich mir zu diesem Zeitpunkt einer Reise bereits einen gewissen Vertrauensvorschuss erarbeitet habe, und alle sich der Tartiflette gegenüber aufgeschlossen zeigen, sich sogar darüber freuen. Enttäuscht wurden bisher noch die wenigsten. Einmal Tartiflette bei Savoyen-Reisen – muss sein.
Madone d'Utelle Notre Dame d'Utelle, Sanctuaire N-D des Miracles
Alpen, Seealpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
20.12.2023, majortom:
Es soll der Legende nach um das Jahr 850 gewesen sein, als spanische Seeleute im Mittelmeer nahe der heutigen Côte d'Azur in einen heftigen Sturm gerieten. In Todesangst richteten sie ihre Gebete an die Jungfrau Maria und versprachen, ihr zu Ehren eine Kapelle zu errichten, sollte die Jungfrau sie aus dem Sturm retten. Und tatsächlich erhellte sich der Himmel, Maria erschien, die tosende See beruhigte sich, und das Schiff konnte einen sicheren Hafen erreichen. Für eine eigene Kapelle kann man sich schließlich auch als Mutter Gottes mal ins Zeug legen, und als Standort dafür bekamen die geretteten Seeleute einen Berggipfel in den nahen Seealpen zugewiesen, zwischen den Tälern von Var und Vésubie nahe des heutigen Ortes Utelle gelegen. Die Kapelle entwickelte sich im Lauf der Jahre zu einem beliebten Pilgerziel und bekam den schönen Namen Notre-Dame des Miracles, noch später wurde dann ein Kloster errichtet.
Als weiteres Wunder und Beleg für göttliche Intervention werden oft die kleinen Seestern-Fossilien genannt, die man rund um das Kloster finden kann.
Vom Breisgau an die Côte d'Azur – Grand Tour über die Route des Grandes Alpes
16.12.2023, majortom:
Grand Tours. So nennen wir unsere Rennradreisen, die einen lange gehegten Rennradtraum erfüllen und ein ganz besonderes Erlebnis versprechen. Sei es die Teilnahme an der Cape Town Cycle Tour in Südafrika, die Bezwingung des höchsten rennradtauglichen Berges Europas, des Pico del Veleta in der Sierra Nevada, oder eine Rennradwoche entlang der wilden Pyrenäen vom Atlantik bis zum Mittelmeer. In diesem Blog-Beitrag möchten wir exemplarisch eine unserer ältesten und beliebtesten Grand Tours vorstellen – die Fernfahrt von Freiburg nach Nizza, vom Breisgau an die Côte d'Azur.
Bei einer Grand Tour geht es um einen Traum. Deinen Rennradtraum. Dein Erlebnis. Sich erfüllen, was schon lange ganz oben auf der Wunschliste steht. Und wenn man konkret nachfragt, was man mit dem Rennrad schon immer mal erleben wollte, wird immer wieder die Route des Grandes Alpes genannt. Jene Touristenstraße, die vom Genfersee bis zum Mittelmeer durch die Französischen Hochalpen führt. Sich entlang hangelt an sagenhaften Pässen, die man aus dem Fernseher kennt – wenn im Juli bei der Tour de France in den Alpen ums maillot jaune gekämpft wird. Namen, die Gänsehaut hervorrufen: Col de l'Iséran. Col du Galibier. Col d'Izoard.
Die Faszination der Route des Grandes Alpes – sie geht jedoch über das reine Pässe-Sammeln im legendären Tour-Territorium hinaus. Das viel beschworene Bonmot „Der Weg ist das Ziel“ gilt auf dem Rennrad umso mehr. Es geht um den Moment. Um jeden Moment. Das Panorama hinter der nächsten Kehre. Das Hochrecken der Arme, wenn man die Passhöhe überfährt. Oder vielleicht auch einfach nur der kurze Pausenstopp, kurz innehalten mit einem Cappuccino auf einer Terrasse im Sonnenschein. Auf der Route des Grandes Alpes jedoch hast du ein Ziel. Du kannst die Pässe herunterzählen bis zur Ankunft am Mittelmeer. Nach all den anstrengenden Etappen mit all den besonderen Momenten das Rad abstellen und ins Meer springen. Unbeschreiblich.
Sonne, Tour-Feeling, Savoir vivre – unsere Rennradreisen im Frühjahr nach Frankreich
12.12.2023, majortom:
Kürzlich hat @Jan in unserem Rennrad-Reiseblog bereits unsere beiden Frühjahrsreisen an der ligurischen Mittelmeerküste in Italien vorgestellt und einander gegenübergestellt. Und vor ein paar Tagen haben @hagen306 und @robert89 über unsere Bergtrainings gebloggt – und mit ihnen über die Möglichkeit, bereits im ausklingenden Winter unter südlicher Sonne Rennrad zu fahren, auf den Kanaren und an der Mittelmeerküste in Spanien. Mit diesem Beitrag schließen wir unsere kleine Serie ab und widmen uns den Frühjahrsreisen im Süden Frankreichs – an der Côte d'Azur rund um Saint-Raphaël, in den Seealpen im Hinterland von Nizza, und in der Provence in der Umgebung des berühmten Mont Ventoux.
Du spürst den Flow. Gleitest im Windschatten über eine sagenhafte Küstenstraße. Rechts das in der Frühjahrssonne glitzernde Mittelmeer, das zahllose malerische Buchten in das feuerrote Porphyrgestein des Esterel-Massivs gegraben hat. Links erheben sich die Berge, auch sie strahlen flammend rot. Rote Felsen, grüne Vegetation, azurblaues Meer. Ein unglaubliches Farbenspiel. Es ist eine Touristenstraße, doch am Morgen scheint sie fest in der Hand der Rennradfahrer. Dreißig Kilometer Rennradtraum auf der sogenannten Corniche d'Or zwischen Saint-Raphaël und Mandelieu-la-Napoule.
Du spürst den Berg. Serpentine um Serpentine kletterst du empor, in der Felswand der Bucht von Menton. Am Anfang der Saison sind die Beine noch nicht in Topform. Und trotzdem hast du das Gefühl, dass die Beine wollen. Es beflügelt dich, dass du beinahe im Minutentakt von trainierenden Radprofis überholt wirst. Der Pass: der legendäre Col de la Madone. Seinerzeit der bevorzugte Trainingsberg von Lance Armstrong, der ihn weltbekannt gemacht hat. Aber auch heute noch eine Benchmark für all diejenigen Profis, die an der französischen Riviera ihre Wahlheimat gefunden haben. Doch voll durchziehen möchtest du nicht – denn dafür ist diese schmale Passstraße zu schön. Immer wieder wandert dein Blick hinunter zum Meer, die Küste entlang, kannst dich der Faszination nicht entziehen.
Du spürst die Legende. Der Berg überragt die ganze Provence. Heute fühlst auch du dich überragend – am Géant de Provence. Der Gigant, so wird der sagenumwobene Mont Ventoux auch genannt. Dramen ums Gelbe Trikot haben sich hier abgespielt. Chris Froome ist gejoggt, Tom Simpson hat hier sein Leben gelassen. Dir ist es einerlei, denn heute gehört der Mont Ventoux ganz dir. Erst durch die Weinberge, dann durch den mediterranen Wald von Bédoin bis zum Chalet Reynard. Jetzt durch die Felswüste, den Turm auf dem Gipfel fest im Blick. Schneereste neben der Straße. Doch der Himmel: strahlend blau. Die Sicht ist klar, gestochen scharf siehst du die Cevennen, die Hochalpen, das Mittelmeer hinter dem Lubéron-Höhenzug. Du hast dir den schönsten Tag der Woche für diesen besonderen Berg ausgesucht.
Das sind nur drei ikonische Momentaufnahmen aus drei ikonischen Rennradreisen. Im Mutterland des Radsports. Dem Land der Tour de France. In der Provence oder an der Mittelmeerküste. Unter der Sonne des Südens – denn während sich in Deutschland ganz zaghaft der Frühling zu zeigen beginnt, ist er in Südfrankreich bereits in vollem Gange. Drei Möglichkeiten für Rennradurlaub im Süden Frankreichs. Im folgenden möchte ich dir unsere Reisen vorstellen und auch einander gegenüberstellen. Vielleicht ist auch dein Einstieg in die Saison dabei?
Alto Echo
Ostanfahrt von Hecho
4,3 km / 284 Hm Pyrenäen, Aragon
12.12.2023, majortom:
Die Ostauffahrt zum Alto Echo ist, zumindest im Vergleich zu den direkten Nachbarpässen, eher wenig attraktiv. Die Straße ist breit ausgebaut, das ist jedoch aufgrund des in Aragon generell eher geringen Verkehrsaufkommens eher als Luxusproblem zu verstehen.
Die Auffahrt beginnt am südlichen Ortsende von Hecho, wir folgen hier der A-176 in westlicher Richtung. Die Straße verläuft zunmächst für etwa 3 km entlang eines Seitentals. Dann wechseln wir mittels einer Kehre die Fahrtrichtung, hier beginnt die Straße dann auch stärker an Höhe zu gewinnen. Parallel zum Hang schrauben wir uns nun weiter hinauf, bis wir nach insgesamt 4,3 km die Passhöhe erreichen.
Die Abfahrt in Richtung Ansó ist aufgrund der schönen Felsformationen die attraktivere Seite des Passes.
quäldich im Norden – Die Norwegen-Rundfahrt
16.11.2023, majortom:
Als quäldich-Reiseorganisator hatte ich 2023 das Privileg, in insgesamt acht verschiedenen europäischen Ländern im Rennradsattel zu sitzen. Es war ein Rennradjahr, in dem ich viel gesehen habe – von den einsamen Pässen im Hinterland der Côte d'Azur im Februar bis zu den Schluchten des Balkan in Bosnien-Herzegowina im September. Es ist schwierig, vielleicht sogar unmöglich, nach einem so intensiven Rennradjahr einen Favoriten zu küren. Doch ein unbestrittener Höhepunkt – nicht nur von 2023, sondern meines ganzen Rennradlebens – war im Juni die Vorbereitungswoche unserer Rennradreise in Norwegen. Und so möchte ich in diesem Blog-Beitrag von einigen besonderen Highlights aus Norwegen erzählen.
Schon am ersten Tag meines Scoutings wird mir klar, dass diese Rennradwoche in Norwegen etwas ganz besonderes wird. Mein Weg führt mich zunächst mit der Fähre über den Lysefjord, vorbei an senkrechten, 600 m hohen Felswänden, hoch über mir der berühmten Preikestolen-Fels. Dann sitze ich endlich im Rennradsattel, klettere über 27 Kehren selbst durch die Felswand oberhalb des Fjords. Später stehe ich auf der Aussichtsterrasse des Kjerag Café, den Fjord nun 600 Höhenmeter unter mir. All das sind unglaubliche Erfahrungen, so etwas habe ich noch nirgendwo sonst erlebt. Doch so richtig sagenhaft wird es, als ich den Fjord hinter mir lasse. Es geht weiter hinauf auf die Hochebene. Felsen. Schnee. Karge, einsame Landschaft. Immer wieder Seen. Weite Blicke über eine endlos scheinende Bergwelt. Kein Anzeichen von Zivilisation außer einem schmalen Asphaltband, das sich über das Plateau schlängelt. Ich bin auf nicht mal 1000 m Höhe, aber es wirkt wie weit jenseits der 2000er-Marke in den Alpen.
Ich stelle mein Rad ab am höchsten Punkt des bekannten Lysevegen, demütig angesichts der überwältigenden Schönheit der Natur. Vor einigen Jahren sagte mir ein begeisterter Teilnehmer auf der dritten Etappe der Korsika-Rundfahrt: „Selbst wenn der Rest jetzt total langweilig wird, hat sich die Reise immer noch gelohnt.“ An diesem Punkt bin in Norwegen schon nach einer halben Etappe. Ich spüre: das hier ist einzigartig. Das gibt es nirgendwo sonst.
Veliko Ilijino Brdo
Dinarisches Gebirge
14.11.2023, majortom:
Der Veliko Ilijino Brdo ist ein 1122 m hoher Gipfel unweit der montenegrinisch-bosnischen Grenze. Direkt unterhalb des Gipfels verläuft die Verbindungsstraße zwischen dem montenegrinischen Nikšić und dem bosnischen Trebinje und überquert eine ca. 1026 m hohe Passhöhe im Orjen-Gebirge. Von der Passhöhe gibt es sogar einen asphaltierten Weg zum von einem Antennenmast gekrönten Gipfel, dieser ist jedoch sehr steil und der Asphalt in eher fragwürdigem Zustand, so dass man vermutlich nicht viel verpasst, wenn man auf diesen Abstecher verzichtet.
Die Passhöhe liegt komplett auf montenegrinischem Gebiet, die Grenze befindet sich allerdings nur wenige hundert Meter westlich davon. Während man auf der montenegrinischen Nordostseite des Passes jedoch schon auf einem etwa 800 m hoch gelegenen Plateau startet, fällt das Gelände auf der Westseite jenseits der bosnischen Grenze steil ins Trebišnjica-Tal ab. Der deutlich größere Höhenunterschied wird also auf der zum allergrößten Teil in Bosnien-Herzegowina verlaufenden Westseite überwunden.
Korsika-Rundfahrt 2023
Corse (Korsika)
17.09.2023, majortom:
Mit dem Rennrad über die Insel der Schönheit. Auf sieben Etappen ausgehend von Bastia im Norden Korsikas kannst du den Herbst noch hinauszögern und die Kastanienwälder, die Küstenstraßen, die Pässe des „Gebirge im Meer“ genießen.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Pyrenäen-Klassiker 2023
Pyrenäen, Val d'Aran, Occitanie, Katalonien, Nouvelle Aquitaine
31.08.2023, majortom:
Gleich acht Etappen nehmen wir uns Zeit, um ausgehend vom bekannten Wallfahrtsort Lourdes in den zentralen und östlichen Pyrenäen an Pässen alles abzuklappern, was Rang und Namen hat. Vom Col d'Aubisque im Westen bis zum Port de Pailhères im Osten. Mit allen Zweitausender-Pässen der Pyrenäen!
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Montenegro-Rundfahrt 2023
Lovćen, Dinarisches Gebirge, Prokletije
31.08.2023, majortom:
Das Abenteuer Montenegro startet und endet in Podgorica und führt in sieben Etappen quer durchs Land. Die wunderschöne Bucht von Kotor ist ebenso dabei wie der Durmitor-Nationalpark, die einsamen Karstlandschaften des nahezu unberührten Hinterlands und - auf einem kleinen Abstecher - auch die Albanischen Alpen.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Bayerischer Wald & Böhmerwald 2023
Bayerischer Wald, Böhmerwald, Mühlviertel, Bayern, Oberösterreich, Jihočeský kraj/Südböhmische Region
31.08.2023, majortom:
Zwischen dem Großen Arber im Nordwesten und dem Dreiländereck im Südosten, diesseits und jenseits der Grenze nach Tschechien, erstreckt sich unser Revier im Bayerischen Wald. Dein Spätsommer-Rennrad-Wochenende!
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Pyrenäen Atlantik-Mittelmeer II 2023
Pyrenäen, Navarra, Nouvelle Aquitaine, Occitanie
31.08.2023, majortom:
Die Pyrenäen von West nach Ost. Vom Atlantik bis zum Mittelmeer. Von Saint-Jean-de-Luz bis Argelès-Plage. Mit allen namhaften Pyrenäen-Pässen der Tour de France, aber auch mit einigen unbekannten Schönheiten der zweiten Reihe. Acht Etappen durch die wunderbaren wilden Pyrenäen.
Steckenänderungen vorbehalten.
Steckenänderungen vorbehalten.
München-Venedig Relaxed 2023
Oberbayrisch-Tiroler Alpen, Alpen, Pinzgau, Zillertaler Alpen, Kitzbüheler Alpen, Hohe Tauern, Osttirol, Südtirol, Dolomiten, Venezianische Voralpen, Tirol, Bayern, Salzburg, Kärnten, Trentino - Südtirol, Venetien
25.08.2023, majortom:
Transalp relaxed. Dass das möglich ist, demonstrieren wir mit der Fernfahrt München-Venedig. Von der Hauptstadt Bayerns durch die Tauern und Dolomiten bis in die sagenhafte Lagunenstadt an der Adria.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Pyrenäen-Geheimtipps 2023
Pyrenäen, Occitanie, Nouvelle Aquitaine, Aragon, Navarra
25.08.2023, majortom:
Die Pyrenäen haben neben den bekannten Tour-Klassikern noch ein anderes Gesicht. Das einsame, wilde Gesicht der Pyrenäen lernst du auf dieser Reise kennen - in abgelegenen Regionen wie in Aragon, im Baskenland, im Béarn. Und natürlich sind die ganz großen Namen wie Tourmalet und Aubisque trotzdem dabei.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Monumente der Ostalpen 2023
Niedere Tauern, Alpen, Pongau, Lungau, Dachsteingebirge, Nockberge, Gurktaler Alpen, Sočatal / Dolina Soče , Julische Alpen, Karawanken, Gailtaler Alpen, Karnische Alpen, Hohe Tauern, Osttirol, Pinzgau, Salzachtaler Alpen, Steiermark, Salzburg, Kärnten, Friaul - Julisch Venetien
23.08.2023, majortom:
Eine wunderschöne Alpentour zwischen Tauern, Slowenien und Friaul. Mit mythischen Pässen wie dem idyllischen Vrsic, dem gnadenlosen Monte Zoncolan, der majestätischen Großglockner-Hochalpenstraße. Drei Länder, drei Kulturen, viele Pässe, eine Rennradwoche!
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Cottische Alpen 2023
Cottische Alpen, Alpen, Dauphiné, Dauphiné-Alpen, Savoyen, Grajische Alpen, Piemont, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
20.08.2023, majortom:
Geht es noch einsamer in den Alpen? Eine schwierige Frage, aber vermutlich lautet die Antwort: nein. Bei unserer Rundreise durch die Cottischen Alpen zwischen Italien und Frankreich kommen vor allem Entdecker auf ihre Kosten. Und als Bonus gibt es noch ein paar Route-des-Grandes-Alpes-Pässe obendrauf.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
quäldich-Reise Auvergne-Rundfahrt
Je rêve d'un été français
Monts du Forez, Zentralmassiv, Auvergne-Rhône-Alpes
18.08.2023, majortom:
"Quand je suis cerné
Je rêve d'un été français.
Un été parfait
Où rien ne pourra m'arriver."
Diese Zeilen singt die französische Band Indochine in ihrem Lied "Un été français", übersetzt in etwa: "Wenn ich umzingelt bin / träume ich von einem französischen Sommer / Einem perfekten Sommer / wo mir nichts passieren kann."
Wir alle sind vermutlich zur Auvergne-Rundfahrt mit dem Traum von einem perfekten französischen Sommer angereist. Nach der heutigen Königsetappe über 152 km von Pérignat-lès-Sarliève nach Saint-Etienne über die Monts de Forez, der vorletzten Etappe unserer Reise (nach der morgigen Schlussetappe werden wir wohl nicht mehr bloggen können), mag es erlaubt sein, die Frage zu stellen, ob unsere Träume in der vergangenen Woche Wirklichkeit wurden.
Diese Frage muss jede Teilnehmerin und jeder Teilnehmer, muss auch jedes Team-Mitglied für sich selbst beantworten.
Je rêve d'un été français.
Un été parfait
Où rien ne pourra m'arriver."
Diese Zeilen singt die französische Band Indochine in ihrem Lied "Un été français", übersetzt in etwa: "Wenn ich umzingelt bin / träume ich von einem französischen Sommer / Einem perfekten Sommer / wo mir nichts passieren kann."
Wir alle sind vermutlich zur Auvergne-Rundfahrt mit dem Traum von einem perfekten französischen Sommer angereist. Nach der heutigen Königsetappe über 152 km von Pérignat-lès-Sarliève nach Saint-Etienne über die Monts de Forez, der vorletzten Etappe unserer Reise (nach der morgigen Schlussetappe werden wir wohl nicht mehr bloggen können), mag es erlaubt sein, die Frage zu stellen, ob unsere Träume in der vergangenen Woche Wirklichkeit wurden.
Diese Frage muss jede Teilnehmerin und jeder Teilnehmer, muss auch jedes Team-Mitglied für sich selbst beantworten.
quäldich-Reise Auvergne-Rundfahrt
Ein perfekter Tag
Monts du Cantal, Zentralmassiv, Auvergne-Rhône-Alpes
15.08.2023, majortom:
"Der Titel für den heutigen Etappenbericht müsste sein: 'Ein perfekter Tag'", sagt Peter heute zu mir, als wir vom Col de Néronne in Richtung Salers rollen.
Ich muss zugeben: meine Erwartungen an das Cantal und den Pas de Peyrol, den höchsten Pass im Zentralmassiv, sind gemischt. 2018 waren wir mit Freiburg-Arcachon hier, auf einer traumhaft schönen Etappe quer durch das Vulkanland der Auvergne von Clermont-Ferrand nach Aurillac. Der Pas de Peyrol unterhalb des Gipfels Puy Mary war das unbestrittene Highlight der Etappe, aber er war auch ein abschreckendes Beispiel für Overtourism. Stau auf einem Pass, eine Fahrspur von parkenden Autos blockiert, das haben wir bisher nur 2018 am Pas de Peyrol erlebt. Dementsprechend hatte ich gestern bei der Etappenansprache vor möglicherweise surrealistischen Szenen gewarnt. "Vous croyez qu'il y a du monde demain?" habe ich gestern noch einen Elektromountainbiker gefragt, der den Puy Mary bestens kennt, und der im selben Hotel in Saint-Flour war wie wir.
Ich muss zugeben: meine Erwartungen an das Cantal und den Pas de Peyrol, den höchsten Pass im Zentralmassiv, sind gemischt. 2018 waren wir mit Freiburg-Arcachon hier, auf einer traumhaft schönen Etappe quer durch das Vulkanland der Auvergne von Clermont-Ferrand nach Aurillac. Der Pas de Peyrol unterhalb des Gipfels Puy Mary war das unbestrittene Highlight der Etappe, aber er war auch ein abschreckendes Beispiel für Overtourism. Stau auf einem Pass, eine Fahrspur von parkenden Autos blockiert, das haben wir bisher nur 2018 am Pas de Peyrol erlebt. Dementsprechend hatte ich gestern bei der Etappenansprache vor möglicherweise surrealistischen Szenen gewarnt. "Vous croyez qu'il y a du monde demain?" habe ich gestern noch einen Elektromountainbiker gefragt, der den Puy Mary bestens kennt, und der im selben Hotel in Saint-Flour war wie wir.
quäldich-Reise Auvergne-Rundfahrt
Eifel, Basaltsäulen, Windmühlen
Monts du Velay, Zentralmassiv, Monts de la Margeride, Auvergne-Rhône-Alpes
14.08.2023, majortom:
"Das sieht ein bisschen aus wie in der Eifel", meint Peter etwa 700 Meter vor der Passhöhe des Col de Peyra Taillade. "Nur noch für 700 Meter", antworte ich im Vorbeifahren.
An der Passhöhe stehen wir nämlich vor dem tiefen Einschnitt der Allier-Schlucht ins Gelände, und genießen die für die Hochebenen des Zentralmassiv so typischen Weitblicke, über zahlreiche Hügelketten hinweg, und irgendwo am Horizont meinen wir die Monts Dore zu erkennen, die wir im Laufe unserer Auvergne-Rundfahrt auch noch kennenlernen werden. Leider hat trotz meines Hinweises auf die in der quäldich-Passbeschreibung erzählte Anekdote von den Ereignissen an diesem Pass bei der Tour de France 2017 niemand diese gelesen, so dass ich sie nun an Ort und Stelle referiere. Für die Abfahrt wählen wir allerdings nicht die steile Abfahrt, die damals vom Tour-Peloton bergauf bezwungen wurde, sondern eine weniger steile Parallelabfahrt.
Nun jagt ein Highlight das nächste.
An der Passhöhe stehen wir nämlich vor dem tiefen Einschnitt der Allier-Schlucht ins Gelände, und genießen die für die Hochebenen des Zentralmassiv so typischen Weitblicke, über zahlreiche Hügelketten hinweg, und irgendwo am Horizont meinen wir die Monts Dore zu erkennen, die wir im Laufe unserer Auvergne-Rundfahrt auch noch kennenlernen werden. Leider hat trotz meines Hinweises auf die in der quäldich-Passbeschreibung erzählte Anekdote von den Ereignissen an diesem Pass bei der Tour de France 2017 niemand diese gelesen, so dass ich sie nun an Ort und Stelle referiere. Für die Abfahrt wählen wir allerdings nicht die steile Abfahrt, die damals vom Tour-Peloton bergauf bezwungen wurde, sondern eine weniger steile Parallelabfahrt.
Nun jagt ein Highlight das nächste.
quäldich-Reise Auvergne-Rundfahrt
Chaleur enorme, Basaltkegel, Einkaufswagen
Monts du Vivarais, Zentralmassiv, Monts du Velay, Auvergne-Rhône-Alpes
13.08.2023, majortom:
"Man muss nicht außerhalb von Europa Radfahren, um etwas außergewöhnliches zu sehen", sagt eine Mitfahrerin zu mir, als wir nebeneinander das schöne Glueyre-Tal hinauf fahren. "Allein in Frankreich gibt es so viel zu entdecken!"
Damit bringt sie sehr schön auf den Punkt, was den Charme der heutigen Etappe ausmacht, der ersten Etappe der Auvergne-Rundfahrt 2023 von quäldich. Die Landschaften, durch die wir fahren, mögen auf den ersten Blick zwar nicht so spektakulär sein wie die großen Alpenpässe. Doch eine von bizarr geformten Basaltkegeln geprägte Landschaft wie in den Monts de Vivarais in der nördlichen Ardèche, die findet man sonst einfach nirgendwo.
Heute morgen beim Frühstück läuft - wie so oft in den Frühstückssälen von französichen Hotels - auf einem großen Bildschirm der Nachrichtensender BFMTV. Ohne Ton. Was vielleicht ein Glück ist, denn als es um das Wetter geht, sehen wir einen tiefroten Fleck und die Zahl 36 über dem Rhonetal, wo wir uns gerade befinden.
Damit bringt sie sehr schön auf den Punkt, was den Charme der heutigen Etappe ausmacht, der ersten Etappe der Auvergne-Rundfahrt 2023 von quäldich. Die Landschaften, durch die wir fahren, mögen auf den ersten Blick zwar nicht so spektakulär sein wie die großen Alpenpässe. Doch eine von bizarr geformten Basaltkegeln geprägte Landschaft wie in den Monts de Vivarais in der nördlichen Ardèche, die findet man sonst einfach nirgendwo.
Heute morgen beim Frühstück läuft - wie so oft in den Frühstückssälen von französichen Hotels - auf einem großen Bildschirm der Nachrichtensender BFMTV. Ohne Ton. Was vielleicht ein Glück ist, denn als es um das Wetter geht, sehen wir einen tiefroten Fleck und die Zahl 36 über dem Rhonetal, wo wir uns gerade befinden.
Schweiz-Rundfahrt 2023
Zentralschweiz, Urner Alpen, Alpen, Berner Oberland, Berner Alpen, Zentralschweizer Voralpen, Ostschweizer Voralpen, Rätische Alpen, Engadin, Val Mesolcina, Lepontinische Alpen, Valle Levantina, Surselva, Glarner Alpen, Obwalden, Bern, Nidwalden, Schwyz, St. Gallen, Graubünden, Lombardei, Tessin, Uri, Wallis
11.08.2023, majortom:
Bergidylle, Alpen pur, monumentale Pässe. Die Schweiz steht wie kein anderes Land für Alpenpässe - von den Riesen der Zentralschweiz bis hin zum malerischen Engadin. Die Must-haves der Schweiz in einer Woche.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Fernfahrt Freiburg-Nizza II 2023
Südschwarzwald, Schwarzwald, Jura, Alsace (Elsaß), Walliser Alpen, Alpen, Westschweizer Voralpen, Savoyen, Grajische Alpen, Dauphiné-Alpen, Cottische Alpen, Dauphiné, Provence, Seealpen, Baden-Württemberg, Jura (CH), Grand Est, Bern, Aostatal, Wallis, Waadt, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
11.08.2023, majortom:
In acht Etappen fahren wir vom Breisgau an die Côte d'Azur. Nachdem wir Schwarzwald und Jura durchquert haben, wartet mit der Bergankunft auf dem Col du Grand-Saint-Bernard das erste alpine Highlight. Anschließend folgen wir weitgehend der Route des Grandes Alpes und überqueren so prestigeträchtige Pässe der französischen Alpen wie Col de l'Iséran, Col du Galibier, Col d'Izoard und Cime de la Bonette.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Auvergne-Rundfahrt 2023
Monts du Vivarais, Zentralmassiv, Monts du Velay, Monts de la Margeride, Monts du Cantal, Monts Dore, Chaîne des Puys/Monts Dômes, Monts du Forez, Pilat, Auvergne-Rhône-Alpes
11.08.2023, majortom:
Im Land der Vulkane das einsame, tiefe Frankreich erleben. Eine Entdeckungsreise durch das Zentralmassiv mit fantastischen Landschaften. Von wild bis idyllisch, von einsam-lieblich bis hochspektakulär. Willkommen in der Auvergne.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Grand Tour Flensburg-Garmisch 2023
Harz, Meißner-Kaufunger Wald, Kuppenrhön, Rhön, Fulda-Werra-Bergland, Hohe Rhön, Vorderrhön, Fränkisches Saaletal, Werntal, Mainfranken, Kochertal, Hohenloher Ebene, Limpurger Berge, Schwäbisch-Fränkischer Wald, Jagsttal, Albuch, Schwäbische Alb, Oberes Filstal, Blaubeurer Alb, Hochsträß, Ammergauer Alpen, Alpen, Niedersachsen, Hessen, Bayern, Baden-Württemberg, Tirol
06.08.2023, majortom:
Das wirst du deinen Enkeln erzählen: Du startest an der dänischen Grenze bei Flensburg und durchquerst dann ganz Deutschland von Nord nach Süd. Vom Wattenmeer zur Zugspitze - Deutschland neu entdecken!
Streckenänderungen vobehalten.
Streckenänderungen vobehalten.
Montblanc-Umrundung 2023
Waadtländer Alpen, Alpen, Westschweizer Voralpen, Berner Alpen, Walliser Alpen, Savoyen, Grajische Alpen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Chablais, Bern, Waadt, Wallis, Aostatal, Auvergne-Rhône-Alpes
31.07.2023, majortom:
Rund um den höchsten Gipfel der Alpen. Wir kommen zwar nicht rauf auf 4810 m Höhe, aber wir kommen dem weißen Berg ziemlich nahe. Auf einsamen Pfaden durchqueren wir die Alpen Savoyens, des Wallis, des Aostatal. Monumente und Geheimtipps.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Tour du Dauphiné 2023
Vercors, Alpen, Dauphiné, Diois, Dévoluy, Cottische Alpen, Dauphiné-Alpen, Savoyen, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
30.07.2023, majortom:
Die geführte Rennrad-Reise startet und endet in Grenoble und führt in sieben Etappen durch die Dauphiné-Alpen. Neben unbekannten Schönheiten wie den Voralpenmassiven Vercors und Dévoluy stehen natürlich auch die bekannten Tour-de-France-Klassiker wie Galibier, Croix de Fer und Izoard auf dem Programm.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Savoyer Alpen I 2023
Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Savoyen, Alpen, Massif des Bauges, Jura, Grajische Alpen, Cottische Alpen, Dauphiné-Alpen, Dauphiné, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Aostatal
23.07.2023, majortom:
Bienvenue en Pays du Montblanc! Eine fantastische Rennradwoche wartet in den Savoyer Alpen auf dich. Genieße die Tour-Monumente wie Galibier, Croix de Fer oder Iséran – aber auch die traumhaften unbekannten Schönheiten rund um den Lac d‘Annecy.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Ötztaler und Bergamasker Alpengiro 2023
Südtirol, Zillertaler Alpen, Stubaier Alpen, Alpen, Sarntaler Alpen, Nonsberger Alpen, Adamello-Brenta, Brescia- und Gardasee-Voralpen, Bergamasker Alpen, Ortler-Alpen, Vinschgau, Ötztaler Alpen, Trentino - Südtirol, Tirol, Lombardei
10.07.2023, majortom:
Wir fahren in den Ötztaler und Bergamasker Alpen traumhafte Pässe. In Tirol, Südtirol und der Lombardei – manche unbekannt wie der Croce Domini und der einsame Vivione, manche weltberühmt wie Gavia, Stelvio und Timmelsjoch. Wir durchfahren bedeutende Kulturlandschaften und einsame Bergregionen, Rollerpässe und echte Kracher. Kurz – der Alpengiro hat alles, was eine einwöchige Tour bieten kann.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Rätische Alpen relaxed 2023
Engadin, Rätische Alpen, Alpen, Südtirol, Ortler-Alpen, Vinschgau, Lepontinische Alpen, Surselva, Glarner Alpen, Graubünden, Lombardei, Trentino - Südtirol
10.07.2023, majortom:
Die monumentalen Pässe Graubündens, Südtirols und der Lombardei. All time favourites wie Stelvio, Gavia, Albula, Splügen. Im Relaxed-Tempo.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Rätische Alpen 2023
Engadin, Rätische Alpen, Alpen, Ortler-Alpen, Bergamasker Alpen, Südtirol, Vinschgau, Lepontinische Alpen, Graubünden, Lombardei, Trentino - Südtirol, Tirol
03.07.2023, majortom:
Albula, Mortirolo, Gavia, Umbrail, Stelvio, Bernina, Splügen. Eine mainstreamige Wochenreise. Na und? In den Rätischen Alpen fahren wir jeden Tag ein Monument! Jeden Tag über 2000 Meter Höhe. Mit voller Absicht. Rennradfahren in den Alpen - ohne Kompromisse!
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Dolomiten-Giro relaxed 2023
Südtirol, Zillertaler Alpen, Stubaier Alpen, Alpen, Sarntaler Alpen, Dolomiten, Ötztaler Alpen, Trentino - Südtirol, Tirol, Venetien
03.07.2023, majortom:
Einmal Dolomiten und zurück. Ausgehend von Innsbruck geht es schnell auf die Südseite der Alpen, wo die weltbekannten schroffen Dolomiten-Gipfel und die unglaublich schönen Pässe warten. Übers Timmelsjoch geht es zum Abschluss nach Tirol zurück.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Monumente der Südalpen 2023
Seealpen, Alpen, Côte d'Azur, Ligurische Alpen, Dauphiné, Cottische Alpen, Provence, Hochprovence-Alpen, Südliche Provenzalische Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Piemont
27.06.2023, majortom:
Eine Reise dorthin, wo die Alpen am einsamsten sind. Seealpen, Hochprovence, Piemont – weitab von den allseits bekannten Tour-de-France-Routen. Nur schmale Straßen, hochalpine Kulisse, mit dem Flair des Südens. Zwischen Mittelmeer und Hochalpen.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Giro di Lombardia 2023
Laghi di Como e Lugano, Bergamasker Alpen, Alpen, Ortler-Alpen, Vinschgau, Südtirol, Luganer Voralpen, Lombardei, Trentino - Südtirol
27.06.2023, majortom:
Entdecke die Alpensüdseite. 7 Tage zwischen Comer See und Stilfserjoch. Traumhafte Seepanoramen im Territorium von Il Lombardia. Die einsamen Pässe der Lombardei wie Gavia und Vivione. Und eine spektakuläre Bergankunft auf 2757 m Höhe am Stilfserjoch.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Berchtesgadener Alpen und Salzkammergut 2023
Tennengau, Berchtesgadener Alpen, Alpen, Flachgau, Salzkammergut, Salzburger Voralpen, Chiemgauer Alpen, Salzburg, Bayern
27.06.2023, majortom:
An der Schnittstelle zwischen Bayern und Österreich. Nicht weit weg von zuhause, aber mittendrin in den Alpen. Herrliche Seen, felsige Gipfel, traumhafte Pässe. Der Alpen-Kurztrip.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Mortola
Alpen, Seealpen, Ligurien, Provence-Alpes-Côte d'Azur
25.06.2023, majortom:
Obwohl die Grenze zwischen Frankreich und Italien fast 500 km lang ist, kann man die rennradtauglichen Grenzübergänge zwischen den Ländern fast an einer Hand abzählen. Dies liegt natürlich daran, dass die Grenze im wesentlichen dem Alpenhauptkamm folgt und Grenzübergänge somit oft auf hohen Pässen liegen; der höchste ist in den Cottischen Alpen der Col Agnel. Hier beschreiben wir den wohl zweitniedrigsten Grenzübergang zwischen den beiden Ländern, der ganz im Süden am Mittelmeer liegt. Der niedrigste Grenzübergang wäre die Hauptverbindungsstraße zwischen Menton und Ventimiglia, also fast auf Meereshöhe. Hier müssen auf einer recht stark befahrenen Straße allerdings auf italienischer Seite auch mehrere Tunnel durchfahren werden, so dass es sich lohnt, ein paar zusätzliche Höhenmeter über Mortola in Kauf zu nehmen.
Der höchste Punkt dieses Übergangs liegt auf italienischer Seite etwas oberhalb des Dorfes Mortola Inferiore.
Fernfahrt Freiburg-Nizza I 2023
Südschwarzwald, Schwarzwald, Jura, Alsace (Elsaß), Walliser Alpen, Alpen, Westschweizer Voralpen, Savoyen, Grajische Alpen, Dauphiné-Alpen, Cottische Alpen, Dauphiné, Provence, Seealpen, Baden-Württemberg, Jura (CH), Grand Est, Bern, Aostatal, Wallis, Waadt, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
21.06.2023, majortom:
In acht Etappen fahren wir vom Breisgau an die Côte d'Azur. Nachdem wir Schwarzwald und Jura durchquert haben, wartet mit der Bergankunft auf dem Col du Grand-Saint-Bernard das erste alpine Highlight. Anschließend folgen wir weitgehend der Route des Grandes Alpes und überqueren so prestigeträchtige Pässe der französischen Alpen wie Col de l'Iséran, Col du Galibier, Col d'Izoard und Cime de la Bonette.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
quäldich-Reise Dolomiten-Giro
Pellegrino und Giau
Dolomiten, Alpen, Venetien, Trentino - Südtirol
15.06.2023, majortom:
Tag 5Aus dem Tagebuch der versierten DolomiterDas schöne Hotel xAlp muss nach 2 Tagen verlassen werden, traurig und gierig plündern wir das köstliche Frühstücksbuffet - wer weiss war die nächsten Tage bringen, also füllen wir die Bäuche auf, eine NotBanane in die Trikottasche geht natürlich auch immer.Frisch und fröhlich ist es draussen, es rollt fast von alleine ein paar Kilometer runter in den nächsten Ort, wo wir vor das erste Rätsel des Tages gestellt werden. Die Schlauen finden schnell den Weg durch das Baustellen Labyrinth. Die weniger Schlauen fahren noch ein paar Runden durch das Dorf. Später im Anstieg vom Passo San Pellegrino muss man sich nicht mehr so viel überlegen, einfach treten und die niedrigen Prozentzahlen des Anstieges genießen, denn San Pellegrino ist nur die Vorspeise.Etwas ruppige und holprige Abfahrt, aber r kennen großteils die Strecke schon. Später déjà-vu am Verpflegungsplatz.
Dolomiten-Geheimtipps 2023
Dolomiten, Alpen, Venezianische Voralpen, Brescia- und Gardasee-Voralpen, Lago di Garda (Gardasee), Trentino - Südtirol, Venetien
14.06.2023, majortom:
Eine Entdeckungsreise in die unbekannten Dolomiten des Trento und Veneto. Einsame Pässe, traumhafte Bergstraßen, Fernblicke von Monte Baldo und Monte Grappa. Die Dolomiten neu kennenlernen.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Pyrenäen Atlantik-Mittelmeer I 2023
Pyrenäen, Navarra, Nouvelle Aquitaine, Occitanie
14.06.2023, majortom:
Die Pyrenäen von West nach Ost. Vom Atlantik bis zum Mittelmeer. Von Saint-Jean-de-Luz bis Argelès-Plage. Mit allen namhaften Pyrenäen-Pässen der Tour de France, aber auch mit einigen unbekannten Schönheiten der zweiten Reihe. Acht Etappen durch die wunderbaren wilden Pyrenäen.
Steckenänderungen vorbehalten.
Steckenänderungen vorbehalten.
quäldich-Reise Dolomiten-Giro
Rolle, Valles, Fedaia
Dolomiten, Alpen, Venetien, Trentino - Südtirol
13.06.2023, majortom:
Berliner Fahrradläden
Als Nachrückerin, durch einen kurzfristig frei werdenden Platz auf der schon lange ausgebuchten Reise in die Dolomiten aufgesprungen, musste die aus Berlin angereiste Teilnehmerin bereits am ersten Anstieg feststellen, dass sie nicht imstande war, die Trittfrequenz der anderen auch nur annährend zu erreichen. Des Rätsels Lösung war durch das technisch fachkundige Publikum schnell ausgemacht. Ein 25er Ritzel am Hinterrad hätte selbst manchen Fahrer der Gruppe 1 im Anstieg vor ein Problem gestellt. Glaubhaft konnte Bettina versichern, dass Rad unmittelbar vor der Reise mit entsprechenden Aufträgen und dem Hinweis auf eine bergtaugliche Übersetzung, einem Berliner Fahrradladen zu treuen Händen übergeben zu haben.
Die Berge der Dolomiten schienen dort offensichtlich eine unbekannte Größe zu sein, denn anders ist der fauxpas wohl nicht zu erklären. In Levico Terme dem Zielort der ersten Etappe fand sich am Montagmorgen ein deutlich besser aufgestellter Fahrradladen, der sie entsprechend ausstattete.
Als Nachrückerin, durch einen kurzfristig frei werdenden Platz auf der schon lange ausgebuchten Reise in die Dolomiten aufgesprungen, musste die aus Berlin angereiste Teilnehmerin bereits am ersten Anstieg feststellen, dass sie nicht imstande war, die Trittfrequenz der anderen auch nur annährend zu erreichen. Des Rätsels Lösung war durch das technisch fachkundige Publikum schnell ausgemacht. Ein 25er Ritzel am Hinterrad hätte selbst manchen Fahrer der Gruppe 1 im Anstieg vor ein Problem gestellt. Glaubhaft konnte Bettina versichern, dass Rad unmittelbar vor der Reise mit entsprechenden Aufträgen und dem Hinweis auf eine bergtaugliche Übersetzung, einem Berliner Fahrradladen zu treuen Händen übergeben zu haben.
Die Berge der Dolomiten schienen dort offensichtlich eine unbekannte Größe zu sein, denn anders ist der fauxpas wohl nicht zu erklären. In Levico Terme dem Zielort der ersten Etappe fand sich am Montagmorgen ein deutlich besser aufgestellter Fahrradladen, der sie entsprechend ausstattete.
Vogesen – Les 4 Ballons 2023
Vogesen, Alsace (Elsaß), Moseltal, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est
06.06.2023, majortom:
Vier Tage mit Bergen, Cols und Ballons. Das Trainingswochenende in den Vogesen mit Standort Thann ist anspruchsvoll, dennoch sollte genug Muße bleiben, um auch die schöne, einsame Landschaft des wilden Mittelgebirges in vollen Zügen zu genießen. Und dann im komfortablen Hotel in Thann zu entspannen.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Chiemgauer Alpen 2023
Oberbayrisch-Tiroler Alpen, Alpen, Chiemgauer Alpen, Kitzbüheler Alpen, Bayern, Tirol
06.06.2023, majortom:
Vier Tage Chiemgau - vier Etappen im malerischen Voralpenland und in den majestätischen Bergen Oberbayerns und Tirols.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Tour de Provence Relaxed 2023
Alpilles, Provence, Chaînes Provençales, Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Luberon, Südliche Provenzalische Alpen, Hochprovence-Alpen, Dauphiné, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
06.06.2023, majortom:
Unter unseren Relaxed-Reisen vielleicht die entspannteste. Aber was eignet sich denn besser für einen entspannten Rennradurlaub als Frühsommer in der Provence? Und wenn es dann auch noch auf den sagenumwobenen Mont Ventoux geht...
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Grand Tour München-Rom 2023
Pinzgau, Hohe Tauern, Alpen, Osttirol, Dolomiten, Südtirol, Venezianische Voralpen, Colli Euganei, Nördlicher Apennin, Apennin, Mittlerer Apennin, Bayern, Kärnten, Salzburg, Tirol, Venetien, Trentino - Südtirol, Emilia-Romagna, Marken, Umbrien, Latium
03.06.2023, majortom:
Von der Weißwurst zum Kolosseum. Eine fantastische Grand Tour in die Ewige Stadt, über die Alpen und entlang des einsamen Apennin. Ganze elf Etappen warten auf uns. Ein würdiges Grand-Tour-Highlight 2023.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Belgien-Rundfahrt 2023
Ardennen, Maastal (Vallée de la Meuse), Vlaamse Ardennen, Wallonien, Grand Est, Flandern
29.05.2023, majortom:
Ardennen. Flandern. Klassiker. Belgien ist eine klassische Radsportnation, und die Belgier sind radsportverrückt. Das Klassikerrevier zwischen Oude Kwaremont und Côte de la Redoute, zwischen Lüttich und Brügge, zeigen wir dir auf unserer Belgien-Rundfahrt. Mit Fritten und Bier, versteht sich.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
quäldich-Reise Jura – das wilde Gebirge
Pässetripel
Jura, Solothurn, Jura (CH), Bern, Basel
21.05.2023, majortom:
Es geht Schlag auf Schlag an unserem letzten Tag. Drei Pässe: Scheltenpass, Passwang, Nunninger Berg - und eine Rückfahrt entlang der Birse.
quäldich-Reise Provence – Drome, Vaucluse, Mont Ventoux
In den Schluchten der Vaucluse
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
14.05.2023, majortom:
Traditionell wird bei unseren Provence-Reisen im Frühjahr die Gorges de la Nesque auf der ersten richtigen Etappe befahren. Sie ist wie gemacht dafür, denn sie ist landschaftlich überragend, aber bei moderaten Steigungen nicht allzu schwer – ideal also, um in die Woche zu starten. Am Morgen geht es jedoch erstmal das Ouvèze-Tal hinab und dann durch hügeliges Terrain bis Malaucène, wo auch eine der Auffahrten zum Mont Venotux startet. Diesen lassen wir heute jedoch links liegen; wir umrunden das Ventoux-Massiv gewissermaßen und heben uns den Giganten für einen der folgenden Tage auf. Durch das weitgehend flache Comtat geht es bis Ville-sur-Auzon, wo die Auffahrt durch die Nesque-Schlucht startet. Spektakuläre Tiefblicke sind von der in den fast senkrechten Fels gebauten Straße garantiert, bei schönem Wetter auch ein tolles Ventoux-Panorama von Aussichtspunkt am höchsten Punkt der Schlucht. Die erste Mittagspause der Woche könnte dann auf der Panormaterrasse in Sault zu Füßen des Ventoux erfolgen.
Provence - Drome, Vaucluse, Ventoux 2023
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence, Dauphiné, Diois, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
10.05.2023, majortom:
Die Touren führen ausgehend von unserem Standort Buis-les-Baronnies im herrlichen Ouvèze-Tal zum Mont Ventoux, auf das Plateau de Vaucluse, durch die Drome Provençale und ins Diois. Es erwarten dich monumentale Pässe, aber auch viele herrliche kleine, nahezu verkehrsfreie Straßen, auf denen man sich mit dem Rennrad nach Herzenslust austoben kann und unter provenzalischer Sonne an seiner Form feilen.
Das dargestellte Programm ist exemplarisch. Wir werden die Tourenplanung noch spontan den Witterungsbedingungen anpassen.
Das dargestellte Programm ist exemplarisch. Wir werden die Tourenplanung noch spontan den Witterungsbedingungen anpassen.
Ligurien - Alpen der Ponente 2023
Ligurische Alpen, Alpen, Ligurien, Piemont
06.05.2023, majortom:
Am Mittelmeer entlang cruisen. Und Höhenmeter sammeln in den Alpen. Es sind nämlich die Alpen, und nicht der Apennin. Das ist den Bewohnern der Ponente, des westlichen Teil Liguriens, sehr wichtig. Sobald wir mal die teils liebliche, teils schroffe Küstenzone verlassen haben, geht es hinauf in die Berge. Mehr als 1000 Höhenmeter am Stück durch die einsame ligurische Bergwelt.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
quäldich-Reise Bergtraining in den Seealpen
Coldeturining
Seealpen, Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
04.05.2023, majortom:
Everesting kann jeder. Wir machen heute Coldeturining. Statt des höchsten Gipfels der Erde wählen wir uns heute einfach den höchsten Pass der Voralpen von Nizza. Und fahren die Höhenmeteranzahl des Col de Turini. Am selben Pass. So oft hoch und runter, bis man die Höhe erreicht hat. Was am Col de Turini bedeutet: einmal rauf, wenn man auf Meereshöhe startet. Was wir in Saint-Laurent-du-Var ja gewissermaßen machen. Das Var-Tal rauf, dann das Vésubie-Tal rauf, und dann auf den Pass. Fertig ist das Coldeturining.
Beim Col de Turini handelt es sich nicht nur um den höchsten, sondern auch um den bekanntesten und prestigeträchtigsten Pass der Region. Warum eigentlich? Wenn der Name des Passes fällt, kommt die Sprache immer relativ schnell auf die Rallye Monte Carlo. Und Motorsport und Rennradfahren schließen sich ja eigentlich gegenseitig aus. Glücklicherweise hat sich auch der Radsport in den letzten Jahren und Jahrzehnten seine Anteile am Col de Turini erworben.
Beim Col de Turini handelt es sich nicht nur um den höchsten, sondern auch um den bekanntesten und prestigeträchtigsten Pass der Region. Warum eigentlich? Wenn der Name des Passes fällt, kommt die Sprache immer relativ schnell auf die Rallye Monte Carlo. Und Motorsport und Rennradfahren schließen sich ja eigentlich gegenseitig aus. Glücklicherweise hat sich auch der Radsport in den letzten Jahren und Jahrzehnten seine Anteile am Col de Turini erworben.
quäldich-Reise Bergtraining in den Seealpen
Noch eine Madonna
Seealpen, Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
02.05.2023, majortom:
Eigentlich wollte ich ja so spät am Abend keinen Bericht mehr schreiben. Aber die Bilder von @Luc sind so gut, dass wir doch die Weltöffentlichkeit daran teilhaben lassen wollen. Schließlich gab es in der letzten Nacht den lang ersehnten Wetterumschwung zum Besseren, und so können wir heute bei zumeist strahlendem Sonnenschein ein weiteres der zahlreichen Seealpen-Highlights spielen: die Madone d'Utelle, das der Legende nach einst von spanischen Seeleuten gegründete Kloster auf einem Berg im Hinterland von Nizza, wozu ebenjene Seeleute von der Jungfrau Maria zwangsverpflichtet worden waren, nachdem sie sie aus einem schrecklichen Sturm gerettet hatte. Buenos dias, Madonna.
Nur wenige Wolken am Himmel beim Etappenstart, dafür einige Wolken um meine Stirn, als mir beim Beheben eines Leihrad-Plattens unerwarteterweise ein Schwall Dichtmilch entgegen kommt.
Nur wenige Wolken am Himmel beim Etappenstart, dafür einige Wolken um meine Stirn, als mir beim Beheben eines Leihrad-Plattens unerwarteterweise ein Schwall Dichtmilch entgegen kommt.
quäldich-Reise Bergtraining in den Seealpen
Gedanken an Paul F. und Lance A.
Seealpen, Côte d'Azur, Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
01.05.2023, majortom:
Als ich heute morgen vor dem Hotel auf den Etappenstart warte, muss ich an Paul F. denken. Da ihn vermutlich eher wenige kennen werden: Paul ist der ehemalige Leiter von Jugendfreizeiten, an denen ich in den 90ern teilgenommen habe. Selbst bei heftigem Regen sagte Paul immer nur mit einem Grinsen: "Des isch doch nur die Gischt vom Meer!" Heute Morgen fällt es nämlich auch schwer zu entscheiden, ob es sich bei dem leichten Niederschlag vor dem Hotel tatsächlich um Nieselregen handelt, oder einfach nur die Gischt vom Meer. Laut Wetteronline regnet es nämlich bis in den Nachmittag hinein nicht mehr.
Ich muss aber auch - in Vorfreude auf die bevorstehende Etappe - an Lance A. denken. Den werden ein paar mehr Leser dieses Berichts kennen; es handelt sich dabei um einen Amerikanischen Radsportler, der sich für ein paar Jahre mal siebenfacher Tour-de-France-Sieger nennen durfte, bis ihm diese alle wegen Dopings wieder aberkannt wurden. Eben jener Lance A. hatte laut eigener Auskunft auch ein sehr inniges Verhältnis zum Col de la Madone, der das Highlight im heutigen Etappenplan darstellt.
Ich muss aber auch - in Vorfreude auf die bevorstehende Etappe - an Lance A. denken. Den werden ein paar mehr Leser dieses Berichts kennen; es handelt sich dabei um einen Amerikanischen Radsportler, der sich für ein paar Jahre mal siebenfacher Tour-de-France-Sieger nennen durfte, bis ihm diese alle wegen Dopings wieder aberkannt wurden. Eben jener Lance A. hatte laut eigener Auskunft auch ein sehr inniges Verhältnis zum Col de la Madone, der das Highlight im heutigen Etappenplan darstellt.
Bergtraining in den Seealpen 2023
Côte d'Azur, Südliche Provenzalische Alpen, Alpen, Seealpen, Provence, Provence-Alpes-Côte d'Azur
28.04.2023, majortom:
Von Null auf 1600. In den französischen Seealpen geht es hoch hinaus. Die langen Anstiege von der Côte d'Azur um die Mittelmeermetropole Nizza führen in die traumhaften Landschaften der Seealpen.
Das dargestellte Programm ist exemplarisch. Wir werden die Tourenplanung noch spontan den Witterungsbedingungen anpassen.
Das dargestellte Programm ist exemplarisch. Wir werden die Tourenplanung noch spontan den Witterungsbedingungen anpassen.
Saisonstart im Rheingau 2023
Rheingaugebirge, Taunus, Oberes Mittelrheintal, Hessen, Rheinland-Pfalz
28.04.2023, majortom:
Der Taunus ist ein optimales Trainingsrevier für den Saisonstart. Warum? Längere Anstiege sind hier keine Seltenheit, aber sie sind nie extrem steil. Auf den breit geschwungenen Hügeln und Bergen wechseln sich große Waldgebiete mit Wiesen und Feldern ab. Einsame Täler, einsame Straßen, Ruhe, Natur. Ein herb-raues Klima im Hoch- und Hintertaunus steht im Kontrast zur fast mediterranen Weinbauregion unten am Rhein.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Côte d'Azur – Riviera-Rennradfrühling 2023
Provence, Massif de l'Esterel, Chaînes Provençales, Côte d'Azur, Massif du Tanneron, Südliche Provenzalische Alpen, Alpen, Massif des Maures, Provence-Alpes-Côte d'Azur
20.04.2023, majortom:
Zwischen schroffen Provenzalischen Alpen und den malerischen Gebirgen direkt am Meer. Ausgehend vom hübschen Küstenstädtchen Saint-Raphaël, wo wir direkt an der Strandpromenade logieren, brechen wir zu schönen Rennradtouren auf.
Das dargestellte Programm ist exemplarisch. Wir werden die Tourenplanung noch spontan den Witterungsbedingungen anpassen.
Das dargestellte Programm ist exemplarisch. Wir werden die Tourenplanung noch spontan den Witterungsbedingungen anpassen.
Provenzalischer Rennradfrühling 2023
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence, Dauphiné, Alpilles, Luberon, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
17.04.2023, majortom:
Unsere Touren führen uns ausgehend von L'Isle-sur-la-Sorgue durch die Ebene des Comtat, zum Mont-Ventoux-Massiv, auf das Plateau de Vaucluse und ins Lubéron-Gebirge.
Hier stellen wir exemplarisch einige Strecken dar, wie sie bei der Reise gefahren werden könnten, das Programm und die einzelnen Touren werden jedoch den Witterungsbedingungen angepasst.
Hier stellen wir exemplarisch einige Strecken dar, wie sie bei der Reise gefahren werden könnten, das Programm und die einzelnen Touren werden jedoch den Witterungsbedingungen angepasst.
quäldich-Reise Ligurien – Saisonauftakt in Chiavari
In die Cinque Terre – die zweite Königsetappe
Apennin, Nördlicher Apennin, Ligurien
31.03.2023, majortom:
"Heute fahren wir die zweite Königsetappe in die Cinque Terre." Eine Aussage von Reiseleiter @Jan, die zumindest bei den Teilnehmer*innen der entspannten Gruppe für leichtes Stirnrunzeln sorgt. Ist es denn nicht gerade die Defintion von "Königsetappe", dass es davon nur eine gibt, nämlich die längste, schwerste und prestigeträchtigste? Leistet sich denn die Tour de France neben dem obligatorischen Gemetzel hinauf nach Alpe d'Huez (nachdem bereits zuvor zwei hors catégorie-Pässe befahren wurden) denn noch eine zweite Königsetappe? Es kann schließlich auch nur einen König geben...
Völlig egal, sagt Jan. Bei quäldich machen wir unsere eigenen Regeln. In einer Woche Saisonauftakt in Chiavari muss man drei Dinge mitgemacht haben: die erste Königsetappe über den Passo del Tomarlo tief hinein ins Hinterland des Apennin (sensationell!), das Arbeiteressen pranzo di lavoro (mittags, mit Primo, Secondo, Vino und Caffè; vermutlich an beliebiger Stelle, hier konkret aber in Montebruno zwischen Passo di Portello und Valico di Barbagelata – pranziös!) und die zweite Königsetappe in die zwar massentouristisch erschlossenen, aber deswegen nicht minder schönen Cinque Terre.
Völlig egal, sagt Jan. Bei quäldich machen wir unsere eigenen Regeln. In einer Woche Saisonauftakt in Chiavari muss man drei Dinge mitgemacht haben: die erste Königsetappe über den Passo del Tomarlo tief hinein ins Hinterland des Apennin (sensationell!), das Arbeiteressen pranzo di lavoro (mittags, mit Primo, Secondo, Vino und Caffè; vermutlich an beliebiger Stelle, hier konkret aber in Montebruno zwischen Passo di Portello und Valico di Barbagelata – pranziös!) und die zweite Königsetappe in die zwar massentouristisch erschlossenen, aber deswegen nicht minder schönen Cinque Terre.
Ligurien - Saisonauftakt in Chiavari 2023
Nördlicher Apennin, Apennin, Ligurien, Emilia-Romagna
25.03.2023, majortom:
Die Lage Chiavaris ermöglicht uns eine vielfältige Streckenplanung nach Westen, Norden und Osten, mit ungezählten Bergen, die von den drei Tälern ausgehen, die hier ins Mittelmeer fließen. Und abends tauchen wir in die Restaurants und Bars der wunderschönen Altstadt und ein.
Die hier dargestellten Touren sind exemplarisch. Die tatsächlich gefahrenen Touren werden vor Ort geplant und den Witterungsverhältnissen angepasst.
Die hier dargestellten Touren sind exemplarisch. Die tatsächlich gefahrenen Touren werden vor Ort geplant und den Witterungsverhältnissen angepasst.
Ligurien für Kurzentschlossene: Zimmer in Chiavari frei
22.03.2023, majortom:
Für die lange Zeit ausgebuchte, am Samstag beginnende Ligurien-Reise in Chiavari ergibt sich eine Möglichkeit für Kurzentschlossene: Es ist wieder ein Zimmer frei geworden, das wir als Einzelzimmer oder als komplettes Doppelzimmer an zwei Personen vergeben können.
Spitze den Bleistift an für deinen Urlaubsantrag, denn es lohnt sich. Sonne tanken in der einsamen Bergwelt des ligurischen Apennin, in das authentische Italien eintauchen, und nach der Tour die Lebensart im schönen Küstenstädtchen Chiavari genießen. Heute noch im tristen März-Niesel, in drei Tagen schon mit dem Rennrad auf einer traumhaften Panoramastraße oberhalb des in der Frühjahrssonne azurblau glitzernden Mittelmeers!
Mallorca – Balearischer Saisonauftakt 2023
Mallorca, Serra de Tramuntana, Serres de Llevant, Balearische Inseln
20.03.2023, majortom:
Die Insel wartet. Zurecht gilt Mallorca als absolutes Rennradparadies, mit einsamen schmalen Straßen im Inselinneren, anspruchsvollen Pässen in der Serra de Tramuntana und herrlichen malerischen Buchten entlang der Küste.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Last Call Mallorca – Balearischer Saisonauftakt
08.03.2023, majortom:
Die letzte Chance für die Teilnahme an unserem Balearischen Saisonauftakt auf Mallorca vom 18. bis zum 25. März 2023. Am kommenden Freitag (10.3.) müssen wir die nicht benötigten Zimmer an das Hotel zurück geben.
Während bei uns in Deutschland gerade nochmal der Winter zurückschlägt, ist es auf Mallorca wohl endgültig Frühling geworden. Sonne und milde Temperaturen locken auf die beliebte Baleareninsel. Wo unser Balearischer Saisonauftakt alles bereit hält, wofür eine quäldich-Reise steht: schöne Rennradtouren mit Gleichgesinnten, traumhafte Küstenstraßen, fordernde Anstiege, aber auch mal gemütliches Cruisen über die schmalen Straßen der Ebene. Und nicht zu vergessen: die zwar bodenständige, aber dennoch exzellente mallorquinische Küche, sei es unterwegs in verwegenen Tapas-Bars in der Serra de Tramuntana, sei es abends in den celleres unseres Basecamps Inca. Apropos Basecamp: dessen Standort in der Inselmitte ermöglicht uns, in alle Himmelsrichtungen auszuschwärmen.
Mallorca jenseits des Massentourismus entdecken. Mallorca à la quäldich! Auch mit dir?
quäldich-Rennradreisen und unsere Klima-Verantwortung
31.01.2023, majortom:
Nicht erst seit dem Hitze-Sommer 2022 ist bekannt und wissenschaftlich belegt, dass sich das Weltklima drastisch erwärmt, und dass die Freisetzung von CO2 oder anderen Klimagasen aus fossilen Energieträgern durch die menschliche Zivilisation dafür verantwortlich ist. Dieses Thema treibt auch uns als Veranstalter von Rennradreisen seit längerem um. Auf der einen Seite ist es ja – zusätzlich zur sportlichen Herausforderung – gerade die Nähe zur Natur und zu intakten Landschaften, die das Rennradfahren so attraktiv macht, und es liegt daher in unserem ureigenen Interesse, zu ihrem Erhalt beizutragen. Auf der anderen Seite ist Rennradfahren per se zwar eine emissionsfreie Form der Fortbewegung, im Kontext einer Rennradreise kann der CO2-Ausstoß – insbesondere wenn man die An- und Abreise in die Rechnung mit einbezieht – jedoch erheblich sein.
Wie wir mit diesen Herausforderungen umgehen, und was wir tun, um unserer Verantwortung für künftige Generationen gerecht zu werden, möchten wir in diesem Blog-Artikel erläutern. Er ist weniger als Konzept zu verstehen, sondern eher als eine Bestandsaufnahme, wo wir auf einem möglichen Weg hin zur Klimaneutralität stehen.
Im weiteren gehen wir auf die folgenden zentralen Fragen der Klimaverträglichkeit ein:
Gréolières-les-Neiges
Alpen, Südliche Provenzalische Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
31.01.2023, majortom:
Gréolières-les-Neiges ist ein kleines Skigebiet im Regionalen Naturpark Préalpes d'Azur, also in den Voralpen von Grasse im Hinterland der Côte d'Azur. Auch wenn es hier nur ein paar wenige Lifte und Pisten gibt, und die Skistation wohl kaum mit den großen Stationen in den Hochalpen mithalten kann, gibt es hier doch ein Alleinstellungsmerkmal, das Chamonix, Trois-Vallées oder Alpe d'Huez nicht aufweisen können: Skifahren mit Meerblick. Von der 1778 m hohen Cime du Cheiron, dem höchsten Punkt des Skigebiets, sollte man tatsächlich nach Süden bis zum Mittelmeer blicken können. Wie schneesicher das Skigebiet ist, das auf Höhen zwischen 1400 und knapp 1800 m Höhe am Nordhang des Cheiron-Höhenzugs liegt, können wir mangels eigener Erfahrungen leider nicht sagen. Der namensgebende Ort Gréolières liegt übrigens am südlichen Fuße des Cheiron-Höhenzugs und ist ein hübsches provenzalisches Bergdorf.
Col de Turini
Alpen, Seealpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
17.01.2023, majortom:
Der Col de Turini ist der vermutlich bekannteste Pass der südlichen Seealpen im Hinterland von Nizza. Mit 1607 m Höhe ist er gleichzeitig auch der höchste Pass, der von der Côte d'Azur aus in einer komfortablen Tagesrundtour befahren werden kann. Sein Bekanntheitsgrad rührt dabei vor allem von der Rallye Monte Carlo. Höhepunkt dieser Veranstaltung ist regelmäßig die sogenannte „Nacht der langen Messer“, die auf den Serpentinen der Ostrampe zum Col de Turini ausgetragen wird.
Der Pass verbindet das Vésubie-Tal bei Lantosque mit dem Bévéra-Tal bei Sospel. Beide Auffahrten weisen einen Höhenunterschied von über 1000 Metern auf, was im Umland von Nizza auch einzigartig ist. Entlang der Täler von Var und Vésubie und über die Westrampe des Passes könnte man sogar von Meereshöhe aus direkt auf den Col de Turini fahren, wobei dann der eigentliche Anstieg natürlich erst an der Abzweigung aus den Vésubie-Tal beginnen würde.
Errozate
Ostauffahrt von der D301
1,5 km / 115 Hm Pyrenäen, Nouvelle Aquitaine
05.01.2023, majortom:
Von der hier entlang des Pyrenäenhauptkamms verlaufenden D301 ist man natürlich schnell auf den Errozate hochgefahren. Nimmt man allerdings die steile Auffahrt zum Col d'Arthaburu aus Richtung Estérençuby hinzu, kommt insgesamt ein fast durchgehender Anstieg von 980 Höhenmetern auf 9,9 km zusammen – was 10 Prozent durchschnittlicher Steigung entspricht.
Die Abzweigung von der D301 ist unscheinbar, aber dennoch nicht zu verpassen: dort wo an der Weggabelung das Schild links Richtung Iraty weist, müssen wir uns rechts halten und die schlaglochreiche Piste nehmen. Tatsächlich ist die Straße fortan in eher desolatem Zustand, und teilweise ist es ganz schön schwierig, eine Linie ohne Schlaglöcher zu finden. Zumindest auf den ersten 500 m liegt die Steigung auch noch knapp im zweistelligen Bereich, was es nicht einfacher macht. Dafür entschädigt die karge hügelige Landschaft der baskischen Pyrenäen für die Strapazen.
Le Saut des Français
Alpen, Seealpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
30.12.2022, majortom:
Le Saut des Français ist ein Hochpunkt oberhalb des Vésubie-Tals in den südfranzösischen Seealpen, und der ungewöhnliche Name („der Sprung der Franzosen“) legt schon nahe, dass sich dahinter eine Geschichte verbirgt. Diese stammt aus der Zeit der Französischen Revolution, als Revolutionstruppen die royalistisch eingestellte Grafschaft Nizza besetzt hatten. Barbets genannte Partisanen hatten sich in das unwegsame Gelände der Seealpen zurückgezogen und bekämpften die Besatzer. Als Vergeltung für an der lokalen Bevölkerung durchgeführte Gräueltaten wurde eine Gruppe französischer Soldaten von den barbets am Saut des Français von den Klippen hinab in die Schucht gestürzt. Der Sprung der Franzosen war also nicht freiwillig. Da belastbare historische Belege für diese Geschichte fehlen, ist jedoch wahrscheinlich, dass die komplette Geschichte nichts als eine Legende ist.
Wie dem auch sei, der Name ist für den Aussichtspunkt geblieben, und von der Höhenstraße können wir die etwa 300 m in die Tiefe der Schlucht hinab schauen und den angeblichen Fall der Franzosen nachvollziehen.
Errozate
Pyrenäen, Nouvelle Aquitaine
30.11.2022, majortom:
Der Errozate (in verschiedenen anderen Schreibweisen auch Erroizate, Erotzate und dergleichen...) ist ein 1345 m hoher Gipfel in den baskischen Pyrenäen. Der Gipfel ist zwar nicht mit dem Rennrad zu erreichen, wohl aber ein Einschnitt unmittelbar östlich davon zwischen dem Errozate und einem ca. 1300 m hohen Nachbargipfel. Hier erreicht man 1278 m Höhe. Er liegt im französischen Teil des Baskenlandes, aber nur unweit der Grenze zu Spanien und liegt in einer einsamen und verlassenen Gegend. Vom Col d'Arthaburu, der sowieso schon eine schmale Straße im Pyrenäen-Niemandsland ist, zweigt die nochmal deutlich schmalere Straße zum Errozate ab, die dann in einer Art Rundkurs zunächst in ein Hochtal führt, das die Grenze zwischen Spanien und Frankreich darstellt, um schließlich wieder die vom Col d'Arthaburu kommende und in Richtung Col de Sourzay weiterführende Straße erreicht.
Unterhalb der hier beschriebenen Passhöhe liegt der 1070 m hohe Col d'Errozate (oder Erroitzateko Iepoa auf Baskisch), also ein nach dem Gipfel benannter Pass, der als südlicher Ausgangspunkt der Auffahrt angesehen werden kann.
Baisse de la Cabanette
Alpen, Seealpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
08.10.2022, majortom:
Die 1372 m hohe Baisse de la Cabanette ist eine Passhöhe in den Seealpen, die über eine Höhenstraße mit dem ungleich bekannteren Col de Turini verbunden ist. Man könnte sie auch als Vorpass zum Turini bezeichnen, würde damit den traumhaft schönen Serpentinenauffahrten jedoch nicht gerecht. Im Gegenteil ist es sogar eher so, dass die Varianten über die Baisse de la Cabanette die schönsten Möglichkeiten sind, den Turini zu erreichen und in dieser Hinsicht ganz klar vor dessen eigentlichen Passauffahrten von Sospel oder La Bollène-Vésubie rangieren.
Die etwas ungewöhnliche Bezeichnung baisse für eine Passhöhe kann man als „Senke“ oder „Einsenkung“ übersetzen. Es handelt sich also um eine echte Passhöhe, gewissermaßen um einen Einschnitt in dem Höhenzug, der sich vom Turini aus Richtung Süden spannt. Die Wasserscheide zwischen dem Paillon-Tal bei Lucéram und dem Vésubie-Tal überquert man jedoch erst endgültig, wenn man von der Baisse de la Cabanette zum tiefer gelegenen Col Saint-Roch abfährt.
Korsika-Rundfahrt 2022
Corse (Korsika)
13.09.2022, majortom:
Die Umrundung der Ile de Beauté. 7 Etappen, herrliche Küstenstraßen, tolle Ausblicke aufs Mittelmeer, hohe Pässe, einsame wilde Bergregionen. Und nach der Etappe ein Bad im Mittelmeer - vier von sechs Etappenorten liegen am Meer. Ein spätes Saisonhighlight auf Korsika!
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Provenzalischer Rennradherbst 2022
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence, Luberon, Dauphiné, Alpilles, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
13.09.2022, majortom:
Unsere Touren führen uns ausgehend von L'Isle-sur-la-Sorgue durch die Ebene des Comtat, zum Mont-Ventoux-Massiv, auf das Plateau de Vaucluse und ins Lubéron-Gebirge.
Hier stellen wir exemplarisch einige Strecken dar, wie sie bei der Reise gefahren werden könnten, das Programm und die einzelnen Touren werden jedoch den Witterungsbedingungen angepasst.
Hier stellen wir exemplarisch einige Strecken dar, wie sie bei der Reise gefahren werden könnten, das Programm und die einzelnen Touren werden jedoch den Witterungsbedingungen angepasst.
Montenegro-Rundfahrt 2022
Lovćen, Dinarisches Gebirge, Prokletije
12.09.2022, majortom:
Das Abenteuer Montenegro startet und endet in Podgorica und führt in sieben Etappen quer durchs Land. Die wunderschöne Bucht von Kotor ist ebenso dabei wie die Küstenregion an der Adria, oder die einsamen Karstlandschaften des nahezu unberührten Hinterlands.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Saisonausklang in Ligurien 2022
Nördlicher Apennin, Apennin, Ligurien, Emilia-Romagna
09.09.2022, majortom:
Die Lage Chiavaris ermöglicht uns eine vielfältige Streckenplanung nach Westen, Norden und Osten, mit ungezählten Bergen, die von den drei Tälern ausgehen, die hier ins Mittelmeer fließen. Und abends tauchen wir in die Restaurants und Bars der wunderschönen Altstadt und ein.
Fast jeden Tag ergibt sich eine kurze und eine lange Tour. Zumeist fährt die entspannte Gruppe die kurze, die ausdauernde sowie die sportive Gruppe die lange Tour.
Die hier dargestellten Touren sind exemplarisch. Die tatsächlich gefahrenen Touren werden vor Ort geplant und den Witterungsverhältnissen angepasst.
Fast jeden Tag ergibt sich eine kurze und eine lange Tour. Zumeist fährt die entspannte Gruppe die kurze, die ausdauernde sowie die sportive Gruppe die lange Tour.
Die hier dargestellten Touren sind exemplarisch. Die tatsächlich gefahrenen Touren werden vor Ort geplant und den Witterungsverhältnissen angepasst.
Pyrenäen Atlantik-Mittelmeer II 2022
Pyrenäen, Navarra, Nouvelle Aquitaine, Occitanie
04.09.2022, majortom:
Endlich im Programm: die Pyrenäen von West nach Ost. Vom Atlantik bis zum Mittelmeer. Von Saint-Jean-de-Luz bis Argelès-Plage. Mit allen namhaften Pyrenäen-Pässen der Tour de France, aber aber mit einigen unbekannten Schönheiten der zweiten Reihe. Acht Etappen durch die wunderbaren wilden Pyrenäen.
Steckenänderungen vorbehalten.
Steckenänderungen vorbehalten.
quäldich-Reise Pyrenäen-Geheimtipps
Im Pyrenäen-Niemandsland
Pyrenäen, Aragon, Navarra
31.08.2022, majortom:
Gestern sind wir den Etappenbericht von den Pyrenäen-Geheimtipps schuldig geblieben, wofür wir uns bei allen Leserinnen und Lesern entschuldigen möchten. Wir haben uns auf die längste Etappe begeben (die einmal mehr illustriert, dass es auf quäldich-Reisen keine Ruhetage gibt, sondern nur Etappen, die rein zufällig an derselben Stelle enden, an der sie auch starten) und hatten es zudem noch mit der aragonesischen Gluthitze zu tun; außerdem galten im Hotel zu Biescas überraschenderweise mitteleuropäische statt spanischer Essenszeiten, so dass einfach zu wenig Zeit blieb. Es soll jedoch nicht unerwähnt bleiben, dass insbesondere der Cañón de Añisclo, die fantastische Schlucht auf dem Weg zum Alto de Fanlo allerorten (außer bei denjenigen, die doch für einen Ruhetag optierten) für Begeisterungsstürme gesorgt hat. Am Vorabend hatte glücklicherweise noch @Pfahrer Thomas die Schlucht in den höchsten Tönen gelobt und keinen Zweifel daran gelassen, dass er nicht nur meine Werbetexte herunter betet, sondern tatsächlich höchst begeistert ist.
quäldich-Reise Pyrenäen-Geheimtipps
Transpyrené
Pyrenäen, Nouvelle Aquitaine, Aragon
29.08.2022, majortom:
Heute auf dem Programm: Transpyrené. Transalp kann jeder. Wir überqueren heute den Pyrenäenhauptkamm und fahren so auf dessen Südseite nach Spanien. Genauer: nach Aragon. Dass das etwas besonderes darstellt, wird mir schändlicherweise erst dann klar, als wir auf die Berge zu halten. Es gibt gar nicht so viele Pässe, die die Pyrenäen überqueren, und meines Wissens ist der Port d'Envalira bislang der einzige, den ich schon gefahren bin, bei den Pyrenäen-Klassikern 2015. Lange ist es her.
Der Col du Pourtalet, den wir heute fahren, ist seit letztem Jahr ins Programm der Pyrenäen-Geheimtipps gerutscht, um den Aragnouet-Bielsa-Tunnel zu umgehen. Damals war es eine Reißbrettplanung und als notwendiges Übel deklariert; nach dem Feedback von @thomsen79 aus 2021 wissen wir, dass auch er eine Perle der Pyrenäen sein soll.
Der Col du Pourtalet, den wir heute fahren, ist seit letztem Jahr ins Programm der Pyrenäen-Geheimtipps gerutscht, um den Aragnouet-Bielsa-Tunnel zu umgehen. Damals war es eine Reißbrettplanung und als notwendiges Übel deklariert; nach dem Feedback von @thomsen79 aus 2021 wissen wir, dass auch er eine Perle der Pyrenäen sein soll.
quäldich-Reise Pyrenäen-Geheimtipps
Geheimtipp Tourmalet
Pyrenäen, Occitanie
28.08.2022, majortom:
Zur Stunde steigt in Lourdes die quäldich-Poolparty, und selbstverständlich fällt sie feucht-fröhlich aus. Jedoch nicht in dem Sinne, wie der geneigte Leser nun auf den ersten Blick denken mag; schließlich ist ein Pool per definitionem feucht, und quäldich-Reiseteilnehmer*innen zwar nicht per definitionem fröhlich, aber nach einer wunderbaren Tourmalet-Etappe zum Auftakt der Pyrenäen-Reise eben doch. (Alkoholexzesse sind hier aufgrund der Bierpreise eh nicht denkbar, aber ansonsten haben wir mit dem Hotel in Lourdes das große Los gezogen; schöne Grüße an dieser Stelle an @AvvPazzo, den größten Kenner französischer Gastronomie im quäldich-Metaversum.)
Moment mal. Die Reise heißt doch Pyrenäen-Geheimtipps. Zählt der Tourmalet, quasi die Perfektion des Pyrenäen-Mainstreams, etwa neuerdings als Geheimtipp? Und führen wir das Motto unserer Reise nicht schon am ersten Tag ad absurdum (schon die zweite lateinische Wendung, die ich in diesem Bericht verwende!), wenn wir den Tourmalet fahren?
Moment mal. Die Reise heißt doch Pyrenäen-Geheimtipps. Zählt der Tourmalet, quasi die Perfektion des Pyrenäen-Mainstreams, etwa neuerdings als Geheimtipp? Und führen wir das Motto unserer Reise nicht schon am ersten Tag ad absurdum (schon die zweite lateinische Wendung, die ich in diesem Bericht verwende!), wenn wir den Tourmalet fahren?
Pyrenäen-Geheimtipps: Bonuslevel
Pyrenäen, Occitanie
27.08.2022, majortom:
In der vergangenen Woche konnten die Leser*innen unseres Reiseblogs gleich von drei verschiedenen quäldich-Reisen lesen. @Jan hat aus den Cottischen Alpen berichtet, @tortentom von den Monumenten der Ostalpen, und @bergauf beschleunigen und @Mamalisa von Freiburg-Nizza. Was habe ich mir alles von Jan anhören müssen, weil ich bei der von mir geleiteten Grand Tour Freiburg-Marseille nicht zum Bloggen gekommen bin. Deshalb mache ich es diesmal hundertprozentig und fange die Bericht-Orgie sogar schon einen Tag vor der ersten Etappe der Pyrenäen-Geheimtipps an. Bonuslevel sozusagen.
Wie kommt es dazu, dass ich heute schon was zu berichten habe? Es war meine etwas experimentelle Anreise-Planung, die dazu geführt hat, dass ich heute morgen schon gegen 9 Uhr in Lourdes eingetroffen bin.
Wie kommt es dazu, dass ich heute schon was zu berichten habe? Es war meine etwas experimentelle Anreise-Planung, die dazu geführt hat, dass ich heute morgen schon gegen 9 Uhr in Lourdes eingetroffen bin.
Pyrenäen-Geheimtipps 2022
Pyrenäen, Occitanie, Nouvelle Aquitaine, Aragon, Navarra
24.08.2022, majortom:
Die Pyrenäen haben neben den bekannten Tour-Klassikern noch ein anderes Gesicht. Das einsame, wilde Gesicht der Pyrenäen lernst du auf dieser Reise kennen. Und natürlich sind die ganz großen Namen wie Tourmalet und Aubisque trotzdem dabei.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
München-Venedig relaxed 2022
Oberbayrisch-Tiroler Alpen, Alpen, Pinzgau, Zillertaler Alpen, Kitzbüheler Alpen, Hohe Tauern, Osttirol, Südtirol, Dolomiten, Venezianische Voralpen, Tirol, Bayern, Salzburg, Kärnten, Trentino - Südtirol, Venetien
24.08.2022, majortom:
Transalp relaxed. Dass das möglich ist, demonstrieren wir mit der Fernfahrt München-Venedig. Von der Hauptstadt Bayerns durch die Tauern und Dolomiten bis in die sagenhafte Lagunenstadt an der Adria.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
quäldich-Reise Fernfahrt Freiburg-Nizza
Durch Schwarzwald und Sundgau
Südschwarzwald, Schwarzwald, Jura, Baden-Württemberg, Jura (CH)
22.08.2022, majortom:
Erwartungsfroh aber auch schon bisweilen aufgeregt, erwarten knapp 30 Gäste am Fuße des Schwarzwaldes sehnsuechtig den Start zu der prestigetraechtigen Fernfahrt Freiburg Nizza.
Nach wochenlanger Dürre ueber dem ganzen Land, sind ausgerechnet zum Start die Reste des Alpentiefs mit heftigen Niederschlägen auch ueber Freiburg spürbar. Die Verschiebung der Startzeit um 60 Minuten heilt jedoch das Groebste und beschert uns eine trockene Auffahrt zum Schauinsland, der mit seinen 1000 Hoehenmetern jeden auf Touren kommen lässt.
Verkehrsarme, landschaftlich traumhafte Nebenstrecken durch den Schwarzwald führen uns dann an die Dreilaenderbruecke ueber den Rhein, wo sich die geballte Frauenpower der Reise, dem Fotographen für das Bild des Tages präsentiert.
Durch das leicht hügelige Elsass erreichen wir nach 134 km unser Etappenziel Delémont. Eine gelungene Startetappe der Grand Tour.
"Ursprüngliche Etappenbeschreibung"
Noch ist Nizza weit weg...
Nach wochenlanger Dürre ueber dem ganzen Land, sind ausgerechnet zum Start die Reste des Alpentiefs mit heftigen Niederschlägen auch ueber Freiburg spürbar. Die Verschiebung der Startzeit um 60 Minuten heilt jedoch das Groebste und beschert uns eine trockene Auffahrt zum Schauinsland, der mit seinen 1000 Hoehenmetern jeden auf Touren kommen lässt.
Verkehrsarme, landschaftlich traumhafte Nebenstrecken durch den Schwarzwald führen uns dann an die Dreilaenderbruecke ueber den Rhein, wo sich die geballte Frauenpower der Reise, dem Fotographen für das Bild des Tages präsentiert.
Durch das leicht hügelige Elsass erreichen wir nach 134 km unser Etappenziel Delémont. Eine gelungene Startetappe der Grand Tour.
"Ursprüngliche Etappenbeschreibung"
Noch ist Nizza weit weg...
Monumente der Ostalpen 2022
Niedere Tauern, Alpen, Pongau, Lungau, Dachsteingebirge, Nockberge, Gurktaler Alpen, Sočatal / Dolina Soče , Julische Alpen, Karawanken, Gailtaler Alpen, Karnische Alpen, Hohe Tauern, Osttirol, Pinzgau, Salzachtaler Alpen, Steiermark, Salzburg, Kärnten, Friaul - Julisch Venetien
17.08.2022, majortom:
Eine wunderschöne Alpentour zwischen Tauern, Slowenien und Friaul. Mit mythischen Pässen wie dem idyllischen Vrsic, dem gnadenlosen Monte Zoncolan, der majestätischen Großglockner-Hochalpenstraße. Drei Länder, drei Kulturen, viele Pässe, eine Rennradwoche!
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Fernfahrt Freiburg-Nizza 2022
Südschwarzwald, Schwarzwald, Jura, Walliser Alpen, Alpen, Westschweizer Voralpen, Savoyen, Grajische Alpen, Dauphiné-Alpen, Cottische Alpen, Dauphiné, Provence, Seealpen, Baden-Württemberg, Jura (CH), Bern, Aostatal, Wallis, Waadt, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
17.08.2022, majortom:
In acht Etappen fahren wir vom Breisgau an die Côte d'Azur. Nachdem wir Schwarzwald und Jura durchquert haben, wartet mit der Bergankunft auf dem Col du Grand-Saint-Bernard das erste alpine Highlight. Anschließend folgen wir weitgehend der Route des Grandes Alpes und überqueren so prestigeträchtige Pässe der französischen Alpen wie Col de l'Iséran, Col du Galibier, Col d'Izoard und Cime de la Bonette.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Cottische Alpen 2022
Cottische Alpen, Alpen, Seealpen, Dauphiné, Dauphiné-Alpen, Savoyen, Grajische Alpen, Piemont, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
14.08.2022, majortom:
Geht es noch einsamer in den Alpen? Eine schwierige Frage, aber vermutlich lautet die Antwort: nein. Bei unserer Rundreise durch die Cottischen Alpen zwischen Italien und Frankreich kommen vor allem Entdecker auf ihre Kosten. Und als Bonus gibt es noch ein paar Route-des-Grandes-Alpes-Pässe obendrauf.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Schweiz-Rundfahrt 2022
Zentralschweiz, Urner Alpen, Alpen, Berner Oberland, Berner Alpen, Zentralschweizer Voralpen, Ostschweizer Voralpen, Rätische Alpen, Engadin, Val Mesolcina, Lepontinische Alpen, Valle Levantina, Surselva, Glarner Alpen, Obwalden, Bern, Nidwalden, Schwyz, St. Gallen, Graubünden, Lombardei, Tessin, Uri, Wallis
13.08.2022, majortom:
Bergidylle, Alpen pur, monumentale Pässe. Die Schweiz steht wie kein anderes Land für Alpenpässe - von den Riesen der Zentralschweiz bis hin zum malerischen Engadin. Die Must-haves der Schweiz in einer Woche.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Aachen-Görlitz 2022
Ahrgebirge, Eifel, Mergel- en Heuvelland, Aachener Hügelland, Pays de Herve, Zuid-Limburg, Rureifel, Monschauer Heckenland, Nordeifel, Hohes Venn, Mittleres Siegtal, Siebengebirge, Rothaargebirge, Sauerland, Unteres Mittelrheintal, Wittgensteiner Land, Knüll, Kuppenrhön, Rhön, Hohe Rhön, Thüringer Wald, Vorderrhön, Thüringer Schiefergebirge, Frankenwald, Schwarzatal, Vogtland, Erzgebirge, Oberlausitz, Lausitzer Bergland, Sudeten, Westsudeten, Elbsandsteingebirge, Sächsische Schweiz, Nordrhein-Westfalen, Wallonien, Limburg (NL), Hessen, Bayern, Thüringen, Sachsen, Ústecký kraj/Region Ústi
11.08.2022, majortom:
Deutschland von West nach Ost, von der niederländischen bis zur polnischen Grenze, von Aachen bis nach Görlitz. EInmal quer durch die Republik, durch Eifel, Sauerland, Hessisches Bergland, Rhön, Thüringer Wald und Erzgebirge. Deutschland-Durchquerung auf die quäldich-Art.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Savoyer Alpen II 2022
Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Savoyen, Alpen, Massif des Bauges, Jura, Grajische Alpen, Cottische Alpen, Dauphiné-Alpen, Dauphiné, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Aostatal
08.08.2022, majortom:
Unsere Tour in Savoyen führt in sieben Etappen durch den nördlichen Teil der französischen Alpen. Sie startet und endet in Annemasse bei Genf und führt uns sowohl auf die namhaften Pässe der Hochalpen ? wie Col du Galibier, Col de l'Iséran oder Col de la Madeleine ? als auch durch die nicht weniger spektakulären Pässe der Savoyer Voralpen. Eine Rennradwoche deluxe.
Streckenänderungen vorbehalten.
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Montblanc-Umrundung 2022
Waadtländer Alpen, Alpen, Berner Alpen, Walliser Alpen, Savoyen, Grajische Alpen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Chablais, Bern, Waadt, Wallis, Aostatal, Auvergne-Rhône-Alpes
08.08.2022, majortom:
Rund um den höchsten Gipfel der Alpen. Wir kommen zwar nicht rauf auf 4810 m Höhe, aber wir kommen dem weißen Berg ziemlich nahe. Auf einsamen Pfaden durchqueren wir die Alpen Savoyens, des Wallis, des Aostatal. Monumente und Geheimtipps.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Tour du Dauphiné 2022
Vercors, Alpen, Dauphiné, Diois, Dévoluy, Cottische Alpen, Dauphiné-Alpen, Savoyen, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
29.07.2022, majortom:
Die geführte Rennrad-Reise startet und endet in Grenoble und führt in sieben Etappen durch die Dauphiné-Alpen. Neben unbekannten Schönheiten wie den Voralpenmassiven Vercors und Dévoluy stehen natürlich auch die bekannten Tour-de-France-Klassiker wie Galibier, Croix de Fer und Izoard auf dem Programm.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Französische Alpen Relaxed - Savoyen-Rundfahrt 2022
Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Savoyen, Alpen, Grajische Alpen, Dauphiné-Alpen, Cottische Alpen, Dauphiné, Massif des Bauges, Jura, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
29.07.2022, majortom:
Die prestigeträchtigen Alpenriesen der Tour de France kannst du auch ganz entspannt genießen. Unsere einwöchige Rundtour beginnt und endet in Annemasse bei Genf, führt über sieben Etappen bis zum mythischen Col du Galibier – und die Etappen sind dennoch deutlich kürzer und leichter als bei unseren gewöhnlichen Klassiker-Reisen. In Saint-Jean-de-Maurienne und Annecy bleiben wir jeweils zwei Nächte.
Es soll doch ein bisschen mehr sein? Kein Problem, für Höhenmeterhungrige haben wir quäldich-typisch noch den ein oder anderen Pfeil im Köcher...
Streckenänderungen vorbehalten!
Es soll doch ein bisschen mehr sein? Kein Problem, für Höhenmeterhungrige haben wir quäldich-typisch noch den ein oder anderen Pfeil im Köcher...
Streckenänderungen vorbehalten!
Rätische Alpen relaxed 2022
Engadin, Rätische Alpen, Alpen, Südtirol, Ortler-Alpen, Vinschgau, Lepontinische Alpen, Surselva, Graubünden, Lombardei, Trentino - Südtirol
20.07.2022, majortom:
Die Monumentalen Pässe Graubündens, Südtirols und der Lombardei. Im Relaxed-Tempo.
(Die längere Variante wird optional von der ausdauernden Gruppe befahren.)
Streckenänderungen vorbehalten.
(Die längere Variante wird optional von der ausdauernden Gruppe befahren.)
Streckenänderungen vorbehalten.
Rätische Alpen 2022
Engadin, Rätische Alpen, Alpen, Ortler-Alpen, Bergamasker Alpen, Südtirol, Vinschgau, Lepontinische Alpen, Graubünden, Lombardei, Trentino - Südtirol, Tirol
12.07.2022, majortom:
Die Monumente Graubündens, Südtirols, der Lombardei. Eine Woche mit hohen Pässen und alpinen Highlights wartet auf uns. Ausgehend vom schweizerischen Chur entdecken wir auf sieben Etappen gemeinsam die Rätischen Alpen. Gekrönt von einer Bergankuft auf der Königin der Passstraßen, dem Stilfser Joch.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Nizza-Wien
Provence, Seealpen, Alpen, Cottische Alpen, Dauphiné, Dauphiné-Alpen, Savoyen, Grajische Alpen, Chablais, Zentralschweiz, Lepontinische Alpen, Urner Alpen, Berner Alpen, Surselva, Glarner Alpen, Engadin, Rätische Alpen, Südtirol, Ortler-Alpen, Vinschgau, Dolomiten, Hohe Tauern, Osttirol, Pinzgau, Pongau, Salzachtaler Alpen, Niedere Tauern, Industrieviertel, Mostviertel, Gutensteiner Alpen, Steir.-niederösterr. Hochalpen, Niederösterreichische Voralpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes, Wallis, Uri, Graubünden, Lombardei, Trentino - Südtirol, Venetien, Kärnten, Salzburg, Niederösterreich
02.07.2022, majortom:
Ein verwegenes Vorhaben: den Alpenkamm in seiner gesamten Ausdehnung abfahren, von den Seealpen bis zum Wienerwald, von Nizza bis nach Wien! Die Tour-de-France-Pässe entlang der Route des Grandes Alpes, die Riesen der Zentralschweiz, die Dolomiten. Die einzige quäldich-Reise mit Ruhetag!
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Berchtesgadener Alpen und Salzkammergut 2022
Tennengau, Berchtesgadener Alpen, Alpen, Flachgau, Salzkammergut, Salzburger Voralpen, Salzburg, Bayern
01.07.2022, majortom:
Wir starten in unsere 4-Tages-Resie gleich mit einem der großen Highlights, in dem wir den langen Anstieg zur Roßfeldfeld-Höhenringstraße in Angriff nehmen. Am Scheitelpunkt der Strecke liegt der wohl höchste mit dem Rennrad erreichbare Punkt Deutschlands (1530 m) mit herrlichen Tiefblicken in das Österreichische Salzsachtal, auf das Tennengebirge und den Hohen Göll. Die ransante Abfahrt über den geschichtsträchtigen Obersalzberg führt uns Richtung Berchtesgaden, Hier wartet ein weiterer aber vergleichsweise kurzer Anstieg zum Aschuer Weiher. Am höchsten Punkt genießen wir den wohl schönsten Blick auf den markantesten Berg der Berchtesgadener Alpen, den Watzmann (2752 m)
Ein kurze Abfahrt nach Bischofswiesen bringt uns zum Radweg Richtung Hallthurm und weiter nach Großgmain und somit wieder zurück nach Österreich. Teils auf der Hauptstraße, teils am beglietenden Radweg geht es wellig zum letzten Anstieg des Tages, der uns vorbei am Latschenwirt durch den Hackwald führt.
Über die teiweise sehr steile Abfahrt (22 %) gelangen wir nach Fürstenbrunn, rollen am Schloss Glanegg vorbei und gemütlich die verbleibenden knapp 20 flachen Kilometer zurück zum Hotel.
Ein kurze Abfahrt nach Bischofswiesen bringt uns zum Radweg Richtung Hallthurm und weiter nach Großgmain und somit wieder zurück nach Österreich. Teils auf der Hauptstraße, teils am beglietenden Radweg geht es wellig zum letzten Anstieg des Tages, der uns vorbei am Latschenwirt durch den Hackwald führt.
Über die teiweise sehr steile Abfahrt (22 %) gelangen wir nach Fürstenbrunn, rollen am Schloss Glanegg vorbei und gemütlich die verbleibenden knapp 20 flachen Kilometer zurück zum Hotel.
Grand Tour Freiburg-Marseille
Vogesen, Alsace (Elsaß), Jura, Vallée de Joux, Savoyen, Chartreuse, Alpen, Dauphiné, Vercors, Diois, Westliche Provenzalische Alpen, Provence, Luberon, Chaînes Provençales, Montagnes de la Sainte-Baume, Côte d'Azur, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est, Bern, Jura (CH), Waadt, Auvergne-Rhône-Alpes, Neuchâtel, Provence-Alpes-Côte d'Azur
22.06.2022, majortom:
Generelle Beschreibung der Tour: Ab nach Süden!
quäldich-Reise Dolomiten-Giro
Von deutsch-belgischen Duellen, dem Reiz des bekannten und unbekannten und einem Wiedersehen nach 17 Jahren
Dolomiten, Alpen, Venetien, Trentino - Südtirol
16.06.2022, majortom:
Gestern noch musste der quäldich-Leser auf einen Tagesbericht aus den Dolomiten verzichten, und der Grund dafür ist mitnichten der Müßiggang des Berichterstatters oder eine aperolschwangere Geburtstagsparty am quäldich-Cruiser, sondern einzig und allein die Tatsache, dass wir Hagen für den Alto de l'Angliru bei seinerAsturien-Rundfahrt die volle Aufmerksamkeit lassen wollten. Heute sind wir jedoch wieder mit vollem Enthusiasmus dabei und berichten von der fünften Etappe. Einer Etappe en ligne von Canazei nach Cortina d'Ampezzo, was einigermaßen schwer fällt, haben wir unser Hotel in Canazei und die ausgezeichneten Schweinebacke-Menus dort doch eindeutig lieb gewonnen. Doch nach zwei Nächten in Canazei werden nun die Karten neu gemischt.
17 Kilometer geschenkt bekommt man nicht jeden Tag zum Auftakt der Etappe, und so rauschen wir euphorisiert aber auch demütig am Morgen das Val di Fassa hinab bis Moena.
17 Kilometer geschenkt bekommt man nicht jeden Tag zum Auftakt der Etappe, und so rauschen wir euphorisiert aber auch demütig am Morgen das Val di Fassa hinab bis Moena.
Pyrenäen Atlantik-Mittelmeer I 2022
Pyrenäen, Navarra, Nouvelle Aquitaine, Occitanie
15.06.2022, majortom:
Endlich im Programm: die Pyrenäen von West nach Ost. Vom Atlantik bis zum Mittelmeer. Von Saint-Jean-de-Luz bis Argelès-Plage. Mit allen namhaften Pyrenäen-Pässen der Tour de France, aber aber mit einigen unbekannten Schönheiten der zweiten Reihe. Acht Etappen durch die wunderbaren wilden Pyrenäen.
Steckenänderungen vorbehalten.
Steckenänderungen vorbehalten.
Chiemgauer Alpen 2022
Oberbayrisch-Tiroler Alpen, Alpen, Chiemgauer Alpen, Kitzbüheler Alpen, Bayern, Tirol
15.06.2022, majortom:
Vier Tage Chiemgau – vier Etappen im malerischen Voralpenland und in den majestätischen Bergen Oberbayerns und Tirols.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Vogesen - Les 4 ballons 2022
Vogesen, Alsace (Elsaß), Moseltal, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est
15.06.2022, majortom:
Vier Tage mit Bergen, Cols und Ballons. Das Trainingswochenende in den Vogesen mit Standort Thann ist anspruchsvoll, dennoch sollte genug Muße bleiben, um auch die schöne, einsame Landschaft des wilden Mittelgebirges in vollen Zügen zu genießen. Und dann im komfortablen Hotel in Thann zu entspannen.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
quäldich-Reise Dolomiten-Giro
Von Rollerbergen, Seenkunde mit Lothar, Hagens Weisheiten und Tortes Empfehlungen
Dolomiten, Alpen, Venetien, Trentino - Südtirol
14.06.2022, majortom:
"Ich könnte auf einer Grillparty sein. Stattdessen quetsche ich den Fedaia hoch." Solche oder ähnliche Gedanken unterstelle ich einfach mal dem kompletten quäldich-Ensemble, das heute aus dem trentinesischen Skiort San Martino di Castrozza bis ins Herz der Dolomiten nach Canazei vorgedrungen ist. "Wer hat Angst vor dem Fedaia?", habe ich gestern bei der Etappenvorstellung gefragt, und bis auf ein bis zwei zaghaft gehobene Hände traute sich niemand. Also machen wir es heute einfach. Der Fedaia ist ja berüchtigt für die hohen Geschwindigkeiten, die man bei der Abfahrt erzielen kann, aufgrund des hohen Gefälles. Also erwarten wir heute in Gegenrichtung niedrige Geschwindigkeiten, aufgrund der hohen Steigung.
Der Reihe nach: Zunächst lösen wir den Coitus interruptus auf, den wir am gestrigen Tag fabriziert haben. Wir haben die Südanfahrt zum Passo Rolle nämlich einfach in San Martino abgebrochen und haben die Auffahrt so ganz dreist zweigeteilt.
Der Reihe nach: Zunächst lösen wir den Coitus interruptus auf, den wir am gestrigen Tag fabriziert haben. Wir haben die Südanfahrt zum Passo Rolle nämlich einfach in San Martino abgebrochen und haben die Auffahrt so ganz dreist zweigeteilt.
quäldich-Reise Dolomiten-Giro
Von Anfängerfehlern, Hitzeschlacht und dem Besuch des Social-Media-Managers
Dolomiten, Südtirol, Alpen, Trentino - Südtirol
12.06.2022, majortom:
Wir sind in den Dolomiten. Es war schon 2016, als Jan und ich den Dolomitengiro mit einer ganzen Reihe anderer neuer Alpen-Reisen aus der Taufe gehoben ware, 2017 war die erste Austragung. Nun hat es bis 2022 gedauert, dass ich auch selbst mit am Start in Bozen stehe, etwas aufgeregter als sonst bei meinen Reiseleiter-Einsätzen, da ich in den letzten Jahren vor allem Zeit in Frankreich verbracht habe und Italien für mich auch immer etwas terra inkognita ist. Seit 2005, als es Etappenort meiner Tour Avignon-Budapest war, war ich weder mit noch ohne Rad wieder in Bozen oder den Dolomiten. Seit 2017 verfolge ich nun schon die Berichte unserer Dolomiten-Reisen, die meist am Fließband Fotos von schroffen Dolomiten-Gipfeln vor blauem Himmel produzieren, und davor wiederum glückliche Rennradfahrer auf herrlich trassierten Passstraßen. Ich freue mich auf die sieben Etappen, die vor uns liegen!
Auf der Anreise nach Bozen gestern, als ich gerade Fahrdienst am Steuer unseres neuen quäldich-Transporters hatte, fingen meine Mitfahrer Sylvia und Harald plötzlich an, Wettervorhersagen für die komplette Woche zu checken und über Regenwahrscheinlichkeiten zu debattieren.
Auf der Anreise nach Bozen gestern, als ich gerade Fahrdienst am Steuer unseres neuen quäldich-Transporters hatte, fingen meine Mitfahrer Sylvia und Harald plötzlich an, Wettervorhersagen für die komplette Woche zu checken und über Regenwahrscheinlichkeiten zu debattieren.
Tour de Provence Relaxed 2022
Alpilles, Provence, Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Luberon, Hochprovence-Alpen, Südliche Provenzalische Alpen, Dauphiné, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
08.06.2022, majortom:
Unter unseren Relaxed-Reisen vielleicht die entspannteste. Aber was eignet sich denn besser für einen entspannten Rennradurlaub als der Frühsommer in der Provence zur weltberühmten Lavendelblüte? Und wenn es dann auch noch auf den sagenumwobenen Mont Ventoux geht...
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Dolomiten-Giro 2022
Dolomiten, Südtirol, Alpen, Pustertal, Trentino - Südtirol, Venetien
08.06.2022, majortom:
Kreuz und quer durch die Dolomiten führt dich unser Dolomiten-Giro. Ausgehend von Bozen verbringen wir eine Woche mit Pässen, Pässen, Pässen. Vom Passo di Manghen im Süden bis zum Würzjoch im Norden, von den Drei Zinnen im Osten über die Sellarunde bis zum Passo di Lavazé im Westen.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Cevennen-Rundfahrt 2022
Zentralmassiv, Cevennen, Causse Méjean, Les Grands Causses, Auvergne-Rhône-Alpes, Occitanie
05.06.2022, majortom:
Sieben Etappen durch die Schluchten und über die Hochebenen der Cevennen. Das unbekannte französische Gebirge.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Jura - Rennradreise im wilden Gebirge
Jura, Jura (CH), Solothurn, Bern, Basel, Bourgogne-Franche-Comté
04.06.2022, majortom:
Ausgangspunkt der Touren ist die hübsche Kleinstadt Delémont in der französischsprachigen Schweiz. Wir sind größtenteils in der Schweiz unterwegs, unternehmen aber auch Abstecher bis nach Frankreich. Die Topographie ist bergig und mit der von Schwarzwald und Vogesen vergleichbar.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Belgien-Rundfahrt 2022
Ardennen, Vallée de la Vesdre, Pays de Herve, Maastal (Vallée de la Meuse), Vlaamse Ardennen, Wallonien, Grand Est, Flandern
29.05.2022, majortom:
Ardennen. Flandern. Klassiker. Belgien ist eine klassische Radsportnation, und die Belgier sind radsportverrückt. Das Klassikerrevier zwischen Oude Kwaremont und Côte de la Redoute, zwischen Lüttich und Brügge, zeigen wir dir auf unserer Belgien-Rundfahrt. Mit Fritten und Bier, versteht sich.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Vogesen – Cols et Choucroute 2022
Alsace (Elsaß), Vogesen, Grand Est
27.05.2022, majortom:
Ausgangspunkt der Touren ist erneut der kleine Ort Wintzfelden, idyllisch gelegen am Ostrand der Vogesen im Elsass. Wir befinden uns hier unweit der bekannten Stadt Colmar und des Munstertals.
Auf unseren vier Touren werden wir hier tagtäglich neue interessante Anstiege erfahren. Grand Ballon und Petit Ballon gehören mittlerweile neben der Route des Crêtes schon zum Stammprogramm. Zusätzlich werden wir uns auch ausführlich westlich des Vogesenhauptkamms austoben. Dabei erobern wir den nur wenig bekannten Grand Ventron, der sich keineswegs hinter den Klassikern der Region verstecken muss!
Streckenänderungen vorbehalten.
Auf unseren vier Touren werden wir hier tagtäglich neue interessante Anstiege erfahren. Grand Ballon und Petit Ballon gehören mittlerweile neben der Route des Crêtes schon zum Stammprogramm. Zusätzlich werden wir uns auch ausführlich westlich des Vogesenhauptkamms austoben. Dabei erobern wir den nur wenig bekannten Grand Ventron, der sich keineswegs hinter den Klassikern der Region verstecken muss!
Streckenänderungen vorbehalten.
quäldich-Reise Abruzzen-Giro
Im Nationalpark Abruzzen
Mittlerer Apennin, Apennin, Abruzzen, Latium
23.05.2022, majortom:
Wir verlassen Sora und sind sogleich im ersten Anstieg zur Forca d'Acero, dem südlichen Einfallstor in den Nationalpark Abruzzen. Es ist ein sanfter Anstieg, aber es sind immerhin fast 1300 Höhenmeter, die überwunden werden wollen. Auf dem Weg nach Norden stellt sich dann als nächstes der 1585 m hohe Valico di Monte Godi in den Weg, am Fuße des gleichnamigen, immerhin 2011 m hohen Monte Godi. In der Abfahrt durchfahren wir die wildromantische Sagittario-Schlucht, dann erreichen wir das nächste Zwischenziel in Sulmona.
Abruzzen-Giro 2022
Mittlerer Apennin, Apennin, Abruzzen, Latium
22.05.2022, majortom:
Ins unbekannte Italien. Der Apennin in der Region Abruzzen ist Hochgebirge und bietet fantastische, einsame Landschaften, die für Europa einzigartig sind.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Wieder freie Plätze verfügbar: Pyrenäen und Freiburg-Marseille
20.05.2022, majortom:
Für zwei unserer vormals ausgebuchten Grand Tours gibt es nun wieder wenige freie Plätze:
- Pyrenäen Atlantik-Mittelmeer I (17.-26.6.): ein Einzelzimmer (das wir auch als komplettes Doppelzimmer vergeben könnten) und ein Platz im Doppelzimmer für einen männlichen Teilnehmer.
- Fernfahrt Freiburg-Marseille (24.6.-4.7.): je ein Platz im Doppelzimmer für einen Teilnehmer und eine Teilnehmerin.
Du kannst dir also deinen Grand-Tour-Traum wieder erfüllen. Entlang der Pyrenäen vom Atlantik bis zum Mittelmeer, über Tour-de-France-Klassiker wie Col d'Aubisque, Col du Tourmalet oder Port de Pailhères. Oder vom Fuß des Schwarzwalds bis in die pulsierende Hafenstadt Marseille, durch Vogesen, Jura, französische Alpen und Provence - inklusive des sagenumwobenen Mont Ventoux.
Deine Grand Tour mit quäldich!
Provence – Drome, Vaucluse, Ventoux 2022
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Côte d'Azur, Diois, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
15.05.2022, majortom:
Die Touren führen ausgehend von unserem Standort Buis-les-Baronnies im herrlichen Ouvèze-Tal zum Mont Ventoux, auf das Plateau de Vaucluse, durch die Drome Provençale und ins Diois. Es erwarten dich monumentale Pässe, aber auch viele herrliche kleine, nahezu verkehrsfreie Straßen, auf denen man sich mit dem Rennrad nach Herzenslust austoben kann und unter provenzalischer Sonne an seiner Form feilen.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Visočica sedlo
Südwestauffahrt aus dem Neretva-Tal
21,5 km / 1258 Hm Dinarisches Gebirge
13.05.2022, majortom:
Wer die Südwestauffahrt zum Visočica Sedlo fährt, kommt vermutlich aus der Kleinstadt Konjic, wo sich das Neretva-Tal verengt, und die Hauptstraße M-17 zwischen Mostar und Sarajevo das Tal verlässt. Wie bereits oben erwähnt, sollte man sich idealerweise bereits hier verpflegen oder mit Proviant versorgen, da es erst hinter dem Pass wieder Gastronomie gibt. Von Konjic aus kommend hat man dann bereits den Ansteig zum Vrabač in den Beinen, der mit nicht ganz 500 Hm zu Buche schlägt, sowie einen weiteren Hügel mit etwa 130 Hm, der vom Bergsee Boračko Jezero zurück ins Neretva-Tal führt. (Dieser komplette Abschnitt dient übrigens nur dazu, die Neretva-Schlucht zu umgehen, durch die keine Straße verläuft.) Danach geht es 11 km flach durchs Tal. Im Weiler Glavatičevo findet man noch einen kleinen Lebensmittelhändler, und wohl auch ein Restaurant – hier ist der Startpunkt für Rafting durch die Neretva-Schlucht.
quäldich-Reise Bergtraining in den Seealpen
Buenos días, Madonna.
Seealpen, Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
26.04.2022, majortom:
Wir verlassen den provenzalisch anmutenden Kiefernwald, der uns den größten Teil des Anstiegs begleitet hat, noch eine Serpentine, dann liegt das Kloster Madonne d'Utelle vor uns. Auf 1175 m Höhe, mitten in den Seealpen, ansonsten nichts weit und breit. Am Kloster vorbei führt ein schmales Asphaltband über den Grat, links tief unter uns das malerische Vésubie-Tal, aus dem wir kommen, rechts das Tinée-Tal, in das wir abfahren wollen. Umgeben sind wir von den Hochalpen des Mercantour mit schneebedeckten Gipfeln. Die letzten Höhenmeter bis zum Antennenmast, dann ist ein weiterer sagenhafter Pass abgehakt.
Bergtraining Seealpen 2022. Das Zwischenfazit nach drei Etappen (plus Prolog) muss lauten: Eine Reise, bei der wir aus dem Staunen kaum noch hinaus kommen. Kaum jemand interessiert sich für das Training in "Bergtraining", die Berge allein sind völlig ausreichend. Bei der Madonne oben ist sie fantastische Höhenstraße oberhalb des Vésubietal, die uns aus Nizza hierher geführt hat, schon fast wieder vergessen.
Bergtraining Seealpen 2022. Das Zwischenfazit nach drei Etappen (plus Prolog) muss lauten: Eine Reise, bei der wir aus dem Staunen kaum noch hinaus kommen. Kaum jemand interessiert sich für das Training in "Bergtraining", die Berge allein sind völlig ausreichend. Bei der Madonne oben ist sie fantastische Höhenstraße oberhalb des Vésubietal, die uns aus Nizza hierher geführt hat, schon fast wieder vergessen.
quäldich-Reise Bergtraining in den Seealpen
In den Schluchten der Haute-Provence
Südliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence, Provence-Alpes-Côte d'Azur
25.04.2022, majortom:
Die südlichen Provenzalischen Alpen westlich des Var-Tals sind unser Ziel auf der zweiten Etappe unseres Begtrainings in den Seealpen. Heute also streng genommen Bergtraining in den südlichen Provenzalischen Alpen, aber natürlich wollen wir nicht streng sein. Die Charakteristik der beiden Alpenmassive ist ähnlich, in der Haute-Provence sind die Berge ein wenig niedriger, die Flusstäler vielleicht ein wenig tiefer eingeschnitten, die Vegetation in den Höhenlagen noch ein wenig karger. Hier wie dort ist man in hübscher südfranzösischer bis alpiner Kulisse unterwegs und, hat man mal die Küstenzone hinter sich gelassen, fährt in fast völliger Einsamkeit.
In der Küstenzone unterwegs sind wir in etwa bis Vence, wo schon die ersten 200 Höhenmeter überwunden sind. Ein wenig zehrt es schon an den Nerven, zwischen so vielen Autos unterwegs zu sein, doch schon kurz hinter Vence wendet sich das Blatt. In der Auffahrt zum Col de Vence sind wir fast alleine unterwegs, und die karge Gebirgskulisse vor obligatorischem Meerblick (man könnte fast bis zum Hotelpool winken, wo aber sowieso niemand von uns geblieben ist, alle sind auf dem Rad unterwegs) tut ihr übriges.
In der Küstenzone unterwegs sind wir in etwa bis Vence, wo schon die ersten 200 Höhenmeter überwunden sind. Ein wenig zehrt es schon an den Nerven, zwischen so vielen Autos unterwegs zu sein, doch schon kurz hinter Vence wendet sich das Blatt. In der Auffahrt zum Col de Vence sind wir fast alleine unterwegs, und die karge Gebirgskulisse vor obligatorischem Meerblick (man könnte fast bis zum Hotelpool winken, wo aber sowieso niemand von uns geblieben ist, alle sind auf dem Rad unterwegs) tut ihr übriges.
quäldich-Reise Bergtraining in den Seealpen
Bienvenue aux Alpes Maritimes
Seealpen, Alpen, Côte d'Azur, Provence-Alpes-Côte d'Azur
24.04.2022, majortom:
Herlich willkommen in den Seealpen - Bienvienue aux Alpes Maritimes. Wir nehmen den Staffelstab der Berichterstattung wieder auf und berichten vom Bergtraining in den Seealpen rund um die Riviera-Metropole Nizza. Gerne hätten wir uns auch schon gestern zu Wort gemeldet, aber der Prolog fiel im wahrsten Sinne des Wortes ins Wasser. Starkregen den ganzen Nachmittag und Abend über. Zum Glück konnten wir das mit einem Lächeln zur Kenntnis nehmen, verheißt uns doch die Wettervorhersage trockenes und sonniges Wetter für den kompletten Rest der Woche. Ein paar Teilnehmerinnen und Teilnehmer, die bereits am Vorabend angereist waren, sind die Prolog-Runde nach Grasse auch bei noch besserem Wetter schon am Vormittag gefahren.
Nun also der zweite Tag. Neues Spiel, neues Glück. Als beim Frühstück noch ein Regenschauer runterkommt, werden bereits die ersten Fragen nach einer Verschiebung des Starts gestellt, doch die Reiseleitung bleibt hart und verspricht nach einem Blick auf den Regenradar einen trockenen Start wie geplant um neun Uhr.
Nun also der zweite Tag. Neues Spiel, neues Glück. Als beim Frühstück noch ein Regenschauer runterkommt, werden bereits die ersten Fragen nach einer Verschiebung des Starts gestellt, doch die Reiseleitung bleibt hart und verspricht nach einem Blick auf den Regenradar einen trockenen Start wie geplant um neun Uhr.
Bergtraining in den Seealpen 2022
Seealpen, Alpen, Côte d'Azur, Südliche Provenzalische Alpen, Provence, Provence-Alpes-Côte d'Azur
22.04.2022, majortom:
Von Null auf 1600. In den französischen Seealpen geht es hoch hinaus. Die langen Anstiege von der Côte d'Azur um die Mittelmeermetropole Nizza führen in die traumhaften Landschaften der Seealpen.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Provenzalischer Rennradfrühling 2022
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence, Dauphiné, Alpilles, Luberon, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
22.04.2022, majortom:
Unsere Touren führen uns ausgehend von L'Isle-sur-la-Sorgue durch die Ebene des Comtat, zum Mont-Ventoux-Massiv, auf das Plateau de Vaucluse und ins Lubéron-Gebirge. Hier stellen wir exemplarisch einige Strecken dar, wie sie bei der Reise gefahren werden könnten, das Programm und die einzelnen Touren werden jedoch den Witterungsbedingungen angepasst.
Bergtraining Seealpen: Last-Minute-Gelegenheit
17.04.2022, majortom:
Für unser Bergtraining in den Seealpen rund um die Côte-d'Azur-Metropole Nizza haben wir aufgrund einer kurzfristigen Absage nun wieder ein Zimmer verfügbar.
Die Rennradwoche findet vom 23. bis zum 30. April 2022 statt. Von unserem Standort Saint-Laurent-du-Var westlich von Nizza genießen wir alle Vorteile: Über das Var-Tal können wir sowohl die serpentinenreichen hohen Pässe der Seealpen als auch die wildromantischen Schluchten der Südlichen Provenzalischen Alpen erreichen. Und da unser Hotel nur ca. zwei Minuten vom Strand entfernt ist, kommt auch der Urlaubsfaktor nicht zu kurz. Teste deine Beine an den Anstiegen der Seealpen - und entspanne danach in südfranzösischer Atmosphäre am Mittelmeer!
Die Last-Minute-Gelegenheit.
Eyserbosweg Eyserbossen, Moorheiderweg
Zuid-Limburg, Mergel- en Heuvelland, Limburg (NL)
10.04.2022, majortom:
Die mit Abstand bekannteste Bergwertung des in Zuid-Limburg, dem südlichsten Zipfel der Niederlande, stattfindenden Amstel Gold Race ist der Cauberg, doch der Eyserbosweg ist danach wohl die Nummer zwei. Das liegt vielleicht noch an der alten Streckenführung des Rennens bis 2017, als es noch am Cauberg (oder nur kurz dahinter) endete, und einige der Favoriten bereits am Eyserbosweg ca. 20 km vor dem Ziel die Karten auf den Tisch legten und ihr Heil in einer Attacke suchten. 2017 wurde dann eine zusätzliche Schleife nach der letzten Passage des Caubergs ins Programm genommen, was die Bedeutung des Eyserbosweg für das Renngeschehen etwas geringer machte. Nichtsdestotrotz gehört er zu den steilsten klimmen sowohl der ganzen Region als auch der Amstel-Route und wird in der Schlussphase des Rennens absolviert, wo eine kurze Rampe auf die nächste folgt. Im aktuellen Rennverlauf (Stand 2024) folgt der Eyserbosweg auf den ebenfalls steilen Kruisberg, es folgt der Fromberg und dann der Keutenberg, bevor es dann zurück nach Valkenburg und in die Rampe des Cauberg geht.
Saisonauftakt in Ligurien 2022
Nördlicher Apennin, Apennin, Ligurien, Emilia-Romagna
03.04.2022, majortom:
Die Lage Chiavaris ermöglicht uns eine vielfältige Streckenplanung nach Westen, Norden und Osten, mit ungezählten Bergen, die von den drei Tälern ausgehen, die hier ins Mittelmeer fließen. Und abends tauchen wir in die Restaurants und Bars der wunderschönen Altstadt und ein.
Fast jeden Tag ergibt sich eine kurze und eine lange Tour. Zumeist fährt die entspannte Gruppe die kurze, die ausdauernde sowie die sportive Gruppe die lange Tour.
Die hier dargestellten Touren sind exemplarisch. Die tatsächlich gefahrenen Touren werden vor Ort geplant und den Witterungsverhältnissen angepasst.
Fast jeden Tag ergibt sich eine kurze und eine lange Tour. Zumeist fährt die entspannte Gruppe die kurze, die ausdauernde sowie die sportive Gruppe die lange Tour.
Die hier dargestellten Touren sind exemplarisch. Die tatsächlich gefahrenen Touren werden vor Ort geplant und den Witterungsverhältnissen angepasst.
Fritten und Bier – mit dem Rennrad in und um Belgien
31.03.2022, majortom:
Wenn touristisch orientierte Rennradfahrer ein Leuchten in den Augen bekommen, sehnen sie sich meistens ins Hochgebirge, und die Alpen oder die Pyrenäen stehen ganz oben auf der Wunschliste. Bei den Radprofis hingegen richtet sich der Fokus gerade auf eine Region, die – wenn überhaupt – für Mittelgebirge bekannt ist. Der Monat der berühmten Eintagesrennen liegt vor uns. Der April gehört den Klassikern.
Am kommenden Wochenende steht die Flandern-Rundfahrt vor der Tür (3. April), und dann geht es im Wochentakt weiter mit den großen Frühjahrsklassikern. Amstel Gold Race am 10. April, Paris-Roubaix am 17. April, und schließlich Lüttich-Bastogne-Lüttich, das am 24. April den krönenden Abschluss der Klassiker-Saison bildet. Mit Flandern, Roubaix und Lüttich-Bastogne zählen drei der vier genannten Rennen zu den sogenannten "Monumenten des Radsports", und auch wenn das Amstel in der Aufzählung ein wenig abfällt, ist es doch einer der prestigeträchtigsten Klassiker, die es im Profikalender gibt.
Denkt man sich diese vier Rennen als Stecknadeln auf einer Landkarte, so fällt auf, dass sie geballt im Westen Europas, in oder rund um Belgien stattfinden. Oudenaarde, das Ziel der Flandern-Rundfahrt, und Lüttich liegen im absolut radsportbegeisterten Belgien, Roubaix in Frankreich nur unmittelbar südlich der belgischen Grenze, und das niederländische Valkenburg, Ziel des Amstel Gold Race, im Dreiländereck mit Belgien und Deutschland. In diesem Blogbeitrag möchten wir daher die Radsportnation Belgien (und ihre Umgebung) ein wenig näher betrachten, die Klassiker-Reviere vorstellen, und nicht zuletzt auf unsere geführten Rennradreisen aufmerksam machen, bei denen du die Strecken der mythischen Klassiker selbst erleben kannst.
quäldich-Reise Mallorca – Balearischer Saisonauftakt
Vom Outsider zum Insider in vier Tagen
Mallorca, Serres de Llevant, Balearische Inseln
23.03.2022, majortom:
Da heute die sportive Gruppe und gut die Hälfte der ausdauernd-entspannten Hybridgruppe gerade erst von unserer heutigen Etappe zum Puig de Sant Salvador zurückgekehrt sind, habe ich heute die Ehre der Berichterstattung vom Mallorquinischen Saisonauftakt. Es ist mein erster ausführlicher Rennrad-Aufenthalt auf Mallorca, und so ist die Wochenmitte ja auch vielleicht eine gute Gelegenheit, ein erstes persönliches Zwischenfazit zu ziehen.
Grundsätzlich kann man ja Rennradfahrer in zwei Gruppen einteilen. Die Mallorca-Insider und die Mallorca-Outsider. Die Insider erkennt man vor allem daran, dass sie es gar nicht mehr nötig haben, den Begriff "Mallorca" überhaupt in den Mund zu nehmen, da der regelmäßige Aufenthalt dort zu einer Selbstverständlichkeit geworden ist. Sie sprechen nur noch von "DIE INSEL", und während die Outsider dann automatisch von der weiteren Kommunikation ausgeschlossen sind, wissen andere Insider sofort, dass weder von Sansibar noch Helgoland die Rede ist.
Grundsätzlich kann man ja Rennradfahrer in zwei Gruppen einteilen. Die Mallorca-Insider und die Mallorca-Outsider. Die Insider erkennt man vor allem daran, dass sie es gar nicht mehr nötig haben, den Begriff "Mallorca" überhaupt in den Mund zu nehmen, da der regelmäßige Aufenthalt dort zu einer Selbstverständlichkeit geworden ist. Sie sprechen nur noch von "DIE INSEL", und während die Outsider dann automatisch von der weiteren Kommunikation ausgeschlossen sind, wissen andere Insider sofort, dass weder von Sansibar noch Helgoland die Rede ist.
Mallorca - Balearischer Saisonauftakt 2022
Mallorca, Serra de Tramuntana, Serres de Llevant, Balearische Inseln
20.03.2022, majortom:
Wir können alles, außer Mallorca? Haben wir immer gesagt. Aber Mallorca können wir halt auch! Mit mallorquinischem Lebensgefühl und allen Bergen, die des Rennradfahrers liebste Insel zu bieten hat.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Wangener Höhe Staibhöhe
Filder, Stuttgarter Kessel, Mittleres Neckartal, Baden-Württemberg
03.03.2022, majortom:
Im Südosten des Stadtgebiets von Stuttgart trennt das Neckartal den Schurwald im Norden von der Filderhochebene im Süden, und in beiden Richtungen sind Höhenunterschiede von bis zu oder sogar über 200 Höhenmetern möglich. Kennt man Stuttgart als Autometropole und inoffizielle Stau-Hauptstadt der Republik, wäre man wohl verwundert, mitten in der Großstadt nicht nur ausgedehnte Waldgebiete vorzufinden, sondern auch noch rennradtaugliche Anstiege und steile Rampen, die für ein gewisses Klassiker-Flair sorgen.
Ein Paradebeispiel hierfür ist die Wangener Höhe, oberhalb des im Grund des Neckartal liegenden Stadtteils Wangen auf dem südlichen Hang gelegen. Nicht zuletzt aufgrund einer recht hohen Gastronomiedichte – eine ganze Reihe von Biergärten laden hier bei schönem Wetter zum Verweilen ein – erfreut sich die Wangener Höhe bei Erholungssuchenden hoher Beliebtheit.
Wangener Höhe Staibhöhe
Ostauffahrt von Wangen
2,4 km / 156 Hm Filder, Stuttgarter Kessel, Mittleres Neckartal, Baden-Württemberg
03.03.2022, majortom:
In Stuttgart-Wangen, einem im Neckartal gelegenen Stadtteil, gelangen wir über Ulmer und Ravensburger Straße in die Höhberggasse. Diese gabelt sich bald auf und wir wählen die rechte Variante namens Kirchweinberg, die am Hang entlang nach oben verläuft. Wer diese Straße gefunden hat, kann im weiteren Verlauf eigentlich nichts mehr falsch machen.
Vorbei am Wangener Friedhof schrauben wir uns mittels zwei Serpentinen bei mäßiger Steigung immer weiter hinauf. Dabei wird nach und nach auch ein schöner Ausblick frei, der nicht nur den Stuttgarter Neckarhafen, sondern auch den Schurwald am anderen Ufer erfasst insbesondere wenn die dortigen Weinberge in der Abendsonne leuchten, entsteht eine schöne Stimmung. Auf dem Rotenberg kann man jetzt auch die Württembergische Grabkapelle erkennen.
Nach etwa 2,3 Kilometern wechselt dann der Straßenbelag auf Kopfsteinpflaster und die Steigung legt auf über 10 % zu.
Durmitor Sedlo Prevoj Sedlo, Prevoj Prijespa
Nordwestauffahrt vom Pivsko Jezero
37,6 km / 1633 Hm Dinarisches Gebirge
16.02.2022, majortom:
Die westliche Auffahrt zum Durmitor Sedlo beginnt an der Abzweigung von der M-3, also der Straße, die Montenegros zweitgrößte Stadt Nikšić mit dem Piva-Tal und der bosnischen Grenze verbindet. Die Abzweigung befindet sich unmittelbar nördlich der Brücke über den Piva-Stausee. Es ist eine lange Auffahrt über fast 38 Kilometer und über 1600 Höhenmeter, die sich in verschiedene Abschnitte teilen lässt. Wir haben uns dazu entschieden, den Ausgangspunkt an den Piva-See zu legen, obwohl man auch noch später, in der kleinen Siedlung Trsa von Norden kommend, in die Auffahrt einsteigen kann, würden wir so doch auf die schönen Auftaktkilometer oberhalb des Sees verzichten.
Aber der Reihe nach. Die Auffahrt beginnt unmittelbar nach der Abzweigung mit völliger Dunkelheit. Gleichzeitig löst sich auch das Rätsel, das man sich unweigerlich stellt, wenn man die Brücke über den Stausee überquert: Wo soll in dieser Steilwand, die sich über dem See auftürmt, eine Straße entlang führen?
Mali Alan
Dinarisches Gebirge, Velebit, Dalmatien, Lika-Senj, Zadar
05.02.2022, majortom:
Der Mali Alan ist ein 1044 m hoher Übergang über das Velebit-Gebirge im Westen Kroatiens. Bevor wir jedoch mit der Passbeschreibung beginnen, müssen wir zwei wichtige Hinweise loswerden:
1. Die obere Hälfte sowohl der West- als auch der Ostanfahrt ist (Stand 09/2009) nicht asphaltiert, sondern lediglich grob geschottert. Auch wenn die Schotterexperten von quaeldich.de eine Überfahrt mit dem Rennrad für möglich halten, sollte man sich dennoch der besonderen Anforderungen an das Material bewusst sein.
2. Als Relikt aus dem Kroatienkrieg sind große Teile des Velebit-Gebirges als Teil der ehemaligen Frontlinie immer noch mit Landminen belastet. Auch wenn die Straße über den Mali Alan freigegeben ist, besteht bei Verlassen der Straße Lebensgefahr! Offenbar wurden viele Minen auch direkt am Straßenrand verlegt, so dass die Straße unter keinen Umständen verlassen werden darf. Große Gefahr besteht insbesondere auch in den zahlreichen Kriegsruinen, die man insbesondere im unteren Teil der Südanfahrt sieht.
Štulac sedlo
Westauffahrt aus der Schlucht des Sušica
14,0 km / 841 Hm Dinarisches Gebirge
26.12.2021, majortom:
Wir starten unsere Auffahrt in der tief eingeschnittenen Sušica-Schlucht, an der Brücke über den gleichnamigen Bach, der übrigens auch gerne mal versiegt ist. Irgendwie muss man natürlich hierher kommen, und so hat man entweder aus dem Westen von Nedajo oder aus Osten vom Štulac sedlo kommend eine steile Abfahrt über enge Serpentinen auf den Grund der Schlucht hinter sich. Wie dem auch sei, von hier aus gibt es nur eine Möglichkeit: bergauf. Zum Štulac sedlo wählen wir also die Auffahrt rechts des Tals.
Die Auffahrt spielt nun mit offenen Karten. Sogleich schnellt der Steigungsmesser in die Höhe und pendelt sich irgendwo im deutlich zweistelligen Bereich ein. Auf den ersten beiden Kilometern, wenn wir der schmalen Straße folgen und uns dabei den Abhang zwischen Wald und Felswänden hinauf winden, bleibt es durchgängig steil. Dazu kommt, dass die Steigung sehr unregelmäßig ist.
Erst mit einer Abfolge von raschen Serpentinen auf dem dritten Kilometer lässt die Steigung graduell immer weiter nach, und wir gelangen schließlich auf die Hochebene oberhalb des Sušica-Tals.
Neuchâtel - Marseille 2021
Jura, Savoyen, Chartreuse, Alpen, Dauphiné, Vercors, Diois, Provence, Westliche Provenzalische Alpen, Luberon, Chaînes Provençales, Montagnes de la Sainte-Baume, Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Neuchâtel, Provence-Alpes-Côte d'Azur
23.12.2021, majortom:
Zu den schöneren Pflichten als quäldich-Reiseorganisator gehört das Träumen und das Suchen nach neuen Ideen. Nach immer neuen Reisen, die immer neue Begeisterung erzeugen - beim Organisator, beim Team und vor allem bei den Teilnehmenden. Ein Prozess, der meist mit einem Geistesblitz beginnt, und dann übergeht in eine Phase, in der sowohl im Kopf die virtuellen als auch auf dem Boden des quäldich-Büro West die physischen Michelin-Karten ausgebreitet werden, sich die Puzzlestücke von Neugier und Sehnsucht, von Passion und Lebensart dann so langsam zu einem stimmigen Ganzen zusammenfügen.
Ganz besonders erfüllend ist der Entstehungprozess unserer Reisen für mich bei den Fernfahrten. Sie finde ich besonders faszinierend: Man setzt sich ein Ziel, das man von möglichst nahe des bekannten Territoriums aus erreichen möchte. Und macht dann den Weg zum eigentlichen Ziel, indem man sich einfach daran erfreut, was so alles auf dem Weg liegt. So haben uns die Grand Tours der vergangenen Jahre stets zu namhafen Zielen geführt:
Ganz besonders erfüllend ist der Entstehungprozess unserer Reisen für mich bei den Fernfahrten. Sie finde ich besonders faszinierend: Man setzt sich ein Ziel, das man von möglichst nahe des bekannten Territoriums aus erreichen möchte. Und macht dann den Weg zum eigentlichen Ziel, indem man sich einfach daran erfreut, was so alles auf dem Weg liegt. So haben uns die Grand Tours der vergangenen Jahre stets zu namhafen Zielen geführt:
Podlesie Mur Polski
Westauffahrt aus Richtung Leszna Górna
1,5 km / 144 Hm Karpaten, Westkarpaten, Beskiden, Województwo śląskie/Schlesien
06.12.2021, majortom:
Von Leszna Górna an der tschechisch-polnischen Grenze fahren wir zunächst in östlicher Richtung in das Seitental der Lesznica ein, um zum Ausgangspunkt der Auffahrt zu gelangen. Dieser findet sich ganz am Ende das Tals in einer Siedlung namens Pod Tułem. Hier führt an einer Wendeplattform links eine unscheinbare Straße den Berg hinauf.
Während die ersten 200 m vorbei an den letzten Häusern noch relativ human sind, zieht die Steigung dann im Wald auf Werte von ca. 18 % an. Dafür dass sich im zweiten Teil der letztendlich nur 500 m langen Rampe der Wald rechter Hand öffnet und Ausblicke ins Tal freigibt, werden wohl nur die wenigsten einen Blick haben, während sie sich selbst und ihr Rad hier hinauf wuchten.
An einem Hof, wo die Straße eine Rechtskurve macht, ist dann jedoch das Schlimmste überwunden. Die verbleibenden etwa 800 m bis nach Podlesie führen dann teils flach, teils moderat ansteigend durch offene, idyllische Wiesenlandschaft.
Aufpassen muss man in der Abfahrt nach Cisownica – Teile der Abfahrt sind genauso steil wie die Auffahrt, der Straßenzustand hier eher schlechter und die Straße zudem recht unübersichtlich.
Podlesie Mur Polski
Karpaten, Westkarpaten, Beskiden, Województwo śląskie/Schlesien
06.12.2021, majortom:
Der Czantoria-Kamm ist der westlichste Gebirgszug der Schlesischen Beskiden, die nicht nur einen Teil der polnisch-tschechischen Grenze bilden, sondern auch die Wasserscheide zwischen Oder und Weichsel. Das junge Weichsel-Tal rund um den bekannten Wintersportort Wisła liegt auf der polnischen Ostseite des Gebirgszuges, während er im tschechischen Westen vom Tal der Olše in der sogenannten Jablunkauer Furche begrenzt wird. Der einzige Pass über den Czantoria-Kamm ist der Przełęcz Kubalonka südlich von Wisła. Im Norden hingegen läuft der Gebirgszug jenseits einer gedachten Linie zwischen den Städten Třinec und Ustroń in ein hügeliges Gebiet aus.
Hier bietet die Route über den Weiler Podlesie eine interessante Alternative, um von der tschechischen auf die polnische Seite oder umgekehrt zu wechseln. Vernünftig wäre es zwar, etwa 150 bis 200 Höhenmeter einzusparen und stattdessen die direkte Verbindung zwischend dem Grenzort Leszna Górna und Cisownica zu wählen, erspart man sich dabei sowohl eine Straße in eher mittelgutem Zustand, die irgendwo zwischen Verbindungsstraße und asphaltiertem Feldweg liegt, als auch eine wirklich mörderische Steilrampe, die im Niemandsland des polnisch-tschechischen Grenzgebietes Klassiker-Flair wie in den Ardennen aufkommen lässt.
Cap Canaille Grande Tête, Route des Crêtes
Ostauffahrt von La Ciotat
4,2 km / 320 Hm Côte d'Azur, Chaînes Provençales, Provence, Montagnes de la Sainte-Baume, Provence-Alpes-Côte d'Azur
03.12.2021, majortom:
Die Auffahrt von La Ciotat beginnt im südlichen Teil der Stadt in der Nähe des Hafens, genau genommen an der Kreuzung der Avenue Marcel Camusso mit der Avenue François Billoux. Nimmt man die D 141 von der Hauptstraße her, die auch in Richtung der Route des Crêtes ausgeschildert ist, so gelangt man über mehrere Kreisverkehre auf welligem Profil automatisch an diese Kreuzung. Die D 141 biegt hier rechts ab und setzt sich in die Route des Crêtes fort.
Praktisch sofort nimmt die Steigung auf 12 % zu, und wir befinden uns in einer etwa einen Kilometer langen Geraden mit 9 bis 10 % durchschnittlicher Steigung, dem härtesten Teil des Anstiegs. Was wesentlich einfacher ist als die sicherlich 20 % steile Rampe von Cassis kommend, aber dennoch – gerade in der Sommerhitze – nicht unterschätzt werden sollte. Die erste Hälfte der Geraden führt noch durch besiedeltes Gebiet, doch dann verlassen wir La Ciotat und sind in provence-typischer Garrigue-Vegetation unterwegs, also niedriges Buschwerk mit vereinzelten Bäumen.
Gorges de l'Areuse
Jura, Neuchâtel
22.11.2021, majortom:
Die Areuse entspringt in einer Karstquelle im Neuenburger Jura in der Nähe des Ortes Saint-Sulpice und mündet südwestlich von Neuchâtel in den Lac de Neuchâtel (Neuenburger See). Sie überwindet dabei zweimal einen nennenswerten Höhenunterschied. Zum einen unmittelbar flussabwärts der Quelle im Talkessel von Saint-Sulpice (siehe Haut de la Tour), zum anderen hinter Noiraigue, wo sie sich tief ins Jura-Gestein eingegraben hat, die enge Schlucht Gorges de l’Areuse bildet und mit dieser die erste Jurakette am Westufer des Neuenburger Sees durchbricht. Zwischen diesen beiden Abschnitten liegt das Hochtal Val de Travers, wo der Fluss kaum Gefälle aufweist.
Die Schweizer Hauptstraße 10 von Neuchâtel in Richtung Pontarlier weicht im Bereich des Gorges de l’Areuse an den Hang oberhalb der Schlucht aus. In der Schlucht selbst verläuft eine Forststraße, die für den Kfz-Verkehr nicht freigegeben, dafür aber als Radroute ausgeschildert ist.
Gorges de l'Areuse
Ostauffahrt von Boudry-Praz
8,1 km / 341 Hm Jura, Neuchâtel
22.11.2021, majortom:
Die Auffahrt beginnt unserer Definition nach in Praz, einem kleinen Ortsteil der am Unterlauf der Areuse gelegenen Gemeinde Boudry. Man kann sich an der Bahnlinie zwischen Neuchâtel und Yverdon orientieren, die hier auf einer kleinen Brücke überquert wird. An der westlich davon gelegenen Kreuzung, wo auch diverse Radrouten ausgeschildert sind, ist der Startpunkt. Wir folgen dabei der Radroute 94 nach Fleurier und Noiraigue.
Die technischen Daten der Auffahrt, 341 Hm auf 8,1 km, klingen nicht besonders aufregend. Man muss jedoch beachten, dass sich die Höhenmeter sehr ungleich auf die Strecke verteilen, es auch eine kurze Zwischenabfahrt gibt und einige Rampen mit Steigungen deutlich jenseits der zehn Prozent zu überwinden sind.
Mit der ersten Rampe werden wir gleich zu Beginn konfrontiert, als es noch in offenem Gelände die Route des Chéseaux hinaufgeht. Etwa einen Kilometer steigt die Straße an, wobei wir nach ca. 600 m rechts der Radrouten-Ausschilderung folgend in den Chemin de Bettefontaine abbiegen müssen und kurz darauf ein Schild das Verbot der Weiterfahrt für Kraftfahrzeuge ankündigt.
Cirque de Consolation
Jura, Bourgogne-Franche-Comté
18.11.2021, majortom:
Durchquert man den französischen Jura entlang seiner Ausdehnung von Nordost nach Südwest (oder umgekehrt), so könnte das Dessoubre-Tal eine Geheimwaffe darstellen. Es verläuft nämlich ausgehend von Saint-Hippolyte, wo der Dessoubre in den Doubs mündet, in südwestlicher Richtung und ermöglicht so, ohne viele Höhenmeter rasch voranzukommen. Wer schon einmal im Jura unterwegs war, weiß, dass das in diesem zerklüfteten Gebirge eher die Ausnahme als die Regel darstellt.
Das Dessoubre-Tal endet also in Saint-Hippolyte, aber wo beginnt es? Nun, der Dessoubre wird aus mehreren Karstquellen gespeist, die im sogenannten Cirque de Consalation entspringen. Es handelt sich dabei um eine hufeisenförmige Felswand, wo der Taleinschnitt ein abruptes Ende nimmt. Leider bleiben einem von der Straße aus die Blicke auf die Felswand größtenteils verwehrt, aber bei Wanderern und Kletteren ist der Cirque beliebt. Hier liegt auch der Ort Consolation-Maisonnette, wo sich ein ehemaliges Kloster befindet.
Cirque de Consolation
Nordauffahrt aus dem Dessoubre-Tal
3,4 km / 140 Hm Jura, Bourgogne-Franche-Comté
18.11.2021, majortom:
Unser Auffahrt beginnt an der Brücke über den Dessoubre beim Hof L’Engoulot, wo wir einfach weiter der bislang im Tal verlaufenden D 39 folgen können. Die ersten 900 m verlaufen dabei noch fast flach. Erst mit einer Rechtskehre, in der links auch die Straße in den Ort Consolation-Maisonette abzweigt, geht die Steigung so richtig los. Mit maximal acht Prozent hält sich der Schwierigkeitsgrad allerdings auch weiterhin in Grenzen.
Auf die erste Kehre folgt sogleich eine zweite, dann geht es weiter durch den Jurawald und wir gewinnen immer mehr an Höhe gegenüber dem Tal. Der höchste Punkt ist nach insgesamt 3,4 km erreicht, wo es auf einmal felsiger wird und wir durch eine Schneise in der Felswand in Richtung der Jura-Hochebene gelangen.
Parc des Éoliennes de Treilles
Pyrenäen, Corbières, Occitanie
08.11.2021, majortom:
Da der Passübergang an der D277 zwischen Feuilla und Opoul-Périllos unweit der französischen Mittelmeerküste bei Leucate unseres Wissens nach keinen offiziellen Namen trägt, haben wir ihn nach dem dort befindlichen Windpark „Parc des Éoliennes de Treilles“ genannt. Tatsächlich ist es auch die markante Reihe von sechs Windkraftanlangen des Windparks Souleilla-Corbières, die den Pass auch von weitem sichtbar macht. Wie beim nahen Col de Feuilla ist auch hier der Höhenunterschied nicht besonders groß, zumal der absolute Höhenunterschied der Nordauffahrt noch dadurch aufgebläht wird, dass der Anstieg mit zwei kurzen Zwischenabfahrten verläuft. Nichtsdestotrotz halten wir einen Eintrag im Pässelexikon von quäldich für gerechtfertigt.Dies liegt zum einen daran, dass die Straße in der touristischen B-Note punktet. Es ist eine kaum einspurige Straße, die sich durch eine typisch südfranzösische karge Hügellandschaft schlängelt; der Trubel der nahen Küstenzone lässt sich hier überhaupt nicht erahnen.
Parc des Éoliennes de Treilles
Nordauffahrt von der D27 bei Feuilla
4,8 km / 150 Hm Pyrenäen, Corbières, Occitanie
08.11.2021, majortom:
Ausgangspunkt ist die Abzweigung der D 227 von der D 27 bei Feuilla. Vom Col de Feuilla kommend biegt man also rechts ab, aus Richtung Osten von Leucate kommend entsprechend links. Die schmale Straße zum Windpark und weiter nach Süden ist ziemlich unscheinbar und nach Opoul-Périllos ausgeschildert. Der Asphaltzustand hingegen ist bemerkenswert gut.
Die Steigung beginnt sanft und zieht nach etwa einem Kilometer auf bis zu 8 % an. In größtenteils offenem Gelände mit nur spärlichem Garrigue-Bewuchs genießen wir schöne Blicke über die hier einsame Hügelwelt des Languedoc. Nach ca. 1,8 km erreicht die Straße einen ersten Hochpunkt, und nun geht es leicht bergab. In Richtung Osten sieht man nun zum ersten Mal das Mittelmeer hinter dem Etang de Leucate, außerdem prangt nun die Reihe Windkraftanlagen auf dem Höhenzug vor uns und markiert unser Ziel.
Nach einem leicht abschüssigen Abschnitt bis Kilometer 3,2 geht es dann nochmal sanft bergauf, bis auf Höhe des Windparks der höchste Punkt erreicht ist.
Col de Santo Stefano
Corse (Korsika)
12.10.2021, majortom:
Zunächst einmal solidarisieren wir uns hier mit dem quäldich-Autoren getri, der den Col de Bigorno in seiner Beschreibung des Passes selbstbewusst in die Top five der Insel einsortiert. Recht hat er. Deutlich dagegen ab fällt hingegen der Col de Santo Stefano, der auf der Nordseite als Vorpass zum Bigorno gelten kann. Es gibt also gute Gründe, den Santo Stefano zu fahren, der gewichtigste allerdings dürfte sein, zum Bigorno weiter zu fahren und dort die fantastischen Fernblicke in hochalpin anmutender Landschaft zu genießen. Ein weiterer Grund könnte natürlich auch sein, von Saint-Florent an der Westküste an die Ostküste der Insel zu fahren, und dabei den doch recht stark befahrenen Col de Teghime zu vermeiden. Auf der Ostseite kommt man dann in Biguglia südlich von Bastia heraus.
Col du Gerbier de Jonc
Zentralmassiv, Monts du Vivarais, Auvergne-Rhône-Alpes
06.10.2021, majortom:
Der höchste Punkt der Monts du Vivarais im französischen Zentralmassiv ist der 1753 Meter hohe Mont Mézenc (siehe Col de la Croix de Boutières und Col de la Croix de Peccata). Wesentlich bekannter ist in derselben Region jedoch der 1551 Meter hohe Gerbier de Jonc. Dafür sind wohl zwei Gründe verantwortlich: Erstens liegt unterhalb des Gerbier de Jonc die Quelle eines der bedeutendsten Flüsse Frankreichs, nämlich der Loire. Und zweitens ist der markante Basaltkegel des Gerbier du Jonc, der sich unübersehbar aus einer kleinen Hochebene erhebt, wohl das bessere Fotomotiv. An der Höhenstraße, die am Gerbier du Jonc entlangführt, findet man daher auch eine ganze Reihe von Souvenir- und anderen Buden sowie ausgedehnte Parkplätze für diejenigen, die den Gipfel zu Fuß erklimmen möchten. (Man braucht wohl keine besonderen Bergsteigerfähigkeiten, um das Rundum-Panorama vom Gipfel zu genießen, mit Radschuhen sollte man die Besteigung jedoch wohl eher nicht in Angriff nehmen.)Der Col du Gerbier de Jonc ist die 1417 Meter hohe Passhöhe südöstlich des Gipfels.
Col du Gerbier de Jonc
Nordostauffahrt von Deux-Eaux
12,1 km / 714 Hm Zentralmassiv, Monts du Vivarais, Auvergne-Rhône-Alpes
06.10.2021, majortom:
Deux-Eaux ist der Name eines Hofes am Zusammenfluss von Eysse und Escourtay auf der Nordseite des Passes; hier zweigt die D 337 von der D 237 aus Saint-Martin-de-Valamas kommend ab. Während die D 337 in Richtung Mont Mézenc ausgeschildert ist, bleiben wir auf der D 237 und folgen der Ausschilderung zum Gerbier de Jonc. Kommen wir von Saint-Martin-de-Valamas, haben wir auf ca. 10 km bereits 150 Hm überwunden.
Auf dem ersten Kilometer der Anfahrt aus Deux-Eaux zieht die Steigung dann erst einmal an, es wird auch die Zehn-Prozent-Marke durchbrochen, aber nur kurzfristig. Danach flacht die Straße wieder ein wenig ab und wir passieren erst einen kleinen See und erreichen nach 3 km den Ort Saint-Martial. Im Ort müssen wir scharf links abbiegen, weiterhin der Ausschilderung zum Gerbier de Jonc folgend.
Der folgende Abschnitt ist schön, aber unspektakulär. Die kaum befahrene Straße windet sich in dichtem Nadelwald empor; Vergleiche mit dem Schwarzwald drängen sich auf, aber die Vegetation wirkt einen Hauch südländischer.
Schäfers Kreuz
SW-Auffahrt aus dem Wiedtal über Glockscheid
3,8 km / 214 Hm Westerwald, Vorderer Westerwald, Unteres Wiedtal, Rheinland-Pfalz
30.09.2021, majortom:
Diese Variante zur oben beschriebenen Auffahrt von Waldbreitbach über die K 90 startet etwas südlich von Hausen/Wied. Folgt man von Hausen kommend der Straße wiedabwärts, so wird man erstmal mit einer kleinen Welle konfrontiert, kurz vor deren Scheitel man links in Richtung Glockscheid abbiegt. Ebenfalls ausgeschildert sind diverse Reha- und Kurkliniken.
Diesen Klinikkomplex erreicht man dann auch auf gut ausgebauter Straße und mittels zweier Serpentinen nach etwa 1,2 km ab der Abzweigung. Die Steigung kann bis hier auch mal Werte jenseits der zehn Prozent erreichen, befindet sich meist aber deutlich unter dieser Marke. Dann erreichen wir nach einer Rechtskurve den eigentlichen Ort Glockscheid. Man wird unweigerlich feststellen, dass die breite Straße nur als Zubringer zu den Kliniken dient, denn sobald wir diese hinter uns gelassen haben, befinden wir uns auf einer einspurigen Straße durch den etwas verschlafen wirkenden Ort hindurch.
Hinter Glockscheid hört die Straße nach einer weiteren Rechtskurve ganz auf und geht in einen asphaltierten Wirtschaftsweg über.
quäldich-Reise Provenzalischer Rennradherbst am Mont Ventoux
Ockerfelsen und Schluchten
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence, Provence-Alpes-Côte d'Azur
24.09.2021, majortom:
Diese Tour hat von allem etwas. Wieder geht es zunächst nach Norden, heute wählen wir die etwas idyllischere, dafür auch hügeligere Variante, die uns schließlich nach Méthamis führt. Hier geht es abermals auf schmaler, kaum befahrener Straße durch eine spektakuläre Schlucht, die uns auf den Col de la Ligne führt. Wir folgen der Höhenstraße nach Murs und gelangen so in das hügelige Terrain zwischen Plateau de Vaucluse und Lubéron, wo mit den gelben Ockerfelsen von Roussillon nochmals ein touristisches Highlight auf uns wartet. Für die Rückfahrt nach Isle nutzen wir die auf einer ehemaligen Bahntrasse verlaufende Véloroute du Calavon.
Provenzalischer Rennradherbst 2021
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence, Luberon, Alpilles, Dauphiné, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
19.09.2021, majortom:
Unsere Touren führen uns ausgehend von L'Isle-sur-la-Sorgue durch die Ebene des Comtat, zum Mont-Ventoux-Massiv, auf das Plateau de Vaucluse und ins Lubéron-Gebirge. Hier stellen wir exemplarisch einige Strecken dar, wie sie bei der Reise gefahren werden könnten, das Programm und die einzelnen Touren werden jedoch den Witterungsbedingungen angepasst.
Col de la Croix de Peccata
Zentralmassiv, Monts du Vivarais, Auvergne-Rhône-Alpes
19.09.2021, majortom:
Der Col de la Croix de Peccata ist der höchste Straßenpass der Monts du Vivarais und der zweithöchste Straßenpass des französischen Zentralmassivs. Er liegt nur geringfügig niedriger als der 1589 m hohe Pas de Peyrol im Cantal, und ein paar Meter höher als der 1541 m hohe Col de Finiels im Lozère-Massiv in den Cevennen, der oft fälschlicherweise (bis zum Erscheinen dieser Passbeschreibung hier auch auf quäldich) als der zweithöchste Pass des Zentralmassivs bezeichnet wird. Der Mont Aigoual liegt mit 1567 m Höhe nur knapp hinter dem Croix de Peccata, ist ja aber auch ein Gipfel und kein Pass. Das Prädikat höchster Pass der Monts du Vivarais wird bei den meisten mitteleuropäischen Rennradfahrern und Passjägern vermutlich statt Begeisterungsstürmen nur ein Schulterzucken hervorrufen; da es sich hierbei aber um das Territorium der bekannten Jedermann-Veranstaltung L'Ardèchoise im nördlichen Teil des Départements Ardèche handelt, einen der größten Radmarathons Frankreichs, ist es zumindest in unserem Nachbarland doch ein Territorium mit Radsport-Historie.
Col de la Croix de Peccata
Südauffahrt von der D631
2,3 km / 120 Hm Zentralmassiv, Monts du Vivarais, Auvergne-Rhône-Alpes
19.09.2021, majortom:
Wir könnten noch ein paar Höhenmeter mehr herausschinden, wenn wir die Auffahrt in Skiort Les Estables beginnen ließen, aber wir wollem dem Rechnung tragen, dass viele Radfahrer vielleicht vom Col de la Croix de Boutières kommen und wählen so die Abzweigung der D 274 von der D 631 als Startpunkt. Den Gipfel des Mont Mézenc sieht man hier natürlich schon über sich, und wir halten in nördlicher Richtung darauf zu. Nach etwa 1,5 km erreichen wir am Waldrand eine Rechtskurve, in der auch ein großer Wanderparkplatz für diejenigen liegt, die zu Fuß auf den Mézenc-Gipfel wollen. Ab hier wird es dann sogar ein bisschen steiler, die Steigung bleibt aber im einstelligen Prozentbereich. Die Passhöhe ist nach 2,3 km erreicht, und da der zweithöchste Pass des Zentralmassivs nicht mit einem Passschild bedacht wurde, müssen wir uns mit dem steinernen Kreuz begnügen.
quäldich-Reise Montenegro-Rundfahrt
Von Schlagbäumen, Pancake-Irrtümern und dem albanischen Kreisel. Darauf ein Tirana.
Prokletije, Dinarisches Gebirge
10.09.2021, majortom:
Jetzt also auch noch Albanien. Als hätte es nicht gereicht, sich in ein wunderschönes Balkan-Land mit traumhafter Gebirgskulisse allerorten einzuleben, in Montenegro. Jetzt müssen wir doch tatsächlich an Tag sechs unserer Reise nochmal umdenken, da es kein Niksicko mehr gibt, sondern Tirana. Dass wir inzwischen die "s" und "c" spielend auf der Tastatur finden, spielt auf einmal keine Rolle mehr. Stattdessen müssen wir nun einen Weg finden, "ë" zu tippen...
Bevor wir jedoch zu unseren Erlebnissen in Albanien kommen, muss ich erst nochmal erläutern, warum es gestern keinen Bericht mehr gab. Leider hat ein gemeingefährliches Gitter (und das ist völlig ohne Ironie so gemeint) ganz am Ende der Abfahrt vom letzten Pass einen unserer Teilnehmer zu Fall gebracht, und wir waren mit der Odyssee durch montenegrinische Krankenhäuser beschäftigt. Inzwischen befindet sich der Verletzte in guter Obhut in Podgorica, und wir wünschen von Herzen Gute Besserung!
Die heutige Etappe ist lang, mit 131 km sogar die längste unserer Woche, aber nicht ganz so höhenmeterreich wie die vorangegangenen.
Bevor wir jedoch zu unseren Erlebnissen in Albanien kommen, muss ich erst nochmal erläutern, warum es gestern keinen Bericht mehr gab. Leider hat ein gemeingefährliches Gitter (und das ist völlig ohne Ironie so gemeint) ganz am Ende der Abfahrt vom letzten Pass einen unserer Teilnehmer zu Fall gebracht, und wir waren mit der Odyssee durch montenegrinische Krankenhäuser beschäftigt. Inzwischen befindet sich der Verletzte in guter Obhut in Podgorica, und wir wünschen von Herzen Gute Besserung!
Die heutige Etappe ist lang, mit 131 km sogar die längste unserer Woche, aber nicht ganz so höhenmeterreich wie die vorangegangenen.
quäldich-Reise Montenegro-Rundfahrt
Von Selfies mit Pferd, Zwiebeln, fragwürdigen Nationalpark-Rangern und einem südbadisch-montenegrinischen Duell. Darauf einen Jasmintee.
Dinarisches Gebirge
08.09.2021, majortom:
Auf quäldich-Reisen gilt: Es gibt keine Ruhetage. Es gibt nur Etappen, die zufällig dasselbe Ziel wie den Start haben.
Bei der Montenegro-Rundfahrt gilt das mit Einschränkung. Die heutige Etappe von Zabljak nach Zabljak führt erneut über den Durmitor Sedlo, den wir schon von gestern kennen. Er ist zwar so sensationell schön, dass man ihn am liebsten täglich fahren möchte, aber natürlich wäre es auch legitim, beispielsweise nur zum Stulac Sedlo hochzufahren und in die Tara-Schlucht hinunter zu schauen. Oder einen Termin im hoteleigenen Spa zu buchen - wenn man sich denn zur durchgestylten Kristina an die Rezeption traut. Unser Montenegro-Mastermind @bruckner13 hätte sicher noch mehr Vorschläge.
Die erste Entscheidung haben wir bereits gestern Abend mit großer Mehrheit getroffen: Wir verzichten auf Danilos Buffet, um ihm zu ersparen, den Verpflegungscruiser über die schmalen Straßen bis in die Susica-Schlucht zu steuern.
Bei der Montenegro-Rundfahrt gilt das mit Einschränkung. Die heutige Etappe von Zabljak nach Zabljak führt erneut über den Durmitor Sedlo, den wir schon von gestern kennen. Er ist zwar so sensationell schön, dass man ihn am liebsten täglich fahren möchte, aber natürlich wäre es auch legitim, beispielsweise nur zum Stulac Sedlo hochzufahren und in die Tara-Schlucht hinunter zu schauen. Oder einen Termin im hoteleigenen Spa zu buchen - wenn man sich denn zur durchgestylten Kristina an die Rezeption traut. Unser Montenegro-Mastermind @bruckner13 hätte sicher noch mehr Vorschläge.
Die erste Entscheidung haben wir bereits gestern Abend mit großer Mehrheit getroffen: Wir verzichten auf Danilos Buffet, um ihm zu ersparen, den Verpflegungscruiser über die schmalen Straßen bis in die Susica-Schlucht zu steuern.
quäldich-Reise Montenegro-Rundfahrt
Von erschöpflichen Vorräten, Lächeln trotz Gegenwinds, unbeleuchteten Tunnels und einem Hochgebirgsmonument. Darauf zwei Nikšićko.
Dinarisches Gebirge
07.09.2021, majortom:
Die heutige Etappe von Niksic nach Zabljak über den Durmitor Sedlo ist eine Etappe, über die es sich eigentlich gar nicht lohnt, einen Bericht zu schreiben. Nicht weil es so lumpig gewesen wäre, dass wir besser alles unter den Teppich kehren. Ganz im Gegenteil. Weil es so sensationell schön war, dass es sich einfach nicht in Worte fassen lässt, und jeder Versuch sofort zum Scheitern verurteilt würde. Wenn der weit gereiste Berichterstatter sich nicht erinnern kann, schon jemals einen schöneren Pass gefahren zu sein, dann muss das (selbst wenn man vom Berichterstatter keine so hohe Meinung hat wie wir) doch schon etwas heißen.
Aber natürlich gibt es trotzdem noch ein paar Dinge zu berichten:
- Das heimelige Hotel Trim zu Niksic haben wir sowohl gestern an die Grenzen seiner Bier-, als auch heute morgen an die Grenzen seiner Kaffeevorräte gebracht.
- Die erste Etappenhälfte fordert uns nicht nur mit den ganzen Wellen, sondern auch mit Gegenwind. Aber Montenegro ist, wenn man auch trotz Gegenwind lächelt.
- Adrenalinschock, als wir in der Abfahrt an den Piva-Stausee in einen stockdunklen Tunnel einfahren.
Aber natürlich gibt es trotzdem noch ein paar Dinge zu berichten:
- Das heimelige Hotel Trim zu Niksic haben wir sowohl gestern an die Grenzen seiner Bier-, als auch heute morgen an die Grenzen seiner Kaffeevorräte gebracht.
- Die erste Etappenhälfte fordert uns nicht nur mit den ganzen Wellen, sondern auch mit Gegenwind. Aber Montenegro ist, wenn man auch trotz Gegenwind lächelt.
- Adrenalinschock, als wir in der Abfahrt an den Piva-Stausee in einen stockdunklen Tunnel einfahren.
quäldich-Reise Montenegro-Rundfahrt
Von österrreichischen Serpentinen, Prošuta, Winnetou und Adiletten. Darauf ein Nikšićko.
Lovćen, Dinarisches Gebirge
06.09.2021, majortom:
Man soll uns ja nicht nachsagen, wir könnten nicht improvisieren. Also machen wir es heute einfach nochmal. Nun ja, ehrlich gesagt wurden wir zur Improvisation gezwungen, weil eine Verbindungsstraße von Danilovgrad nach Cetinje gebaut wird, und unsere geplante Route deswegen unpassierbar ist. Zum Glück haben wir Local Hero Danilo an Bord, der uns einen kompetenten Vorschlag für eine Alternativroute macht. Also keine Tour A und Tour B, sondern nur eine 124 km lange Etappe für alle mit immerhin 2500 Höhenmetern.
Der grandiose Anfang der Etappe bleibt jedoch glücklicherweise bestehen: der Anstieg zum Krstac über den sensationellen Serpentinenhang in der steil aufragenden Felswand oberhalb der Bucht von Kotor. 900 Höhenmeter Anstieg gleich zu Beginn, was aufgrund sehr regelmäßiger Steigung bei fünf bis sechs Prozent jedoch schlimmer klingt als es ist. Es waren Österreichische k&k-Ingenieure, die die Straße geplant und gebaut haben, als sie noch den kompletten Balkan unter ihrer Herrschaft hatten.
Der grandiose Anfang der Etappe bleibt jedoch glücklicherweise bestehen: der Anstieg zum Krstac über den sensationellen Serpentinenhang in der steil aufragenden Felswand oberhalb der Bucht von Kotor. 900 Höhenmeter Anstieg gleich zu Beginn, was aufgrund sehr regelmäßiger Steigung bei fünf bis sechs Prozent jedoch schlimmer klingt als es ist. Es waren Österreichische k&k-Ingenieure, die die Straße geplant und gebaut haben, als sie noch den kompletten Balkan unter ihrer Herrschaft hatten.
quäldich-Reise Montenegro-Rundfahrt
Mit Urlaubsfaktor. Auch das noch.
Lovćen, Dinarisches Gebirge
05.09.2021, majortom:
"Pläne sind dazu da, sie über den Haufen zu werfen", ist eine Weisheit, die gerne mal bemüht wird, um Unzulänglichkeiten bei der Planung von was auch immer zu kaschieren. Tatsächlich sind es auch die ersten Worte, die ich bei der Begrüßung zur Startetappe unserer diesjährigen Montenegro-Rundfahrt verwende. Wobei der Grund dafür kein Dilettantismus unserer Planugsabteilung ist, sondern einfach offenbar, dass einem selbst bei noch so guter Vorbereitung immer etwas dazwischenfunken kann. In unserem Fall die Amtseinführung des neuen Oberhauptes der Serbisch-Orthodoxen Kirche in Montenegro, die zu gewaltsamen Protesten geführt hat, weil montenegrinische Nationalisten darin eine Provokation durch Serbien sehen, dass die Amtseinführung in Cetinje, der historischen Hauptstadt des Landes, durchgeführt werden sollte. Näheres dazu z.B. unter tagesschau.de.
Zum Glück für uns ist von den Ausschreitungen außerhalb von Cetinje eigentlich nichts zu merken.
Zum Glück für uns ist von den Ausschreitungen außerhalb von Cetinje eigentlich nichts zu merken.
quäldich-Reise Bayerischer Wald & Böhmerwald
Dreiländertour
Mühlviertel, Bayerischer Wald, Böhmerwald, Oberösterreich, Bayern, Jihočeský kraj/Südböhmische Region
04.09.2021, majortom:
Wer es heute wissen möchte, macht eine Dreiländertour mit sagenhaften 177 km und 2800 Höhenmeter daraus. Dafür bleiben wir länger in Tschechien und fahren entlang der jungen Moldau zum Lipno-Stausee. Hier wenden wir uns nach Österreich und überschreiten bei Schöneben die Grenze. Nun geht es wieder nach Deutschland zurück, wo der Anstieg zum Dreisesselhaus ab Altreichenau ansteht.
Montenegro-Rundfahrt 2021
Lovćen, Dinarisches Gebirge, Prokletije
03.09.2021, majortom:
Das Abenteuer Montenegro startet und endet in Podgorica und führt in sieben Etappen quer durchs Land. Die wunderschöne Bucht von Kotor ist ebenso dabei wie die Küstenregion an der Adria, oder die einsamen Karstlandschaften des nahezu unberührten Hinterlands.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Pyrenäen-Geheimtipps 2021
Pyrenäen, Aragon, Nouvelle Aquitaine, Navarra
25.08.2021, majortom:
Die Pyrenäen haben neben den bekannten Tour-Klassikern noch ein anderes Gesicht. Das einsame, wilde Gesicht der Pyrenäen lernst du auf dieser Reise kennen. Und natürlich sind die ganz großen Namen wie Tourmalet und Aubisque trotzdem dabei.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Fernfahrt Freiburg-Nizza II 2021
Südschwarzwald, Schwarzwald, Jura, Walliser Alpen, Alpen, Westschweizer Voralpen, Savoyen, Grajische Alpen, Dauphiné-Alpen, Cottische Alpen, Dauphiné, Provence, Seealpen, Baden-Württemberg, Jura (CH), Bern, Aostatal, Wallis, Waadt, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
19.08.2021, majortom:
In acht Etappen fahren wir vom Breisgau an die Côte d'Azur. Nachdem wir Schwarzwald und Jura durchquert haben, wartet mit der Bergankunft auf dem Col du Grand-Saint-Bernard das erste alpine Highlight. Anschließend folgen wir weitgehend der Route des Grandes Alpes und überqueren so prestigeträchtige Pässe der französischen Alpen wie Col de l'Iséran, Col du Galibier, Col d'Izoard und Cime de la Bonette.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Montblanc-Umrundung 2021
Waadtländer Alpen, Alpen, Berner Alpen, Walliser Alpen, Savoyen, Grajische Alpen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Chablais, Bern, Waadt, Wallis, Aostatal, Auvergne-Rhône-Alpes
14.08.2021, majortom:
Rund um den höchsten Gipfel der Alpen. Wir kommen zwar nicht rauf auf 4810 m Höhe, aber wir kommen dem weißen Berg ziemlich nahe. Auf einsamen Pfaden durchqueren wir die Alpen Savoyens, des Wallis, des Aostatal. Monumente und Geheimtipps.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Vogesen – Cols et Choucroute 2021
Alsace (Elsaß), Vogesen, Grand Est
07.08.2021, majortom:
Ausgangspunkt der Touren ist erneut der kleine Ort Wintzfelden, idyllisch gelegen am Ostrand der Vogesen im Elsass. Wir befinden uns hier unweit der bekannten Stadt Colmar und des Munstertals.
Auf unseren vier Touren werden wir hier tagtäglich neue interessante Anstiege erfahren. Grand Ballon und Petit Ballon gehören mittlerweile neben der Route des Crêtes schon zum Stammprogramm. Zusätzlich werden wir uns auch ausführlich westlich des Vogesenhauptkamms austoben. Dabei erobern wir den nur wenig bekannten Grand Ventron, der sich keineswegs hinter den Klassikern der Region verstecken muss!
Streckenänderungen vorbehalten.
Auf unseren vier Touren werden wir hier tagtäglich neue interessante Anstiege erfahren. Grand Ballon und Petit Ballon gehören mittlerweile neben der Route des Crêtes schon zum Stammprogramm. Zusätzlich werden wir uns auch ausführlich westlich des Vogesenhauptkamms austoben. Dabei erobern wir den nur wenig bekannten Grand Ventron, der sich keineswegs hinter den Klassikern der Region verstecken muss!
Streckenänderungen vorbehalten.
Flensburg-Garmisch 2021
Harz, Meißner-Kaufunger Wald, Kuppenrhön, Rhön, Fulda-Werra-Bergland, Hohe Rhön, Vorderrhön, Fränkisches Saaletal, Werntal, Mainfranken, Taubertal, Frickenhofer Höhe, Jagsttal, Hohenloher Ebene, Kochertal, Tauberfranken, Albuch, Schwäbische Alb, Oberes Filstal, Blaubeurer Alb, Hochsträß, Ammergauer Alpen, Alpen, Hamburg, Niedersachsen, Hessen, Bayern, Baden-Württemberg, Tirol
05.08.2021, majortom:
Sie ist wieder da! Die quaeldich.de Deutschland-Rundfahrt geht in die 9. Auflage. Wieder durchquerst du Deutschland von Nord nach Süd, von Flensburg bis Garmisch.
Streckenänderungen vobehalten.
Streckenänderungen vobehalten.
quäldich-Reisen 2021: Sicher reisen trotz Corona!
25.07.2021, majortom:
Europa steht am Beginn einer vierten Corona-Welle (oder je nach Sichtweise und Region auch schon mittendrin), und auch die Anzahl der vom Robert-Koch-Institut als Risikogebiet eingestuften Regionen nimmt wieder zu. Das führt vielleicht auch bei dir zu Unsicherheit.
Bei allen berechtigten Bedenken - schließlich ist die Pandemie noch nicht vorbei, und es ist nach wie vor Vorsicht angebracht - ist die Situation jedoch eine völlig andere wie noch im Frühjahr, als die zweite in die dritte Welle überging. Inzwischen sind nicht nur Risikogruppen in der Bevölkerung durch die Impfung größtenteils geschützt, sondern auch schon ein Großteil der allgemeinen Bevölkerung. Ohne die Gefahr einer Corona-Infektion klein reden zu wollen, hat die Pandemie inzwischen einen Großteil ihres Schreckens verloren.
Ich möchte hier die Gelegenheit nutzen, auf einige Fragen einzugehen, die uns in den letzten Tagen häufig gestellt wurden. Zusammengefasst kann man sagen: Wer gegen Covid-19 immunisiert ist (voll geimpft oder genesen), muss sich eigentlich keine Sorgen mehr machen. Und auch für Nicht-Geimpfte öffnet die Möglichkeit zu Corona-Schnelltests viele Türen. Wir sind uns daher sicher, dass du sowohl trotz Corona sicher verreisen kannst, als auch deinen verdienten Rennradurlaub voll und ganz genießen!
Deutsche Monumente Süd
Mittlerer Schwarzwald, Schwarzwald, Nordschwarzwald, Südschwarzwald, Oberschwaben, Hegaualb, Hegau, Großer Heuberg, Schwäbische Alb, Baaralb, Baar, Allgäu, Alpen, Allgäuer Alpen, Ammergauer Alpen, Oberbayrisch-Tiroler Alpen, Tennengau, Berchtesgadener Alpen, Baden-Württemberg, Bayern, Vorarlberg, Tirol, Salzburg
17.07.2021, majortom:
Eine Tour der Monumente. Die langen, anspruchsvollen Anstiege findet man in Deutschland im Schwarzwald. Die bayerische Postkartenidylle im Schatten der hohen Gipfel entlang der Alpen. Und so führt diese Tour durch den Südwesten und Süden Deutschlands. Eine Tour von der Hornisgrinde im Nordschwarzwald bis zur Rossfeldstraße in den Berchtesgadener Alpen.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
quäldich-Reise Fernfahrt Dresden-Krakau
Von der Hassliebe zu Bergen und zu anderen Dingen
Ostsudeten, Sudeten, Altvatergebirge, Olomoucký kraj/Region Olmütz, Moravskoslezský kraj/Mäh.-Schles. Region
13.07.2021, majortom:
Wir melden uns aus Frankstadt unter dem Radhoscht, wie offenbar unser Etappenort Frenstát pod Radhostem auf deutsch heißt. Hinter uns liegt mal wieder eine epische Etappe (wie Jan Sahner* sagen würde) über 158 km durch das Altvatergebirge und das Mährische Hügelland. Epische Etappen bieten ja auch immer etwas Zeit zum Nachdenken, und so hat mich heute über einige Zeit die Aussage unserer Springerle-Weltmarktführerin (www.springerle.net) beschäftigt: "Es ist schon eine Hassliebe zum Berg." Es ist eine Aussage, die über die Motivation nachdenken lässt, mit der wir wahlweise mit lockerem Tritt die Berge hinauf fliegen oder mit einen grenzdebilen Gesichtsausdruck nur noch kurz diesseits des Deliriums hinauf quetschen. Warum machen wir das?
In den Bergen ist diese Frage leicht zu beantworten. Man muss nur oben auf dem Praded a.k.a. Altvater stehen, mit 1491 m Höhe zwar nicht ganz so hoch wie der Feldberg, aber als höchter Punkt des Altvatergebirges natürlich trotzdem die ganze Region überragend.
In den Bergen ist diese Frage leicht zu beantworten. Man muss nur oben auf dem Praded a.k.a. Altvater stehen, mit 1491 m Höhe zwar nicht ganz so hoch wie der Feldberg, aber als höchter Punkt des Altvatergebirges natürlich trotzdem die ganze Region überragend.
quäldich-Reise Fernfahrt Dresden-Krakau
C'est ça ou la waltz
Sudeten, Mittelsudeten, Ostsudeten, Altvatergebirge, W.dolnośląskie/Niederschlesien, Olomoucký kraj/Region Olmütz
12.07.2021, majortom:
Es mag ein wenig befremdlich erscheinen, dass ein Etappenbericht einer Fernfahrt durch Tschechien und Polen einen französichen Titel trägt. Aber es gibt zwei gute Gründe dafür. Zum einen ist der Berichterstatter ja der Wessi im Team, der sich höchstens rudimentär in die sudetische Geografie und die dort gesprochenen Sprachen eingearbeitet hat (jedoch immer noch besser als Dieter Sahner* a.k.a. I follow my track es für gewöhnlich tut). Zum anderen sind wir, die entspannte Gruppe in ausdauerndem Tempo, auch multilingual und können von Schwäbisch über Bayerisch bis hin zu Französisch so ziemlich alles aufbieten. Und so habe ich bislang noch nicht meinen tschechischen Sprachhorizont erweitert, dafür heute meinen französischen. Die Redensart C'est ça ou la waltz bedeutet wörtlich übersetzt in etwa: "Entweder das hier oder Walzer tanzen", sinngemäß "Da müssen wir halt durch." Eine Lebensweisheit, die meiner Meinung nach sehr gut zu einer Etappe über 162 km und 2600 Höhenmeter durch das Adlergebirge passt.
Es war wieder eine wundervolle Etappe, die viele erstaunte und begeisterte Blicke hervorgerufen hat, Jubelschreie auf der herrlichen und idyllischen Sudetenstraße, und ein "Wir fahren zu schnell, ich kann so gar nicht fotografieren." Leider gab es in der sportiv-ausdauernden Hybridgruppe auch einen Sturz, der aber zum Glück glimpflich ausgegangen ist.
Es war wieder eine wundervolle Etappe, die viele erstaunte und begeisterte Blicke hervorgerufen hat, Jubelschreie auf der herrlichen und idyllischen Sudetenstraße, und ein "Wir fahren zu schnell, ich kann so gar nicht fotografieren." Leider gab es in der sportiv-ausdauernden Hybridgruppe auch einen Sturz, der aber zum Glück glimpflich ausgegangen ist.
quäldich-Reise Fernfahrt Dresden-Krakau
Hommage an Vaclav Vrbata und Rübezahl
Westsudeten, Riesengebirge, Sudeten, Isergebirge, Liberecký kraj/Region Liberec
11.07.2021, majortom:
Tag zwei auf dem Weg von Dresden nach Krakau. Auf Etappe eins, der Schweiz-Rundfahrt durch Sachsen und Böhmen, sind wir den Bericht leider schuldig geblieben, weswegen wir heute doppelt motiviert sind, euch an unseren Erlebnissen im Iser- und im Riesengebirge teilhaben zu lassen.
Seit gestern Abend scheint klar: die Lebensqualität östlich der Elbe lässt sich mit einem Wort zusammenfassen. Gulasch. Mit Knödel. Was streng genommen drei Worte sind, aber natürlich nehmen wir es nicht so genau - wie im übrigen auch der Nationalpark-Ranger, der drei Gesetzesübertretungen gnädigerweise zum Preis von einer geahndet hat. Was für den Schweizer Delinquenten, über starke Devisen verfügend, umgerechnet zu einer Belastung von schätzungsweise 12 Schweizer Franken führt.
Den ganzen Tag also arbeiten wir auf den Restaurantbesuch am Fuße der Vrbatova bouda hin, in der Erwartung der nächsten Gulasch-Portion. Nach dem Start in Liberec geht es ohne nennenswerte Einrollphase hinauf ins Isergebirge, über Rudolfov und den Bedrichovskse Sedlo.
Seit gestern Abend scheint klar: die Lebensqualität östlich der Elbe lässt sich mit einem Wort zusammenfassen. Gulasch. Mit Knödel. Was streng genommen drei Worte sind, aber natürlich nehmen wir es nicht so genau - wie im übrigen auch der Nationalpark-Ranger, der drei Gesetzesübertretungen gnädigerweise zum Preis von einer geahndet hat. Was für den Schweizer Delinquenten, über starke Devisen verfügend, umgerechnet zu einer Belastung von schätzungsweise 12 Schweizer Franken führt.
Den ganzen Tag also arbeiten wir auf den Restaurantbesuch am Fuße der Vrbatova bouda hin, in der Erwartung der nächsten Gulasch-Portion. Nach dem Start in Liberec geht es ohne nennenswerte Einrollphase hinauf ins Isergebirge, über Rudolfov und den Bedrichovskse Sedlo.
Mont Ventoux
Alpen, Provence, Westliche Provenzalische Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
07.07.2021, majortom:
Le Géant de Provence – Gigant der Provence – wird der 1912 m hohe Mont Ventoux auch genannt. Und dieser Name ist auch berechtigt – während die Provenzalischen Alpen von Nordost nach Südwest immer mehr abflachen und das Terrain von bergig über hügelig allmählich ins flache Rhonedelta übergeht, erhebt sich an ihrem westlichen Rand im Département Vaucluse der Ventoux als letzter hoher Berg, der sozusagen die gesamte Provence überragt. Als einsamer Vorposten, mit seinem markanten kahlen, weißen Gipfel, einer kargen Fels- und Geröllwüste, ist er schon von weitem auszumachen. Entsprechend hat man von oben – entsprechende Sichtverhältnisse vorausgesetzt – einen hervorragenden Rundumblick, der vom Mittelmeer bis zu den Hochalpen reicht. „Windiger Berg“, so könnte man Mont Ventoux wörtlich übersetzen. Auch dieser Name hätte seine Berechtigung, denn meist pfeift der Mistral um seinen Gipfel, was die bizarre Felsszenerie wohl zu einer noch unwirtlicheren Umgebung macht.
Provence Relaxed: Wieder freie Plätze
06.07.2021, majortom:
Für die zuletzt ausgebuchte Tour de Provence relaxed (11.-18. September 2021) gibt es nun aufgrund von Absagen wieder freie Plätze. Derzeit können wir ein Einzelzimmer und ein Doppelzimmer vergeben.
Die Reise beginnt und endet in der schönes Papststadt Avignon und führt unter anderem auf den berüchtigten Mont Ventoux und durch die bekannte Verdon-Schlucht.
Wie bei allen Relaxed-Reisen sind die Etappen ein wenig kürzer und weniger höhenmeterreich geplant. Es gibt jedoch auch für die meisten Etappen eine Verlängerungsoption, so dass zum Beispiel auch Paare mit unterschiedlichem Leistungsstand auf ihre Kosten kommen, und jeder die für sie/ihn passende Strecke und Gruppe findet.
Bergtraining im Schwarzwald 2021
Mittlerer Schwarzwald, Schwarzwald, Nordschwarzwald, Baar, Baden-Württemberg
01.07.2021, majortom:
Es darf geklettert werden. Im Schwarzwald wollen wir an den langen, quasi-alpinen Anstiegen gemeinsam an der Bergform für den Sommer feilen. Gewissermaßen nebenbei lernen wir Deutschlands höchstes Mittelgebirge auch von seiner einsamen, mal idyllisch-lieblichen, mal düster-bedrohlichen Seite kennen. Von Panorama zu Panorama.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Fernfahrt Freiburg-Nizza 2020
Südschwarzwald, Schwarzwald, Jura, Walliser Alpen, Alpen, Westschweizer Voralpen, Grajische Alpen, Savoyen, Dauphiné-Alpen, Cottische Alpen, Dauphiné, Provence, Seealpen, Côte d'Azur, Baden-Württemberg, Jura (CH), Bern, Fribourg, Waadt, Aostatal, Wallis, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
16.06.2021, majortom:
In acht Etappen fahren wir vom Breisgau an die Côte d'Azur. Nachdem wir Schwarzwald und Jura durchquert haben, wartet mit der Bergankunft auf dem Col du Grand-Saint-Bernard das erste alpine Highlight. Anschließend folgen wir weitgehend der Route des Grandes Alpes und überqueren so prestigeträchtige Pässe der französischen Alpen wie Col de l'Iséran, Col du Galibier, Col d'Izoard und Cime de la Bonette.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
quäldich-Reisen 2021: Es geht wieder los
20.05.2021, majortom:
Wir freuen uns sehr, nach all den frustrierenden Absagen und Durchhalteparolen, die das Jahr 2021 bislang mit sich gebracht hat, heute endlich wieder gute Nachrichten verkünden zu können: Mit dem Kurztrip in die Berchtesgadener Alpen und ins Salzkammergut vom 3. bis zum 6. Juni werden wir nun endlich regulär in die Saison starten.
Die erfreulichen Nachrichten für uns alle häufen sich ja in den vergangenen Wochen. Die Corona-Infektionszahlen sinken nicht nur in Deutschland, sonden auch in unseren Reiseländern, die Impfquoten dagegen steigen, und nach und nach fallen auch die zum Infektionsschutz notwendigen Einschränkungen und Kontaktbeschränkungen. Auch in anderen europäischen Ländern stehen die Zeichen zumindest tendenziell wieder auf Öffnung. Vor allem aber ist es die in der vergangenen Woche erlassene neue Einreiseverordnung, die ein Freitesten aus der Quarantäne direkt bei der Einreise nach Deutschland ermöglicht, und uns somit auch den Weg zu Auslandsreisen ebnet.
Einige Einschränkungen bleiben und werden auch so bald nicht zurückgenommen werden. So werden noch für eine ganze Weile die Abstands- und Hygieneregeln einschließlich einer Maskenpflicht gelten. Für alle, die nicht schon vollständig geimpft (oder von Covid-19 genesen) sind, werden Tests notwendig sein. Doch wir haben bereits im vergangenen Sommer erfolgreich gezeigt, dass Infektionsschutz und das gemeinschaftliche Erlebnis einer Gruppenreise sich nicht ausschließen. Viele Teilnehmer*innen waren überrascht, wie wenig die Einschränkungen doch ins Gewicht fallen, wenn man gemeinsam in den Alpen oder Pyrenäen unterwegs ist und die monumentalen Pässe vielleicht sogar mit weniger anderen Touristen als sonst üblich teilen muss. Wir sind daher guter Dinge, dass auch die bevorstehende Sommersaison 2021 wieder einmalige Rennradreisen ermöglichen wird und freuen uns darauf, vielleicht auch mit dir gemeinsam auf große Fahrt zu gehen! Dass der entscheidende Teil unserer Reisen, nämlich das Rennradfahren, im Freien und auf einsamen Landstraßen stattfindet, kommt uns natürlich stark entgegen.
Flensburg-Garmisch und Deutsche Monumente: Fahrzeugtransport vom Start zum Ziel
10.05.2021, majortom:
Für unsere Fernfahrten innerhalb Deutschlands (Flensburg-Garmisch, Deutsche Monumente Süd, Deutsche Monumente Nord) können wir dir nun einen optionalen Service anbieten: Unser Partner Hinrichsen Fahrzeugtransporte transportiert für dich deinen privaten PKW von Flensburg nach Garmisch. Du könntest so also bequem mit dem eigenen Auto anreisen.
Aufgrund der recht hohen Kosten lohnt sich das insbesondere, wenn ihr eine Fahrgemeinschaft bildet, und mehrere Teilnehmer*innen sich die Kosten für ein Auto teilen.
Wie funktioniert das genau?
- Du fährst mit deinem eigenen Auto zum Startort (Flensburg, Baden-Baden oder Wernigerode). Dort parkst du auf dem Hotel-Parkplatz und hinterlegst den Schlüssel an der Rezeption.
- Während wir mit dem Rad unterwegs sind, transportiert Hinrichsen dein Auto zum Zielort (Garmisch, Berchtesgaden, Oberwiesenthal).
- Wenn du am Zielort ankommst, steht dein Auto dort bereit. Du bekommst deinen Autoschlüssel an der Hotel-Rezeption.
Du kannst diesen optionalen Service bei der Anmeldung dazu buchen.
Deutsche Monumente Süd: Wir haben eine neue Reise!
21.04.2021, majortom:
Wo Schatten ist, da ist auch Licht. Es fällt zwar schwer, einer Pandemie mit weltweit bislang etwa 3 Millionen Todesopfern auch positives abzugewinnen. Doch man kann es drehen und wenden, wie man will. Corona hat die Welt erschüttert, und Corona wird die Welt auch nachhaltig verändern. Auch im Tourismus. Gerade im Qualitätstourismus. Fernreisen sind nach wie vor unmöglich, doch die Situation hat uns auch die Augen dafür geöffnet, dass das Schöne, das Erlebenswerte, das Außergewöhnliche oft näher liegt, als wir gedacht hatten.
Schon seit Jahren erfreuen sich neben unseren Klassiker-Reisen in den Alpen und Pyrenäen auch unsere Kurztrips innerhalb Deutschlands großer Beliebtheit, und mit der Deutschland-Rundfahrt 2009 von Erfurt nach Köln haben wir überhaupt erst unseren Weg zum Rennrad-Reiseveranstalter gefunden. Mal wieder sind wir also Trendsetter. Und präsentieren in einer Saison, deren Beginn mehrmals herausgeschoben werden musste, nun eine neue Wochenreise in Deutschland.
quäldich-Reise Mallorca – Saisonauftakt Sonderausgabe
Ermita de Betlém
Serres de Llevant, Mallorca, Balearische Inseln
24.03.2021, majortom:
Beschreibung von Tag 7.
quäldich-Reisen in Pandemie-Zeiten: die Corona-Regeln 2021
19.03.2021, majortom:
Wir freuen uns sehr auf den unmittelbar bevorstehenden Saisonauftakt auf Mallorca. Wir haben viel Lob dafür bekommen, dass wir die Gelegenheit dazu, die bis vor kurzem noch undenkbar gewesen wäre, beim Schopf ergriffen haben. Vereinzelt wurden jedoch auch kritische Kommentare geäußert. Deshalb nehmen wir die Mallorca-Reise zum Anlass, folgende wichtige Frage zu diskutieren: Ist es wirklich angebracht, während einer nach wie vor wütenden Pandemie eine Gruppenreise anzubieten? Und ans Antwort darauf unser aktualisiertes Corona-Konzept vorzustellen, das sowohl für deine Sicherheit auf quäldich-Reisen sorgen soll, als auch verhindern, dass die Reisen zur Verbreitung des Virus beitragen.
Unsere Entscheidung, die Reise nach Mallorca anzubieten, ist aus zwei Grundüberzeugungen entstanden. Erstens: Reisen, Entdecken und auch Sport treiben sind für viele Menschen das Salz in der Suppe. Sie gelten zwar nicht als systemrelevant. Aber sie sind dennoch enorm wichtig für das Wohlbefinden, gerade in schwierigen, ungewissen Zeiten. Zweitens: Reisen - insbesondere Rennradreisen - können auch pandemiekonform gestaltet werden.
Eins ist klar: Wer in diesen Tagen Menschen zusammenbringt, um gemeinsam Rennrad zu fahren, steht nicht nur in der Verantwortung, für deren Sicherheit zu sorgen. Sondern auch in der Verantwortung, dafür zu sorgen, dass durch unser Handeln keine Infektionsketten ausgehen, die nicht mehr kontrolliert werden können und somit die Pandemie weiter befeuern. Dieser Verantwortung stellen wir uns. Wir wissen, dass dies eine große Herausforderung ist, und wir haben die vergangenen Wochen genutzt, unser Corona-Konzept auf die zweite Pandemie-Saison 2021 anzupassen. Der Saisonauftakt auf Mallorca gibt uns die Gelegenheit zu einer Generalprobe mit einer vergleichsweise kleinen Gruppe.
Mit einer Reise-Buchung gibst du uns einen Vertrauensvorschuss. Du vertraust darauf, dass dein Rennrad-Urlaub bei uns in guten Händen liegt. Um dieses Vertrauen zu rechtfertigen, möchten wir dir gerne unser Corona-Konzept im Detail erläutern.
Here we go: Saisonauftakt Sonderausgabe auf Mallorca, 20.-27.3.2021
13.03.2021, majortom:
Am Freitag, 12.3.2021, hebt das Robert-Koch-Institut die Einstufung der Balearen als Corona-Risiko-Gebiet auf. Und ermöglicht uns damit tatsächlich ein Zeitfenster für eine Rennrad-Reise. Für eine Rennrad-Reise für Kurzentschlossene. Denn wir wollen die Gelegenheit nutzen, bevor sich das Fenster wieder schließt - schon mit Beginn der Osterferien werden die Corona-Einschränkungen in Spanien nämlich wieder strenger.
Keine 24 Stunden später ist quäldich mit einer Sonderausgabe des Saisonauftakts am Start. Am heutigen Samstag, 13.3.2021, eröffnen wir die Buchung für eine Rennradreise, die in einer Woche stattfindet. Saisonauftakt Mallorca - here wie go.
Direkt zur Buchung: https://rennradreisen.quaeldich.de/klassiker/mallorca-saisonauftakt/buchung/
Keine 24 Stunden später ist quäldich mit einer Sonderausgabe des Saisonauftakts am Start. Am heutigen Samstag, 13.3.2021, eröffnen wir die Buchung für eine Rennradreise, die in einer Woche stattfindet. Saisonauftakt Mallorca - here wie go.
Direkt zur Buchung: https://rennradreisen.quaeldich.de/klassiker/mallorca-saisonauftakt/buchung/
Breaking News: Saisonstart Mallorca 20.-27. März (jetzt buchbar)!
12.03.2021, majortom:
Manchmal geht es schneller, als man denkt. Das Robert-Koch-Institut hat die Einstufung als Risikogebiet für einige spanische Urlaubsregionen aufgehoben, darunter die Balearen. (Meldung auf Spiegel Online.)
Wir haben angekündigt, dass wir Reise-Fenster nutzen würden, die sich auftun. Also machen wirs. Wir öffnen eine unserer geheimen Schubladen und ziehen die schon lange rumliegende Streckenplanung für Mallorca heraus.
Da nicht mal wir eine Rennradreise innerhalb von wenigen Stunden organisieren können, wird es noch ein wenig dauern, bis wir alle Detais nennen können. Wir werden aber in vier Kleingruppen mit je 6 Personen fahren und in einem kleinen Hotel logieren, wo wir nicht mit anderen Gästen in Kontakt kommen. Aber spontane Rennradfahrer können sich schonmal die Woche vom 20. bis zum 27. März vormerken. Hier wäre eigentlich der Saisonauftakt in Ligurien gewesen. Stattdessen schieben wir spontan den Saisonauftakt auf Mallorca nach.
Update: die Reise ist nun buchbar: https://rennradreisen.quaeldich.de/klassiker/mallorca-saisonauftakt/ Blog-Post folgt!
Wir haben angekündigt, dass wir Reise-Fenster nutzen würden, die sich auftun. Also machen wirs. Wir öffnen eine unserer geheimen Schubladen und ziehen die schon lange rumliegende Streckenplanung für Mallorca heraus.
Da nicht mal wir eine Rennradreise innerhalb von wenigen Stunden organisieren können, wird es noch ein wenig dauern, bis wir alle Detais nennen können. Wir werden aber in vier Kleingruppen mit je 6 Personen fahren und in einem kleinen Hotel logieren, wo wir nicht mit anderen Gästen in Kontakt kommen. Aber spontane Rennradfahrer können sich schonmal die Woche vom 20. bis zum 27. März vormerken. Hier wäre eigentlich der Saisonauftakt in Ligurien gewesen. Stattdessen schieben wir spontan den Saisonauftakt auf Mallorca nach.
Update: die Reise ist nun buchbar: https://rennradreisen.quaeldich.de/klassiker/mallorca-saisonauftakt/ Blog-Post folgt!
Neu im Programm: Saisonstart Breisgau, 30.4. bis 2.5.2021
18.02.2021, majortom:
Die anderen sagen wegen Corona Reisen und Events ab. Wir natürlich auch, es geht nicht anders. Aber wir machen auch zusätzliche Reisen. Wissen wir doch schließlich, dass das Fernweh aller Rennradfahrer mit jedem Tag im Lockdown steigt. Dass die Lust auf Rennradurlaub nach wie vor ungebrochen ist.
Während Fernreisen weiter fraglich bleiben, rückt bei vielen das Heimatrevier in den Fokus. Rennradfahren in Deutschland, warum nicht? Die hohe Nachfrage nach unserem Saisonstart im Odenwald im April zeigt es.
Wir machen also - kurzentschlossen und mit vollem Tatendrang - einen zweiten Saisonstart. Eine Woche später, vom 30. April bis zum 2. Mai. Ein Wochenende im Breisgau.
Während Fernreisen weiter fraglich bleiben, rückt bei vielen das Heimatrevier in den Fokus. Rennradfahren in Deutschland, warum nicht? Die hohe Nachfrage nach unserem Saisonstart im Odenwald im April zeigt es.
Wir machen also - kurzentschlossen und mit vollem Tatendrang - einen zweiten Saisonstart. Eine Woche später, vom 30. April bis zum 2. Mai. Ein Wochenende im Breisgau.
La Maguette Combe de la Sigalière
Alpen, Provence, Westliche Provenzalische Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
26.01.2021, majortom:
Es gibt mehrere parallel verlaufende Möglichkeiten, um aus dem Süden, also der Gegend um Apt, Roussillon und Gordes, auf das Plateau de Vaucluse zu gelangen – um dann beispielsweise über Sault weiter zum Mont Ventoux zu fahren. Dabei handelt es sich von Ost nach West um den Col du Buisseron, den Col de Lagarde d’Apt, den Col de Liguière und die Auffahrt durch die Combe de la Sigalière, um die es hier gehen soll, und die ihren Hochpunkt nahe des Weilers La Maguette erreicht. Von diesen zahlreichen Möglichkeiten ist La Maguette die leichteste und höhenmeterärmste. Nichtsdestotrotz handelt es sich um eine lohnenswerte Strecke, denn die Anfahrt von Süden ist – wie auch viele Pässe, die aus dem Westen auf das Plateau führen, wie Col de Murs oder Col de la Ligne – aufgrund der zerklüfteten Landschaft am Rande des Plateau de Vaucluse durchaus reizvoll.
La Maguette Combe de la Sigalière
Südauffahrt von der Kreuzung D943/D60
11,2 km / 330 Hm Alpen, Provence, Westliche Provenzalische Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
26.01.2021, majortom:
Es ist nicht so leicht, einen Ausgangspunkt für die Auffahrt nach La Maguette festzulegen, da das Straßennetz in dieser einsamen Gegend doch recht dicht ist. Einen durchgehenden Anstieg hat man von La Tuillière an der D2, die am Südrand des Plateau de Vaucluse Gordes und Saint-Saturnin-lès-Apt verbindet. Auch von La Combe, weiter westlich gelegen, verläuft die Straße anstiegend, hier muss man jedoch streng genommen eine Art Vorpass überwinden. Eine dritte Möglichkeit wäre die direkte Auffahrt von Saint-Saturnin.
Um es uns also einfach zu machen, wählen wir als Ausgangspunkt die Kreuzung der von Saint-Saturnin kommenden D 943 mit der von La Combe kommenden D 60, die ab hier als D 943 in Richtung Sault führt, wohlwissend, dass man die Auffahrt auf bis zu 600 Hm verlängern kann. Da die Anfahrt von La Tuillère durch das enge Tal Combe de Font-Jouvale verläuft, ist sie vermutlich die lohnendste Variante.
Wir beginnen also die Auffahrt in einer mit Garrigue bewachsenen Landschaft, dem typischen provenzalischen eher niedrigen Buschwerk.
Col de la Crouzette
Pyrenäen, Occitanie
23.01.2021, majortom:
Der Col de la Crouzette ist 1245 m hoch und stellt einen Übergang über das Massif de l’Arize dar, am Übergang von den Hoch- zu den Vorpyrenäen zwischen dem Salat- und dem Ariègetal. Vom Pass, der vom Salat-Tal bei Saint-Girons aus dem Westen, von Rimont im Norden oder von Biert im Arac-Tal im Süden erreicht werden kann, geht es jedoch auch nahtlos weiter auf einer Art Kammstraße zunächst zum Col de Portel (1432 m) und dann wieder abwärts zum Col de Péguère (1375 m).
Der Pass liegt abseits der bekannten Touristenrouten durch die Pyrenäen, die sich natürlich vor allem auf die wie an der Perlenschnur aufgereihten Pässe der Hochpyrenäen konzentrieren. Von der kompletten Kammstraße aus hat man jedoch den imposanten Pyrenäenhauptkamm gut im Blick, so dass es sich durchaus lohnt, sie in eine Tour einzubinden, wenn man beispielsweise zwischen Saint-Girons im Westen und Foix im Osten unterwegs ist. Eine mögliche Kombination besteht auch mit dem Col de Port, der die Verbindung ins obere Ariège-Tal bei Tarascon herstellt.
Hures-la-Parade
Zentralmassiv, Les Grands Causses, Causse Méjean, Occitanie
27.12.2020, majortom:
Hures-la-Parade ist ein winziges Dorf im Zentrum der Hochebene Causse Méjean im französischen Zentralmassiv. Diese Hochebene ist im Norden und Westen vom Gorges du Tarn begrenzt, im Osten vom Tarn-Zufluss Tornon und im Süden vom Gorges de la Jonte, was wunderschöne Schluchtlandschaften verspricht.
Unweit des Dorfes trifft die D 986, die die Hochebene in Nord-Süd-Richtung durchquert, auf die D 63, die ebenfalls aus dem Jonte-Tal im Südwesten hinauf auf die Causse führt. Diese Kreuzung definieren wir als die Passhöhe, womit sich zwei Auffahrten aus dem Jonte-Tal ergeben. Um vom Tarn-Tal im Norden nach Hures-la-Parade zu kommen, hat man die Wahl zwischen dem Col de Coperlac oder den schönen Lacets de La Malène. Eine Parallelauffahrt nach Hures-la-Parade führt über Saint-Pierre-des-Tripiers. Auch wenn manch andere Auffahrt auf die Causse Méjean diejenigen nach Hures-la-Parade landschaftlich (und auch sportlich) nochmal überbieten, lohnt sich in jedem Fall auch, den Abstecher ins Jonte-Tal zu machen und über eine der unten beschriebenen Varianten auf die Causse zu fahren.
Hures-la-Parade
Südwestauffahrt aus dem Jonte-Tal
10,8 km / 487 Hm Zentralmassiv, Les Grands Causses, Causse Méjean, Occitanie
27.12.2020, majortom:
Die lange Südwestauffahrt nach Hures-la-Parade ist zweigeteilt, und das sowohl in landschaflticher als auch in sportlicher Hinsicht. Diese Aufteilung ergibt sich schon von der Geografie her, denn der erste Teil ist noch von der Jonte-Schlucht geprägt und hat deren wildromantischen Charakter, während der zweite Teil über die zwar raue, aber dennoch liebliche Hochebene führt.
Wir beginnen unsere Auffahrt also im Jonte-Tal, etwa 6,5 km östlich (also flussaufwärts) von Le Rozier an der Abzweigung der D 63 von der im Tal verlaufenden D 996, wo wir die D 63 wählen, die in Richtung La Parade ausgeschildert ist. Die Straße ist schmal und demzufolge für Wohnwagen verboten.
Zunächst gewinnt die Straße parallel zum Hang oberhalb der Jonte an Höhe, schwenkt dann aber nach etwa 800 m in nördlicher Richtung in ein Seitental. Auch hier verläuft die Straße am bewaldeten Hang entlang, vorbei an steil abfallenden Felswänden, hat sich das Seitental doch mit der Jonte tief ins Gestein gegraben.
Forca di Civita
Apennin, Mittlerer Apennin, Umbrien
20.12.2020, majortom:
Die Forca di Civita in Umbrien verbindet die 2016 hart von einem Erdbeben getroffene Stadt Norcia mit Leonessa, und dient so wohl vor allem als Verbindungspass zwischen zwei der absoluten Highlights des mittleren Apennin. Da wären zum einen die insbesondere im Frühsommer zauberhaften Piani di Castelluccio mit dem Passo di Gualdo, von Norcia aus in nordöstlicher Richtung zu erreichen. Und auf der anderen Seite im Süden die hochalpin anmutende Sella di Leonessa am Monte Terminillo, mit 1900 m Höhe der höchste Straßenpass des Apennin.
Man sollte die Forca di Civita jedoch nicht nur als notwendiges Übel sehen, sind es doch oft die hässlichen Entlein, von denen man nicht viel erwartet, die dann aber umso mehr positiv überraschen. Für die Forca spricht also – wie so oft im Apennin – die absolute Einsamkeit und fast völlige Abwesenheit von Verkehr, aber auch eine reizvolle Landschaft mit Weitblicken auf beiden Seiten des Passes.
Forca di Civita
Nordauffahrt aus Richtung Norcia
14,1 km / 577 Hm Apennin, Mittlerer Apennin, Umbrien
20.12.2020, majortom:
Die Auffahrt beginnt etwas südlich von Norcia an der Abzweigung der SP 476 von der SS 685. Jene SS685 führt durch einen Tunnel ins Tronto-Tal und somit in Richtung der Adriaküste; sie nimmt also den Löwenanteil des Verkehrs auf. (Der Tunnel unterquert übrigens die schöne Forca Canapine.)
Wir bleiben in südlicher Richtung unterwegs und fahren auf der schnurgeraden SP 476 weiter durch die Ebene; weswegen die ersten drei bis vier Kilometer bis kurz vor dem Ort Savelli noch flach verlaufen. Kurz vor Savelli, wo wir mit einer langgezogenen Kurve die Fahrtrichtung ändern, steigt die Straße dann merklich an. Wir fahren am Hang entlang nach Norden und blicken in die schöne Bergwelt des Nationalparks der Monti Sibellini.
Das Mittelstück des Passes ist zwar schön trassiert, aber da der Wald uns größtenteils die Aussicht versperrt, ist es weniger attraktiv. Die Steigung bleibt jedoch im moderaten Bereich, so dass man gut voran kommt. Erst auf den finalen ca.
Colla Micheri
Südwestauffahrt von Andora
2,6 km / 160 Hm Alpen, Ligurische Alpen, Ligurien
13.12.2020, majortom:
Die leichteste und vielleicht auch idyllischste Variante nach Colla Michieri ist diejenige von Andora. Wobei der Anstieg nicht in der Innenstadt von Andora startet, sondern am westlichen Ortsende im Menura-Tal, das in Andora ins Meer müdet. Von der Via San Lazzaro biegen wir in die Strada Castello ab und fahren in ein Seitental hinein, auf den ersten siebenhundert Metern noch recht flach.
Danach beginnt die Steigung leicht anzuziehen und erreicht ihren steilsten Punkt kurz nach einer Doppelkehre in etwa bei Kilometer eins. Auf einer hübsch trassierten Straße geht es dann weiter hinauf nach Colla Micheri, das nach insgesamt 2,6 Kilometern erreicht ist.
Colla Micheri
Alpen, Ligurische Alpen, Ligurien
13.12.2020, majortom:
Laigueglia, ein hübscher Badeort an der ligurischen Küste zwischen Imperia und Albenga, ist durch zwei Ereignisse mit dem Rennradsport verbunden:
1. Das Eintagesrennen Trofeo Laigueglia eröffnet traditionell im Februar die italienische Saison der Profis. Es ist der UCI-Kategorie 1.HC zugeordnet und gilt auch als Vorbereitungsrennen für den deutlich bekannteren Frühjahrsklassiker Mailand–San Remo.
2. Laigueglia ist auch Standort der quäldich-Reise „Ligurien – Alpen der Ponente“, seit 2019 im Programm.
Oberhalb von Laigueglia liegt auf ca. 170 m Höhe in den Ausläufern der Ligurischen Alpen, die wie entlang der kompletten Küste bis ans Meer reichen, der Weiler Colla Micheri. Auch er ist mit beiden oben erwähnten Ereignissen verbunden. Beim Profirennen Trofeo Laigueglia wird die Auffahrt von Laigueglia nach Colla Micheri drei Mal auf einer Schlussrunde befahren.
Colla Micheri
Ostauffahrt von Laigueglia (hammerhart)
1,7 km / 159 Hm Alpen, Ligurische Alpen, Ligurien
13.12.2020, majortom:
Statt der Hauptroute von Laigueglia hoch nach Colla Micheri zu folgen (wie es die Trofeo Laigueglia tut), kann man auch folgende, deutlich steilere Nebenvariante wählen. Hierfür halten wir uns in der ersten Rechtskehre der Hauptstraße links in die Via Monaco. Die Rampe sieht furchtbar steil aus, und das ist sie auch. Auf dem ersten Kilometer werden ca. 130 Hm überwunden, die Steigungsspitzen dürften auch an der Marke von 20 Prozent kratzen. Wenn der Untergrund auch noch nass und schmutzig ist, sind Traktionsprobleme vorprogrammiert.
Nach 700 m ist dann die erste Rampe überwunden, und nach einer schmalen Kehre wird es etwas flacher. Die Steigung bleibt jedoch jenseits der 10-Prozent-Marke, bis zwei weitere Kehren durchfahren sind. Die letzten paar hundert Meter kann man dann bei moderater Steigung bis zum höchsten Punkt ausrollen, und nun endlich die tolle Aussicht hinunter auf die Bucht von Laigueglia genießen.
Die fünf Härtesterne sind hier für den Showeffekt.
Santuario Madonna della Guardia
Alpen, Ligurische Alpen, Ligurien
08.12.2020, majortom:
Das Santuario Madonna della Guardia (oder auch noch sperriger: Santuario di Nostra Signora della Guardia) steht auf dem 587 m hohen Monte Tirasso oberhalb von Alassio an der ligurischen Küste zwischen Imperia und Savona. Zumindest dieses Santuario dieses Namens, denn es handelt sich wohl um einen beliebten Namen für Wallfahrtskirchen; beispielsweise gibt es ein weiteres Exemplar gar nicht mal so weit nordöstlich nahe Genua (siehe hier).
Die erste Kapelle wurde auf dem Berg schon um das Jahr 1200 erbaut, damals noch unter dem Namen Stella Maris, also „Stern des Meeres“, einer unter Seefahrern gebräuchlichen Bezeichnung für die Jungfrau Maria. Der Namenszusatz „della Guardia“ kam dann im Laufe der Jahrhunderte hinzu und bezieht sich auf eine ehemalige römische Befestigungsanlage, die sich einst auf dem Berg befand, und deren Überreste geplündert wurden, um den Bau zu erweitern.
Der höchste Punkt, zu dem man mit dem Rennrad kommt, ist ein Parkplatz unterhalb des Gipfels, von dem aus man eine schöne Rundumsicht auf den Golf von Alassio und die Kette der Ligurischen Alpen hat.
Santuario Madonna della Guardia
Südwestauffahrt vom Colle di Caso
2,1 km / 160 Hm Alpen, Ligurische Alpen, Ligurien
08.12.2020, majortom:
Am Colle di Caso genannten Hochpunkt an der SP55 zwischen Alassio und dem Lerrone-Tal bei Villanova d’Albenga zweigt eine Straße ab, die in Richtung Madonna della Guardia ausgeschildert ist. Wir befinden uns hier schon auf etwa 390 m Höhe, die man der Auffahrt zum Santuario noch zurechnen muss, wenn man auf Meereshöhe oder knapp darüber startet.
Bereits an der Abzweigung haben wir einen schönen Ausblick auf den Golf von Alassio, der im folgenden sogar noch spektakulärer wird. Die Orte Alassio und Laigueglia (Austragungsort des Eintagesrennens Trofeo Laigueglia) liegen uns hier zu Füßen, und wir sehen zumindest in südlicher Richtung weit die Küste hinunter, an der die bekannte Via Aurelia verläuft. Die Steigung ist moderat, der Straßenzustand nicht berauschend, aber in Ordnung. Nach einer Geraden am Hang entlang folgt dann ein Abschnitt mit vier Serpentinen, und schließlich stehen wir am Parkplatz vor den Toren des Santuario.
Gontzagarigana Alto de Gerrika
Ostauffahrt von Aitzabel
5,4 km / 239 Hm Cordillera Cantábrica, Montes Vascos (Euskal Herriko arkua), Baskenland (Autonome Gemeinschaft)
05.12.2020, majortom:
Wir beginnen unsere Auffahrt in Aitzabel, wo die Straße BI-2224 von der BI-633 abzweigt. Während die im Tal verlaufende Straße für baskische Verhältnisse recht stark befahren und breit ausgebaut ist, sind wir auf unserer Passauffahrt recht einsam unterwegs.
Die ersten beiden Kilometer nach Ziortza-Bolibar verlaufen noch wenig ansteigend bei maximal 4 %. Das Dorf mit dem berühmten Namen haben wir schnell passiert, und danach wird es ein wenig steiler, aber mit um die 6 bis 7&nsbp;% auch nicht wirklich furchterregend. Die Straße ist weiterhin in gutem Zustand und führt durch eine idyllische lichte Waldlandschaft. Den Monte Oiz mit seiner markanten Reihe Windkraftanlagen sieht man immer mal wieder durchblitzen, meistens versteckt er sich jedoch hinter einer vorgelagerten Hügelkette. So erreichen wir schließlich nach 5,4 km die wenig spektakuläre Passhöhe.
An die Abfahrt nach Garrikaitz könnte sich die schöne Auffahrt zum Balcon de Bizkaia anschließen.
Gontzagarigana Alto de Gerrika
Cordillera Cantábrica, Montes Vascos (Euskal Herriko arkua), Baskenland (Autonome Gemeinschaft)
05.12.2020, majortom:
Der Gontzagarigana ist ein Pass, der an der baskischen Biskaya zwei in Nord-Süd-Richtung zum Atlantik verlaufende Flusstäler miteinander verbindet. Er liegt gewissermaßen am Fuße des markanten, 1026 m hohen Monte Oiz, der auch schon als Bergankunft von der Vuelta a España befahren wurde. Er ist somit auch ein Nachbarpass des schönen Balcon de Bizkaia.
Erwähnenswert ist außerdem noch der Ort Ziortza-Bolibar, der auf der Ostauffahrt des Passes durchfahren wird. Aus dem Ort stammten die Vorfahren von Simón Bolívar, dem bekannten lateinamerikanischen Freiheitskämpfer, womit auf das kleine baskische Dorf der Name des Staats Bolivien zurückzuführen ist. Wer sich dafür interessiert, kann also bei der Passauffahrt einen kleinen Abstecher in ein örtliches Bolívar-Museum machen, außerdem gibt es ein von der Republik Venezuela gestiftetes Monument.
Balcon de Bizkaia
Nordostauffahrt von Gerrikaitz
4,3 km / 251 Hm Cordillera Cantábrica, Montes Vascos (Euskal Herriko arkua), Baskenland (Autonome Gemeinschaft)
17.11.2020, majortom:
So spektakulär der Aussichtspunkt am Balcon de Bizkaia auch sein mag, so unspektakulär verläuft die Auffahrt dorthin meistens im Wald. Auch dieser Tatsache sollte man allerdings eher das Positive abgewinnen: Es ist eine maximal idyllische Auffahrt, nicht allzu schwer, und man wird meistens ohne viel Verkehr unterwegs sein. Und hin und wieder erhascht man doch einen Blick auf den Höhenzug des Monte Oiz mit seiner markanten Reihe an Windkraftanlagen. Es ist einfach schön hier.
Die Auffahrt beginnt in Gerrikaitz, Teilort der Gemeinde mit dem etwas sperrigen Namen Muntibar-Arbatzegi-Gerrikaitz, an der Kreuzung der BI-2224 (aus oder in Richtung Gontzagarigana) mit der BI-3231, wo wir letztere Straße wählen. Der balcon ist hier ausgeschildert, so dass man sich kaum verfahren kann. Und dann heißt es 4,3 km bei meist angenehmer Steigung zwischen fünf und acht Prozent zurückzulegen. Durch den Wald windet sich die Straße den Hang hinauf.
Nach 3,3 km passieren wir dann die Abzweigung zum Gipfel des Oiz.
Balcon de Bizkaia
Cordillera Cantábrica, Montes Vascos (Euskal Herriko arkua), Baskenland (Autonome Gemeinschaft)
17.11.2020, majortom:
Der Balcon de Bizkaia ist ein Pass, bei dem der Name Programm ist. Es handelt sich um einen bekannten Aussichtspunkt im herrlich einsamen Hinterland der baskischen Küste, von dem aus man wie von einem Balkon einen traumhaften Ausblick über die zerklüftete Gebirgswelt mit ihren bewaldeten Hügeln in Richtung der Küste und des tiefblau glitzernden Atlantik genießt.
Er verbindet die Gemeinde Munitibar-Arbatzegi-Gerrikaitz mit dem Dorf Zugastieta an der Hauptverbindungsstraße BI-365, die von Bilbao nach Gernika führt.
Unweit der Passhöhe zweigt auch die Stichstraße auf den markanten Monte Oiz ab, der mit bis zu 20 % steilen Rampen nicht nur uns die dortigen Ausblicke hart erkämpfen lässt, sondern auch der Vuelta a España 2018 als spektakuläre Bergankunft diente, die von dem Kanadier Michael Woods gewonnen wurde.
Igueldo Igeldo
Ostauffahrt von San Sebastián
8,7 km / 341 Hm Cordillera Cantábrica, Montes Vascos (Euskal Herriko arkua), Baskenland (Autonome Gemeinschaft)
08.10.2020, majortom:
Die Auffahrt beginnt am westlichen Ende von San Sebastián, genauer gesagt am westlichen Ende der Bucht Bahía de la Concha, die der Stadt ihren schönen Strand beschert. Den Monte Igueldo mit dem Leuchtturm sieht man hier schon imposant vor sich prangen. Zunächst fahren wir entlang der Playa de Ondarreta noch ein paar hundert Meter flach, dann beginnt der anstrengendste Teil der Auffahrt, wenn auf ca. 2,5 km der Löwenanteil des Höhenunterschieds überwunden wird. Es ist eine recht breit ausgebaute Straße, denn auch die motorisierten Touristen wissen natürlich die Ausblicke auf den Atlantik zu schätzen.
Die Straße windet sich hier noch recht unspektakulär durch lose bebautes Gebiet. Erst nach insgesamt 2,3 km überwinden wir zum ersten Mal den Höhenzug und können nun auf das mittlerweile tief unter uns anbrandende Meer blicken. Auch den Leuchtturm sieht man nur noch einmal hinter sich.
Der folgende Abschnitt führt als eine Art Kammstraße entlang des Höhenzugs, wobei wir uns immer auf der dem Meer zugewandten Seite bewegen und daher ständig schöne Ausblicke haben.
Igueldo Igeldo
Cordillera Cantábrica, Montes Vascos (Euskal Herriko arkua), Baskenland (Autonome Gemeinschaft)
08.10.2020, majortom:
Igueldo (oder Igeldo auf baskisch) ist ein Ortsteil der baskischen Metropole San Sebastián, der sich über einen Höhenzug im Westen der Stadt erstreckt. Dieser Höhenzug ist sozusagen das westliche Pendant zum Jaizkibel östlich der Stadt, der als Scharfrichter des Eintagesrennens Clásica San Sebastián bekannt ist und daher einer der bekanntesten Anstiege des Baskenlands. Hier soll es aber um den kleinen Bruder des Jaizkibel gehen, den Igueldo-Höhenzug, der am Monte Mendizorrotz mit 416 m Höhe seinen höchsten Punkt erreicht.
Das klingt jetzt nicht unbedingt nach Hochgebirge. Ist es auch nicht, zumal der Scheitelpunkt der Straße nur ca. 340 m hoch liegt. Aber die Ausblicke von der Kammstraße auf die Klippen, um die der Atlantik brandet, sind atemberaubend schön, und so ist der Igueldo wohl die erste Wahl, wenn man San Sebastián in westlicher Richtung verlassen möchte.
Urtzumeatza urtsua
Pyrenäen, Navarra
05.10.2020, majortom:
Wenn Pässe im Baskenland eines gemeinsam haben, dann ist es ein nur sehr schwer auszusprechender Name, und hier macht auch der Urtzumeatza in der Region Navarra keine Ausnahme. Eine weitere Gemeinsamkeit ist, dass trotz oft recht niedriger absoluter Höhe viele Pässe auf kaum befahrenen Straßen verlaufen und durch imposante Gebirgslandschaft verlaufen. Insbesondere was die Einsamkeit angeht, darf der Urtzumeatza als Paradebeispiel gelten.
Es handelt sich um eine zumindest beim Kartenstudium sehr nützlich erscheinende Verbindung, wenn man in den baskischen Pyrenäen in West-Ost-Richtung unterwegs ist. Über den Urtzumeatza kann man nämlich eine Verbindung aus dem Bidasoa-Tal im Westen zum Puerto de Otxondo im Osten herstellen, von wo aus die Reise dann beispielsweise über den Col d’Ispeguy in den französischen Teil des Baskenlandes weiter gehen könnte. Die Verbindung nach Westen stellt die Collada de Arichulegui in Richtung der baskischen Metropole San Sebastian dar.
Urtzumeatza urtsua
Ostauffahrt aus der Senke über NA-4453
6,5 km / 319 Hm Pyrenäen, Navarra
05.10.2020, majortom:
Um diese Ostauffahrt zu befahren, muss man zunächst vom Puerto de Otxondo in westlicher Richtung auf der schmalen NA-4453 abfahren. Da die Abfahrt größtenteils im Wald verläuft, sollte man insbesondere im Herbst sehr vorsichtig sein, wenn nasses Laub auf der Straße liegt. Auch mit entgegen kommenden Fahrzeugen muss man immer rechnen.
Den tiefsten Punkt erreichen wir dann an einer Brücke über einen Bach namens Indutea Erreka. Schlagartig wird aus der recht steilen Abfahrt eine recht steile Auffahrt, die auf den ersten 2,5 km bis zur Abzweigung der Verbindungsstraße einen Höhenunterschied von ca. 210&nsbp;Hm überwindet, oft deutlich jenseits der 10-Prozent-Marke. Auch hier sind wir zunächst noch im Wald unterwegs, der sich jedoch immer weiter lichtet und schließlich einer kargen Gebirgskulisse weicht, so dass es höher wirkt als die absolute Höhe von nur wenig mehr als 500 m vermuten lässt.
Wir verlassen die NA-4453, die geradeaus weiter zum Collado de Edquisaroy führen würde, und biegen rechts auf die Verbindungsstraße ab.
Ardennen - Revier der Frühjahrsklassiker 2020
Eifel, Hohes Venn, Ardennen, Rureifel, Monschauer Heckenland, Nordeifel, Vallée de la Vesdre, Pays de Herve, Mergel- en Heuvelland, Zuid-Limburg, Aachener Hügelland, Voerstreek, Nordrhein-Westfalen, Wallonien, Limburg (NL), Flandern
02.10.2020, majortom:
Ausgehend von der malerischen Kleinstadt Eupen im Wesertal, geschickt gelegen zwischen Hohem Venn, dem Klassikerrevier sowie dem Hügelland im Dreiländereck, unternehmen wir vier Touren. Und auch wenn die Anstiege immer nur kurz sind, sollte man die Ardennen nicht unterschätzen. Ein Trainingswochenende auf der Spur der Frühjahrsklassiker.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Saisonfinale im Breisgau
Südschwarzwald, Schwarzwald, Kaiserstuhl, Mittlerer Schwarzwald, Markgräfler Hügelland, Baden-Württemberg
01.10.2020, majortom:
Freiburg, das Rennradparadies. Zahlreiche Radprofis haben die hübsche Universitätsstadt im Breisgau als Wohn- und Trainingsort auserkoren, und auch wir können an der Schnittstelle zwischen Rheinebene, Südschwarzwald und Kaiserstuhl aus dem vollen schöpfen. Vier ereignisreiche Rennradtage erwarten uns.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Last-Minute-Chance: wieder freier Platz für Ardennen-Wochenende
24.09.2020, majortom:
Aufgrund einer Verletzung eines nun verhinderten Teilnehmers unseres Ardennen-Wochenendes vom 1. bis 4. Oktober in Eupen haben wir nun wieder einen freien Platz im Einzelzimmer. Alternativ könnten wir das Zimmer auch als komplettes Doppelzimmer für zwei Personen vergeben. Das Zimmer kann über unsere Website gebucht werden.
Erlebe auch du die Ardennen im frühen Herbst. Wenn das satte Grün der dichten Ardennen-Wälder einer herbstlich-bunten Farbpalette weicht, übt das Klassiker-Mittelgebirge im radsportverrückten Belgien einen ganz besonderen Reiz aus.
Auch wenn Belgien zuletzt steigende Corona-Fallzahlen gemeldet hat, ist die Provinz Lüttich weniger betroffen, so dass derzeit weder mit einer Reisewarnung zu rechnen ist, noch ein erhöhtes Infektionsrisiko besteht.
Erlebe auch du die Ardennen im frühen Herbst. Wenn das satte Grün der dichten Ardennen-Wälder einer herbstlich-bunten Farbpalette weicht, übt das Klassiker-Mittelgebirge im radsportverrückten Belgien einen ganz besonderen Reiz aus.
Auch wenn Belgien zuletzt steigende Corona-Fallzahlen gemeldet hat, ist die Provinz Lüttich weniger betroffen, so dass derzeit weder mit einer Reisewarnung zu rechnen ist, noch ein erhöhtes Infektionsrisiko besteht.
Pyrenäen Atlantik-Mittelmeer: wieder mit Bus-Anreise
21.09.2020, majortom:
Jetzt doch wieder mit Bus-Anreise. Unsere epische Fernfahrt entlang der Pyrenäen von Saint-Jean-de-Luz am Atlantik bis Argelès-Plage am Mittelmeer werden wir nun doch (wie auch in den vergangenen Jahren) mit An- und Rückreise im Reisebus ab Freiburg im Breisgau anbieten. Der Grund dafür sind zum einen geänderte Flugpläne, die einen Flugbaustein für die Reise kompliziert gemacht hätten, zum anderen aber die wieder sehr gute Erfahrung mit unserem Reisebus-Partner, der Teilnehmerinnen, Teilnehmer und Räder der diesjährigen Pyrenäen-Reisen wieder sicher und umsichtig chauffiert hat.
Treffpunkt für die Busanreise ist am Donnerstag Abend (17. Juni oder 2. September 2021) um 23.30 Uhr in Freiburg im Breisgau auf dem Park&Ride-Parkplatz Paduaallee. Der Bus fährt dann durch die Nacht – dank des komfortablen Busses werden sicher alle gut schlafen können. Am frühen Freitag Nachmittag wird der Bus dann in Saint-Jean-de-Luz eintreffen, und wenn wir Glück haben ist noch genug Zeit, auf einer kurzen Prolog-Runde mit anschließendem Bad im Atlantik die Beine nach der Busfahrt etwas locker zu fahren. Von Freitag auf Samstag schläfst du im Hotel, und am Samstag startet dann die erste Etappe.
Nach der letzten Etappe übernachtest du noch von Samstag auf Sonntag in Argelès-Plage, der Bus fährt am morgen los und trifft am Abend wieder in Freiburg ein.
Die Kosten für Hin- und Rückfahrt betragen zusammen 350 €. Du kannst die Busfahrt bei der Buchung der Reise als optionalen Baustein hinzu buchen.
Dein Rad fährt dabei im Rennrad-Anhänger mit. Auch um teure Carbon-Räder brauchst du dir keine Sorgen zu machen, denn das Bus-Team behandelt die Räder, als wären es ihre eigenen, und dank entsprechender Sicherung und Polsterung im Anhänger brauchst du auch während der Fahrt nichts zu befürchten.
Treffpunkt für die Busanreise ist am Donnerstag Abend (17. Juni oder 2. September 2021) um 23.30 Uhr in Freiburg im Breisgau auf dem Park&Ride-Parkplatz Paduaallee. Der Bus fährt dann durch die Nacht – dank des komfortablen Busses werden sicher alle gut schlafen können. Am frühen Freitag Nachmittag wird der Bus dann in Saint-Jean-de-Luz eintreffen, und wenn wir Glück haben ist noch genug Zeit, auf einer kurzen Prolog-Runde mit anschließendem Bad im Atlantik die Beine nach der Busfahrt etwas locker zu fahren. Von Freitag auf Samstag schläfst du im Hotel, und am Samstag startet dann die erste Etappe.
Nach der letzten Etappe übernachtest du noch von Samstag auf Sonntag in Argelès-Plage, der Bus fährt am morgen los und trifft am Abend wieder in Freiburg ein.
Die Kosten für Hin- und Rückfahrt betragen zusammen 350 €. Du kannst die Busfahrt bei der Buchung der Reise als optionalen Baustein hinzu buchen.
Dein Rad fährt dabei im Rennrad-Anhänger mit. Auch um teure Carbon-Räder brauchst du dir keine Sorgen zu machen, denn das Bus-Team behandelt die Räder, als wären es ihre eigenen, und dank entsprechender Sicherung und Polsterung im Anhänger brauchst du auch während der Fahrt nichts zu befürchten.
Last Call: Herbstklassiker in den Ardennen
17.09.2020, majortom:
Aus dem „Frühjahrsklassiker-Revier“ in den Belgischen Ardennen wird in diesem Jahr das Herbstklassiker-Revier. Nicht nur bei den Radprofis, deren bekannte Ardennen-Klassiker Liège-Bastogne-Liège, Fleche Wallonne und Amstel Gold Race in den Herbst verschoben wurden. Sondern auch bei den quäldich-Reisen, wo wir das Corona-bedingt im Frühjahr ausgefallene Wochenende in den Ardennen nun Anfang Oktober nachholen.
Vom 1. bis zum 4. Oktober hast du also die Gelegenheit, das Klassiker-Revier mit seinen mal fiesen Rampen, oft aber auch sanft-idyllischen Auffahrten in einem wunderschönen Mittelgebirge kennenzulernen. Wenn die Ardennen-Wälder ihre Farbe von satt-grün in kunterbunt ändern, hat die Region einen ganz besonderen Reiz.
Standort für unser Klassiker-Wochenende ist die hübsche Kleinstadt Eupen nahe des Dreiländerecks Belgien-Niederlande-Deutschland. Hier logieren wir für vier Etappen, die uns sowohl die bekannten Côtes von Liège-Bastogne, die klimmen des Amstel Gold Race, aber auch die einsamen Ardennen-Täler und Höhen abseits der Routen der Profirennen zeigen.
Last Call: Wir haben noch wenige Plätze frei!
Vom 1. bis zum 4. Oktober hast du also die Gelegenheit, das Klassiker-Revier mit seinen mal fiesen Rampen, oft aber auch sanft-idyllischen Auffahrten in einem wunderschönen Mittelgebirge kennenzulernen. Wenn die Ardennen-Wälder ihre Farbe von satt-grün in kunterbunt ändern, hat die Region einen ganz besonderen Reiz.
Standort für unser Klassiker-Wochenende ist die hübsche Kleinstadt Eupen nahe des Dreiländerecks Belgien-Niederlande-Deutschland. Hier logieren wir für vier Etappen, die uns sowohl die bekannten Côtes von Liège-Bastogne, die klimmen des Amstel Gold Race, aber auch die einsamen Ardennen-Täler und Höhen abseits der Routen der Profirennen zeigen.
Last Call: Wir haben noch wenige Plätze frei!
Col des Glières Plateau des Glières
Alpen, Savoyen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Auvergne-Rhône-Alpes
17.09.2020, majortom:
Diese Passbeschreibung beginnt ausnahmsweise einmal mit einem historischen Exkurs. Im März 1944 kam es nämlich auf dem Plateau des Glières in den Savoyer Alpen zum ersten offenen Gefecht zwischen der résistance, also der französischen Widerstandsbewegung gegen die deutsche Besatzung bzw. das kollaborierende Vichy-Regime, und der deutschen Wehrmacht. Die Deutschen hatten in den Konflikt eingegriffen, da die Widerstandskämpfer, die sich auf die schwer zugängliche Hochebene oberhalb des Flusses Borne zurückgezogen hatten und per Fallschirmabwurf von der britschen Air Force mit Waffen versorgt worden waren, mehrere Attacken der Vichy-Milizen erfolgreich abwehren konnten. Schließlich jedoch gewannen die Deutschen die Oberhand, und die Widerstandskämpfer räumten das Plateau und zogen sich zurück. Dennoch gilt das Plateau des Glières quasi als Geburtsort der résistance in den französischen Alpen. Deshalb wurde im September 1973 den Kämpfern zu Ehren ein Monument aufgestellt. Im Jahr 2007 nutzte der damalige Präsidentschaftskandidat Nicolas Sarkozy – wohl um die potenziellen Wähler bei ihrem Nationalstolz zu packen – das Plateau des Glières zu einem Wahlkampfauftritt, bei dem er versprach, im Falle seiner Wahl einmal pro Jahr für eine Kundgebung hierher zurückzukommen.
Col de la Madeleine
Alpen, Savoyen, Grajische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
16.09.2020, majortom:
Bei der Tour de France ist der Col de la Madeleine sozusagen Dauergast, zuletzt stand er 2013 auf dem Programm. Dabei gehört er nicht mal zum exklusiven Club der Zweitausender. Auf dem Passschild ist zwar eine Höhe von exakt 2000 m angegeben, doch hier hat man wohl großzügig aufgerundet, da die korrekte Höhe von 1993 m diese symbolische Marke äußerst knapp verfehlt. In der Kategorie „Absolute Höhe“ kann der Madeleine es also nicht ganz mit den Riesen der bekannten Route des Grandes Alpes aufnehmen – wohl aber vom Höhenunterschied her. Hier spielt der Pass mit über 1500 Hm auf beiden Seiten definitiv in der ersten Liga mit und wird von den Organisatoren der Tour de France deswegen auch in die hors catégorie eingestuft.
Wo genau also liegt der Col de la Madeleine? Er verbindet Feissons-sur-Isère in der Tarentaise, also dem oberen Isère-Tal, mit dem im Maurienne gelegenen La Chambre. Er nutzt dafür einen relativ weiten Einschnitt, das zwischen der Lauzière-Kette (Grand Pic de la Lauzière, 2829 m) und den westlichen Ausläufern des Vanoise-Massivs (Cheval Noir, 2832 m) verläuft.
quäldich-Reise Pyrenäen-Klassiker
Das i-Tüpfelchen
Pyrenäen, Nouvelle Aquitaine
14.09.2020, majortom:
Was für ein grandioses Finale einer spektakulären Pässe-Woche in den Pyrenäen. In den letzten Tagen gab es leider keine Berichte, da ich vom Rennradsattel an den Mittagspausen-Grill gewechselt war. Am Donnerstag noch, um die Gelegenheit zu haben, trotz der Ausrufung der Region Occitanie in Südfrankeich als Risikogebiet unsere Heimfahrt im Bus und möglicherweise direkt nach der Ankunft den obligatorischen Corona-Test zu organisieren. Doch dann habe ich so viel Gefallen daran gefunden, an Sylvias kompetenter Seite unsere Radfahrer zu versorgen, so dass ich aus meinem Formrückstand und mangelnder Konkurrenzfähigkeit für einige Tage desertieren konnte. Dank unserer unglaublich homogenen Gruppe und der fantastischen Guides Mark und Rupert hat es auch mit zwei Untergruppen bestens geklappt. Wer nachlesen möchte, was in den Tagen passiert ist, kann das auf Ruperts Blog tun, der sowieso eine Pflichtlektüre für alle quäldich-Fans sein sollte, da Rupert sehr unterhaltsam und reich bebildert von seinen Erlebnissen berichtet.
Nun steige ich also für die Schlussetappe von Aucun zurück nach Tarbes wieder aufs Rad und werde dafür mit besten Wetterbedingungen belohnt.
Nun steige ich also für die Schlussetappe von Aucun zurück nach Tarbes wieder aufs Rad und werde dafür mit besten Wetterbedingungen belohnt.
Grand Colombier
Jura, Auvergne-Rhône-Alpes
13.09.2020, majortom:
Schonmal vom Grand Colombier gehört?
Die Mehrheit der quaeldich-Mitglieder würden diese Frage wohl mit ‚Nein‘ beantworten. Und – zugegeben – einen 1525 m hohen Gipfel im südlichsten Teil des Jura muss man auch nicht unbedingt kennen. Es ist jedoch schade, denn als passioniertem Rennradfahrer entgeht einem dann einer der schönsten und wohl auch einer der härtesten Pässe, die unsere französischen Nachbarn zu bieten haben.
Der Grand Colombier liegt im Département Ain als höchster Punkt des sogenannten Haut-Bugey, also des Abschnitts des französischen Jura, der sich westlich der gerade aus dem Genfersee ausgetretenen Rhone befindet. Seinen unbewaldeten, kahlen Gipfel ziert ein gigantisches Kreuz, so dass er bereits von weitem auszumachen ist. Die Passhöhe des Col du Grand Colombier liegt in unmittelbarer Nähe, mit 1501 m Höhe nur knapp unterhalb des Gipfels. Von hier aus genießt man eine fantastische Aussicht hinab ins Rhonetal und zum Lac de Bourget.
quäldich-Reise Pyrenäen-Klassiker
Bei quäldich gibt es keine Ruhetage
Pyrenäen, Katalonien
09.09.2020, majortom:
Bei quäldich gibt es keine Ruhetage. Es gibt nur Etappenorte, an denen wir zwei Nächte bleiben. Gefahren wird immer. Oft sind sogar die vorgeblichen Ruhetagsetappen die härtesten Tage, und das Beine hoch legen keine Option, weil unsere Streckenplanerinnen und Streckenplaner auch noch ein besonderes Highlight einbauen, das zu verpassen eine Sünde wäre. So auch die ursprüngliche Planung der Pyrenäen-Klassiker, bei der wir gestern aus Spanien über Andorra nach Ax-les-Thermes gekommen wären und heute eine Rundtour mit dem Col de Pailhères gemacht hätten. Aufmerksame und mittelaufmerksame Leser unseres Blogs werden es jedoch schon mitbekommen haben: die Planung ist dieses Jahr etwas verändert. Gestern sind wir über den Pailhères gekommen - was sensationell schön war bei strahlendem Sonnenschein - und heute wäre es nach Andorra gegangen. Wäre. Denn leider hat der Regen heute etwas unsere Moral zersetzt.
Schon gestern haben wir voraussehend eine mögliche Alternativtour über Col de Chioula und Col de Pradel geplant, bei der wir nicht ganz so hoch rauf müssen.
Schon gestern haben wir voraussehend eine mögliche Alternativtour über Col de Chioula und Col de Pradel geplant, bei der wir nicht ganz so hoch rauf müssen.
quäldich-Reise Pyrenäen-Klassiker
Der schönste Pass der Christenheit
Pyrenäen
08.09.2020, majortom:
Die Messlatte liegt hoch, schließlich hat unser Oberchef Jan den Port de Pailhères wiederholt als schönsten Pass der Christenheit bezeichnet. Dabei hat Jans Autorität ja deutlich gelitten, weil seinen Berichten zufolge seine Gruppe in Ligurien ja kaum Radfahren ist, sondern nur ein Bar-Hopping von Ort zu Ort macht. Oder wie heute ein (auf eigenen Wunsch hin anonymer) Teilnehmer sagte: "Nach der Hälfte des Berichts konnte ich nicht mehr nachvollziehen, wer wann wo Wasser holen war." Aber reden wir lieber über den Pailhères statt über weichgekochte Nudeln mit Barilla-Pesto aus dem Glas, das Jans arme zersplitterte Meute in divensen ligurischen Pinten serviert bekommen hat. Als ich vor 5 Jahren in den Pyrenäen war, hatten wir am Pailhères ähnliche Bedingungen wie auch vorgestern am Port de Balès: Nieselregen, tief hängende Wolken, man sah kaum die Hand vor Augen. (Wer nachlesen möchte, wie wir damals stattdessen Pansenwurst geschlemmt haben, kann das hier tun.) Umso mehr freuen wir uns, den schönsten Pass der Christenheit heute bei strahlend blauem Himmel und besten äußeren Bedingungen zu fahren.
Die Etappe heute ist wieder Mystery und der Corona-bedingten Deiberisierung der Reise geschuldet.
Die Etappe heute ist wieder Mystery und der Corona-bedingten Deiberisierung der Reise geschuldet.
quäldich-Reise Pyrenäen-Klassiker
An den Ufern des Salat
Pyrenäen
07.09.2020, majortom:
Col de Portel statt Risikogebiet. Der ursprünglichen Planung unserer Reise zufolge wäre die zweite Etappe der Pyrenäen-Klassiker auf die katalanische Südseite der Pyrenäen gegangen. Doch Corona zwang uns - wie so oft - zu etwas Kreativität und Improvisationstalent. Aber natürlich wachsen wir mit unseren Aufgaben und haben einfach mal eine Mystery-Etappe über den Col de Portel nach Foix aus dem Hut gezaubert. Inzwischen wissen wir: die Etappe war mindestens ebenbürtig, der Col de Portel ein Wolf im Schafspelz, und ganz oben hat man sensationelle Aussicht auf den Pyrenäen-Hauptkamm (theoretisch, da in den Wolken verborgen), und auf der anderen Seite weit ins Flachland, gewissermaßen bis zum Eiffelturm. Und auch Foix ist ein schöner Ersatz-Etappenort, unglaublicherweise sogar ohne Menu sportif.
Ente auf dem Salat zur Vorspeise.
Eine schwere Entscheidung am Morgen ist die der richtigen Etappenvariante. Variante A hat weniger Höhenmeter, aber ist ein paar Kilometer länger.
Ente auf dem Salat zur Vorspeise.
Eine schwere Entscheidung am Morgen ist die der richtigen Etappenvariante. Variante A hat weniger Höhenmeter, aber ist ein paar Kilometer länger.
quäldich-Reise Pyrenäen-Klassiker
Wartet im Pool auf mich
Pyrenäen
06.09.2020, majortom:
Irgendwann gab es einmal ein Foto im quäldich-Kalender mit dem Titel "Nebelstimmung am Port de Balès". Wohlwollende Menschen könnten auch der heutigen ersten Etappe der Pyrenäen-Klassiker diesen Namen geben. Aber realistisch betrachtet kam beim Entstehen des Kalenderbilds auf den letzten drei Kilometern des Passes die Sonne raus. Was wir heute leider nicht für uns beanspruchen können.
Von Beginn an: schon gestern sind wir bei unseren neuen Freunden Magali und Christian im zwar einfachen, aber sehr herzliche geführten Hotel in Tarbes angekommen. Der Prolog rund um Tarbes war als nicht geguidet ausgeschrieben, aber natürlich haben Mark und Rupert ihn trotzdem geguidet und wurden auf terra inkognita mit 15-prozentigen Rampen konfrontiert. Während der Reiseleiter sich noch im Zug eines senilen Senioren-Lustmolchs erwehren musste. Die Stimmung war gestern Abend schon sehr gut, und auch am heutigen Morgen war die Vorfreude größer als die Nervosität, zumindest wenn man das ungeduldige Scharren mit den Hufen aller Teilnehmerinnen und Teilnehmer so interpretieren möchte.
Von Beginn an: schon gestern sind wir bei unseren neuen Freunden Magali und Christian im zwar einfachen, aber sehr herzliche geführten Hotel in Tarbes angekommen. Der Prolog rund um Tarbes war als nicht geguidet ausgeschrieben, aber natürlich haben Mark und Rupert ihn trotzdem geguidet und wurden auf terra inkognita mit 15-prozentigen Rampen konfrontiert. Während der Reiseleiter sich noch im Zug eines senilen Senioren-Lustmolchs erwehren musste. Die Stimmung war gestern Abend schon sehr gut, und auch am heutigen Morgen war die Vorfreude größer als die Nervosität, zumindest wenn man das ungeduldige Scharren mit den Hufen aller Teilnehmerinnen und Teilnehmer so interpretieren möchte.
Pyrenäen-Klassiker 2020
Pyrenäen, Katalonien, Nouvelle Aquitaine
04.09.2020, majortom:
Acht Etappen nehmen wir uns Zeit, um ausgehend vom hübschen Städtchen Tarbes in den zentralen und östlichen Pyrenäen an Pässen alles abzuklappern, was Rang und Namen hat. Leider ohne den katalanischen Teil, dafür aber mit einer Prise Pyrenäen-Geheimtipps auf der französischen Nordseite.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Systemirrelevant, aber geil. Buchungsstart quäldich-Reisen 2021.
28.08.2020, majortom:
In einem für die ganze Welt außergewöhnlichen Jahr 2020 geht so ganz allmählich auch eine für quäldich-Reisen ungewöhnliche Rennrad-Reisesaison zuende. Auch wenn noch ein paar Reisen ausstehen, auf die wir uns sehr freuen, denn wir möchten natürlich auch den Spätsommer und Herbst noch zum Rennradfahren nutzen.
Es war eine Saison, die im Feburar und März mit eindrucksvollen Reisen auf Teneriffa und in Südafrika gestartet ist. Eine Saison, die dann mit Lockdown, Kontaktbeschränkungen und Grenzschließungen weiter ging, was zur Absage aller quäldich-Reisen von Mitte März bis Mitte Juni geführt hat. Dann der Saison-Neustart in der Südpfalz und in den Dolomiten, endlich wieder mit Bildern von glücklichen Rennradfahrern vor traumhafter Kulisse, seien es nun Fotos für die daheim gebliebenen oder Bilder im Kopf für diejenigen, die dabei waren. Und schließlich wieder vereinzelte Reiseabsagen im August, als eine zweite Corona-Welle manche europäische Regionen deutlich stärker überrollt als das bei uns in Deutschland der Fall ist.
Eine Saison mit Aufs und Abs also. Eine Saison, die unseren Umsatz um mehr als die Hälfte hat einbrechen lassen. Aber auch eine Saison, die uns so sehr wie noch nie zuvor bewusst gemacht hat, was unsere Reisen für unsere Teilnehmerinnen und Teilnehmer bedeuten.
Es war eine Saison, die im Feburar und März mit eindrucksvollen Reisen auf Teneriffa und in Südafrika gestartet ist. Eine Saison, die dann mit Lockdown, Kontaktbeschränkungen und Grenzschließungen weiter ging, was zur Absage aller quäldich-Reisen von Mitte März bis Mitte Juni geführt hat. Dann der Saison-Neustart in der Südpfalz und in den Dolomiten, endlich wieder mit Bildern von glücklichen Rennradfahrern vor traumhafter Kulisse, seien es nun Fotos für die daheim gebliebenen oder Bilder im Kopf für diejenigen, die dabei waren. Und schließlich wieder vereinzelte Reiseabsagen im August, als eine zweite Corona-Welle manche europäische Regionen deutlich stärker überrollt als das bei uns in Deutschland der Fall ist.
Eine Saison mit Aufs und Abs also. Eine Saison, die unseren Umsatz um mehr als die Hälfte hat einbrechen lassen. Aber auch eine Saison, die uns so sehr wie noch nie zuvor bewusst gemacht hat, was unsere Reisen für unsere Teilnehmerinnen und Teilnehmer bedeuten.
Monumente der Südalpen 2020
Alpen, Seealpen, Côte d'Azur, Cottische Alpen, Westliche Provenzalische Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Piemont
23.08.2020, majortom:
Eine Reise dorthin, wo die Alpen am einsamsten sind. Seealpen, Hochprovence, Piemont – weitab von den allseits bekannten Tour-de-France-Routen. Keine Bergankünfte in Retortensiedlungen, nur schmale Straßen, hochalpine Kulisse, mit dem Flair des Südens. Zwischen Mittelmeer und Hochalpen.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Korsika-Rundfahrt: Freie Plätze
21.08.2020, majortom:
Bei der zuvor ausgebuchten Korsika-Rundfahrt vom 20. bis 26. September 2020 gibt es wieder freie Plätze im Doppelzimmer.
Erlebe die Insel der Schönheit im Spätsommer!
Alle Infos: https://rennradreisen.quaeldich.de/2020/klassiker/korsika/
Erlebe die Insel der Schönheit im Spätsommer!
Alle Infos: https://rennradreisen.quaeldich.de/2020/klassiker/korsika/
Freiburg-Nizza II 2020
Schwarzwald, Alsace (Elsaß), Vogesen, Jura, Vallée de Joux, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Savoyen, Alpen, Massif des Bauges, Grajische Alpen, Dauphiné-Alpen, Cottische Alpen, Seealpen, Westliche Provenzalische Alpen, Côte d'Azur, Baden-Württemberg, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est, Jura (CH), Waadt, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
15.08.2020, majortom:
In acht Etappen fahren wir vom Breisgau an die Côte d'Azur. Nachdem wir Vogesen und Jura durchquert haben, geht es in die Savoyer Alpen, wo wir schließlich auf die bekannte Route des Grandes Alpes treffen. Durch die Hochdauphiné, die Hochprovence und die Seealpen arbeiten wir uns schließlich vor bis Nizza, und werden am Schluss so namhafte Pässe wie Col de la Madeleine, Col du Galibier, Col d'Izoard oder Col de la Cayolle bezwungen haben.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
quäldich-Reise Schweiz-Rundfahrt
Rhein-Liechtenstein Express
Alpen, Rätische Alpen, Ostschweizer Voralpen, Graubünden, St. Gallen
11.08.2020, majortom:
Was für ein herrliches Bergpanorama heute Morgen! Auch Wolfgang aus Wien strahlt über beide Ohren! So kann der Tag mal wieder beginnen! In dem mit Leidenschaft geführten Hotel Arvenbüel bereitet man uns ein gutes Frühstück und nachdem bei Peter der Zahnkranz wieder fest ist brechen wir auf zur dritten Etappe nach Tiefencastel. Kurz bergab und dann im angenehmen Schatten hoch zur Vorder Höhi! Kühe am Weg bereiten Thomas Probleme, der in der Kurve nach der 21% Rampe ein paar Spritzer der Kuh-Notdurft abbekommt! Eine wahrlich beschissene Lage, aber ist ja alles Natur und sicher gesund! Oben angekommen bietet sich ein Top-Panorama auf die zurückliegenden Berge. Unter anderem kann man die Schneekuppe des 3600m hohen Tödi erkennen! Traumhaft! Hinunter nach Alt St.Johann dann eine eher schlechte Abfahrt auf die wir aber eingestellt waren. Wir rollen locker weiter über den zwischenzwicker nach Wildhaus und dann zügig auf perfekter Straße hinunter nach Grabs.
quäldich-Reise Schweiz-Rundfahrt
Hitzeschlacht nach Arvenbüel
Zentralschweizer Voralpen, Zentralschweiz, Alpen, Schwyz
10.08.2020, majortom:
Hitzeschlacht nach Arvenbüel
Der Morgen startet perfekt! Balkontür auf, den Sonnenaufgang am Vierwaldstätter See bestaunen! Gleiche Idee hatten Peter und Charly. Eigentlich wollten wir hier bleiben, aber wir sind ja zum Radfahren hier! Heute übrigens die schnellste Frühstück-Abfahrtsleistung in der quaeldich Historie! Frühstück 0700 - alle an der Fähre um 0815! Sensationell! Großes Lob an die Disziplin unserer tollen Truppe! 20 Minuten eine schöne Bootsfahrt rüber nach Gersau. Schönes und angenehmes Einrollen am Vierwaldstätter See Richtung Schwyz. Ab hier geht es dann in den ersten Anstieg des Tages zur Ibergeregg. Erstmal 20 Minuten warten bis die Bauarbeiter die Straße öffnen! Gerhard transpiriert leicht! Ca. 3 Liter Wasser laufen dort schon aus seinem Gesicht! Dann gehts los, ah nein doch nicht! Ampel! Aber jetzt! Ah ok noch eine Ampel! Dann jedoch ungehindert und schon deutlich von der Hitze gezeichnet zur Passhöhe!
Der Morgen startet perfekt! Balkontür auf, den Sonnenaufgang am Vierwaldstätter See bestaunen! Gleiche Idee hatten Peter und Charly. Eigentlich wollten wir hier bleiben, aber wir sind ja zum Radfahren hier! Heute übrigens die schnellste Frühstück-Abfahrtsleistung in der quaeldich Historie! Frühstück 0700 - alle an der Fähre um 0815! Sensationell! Großes Lob an die Disziplin unserer tollen Truppe! 20 Minuten eine schöne Bootsfahrt rüber nach Gersau. Schönes und angenehmes Einrollen am Vierwaldstätter See Richtung Schwyz. Ab hier geht es dann in den ersten Anstieg des Tages zur Ibergeregg. Erstmal 20 Minuten warten bis die Bauarbeiter die Straße öffnen! Gerhard transpiriert leicht! Ca. 3 Liter Wasser laufen dort schon aus seinem Gesicht! Dann gehts los, ah nein doch nicht! Ampel! Aber jetzt! Ah ok noch eine Ampel! Dann jedoch ungehindert und schon deutlich von der Hitze gezeichnet zur Passhöhe!
Corona-Update quäldich-Reisen
27.07.2020, majortom:
In den vergangenen Tagen gab es einige beunruhigende Nachrichten. Nach Wochen der Stagnation auf niedrigem Niveau sind nicht nur in Deutschland, sondern auch in vielen anderen europäischen Länder die Corona-Infektionen wieder leicht angestiegen. Wir möchten daher eine Einschätzung zur Entwicklung der Lage geben und gleichzeitig ein erstes Fazit aus unseren schon zuende gegangenen oder noch laufenden Reisen während der Pandemie ziehen.
Unter anderem werden Reiserückkehrer, die sich im Ausland infiziert haben, für die gestiegenen Infektionszahlen verantwortlich gemacht. Stellen quäldich-Reisen also ein erhöhtes Infektionsrisiko dar?
Wir sind der Meinung: Nein! Ins europäische Ausland zu fahren stellt für sich noch kein erhöhtes Risiko dar, da in den meisten Reiseländern das Corona-Virus ähnlich stark oder nur unwesentlich stärker zirkuliert als in Deutschland. Entscheidend für das individuelle Risiko - dein Risiko - ist das persönliche Verhalten. Wer im Ausland überfüllte Bars besucht, sich ohne Maske in Menschenmengen bewegt und Abstandsregeln missachtet, geht ein Risiko ein. Wer Abstand zu anderen Menschen hält und allgemein verantwortungsbewusst mit der Pandemie umgeht, kann das Risiko minimieren. Das gilt im Urlaub genauso wie zuhause.
Wir setzen daher weiter auf ein verantwortungsvolles Reisen - dazu gehört das Halten von Abstand, die Wahrung von Hygiene-Regeln, das Tragen von Mund-Nasen-Masken.
Unser bisheriges Fazit aus unseren Reisen, die wir mit dem Saison-Neustart in der Pfalz und dem Dolomiten-Giro im Juni wieder aufgenommen haben, ist durchweg positiv. Der Infektionsschutz besteht auch auf quäldich-Reisen auf den folgenden Prinzipien: Abstand, Hygiene, Masken, Nachvollziehbarkeit von Kontakten. Alle Teilnehmerinnen und Teilnehmer verhalten sich sehr diszipliniert, umsichtig und rücksichtsvoll und halten sowohl die lokal geltenden Corona-Verordnungen als auch unsere eigenen Corona-Regeln ein.
Unsere Motivation als Rennrad-Reiseveranstalter ist: Gleichgesinnte zusammenbringen, um ihnen einen unvergesslichen Rennrad-Urlaub zu ermöglichen. Erfreulicherweise konnten wir feststellen, dass das Erlebnis einer gemeinsamen Rennrad-Reise unter den Pandemie-Bedingungen nicht leidet. Welchen Unterschied macht es schon, ob man nun Schulter an Schulter am Passschild für ein Foto Aufstellung nimmt, oder ob ein Meter Abstand zu zwischen den einzelnen Personen ist? So oder so hat man den Pass gemeinsam bezwungen! Ganz im Gegenteil - von vielen wurde uns berichtet, dass nach den Lockdown-Monaten das Erlebnis noch intensiver wird.
Ein Zitat eines Teilnehmers der gerade zuende gegangenen Montblanc-Umrundung:
„Nach drei tollen Etappen sind wir in Sion angekommen. 3 Tage wunderbares Wetter, Sonne und herrliche Strecken. Es tut so gut, trotz der Corona-Pandemie wieder auf eine quäldich-Reise gehen zu können und einfach durch die Berge zu fahren! Danke für die Organisation und euren Willen und den Mut, das gerade jetzt zu organisieren!“
Wir beobachten die Entwicklung der Infektionszahlen natürlich weiterhin sehr genau und achten insbesondere auch auf lokale Ausbrüche, die unsere Reisen betreffen. Nach wie vor ist deine Sicherheit und Gesundheit für uns das wichtigste Kriterium. Zur Zeit sind die Zahlen in unseren hauptsächlichen Reiseländern Frankreich, Schweiz, Österreich und Italien so niedrig, dass wir nicht von einem erhöhten Infektionsrisiko ausgehen müssen.
Auf alle Änderungen der Lage werden wir rasch und verantwortungsvoll reagieren und behalten uns weiterhin vor, auch Reisen umzuplanen oder ganz abzusagen. Sollte für ein Zielland unserer Reise oder eine Region eine Reisewarnung ausgesprochen werden, müssen wir die Reise absagen.
Wir danken allen Teilnehmerinnen und Teilnehmern, die uns auch während der Corona-Pandemie ihr Vertrauen schenken und uns ihre wertvollen Urlaubstage anvertrauen. Wir empfinden das als Verpflichtung und setzen weiterhin alles daran, dieses Vertrauen zu rechtfertigen!
Was bedeuten die jüngsten Entwicklungen für uns und unsere Reisen?
Unter anderem werden Reiserückkehrer, die sich im Ausland infiziert haben, für die gestiegenen Infektionszahlen verantwortlich gemacht. Stellen quäldich-Reisen also ein erhöhtes Infektionsrisiko dar?
Wir sind der Meinung: Nein! Ins europäische Ausland zu fahren stellt für sich noch kein erhöhtes Risiko dar, da in den meisten Reiseländern das Corona-Virus ähnlich stark oder nur unwesentlich stärker zirkuliert als in Deutschland. Entscheidend für das individuelle Risiko - dein Risiko - ist das persönliche Verhalten. Wer im Ausland überfüllte Bars besucht, sich ohne Maske in Menschenmengen bewegt und Abstandsregeln missachtet, geht ein Risiko ein. Wer Abstand zu anderen Menschen hält und allgemein verantwortungsbewusst mit der Pandemie umgeht, kann das Risiko minimieren. Das gilt im Urlaub genauso wie zuhause.
Wir setzen daher weiter auf ein verantwortungsvolles Reisen - dazu gehört das Halten von Abstand, die Wahrung von Hygiene-Regeln, das Tragen von Mund-Nasen-Masken.
Abstand und Hygiene - wie funktioniert das auf quäldich-Reisen?
Unser bisheriges Fazit aus unseren Reisen, die wir mit dem Saison-Neustart in der Pfalz und dem Dolomiten-Giro im Juni wieder aufgenommen haben, ist durchweg positiv. Der Infektionsschutz besteht auch auf quäldich-Reisen auf den folgenden Prinzipien: Abstand, Hygiene, Masken, Nachvollziehbarkeit von Kontakten. Alle Teilnehmerinnen und Teilnehmer verhalten sich sehr diszipliniert, umsichtig und rücksichtsvoll und halten sowohl die lokal geltenden Corona-Verordnungen als auch unsere eigenen Corona-Regeln ein.
Unsere Motivation als Rennrad-Reiseveranstalter ist: Gleichgesinnte zusammenbringen, um ihnen einen unvergesslichen Rennrad-Urlaub zu ermöglichen. Erfreulicherweise konnten wir feststellen, dass das Erlebnis einer gemeinsamen Rennrad-Reise unter den Pandemie-Bedingungen nicht leidet. Welchen Unterschied macht es schon, ob man nun Schulter an Schulter am Passschild für ein Foto Aufstellung nimmt, oder ob ein Meter Abstand zu zwischen den einzelnen Personen ist? So oder so hat man den Pass gemeinsam bezwungen! Ganz im Gegenteil - von vielen wurde uns berichtet, dass nach den Lockdown-Monaten das Erlebnis noch intensiver wird.
Ein Zitat eines Teilnehmers der gerade zuende gegangenen Montblanc-Umrundung:
„Nach drei tollen Etappen sind wir in Sion angekommen. 3 Tage wunderbares Wetter, Sonne und herrliche Strecken. Es tut so gut, trotz der Corona-Pandemie wieder auf eine quäldich-Reise gehen zu können und einfach durch die Berge zu fahren! Danke für die Organisation und euren Willen und den Mut, das gerade jetzt zu organisieren!“
Wie geht es weiter?
Wir beobachten die Entwicklung der Infektionszahlen natürlich weiterhin sehr genau und achten insbesondere auch auf lokale Ausbrüche, die unsere Reisen betreffen. Nach wie vor ist deine Sicherheit und Gesundheit für uns das wichtigste Kriterium. Zur Zeit sind die Zahlen in unseren hauptsächlichen Reiseländern Frankreich, Schweiz, Österreich und Italien so niedrig, dass wir nicht von einem erhöhten Infektionsrisiko ausgehen müssen.
Auf alle Änderungen der Lage werden wir rasch und verantwortungsvoll reagieren und behalten uns weiterhin vor, auch Reisen umzuplanen oder ganz abzusagen. Sollte für ein Zielland unserer Reise oder eine Region eine Reisewarnung ausgesprochen werden, müssen wir die Reise absagen.
Wir danken allen Teilnehmerinnen und Teilnehmern, die uns auch während der Corona-Pandemie ihr Vertrauen schenken und uns ihre wertvollen Urlaubstage anvertrauen. Wir empfinden das als Verpflichtung und setzen weiterhin alles daran, dieses Vertrauen zu rechtfertigen!
Chiemgauer Alpen 2020
Oberbayrisch-Tiroler Alpen, Alpen, Chiemgauer Alpen, Kitzbüheler Alpen, Bayern, Tirol
24.07.2020, majortom:
Vier Tage Chiemgau – vier Etappen im malerischen Voralpenland und in den majestätischen Bergen Oberbayerns und Tirols.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Saut de la Mounine
Zentralmassiv, Occitanie
14.07.2020, majortom:
Saut de la Mounine (auf deutsch „Sprung des Affen“) heißt ein Aussichtspunkt auf einer steil zum Lot-Tal abfallenden Klippe im südfranzösischen Département Aveyron in der Nähe des Ortes Saujac. Steht man hier am Abgrund, kann man etwa 150 m senkrecht nach unten auf den träge dahin mäandrierenden Fluss sehen und genießt einen sehr schönen Ausblick über die Hochebenen des Zentralmassivs weiter nördlich. Wie kam der Aussichtspunkt zu dem etwas seltsam klingenden Namen? Der Legende nach war einst ein Mönch namens Sidoine zu einem Pilgermarsch aufgebrochen, in Begleitung eines Äffchens (mounine im südfranzösischen Languedoc-Idiom) und einer Ziege. Auf der besagten Klippe stolperte Sidoine und wäre um ein Haar hinab gestürzt, hätte sich nicht der Gürtel seiner Kutte in einem Baum verfangen und so seinen Sturz aufgehalten. Dabei entdeckte Sidoine eine Höhle in der Klippe, wertete das ganze als ein Zeichen und beschloss, fortan als Einsiedler in der Höhle zu leben.
Saut de la Mounine
Ostauffahrt von Ambeyrac
4,2 km / 162 Hm Zentralmassiv, Occitanie
14.07.2020, majortom:
Die Auffahrtsbeschreibung ist im Gegensatz zur allgemeinen Beschreibung deutlich weniger langatmig, sind doch knapp 160 Höhenmeter nicht gerade das Nonplusultra im südfranzösischen Pässe-Kosmos. Wir starten in Ambeyrac, einem Dörfchen am Südufer des Lot, an der Kreuzung zwischen D 127 und D 86. Wir folgen der D 127, die sich zunächst durch das Dorf schlängelt und im Anschluss sogar ein paar wenige Höhenmeter verliert.
Erst nach etwa zwei Kilometern beginnt die Straße dann spürbar anzusteigen, und fast der gesamte Höhenunterschied wird auf den nun folgenden 1,5 Kilometern bewältigt. Die Straße schlängelt sich am Hang empor. Im Wald hat man dabei leider nicht viel Aussicht. Das letzte Stück verläuft dann wieder flach bis zum höchsten Punkt, der an einer Abzweigung nach insgesamt 4,2 Kilometern erreicht ist.
Zum Aussichtspunkt muss man nun noch etwa achthundert Meter über die Hochebene Causse de Saujac rollen und kann dann den spektakulären Tiefblick genießen.
Ötztaler und Bergamasker Alpengiro 2020
Südtirol, Alpen, Stubaier Alpen, Lago di Garda (Gardasee), Bergamasker Alpen, Vinschgau, Ötztaler Alpen, Trentino - Südtirol, Tirol, Lombardei
12.07.2020, majortom:
Der Ötztaler und Bergamasker Alpengiro war im Jahr 2006 die erste Reise, die quäldichdurchgeführt hat. Wir fahren traumhafte Pässe in Tirol, Südtirol und der Lombardei – manche unbekannt wie der Croce Domini und der einsame Vivione, manche weltberühmt wie Gavia, Stelvio und Timmelsjoch. Wir durchfahren bedeutende Kulturlandschaften und einsame Bergregionen, Rollerpässe und echte Kracher. Kurz – der Alpengiro hat alles, was eine einwöchige Tour bieten kann.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Rätische Alpen 2020
Engadin, Rätische Alpen, Alpen, Vinschgau, Südtirol, Ötztaler Alpen, Lepontinische Alpen, Graubünden, Lombardei, Trentino - Südtirol, Tirol
05.07.2020, majortom:
Die Monumente Graubündens, Südtirols, der Lombardei. Eine Woche mit hohen Pässen und alpinen Highlights wartet auf uns. Ausgehend vom schweizerischen Chur entdecken wir auf sieben Etappen gemeinsam die Rätischen Alpen. Gekrönt von einer Bergankuft auf der Königin der Passstraßen, dem Stilfser Joch.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Rätische Alpen relaxed 2020
Engadin, Rätische Alpen, Alpen, Vinschgau, Südtirol, Lepontinische Alpen, Graubünden, Trentino - Südtirol, Lombardei
26.06.2020, majortom:
Die Monumentalen Pässe Graubündens, Südtirols und der Lombardei. Im Relaxed-Tempo.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Fernfahrt Freiburg-Nizza I 2020
Südschwarzwald, Schwarzwald, Jura, Walliser Alpen, Alpen, Westschweizer Voralpen, Savoyen, Grajische Alpen, Dauphiné-Alpen, Cottische Alpen, Seealpen, Côte d'Azur, Baden-Württemberg, Jura (CH), Bern, Fribourg, Waadt, Aostatal, Wallis, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
26.06.2020, majortom:
In acht Etappen fahren wir vom Breisgau an die Côte d'Azur. Nachdem wir Schwarzwald und Jura durchquert haben, wartet mit der Bergankunft auf dem Col du Grand-Saint-Bernard das erste alpine Highlight. Anschließend folgen wir weitgehend der Route des Grandes Alpes und überqueren so prestigeträchtige Pässe der französischen Alpen wie Col de l'Iséran, Col du Galibier, Col d'Izoard und Cime de la Bonette.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Rennradfahren unter Gleichgesinnten trotz Corona: Nachholtermine für ausgefallene Reisen
26.06.2020, majortom:
Corona hat im Frühjahr zugeschlagen, und alle unsere Reisen sind ausgefallen. Die Corona-Pandemie ist zwar noch lange nicht vorbei, aber die quäldich-Reisen laufen wieder! Wir hatten schon am Fronleichnam-Wochenende einen grandiosen Saison-Neustart in der Südpfalz, und derzeit läuft noch der Dolomitengiro - die Fotos, die Tom, Stefan, Matthias und Sille liefern, können uns eigentlich nur neidisch machen.
Zeit also, zumindest einige der ausgefallenen Termine neu aufzulegen. Unsere beliebten Kurztrips in die Chiemgauer Alpen (23.-26.7.2020), die Vogesen (30.7.-2.8.2020) und den Thüringer Wald (20.-23.8.2020) finden nun eben im Hochsommer statt, die Ardennen im (1.-4.10.2020) im Herbst. Die Frühjahrsreisen nach Ligurien (5.-12.9.2020) und an die Côte d'Azur (19.-26.9.2020) haben wir in den Spätsommer im September verschoben.
Wir freuen uns sehr, wenn du deine ausgefallene Reise nun mit uns nachholen möchtest - egal ob mit oder ohne Reiseguthaben -, oder einfach nur die Gelegenheit zu einer weiteren eindrucksvollen Rennradreise ergreifen möchtest. Mit Abstand, aber dennoch unter Gleichgesinnten!
Zeit also, zumindest einige der ausgefallenen Termine neu aufzulegen. Unsere beliebten Kurztrips in die Chiemgauer Alpen (23.-26.7.2020), die Vogesen (30.7.-2.8.2020) und den Thüringer Wald (20.-23.8.2020) finden nun eben im Hochsommer statt, die Ardennen im (1.-4.10.2020) im Herbst. Die Frühjahrsreisen nach Ligurien (5.-12.9.2020) und an die Côte d'Azur (19.-26.9.2020) haben wir in den Spätsommer im September verschoben.
Wir freuen uns sehr, wenn du deine ausgefallene Reise nun mit uns nachholen möchtest - egal ob mit oder ohne Reiseguthaben -, oder einfach nur die Gelegenheit zu einer weiteren eindrucksvollen Rennradreise ergreifen möchtest. Mit Abstand, aber dennoch unter Gleichgesinnten!
Moulins d'Ally
Zentralmassiv, Monts de la Margeride, Auvergne-Rhône-Alpes
21.06.2020, majortom:
Der Passname Moulins d’Ally ist eine Wortschöpfung des Autors mangels einer anderen gebräuchlichen Bezeichnung (oder möglicherweise auch mangels Kenntnis dieser) für den Hochpunkt an der D21 im französischen Departement Haute-Loire zwischen Lavoute-Chilhac und eben Ally. Da sich rund um den Hochpunkt einige historische Windmühlen befinden, drängt sich der Name jedoch fast schon auf. Wir befinden uns hier oberhalb des Allier-Tals im Zentralmassiv, einer gottverlassenen Gegend, die jedoch ein paar schöne Anstiege für Rennradfahrer zu bieten hat. Wir nennen hier die Croix de Cronce, gewissermaßen einen südlich verlaufenden Parallelanstieg, sowie noch weiter südlich den sehr schönen Col de Peyra Taillade.
Moulins d'Ally
Ostauffahrt von Lavoute-Chilhac
6,9 km / 529 Hm Zentralmassiv, Monts de la Margeride, Auvergne-Rhône-Alpes
21.06.2020, majortom:
Lavoute-Chilhac ist ein hübscher, malerischer Ort, in einer Schleife des jungen Allier gelegen, und es lohnt sich durchaus, in einem Café am Flussufer eine kurze Pause einzulegen. Unsere Auffahrt beginnt an der Abzweigung der D21 von der im Tal verlaufenden D585, und wir wählen die in Richtung Ally ausgeschilderte D21. Die Auffahrt ist zwar nicht wirklich furchterregend, aber doch relativ anspruchsvoll für die Region, werden wir durch durchgängig mit Steigungswerten im oberen einstelligen Prozentbereich konfrontiert. Es sind zunächst bewaldete Hänge, die wir durchfahren. Nach dem ersten Kilometer wird die Auffahrt durch eine Doppelkehre etwas aufgelockert, ohne dass sich besonders spektakuläre Aussichten ergäben. Erst nach etwa 5 km verlassen wir den Wald und sind auf dem Hochplateau angelangt, dass, typisch für das Zentralmassiv, weite Blicke ermöglicht. Wir erreichen eine karge, offene Landschaft. Mit dem siebten Kilometer unserer Auffahrt lässt die Steigung dann etwas nach, und an einer Kreuzung nach 6,9 km erreichen wir den Hochpunkt.
Grand Tour Basel–Barcelona 2021
Jura, Alsace (Elsaß), Monts du Beaujolais, Zentralmassiv, Monts du Lyonnais, Pilat, Monts du Vivarais, Monts du Velay, Monts de la Margeride, Causse Méjean, Les Grands Causses, Cevennen, Causse du Larzac, Montagne Noire, Serra de l'Albera, Pyrenäen, Corbières, Gavarres, Serralada Litoral, Serralada Transversal, Jura (CH), Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est, Auvergne-Rhône-Alpes, Occitanie, Katalonien
13.06.2020, majortom:
Heute wären wir zu Basel-Barcelona 2020 aufgebrochen.
Wären.
Corona hat uns einen Strich durch die Rechnung gemacht. Wie so vielen besonderen, epochalen Veranstaltungen, Ereignissen und Rennradreisen.
Wir hätten uns heute in einem pompösen Speisesaal in einem noblen Hotel an der Messe in Basel versammelt. In bester ausgelassener Stimmung. Mit Vorfreude. Natürlich auch ein wenig bange, denn vor uns hätten zehn epische Etappen zwischen der Stadt im Dreiländereck am Rhein und der katalanischen Metropole gelegen. Basel-Barcelona. 1465 km, 19900 Höhenmeter. Nominell. Irgendwo unterwegs hätten wir auch noch eine 100-Höhenmeter-Welle gefunden, um die 20000 Höhenmeter voll zu machen. Wie so üblich bei Grand Tours von quäldich wäre innerhalb von Tagen aus einem Haufen starker Indiviualisten eine verschworene Gemeinschaft geworden. Gemeinsam hätten wir die Berge gemeistert. Im Jura, im Zentralmassiv, den Cevennen, den Pyrenäen, dem katalanischen Bergland.
Wären.
Corona hat uns einen Strich durch die Rechnung gemacht. Wie so vielen besonderen, epochalen Veranstaltungen, Ereignissen und Rennradreisen.
Wir hätten uns heute in einem pompösen Speisesaal in einem noblen Hotel an der Messe in Basel versammelt. In bester ausgelassener Stimmung. Mit Vorfreude. Natürlich auch ein wenig bange, denn vor uns hätten zehn epische Etappen zwischen der Stadt im Dreiländereck am Rhein und der katalanischen Metropole gelegen. Basel-Barcelona. 1465 km, 19900 Höhenmeter. Nominell. Irgendwo unterwegs hätten wir auch noch eine 100-Höhenmeter-Welle gefunden, um die 20000 Höhenmeter voll zu machen. Wie so üblich bei Grand Tours von quäldich wäre innerhalb von Tagen aus einem Haufen starker Indiviualisten eine verschworene Gemeinschaft geworden. Gemeinsam hätten wir die Berge gemeistert. Im Jura, im Zentralmassiv, den Cevennen, den Pyrenäen, dem katalanischen Bergland.
Col d'Izoard
Alpen, Dauphiné, Cottische Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
30.05.2020, majortom:
Bei der Aufzählung der französischen Klassiker wird der Col d’Izoard gerne mal unterschlagen. Kein Wunder, ist ja auch die Konkurrenz im Mutterland des Radsports mit Galibier, Ventoux oder Tourmalet, die regelmäßig von der Tour de France angesteuert werden, denkbar groß. So ist der Izoard eher in der Kategorie der Geheimfavoriten anzusiedeln. Seine verkehrsmäßige Bedeutung ist gleich null. Der Col d’Izoard verbindet Briançon mit dem Queyras und somit schließlich mit Guillestre – in Nord-Süd-Richtung kann man also problemlos auch im Durance-Tal fahren, statt sich über den Pass zu quälen. Dennoch oder vielleicht gerade deswegen ist der Col d’Izoard ein ruhiger, abgeschiedener landschaftlicher Leckerbissen. Ist man im unteren Teil noch im lichten Kiefernwald unterwegs, bietet sich weiter oben eine grandiose Serpentinenstrecke in zerklüfteter und wilder Felslandschaft – gekrönt von der Casse déserte auf der Südseite, einer wüstenartigen Verwitterungslandschaft.
quäldich-Reisen: Es geht weiter!
29.05.2020, majortom:
Die guten Nachrichten gehen weiter. Corona ist zwar noch da. Wir befinden uns nach wie vor mitten in einer Pandemie, die von uns allen große Anstrengung, gegenseitige Rücksichtnahme und Solidarität abverlangt. Doch Corona lässt uns dank gesunkener Infektionszahlen inzwischen wieder deutlich mehr Spielraum. Und so freuen wir uns, verkünden zu können, dass auch unser quäldich-Reiseprogramm so langsam wieder zur Normalität zurückkehrt – einer "neuen" Corona-Normalität, natürlich.
In unserem vergangenen Blog-Beitrag Pfälzerwald statt Mallorca haben wir schon vor einiger Zeit eine Übergangsphase im Juni angekündigt, in der internationale Reisen wegen noch geschlossener Grenzen zwar noch nicht möglich sind, aber wir innerhalb Deutschlands schon wieder zaghaft Rennrad-Luft schnuppern können. Unser Saison-Neustart in der Pfalz (11.-14.6.) ist bereits ausgebucht, für die Tour durchs (H)Erzgebirge in Sachsen (17.-21.6.) gibt es dagegen noch freie Plätze.
Erfreulicherweise war jedoch auch die weitere Entwicklung positiv, und es wurden nicht nur in Deutschland, sondern auch in anderen europäischen Ländern umfangreiche Lockerungen der zuvor teilweise sehr strengen Corona-Maßnahmen beschlossen.
- Viele Grenzen werden zum 15. Juni auch für Touristen wieder geöffnet, und eine Rücknahme der Reisewarnung für viele europäische Staaten ist angekündigt.
- In unseren Haupt-Zielländern Österreich, Schweiz, Frankreich und Italien konnten die Corona-Maßnahmen inzwischen so weit aufgehoben werden (oder werden in Kürze aufgehoben), dass Hotels und Restaurants wieder öffnen können, und auch Rennradfahren in Kleingruppen - unter Abstandswahrung - erlaubt ist.
Weiter lesen: https://rennradreisen.quaeldich.de/2020/klassiker/freiburg-nizza-1/blog/quaeldich-reisen-es-geht-weiter/
In unserem vergangenen Blog-Beitrag Pfälzerwald statt Mallorca haben wir schon vor einiger Zeit eine Übergangsphase im Juni angekündigt, in der internationale Reisen wegen noch geschlossener Grenzen zwar noch nicht möglich sind, aber wir innerhalb Deutschlands schon wieder zaghaft Rennrad-Luft schnuppern können. Unser Saison-Neustart in der Pfalz (11.-14.6.) ist bereits ausgebucht, für die Tour durchs (H)Erzgebirge in Sachsen (17.-21.6.) gibt es dagegen noch freie Plätze.
Erfreulicherweise war jedoch auch die weitere Entwicklung positiv, und es wurden nicht nur in Deutschland, sondern auch in anderen europäischen Ländern umfangreiche Lockerungen der zuvor teilweise sehr strengen Corona-Maßnahmen beschlossen.
- Viele Grenzen werden zum 15. Juni auch für Touristen wieder geöffnet, und eine Rücknahme der Reisewarnung für viele europäische Staaten ist angekündigt.
- In unseren Haupt-Zielländern Österreich, Schweiz, Frankreich und Italien konnten die Corona-Maßnahmen inzwischen so weit aufgehoben werden (oder werden in Kürze aufgehoben), dass Hotels und Restaurants wieder öffnen können, und auch Rennradfahren in Kleingruppen - unter Abstandswahrung - erlaubt ist.
Weiter lesen: https://rennradreisen.quaeldich.de/2020/klassiker/freiburg-nizza-1/blog/quaeldich-reisen-es-geht-weiter/
San Matteo Pieve di Rivoschio
Apennin, Nördlicher Apennin, Emilia-Romagna
21.05.2020, majortom:
San Matteo ist der Name eines Weilers in der Romagna, gelegen zwischen den Dörfern Piandespino und Pieve di Rivoschio, grob gesagt südlich von Forlì. Der höchste Punkt wird durch die Kirche San Matteo markiert und liegt auf der Spitze eines Hügels, der ganz knapp die Marke von 400 m Höhe durchbricht. Westlich dieses Hügels führt die SP78 entlang. Kommt man von Norden aus der Ebene der Romagna das Tal des Ronco entlang, so könnte der Anstieg nach San Matteo von Piandispino aus der erste Mini-Pass im Apennin sein. Nur wenig weiter südlich und südwestlich ragen die Berge dann schon bis auf 1000 m Höhe hinaus.
Besagter Anstieg von Piandispino nach San Matteo steht auch auf dem Speiseplan des bekannten Radmarathons Nove Colli. Es könnte dort die zweite von neun Bergwertungen sein; Die Organisatoren haben sich jedoch dafür entschieden, die Bergwertung noch etwas weiter im Süden zu platzieren, und sie nach dem nächstgelegenen Ort als Pieve di Rivoschio benannt.
Pfälzerwald statt Mallorca
13.05.2020, majortom:
... oder: Kandel statt Stilfser Joch.
Liebe Reiseteilnehmer*innen, liebe Freund*innen von quäldich,
Corona hat die ganze Welt gehörig durcheinander gewirbelt. So vermutlich auch dich. So auch quäldich. Von 29 geplanten Reisen bis Mitte Juni haben gerade mal zwei stattgefunden: Teneriffa im Februar und Südafrika Anfang März. Und möglicherweise werden noch weitere Reisen folgen, die aufgrund von Infektionsschutz-Maßnahmen oder Grenzschließungen nicht stattfinden können.
Doch es gibt mittlerweile einen Silberstreif am Horizont. Mehrere deutsche Bundesländer haben inzwischen im Zuge der schrittweisen Wiederherstellung des gesellschaftlichen Lebens auch Gastronomie und Hotels eine Perspektive für eine Wiedereröffnung gegeben. Bereits Ende Mai könnte also der Tourismus innerhalb Deutschlands wieder in die Gänge kommen. Unter strengen hygiensichen Auflagen zwar (verständlicherweise, denn wir stehen immer noch am Anfang der Pandemie), aber es deutet sich an, dass Reisen bald wieder möglich sein werden. Auch gemeinsamer Sport unter freiem Himmel ist wieder möglich.
Die Corona-Pandmie erfordert von uns allen vor allem Kreativität und Umdenken. Eine völlige Normalität wie vor der Pandemie wird noch lange nicht möglich sein. Dafür aber eine neue, andere Normalität mit der Pandemie. Die unter anderem auch wieder gemeinsames Rennradfahren erlaubt - vielleicht mit etwas mehr Abstand und in kleineren Gruppen. Kreativ waren wir bei der Reisegestaltung sowieso schon immer. Und auch Umdenken bekommen wir hin.
Wenn wir den Diskussionen in unserem quäldich-Forum und anderen Sozialen Medien eines entnehmen können, dann ist das ein steigendes Fernweh. So schön es war, in den ersten Wochen der Kontaktbeschränkung unser eigenes Rennradrevier vor der Haustüre ein Stückchen besser kennenzulernen, so sehr hängt uns der Hausberg möglicherweise schon zum Halse heraus. Mont Ventoux und Stilfser Joch scheinen noch in weiter Ferne. Aber wenn wir von quäldich eines wissen, dann dass es auch innerhalb Deutschlands schöne, unbekannte, lohnenswerte Reiseziele gibt. Schließlich war unsere Deutschland-Rundfahrt 2009 wohl der entscheidende Meilenstein auf unserem Weg zum Rennradreise-Anbieter.
Deshalb arbeiten wir zur Zeit intensiv an attraktiven Reiseangeboten innerhalb Deutschlands. Mit verschiedenen Hotels sind wir bereits im intensiven Dialog, um gemeinsam Konzepte zu erarbeiten, wie wir beides gewährleisten können: die intensive Erfahrung einer gemeinsamen Rennradreise bei konsequenter Beachtung des Infektionsschutzes. Leider kennen die Hotels derzeit zwar das Datum, zu dem sie voraussichtlich wieder öffnen dürfen, aber noch nicht im Detail die Hygiene-Auflagen, die für sie gelten. Wir hoffen, hier in den kommenden Tagen mehr Klarheit zu bekommen und schon bald konkrete Projekte auf die Beine stellen zu können. Wir werden dich über die weitere Entwicklung auf dem laufenden halten.
Nach einer Übergangszeit mit Reisen innerhalb Deutschlands hoffen wir dann, bald auch unser reguläres Reiseprogramm wieder aufnehmen zu können. Möglicherweise können wir dann sogar noch einige der ausgefallenen Reisen nachholen. Gerade denjenigen Teilnehmern, die sich statt einer Rückerstattung ihrer Anzahlung für einen Gutschein entschieden haben, möchten wir natürlich so schnell wie möglich eine Perspektive geben, wann und wo dieser Gutschein eingesetzt werden kann. Weiterhin gilt, dass wir bei allen regulär geplanten Reisen bis vier Wochen vor Reisebeginn endgültig entscheiden, ob die Reise durchgeführt werden kann oder nicht.
Wir freuen uns außerordentlich, dass wir möglicherweise schon bald unsere Reisen wieder aufnehmen können. Wenn auch vielleicht ein wenig anders als geplant, und erstmal nur innerhalb Deutschlands. Diese Vorfreude treibt unser Team an - möglicherweise ist sie ja auch für dich in diesen schwierigen Pandemie-Zeiten ein Mut machendes Signal. Wir hoffen sehr, dich vielleicht schon bald wieder sehen zu können, wenn auch vielleicht mit etwas Abstand. Vor allem freuen wir uns aber darauf, wieder gemeinsam Rennrad fahren zu können.
Beste Grüße
dein quäldich-Team
Liebe Reiseteilnehmer*innen, liebe Freund*innen von quäldich,
Corona hat die ganze Welt gehörig durcheinander gewirbelt. So vermutlich auch dich. So auch quäldich. Von 29 geplanten Reisen bis Mitte Juni haben gerade mal zwei stattgefunden: Teneriffa im Februar und Südafrika Anfang März. Und möglicherweise werden noch weitere Reisen folgen, die aufgrund von Infektionsschutz-Maßnahmen oder Grenzschließungen nicht stattfinden können.
Doch es gibt mittlerweile einen Silberstreif am Horizont. Mehrere deutsche Bundesländer haben inzwischen im Zuge der schrittweisen Wiederherstellung des gesellschaftlichen Lebens auch Gastronomie und Hotels eine Perspektive für eine Wiedereröffnung gegeben. Bereits Ende Mai könnte also der Tourismus innerhalb Deutschlands wieder in die Gänge kommen. Unter strengen hygiensichen Auflagen zwar (verständlicherweise, denn wir stehen immer noch am Anfang der Pandemie), aber es deutet sich an, dass Reisen bald wieder möglich sein werden. Auch gemeinsamer Sport unter freiem Himmel ist wieder möglich.
Die Corona-Pandmie erfordert von uns allen vor allem Kreativität und Umdenken. Eine völlige Normalität wie vor der Pandemie wird noch lange nicht möglich sein. Dafür aber eine neue, andere Normalität mit der Pandemie. Die unter anderem auch wieder gemeinsames Rennradfahren erlaubt - vielleicht mit etwas mehr Abstand und in kleineren Gruppen. Kreativ waren wir bei der Reisegestaltung sowieso schon immer. Und auch Umdenken bekommen wir hin.
Wenn wir den Diskussionen in unserem quäldich-Forum und anderen Sozialen Medien eines entnehmen können, dann ist das ein steigendes Fernweh. So schön es war, in den ersten Wochen der Kontaktbeschränkung unser eigenes Rennradrevier vor der Haustüre ein Stückchen besser kennenzulernen, so sehr hängt uns der Hausberg möglicherweise schon zum Halse heraus. Mont Ventoux und Stilfser Joch scheinen noch in weiter Ferne. Aber wenn wir von quäldich eines wissen, dann dass es auch innerhalb Deutschlands schöne, unbekannte, lohnenswerte Reiseziele gibt. Schließlich war unsere Deutschland-Rundfahrt 2009 wohl der entscheidende Meilenstein auf unserem Weg zum Rennradreise-Anbieter.
Deshalb arbeiten wir zur Zeit intensiv an attraktiven Reiseangeboten innerhalb Deutschlands. Mit verschiedenen Hotels sind wir bereits im intensiven Dialog, um gemeinsam Konzepte zu erarbeiten, wie wir beides gewährleisten können: die intensive Erfahrung einer gemeinsamen Rennradreise bei konsequenter Beachtung des Infektionsschutzes. Leider kennen die Hotels derzeit zwar das Datum, zu dem sie voraussichtlich wieder öffnen dürfen, aber noch nicht im Detail die Hygiene-Auflagen, die für sie gelten. Wir hoffen, hier in den kommenden Tagen mehr Klarheit zu bekommen und schon bald konkrete Projekte auf die Beine stellen zu können. Wir werden dich über die weitere Entwicklung auf dem laufenden halten.
Nach einer Übergangszeit mit Reisen innerhalb Deutschlands hoffen wir dann, bald auch unser reguläres Reiseprogramm wieder aufnehmen zu können. Möglicherweise können wir dann sogar noch einige der ausgefallenen Reisen nachholen. Gerade denjenigen Teilnehmern, die sich statt einer Rückerstattung ihrer Anzahlung für einen Gutschein entschieden haben, möchten wir natürlich so schnell wie möglich eine Perspektive geben, wann und wo dieser Gutschein eingesetzt werden kann. Weiterhin gilt, dass wir bei allen regulär geplanten Reisen bis vier Wochen vor Reisebeginn endgültig entscheiden, ob die Reise durchgeführt werden kann oder nicht.
Wir freuen uns außerordentlich, dass wir möglicherweise schon bald unsere Reisen wieder aufnehmen können. Wenn auch vielleicht ein wenig anders als geplant, und erstmal nur innerhalb Deutschlands. Diese Vorfreude treibt unser Team an - möglicherweise ist sie ja auch für dich in diesen schwierigen Pandemie-Zeiten ein Mut machendes Signal. Wir hoffen sehr, dich vielleicht schon bald wieder sehen zu können, wenn auch vielleicht mit etwas Abstand. Vor allem freuen wir uns aber darauf, wieder gemeinsam Rennrad fahren zu können.
Beste Grüße
dein quäldich-Team
Flexible Storno-Bedingungen während der Corona-Pandemie
21.04.2020, majortom:
Bis Ende Mai sind alle quäldich-Reisen abgesagt, und auch Anfang Juni rechnen wir noch nicht damit, dass Reisen innerhalb Europas wieder ohne Beschränkungen möglich sind. Mitte März hatten wir die Devise ausgegeben, für alle Reisen ab Juni etwa zwei Monate vor Reisebeginn zu entscheiden, ob wir diese durchführen oder nicht.
Inzwischen ist klar: Prognosen über einen Zeitraum von zwei Monaten sind nicht nur schwierig, sie sind unmöglich. Sicher ist, dass die strengen Kontaktbeschränkungen europaweit noch mindestens bis Mitte oder Ende Mai bestehen werden. Aber was kommt danach?
Um dieser Unsicherheit Rechnung zu tragen, möchten wir unsere Stornobedingungen flexibler gestalten. Ab sofort gelten für alle quäldich-Reisen 2020 bis auf weiteres die Stornobedingungen von Kurztrips. Das bedeutet, du kannst nun bis zu vier Wochen vor Reisebeginn (statt bislang acht Wochen) kostenlos deine Buchung stornieren. Das gibt sowohl dir als auch uns mehr Sicherheit. Du bist nicht länger im Zugzwang, etwa zwei Monate vorher eine Entscheidung zu treffen, ob du die Reise antreten willst oder nicht, ohne Stornogebühren zu riskieren. Und auch wir können unsere Entscheidung, ob wir eine Reise absagen oder stattfinden lassen, zum selben Zeitpunkt treffen, wo vielleicht schon eine bessere Prognose möglich ist.
Inzwischen ist klar: Prognosen über einen Zeitraum von zwei Monaten sind nicht nur schwierig, sie sind unmöglich. Sicher ist, dass die strengen Kontaktbeschränkungen europaweit noch mindestens bis Mitte oder Ende Mai bestehen werden. Aber was kommt danach?
Um dieser Unsicherheit Rechnung zu tragen, möchten wir unsere Stornobedingungen flexibler gestalten. Ab sofort gelten für alle quäldich-Reisen 2020 bis auf weiteres die Stornobedingungen von Kurztrips. Das bedeutet, du kannst nun bis zu vier Wochen vor Reisebeginn (statt bislang acht Wochen) kostenlos deine Buchung stornieren. Das gibt sowohl dir als auch uns mehr Sicherheit. Du bist nicht länger im Zugzwang, etwa zwei Monate vorher eine Entscheidung zu treffen, ob du die Reise antreten willst oder nicht, ohne Stornogebühren zu riskieren. Und auch wir können unsere Entscheidung, ob wir eine Reise absagen oder stattfinden lassen, zum selben Zeitpunkt treffen, wo vielleicht schon eine bessere Prognose möglich ist.
Basel-Barcelona: verschoben auf 2021
13.04.2020, majortom:
Die Corona-Pandemie fordert ein weiteres Opfer bei den quäldich-Reisen. Auch die Grand Tour Basel-Barcelona können wir aufgrund der unsicheren Corona-Lage, auch in unseren geplanten Gastländern Frankreich und Spanien, nicht durchführen.
Unser Blick geht natürlich nach vorne. Nicht nur zu viel Arbeit, sondern auch zu viel Herzblut unseres Teams steckt schon in diesem Projekt, um es komplett abzusagen. Daher: Lang lebe Basel-Barcelona 2021! Eine Website für die neue Reise gibt es schon, und auf die Interessentenliste kannst du dich auch schon setzen lassen.
Unsere Bitte: Bewahre dir deine Vorfreude! Basel-Barcelona 2020 wird zwar nicht stattfinden, aber den Jura, die Berge der Ardèche, die Cevennen, die Pyrenäen und die katalanischen Gebirge wird es auch noch geben, wenn die Pandemie vorüber ist. Und wir werden bereit sein, sie dir zu zeigen. Beinahe alle Hotels haben den neuen Termin bereits bestätigt, und auch quäldich-Reisen wird es - nicht zuletzt dank deiner Mithilfe - noch geben.
Wir wünschen euch, dass ihr gut durch die kommenden schwierigen Wochen und Monate kommst, vor allem aber, dass ihr gesund bleibt.
Unser Blick geht natürlich nach vorne. Nicht nur zu viel Arbeit, sondern auch zu viel Herzblut unseres Teams steckt schon in diesem Projekt, um es komplett abzusagen. Daher: Lang lebe Basel-Barcelona 2021! Eine Website für die neue Reise gibt es schon, und auf die Interessentenliste kannst du dich auch schon setzen lassen.
Unsere Bitte: Bewahre dir deine Vorfreude! Basel-Barcelona 2020 wird zwar nicht stattfinden, aber den Jura, die Berge der Ardèche, die Cevennen, die Pyrenäen und die katalanischen Gebirge wird es auch noch geben, wenn die Pandemie vorüber ist. Und wir werden bereit sein, sie dir zu zeigen. Beinahe alle Hotels haben den neuen Termin bereits bestätigt, und auch quäldich-Reisen wird es - nicht zuletzt dank deiner Mithilfe - noch geben.
Wir wünschen euch, dass ihr gut durch die kommenden schwierigen Wochen und Monate kommst, vor allem aber, dass ihr gesund bleibt.
Wettstreit der Frühjahrsreisen. Eine Entscheidungshilfe für den April.
04.03.2020, majortom:
Es wird Frühling. Der März hat begonnen, die ersten Blumen blühen, und als aufmerksamer Leser des quaeldich.de-Reiseblogs wird man bombardiert mit Fotos von Rennradfahrern in kurzen Trikots und Hosen, die auf Teneriffa oder in Südafrika unterwegs sind. Weitere sonnendurchflutete Fotos aus Andalusien stehen uns noch im März bevor. Doch wir richten unseren Fokus heute einmal auf den April. Je weiter das Jahr fortschreitet, desto geringere Distanzen muss man zurücklegen, um aus der zaghaften Sonne in der Heimat in die deutlich stärkere Sonne im Süden zu gelangen.
Quäldich-Reisen – das bezieht sich nicht nur auf die Qualen im Rennradsattel. Sondern auch auf die Qual der Wahl. Genau gesagt: der Wahl der richtigen Reise in unserem umfangreichen Programm. Man hat es wirklich nicht leicht, wetteifern doch die ligurischen Alpen, die mondäne Côte d‘Azur und die Provence mit dem majestätischen Giganten Mont Ventoux um die Gunst des reisewilligen Rennradfahrers. Welche Reise soll es also sein? Der Versuch einer Entscheidungshilfe.
Quäldich-Reisen – das bezieht sich nicht nur auf die Qualen im Rennradsattel. Sondern auch auf die Qual der Wahl. Genau gesagt: der Wahl der richtigen Reise in unserem umfangreichen Programm. Man hat es wirklich nicht leicht, wetteifern doch die ligurischen Alpen, die mondäne Côte d‘Azur und die Provence mit dem majestätischen Giganten Mont Ventoux um die Gunst des reisewilligen Rennradfahrers. Welche Reise soll es also sein? Der Versuch einer Entscheidungshilfe.
Zwischen Reblochon und Galibier: Rennradfahren in Savoyen
14.11.2019, majortom:
2645 m. Col du Galibier.
Ein unglaublicher Moment. Schon von weitem haben wir die Passhöhe gesehen, hoch oben auf dem Kamm. So nah und doch so fern. Durch malerische Alpenkulisse haben wir uns Meter um Meter hinauf gekämpft.
Von etwa 500 Metern Meereshöhe in Saint Jean de Maurienne. Erst das Tal hinauf, voller Euphorie in Erwartung eines traumhaften Rennradtages. Die Sonne strahlt vom makellos blauen Himmel, doch in den Morgenstunden ist es noch angenehm kühl. Wenn die Mittagshitze im Tal immer gnadenloser wird, sind wir schon längst auf dem 1570 m hohen Vorpass, dem Col du Télégraphe. Eine erste Pause, eine wohlverdiente Stärkung, denn trotz des Anstiegs von 850 Höhenmetern ist das mit viel Wohlwollen vielleicht die halbe Miete. Der Galibier liegt nochmal mehr als tausend Höhenmeter höher. Kurze Zwischenabfahrt in den Skiort Valloire, und dann hinein in den Galibier. Das gerade Tal hinauf, die Wende um 180 Grad, die felsige Kulisse, und dann erscheint die Passhöhe vor uns. So nah und doch so fern.
Ein unglaublicher Moment. Schon von weitem haben wir die Passhöhe gesehen, hoch oben auf dem Kamm. So nah und doch so fern. Durch malerische Alpenkulisse haben wir uns Meter um Meter hinauf gekämpft.
Von etwa 500 Metern Meereshöhe in Saint Jean de Maurienne. Erst das Tal hinauf, voller Euphorie in Erwartung eines traumhaften Rennradtages. Die Sonne strahlt vom makellos blauen Himmel, doch in den Morgenstunden ist es noch angenehm kühl. Wenn die Mittagshitze im Tal immer gnadenloser wird, sind wir schon längst auf dem 1570 m hohen Vorpass, dem Col du Télégraphe. Eine erste Pause, eine wohlverdiente Stärkung, denn trotz des Anstiegs von 850 Höhenmetern ist das mit viel Wohlwollen vielleicht die halbe Miete. Der Galibier liegt nochmal mehr als tausend Höhenmeter höher. Kurze Zwischenabfahrt in den Skiort Valloire, und dann hinein in den Galibier. Das gerade Tal hinauf, die Wende um 180 Grad, die felsige Kulisse, und dann erscheint die Passhöhe vor uns. So nah und doch so fern.
Mit Lebensart: Rennradfrühling an der Côte d'Azur
05.11.2019, majortom:
55 Reisetermine 2020. Da muss man schon gut überlegen, für welche quäldich-Reise das limitierte Urlaubsbudget am besten investiert ist. Wir möchten die Herbst- und Wintertage nutzen, um euch unsere neuen, erstmalig ausgetragenen Reisen vorzustellen. Heute: der Rennradfrühling an der Côte d'Azur.
Die Côte d'Azur, die französische Mittelmeerküste zwischen Marseille und Menton, ist voller landschaftlicher Highlights. Drei Küstenabschnitte stechen allerdings nochmal deutlich hervor. Da ist zunächst der Seealpen-Abschnitt zwischen Nizza und Menton, wo die hohen Berge bis ans Meer reichen, und die corniches genannten Küstenstraßen unglaubliche Aussichten ermöglichen (zu erleben bei den Monumenten der Südalpen). Ein heißer Geheimtipp ist die Verbindungsstraße über das Cap Canaille östlich von Marseille, wo die Klippen senkrecht ins Meer abfallen und im Frühjahr die blühenden Rosmarinbüsche die Landschaft in ein surreales hellblau tauchen (zu erleben bei der Tour de Provence). Der mit Abstand schönste Abschnitt der Côte d'Azur ist für mich jedoch das Massif de l'Estérel, wo die feuerroten Porphyrfelsen mit der grünen Vegetation und dem tiefblauen Mittelmeer eine herrliche Farbkulisse bilden. Hier ist der Schauplatz unseres Rennradfrühlings an der Côte d'Azur.
Unsere Anforderungen an eine quäldich-Reise sind hoch: Unsere Teilnehmer geben uns für die Planung ihres Rennradurlaubs einen Vertrauensvorschuss, dem wir natürlich gerecht werden wollen. Hinzu kommt mittlerweile der Konkurrenzdruck aus dem eigenen Haus. Wir haben mit dem Rennradfrühling in der Provence und dem Bergtraining in den ligurischen Alpen schließlich schon etablierte Standorte in der Region, mit denen sich jede neue Reise messen muss.
Die Côte d'Azur, die französische Mittelmeerküste zwischen Marseille und Menton, ist voller landschaftlicher Highlights. Drei Küstenabschnitte stechen allerdings nochmal deutlich hervor. Da ist zunächst der Seealpen-Abschnitt zwischen Nizza und Menton, wo die hohen Berge bis ans Meer reichen, und die corniches genannten Küstenstraßen unglaubliche Aussichten ermöglichen (zu erleben bei den Monumenten der Südalpen). Ein heißer Geheimtipp ist die Verbindungsstraße über das Cap Canaille östlich von Marseille, wo die Klippen senkrecht ins Meer abfallen und im Frühjahr die blühenden Rosmarinbüsche die Landschaft in ein surreales hellblau tauchen (zu erleben bei der Tour de Provence). Der mit Abstand schönste Abschnitt der Côte d'Azur ist für mich jedoch das Massif de l'Estérel, wo die feuerroten Porphyrfelsen mit der grünen Vegetation und dem tiefblauen Mittelmeer eine herrliche Farbkulisse bilden. Hier ist der Schauplatz unseres Rennradfrühlings an der Côte d'Azur.
Unsere Anforderungen an eine quäldich-Reise sind hoch: Unsere Teilnehmer geben uns für die Planung ihres Rennradurlaubs einen Vertrauensvorschuss, dem wir natürlich gerecht werden wollen. Hinzu kommt mittlerweile der Konkurrenzdruck aus dem eigenen Haus. Wir haben mit dem Rennradfrühling in der Provence und dem Bergtraining in den ligurischen Alpen schließlich schon etablierte Standorte in der Region, mit denen sich jede neue Reise messen muss.
Saisonfinale in der Eifel 2019
Osteifel, Eifel, Sahrbachtal, Ahrgebirge, Mittleres Ahrtal, Unteres Ahrtal, Hocheifel, Siebengebirge, Unteres Mittelrheintal, Vorderer Westerwald, Westerwald, Unteres Wiedtal, Rheinland-Pfalz, Nordrhein-Westfalen
04.10.2019, majortom:
Das Ahrtal - Tal der roten Trauben - und die umgebenden Höhen der Ahr-, Ost- und Hocheifel sind der Austragungsort des beliebten Saisonfinales von quaeldich.de.
Die Touren führen uns bis zur Hohen Acht in der Hocheifel, aber auch in Westerwald und Siebengebirge auf der anderen Rheinseite.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Pyrenäen-Klassiker 2019
Pyrenäen, Val d'Aran, Katalonien, Nouvelle Aquitaine
03.09.2019, majortom:
Acht Etappen nehmen wir uns Zeit, um ausgehend vom hübschen Städtchen Tarbes in den zentralen und östlichen Pyrenäen an Pässen alles abzuklappern, was Rang und Namen hat.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Puerto de Otxondo
Pyrenäen, Navarra
03.09.2019, majortom:
In den baskischen Pyrenäen, nicht weit vom Atlantik entfernt, ist der Puerto de Otxondo zwar kein Grenzpass, aber dennoch eine wichtige Nord-Süd-Verbindung zwischen dem französischen und dem spanischen Teil des Baskenlands. Auf einer Pyrenäendurchquerung von West nach Ost ist er möglicherweise der erste längere Pass, der nach dem Start am Atlantik bezwungen werden muss.
Trotz einer schönen, offenen Landschaft, die in diesem recht niedrigen Teil der Pyrenäen dennoch höher wirkt als sie eigentlich ist, und trotz schöner Panoramen ist der Puerto de Otxondo jedoch eine recht breit ausgebaute Hauptverbindungsstraße, auf der auch mit einigem Verkehr gerechnet werden muss.
Der Pass führt auf der Nationalstraße N-121b von Dantxarinea an der französisch-spanischen Grenze im Norden nach Elizondo im Süden. Außerdem gibt es noch eine schmale Straße, die aus westlicher Richtung zum Pass führt, auf der zunächst einer der Vorpässe Urtzumeatza oder Collado de Edquisafoy überwunden werden muss.
Pyrenäen Geheimtipps 2019
Pyrenäen, Aragon, Navarra, Nouvelle Aquitaine
26.08.2019, majortom:
Die Pyrenäen haben neben den bekannten Tour-Klassikern noch ein anderes Gesicht. Das einsame, wilde Gesicht der Pyrenäen lernst du auf dieser Reise kennen. Und natürlich sind die ganz großen Namen wie Tourmalet und Aubisque trotzdem dabei.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
quäldich-Reise Savoyer Alpen – Die Tour-Klassiker
Souvenir Jan Sahner
Savoyen, Grajische Alpen, Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
08.08.2019, majortom:
Col de l'Iséran. Mit 2770 m Höhe der höchste Pass der Alpen (da die Mogelpackung Cime de la Bonette selbstverständlich nicht zählt, handelt es sich hierbei schließlich nicht um einen Pass im geografischen Sinne, sondern um eine Panoramaschleife, die halt zufällig über 2800 m Höhe führt). Unstrittigerweise ist der Col de l'Iséran jedoch das Dach unserer Tour, also der höchste Punkt, den wir anfahren. Und während die Tour de France am höchsten Alpengipfel immer zu Ehren ihres Gründers das Souvenir Henri Desgrange vergibt, haben wir natürlich zu Ehren des quäldich-Gründers einen viel wichtigeren Preis zu vergeben: das Souvenir Jan Sahner! (Wer genau sich diesen Sonderpreis gesichert hat, ist bei Redaktionsschluss noch nicht bekannt...)
Nun gut, aber vielleicht entschuldigen wir uns erstmal dafür, dass es gestern keinen Bericht gab. Es lag daran, dass während der Etappe über den Col de la Croix de Fer das extreme weather protocol zum Einsatz kam, und der potentielle Berichterstatter sich mit einer Rumpfgruppe im Chalet an der Passhöhe verschanzt hatte, als plötzlich waagrechter Starkregen fiel.
Nun gut, aber vielleicht entschuldigen wir uns erstmal dafür, dass es gestern keinen Bericht gab. Es lag daran, dass während der Etappe über den Col de la Croix de Fer das extreme weather protocol zum Einsatz kam, und der potentielle Berichterstatter sich mit einer Rumpfgruppe im Chalet an der Passhöhe verschanzt hatte, als plötzlich waagrechter Starkregen fiel.
quäldich-Reise Savoyer Alpen – Die Tour-Klassiker
Es reißt auf!
Dauphiné-Alpen, Alpen, Cottische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
06.08.2019, majortom:
Es wird langsam Abend auf 1860 m Höhe, und die Vorfreude auf die Tartiflette, die wir gleich genießen dürfen, steigt. Und schon wieder liegt eine sensationelle Etappe hinter uns. Eine monumentale Etappe, denn sie hat uns heute zu den weltberühmten Tour-Monumenten Col du Galibier und Alpe d'Huez geführt.
Der Tag beginnt jedoch ernüchternd. Strömender Regen beim Aufstehen, die Wolken hängen tief am Galibier, so dass der Blick aus dem Fenster eine kalte und nasse Passauffahrt erwarten lässt. Die üblichen Wetter-Apps geben jedoch zumindest teilweise Entwarnung. Pünktlich zum Start um 9 Uhr soll Wetterbesserung eintreten, und so verfügen wir, dass alle um 9 Uhr auch am Start stehen sollen – mit der Option, den Start gegebenenfalls noch herauszuzögern. Tatsächlich geht nochmals ein Schauer nieder, als Peter gerade die sportive Gruppe zum Aufbruch sammeln will, aber dieser ist nach wenigen Minuten vorüber, und Fetzen von blauem Himmel werden in der Richtung des Galibier sichtbar.
Der Tag beginnt jedoch ernüchternd. Strömender Regen beim Aufstehen, die Wolken hängen tief am Galibier, so dass der Blick aus dem Fenster eine kalte und nasse Passauffahrt erwarten lässt. Die üblichen Wetter-Apps geben jedoch zumindest teilweise Entwarnung. Pünktlich zum Start um 9 Uhr soll Wetterbesserung eintreten, und so verfügen wir, dass alle um 9 Uhr auch am Start stehen sollen – mit der Option, den Start gegebenenfalls noch herauszuzögern. Tatsächlich geht nochmals ein Schauer nieder, als Peter gerade die sportive Gruppe zum Aufbruch sammeln will, aber dieser ist nach wenigen Minuten vorüber, und Fetzen von blauem Himmel werden in der Richtung des Galibier sichtbar.
quäldich-Reise Savoyer Alpen – Die Tour-Klassiker
Oh là là, Madeleine
Savoyen, Grajische Alpen, Alpen, Dauphiné-Alpen, Cottische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
05.08.2019, majortom:
Oh là là, Madeleine! Eine schöne Etappe mit dem ersten Hochgebirgskontakt liegt hinter uns. Aber auch eine verdammt harte Etappe, nicht nur wegen des Wolfs im Schafspelz Col de la Madeleine, aber auch wegen der erwartbaren und erwarteten Gluthitze in der Maurienne. Inzwischen sind wir wohlbehalten und glücklich im Quartier in Valloire angekommen, und die Gedanken kreisen inzwischen schon um die nächste Herausforderung morgen: Den Tag der Monumente mit Col du Galibier und Alpe d'Huez.
Es beginnt ganz unspektakulär in Albertville, am Morgen bei noch erträglichen Temperaturen, und wir rollen so entspannt wie möglich das Isère-Tal hinauf. 18 Kilometer Schonfrist bis zum Beginn der Madeleine-Auffahrt. Zum Glück stellt sich die in Aussicht gestellte Baustelle mit Streckensperrung auf der Anfahrt zum Pass als Falschmeldung heraus, und so beginnen wir den Anstieg mit der ersten Kehrengruppe. Die befürchtete Hitzeschlacht im exponierten unteren Teil des Anstiegs stellt sich als weniger gravierend heraus, ein paar Wolken sind in der Tarentaise aufgezogen und schirmen uns von der Sonne ab.
Es beginnt ganz unspektakulär in Albertville, am Morgen bei noch erträglichen Temperaturen, und wir rollen so entspannt wie möglich das Isère-Tal hinauf. 18 Kilometer Schonfrist bis zum Beginn der Madeleine-Auffahrt. Zum Glück stellt sich die in Aussicht gestellte Baustelle mit Streckensperrung auf der Anfahrt zum Pass als Falschmeldung heraus, und so beginnen wir den Anstieg mit der ersten Kehrengruppe. Die befürchtete Hitzeschlacht im exponierten unteren Teil des Anstiegs stellt sich als weniger gravierend heraus, ein paar Wolken sind in der Tarentaise aufgezogen und schirmen uns von der Sonne ab.
quäldich-Reise Savoyer Alpen – Die Tour-Klassiker
Auftakt in Savoyen: Wir sind wieder da!
Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Savoyen, Alpen, Massif des Bauges, Auvergne-Rhône-Alpes
04.08.2019, majortom:
Wir sind wieder da! Bienvenue en Savoie. Voller Stolz habe ich gestern beim Abendessen verkündet, dass die Savoyer Alpen 2013 die erste Reise war, die ich in alleiniger Verantwortung für quäldich organisiert habe. Da ich außerdem vier Jahre in Hochsavoyen gelebt habe, ist es für mich gewissermaßen eine Heimkehr, und so war die Vorfreude bei mir groß, 2019 diese Reise wieder leiten zu dürfen. Die Messlatte liegt mit dieser Ankündigung natürlich hoch, aber dieser Herausforderung stellen wir uns natürlich mit einem Lächeln und großer Selbstsicherheit. Die Etappe von Annemasse im Großraum Genf in die Olympiastadt Albertville ist auf dem Papier keine große Herausforderung, trotz der drei Pässe, die auf dem Programm stehen. Aber da schon am Morgen die Sonne vom wolkenlosen Himmel strahlt, ist mir bewusst, dass die sommerliche Hitze in den Tälern Savoyens heute wohl der größte Gegner wird. Aber voller Tatendrang packen wir es an, alle sind heiß, und zunächst startet Peter noch mit einer unter psychologischem Druck zwangsvergrößerten sportiven Gruppe, und kurze Zeit später Phil und ich in einer Hybridgruppe, da Phil sonst mit ca.
quäldich-Reisen 2020: Interessentenliste freigeschaltet
01.08.2019, majortom:
Die Saison 2019 erreicht zwar gerade erst ihren Höhepunkt, aber die Gedanken schweifen vielleicht schon das eine oder andere Mal in die neue Saison. 2020 steht vor der Tür!
Und natürlich laufen auch unsere Planung für unsere geführten Rennradreisen auf Hochtouren.
Für beide Grand Tours 2020 und auch für viele Klassiker-Reisen haben wir eine Interessenten-Liste eingerichtet, auf die du dich jetzt schon setzen lassen kannst. Dann erinnern wir dich kurz vor dem Anmeldebeginn am 1. September 2019 nochmal an diesen Termin.
Die (noch nicht vollständige) Terminliste findest du schon auf unserer Website: https://rennradreisen.quaeldich.de/termine/
Weitere Termine (vor allem der Kurztrips) werden folgen.
Und natürlich laufen auch unsere Planung für unsere geführten Rennradreisen auf Hochtouren.
Für beide Grand Tours 2020 und auch für viele Klassiker-Reisen haben wir eine Interessenten-Liste eingerichtet, auf die du dich jetzt schon setzen lassen kannst. Dann erinnern wir dich kurz vor dem Anmeldebeginn am 1. September 2019 nochmal an diesen Termin.
Die (noch nicht vollständige) Terminliste findest du schon auf unserer Website: https://rennradreisen.quaeldich.de/termine/
Weitere Termine (vor allem der Kurztrips) werden folgen.
Rennradwoche Savoyer Alpen 2019
Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Savoyen, Alpen, Massif des Bauges, Grajische Alpen, Dauphiné-Alpen, Cottische Alpen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
31.07.2019, majortom:
Unsere Tour in Savoyen führt in sieben Etappen durch den nördlichen Teil der französischen Alpen. Sie startet und endet in Annemasse bei Genf und führt uns sowohl auf die namhaften Pässe der Hochalpen – wie Col du Galibier, Col de l'Iséran oder Col de la Madeleine – als auch durch die nicht weniger spektakulären Pässe der Savoyer Voralpen. Eine Rennradwoche deluxe.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Grand Tour Flensburg-Garmisch 2019
Harz, Eichsfeld, Meißner-Kaufunger Wald, Rhön, Fulda-Werra-Bergland, Kuppenrhön, Hohe Rhön, Mainfranken, Vorderrhön, Fränkisches Saaletal, Werntal, Löwensteiner Berge, Mainhardter Wald, Hohenloher Ebene, Schwäbisch-Fränkischer Wald, Murrhardter Wald, Kochertal, Jagsttal, Uracher Alb, Schwäbische Alb, Schurwald, Reutlinger Alb, Hegaualb, Hegau, Großer Heuberg, Filder, Zollernalb, Naturpark Obere Donau, Oberschwaben, Allgäu, Allgäuer Alpen, Alpen, Ammergauer Alpen, Hamburg, Niedersachsen, Hessen, Bayern, Baden-Württemberg, Tirol
26.07.2019, majortom:
Sie ist wieder da! Die quaeldich.de Deutschland-Rundfahrt geht in die 9. Auflage. Wieder durchquerst du Deutschland von Nord nach Süd, von Flensburg bis Garmisch.
Streckenänderungen vobehalten.
Streckenänderungen vobehalten.
Col de l'Iséran
Alpen, Savoyen, Grajische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
26.07.2019, majortom:
Eine Beschreibung des Col de l’Iséran kommt wohl nicht ohne eine Diskussion über den Superlativ des höchsten Alpenpasses aus. Die höchste asphaltierte Straße der Alpen ist bekanntlich die Ötztaler Gletscherstraße mit 2830 m, doch hier handelt es sich unstrittigerweise nicht um einen Passübergang. Als höchster Alpenpass wird oft die Cime de la Bonette mit 2802 m Höhe genannt, aber auch diese Höhe wird nur durch eine Zusatzschleife erreicht, während die eigentliche Passhöhe des Col de la Bonette auf 2715 m Höhe liegt. Das Prädikat des höchsten Alpenpasses fällt somit – Trommelwirbel – dem Col de l'Iséran zu, um den es hier gehen soll. Auf den Plätzen folgen das Stilfser Joch (2757 m) und der Col Agnel (2744 m). Wo also liegt dieser höchste aller Alpenpässe?
Col du Galibier
Alpen, Savoyen, Dauphiné, Cottische Alpen, Dauphiné-Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
25.07.2019, majortom:
Der Col du Galibier zählt zu den bekanntesten klassischen Anstiegen der Tour de France – man kann ihn getrost in einem Atemzug mit dem Col du Tourmalet in den Pyrenäen, dem Mont Ventoux in der Provence oder dem benachbarten Alpe d’Huez nennen. Mit seinen 2645 m Scheitelhöhe ist der Galibier zudem nicht nur der fünfthöchste asphaltierte Alpenpass (nach Iséran, Stilfser Joch, Agnel und Restefond/Bonette), sondern häufig auch das Dach der Tour, an dem als Sonderpreis das Souvenir Henri Desgrange zu Ehren des Gründers der Tour de France ausgefahren wird. Ebenfalls zu Ehren Desgranges findet sich auf der Südseite am Scheiteltunnel knapp unterhalb der Passhöhe ein Gedenkstein. Der Pass verbindet St.-Michel-de-Maurienne im Norden mit dem Col du Lautaret im Süden, also die Maurienne mit dem Oisans bzw.
quäldich-Reise Rätische Alpen – Rund um das Stilfser Joch
Monumentale Bergankunft
Vinschgau, Südtirol, Alpen, Ötztaler Alpen, Rätische Alpen, Engadin, Lombardei, Trentino - Südtirol, Tirol, Graubünden
18.07.2019, majortom:
Da waren wir doch schon. Herzliche Grüße an alle fleißigen Leser unseres Reiseblogs vom Stilfserjoch. Bergankunft auf 2757 m Höhe. Aus meinem Hotelzimmer blicke ich hinab auf die Südwestauffahrt vom Bormio, kann sozusagen zum Umbrailpass runterwinken, auf dem wir gestern noch standen (die meisten sind ja sogar noch die paar Kehren vom Umbrail zum Stelvio rauf gefahren), schaue auf Augenhöhe auf die gerade noch sonnenbeschienenen Berge ringsrum. So langsam leert sich vermutlich auch der höchste Rummelplatz Europas, die Finisher-Trikot-Ständer werden reingeholt und Ernstl und Richard von ihren respektiven Würstel-Buden essen die letzten Hirsch-Bratwürste con crauti selbst auf. Bald haben wir die Passhöhe wohl fast für uns allein. Ein erhebendes Gefühl nach einer wahrhaft monumentalen Etappe.
Heute morgen in Schuls a.k.a. Scuol: bedeckter Himmel, nicht mehr ganz so heiß wie die letzten beiden Tage. Dennoch starten wir gut gelaunt in die 18 km Abfahrt das Inntal hinunter bis Martina, wo wir sogleich den Fluss überqueren und somit wieder die Europäische Union betreten.
Heute morgen in Schuls a.k.a. Scuol: bedeckter Himmel, nicht mehr ganz so heiß wie die letzten beiden Tage. Dennoch starten wir gut gelaunt in die 18 km Abfahrt das Inntal hinunter bis Martina, wo wir sogleich den Fluss überqueren und somit wieder die Europäische Union betreten.
quäldich-Reise Rätische Alpen – Rund um das Stilfser Joch
Von Worms nach Schuls. Über das Stilfserjoch.
Rätische Alpen, Alpen, Engadin, Graubünden, Lombardei
17.07.2019, majortom:
Die heutige vierte Etappe führt von Bormio nach Scuol, also wieder zurück in die Schweiz (Pro: bessere Straßen. Contra: höhere Bierpreise). Glücklicherweise hat Marco gestern auch noch das Problem gelöst, dass ich nicht so recht wusste, wie man den Etappenort richtig ausspricht (Skuhl? Sku-oll? Sku-ohl? Skål?). Es gibt nämlich auch einen sagenhaften deutschen Namen für Scuol: Schuls. Also führt die heutige Etappe von Worms nach Schuls. Über das Stilfserjoch.
Da die Etappe auch einen signifikanten Teil Horizontalbewegung enthält (nämlich am Schluss das Engadin hinunter von Zernez nach Schuls), haftete ihr so ein wenig das Stima einer Übergangesetappe an. Irgendwie müssen wir halt auf die andere Seite des Stelvio kommen, um vom Prad die 48 Kehren fahren zu können. Doch der heutige Tag belehrte uns eines besseren. Keine Übergangsetappe, sondern eine Traumetappe, die sich nahtlos in die Serie von Traumetappen dieser Reise einfügt.
Die Auffahrt von Bormio auf das Stilfserjoch ist irgendwie so ein wenig das hässliche Entlein unter den Passauffahrten.
Da die Etappe auch einen signifikanten Teil Horizontalbewegung enthält (nämlich am Schluss das Engadin hinunter von Zernez nach Schuls), haftete ihr so ein wenig das Stima einer Übergangesetappe an. Irgendwie müssen wir halt auf die andere Seite des Stelvio kommen, um vom Prad die 48 Kehren fahren zu können. Doch der heutige Tag belehrte uns eines besseren. Keine Übergangsetappe, sondern eine Traumetappe, die sich nahtlos in die Serie von Traumetappen dieser Reise einfügt.
Die Auffahrt von Bormio auf das Stilfserjoch ist irgendwie so ein wenig das hässliche Entlein unter den Passauffahrten.
quäldich-Reise Rätische Alpen – Rund um das Stilfser Joch
Gavia: Spitze! Torri di Fraele: Hardcore-Geil!
Alpen, Lombardei
16.07.2019, majortom:
Tag drei. Der durchaus schwere Gaviapass steht heute auf dem Programm. Wobei natürlich nach dem Mortirolo-Gemetzel gestern alles andere wie Pillepalle erscheint. Bei herrlichem Sonnenschein und angenehmen Temperaturen beim Etappenstart im immerhin auf 1100 m Höhe gelegenen Aprica und der Aussicht auf eine erneut tolle Etappe ist die Stimmung extrem gut.
Zum ersten Mal beginnen wir heute mit einer Abfahrt. 15 Kilometer hinab nach Edolo. Es läuft. Zumindest diese erste halbe Stunde vergeht wie im Fluge. Dann folgt das ca. 20 km lange Stück das Val Camonica hinauf bis Ponte di Legno. Es ist zäh, aber wir quetschen das natürlich souverän weg. Kein Stopp, bis kurz vor Ponte di Legno eine Pinkelpause angefordert wird. Machen wir natürlich.
Und schon sind wir im Anstieg zum Gavia. Der ganz locker beginnt, sich dann aber teilweise doch als steil herausstellt. Na ja, die Steilstücke hier wären im Mortirolo die Flachstücke gewesen. Egal. Spätestens als wir das erste Mal den Wald verlassen, und sich die ersten Blicke zurück nach Ponte di Legno und zu den umliegenden Berge einstellen, werden die ersten Fotostopps eingelegt.
Zum ersten Mal beginnen wir heute mit einer Abfahrt. 15 Kilometer hinab nach Edolo. Es läuft. Zumindest diese erste halbe Stunde vergeht wie im Fluge. Dann folgt das ca. 20 km lange Stück das Val Camonica hinauf bis Ponte di Legno. Es ist zäh, aber wir quetschen das natürlich souverän weg. Kein Stopp, bis kurz vor Ponte di Legno eine Pinkelpause angefordert wird. Machen wir natürlich.
Und schon sind wir im Anstieg zum Gavia. Der ganz locker beginnt, sich dann aber teilweise doch als steil herausstellt. Na ja, die Steilstücke hier wären im Mortirolo die Flachstücke gewesen. Egal. Spätestens als wir das erste Mal den Wald verlassen, und sich die ersten Blicke zurück nach Ponte di Legno und zu den umliegenden Berge einstellen, werden die ersten Fotostopps eingelegt.
quäldich-Reise Rätische Alpen – Rund um das Stilfser Joch
Bernina-Express und Mortirolo-Gemetzel
Rätische Alpen, Alpen, Engadin, Lombardei, Graubünden
15.07.2019, majortom:
"Das Wetter findet draußen statt", sagte gestern eine Einheimische in Pontresina angesichts des gestrigen Wetterberichts. Was soviel heißen soll wie: "Lasst euch nicht verrückt machen, wenn die Regen ansagen. Es wird meistens besser als angesagt." Heute morgen stellen wir fest: sie hatte recht. In der Nacht hat es geregnet, ein paar hundert Höhenmeter weiter oben sogar geschneit, aber die Straßen sind trocken, und man meint sogar, dass die Sonne rauskommen könnte. Der Respekt ist hoch vor der heutigen Etappe, was eher weniger am zunächst auf dem Speisezettel liegenden Berninapass liegt, sondern an einer Legende des Giro d'Italia. Der gefürchteten Westauffahrt von Mazzo zum Passo di Mortirolo.
Der Bernina ist ein Rollerberg. Dennoch wird uns glücklicherweise warm in der Auffahrt, denn die Temperaturen sind im einstelligen Bereich und sinken mit jedem Höhenmeter. Fast geht in den tief hängenden Wolken unter, dass der Bernina eigentlich ein sehr schöner Pass ist, sehr hochalpin und mit schönen Blicken auf Gletscher und Berggipfel.
Der Bernina ist ein Rollerberg. Dennoch wird uns glücklicherweise warm in der Auffahrt, denn die Temperaturen sind im einstelligen Bereich und sinken mit jedem Höhenmeter. Fast geht in den tief hängenden Wolken unter, dass der Bernina eigentlich ein sehr schöner Pass ist, sehr hochalpin und mit schönen Blicken auf Gletscher und Berggipfel.
quäldich-Reise Rätische Alpen – Rund um das Stilfser Joch
Ein Sommertag am Albula
Engadin, Rätische Alpen, Alpen, Graubünden
14.07.2019, majortom:
Die meisten unserer Berichte beginnen folgendermaßen: "Einigermaßen pünktlich um 9 Uhr brechen wir zur ersten Etappe auf." Aber wir sind in der Schweiz. Also brechen wir auf die Sekunde pünktlich zur ersten Etappe auf. Und zwar als Kaltstart, denn nach 50 Meter Einrollen vom Hotel aus beginnt der Anstieg zum Lenzerheidepass. Und gleich nach den ersten 50 Metern begehe ich den ersten Navigationsfehler und wähle die falsche Ausfahrt aus dem Kreisverkehr. Bekanntlich steht in den Guide-Regularien, dass man sich einmal pro Tag verfahren darf, ohne Sanktionen erwarten zu müssen. Okay, das erhöht den Druck für den restlichen Tag. Die Navigation sollte heute bei einer Etappe über zwei Pässe nicht das allergrößte Problem darstellen.
Die Gruppe scheint hochmotiviert und preschen nach vorne davon, während ich dankbar bin, ein drei-Personen-Grupetto um mich scharen zu können. Marco hatte gestern recht mit seinem Hinweis, dass der Verkehr am Lenzerheidepass recht stark sein wird, und tatsächlich werden wir im Minutentakt von allerlei Urlaubern überholt.
Die Gruppe scheint hochmotiviert und preschen nach vorne davon, während ich dankbar bin, ein drei-Personen-Grupetto um mich scharen zu können. Marco hatte gestern recht mit seinem Hinweis, dass der Verkehr am Lenzerheidepass recht stark sein wird, und tatsächlich werden wir im Minutentakt von allerlei Urlaubern überholt.
Col de la Croix Montmain
Zentralmassiv, Monts du Beaujolais, Auvergne-Rhône-Alpes
13.07.2019, majortom:
Der Col de la Croix Montmain reiht sich ein in eine Phalanx von Pässen, die alle ein Kreuz (croix) im Namen tragen und das Weinbaugebiet Beaujolais westlich des Saone-Tals mit dem Tal des Azergues verbinden. Mit 737 m Höhe ist er dabei mit knappem Vorsprung sogar der höchste Übergang über besagten Höhenzug.
Der Pass verbindet somit die Kulturlandschaft Beaujolais mit Rebenmeeren bis zum Horizont mit einem sehr einsamen, idyllischen Waldgebiet. Zum Kombination empfiehlt sich vor allem der nahe gelegene Aussichtsberg Mont Brouilly.
Mit quäldich in die Pyrenäen
09.07.2019, majortom:
Die Pyrenäen, das wilde Hochgebirge an der Grenze zwischen Frankreich und Spanien. Bekannt für seine Tour-de-France-Mythen, weniger bekannt für seine wunderschöne, einsame Landschaft. Kurz: ein Garant für einen einmaligen Rennrad-Urlaub.
Bei unseren Pyrenäen-Klassikern (31. August bis 8. September 2019) gibt es noch einige freie Plätze, sowohl im Einzel- als auch im Doppelzimmer. Acht wunderbare Etappen ausgehend von Tarbes warten auf dich, mit sagenhaften Pässen wie Col du Tourmalet, Col d'Aubisque oder dem Port d'Envalira in Andorra, dem höchsten Pyrenäenpass überhaupt.
Und sogar für unsere beliebte Pyrenäen-Querung vom Atlantik bis zum Mittelmeer (29. August bis 8. September 2019) haben wir wieder einen freien Platz anzubieten: für eine Frau im Doppelzimmer. Inklusive An- und Rückfahrt im Reisebus ab Freiburg im Breisgau.
Einen Mann im Doppelzimmer können wir noch bei den Pyrenäen-Geheimtipps (24. bis 31. August 2019) ausgehend von Lourdes mitnehmen.
Bei unseren Pyrenäen-Klassikern (31. August bis 8. September 2019) gibt es noch einige freie Plätze, sowohl im Einzel- als auch im Doppelzimmer. Acht wunderbare Etappen ausgehend von Tarbes warten auf dich, mit sagenhaften Pässen wie Col du Tourmalet, Col d'Aubisque oder dem Port d'Envalira in Andorra, dem höchsten Pyrenäenpass überhaupt.
Und sogar für unsere beliebte Pyrenäen-Querung vom Atlantik bis zum Mittelmeer (29. August bis 8. September 2019) haben wir wieder einen freien Platz anzubieten: für eine Frau im Doppelzimmer. Inklusive An- und Rückfahrt im Reisebus ab Freiburg im Breisgau.
Einen Mann im Doppelzimmer können wir noch bei den Pyrenäen-Geheimtipps (24. bis 31. August 2019) ausgehend von Lourdes mitnehmen.
Freiburg-Nizza: Zimmer frei!
05.07.2019, majortom:
Für unsere beliebte Fernfahrt von Freiburg nach Nizza vom 16. bis zum 25. August 2019 haben wir nun kurzfristig noch ein Zimmer frei. Wir können dieses Zimmer wahlweise als Einzelzimmer oder als komplettes Doppelzimmer für zwei Personen vergeben.
Vom Breisgau zur Côte d'Azur. Über Schwarzwald, Jura und entlang der Route des Grandes Alpes über die Alpen. Mit Col du Grand Saint Bernard, Col d'Iséran, Col du Galibier, Col d'Izoard und Cime de la Bonnette. Bist du dabei?
Vom Breisgau zur Côte d'Azur. Über Schwarzwald, Jura und entlang der Route des Grandes Alpes über die Alpen. Mit Col du Grand Saint Bernard, Col d'Iséran, Col du Galibier, Col d'Izoard und Cime de la Bonnette. Bist du dabei?
Dresden-Krakau: kurzfristig Einzelzimmer frei
01.07.2019, majortom:
Und es gibt doch noch eine Möglichkeit für kurzentschlossene. Dresden-Krakau, unsere Fernfahrt in den Wilden Osten, war eigentlich schon komplett ausgebucht. Und nun haben wir doch kurzfristig noch ein letztes Einzelzimmer frei.
Die Reise beginnt schon am Samstag, den 6. Juli. Also nichts wie ran an den Urlaubsantrag!
Die Reise beginnt schon am Samstag, den 6. Juli. Also nichts wie ran an den Urlaubsantrag!
quäldich-Reise Vogesen – Les 4 ballons
Köttbullar vs. Choucroute. Oder: Ich bin ein Waschlappen, du bist ein Athlet.
Vogesen, Alsace (Elsaß), Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est
22.06.2019, majortom:
80 Prozent Regenwahrscheinlichkeit. Das klingt erstmal viel. Bedeutet aber auch, dass es in 20 Prozent der Fälle nicht regnet. Da das Glück mit den tüchtigen ist, erwischen wir heute einen 20-Prozent-Tag. (Was sich – siehe unten – jedoch nicht nur in der Regennichtwahrscheinlichkeit manifestierte.)
Wie auch immer. Dritter Tag, dritter Ballon. Der unbekannteste in unserem Ballonquadrupel, definitiv der einfachste, und auf eine eher unspektakuläre Abfahrt dennoch auch ein schöner. Der Ballon de Servace, irgendwo tief in den südlichen Vogesen drinnen. Um dorthin zu kommen, eiern wir zunächst mal wieder über den liebgewonnenen Radweg im Thur-Tal. Rollsplitt, teilweise holpriger Asphalt, immer wieder kurze Rampen, aber immer noch besser als die Route Nationale. Wir sind Genießer, und wir wollen es auch heute bleiben. Beim einzigen Defekt unserer Gruppe solang zieht dann Oliver mit den Entspannten dabei. Womit klar ist: heute sichern wir unser Peloton nach hinten ab.
Wie auch immer. Dritter Tag, dritter Ballon. Der unbekannteste in unserem Ballonquadrupel, definitiv der einfachste, und auf eine eher unspektakuläre Abfahrt dennoch auch ein schöner. Der Ballon de Servace, irgendwo tief in den südlichen Vogesen drinnen. Um dorthin zu kommen, eiern wir zunächst mal wieder über den liebgewonnenen Radweg im Thur-Tal. Rollsplitt, teilweise holpriger Asphalt, immer wieder kurze Rampen, aber immer noch besser als die Route Nationale. Wir sind Genießer, und wir wollen es auch heute bleiben. Beim einzigen Defekt unserer Gruppe solang zieht dann Oliver mit den Entspannten dabei. Womit klar ist: heute sichern wir unser Peloton nach hinten ab.
quäldich-Reise Vogesen – Les 4 ballons
Es geht grand weiter
Alsace (Elsaß), Vogesen, Grand Est
21.06.2019, majortom:
Es ist ganz einfach. Vier Tage. Vier Ballons. Gestern war schon der Ballon d'Alsace auf dem Speiseplan, heute steht der Grand Ballon darauf. Damit haben wir die prestigeträchtigsten Ballons in den ersten beiden Tagen abgeräumt und können uns ab morgen um die unbekannteren Schöneheiten kümmern. Heute also der Grand Ballon, mit einer Einrollphase von 8 km bis Moosch. Da kommt mir natürlich ein uralter Disput zwischen zwei quäldich-Vogesen-Autoritäten (der geschätzte AP und der geschätzte stb72) in den Sinn, welches nun die härteste Auffahrt auf den Grand Ballon ist. Ich weiß nicht mehr, wer von beiden welche These vertreten hat, auf jeden Fall haben wir uns heute völlig wertneutral für die Auffahrt aus Moosch entschieden. Die zunächst recht human und bis Geishouse auf einer Straße in gutem Zustand verläuft. 900 Höhenmeter am Stück sind natürlich ein Wort. Aber die Motivation ist hoch, Morgeneuphorie, jeder fährt sein Tempo. Es macht Spaß.
Ab Geishouse leidet der Spaßfaktor dann ein wenig, weil die Straße teils in desolatem Zustand ist.
Ab Geishouse leidet der Spaßfaktor dann ein wenig, weil die Straße teils in desolatem Zustand ist.
quäldich-Reise Vogesen – Les 4 ballons
Gutes Timing und mittelmäßiges Timing am Ballon d'Alsace
Alsace (Elsaß), Vogesen, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est
20.06.2019, majortom:
Würde Jan den heutigen Bericht schreiben, er lautete folgendermaßen: "Epische Vogesen-Etappe. Viel Schmutzbier. Jetzt Essen!" Aber damit geben wir uns natürlich nicht zufrieden. Tatsächlich haben wir nach dem heutigen Vogesen-Auftakt in Thann noch beinahe in Vollbesetzung den Park im gleichnamigen Hotel bevölkert und die Bier-Umsätze in die Höhe getrieben. Grimbergen Ambrée, Fischer (sprich: Fischähr) oder La Perle Pils. Gerade spielt ein klimpernder Gitarrist zum Abendessen auf. Warum auch immer. Die Stimmung ist exzellent.
Was natürlich vor allem daran liegt, dass wir heute auch Rad gefahren sind. Vogesen mal wieder. Ich muss ja gestehen, dass die Vogesen auf meiner persönlichen Rangliste der französischen Mittelgebirge auf einem ehrenvollen dritten Rang liegen. Aber als wir kurz nach dem Aufbruch in Thann in Richtung Col du Hundsruck fahren, weiß ich auch wieder, warum ich die Vogesen so mag. Es gibt jede Menge asphaltierter routes forestières – Forststraßen – auf denen quasi null Verkehr unterwegs ist.
Was natürlich vor allem daran liegt, dass wir heute auch Rad gefahren sind. Vogesen mal wieder. Ich muss ja gestehen, dass die Vogesen auf meiner persönlichen Rangliste der französischen Mittelgebirge auf einem ehrenvollen dritten Rang liegen. Aber als wir kurz nach dem Aufbruch in Thann in Richtung Col du Hundsruck fahren, weiß ich auch wieder, warum ich die Vogesen so mag. Es gibt jede Menge asphaltierter routes forestières – Forststraßen – auf denen quasi null Verkehr unterwegs ist.
Vogesen – Les 4 ballons 2019
Alsace (Elsaß), Vogesen, Grand Est, Bourgogne-Franche-Comté
20.06.2019, majortom:
Vier Tage mit Bergen, Cols und Ballons. Das Trainingswochenende in den Vogesen mit Standort Thann ist anspruchsvoll, dennoch sollte genug Muße bleiben, um auch die schöne, einsame Landschaft des wilden Mittelgebirges in vollen Zügen zu genießen. Und dann im komfortablen Hotel in Thann zu entspannen.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Programmvorstellung 2020 am 29.6.
13.06.2019, majortom:
Die Rennradsaison 2019 läuft auf Hochtouren. Unser Chef Jan ist gerade mit etwa 90 Radfahrerinnen und Radfahrern bei der Grand Tour Garmisch-Rom unterwegs, und mit der Cevennen-Rundfahrt startet am Samstag unsere erste Sommer-Rundfahrt. Unser Team freut sich natürlich sehr auf die bevorstehenden Reisen.
Doch unsere Planungen gehen natürlich schon über die Saison 2019 heraus. Wir haben den vergangenen Winter und das Frühjahr genutzt und auf Hochtouren an unserem Programm für 2020 gearbeitet. Das Ergebnis dieser Arbeit geht gerade in den Druck: unsere Reisebroschüre für 2020.
Wie schon im vergangenen Jahr werden wir die Reisebroschüre (und somit auch unser Programm für 2020) am letzten Juni-Wochenende zeitgleich bei zwei bekannten Radmarathons vorstellen. Sowohl beim Alb Exterm in Ottenbach als auch beim Dreiländergiro in Nauders werden wir wieder mit einem Infostand präsent sein. Tom in Ottenbach und Alex und Robert in Nauders würden sich sehr freuen, wenn du am ihrem Stand vorbei schaust. Wir haben zwar weder Freibier noch Werbegeschenke, dafür aber die druckfrische Reisebroschüre 2020 und natürlich alle gewünschten Infos zu den noch ausstehenden Reisen 2019 und 2020.
Und auch wenn du uns nicht in Nauders oder Ottenbach besuchen kannst, werden wir schon bald alle Informationen zu den 2020er-Reisen hier auf unserer Website bekannt machen. Du darfst gespannt sein.
Doch unsere Planungen gehen natürlich schon über die Saison 2019 heraus. Wir haben den vergangenen Winter und das Frühjahr genutzt und auf Hochtouren an unserem Programm für 2020 gearbeitet. Das Ergebnis dieser Arbeit geht gerade in den Druck: unsere Reisebroschüre für 2020.
Wie schon im vergangenen Jahr werden wir die Reisebroschüre (und somit auch unser Programm für 2020) am letzten Juni-Wochenende zeitgleich bei zwei bekannten Radmarathons vorstellen. Sowohl beim Alb Exterm in Ottenbach als auch beim Dreiländergiro in Nauders werden wir wieder mit einem Infostand präsent sein. Tom in Ottenbach und Alex und Robert in Nauders würden sich sehr freuen, wenn du am ihrem Stand vorbei schaust. Wir haben zwar weder Freibier noch Werbegeschenke, dafür aber die druckfrische Reisebroschüre 2020 und natürlich alle gewünschten Infos zu den noch ausstehenden Reisen 2019 und 2020.
Und auch wenn du uns nicht in Nauders oder Ottenbach besuchen kannst, werden wir schon bald alle Informationen zu den 2020er-Reisen hier auf unserer Website bekannt machen. Du darfst gespannt sein.
Grand Tour Garmisch-Rom 2019
Südtirol, Alpen, Dolomiten, Colli Euganei, Apennin, Nördlicher Apennin, Mittlerer Apennin, Trentino - Südtirol, Tirol, Bayern, Venetien, Emilia-Romagna, Marken, Umbrien, Latium
06.06.2019, majortom:
Von der Zugspitze zum Kolosseum. Eine fantastische Grand Tour in die Ewige Stadt, über die Alpen und entlang des einsamen Apennin.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Garmisch-Rom für Kurzentschlossene: Doppelzimmer-Platz frei
31.05.2019, majortom:
Machen wir uns der schamlosen Übertreibung schuldig, wenn wir unsere am kommenden Mittwoch beginnende Grand Tour Garmisch-Rom als das Rennrad-Event des Jahres annoncieren? Natürlich nicht, denn Garmisch-Rom wird unbestritten das Rennrad-Event des Jahres!
Und auch du kannst noch dabei sein. Ein letztes Doppelzimmer haben wir für diese grandiose Fernfahrt von der Zugspitze bis zum Kolosseum noch frei. Es geht über die Alpen, es geht durch die Dolomiten, es geht durch die Poebene an die Adria. Und es geht auf einsamen italienischen Landstraßen durch den Apennin, wo Monte Nerone und Monte Terminillo nur die offensichtlichsten der zahlreichen Highlights sind. Kurz gesagt: Zehn sensationelle Etappen und zehn Tage Rennrad-Parallelwelt mit sagenhafter Stimmung. Mit grandioser Zielankunft in der „Ewigen Stadt“.
Kurzentschlossene vor!
Alle Infos
Direkt zur Anmeldung
Und auch du kannst noch dabei sein. Ein letztes Doppelzimmer haben wir für diese grandiose Fernfahrt von der Zugspitze bis zum Kolosseum noch frei. Es geht über die Alpen, es geht durch die Dolomiten, es geht durch die Poebene an die Adria. Und es geht auf einsamen italienischen Landstraßen durch den Apennin, wo Monte Nerone und Monte Terminillo nur die offensichtlichsten der zahlreichen Highlights sind. Kurz gesagt: Zehn sensationelle Etappen und zehn Tage Rennrad-Parallelwelt mit sagenhafter Stimmung. Mit grandioser Zielankunft in der „Ewigen Stadt“.
Kurzentschlossene vor!
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Direkt zur Anmeldung
Wieder freie Plätze für Reisen in die Französischen Alpen
31.05.2019, majortom:
Pässe sammeln auf legendärem Tour-de-France-Territorium. Das ist das Versprechen unserer Rennradreisen in den Französischen Alpen. Jahr für Jahr zählen unsere Rennradwochen in Savoyen und der Dauphiné zu unseren beliebtesten Reisezielen und sind sehr schnell ausgebucht.
Nun haben wir allerdings aufgrund einiger Absagen für einige Reisen wieder freie Plätze anzubieten.
Tour du Dauphiné – die Schluchten des Vercors und das Double in Alpe d'Huez
27. Juli - 3. August 2019
1 komplettes Doppelzimmer und 1 Einzelzimmer frei.
Savoyer Alpen – die Tour-Klassiker zwischen Genfer See und Col du Galibier
3.-10. August 2019
2 komplette Doppelzimmer frei.
Savoyen-Rundfahrt Relaxed – Auf die sanfte Art die Fährte der Tour de France aufnehmen
29. Juli - 3. August 2019
2 komplette Doppelzimmer und 1 Einzelzimmer frei.
Noch gibt es freie Plätze... aber nach dieser Werbeeinblendung vermutlich nicht mehr lange!
Nun haben wir allerdings aufgrund einiger Absagen für einige Reisen wieder freie Plätze anzubieten.
Tour du Dauphiné – die Schluchten des Vercors und das Double in Alpe d'Huez
27. Juli - 3. August 2019
1 komplettes Doppelzimmer und 1 Einzelzimmer frei.
Savoyer Alpen – die Tour-Klassiker zwischen Genfer See und Col du Galibier
3.-10. August 2019
2 komplette Doppelzimmer frei.
Savoyen-Rundfahrt Relaxed – Auf die sanfte Art die Fährte der Tour de France aufnehmen
29. Juli - 3. August 2019
2 komplette Doppelzimmer und 1 Einzelzimmer frei.
Noch gibt es freie Plätze... aber nach dieser Werbeeinblendung vermutlich nicht mehr lange!
quäldich-Reise Provence – Drome, Vaucluse, Mont Ventoux
Tag der Giganten am Géant de Provence
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
23.05.2019, majortom:
Der Titel der heutigen Etappe war mit „Tag des Giganten“ vielleicht nicht ganz zutreffend gewählt. Wir sind zwar den Giganten der Provence, den Mont Ventoux, gefahren, aber der korrekte Titel ist: Tag der Giganten. Wir alle sind Giganten, da wir diesen Berg, auf den wir die ganze Woche hin gefiebert haben, souverän und bei besten Bedingungen bezwungen haben. Mit An- und Rückfahrt aus Buis. Mit diversen Hügelchen als Anheizer und zum Ausrollen. Mit fantastischem Panorama in die Alpen vom Gipfel. Sagenhaft.
Kurze Zeit habe ich darüber nachgedacht, ob ich bei meinem heutigen Bericht nicht ein Herz für die verkannten Pässe der Provence haben soll, und den Bericht die Mini-Bergwertungen widmen, die wir heute ebenfalls absolviert haben. Col Saint Michel, Pas de Voltigeur, Col de la Madeleine. Es war nämlich nicht nur eine Bergwertung heute, sondern insgesamt fünf (und es wären sechs gewesen, hätten wir den Col Saint Michel nicht dreisterweise auf dem Rückweg auf dem Radweg umfahren).
Kurze Zeit habe ich darüber nachgedacht, ob ich bei meinem heutigen Bericht nicht ein Herz für die verkannten Pässe der Provence haben soll, und den Bericht die Mini-Bergwertungen widmen, die wir heute ebenfalls absolviert haben. Col Saint Michel, Pas de Voltigeur, Col de la Madeleine. Es war nämlich nicht nur eine Bergwertung heute, sondern insgesamt fünf (und es wären sechs gewesen, hätten wir den Col Saint Michel nicht dreisterweise auf dem Rückweg auf dem Radweg umfahren).
quäldich-Reise Provence – Drome, Vaucluse, Mont Ventoux
Sommerurlaub
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
22.05.2019, majortom:
Und schon wieder ein Ruhetag.
Der Frühsommer ist endgültig da. Zwar wurde die Temperaturprognose seit gestern Abend von 30 auf 29 Grad herunter korrigiert, aber das ist wohl ein Luxusproblem. Die Sonne scheint, und die Baronnies leuchten in der Morgensonne, als wir... heute einmal nicht um Punkt 9 Uhr im Sattel sitzen. Sondern größtenteils noch beim Frühstück. Heute ist nämlich marché provençale in Buis-les-Baronnies, und deshalb haben wir die Abfahrt auf 11 Uhr verschoben. Der Markt wird dann auch fleißig und kollektiv nach provenzalischen Leckereien oder Mitbringseln abgegrast. Ein authentisches Stück provenzalisches Lebensgefühl zwischen Tapenade, Olivenöl, Saucisson sec und Artischocken.
Unser eigentlicher Plan für heute: eine 62 km kurze Runde durch die Baronnies, also den Gebirgszug nördlich des Ouvèze-Tals, der auch unserem Standort Buis-les-Baronnies als Namenspate dient. Warum so wenig? Zunächst mal kann man während einer Provence-Woche ja nie genug Ruhetage haben.
Der Frühsommer ist endgültig da. Zwar wurde die Temperaturprognose seit gestern Abend von 30 auf 29 Grad herunter korrigiert, aber das ist wohl ein Luxusproblem. Die Sonne scheint, und die Baronnies leuchten in der Morgensonne, als wir... heute einmal nicht um Punkt 9 Uhr im Sattel sitzen. Sondern größtenteils noch beim Frühstück. Heute ist nämlich marché provençale in Buis-les-Baronnies, und deshalb haben wir die Abfahrt auf 11 Uhr verschoben. Der Markt wird dann auch fleißig und kollektiv nach provenzalischen Leckereien oder Mitbringseln abgegrast. Ein authentisches Stück provenzalisches Lebensgefühl zwischen Tapenade, Olivenöl, Saucisson sec und Artischocken.
Unser eigentlicher Plan für heute: eine 62 km kurze Runde durch die Baronnies, also den Gebirgszug nördlich des Ouvèze-Tals, der auch unserem Standort Buis-les-Baronnies als Namenspate dient. Warum so wenig? Zunächst mal kann man während einer Provence-Woche ja nie genug Ruhetage haben.
quäldich-Reise Provence – Drome, Vaucluse, Mont Ventoux
Glückliche Radfahrer auf Provenzalischen Landstraßen
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
21.05.2019, majortom:
Gestern Abend habe ich bei der Etappenbesprechung mal wieder den Mund sehr voll genommen und die Messlatte hoch gelegt. Im Gegensatz zur gestrigen Weltpremieren-Runde ins Diois ist das „Pässequartett der Drome Provençale“ ein echter Klassiker. Vier schöne Pässe, eine tolle Dramaturgie – und nebenbei bemerkt noch meine Buis-Lieblingsetappe. Das Menu war also bereitet für einen epischen Tag im Rennradsattel (wie Jan sagen würde).
Erste Erkenntnis, als wir Buis verlassen haben und kurz darauf in den Anstieg zum Col de Fontaube einbiegen: Die Vernunft hat inzwischen wohl ein wenig die Oberhand über Euphorie und Tatendrang gewonnen. Wurde gestern noch teils vor meinem Freigabe-Ruf das Tempo erhöht (Sandra hat wohl recht, ich habe keinenatürliche Autorität), bleiben heute alle ganz brav hinter mir. Niki erbarmt sich und fährt zu mir nach vorne, und hinter uns formiert sich eine nahezu perfekte Zweierreihe. So kann man den Pass natürlich auch fahren.
Erste Erkenntnis, als wir Buis verlassen haben und kurz darauf in den Anstieg zum Col de Fontaube einbiegen: Die Vernunft hat inzwischen wohl ein wenig die Oberhand über Euphorie und Tatendrang gewonnen. Wurde gestern noch teils vor meinem Freigabe-Ruf das Tempo erhöht (Sandra hat wohl recht, ich habe keinenatürliche Autorität), bleiben heute alle ganz brav hinter mir. Niki erbarmt sich und fährt zu mir nach vorne, und hinter uns formiert sich eine nahezu perfekte Zweierreihe. So kann man den Pass natürlich auch fahren.
quäldich-Reise Provence – Drome, Vaucluse, Mont Ventoux
Weltpremieren im Diois
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Diois, Auvergne-Rhône-Alpes
20.05.2019, majortom:
Nachdem wir gestern unsere Provence-Woche mit einem Ruhetag begonnen haben, steht heute die erste richtige Etappe auf dem Programm. Wir haben etwas Etappenshuffling gemacht, und für den heutigen Montag unsere Diois-Runde herausgesucht. Das Wetter soll heute noch bewölkt und nur mäßig warm sein, und wir haben uns eine Etappe ausgesucht, die nicht allzu sehr unter den Bedingungen leiden sollte. Was nicht heißen soll, dass es nur eine mittelmäßig schöne Etappe ist. Wir haben schließlich nur schöne Etappen im Programm!
Es ist eine brandneue Diois-Etappe, und wir haben heute einige quäldich-Weltpremieren. Die Messlatte liegt also hoch, was insbesondere für den neu ins Programm genommenen Col de Pommerol gilt (den ich selbst auch noch nicht kenne). Wir beginnen jedoch mit einem alten Bekannten. Der Col d'Ey, quasi der Hausberg von Buis, den wir immer nehmen müssen, um aus dem Ouvèze-Tal direkt nach Norden zu fahren. Also fahren wir morgens zunächst durch den imposanten Ouvèze-Durchbruch, und dann durch die malerischen Olivenhaine in Richtung des Ey.
Es ist eine brandneue Diois-Etappe, und wir haben heute einige quäldich-Weltpremieren. Die Messlatte liegt also hoch, was insbesondere für den neu ins Programm genommenen Col de Pommerol gilt (den ich selbst auch noch nicht kenne). Wir beginnen jedoch mit einem alten Bekannten. Der Col d'Ey, quasi der Hausberg von Buis, den wir immer nehmen müssen, um aus dem Ouvèze-Tal direkt nach Norden zu fahren. Also fahren wir morgens zunächst durch den imposanten Ouvèze-Durchbruch, und dann durch die malerischen Olivenhaine in Richtung des Ey.
quäldich-Reise Provence – Drome, Vaucluse, Mont Ventoux
Prolog und Ruhetag
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
19.05.2019, majortom:
Die Provence übernimmt nun so langsam den Staffelstab aus den Vogesen. Herzliche Grüße aus Buis-les.Baronnies an Torsten, Rainer und Frank sowie die ganze Equipe, die ja heute auch noch rund um Wintzfelden unterwegs sind.
Nach dem gestrigen Prolog war leider wegen Anreisechaos und einem spontanen Shuttle-Dienst vom Bahnhof Carpentras keine Zeit mehr für einen ausführlichen Bericht. Aber es ist schön, wieder in Buis zu sein, und die Vorfreude auf die kommenden Tage ist nicht nur beim Team riesengroß. Der Prolog führt über knapp 45 Kilometer durch die Baronnies, also die unscheinbare aber sehr idyllische und provenceprototypische Landschaft rund um das Ouvèze-Tal und unseren bewährten Standort Buis. Die Stimmung ist gut. Einige Frühanreiser sind die Runde heute Vormittag schon gefahren und fahren jetzt mit uns gerne nochmal dieselbe Strecke. Die erste richtige Bergwertung unserer Provence-Woche ist der hübsche Col de Propiac, der sogar eine schön trassierte Serpentinenstraße aufweist.
Nach dem gestrigen Prolog war leider wegen Anreisechaos und einem spontanen Shuttle-Dienst vom Bahnhof Carpentras keine Zeit mehr für einen ausführlichen Bericht. Aber es ist schön, wieder in Buis zu sein, und die Vorfreude auf die kommenden Tage ist nicht nur beim Team riesengroß. Der Prolog führt über knapp 45 Kilometer durch die Baronnies, also die unscheinbare aber sehr idyllische und provenceprototypische Landschaft rund um das Ouvèze-Tal und unseren bewährten Standort Buis. Die Stimmung ist gut. Einige Frühanreiser sind die Runde heute Vormittag schon gefahren und fahren jetzt mit uns gerne nochmal dieselbe Strecke. Die erste richtige Bergwertung unserer Provence-Woche ist der hübsche Col de Propiac, der sogar eine schön trassierte Serpentinenstraße aufweist.
Provence – Drome, Vaucluse, Ventoux
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Côte d'Azur, Diois, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
17.05.2019, majortom:
Die Touren führen ausgehend von unserem Standort Buis-les-Baronnies im herrlichen Ouvèze-Tal zum Mont Ventoux, auf das Plateau de Vaucluse, durch die Drome Provençale und ins Diois. Es erwarten dich monumentale Pässe, aber auch viele herrliche kleine, nahezu verkehrsfreie Straßen, auf denen man sich mit dem Rennrad nach Herzenslust austoben kann und unter provenzalischer Sonne an seiner Form feilen.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
quäldich-Reise Ardennen – Revier der Frühjahrsklassiker
Sonnenschein im Mergelland
Mergel- en Heuvelland, Zuid-Limburg, Aachener Hügelland, Pays de Herve, Voerstreek, Vallée de la Vesdre, Hohes Venn, Ardennen, Limburg (NL), Nordrhein-Westfalen, Wallonien, Flandern
09.05.2019, majortom:
Obwohl hier schon Toskana und Andalusien um die Aufmerksamkeit des fleißigen quäldich-Lesers buhlen, müssen wir auch noch die Berichtschuld aus den Ardennen einlösen. Am legendären Schnee-Samstag, als nachmittags eigentlich ausreichend Zeit gewesen wäre, ist der Bericht jedoch einem (wohlverdienten) Familienbesuch des Berichterstatters sowie dem Rahmenprogramm zum Opfer gefallen, so dass wir ihn hiermit nachreichen.
In weiser Voraussicht haben wir ja schon die Tage getauscht. Die Tour zur Redoute und allen anderen Liège-Bastogne-Leckereien haben wir auf den Freitag vorgezogen, was angesichts des morgendlichen Blickes aus dem Fenster die richtige Entscheidung war. Am Morgen liegt Neuschnee in Eupen. Zwar nicht auf der Straße, aber Bäume und Dächer sind weiß, der Himmel ist grau, und die Atmosphäre ziemlich winterlich. Temperaturen knapp über null. Auf den Höhen der Ardennen eventuell sogar Frost. Doch Richtung Norden, im belgisch-niederländischen Grenzgebiet, sind es sogar ein paar Grad mehr, und so spricht nichts dagegen, eine verkürzte Version der "Grenzerfahrungen" aufzulegen, die ursprünglich bis zum mythischen Cauberg, Scharfrichter des Amstel Gold Race, führen sollte.
Alles sind warm eingepackt wie im Winter; es befindet sich so ziemlich alles am Körper, was die Koffer hergegeben haben.
In weiser Voraussicht haben wir ja schon die Tage getauscht. Die Tour zur Redoute und allen anderen Liège-Bastogne-Leckereien haben wir auf den Freitag vorgezogen, was angesichts des morgendlichen Blickes aus dem Fenster die richtige Entscheidung war. Am Morgen liegt Neuschnee in Eupen. Zwar nicht auf der Straße, aber Bäume und Dächer sind weiß, der Himmel ist grau, und die Atmosphäre ziemlich winterlich. Temperaturen knapp über null. Auf den Höhen der Ardennen eventuell sogar Frost. Doch Richtung Norden, im belgisch-niederländischen Grenzgebiet, sind es sogar ein paar Grad mehr, und so spricht nichts dagegen, eine verkürzte Version der "Grenzerfahrungen" aufzulegen, die ursprünglich bis zum mythischen Cauberg, Scharfrichter des Amstel Gold Race, führen sollte.
Alles sind warm eingepackt wie im Winter; es befindet sich so ziemlich alles am Körper, was die Koffer hergegeben haben.
quäldich-Reise Ardennen – Revier der Frühjahrsklassiker
Sonnenschein im Herz der Ardennen
Ardennen, Hohes Venn, Vallée de la Vesdre, Pays de Herve, Wallonien
03.05.2019, majortom:
Etappenshuffling am Freitag. Da wir unbedingt noch das Territorium den Frühjahrsklassikers Liège-Bastogne fahren wollen, ziehen wir heute die ursprünglich für Samstag geplante Etappe vor und fahren sie heute. Morgen gibt es Schneeregen, also lautet die Devise: aus dem heutigen Tag noch rausholen, was geht. Am Abend wissen wir nun: es ging eine Menge!
"Fahren wir jetzt Tour A oder Tour B?" fragt mich meine ausdauernde Gruppe kurz vor dem Start. "Also ich habe den Track von Tour B geladen", antworte ich. Womit wir das zwar nicht basisdemokratisch, aber dennoch einigermaßen kompetent entschieden hätten. Eine Entscheidung, die zumindest Respekt einflößt, gemessen daran, dass auf dem Flachstück das Wesertal hinab doch recht gemächliches Tempo angeschlagen wird. Dann jagt eine Bergwertung die nächste. Es beginnt mit dem Waldweg zur Gileppe-Talsperre, dann der kurze Gegenanstieg nach Tiège, und die Abfahrt nach Spa. Ein paar unmotivierte Regentropfen. Seis drum.
Der Col du Rosier ist der längste Anstieg des Tages.
"Fahren wir jetzt Tour A oder Tour B?" fragt mich meine ausdauernde Gruppe kurz vor dem Start. "Also ich habe den Track von Tour B geladen", antworte ich. Womit wir das zwar nicht basisdemokratisch, aber dennoch einigermaßen kompetent entschieden hätten. Eine Entscheidung, die zumindest Respekt einflößt, gemessen daran, dass auf dem Flachstück das Wesertal hinab doch recht gemächliches Tempo angeschlagen wird. Dann jagt eine Bergwertung die nächste. Es beginnt mit dem Waldweg zur Gileppe-Talsperre, dann der kurze Gegenanstieg nach Tiège, und die Abfahrt nach Spa. Ein paar unmotivierte Regentropfen. Seis drum.
Der Col du Rosier ist der längste Anstieg des Tages.
quäldich-Reise Ardennen – Revier der Frühjahrsklassiker
Sonnenschein in der Rureifel
Hohes Venn, Ardennen, Eifel, Wallonien
02.05.2019, majortom:
Wir nehmen die Berichterstattung der quäldich-Reisen wieder auf und melden uns aus Eupen in Ostbelgien. Unsere Mission: die Reviere der Frühjahrsklassiker. Die Ardennen. Vorab muss ich mich schon für einen Berichterstattungs-Fauxpas entschuldigen, denn ich hatte mal wieder keine Speicherkarte in der Kamera, so dass der heutige Bericht ohne Fotos auskommen muss. Schade drum.
Was wären die Frühjahrsklassiker ohne Klassiker-Wetter. Unter diesem Stern scheint auch unser verlängertes Wochenende zu stehen. Pünktlich zu unserer Auftaktetappe hat sich ein Zwischentief angekündigt. Glücklicherweise scheint es sich ein wenig zu verspäten, denn als wir uns um 13 Uhr vor dem Hotel treffen, ist es noch trocken und sieht auch nicht nach Regen aus. Dementsprechend optimistisch übe ich auch ein wenig psychologischen Druck aus, um auch die ausdauernde Gruppe dazu zu bewegen, die etwas längere Runde durchs Hohe Venn zu fahren. Kein Widerspruch.
So starten wir gut gelaunt in Richtung Wesertalsperre, hinter der der in Stufen verlaufende Anstieg auf die Hochebene des Hohen Venn beginnt.
Was wären die Frühjahrsklassiker ohne Klassiker-Wetter. Unter diesem Stern scheint auch unser verlängertes Wochenende zu stehen. Pünktlich zu unserer Auftaktetappe hat sich ein Zwischentief angekündigt. Glücklicherweise scheint es sich ein wenig zu verspäten, denn als wir uns um 13 Uhr vor dem Hotel treffen, ist es noch trocken und sieht auch nicht nach Regen aus. Dementsprechend optimistisch übe ich auch ein wenig psychologischen Druck aus, um auch die ausdauernde Gruppe dazu zu bewegen, die etwas längere Runde durchs Hohe Venn zu fahren. Kein Widerspruch.
So starten wir gut gelaunt in Richtung Wesertalsperre, hinter der der in Stufen verlaufende Anstieg auf die Hochebene des Hohen Venn beginnt.
Trainingswochenende Ardennen 2019
Hohes Venn, Ardennen, Eifel, Mergel- en Heuvelland, Zuid-Limburg, Aachener Hügelland, Pays de Herve, Voerstreek, Vallée de la Vesdre, Wallonien, Limburg (NL), Nordrhein-Westfalen, Flandern
02.05.2019, majortom:
Ausgehend von der malerischen Kleinstadt Eupen im Wesertal, geschickt gelegen zwischen Hohem Venn, dem Klassikerrevier sowie dem Hügelland im Dreiländereck, unternehmen wir vier Touren. Und auch wenn die Anstiege immer nur kurz sind, sollte man die Ardennen nicht unterschätzen. Ein Trainingswochenende auf der Spur der Frühjahrsklassiker.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Last Call: Provence-Woche 18.-25. Mai
26.04.2019, majortom:
Die letzte Gelegenheit: für unsere Provence-Woche vom 18. bis zum 25. Mai in Buis-les-Baronnies haben wir noch einige wenige Plätze frei. Es gibt noch freie Plätze sowohl im Doppel- als auch im Einzelzimmer. Allerdings müssen wir bis spätestens kommenden Freitag (3. Mai) die nicht benötigten Zimmer zurückgeben.
Die letzte Gelegenheit für wildromantische Schluchten, für liebliche Täler gesäumt von Olivenhainen, für Passstraßen durch duftende Garrigue. Die letzte Gelegenheit, den „Giganten“ – den Mont Ventoux – in der Gruppe zu erleben. Die letzte Gelegenheit auf einen frühsommerlichen Rennradurlaub mit provenzalischem Flair in Buis-les-Baronnies.
Die letzte Gelegenheit für wildromantische Schluchten, für liebliche Täler gesäumt von Olivenhainen, für Passstraßen durch duftende Garrigue. Die letzte Gelegenheit, den „Giganten“ – den Mont Ventoux – in der Gruppe zu erleben. Die letzte Gelegenheit auf einen frühsommerlichen Rennradurlaub mit provenzalischem Flair in Buis-les-Baronnies.
Die drei Monti – meine Höhepunkte von Garmisch-Rom
22.04.2019, majortom:
Es beginnt wie so häufig mit einer beiläufig gestellten Frage, diesmal in einer Strandbar in Finale Ligure während unserer vergangenen Ligurien-Woche. Natürlich werde ich als einer der Streckenplaner im quäldich-Kosmos oft nach vergangenen und noch kommenden quäldich-Reisen gefragt. Und so kam die Sprache unter anderen auch auf unsere Grand Tour Garmisch-Rom, die vom 5. bis zum 16. Juni stattfindet. Die Frage, die mir gestellt wird, ist simpel: „Was liegt eigentlich genau zwischen den Alpen und dem Kolosseum?“ Auch die Antwort ist einfach: „Der Apennin!“ Doch dieses Schlagwort alleine beantwortet die Frage vielleicht noch nicht ganz...
Wie berechtigt die Frage ist, wird mir klar, als ich mich ungefähr 18 Monate zurück versetze, als die ersten Ideen von einer Grand Tour in die „Ewige Stadt“ Rom aufkommen. Meine Streckenkenntnis: gleich null. Meine Erwartung: Der Weg ist das Ziel, und irgend etwas schönes wird sich schon finden lassen. Meine Idee: Wir toben uns über ein paar Etappen in den Alpen aus, so dass alles, was danach kommt, ein netter Bonus ist.
Müßig zu sagen, dass dieser erste Plan nicht einmal der ersten konkreten Recherche stand hält. Maximal zehn Etappen haben wir zur Verfügung, und der frühe Reisezeitpunkt im Juni (in der Hitze des Hochsommers will man wohl eher nicht durch Mittelitalien fahren) bedingt, dass wir so schnell wie möglich auf die Alpensüdseite fahren: mit einer langen Etappe von Garmsich über den Brenner nach Brixen. Also verschob sich der Fokus rasch von den Hochalpen weiter nach Süden. Und so will ich die oben gestellte Frage, nach meiner Scouting-Tour im vergangenen Jahr, exemplarisch mit den drei Höhepunkten südlich des Alpenhauptkamms beantworten. Es sind drei „Monti“ – der Monte Grappa am Südrand der Alpen, der Monte Nerone in den Marken, und der Monte Terminillo, quasi schon vor den Toren von Rom.
Wie berechtigt die Frage ist, wird mir klar, als ich mich ungefähr 18 Monate zurück versetze, als die ersten Ideen von einer Grand Tour in die „Ewige Stadt“ Rom aufkommen. Meine Streckenkenntnis: gleich null. Meine Erwartung: Der Weg ist das Ziel, und irgend etwas schönes wird sich schon finden lassen. Meine Idee: Wir toben uns über ein paar Etappen in den Alpen aus, so dass alles, was danach kommt, ein netter Bonus ist.
Müßig zu sagen, dass dieser erste Plan nicht einmal der ersten konkreten Recherche stand hält. Maximal zehn Etappen haben wir zur Verfügung, und der frühe Reisezeitpunkt im Juni (in der Hitze des Hochsommers will man wohl eher nicht durch Mittelitalien fahren) bedingt, dass wir so schnell wie möglich auf die Alpensüdseite fahren: mit einer langen Etappe von Garmsich über den Brenner nach Brixen. Also verschob sich der Fokus rasch von den Hochalpen weiter nach Süden. Und so will ich die oben gestellte Frage, nach meiner Scouting-Tour im vergangenen Jahr, exemplarisch mit den drei Höhepunkten südlich des Alpenhauptkamms beantworten. Es sind drei „Monti“ – der Monte Grappa am Südrand der Alpen, der Monte Nerone in den Marken, und der Monte Terminillo, quasi schon vor den Toren von Rom.
Laigueglia – der Ferrari
13.04.2019, majortom:
Einen Bericht von der gestrigen Schlussetappe sind wir schuldig geblieben, nun meldet sich der Ligurien-Berichterstatter nochmal vom Flughafen Nizza mit einem kurzen Fazit.
Viel diskutiertes Thema die letzten Tage war da die im vergangenen Jahr von Ligurien-Mastermind Henner aufgestellte These: Wenn Chiavari (unser angestammter Ligurien-Standort östlich von Genua) ein Fiat 500 ist, dann ist die Ponente um Laigueglia ein Ferrari. Können wir das nun bestätigen? Hm, ich war zuletzt 2011 in Chiavari, und deswegen ist es schwer, einen Vergleich zu ziehen. (Die vergangenen Jahre war ja die Provence meine bevorzugte Frühjahrsdestination – auf Henners Skala vielleicht ein Renault Mégane Coupé??) Unter den Teilnehmern, die beide Standorte kennen, scheint sich jedoch eine leichte Mehrheit für Laigueglia abzuzeichnen.
Viel diskutiertes Thema die letzten Tage war da die im vergangenen Jahr von Ligurien-Mastermind Henner aufgestellte These: Wenn Chiavari (unser angestammter Ligurien-Standort östlich von Genua) ein Fiat 500 ist, dann ist die Ponente um Laigueglia ein Ferrari. Können wir das nun bestätigen? Hm, ich war zuletzt 2011 in Chiavari, und deswegen ist es schwer, einen Vergleich zu ziehen. (Die vergangenen Jahre war ja die Provence meine bevorzugte Frühjahrsdestination – auf Henners Skala vielleicht ein Renault Mégane Coupé??) Unter den Teilnehmern, die beide Standorte kennen, scheint sich jedoch eine leichte Mehrheit für Laigueglia abzuzeichnen.
quäldich-Reise Ligurien – Alpen der Ponente
365 giorni di sport
Ligurische Alpen, Alpen, Ligurien
11.04.2019, majortom:
365 giorni di sport. So plakatiert unser Nachbarort Andora, plakativ sozusagen, einen durchaus inspirierenden Slogan an seinem Ortseingang. 365 Tage Sport im Jahr. Voraussetzung dafür: du darfst keinen einzigen auslassen!
Und so kommt natürlich nicht in Frage, dass wir heute komplett die Beine hochlegen. Zwar schrumpft das regenfreie Zeitfenster in der Prognose sukzessive zusammen. Gestern Abend wurde uns noch ein Window of Opportunity bis 13 Uhr vorausgesagt, was die reguläre Ruhetagsrunde von 70 km erlaubt hätte. Beim Aufstehen ist die Regendeadline dann auf 11 Uhr vorgerückt, und noch während des Frühstücks sind wir bei 9 Uhr. Das Zwischentief breitet sich von Osten her aus, und es gibt keine Ausweichstrategie. Doch das Zwischentief hat die Rechnung ohne Streckenchef Henner gemacht, der für jedes Zeitfenster eine passende Alternative aus dem Hut zaubert. Der Plan für heute also: Das Colla Michieri-triplo. Club des Cinglés de Colla Michieri sozusagen.
Auf 8.45 Uhr haben wir den Start terminiert, der Kompromiss zwischen rechtzeitig loskommen und stressfrei frühstücken.
Und so kommt natürlich nicht in Frage, dass wir heute komplett die Beine hochlegen. Zwar schrumpft das regenfreie Zeitfenster in der Prognose sukzessive zusammen. Gestern Abend wurde uns noch ein Window of Opportunity bis 13 Uhr vorausgesagt, was die reguläre Ruhetagsrunde von 70 km erlaubt hätte. Beim Aufstehen ist die Regendeadline dann auf 11 Uhr vorgerückt, und noch während des Frühstücks sind wir bei 9 Uhr. Das Zwischentief breitet sich von Osten her aus, und es gibt keine Ausweichstrategie. Doch das Zwischentief hat die Rechnung ohne Streckenchef Henner gemacht, der für jedes Zeitfenster eine passende Alternative aus dem Hut zaubert. Der Plan für heute also: Das Colla Michieri-triplo. Club des Cinglés de Colla Michieri sozusagen.
Auf 8.45 Uhr haben wir den Start terminiert, der Kompromiss zwischen rechtzeitig loskommen und stressfrei frühstücken.
quäldich-Reise Ligurien – Alpen der Ponente
Hagelschauer am Melonenpass
Ligurische Alpen, Alpen, Ligurien
10.04.2019, majortom:
Traditionell planen wir bei unseren Standortreisen ja gegen Mitte der Woche einen Ruhetag ein. Die langen Etappen der vergangenen Tage (gestern so lange, dass sogar der Blog auf der Strecke geblieben ist) hätten am heutigen Mittwoch einen Ruhetag auch mehr als gerechtfertigt. Doch genauso hat auch das Hinauszögern des Ruhetags auf quäldich-Reisen Tradition. Für morgen hat sich mal wieder ein Zwischentief angekündigt, also packen wir heute noch drauf was geht und ziehen die Runde nach Finale Ligure vor. Angeblich (und auch vor Ort verifiziert) ein absoluter Hotspot für Mountainbiker.
Wir wollen heute jedoch Rennradfahren. Nach einigem Gruppenshuffling ist die entspannte Gruppe heute auf zwei Personen plus den guidenden Berichterstatter zusammengeschrumpft. Macht jedoch nichts, wir gönnen den Flüchtigen heute einen schnelleren Tag unter den Fittichen von Olivier, und cruisen gemütlich zu dritt über die Aurelia entlang der Küste nach Norden. Bis Borghetto Santo Spirito, dann schlagen wir uns mal wieder in ein Seitental nach Toirano.
Wir wollen heute jedoch Rennradfahren. Nach einigem Gruppenshuffling ist die entspannte Gruppe heute auf zwei Personen plus den guidenden Berichterstatter zusammengeschrumpft. Macht jedoch nichts, wir gönnen den Flüchtigen heute einen schnelleren Tag unter den Fittichen von Olivier, und cruisen gemütlich zu dritt über die Aurelia entlang der Küste nach Norden. Bis Borghetto Santo Spirito, dann schlagen wir uns mal wieder in ein Seitental nach Toirano.
quäldich-Reise Ligurien – Alpen der Ponente
Frühlingstag in den Alpen
Ligurische Alpen, Alpen, Ligurien, Piemont
08.04.2019, majortom:
Das Versprechen von elf Sonnenstunden hatten wir ja schon für den gestrigen Tag gegeben. Und so verwundert es angesichts des gestrigen Nieselregens auf den ersten 3,7 Kilometern auch nicht, dass trotz übereinstimmender Wetterprognosen verschiedenster Apps die ligurische Frühlingssonne erst geglaubt wird, als sie auch beim Start auf eine kleine Ecke des Parkplatzes schaut, auf die sich 14 vor Tatendrang strotzende Rennradfahrer drängen. (Einen erkältungsbedingten Ausfall haben wir leider zu beklagen - Gute Besserung!)
Ein Frühlingstag in den Alpen steht heute auf dem Programm. Mit dem Colle Caprauna geht es auf fast 1400 m Höhe, und das ausgehend vom Meer. 1375 Höhenmeter am Stück also. (Unter der Annahme, dass wir mit der Hinterradnabe in der Brandung starten, was wir natürlich nicht tun. Aber es klingt gut.) Heute gönnt uns Streckenchef und Local Hero Henner immerhin knapp 20 Kilometer einrollen, die entlang des in der Morgensonne strahlenden Mittelmeers natürlich mit vollen Zügen genossen werden.
Ein Frühlingstag in den Alpen steht heute auf dem Programm. Mit dem Colle Caprauna geht es auf fast 1400 m Höhe, und das ausgehend vom Meer. 1375 Höhenmeter am Stück also. (Unter der Annahme, dass wir mit der Hinterradnabe in der Brandung starten, was wir natürlich nicht tun. Aber es klingt gut.) Heute gönnt uns Streckenchef und Local Hero Henner immerhin knapp 20 Kilometer einrollen, die entlang des in der Morgensonne strahlenden Mittelmeers natürlich mit vollen Zügen genossen werden.
La Primavera di quaeldich
07.04.2019, majortom:
11 Lehren aus dem heutigen Tag:
1. Pläne sind dazu da, sie über den Haufen zu werfen.
Das wird spätestens dreißig Sekunden nach dem Aufwachen klar, als Henner den ersten Blick aus dem Fenster wirft. „Es regnet!“. Und dabei waren gestern noch elf Sonnenstunden für heute angesagt. Nun gut, also nicht zum Colle Caprauna (obwohl dieser noch knapp unterhalb der Schneefallgrenze liegen dürfte), sondern der Sonne entgegen. Um 11 Uhr wollen wir starten auf eine Tour entlang der Küste bis Sanremo, um auch das Klassikergedöns (Poggio, Cipressa, etc.) mitzunehmen.
1. Pläne sind dazu da, sie über den Haufen zu werfen.
Das wird spätestens dreißig Sekunden nach dem Aufwachen klar, als Henner den ersten Blick aus dem Fenster wirft. „Es regnet!“. Und dabei waren gestern noch elf Sonnenstunden für heute angesagt. Nun gut, also nicht zum Colle Caprauna (obwohl dieser noch knapp unterhalb der Schneefallgrenze liegen dürfte), sondern der Sonne entgegen. Um 11 Uhr wollen wir starten auf eine Tour entlang der Küste bis Sanremo, um auch das Klassikergedöns (Poggio, Cipressa, etc.) mitzunehmen.
quäldich-Reise Ligurien – Alpen der Ponente
Endlich wieder Ligurien
Ligurische Alpen, Alpen, Ligurien
06.04.2019, majortom:
Endlich wieder Ligurien! Die Vorfreude war groß, nachdem ich Anfang des Jahres eine spontane Rochade meiner geplanten Reisen durchgeführt habe und somit den letzten noch vakanten Guide-Posten für unsere Rennradwoche in Laigueglia ergattert hatte. 2010 bin ich zuletzt zum Radfahren in Ligurien gewesen, jetzt also nach langer Pause wieder Sonne, Meer und Berge in Italien.
Und so übernehmen ab heute Henner, Olivier und ich den Staffelstab von Jan, Silvi und Paul aus Chiavari. Es geht nahtlos weiter mit der Ligurien-Berichterstattung. Die Ponente genannte Region westlich von Genua hat von Initiator und Streckenplaner Henner so viele Vorschusslorbeeren bekommen, dass die Messlatte immens hoch liegt. Nach der Einrollrunde bin ich geneigt, ihm prophylaktisch zuzustimmen: und steht eine grandiose Rennradwoche bevor.
Wir reflektieren also, solange im Hotel der Aperitiv serviert wird. Ein gemütlicher Vormittag, ein leckeres Panino am Meer zum Mittag, und dann um 14 Uhr der langersehnte Start in die Woche mit der knapp 70 km langen Einrollrunde.
Und so übernehmen ab heute Henner, Olivier und ich den Staffelstab von Jan, Silvi und Paul aus Chiavari. Es geht nahtlos weiter mit der Ligurien-Berichterstattung. Die Ponente genannte Region westlich von Genua hat von Initiator und Streckenplaner Henner so viele Vorschusslorbeeren bekommen, dass die Messlatte immens hoch liegt. Nach der Einrollrunde bin ich geneigt, ihm prophylaktisch zuzustimmen: und steht eine grandiose Rennradwoche bevor.
Wir reflektieren also, solange im Hotel der Aperitiv serviert wird. Ein gemütlicher Vormittag, ein leckeres Panino am Meer zum Mittag, und dann um 14 Uhr der langersehnte Start in die Woche mit der knapp 70 km langen Einrollrunde.
Ligurien (Ponente) 2019
Ligurische Alpen, Alpen, Ligurien, Piemont
06.04.2019, majortom:
Der westliche Teil Liguriens steht jedes Jahr beim Frühlings-Klassiker Mailand-San Remo im Fokus der Radsport-Öffentlichkeit. An Cipressa und Poggio teilt sich dabei kurz vor dem Ziel die Spreu vom Weizen. Diese Region wollen wir im Jahr 2019 erstmals mit quäldich.de bereisen und feststellen, dass diese beiden Anstiege nur unbedeutende Hügel im Vergleich zu dem sind, was wir im weiten Hinterland unter die Räder nehmen.
Täglich starten wir im Örtchen Laigueglia an der quirligen Mittelmeerküste zu unseren langen Ausritten in das Hinterland, in dem es schlagartig still und ursprünglich wird. Abseits der Touristenmassen am Meer genießen wir zwischen Savona und San Remo das authentische Italien von seiner besten Seite.
Täglich starten wir im Örtchen Laigueglia an der quirligen Mittelmeerküste zu unseren langen Ausritten in das Hinterland, in dem es schlagartig still und ursprünglich wird. Abseits der Touristenmassen am Meer genießen wir zwischen Savona und San Remo das authentische Italien von seiner besten Seite.
quäldich statt Eurosport
04.04.2019, majortom:
Es gibt wieder freie Plätze in den Ardennen.
Die Frühjahrsklassiker. Die Monumente des Radsport. Im April schlägt das Herz des Radsports in Nordfrankreich (Paris-Roubaix), in Flandern (Ronde van Vlaanderen) - und in den Ardennen (Liège-Bastogne-Liège)! Am kommenden Sonntag macht die Ronde in Flandern den Auftakt.
Wir können alles. Außer Pavé. Kopfsteinpflaster haben wir in diesem Jahr nicht im Angebot. Aber die mythischen steilen Rampen der Ardennen, die Originalschauplätze von Liège-Bastogne-Liège, kannst du dieses Jahr mit quaeldich.de erleben. Die überraschend schöne Côte de la Redoute, der idyllische Col du Rosier, oder das Eddy-Merckx-Denkmal nach der mörderischen Côte du Stockeu.
Doch die Ardennen sind mehr als das. Die Ardennen sind ein Mittelgebirge mit Radsport-Flair, die Einheimischen sind radsportbegeistert. Die Ardennen sind endlose dunkle Wälder, offene Weideflächen mit grandiosen Fernblicken, gespenstische Hochmoore - und schmale Straßen ohne nennenswerten Verkehr. Die Ardennen sind ein Rennradparadies.
Und einen Tag gehen wir fremd und erkunden das Revier des Amstel Gold Race im niederländischen Südlimburg. Kräfte messen am Cauberg!
Vom 2. bis zum 5. Mai 2019 schlagen wir unsere Zelte in Eupen auf, einer malerischen Kleinstadt südlich von Aachen. Hier liegen die mythischen „Côtes“, aber auch die unbekannten Perlen der Ardennen in Schlagdistanz.
Wir haben sowohl für eine Frau als auch für einen Mann noch je einen Platz im Doppelzimmer frei. Frühjahrsklassiker nicht im Fernsehsessel bei Eurosport, sondern selbst auf dem Rad erleben – mit quaeldich.de!
Die Frühjahrsklassiker. Die Monumente des Radsport. Im April schlägt das Herz des Radsports in Nordfrankreich (Paris-Roubaix), in Flandern (Ronde van Vlaanderen) - und in den Ardennen (Liège-Bastogne-Liège)! Am kommenden Sonntag macht die Ronde in Flandern den Auftakt.
Wir können alles. Außer Pavé. Kopfsteinpflaster haben wir in diesem Jahr nicht im Angebot. Aber die mythischen steilen Rampen der Ardennen, die Originalschauplätze von Liège-Bastogne-Liège, kannst du dieses Jahr mit quaeldich.de erleben. Die überraschend schöne Côte de la Redoute, der idyllische Col du Rosier, oder das Eddy-Merckx-Denkmal nach der mörderischen Côte du Stockeu.
Doch die Ardennen sind mehr als das. Die Ardennen sind ein Mittelgebirge mit Radsport-Flair, die Einheimischen sind radsportbegeistert. Die Ardennen sind endlose dunkle Wälder, offene Weideflächen mit grandiosen Fernblicken, gespenstische Hochmoore - und schmale Straßen ohne nennenswerten Verkehr. Die Ardennen sind ein Rennradparadies.
Und einen Tag gehen wir fremd und erkunden das Revier des Amstel Gold Race im niederländischen Südlimburg. Kräfte messen am Cauberg!
Vom 2. bis zum 5. Mai 2019 schlagen wir unsere Zelte in Eupen auf, einer malerischen Kleinstadt südlich von Aachen. Hier liegen die mythischen „Côtes“, aber auch die unbekannten Perlen der Ardennen in Schlagdistanz.
Wir haben sowohl für eine Frau als auch für einen Mann noch je einen Platz im Doppelzimmer frei. Frühjahrsklassiker nicht im Fernsehsessel bei Eurosport, sondern selbst auf dem Rad erleben – mit quaeldich.de!
Dein Ritt an die Côte d'Azur: Freiburg-Nizza 2019
29.03.2019, majortom:
Ein Musthave im Lebenslauf eines jeden Rennradfahrers: die Route des Grandes Alpes. Einmal im Leben die bekannte Touristenstraße entlang der französischen Alpen, an der sich die Pässe wie an der Perlenschnur aneinander reihen. Nicht irgendwelche Pässe – Col de l'Iséran, Col du Galibier, Col d'Izoard, Col de la Bonette, fast jeder einzelne ist ein Klassiker der Tour de France, an dem sich schon epische Dramen um das maillot jaune der Grande Boucle abgespielt haben. Und wir setzen noch einen drauf. Wir beginnen unsere Fernfahrt in Freiburg im Breisgau und nehmen auch noch die unbekannten Schönheiten des Schwarzwalds und des Schweizer Juras mit und starten unseren Ritt über die Alpen mit einer sagenhaften Bergankunft auf dem Col du Grand Saint Bernard.
Am Ende der Tour rollen wir gemeinsam über die weltberühmte Promenade des Anglais in Nizza, wo unser Hotel direkt am Strand liegt.
Diese epische Rennradwoche zwischen Freiburg und Nizza kann deine werden. Die Reise war schon ausgebucht; nun sind aber doch wieder ein Platz im Doppelzimmer (für einen männlichen Teilnehmer) sowie ein Einzelzimmer (das wir wahlweise auch als Doppelzimmer vergeben können) frei. Die Rennradreise findet vom 16. bis zum 25. August 2019 statt.
Und auch die Rückfahrt von Nizza nach Freiburg ist kein Problem. Wenn du nicht auf eigene Faust mit dem Rennrad zurückfahren möchtest, hast du die Möglichkeit, ganz entspannt unseren Bustransfer zu nutzen. Dein Rad fährt wohlbehütet im Anhänger mit.
Am Ende der Tour rollen wir gemeinsam über die weltberühmte Promenade des Anglais in Nizza, wo unser Hotel direkt am Strand liegt.
Diese epische Rennradwoche zwischen Freiburg und Nizza kann deine werden. Die Reise war schon ausgebucht; nun sind aber doch wieder ein Platz im Doppelzimmer (für einen männlichen Teilnehmer) sowie ein Einzelzimmer (das wir wahlweise auch als Doppelzimmer vergeben können) frei. Die Rennradreise findet vom 16. bis zum 25. August 2019 statt.
Und auch die Rückfahrt von Nizza nach Freiburg ist kein Problem. Wenn du nicht auf eigene Faust mit dem Rennrad zurückfahren möchtest, hast du die Möglichkeit, ganz entspannt unseren Bustransfer zu nutzen. Dein Rad fährt wohlbehütet im Anhänger mit.
Ligurien für Kurzentschlossene: Letzter Platz im DZ in Laigueglia
27.03.2019, majortom:
Schon am übernächsten Wochenende geht es los: die Premiere unserer neuen Ligurien-Woche in Laigueglia, zwischen Genua und San Remo. Ich freue mich sehr auf meine Rückkehr nach Ligurien, wie ich ja schon im letzten Blog-Beitrag beschrieben habe.
6. bis 13. April 2019. Eine Woche Rennradfahren. Eine Woche einsame ligurische Bergwelt. Eine Woche traumhafte Pässe. Eine Woche Urlaub am Meer.
Noch einen letzten Platz im Doppelzimmer für einen männlichen Teilnehmer können wir dafür anbieten.
6. bis 13. April 2019. Eine Woche Rennradfahren. Eine Woche einsame ligurische Bergwelt. Eine Woche traumhafte Pässe. Eine Woche Urlaub am Meer.
Noch einen letzten Platz im Doppelzimmer für einen männlichen Teilnehmer können wir dafür anbieten.
Last Call: Saisonstart im Kaiserstuhl
15.03.2019, majortom:
Die Toskana Deutschlands im April erleben. Im Kaiserstuhl vor den Toren Freiburgs liegt die wärmste Region Deutschlands. Während anderswo noch gefröstelt wird, fährt man hier zwischen malerischen Weinbergen und blühenden Obstbäumen.
Für unseren Saisonstart im Kaiserstuhl haben wir noch ein freies Einzelzimmer sowie ein freies Doppelzimmer. Last call: spätestens am 27. März müssen wir die nicht benötigten Zimmer ans Hotel zurückgeben.
Unsere geführten Touren decken nicht nur den kompletten Kaiserstuhl ab, sondern führen auch bis in den Schwarzwald und die Vogesen. Und auch das „Dolce Vita“ darf nicht zu kurz kommen. Unser Hotel verwöhnt uns mit ausgezeichnetem Essen, und am Freitag Abend genießen wir eine Weinprobe auf dem Weingut Landerer.
Für unseren Saisonstart im Kaiserstuhl haben wir noch ein freies Einzelzimmer sowie ein freies Doppelzimmer. Last call: spätestens am 27. März müssen wir die nicht benötigten Zimmer ans Hotel zurückgeben.
Unsere geführten Touren decken nicht nur den kompletten Kaiserstuhl ab, sondern führen auch bis in den Schwarzwald und die Vogesen. Und auch das „Dolce Vita“ darf nicht zu kurz kommen. Unser Hotel verwöhnt uns mit ausgezeichnetem Essen, und am Freitag Abend genießen wir eine Weinprobe auf dem Weingut Landerer.
Col Lescou
Alpen, Dauphiné, Diois, Auvergne-Rhône-Alpes
05.03.2019, majortom:
Der Col Lescou ist 829 m hoch, liegt im Diois und verbindet die Täler von Roubion und Roanne. Die Wahrscheinlichkeit ist wohl recht hoch, das bislang keines der Schlüsselwörter dem Leser etwas sagt. Das ist typisch für das Diois, ein französisches Voralpenmassiv zwischen dem Drome-Tal im Norden und dem Eygues-Tal im Süden, und macht gerade den Reiz der Gegend aus – eine hohe Passdichte auf kleinen, kaum befahrenen Straßen, an der Schnittstelle zwischen den rauen Alpen und der sonnendurchfluteten Provence. Da beide Ausgangspunkte, Bouvière im Westen oder Saint-Nazaire-le-Désert im Nordosten, schon ziemlich hoch liegen, ist der Col Lescou eher ein Transitpass, den man im Vorbeifahren mitnimmt. Parallel zu ihm, oder besser gesagt als kleiner Zusatz zu ihm, verläuft der schöne Col de Muse (932 m). Von Saint-Nazaire schließen sich der ebenfalls sehr schöne Col des Roustans (1030 m) und der Col de Chamauche (1037 m) an; sie beide verbinden das Roanne- mit dem Oule-Tal.
Col Lescou
Westauffahrt von Bouvières
4,1 km / 214 Hm Alpen, Dauphiné, Diois, Auvergne-Rhône-Alpes
05.03.2019, majortom:
Mit ca. 200 Höhenmetern auf 4 km Strecke liegt die durchschnittliche Steigung der Westauffahrt zum Col Lescou bei ungefähr 5 %. Die Steigung ist auch bemerkenswert regelmäßig, so dass es sich definitiv um einen Pass handelt, der einen nicht vor allzu große Herausforderungen stellen sollte. Auch was die landschaftliche B-Note betrifft, ist die Westausfahrt eher Kategorie „ganz okay“.
Es geht los in Bouvières, an der D70 entlang des Roubion-Tals, wo die D335 in östlicher Richtung abzweigt. Im recht dünn besiedelten Diois ist Bouvières übrigens auch eine willkommene Gelegenheit für einen Pausenstopp, da es einen Gasthof in der Ortsmitte gibt.
Auf der Habenseite: Fast die ganze Auffahrt führt durch offenes Gelände, so dass man immer wieder mal auch ganz hübsche Ausblicke hat. Insbesondere die markante, kahle Kuppe des 1606 m hohen Merlu fällt zur Rechten ins Auge. Zwei Kehrenkombinationen lockern die Auffahrt etwas auf. In der ersten wird ein Weiler namens Grande Bouvière durchfahren, hinter dem die Straße dann auch ein wenig schmaler wird.
Col de la Croix Rouge
Alpen, Dauphiné, Westliche Provenzalische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
01.03.2019, majortom:
Der Col de la Croix Rouge ist – auf dem Papier – ein absolut überflüssiger Pass. Anstatt über den Pass zwischen Les Pilles im Eygues-Tal und Mirabel-aux-Baronnies ebenfalls im Eygues-Tal zu fahren, könnte man auch einfach im Tal bleiben, und dabei gleich noch die schöne romanische Brücke in Nyons anschauen. Der Haken an der Sache: Die im Tal verlaufende D94 ist als eine der bedeutsamsten West-Ost-Verbindungen in den franzöischen Voralpen doch recht stark befahren – wenn auch landschaftlich reizvoll. So kommt also der Pass ins Spiel. Statt der breiten Transitstraße kann man auch das kleine, kaum breiter als einspurige Sträßchen fahren, das auf der Südostseite des Höhenzugs Montagne d’Essaillon verläuft, und dabei die herrliche Einsamkeit in schöner Provence-Landschaft genießen.
Col de la Croix Rouge
Nordostauffahrt von Les Pilles
7,0 km / 227 Hm Alpen, Dauphiné, Westliche Provenzalische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
01.03.2019, majortom:
Bei ca. 230 Höhenmetern auf sieben Kilometer Fahrtstrecke wird schnell klar, dass es sich hier nicht um einen furchterregenden Anstieg handelt. Im Gegenteil: Die Nordostseite des Col de la Croix Rouge ist ein Rollerberg par excellence, und man kann in aller Ruhe die Abgeschiedenheit des Passes genießen.
Die Auffahrt beginnt in Les Pilles im Eygues-Tal, wo eine Brücke den Fluss überquert. Man sollte hier nebenbei bemerkt allerdings auch auf der Südseite des Flusses nach Les Pilles anfahren. Die ruhige Nebenstraße ist der recht stark befahrenden D94 von Nyons über den Col de la Saulce definitiv vorzuziehen.
Die Auffahrt führt entlang eines Baches namens Bordette in ein Seitental, das den Mini-Höhenzug Montagne d’Essaillon zur Rechten vom Rest der Baronnies zur linken abgrenzt. Die Straße ist schmal, Verkehr quasi kaum vorhanden, die Landschaft provenzalisch-idyllisch aber unspektakulär.
Der Weiler Châteauneuf-de-Bordette nach 5,5, km ist vermutlich der Grund für die Straße.
Provenzalischer Rennradfrühling: Wieder Zimmer verfügbar
26.02.2019, majortom:
Für unseren Rennradfrühling in der Provence vom 13. bis zum 20. April 2019 ist wieder ein Zimmer verfügbar.
Die Reise mit festem Standort im malerischen L'Isle-sur-la-Sorgue, wegen seiner zahlreichen Kanäle auch das „Venedig des Comtat“ genannt, führt über die einsamen Pässe und entlang der Schluchten von Plateau de Vaucluse, Lubéron und Alpilles. Auch ein Besuch am Mont Ventoux ist natürlich Pflicht! Sonne tanken in der Provence.
Das Zimmer kann wahlweise als Einzelzimmer, aber auch als Doppelzimmer vergeben werden.
Die Reise mit festem Standort im malerischen L'Isle-sur-la-Sorgue, wegen seiner zahlreichen Kanäle auch das „Venedig des Comtat“ genannt, führt über die einsamen Pässe und entlang der Schluchten von Plateau de Vaucluse, Lubéron und Alpilles. Auch ein Besuch am Mont Ventoux ist natürlich Pflicht! Sonne tanken in der Provence.
Das Zimmer kann wahlweise als Einzelzimmer, aber auch als Doppelzimmer vergeben werden.
Endlich wieder Ligurien!
29.01.2019, majortom:
Oder: der frankophile Major auf Abwegen. Ein paar Gedanken von majortom zu seiner bevorstehenden Rennrad-Rückkehr nach Ligurien.
Seit etwa zwei Wochen steht fest: Ich darf mal wieder nach Ligurien! Es begann mit einer Diskussion mit Jan darüber, dass wir für unseren neuen Ligurien-Standort in Laigueglia in diesem Jahr noch einen erfahrenen Guide brauchen, der Reise-Organisator und Lokalmatador Henner unterstützt. Was dann folgte, waren einige Verschiebungen in meinem Terminkalender für 2019. Zunächst größtenteils aus Pflichtgefühl, denn ich hatte mich eigentlich sehr darauf gefreut, 2019 wieder den Saisonstart im Kaiserstuhl zu leiten. Aber den kann ich ja problemlos in Peters treue Hände geben – schließlich ist er unser Saisonstart-Spezialist – und so steigt die Vorfreude nun von Tag zu Tag. Für mich also Vermentino statt Spätburgunder. Endlich wieder Italien. Endlich wieder Ligurien.
Seit etwa zwei Wochen steht fest: Ich darf mal wieder nach Ligurien! Es begann mit einer Diskussion mit Jan darüber, dass wir für unseren neuen Ligurien-Standort in Laigueglia in diesem Jahr noch einen erfahrenen Guide brauchen, der Reise-Organisator und Lokalmatador Henner unterstützt. Was dann folgte, waren einige Verschiebungen in meinem Terminkalender für 2019. Zunächst größtenteils aus Pflichtgefühl, denn ich hatte mich eigentlich sehr darauf gefreut, 2019 wieder den Saisonstart im Kaiserstuhl zu leiten. Aber den kann ich ja problemlos in Peters treue Hände geben – schließlich ist er unser Saisonstart-Spezialist – und so steigt die Vorfreude nun von Tag zu Tag. Für mich also Vermentino statt Spätburgunder. Endlich wieder Italien. Endlich wieder Ligurien.
Passo della Biancarda
Westauffahrt von Verghereto
5,2 km / 366 Hm Apennin, Nördlicher Apennin, Emilia-Romagna
29.01.2019, majortom:
Wir starten unsere Auffahrt in Verghereto, an der Nordauffahrt zum Valico Monte Coronaro von Bagno di Romagna aus gelegen. Hierbei sollte beachtet werden, dass man von Bagno di Romagna kommend bereits ca. 300 Hm bis Verghereto in den Beinen hat. Verghereto ist ein recht verschlafen wirkendes Dorf, wo man bereits nichts mehr vom Kurbetrieb in Bagno di Romagna mitkriegt.
Die Straße ist gut ausgebaut und zweispurig, dennoch im Regelfall kaum befahren, sodass man sie weitestgehend für sich haben wird. Die Auffahrt führt durch lichten Wald, durch den man die umliegende Hügellandschaft zwar sehr gut erahnen kann; richtig schöne Ausblicke hat man allerdings erst im oberen Drittel, wenn es auf die Passhöhe zugeht. Die Steigung liegt größtenteils im oberen einstelligen Prozentbereich, ist also fordernd, wenn auch nicht furchterregend. Auf dem finalen Kilometer flacht die Steigung dann jedoch deutlich ab.
Nach der kurzen Abfahrt zur SP43 kann man links in Richtung Alfero weiterfahren, und über den Passo dell’Incisa den Kreis nach Bagno di Romagna schließen.
Passo della Biancarda
Apennin, Nördlicher Apennin, Emilia-Romagna
29.01.2019, majortom:
Im äußersten Süden der Romagna, an der Grenze zur Toskana, befindet sich der Passo della Biancarda in der Nähe des Hauptkamms des Apennin. Die Schnellstraße SS3bis, die die Adriaküste um Ravenna herum mit Rom verbindet, unterquert den Hauptkamm mittels eines Tunnels. Der entsprechende Straßenpass heißt Valico Monte Coronaro, und die Nordauffahrt zu ebendiesem verbindet der Passo della Biancarda mit der Nordauffahrt zum Valico Monte Fumaiolo, mit 1349 m Höhe der höchste Pass in der Gegend. Da wie in der dortigen Passbeschreibung wie vom geschätzten Kollegen AP ausgeführt die Quelle des Tiber liegt, ist dieser wohl auch der prestigeträchtigste Pass in der Gegend.
Nordwestlich des Passo della Biancarda befindet sich der bekannte Kurort Bagno di Romagna. Benannt ist der Pass nach dem Berggipfel Poggio Biancarda (1219 m), der südlich der Passhöhe liegt. Ein Passschild gibt es nicht, jedoch wird die Passhöhe durch einen Bildstock markiert, der wohl ein beliebtes Ziel bei gläubigen Wanderern ist.
Col de Plaussenous
Zentralmassiv, Montagne Noire, Occitanie
27.01.2019, majortom:
Plaussenous ist ein Bergdorf oberhalb des Orb-Tals im Haut-Languedoc. Der Pass gleichen Namens liegt etwas oberhalb des Dorfes und ist streng genommen gar kein richtiger Pass, da beide Auffahrten im Tal des Orb beginnen. Man könnte den Pass also auch einfach im Tal umfahren, und würde dabei vermutlich nicht einmal viel falsch machen, da man so auch den oberen Teil des hübschen Gorges de l’Orb mitnimmt. Komplett flach ist diese Alternative jedoch auch nicht, da die Straße nicht immer auf Höhe des Flusses verläuft und immer wieder auf die Hänge ausweicht.
Und so sind die knapp 450 Höhenmeter über den Col de Plaussenous mit seiner schmalen Straße und dem idyllischen Kastanienwald durchaus eine lohnenswerte Alternative, wenn man beispielsweise aus dem Montagne de l’Espinouse in die Ebene um Béziers und Narbonne oder an die Küste des Languedoc unterwegs ist.
Col de Plaussenous
Nordostauffahrt von Le Poujol-sur-Orb
7,6 km / 440 Hm Zentralmassiv, Montagne Noire, Occitanie
27.01.2019, majortom:
Unsere Auffahrt beginnt am Südufer des Orb nahe Le Poujol-sur-Orb, wo die Straße nach Plaussenous von der D160 abzweigt. Aus Le Poujol kommend überqueren wir so eine hübsche Hängebrücke. Hier wählen wir die unscheinbare Straße in westlicher Richtung.
Die ersten 1,5 km sind dabei noch flach bis nur leicht ansteigend; es geht zunächst noch parallel zum Orb, dann in ein Seitental hinein. Danach gewinnen wir dann immer mehr an Höhe. Wir sind in dichtem Kastanienwald unterwegs, der uns jeglicher Aussicht beraubt, doch gerade das macht – kombiniert mit der schmalen, nahezu verkehrsfreien Straße – die idyllische Schönheit des Passes aus. Im Herbst wird man hier auf einige Einheimische treffen, die die zahlreichen Edelkastanien sammeln.
Die Steigung ist recht unrhythmisch und pendelt zwischen in etwa 5 und 8 %. Richtig fiese Rampen sind jedoch keine dabei, so dass man insgesamt doch recht gemütlich hinauffahren kann. Eine schöne Trassierung mit einigen Kehren lockert die Fahrt ein wenig auf.
San Matteo Pieve di Rivoschio
Nordauffahrt von Piandispino
4,8 km / 268 Hm Apennin, Nördlicher Apennin, Emilia-Romagna
25.01.2019, majortom:
Um nach Piandispino, dem Ausgangspunkt der Nordauffahrt, zu gelangen, muss man zunächst ein Stück das Tal des Torrente Voltre von Meldola aus hinauffahren, was aber noch als flach bis wellig bezeichnet werden kann. Erst am Ortsausgang von Piandispino verlassen wir den Talgrund und gewinnen mit einigen rasch aufeinanderfolgenden Kehren auch schnell an Höhe. Es ist eine schmale Straße in gutem Zustand. Nach 1,5 km haben wir die sechs Kehren hinter uns gebracht.
Nun folgt die Straße dem Kamm des Höhenzuges. Dennoch geht es ununterbrochen weiter bergauf, die Steigung zieht teilweise sogar noch etwas an in diesem Abschnitt. Da wir größtenteils in offenem Gelände unterwegs sind, ist die Aussicht zu beiden Seiten nicht zu verachten. Nach einer weiteren Doppelkehre bei Kilometer 3,6 km ist San Matteo dann auch bald erreicht.
In Richtung Pieve di Rivoschio geht es nun erstmal vier Kilometer leicht bergab, bevor uns eine steilere Rampe zur Kreuzung mit der SP68 führt. Hier können wir unsere Fahrt links nach Pieve di Rivoschio fortsetzten, oder aber rechts – der Strecke des Nove Colli folgend – eine teils steile Abfahrt ins Tal des Borello nehmen.
Col de Peyra Taillade
Westauffahrt von Prades
8,8 km / 649 Hm Zentralmassiv, Monts du Velay, Auvergne-Rhône-Alpes
23.01.2019, majortom:
Wieder einmal müssen wir ein wenig tricksen bei der Festlegung der Auffahrt. Die letzte Kreuzung (die D30) befindet sich nur kurz vor der Passhöhe, und schon zuvor muss von Prades im Allier-Tal kommend eine Verbindungsstraße (D301) gequert werden. Macht uns aber nichts, wir legen den Startpunkt der Auffahrt dennoch nach Prades am Grund der Allier-Schlucht.
Die Auffahrt ist somit dreigeteilt, und das nicht nur durch die gequerten Straßen, sondern auch durch die Charakteristik der Auffahrt. Die ist (vereinfacht gesagt) mittelschwer, hammerhart, mäßig schwer.
Wir beginnen also in Prades. Sieht man einmal von der fiesen Rampe über einen besseren Feldweg hinauf nach Les Hers ab, gibt es im Ort keine Kreuzung. Man kommt das Allier-Tal von Norden und muss dann mit der D48 den rechten Hang hinauf folgen. Im ersten von drei Abschnitten geht erst mittels einer Doppelkehre aus dem Tal hinaus, dann dem Hang entlang bis in den Weiler Vergues, wo mit der Querung der D301 nach 4,2 km der zweite Abschnitt beginnt.
Col de Peyra Taillade
Zentralmassiv, Monts du Velay, Auvergne-Rhône-Alpes
23.01.2019, majortom:
Es gibt für gewöhnlich zwei Indizien dafür, dass ein Pass in den vergangenen Jahren von der Tour de France befahren wurde: 1. Der Asphalt ist ungewöhnlich gut. 2. Die Namen der Protagonisten sind zur Anfeuerung auf die Straße gemalt. Der Col de Peyra Taillade in den Monts du Velay im französischen Zentralmassiv erfüllt beide Kriterien, und tatsächlich wurde er 2017 auf der 15. Etappe zwischen Laissac-Sévérac-l’Eglise und Le Puy-en-Velay befahren. Auffällig ist, dass mehr als 90 % der Anfeuerungs-Schriftzüge auf Romain Bardet entfallen, was sich wiederum dadurch erklären lässt, dass Bardet aus der Gegend stammt; er wurde in Brioude im Département Haute-Loire geboren. Es war auch Bardet, der der Etappe seinen Stempel aufdrückte. Er ließ in der zum Pass führenden Allier-Schlucht seine AG2R-Equipe das Tempo erhöhen, so dass sein Kontrahent Chris Froome auf der schmalen Straße nicht aus dem hinteren Teil des Feldes nach vorne fahren konnte.
Col de la Croix de Chaubouret
Nordwestauffahrt von Saint-Etienne
15,6 km / 622 Hm Zentralmassiv, Monts du Vivarais, Pilat, Auvergne-Rhône-Alpes
20.01.2019, majortom:
Wir beginnen unsere Auffahrt in Saint-Etienne, genauer gesagt an einem großen Kreisverkehr am südlichen Ortsende, wo der Cours Fauriel in den Boulevard Alexandre de Frassinette übergeht, und wo es auch eine (für Radfahrer irrelevante) Auffahrt auf die Schnellstraße N88 gibt. Hier folgen wir dem Boulevard Alexandre de Frassinette in südlicher Richtung und werden sofort mit den höchsten Steigungswerten der gesamten Auffahrt konfrontiert, maximal etwa 10 bis 11 %. Kurz darauf biegen wir in die Rue de l’Abbé Dorna ab, ausgeschildert in Richtung Rochetaillé, und gelangen so auf die D8, der wir bis zum Pass folgen können.
Die Rampe zu Beginn währt nur kurz, und die Straße flacht sogleich wieder ab. Bei angenehmen 3 bis 5 % dümpeln wir auf Rochetaillé zu, das an den Hang gebaut ist. Nach rechts fällt das Gelände steil ins Tal des Furan ab, der sich hier tief ins Gelände eingeschnitten hat. Rochetaillé, malerisch gelegen, erreichen wir nach etwa 4,2 km.
Anschließend zieht die Steigung noch einmal leicht an, maximal 8 % sind auf den folgenden zwei Kilometern zu bewältigen.
Col de la Croix de Chaubouret
Zentralmassiv, Monts du Vivarais, Pilat, Auvergne-Rhône-Alpes
20.01.2019, majortom:
Der Pilat ist ein Gebirgsmassiv südlich bzw. südöstlich von Saint-Etienne, das im Norden vom Fluss Gier begrenzt wird und im Osten an das Rhonetal stößt. Der geschätzte Kollege AP hat bereits die relevanten Fakten zum Pilat in der Beschreibung des Col de l’Œillon zusammengetragen, so dass wir hier darauf verweisen können. Höchster Punkt des Massivs ist der Crêt de la Perdrix mit 1432 m Höhe. Westlich von diesem überquert der Col de la Croix de Chaubouret (oder auch nur Croix de Chaubouret) den Höhenzug zwischen dem Gier-Tal bei Saint-Etienne sowie dem Deûme-Tal bei Bourg-Argental. Mit 1201 m Höhe übertrifft er denkbar knapp die Marke von 1200 m. Es handelt sich somit wohl um den höchsten „echten“ Pass im Pilat, da besagter Col de l’Œillon keinen echten Übergang darstellt. Der Col de la Croix de Chaubouret ist eine Kreuzung; es treffen vier Straßen aufeinander.
Col de la Luère
Ostauffahrt von der Kreuzung D24/D70
4,6 km / 289 Hm Zentralmassiv, Monts du Lyonnais, Auvergne-Rhône-Alpes
16.01.2019, majortom:
Ausgangspunkt auf der Ostseite des Passes ist die Kreuzung der D70 mit der D24, westlich von Grézieu-la-Varenne gelegen, was man wiederum schon als äußersten Vorort von Lyon ansehen könnte. Die Auffahrt ist nicht besonders aufregend, da sie größtenteils im Wald verläuft. Die Straße steigt bemerkenswert regelmäßig mit Werten zwischen 6 und 8 % an; wenn man einen guten Tritt findet, sollte die Auffahrt also niemanden vor unlösbare Probleme stellen.
Hin und wieder erhascht man auch ein Sichtfenster zwischen den Bäumen hindurch und überblickt eine bewaldete, idyllische Hügelgegend. Etwas aufgelockert wird die Auffahrt gegen Ende noch durch zwei weit geschwungene Kehren, dann flacht die Steigung ein wenig ab, und man erreicht die Passhöhe nach 4,6 km.
Hier hat man zwei Möglichkeiten zur Weiterfahrt: die Abfahrt auf der Westseite nach La Brévenne im Tal gleichen Namens, oder aber die in der allgemeinen Beschreibung erwähnte Kammstraße D113, die links abzweigt und in Richtung des Col de Malval noch ein wenig ansteigt und dann wieder abfällt.
Col de la Luère
Zentralmassiv, Monts du Lyonnais, Auvergne-Rhône-Alpes
16.01.2019, majortom:
Westlich von Lyon und seinen Vororten erhebt sich ein Höhenzug der Mont du Lyonnais, über dessen Rücken eine Kammstraße verläuft. Deren nördlicher Ausgangspunkt liegt am 715 m hohen Col de la Luère. Während die Auffahrten zum Pass zwar nett zu fahren, aber nicht so ganz spektakulär sind, empfiehlt es sich sehr, die Höhenstraße zwischen dem Col de la Luère im Norden und Yzeron im Süden zu fahren und abwechselnd schöne Ausblicke in Richtung Lyon im Osten oder dem Brévinne-Tal im Westen zu genießen.
Ein parallel verlaufender Pass ist ein paar Kilometer weiter südlich der Col de Malval; auch seine Passhöhe liegt an besagter Kammstraße.
Col de la Serra
Corse (Korsika)
14.01.2019, majortom:
Auf der Landkarte ähnelt die Insel Korsika mit ein bisschen Fantasie einer Faust mit nach oben gestrecktem Daumen. Die Spitze des Daumens ist gleichzeitig die Nordspitze der Insel und wird Cap Corse genannt. Das in Nord-Süd-Richtung verlaufende korsische Gebirge, das Rückgrat der Insel, setzt sich dabei auch vom Inselinneren bis in den Daumen fort, so dass sowohl die West- als auch die Ostküste steil ins Meer abfallen. Die Umrundung des Daumens führt daher über wunderschöne Küstenstraßen, insbesondere auf der Westseite, wo die Straße oft an die steile Felswand gebaut ist und man von oben hinab in malerische, verträumte Buchten blickt. Die Cap-Corse-Umrundung, beispielsweise von Bastia aus, gehört daher auch zu den beliebtesten Strecken bei Touristen.
Fährt man diese Umrundung, so muss man zwei Mal das Rückgrat der Insel überqueren. Ganz im Norden bietet es sich an, dies über das Pässedouble Col de la Serra und Col Saint-Nicolas zu tun und dabei den nördlichsten Passübergang Korsikas zu befahren.
Col de la Serra
Ostauffahrt von Macinaggio
11,8 km / 362 Hm Corse (Korsika)
14.01.2019, majortom:
Wir beginnen unsere Auffahrt zum nördlichsten Pass Korsikas in Macinaggio, dem nördlichsten Ort der korsischen Ostküste. Hier zweigt die D80, die von Bastia kommend die Ostküste in nördlicher Richtung entlang führt, nach Westen ab und quert den Kamm dann endgültig am Col de la Serra. Der Löwenanteil der Höhenmeter (nämlich knapp 240) wird dabei auf den ersten fünf Kilometern zurückgelegt.
Die Straße schlängelt sich am Hang hinauf, und schnell hat man die Küste verlassen und fährt durch eine mit Macchia bewachsene Hügellandschaft. Der malerische Ort Rogliano thront auf einem Bergkamm, dahinter stehen ein paar Windräder, die die Idylle etwas trüben (aber natürlich bei weitem nicht so, wie das ein Atomkraftwerk tun würde...) Dann mündet die aus Rogliano kommende Straße in unsere Route ein, und es flacht deutlich ab.
Der zweite Teil der Auffahrt ist deutlich weniger anstrengend, und wir können gemütlich zuerst zur vorgelagerten Passhöhe des Col de Saint Nicolas fahren, dann erreichen wir den Ort Botticella, wo die Straße hinab zum Fischerhafen Barcaggio ganz an der Nordspitze der Insel abzweigt.
Marcy
Nordostauffahrt von der D39
2,5 km / 150 Hm Zentralmassiv, Monts du Beaujolais, Auvergne-Rhône-Alpes
12.01.2019, majortom:
Die Auffahrt beginnt an der Abzweigung der unscheinbaren D608, die von der D30 zwischen Anse und Lachassagne abzweigt. Ausgeschildert ist hier leider nichts, lediglich der Straßenname Route de Marcy weist auf unser Ziel hin.
Unser Weg führt uns nun durch die Weinberge hindurch, und die niedrigen Reben erlauben uns mit zunehmender Höhe immer schönere Ausblicke auf der linken Seite, unter anderem auf die sogenannten Monts-d’Or, eine Hügelkette, hinter der Lyon liegt. Der Anstieg beginnt moderat mit maximal 7 % Steigung, erst um die 2 km-Marke herum wird das Maximum von 11 bis 12 % erreicht. Nach insgesamt 2,5 km erreichen wir die D70 in Marcy, und somit das Ende des Anstiegs.
Marcy
Zentralmassiv, Monts du Beaujolais, Auvergne-Rhône-Alpes
12.01.2019, majortom:
Marcy liegt auf einem Höhenzug des südlichen Beaujolais, Luftlinie nur etwa 20 Kilometer nordwestlich der Großstadt Lyon. Von der nahen Metropole ahnt man hier jedoch nichts, stattdessen dominiert – typisch für die Ostkante des Beaujolais – der Weinbau. Und so ist man vom an der Saône gelegenen Anse aus kommend auch unterwegs durch malerische Weinberge, die insbesondere im Herbst ein sehr schönes Farbenspiel offenbaren.
Über den Höhenzug führt eine Kammstraße (D70), die im Norden in Vororten von Villefranche-sur-Saône beginnt und im Süden in Belmont-d’Azergues im Azergues-Tal endet. Es gibt somit eine ganze Reihe von Kombinationsmöglichkeiten, und der geneigte Rennradfahrer kann sich somit an einigen kurzen, aber teilweise steilen Rampen erfreuen und Höhenmeter sammeln.
Col de Bacinu Bocca di Bacinu
Corse (Korsika)
21.12.2018, majortom:
Das korsische Gebirge flacht im Süden der Insel, in etwa auf der Höhe von Porto Vecchio an der Ostküste, deutlich ab, um dann zur Südspitze der Insel hin bei Bonifacio auszulaufen. Und somit ist der Col de Bacinu (oder Bocca di Bacinu auf korsisch) wohl der südlichste Übergang über den Hauptkamm des Gebirges; dabei kommt er immerhin noch auf eine Höhe von etwas mehr als 800 Metern.
Der Pass verbindet dabei die Bucht von Porto Vecchio bzw. die Südspitze der Insel mit dem korsischen Hochland rund um den hübschen Ort Zonza, von welchem wiederum eine Vielzahl schöner Pässe, allen voran der Col de Bavella ausgehen. Unmittelbarer Ausgangspunkt auf der Nordwestseite des Passes ist Orone.
Landschaftlich überzeugt der Col de Bacinu vor allem auf der Südostseite, wo man nicht nur schöne Ausblicke bis Porto Vecchio genießt, sondern auch – wie so oft auf Korsika – schöne braunrötliche Felsformationen bewundern kann.
Parallel zum Col de Bacinu verläuft zwischen Porto Vecchio und Zonza auch der Col d’Illarata.
Col de San Bastiano Bocca San Bastiano
Corse (Korsika)
18.12.2018, majortom:
An der Westküste Korsikas gibt es vier größere Buchten, was der Insel auf einer Landkarte in etwa das Aussehen einer Faust mit nach oben gestrecktem Daumen verleiht – die Fingerknöchel sind die ins Meer auslaufenden Höhenrücken, die die Buchten voneinander abgrenzen. Einer dieser Fingerknöchel grenzt den Golf von Sagone vom Golf von Ajaccio ab, und der Col de San Bastiano verläuft darüber.
Während viele Straßen auf Korsika zwar gut ausgebaut, aber kaum befahren sind, handelt es sich hier allerdings um eine doch recht stark befahrene Route, da sie die Hauptstadt Ajaccio mitsamt ihres Flughafens mit den hübschen Badeorten an der Westküste verbindet. Der Col de San Bastiano ist also kein Pass, den man unbedingt wegen seiner Schönheit und Einsamkeit fahren wird, er ist jedoch eine nützliche Verbindungsstrecke, wenn man von Ajaccio aus in Richtung Norden möchte.
Col de San Bastiano Bocca San Bastiano
Nordauffahrt von der Kreuzung D81/D601
7,3 km / 400 Hm Corse (Korsika)
18.12.2018, majortom:
Startpunkt ist die Abzweigung der D601 von der D81, die entlang der Küste des Golfs von Sagone verläuft. Wir bleiben auf der D81 in Fahrtrichtung Ajaccio. Nach 200 Metern überqueren wir einen Bach, der hier ins Meer mündet, danach beginnt die Steigung. Die Straße ist gut ausgebaut, die Steigungswerte mäßig, und man sollte eigentlich recht locker hinauf pedalieren können. Zunächst findet man links und rechts der Straße noch einige Ferienhäuser vor, mit einer Kehre nach 3,7 km befindet man sich dann jedoch endgültig im lichten Wald. Hin und wieder hat man dann hübsche Ausblicke hinab aufs Meer.
Die Passhöhe ist nach 7,3 km erreicht, sie wird durch eine Kapelle auf der rechten Seite markiert. Hier sieht man dann auch schon auf Ajaccio und die Bucht hinunter.
Nach einem ersten Teil der Abfahrt geht es nochmal ein Stück kaum merklich bergauf bis zum Vorpass Col de Listincone, dann aber endgültig hinab in Richtung Ajaccio.
Col de Bellevalle Bocca di Belle Valle
Corse (Korsika)
17.12.2018, majortom:
Der südwestliche Teil von Korsika ist, wie nahezu die komplette Insel, gebirgig geprägt, auch wenn die Berge hier nicht ganz so hoch aufragen, und der Hauptkamm mit den Zweitausendern weiter östlich verläuft. Es gibt hier ein bemerkenswert dichtes Straßennetz durch eine einsame, malerische Gebirgslandschaft, und der Col de Bellevalle ist eine mögliche Eintrittspforte aus dem Großraum Ajaccio, wirtschaftliches Zentrum der Insel, und für viele Touristen aufgrund des Fähr- und Flughafens auch korsischer Erstkontakt.
Während die Anfahrt von Ajaccio zum Pass aufgrund stark befahrener Straßen etwas starke Nerven erfordert, ist die Passauffahrt selbst schön ruhig und einsam. Auf der Südseite des Passes existiert eine Querverbindung zum Col d’Aja Bastiano, der sogar noch ein wenig höher liegt.
Col de Bellevalle Bocca di Belle Valle
Nordauffahrt von der T40
10,1 km / 541 Hm Corse (Korsika)
17.12.2018, majortom:
Der Startpunkt liegt an der Hauptstraße T40, die von Ajaccio in Richtung Propriano und Bonifacio führt. Sobald man aber auf die D302 abgebogen ist, findet man sich auf einer zwar gut ausgebauten, aber ruhigen Verbindungsstraße wieder. Der erste Kilometer ist noch ein wenig flacher, dann pendelt sich die Auffahrt recht bald bei entspannten 6 % ein, und steiler als 8 % wird es die gesamte Auffahrt über kaum einmal.
Für eine korsische Passauffahrt ist der Col de Bellevalle insgesamt recht unspektakulär. Hin und wieder genießt man allerdings zur Rechten auch ganz schöne Ausblicke auf den Golf von Ajaccio. Die Straße windet sich den Hang hinauf, Kehren gibt es aber keine. Nach insgesamt 10 km erreicht man die Passhöhe, die man eigentlich kaum als solche wahrnimmt, da die D302 weiter in Richtung Col d’Aja Bastiano ansteigt, während die Südauffahrt als deutlich schmalere D255 rechts abzweigt.
Col de Saint Eustache
Corse (Korsika)
15.12.2018, majortom:
Der Col de Saint Eustache ist zunächst ein nützlicher Transitpass, wenn man die Insel Korsika – beispielsweise zwischen Ajaccio und Porto Vecchio – von West nach Ost oder umgekehrt überqueren möchte. Er dient somit auch als Zubringer zu den hohen Pässen über 1000 m Höhe wie Col de Bavella, mit seinen dolomitenartigen Felsformationen sicherlich einer der schönsten Pässe Korsikas, dem Col de la Vacchia, der gemeinsam mit dem Col de Verde ins Zentrum der Insel führt, oder auch dem Col de l’Illarata, der eine wunderschöne Abfahrt zur Ostküste aufweist.
Die bloße Bezeichnung als Transitpass wird dem Col de Saint Eustache jedoch nicht gerecht. Auch für sich lohnt der Pass eine Überquerung. Das liegt vor allem an der Ostseite des Passes, wo sich ein als Col de Tana bezeichneter, 1035 m hoher Hochpunkt anschließt, der jedoch kein echter Pass im Sinne des niedrigsten Punktes einer Wasserscheide ist.
Col de Propiac
Ostauffahrt von Propiac
2,6 km / 165 Hm Alpen, Westliche Provenzalische Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
13.12.2018, majortom:
Zu 165 Höhenmetern brauchen wir bestimmt keinen Roman schreiben. Man startet also am westlichen Ende des winzigen Ortes Propriac, wo die D 147 auf die im Ayguemarse-Tal verlaufende D 347 trifft. Wir wählen die in östlicher Richtung verlaufende D 147, die mit fünf bis neun Prozent durch malerische Provence-Kulisse hindurch ansteigt. Insgesamt neun Kehren – darunter eine Fünfer-Kehrengruppe direkt unterhalb der Passhöhe – sorgen dafür, dass es während der Auffahrt auch nicht langweilig wird.
Von der Passhöhe genießt man einen schönen Ausblick über die langsam zum Rhonetal auslaufende Hügellandschaft nach Westen, und hat eine hübsche Abfahrt durch die Weinberge vor sich.
Col de Propiac
Alpen, Westliche Provenzalische Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
13.12.2018, majortom:
Der Col de Propiac ist ein unbedeutender Mini-Pass in der Drome Provençale, dem provenzalischen Teil des Departements Drome, nördlich und nordöstlich vom unvermeidlichen Mont Ventoux gelegen. Er verbindet den namensgebenden Ort Propiac im Tal der Ayguemarse, einem Nebenfluss der Ouvèze, mit Mérindol-les-Oliviers, einem Weinort im hügeligen Rebenmeer des Côtes du Rhône. Auch wenn seine technischen Daten wohl niemanden vom Hocker reißen, so handelt es sich doch um eine romantisch-idyllische schmale Straße in Provence-Bilderbuchlandschaft, so dass man den kurzen Abstecher ruhig mal machen kann.
Freiburg-Nizza 2019: Letzte freie Plätze
27.11.2018, majortom:
Vom Breisgau an die Côte d'Azur. Unsere Fernfahrt von Freiburg nach Nizza (16. bis 25. August 2019) ist nahezu ausgebucht. Nur noch drei Plätze im Doppelzimmer können wir vergeben.
Die Fernfahrt führt entlang der bekannten Route des Grandes Alpes über spektakuläre Tour-de-France-Pässe wie Iséran, Galibier und Izoard, nachdem zuvor der Schwarzwald und der Schweizer Jura durchquert wurde. Ein besonderes Highlight wird die Bergankunft auf dem Col du Grand Saint Bernard auf der dritten Etappe.
Nach einer Woche endet die Fernfahrt an der berühmten Promenade des Anglais in Nizza. Optional kann auch der Rücktransport im Reisebus mit Rennrad-Anhänger dazu gebucht werden.
Die Fernfahrt führt entlang der bekannten Route des Grandes Alpes über spektakuläre Tour-de-France-Pässe wie Iséran, Galibier und Izoard, nachdem zuvor der Schwarzwald und der Schweizer Jura durchquert wurde. Ein besonderes Highlight wird die Bergankunft auf dem Col du Grand Saint Bernard auf der dritten Etappe.
Nach einer Woche endet die Fernfahrt an der berühmten Promenade des Anglais in Nizza. Optional kann auch der Rücktransport im Reisebus mit Rennrad-Anhänger dazu gebucht werden.
Montcusel
Südwestauffahrt von Chancia
3,1 km / 294 Hm Jura, Bourgogne-Franche-Comté
19.11.2018, majortom:
Fast 300 Höhenmeter auf nur 3,1 km – schon die technischen Daten der Auffahrt von Chancia nach Montcusel machen deutlich, dass es sich um keinen leichten Anstieg handelt. Wir wählen in Chancia die D 295, die auch sogleich mit ordentlichen Steigungswerten jenseits der Zehn-Prozent-Marke losgeht. Über uns sehen wir die sich auftürmenden Felsen und können schon erahnen, wo das Ziel liegt.
Zunächst fahren wir in südlicher Richtung, das Tal also rechts im Blick. Es lohnt sich allerdings auch einmal ein Blick zurück auf die schönen Felsformationen. Die erste und einzige Kehre ist nach 1,3 km erreicht; von nun ab haben wir das Tal zu unserer Linken. Mit zunehmender Höhe ergibt sich auch eine immer schönere Aussicht hinab auf den Stausee Lac de Coiselet und die Täler von Ain und Bienne. Am linksseitigen Aussichtspunkt nach ca. 2,1 km lohnt sich dann auch ein kurzer Zwischenstopp; die Beine werden es wegen weiterhin hoher Durchschnittssteigung danken.
Deutlich unspektakulärer, aber auch zunehmend abflachend ist dann der finale Kilometer bis nach Montcusel.
Montcusel
Jura, Bourgogne-Franche-Comté
19.11.2018, majortom:
Wie so viele Flüsse im Jura hat sich auch der Ain – übrigens Namenspate des Départements Ain – ein tiefes Tal in das Kalkgestein gegraben. Während die Höhe des Gebirges tendenziell von Ost nach West abnimmt, hat man so auch im westlichen Teil die Möglichkeit, anständige Höhenunterschiede aus den Flusstälern zurückzulegen. Am Zusammenfluss von Ain und Bienne ist der Ain zu einem See aufgestaut, dem Lac de Coiselet. Hier führt vom Örtchen Chancia eine schmale Straße hinauf nach Montcusel.
La Croix Trevingt
Nordostauffahrt von Saint-Alban-les-Eaux
8,1 km / 431 Hm Zentralmassiv, Monts de la Madeleine, Auvergne-Rhône-Alpes
15.11.2018, majortom:
Bei der Auffahrt aus Saint-Alban-les-Aux hinauf nach La Croix-Trevingt handelt es sich um einen bemerkenswert regelmäßigen Anstieg. Über fast acht Kilometer weist er moderate Steigungswerte zwischen 5 und 7 % auf und ist so sehr schön zu fahren.
Als Ausgangspunkt definieren wir hier die Kreuzung der aus Richtung Roanne (und somit aus dem Loire-Tal) kommenden D31 mit der D8, die nach Saint-Alban hinein führt. Hier müssen wir an der Weggabelung die linke Variante nehmen, die weiter D31 heißt. Die Straße verläuft in idyllischem, ruhigem Wald, und Aussicht hat man im unteren Teil kaum. Wohl aber kann man erahnen, dass man gegenüber dem Tal immer mehr an Höhe gewinnt.
Endgültig verlässt man den Wald erst an einer Kreuzung bei Kilometer 7,1. Hier fahren wir links und rollen in offenem Gelände auf abflachender Straße auf La Croix-Trevingt zu.
Möchte man dort weiter zum Pic de Rochefort fahren, so bleibt man auf der nach rechts abknickenden Hauptroute.
La Croix Trevingt
Zentralmassiv, Monts de la Madeleine, Auvergne-Rhône-Alpes
15.11.2018, majortom:
La Croix-Trevingt ist ein Weiler im Höhenzug Monts de la Madeleine im nördlichen Zentralmassiv; der Ort liegt auf einer Höhe von 850 m Höhe. Hier treffen vier Straßen aufeinander: zwei Auffahrten aus dem Isable-Tal, eine Auffahrt aus Saint-Alban-les-Eaux, sowie die sich anschließende Auffahrt zum Pic de Rochefort.
Man kann den Pass auch als Zubringer zum Col de la Loge des Gardes verstehen, der den Hauptkamm der Monts de la Madeleine überquert.
Pic de Rochefort Gué de la Chaux
Zentralmassiv, Monts de la Madeleine, Auvergne-Rhône-Alpes
14.11.2018, majortom:
Pic de Rochefort (in manchen Karten auch Rocher de Rochefort) ist die Bezeichnung eines Berggipfels nahe des Hauptkamms der Monts de la Madeleine im nördlichen Zentralmassiv. An der Straße D51 befindet sich hier ein Aussichtspunkt, der hübsche Tiefblicke in Richtung Norden zulässt. Der Pic de Rochefort markiert dabei auch den höchsten Punkt dieser Straße. Die eigentliche Passhöhe trägt den Namen Gué de la Chaux und liegt an einem kleinen See auf der Westseite. Hier wird im weitesten Sinne die Wasserscheide zwischen Allier und Loire überquert. Am Gué de la Chaux zweigt auch eine Verbindungsstraße zum Col de la Loge des Gardes ab. Auf der Ostseite ist La Croix Trevingt ein Vorpass zum Pic de Rochefort.
Pic de Rochefort Gué de la Chaux
Ostauffahrt von La Croix-Trevingt
4,4 km / 218 Hm Zentralmassiv, Monts de la Madeleine, Auvergne-Rhône-Alpes
14.11.2018, majortom:
Wenn wir in La Croix-Trevingt die Auffahrt starten, liegen auf jeden Fall schon ein paar Höhenmeter hinter uns; dies sollte man bei der Tourenplanung also berücksichtigen. Dafür sind wir aber auch schon auf 850 m Höhe angelangt und haben keine größeren Strapazen vor uns.
Wir verlassen also den Weiler in nordwestlicher Richtung. Am Waldrand entlang fahrend genießen wir schon zu Beginn ganz hübsche Ausblicke hinab ins Tal. Kurz darauf tauchen wir jedoch komplett in den tiefgrünen Wald ein. Es ist eine idyllische, aber wenig bombastische Auffahrt, doch bei sehr moderaten Steiungswerten von maximal 6 % können wir es ruhig angehen lassen.
Erst ganz zum Schluss, wenn wir den Pic de Rochefort umrunden, offenbart sich die schöne Aussicht in Richtung Norden über die Monts de la Madeleine. Eine Bank am Aussichtspunkt lädt zu einer kurzen Pause ein; genauso gut können wir aber auch erstmal sanft hinabrollen zum Gué de la Chaux. Hier geht es dann entweder wellig zum Col de la Loge des Gardes, oder aber wir bleiben auf der D51 und fahren direkt nach Saint-Priest-la-Prugne ab.
Col de la Croix des Fourches
Ostauffahrt von Saint-Just-d'Avray
3,4 km / 224 Hm Zentralmassiv, Monts du Beaujolais, Auvergne-Rhône-Alpes
11.11.2018, majortom:
Wir lassen die Ostauffahrt in Saint-Just-d’Avray beginnen, einem ganz hübschen aber natürlich recht verschlafenen Örtchen, wo die D98 aus dem Azergues-Tal und die D54 von Grandris – also letztendlich auch aus dem Azergues-Tal – aufeinander treffen. Hierbei sollte man bedenken, dass Saint Just bereits auf ca. 550 m Höhe liegt, und somit bei Anfahrt über die D98 weitere ca. 200 Hm fällig sind. Kommt man über die D54, muss man noch einen weiteren Hügel überqueren und kommt auf abfallender Strecke nach Saint Just.
In Saint-Just wählen wir die D98, wofür wir der Ausschilderung nach Amplepuis folgen. Der Pass ist unspektakulär, aber auf eine idyllisch-hübsche Weise, die Steigungswerte liegen bei recht regelmäßigen 6 bis 8 %. Zunächst sind wir noch in offenem Gelände unterwegs. 1,6 km hinter Saint Just treffen wir auf eine Weggabelung, wo wir uns rechts zum Col de la Croix des Fourches halten müssen (links ginge es zum Col de la Croix de l’Orme).
Col de la Croix des Fourches
Zentralmassiv, Monts du Beaujolais, Auvergne-Rhône-Alpes
11.11.2018, majortom:
Im Hinterland des Beaujolais gibt es einen Höhenzug, der sich in Nord-Süd-Richtung grob gesagt zwischen den Flusstälern von Azergues und Rhins erstreckt. Somit verläuft über den Höhenrücken auch die europäische Hauptwasserscheide zwischen Mittelmeer (über Azergues, Saone und Rhône) und Atlantik (über Rhins und Loire). Über diesen Höhenzug führt unter anderem der Col de la Croix des Fourches. Es handelt sich um ein bewaldetes, wenig spektakuläres aber dafür umso idyllischeres Gebiet, das mit seinem dichten, wenig befahrenen Straßennetz zu schönen Rennradtouren einlädt.
Col de la Croix Montmain
Ostauffahrt von Le Perréon
9,2 km / 460 Hm Zentralmassiv, Monts du Beaujolais, Auvergne-Rhône-Alpes
07.11.2018, majortom:
Als Startpunkt definieren wir (zugegebenermaßen etwas willkürlich) die Kreuzung der D 49 mit der D 88 nahe des Weinortes Le Perréon. Die D 88 würde zum Col de la Pierre Plate und weiter zum Col de la Croix Rosier führen, wir wählen jedoch die D 49, die zunächst nach Vaux-en-Beaujolais führt, natürlich auch ein Weinort.
Die wenig befahrene Straße verläuft durch hier noch endlos scheinende Weinberge, die eine gewisse Idylle und Romantik ausstrahlen. Vaux-en-Beaujolais ist das erste Etappenziel; nach etwa 1,5 km erreichen wir eine Kehre, die uns in das malerische Dorf hinein führt. Noch im Ort warten zwei weitere Kehren. Hier müssen wir aufpassen, auf der Hauptstraße D 49 zu bleiben, die in Richtung Lamure-sur-Azergues ausgeschildert ist. Durch die insgesamt drei Kehren haben wir auch wieder etwas mehr an Höhe gewonnen und genießen nun schöne Ausblicke auf die Weinberge. Mit zunehmender Höhe gehen diese nun aber auch in Wald über.
Le Grand Duc
Ostauffahrt von Mandelieu-La-Napoule
7,3 km / 445 Hm Côte d'Azur, Chaînes Provençales, Provence, Massif du Tanneron, Provence-Alpes-Côte d'Azur
05.11.2018, majortom:
Von allen Orten an der Côte d’Azur ist Mandelieu sicher nicht gerade der attraktivste. Statt verträumten Badebuchten, wie man sie beispielsweise entlang der Küstenstraße des nahen Massif de l’Estérel findet, trifft man hier im Mündungsgebiet der Siagne eher auf minderhübsche Gewerbegebiete. Sei es drum, ein Grund mehr, zum Grand Duc hinauf zu fahren. Startpunkt ist die Kreuzung von D 6007 (der ehemaligen Route Nationale) mit dem Boulevard Paul Tarascon, der sich als D92 fortsetzt. Noch im Ort gewinnen wir mit einigen Kehren an Höhe, dann führt die Straße oberhalb eines Seitentals entlang weiter aufwärts. Das Siedlungsgebiet wird nach etwa 3 km verlassen; hier liegt auch das steilste Stück der Auffahrt. Dann ist es überraschend, wie schnell es ruhiger und idyllischer wird. Der Grand-Duc-Gipfel befindet sich nun zur Linken, und immer wieder zweigen Wanderwege und Mountainbike-Routen ab, die direkt hinaufführen.
Le Grand Duc
Côte d'Azur, Chaînes Provençales, Provence, Massif du Tanneron, Provence-Alpes-Côte d'Azur
05.11.2018, majortom:
Le Grand Duc – auf deutsch entweder „Großherzog“ oder „Uhu“ – ist der Name eines Berges, der sich im Hinterland der Côte d’Azur westlich von Mandelieu-La-Napoule erhebt. Er markiert damit sozusagen die quasi unsichtbare Grenze zwischen dem quirligen Touristenchaos an der Küste und dem nahezu unberührten Hinterland, an dem der Rummel nahezu spurlos vorbei geht. Hat man also sein Quartier, beispielsweise für ein Frühjahrs-Trainingslager, an der Küste aufgeschlagen, so empfiehlt sich die schöne Auffahrt zum Grand Duc als Einstieg in eine ein fast perfektes Rennradterrain mit einsamen Straßen und verträumten provenzalischen Dörfern. Die Passhöhe liegt dabei nördlich des Gipfels genau auf der Grenze zwischen den Départements Var und Alpes-Maritimes. (Wir bedanken uns bei gkn für linguistische Expertise.)
Col de Bougnon
Nordauffahrt vom Kreisel D8/D7
6,5 km / 156 Hm Côte d'Azur, Chaînes Provençales, Provence, Massif des Maures, Provence-Alpes-Côte d'Azur
03.11.2018, majortom:
Die Nordauffahrt beginnt am Kreisverkehr westlich von Fréjus, wo die D8 zum Col de Bougnon von der D7 nach Roquebrune-sur-Argens abzweigt. Wir wählen eben jene D8 und halten uns in südlicher Richtung.
Alles weitere ist schnell gesagt: Die folgenden fünf Kilometer sind nahezu flach und höchstens leicht ansteigend. Dann heißt es, die Zähne zusammenbeißen, den Pass hinaufdrücken und eine schöne Abfahrt an die Küstenstraße zu genießen.
Col de Bougnon
Côte d'Azur, Chaînes Provençales, Provence, Massif des Maures, Provence-Alpes-Côte d'Azur
03.11.2018, majortom:
Tja, wie soll man nur den Col de Bougnon einordnen? Als Beweis dafür, dass in Frankreich jedes noch so kleine Hügelchen mit einem Col-Schild versehen wird? Oder aber als eigentlich ganz netten Mini-Pass unweit der mondänen und pseudomondänen Küstenorte der Côte d’Azur? Wie immer liegt die Wahrheit irgendwo dazwischen. Tatsächlich ist der Col eine ganz nette Alternative zu zumindest einem Teil der ziemlich befahrenen Küstenstraße zwischen Sainte-Maxime und Fréjus. Meerblicke natürlich inklusive. Auf der anderen Seite reicht er eben doch nicht heran an die wunderschönen Forststraßen im Estérel-Massiv (siehe Pic de l’Ours), an die malerische Kulisse des Col de Canadel im Massif des Maures, oder die Einsamkeit des Parallelpasses Col de Valdingarde. Aber sowas nennt man wohl Luxusproblem...
Col du Testanier
Côte d'Azur, Chaînes Provençales, Provence, Massif de l'Esterel, Provence-Alpes-Côte d'Azur
01.11.2018, majortom:
Der Col du Testanier liegt am Nordrand des Massif de l’Estérel an der wenig Begeisterung hervorrufenden Ex-Nationalstraße DN7, welche die Küstenorte Fréjus und Mandelieu-La-Napoule miteinander verbindet. Über diese Straße jagen natürlich alle, die sich die Maut auf der parallel verlaufenden Autobahn sparen wollen, und denen die herrliche Küstenstraße Corniche d’Or am Meer entlang zu umständlich ist. Nebenbei bemerkt: Mit dem Rennrad sollte man unbedingt die Corniche nehmen (mit dem Mini-Pass Col d’Esquillon, die ist nämlich so schön, dass man gerne auch den motorisierten Verkehr in Kauf nimmt, es sei denn, es ist Badesaison im Hochsommer...)
Wieso also taucht der Col überhaupt in diesem Pässelexikon auf? Die Antwort ist einfach. Das Massif de l’Estérel ist nicht nur bekannt für seine feuerroten Porphyrfelsen, sondern zumindest in unseren Kreisen auch für das Netz an mehr oder weniger gut asphaltierten Forststraßen, die es durchziehen (siehe auch Pic de l’Ours).
Col du Testanier
Südauffahrt von Valescure
7,0 km / 306 Hm Côte d'Azur, Chaînes Provençales, Provence, Massif de l'Esterel, Provence-Alpes-Côte d'Azur
01.11.2018, majortom:
Der Einstieg in die route forestière ist nicht so leicht zu finden. Dafür muss man zunächst einmal durch eine Ferienhaus-Siedlung von begüterten Mitbürgern am nördlichen Ortsende von Valescure fahren. Hier verläuft die Straße D637 oder Avenue du Golf. Von dieser zweigt die unscheinbare Route Forestière La Louve ab. Autos werden von einer Schranke zurückgehalten, während wir mit dem Rad zumindest tagsüber ganz offiziell die Straße benutzen dürfen. Sensationell, wenn man den Verkehr an der Côte d’Azur bedenkt.
Der erste Kilometer ist noch flach und verläuft entlang eines Bachs. Dann treffen wir auf eine Weggabelung, wo wir uns links auf die Route d’Italie halten müssen. Der Name lässt vermuten, dass die Straße einer alten Handelsroute oder dergleichen in Richtung Italien folgt. Kurioserweise wird hier der Straßenbelag wieder deutlich besser, gleichzeitig zieht nun auch die Steigung an. Die pendelt im ersten Abschnitt zwischen etwa 4 und 12 %, recht unregelmäßig also.
Col de la Lèque
Alpen, Provence, Südliche Provenzalische Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
30.10.2018, majortom:
Der Col de la Lèque liegt auf einem um die 700 m hohen Plateau in den Voralpen nordwestlich von Grasse, also unweit der quirligen Côte d’Azur. Von Südwesten her erhebt sich dieses Plateau über das an dieser Stelle tief eingeschnittene Tal der Siagne, während es in Richtung Nordosten zur nächsten Geländestufe bis auf etwa 1000 m Höhe ansteigt – hier schließen sich der Pas de la Faye entlang der Route Napoléon oder aber der schöne Col du Ferrier an. Dabei ist das Plateau – und mit ihm die Passhöhe – selbst relativ unspektakulär. Es ist eine schon recht imposante karge Gebirgsvegetation, aber schöne Ausblicke hat man von hier aus nicht. Erst die Kletterpartie aus der Siagne-Schlucht macht den Col de la Lèque zu einem Pass, den man nicht auslassen sollte, wenn man mal im Hinterland der Côte d’Azur unterwegs ist. Vom selben Ausgangspunkt im Siagne-Tal kann man auch nach Mons hinauf fahren, sowie nach Callian.
Col de la Lèque
Westauffahrt aus dem Siagne-Tal
10,4 km / 452 Hm Alpen, Provence, Südliche Provenzalische Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
30.10.2018, majortom:
Bei der Festlegung dieser Auffahrt haben wir wieder mal getrickst. Streng genommen befindet sich die letzte Kreuzung vor der Passhöhe in Saint-Cézaire-sur-Siagne, wo die D105 aus der Siagne-Schlucht und die D13 aus Richtung Grasse aufeinander treffen. Wir verlängern die Auffahrt jedoch entsprechend, um auch noch den spektakulären Teil der Schlucht mit einbeziehen zu können.
Und so startet die Auffahrt praktisch im Nirgendwo, an der Brücke über die Siagne, wo gleichzeitig die Grenze zwischen den Départements Var und Alpes Maritimes verläuft. Aufgrund dieser Grenze ändert sich auch die Bezeichnung der Straße, die auf Alpes-Maritimes-Seite als D105 firmiert.
Die Straße erklimmt nun den Hang auf der nordöstlichen Seite des Flusses. Die Straße weist einige Kehren auf und fällt oft steil in die Schlucht ab; die ebenfalls steil aufragenden Felswände auf der gegenüberliegenden Seite hat man stets im Blick. (Auch auf der anderen Seite führt übrigens eine schöne Straße hinauf, die D96 nach Callian.) Die Steigungswerte sind eher moderat, und man sollte einen guten Tritt finden, der es erlaubt, die schöne Landschaft zu genießen.
Vogesen an Himmelfahrt: letzter freier Platz
26.10.2018, majortom:
Für unseren beliebten Vogesen-Kurztrip an Himmelfahrt haben wir nur noch einen letzten Platz im Doppelzimmer zu vergeben. Da das eine Bett in diesem Zimmer bereits durch eine Frau belegt ist, können wir den freien Platz somit nur einer weiteren Rennradfahrerin anbieten.
Wenn du Interesse an dem Platz hast, nimm bitte über das Anfrage-Formular mit uns Kontakt auf.
Das Vogesen-Wochenende findet vom 30. Mai bis zum 2. Juni 2019 in Wintzfelden im Elsass statt.
Männliche Interessenten können sich auf die Warteliste setzen lassen.
Wenn du Interesse an dem Platz hast, nimm bitte über das Anfrage-Formular mit uns Kontakt auf.
Das Vogesen-Wochenende findet vom 30. Mai bis zum 2. Juni 2019 in Wintzfelden im Elsass statt.
Männliche Interessenten können sich auf die Warteliste setzen lassen.
Col du Ferrier
Alpen, Provence, Südliche Provenzalische Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
26.10.2018, majortom:
Die provenzalischen Voralpen im Hinterland von Grasse, Vence und Nizza sind nicht nur im Frühjahr ein beliebtes Trainingsrevier. Wen wundert es – hat man mal die Küstenzone mit den mondänen Badeorten hinter sich gelassen, dringt man in ein einsames, landschaftlich wunderschönes Gebiet vor und genießt den Meerblick von Pässen, die bis auf mehr als 1000 m hoch aufragen. Eines von vielen Paradebeispielen hierfür ist der Col de Ferrier. Man kann keine Passbeschreibung dazu machen, ohne die Route Napoléon zu erwähnen, jene Ferienstraße, die Napoleons einstigen Triumphzug zwischen Cannes und Grenoble nachvollzieht, als er von seiner Verbannung auf Elba zurückgekehrt war. Diese Straße ist zwar in den provenzalischen Alpen deutlich weniger stark befahren als zwischen Grenoble und Gap, dennoch ist es eine Hauptverbindungsstraße, die man mit dem Rennrad zumindest bergauf doch besser meidet. Die Südwestauffahrt zum Col de Ferrier startet in Saint-Vallier-de-Thiey an der Route Napoléon.
Col du Ferrier
Südwestauffahrt von Saint-Vallier-de-Thiey
4,7 km / 305 Hm Alpen, Provence, Südliche Provenzalische Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
26.10.2018, majortom:
Wie bereits oben erwähnt, starten wir im an der Route Napoléon gelegenen Örtchen Saint-Vallier-de-Thiey, immerhin schon auf einer Höhe von knapp 700 m. Etwa 300 Hm sind also noch zu überwinden bis zum Pass. Am offenen, felsigen Hang sieht man auch schon die Straße sich empor winden, was eine ungehinderte Aussicht verheißt.
Exakt so ist es. Es dauert nicht lange, bis man über die Voralpen von Grasse hinweg das Blau des Meeres sieht, und so lassen sich auch die Steigungswerte im oberen einstelligen Bereich gut ertragen. Die Straße ist recht breit ausgebaut und in gutem Zustand. Nach einer Serpentine zum Auftakt fährt man in ein Seitental hinein, um dann am gegenüberliegenden Hang erneut auf eine Kehre zuzusteuern. Hier kann man ruhig mal auf der linken Seite anhalten und den Blick genießen. Durch eine karge Gebirgslandschaft steuert man dann auf die Passhöhe zu, die nach etwa 4,7 km erreicht ist.
Eine richtige Abfahrt gibt es auf der nordöstlichen Seite nicht.
Vogesen an Himmelfahrt: wenige freie Plätze
24.10.2018, majortom:
Unsere Vogesen-Kurztrips gehören schon seit Jahren zu den beliebtesten Rennradreisen in unserem Programm. Das bestätigt sich nun auch für 2019 wieder: für das Himmelfahrts-Wochenende vom 30. Mai bis zum 2. Juni 2019 in Wintzfelden haben wir noch wenige Plätze im Doppelzimmer frei.
Übrigens: du kannst auch als allein Reisender einen Platz im Doppelzimmer buchen. In dem Fall bekommst du dann von uns einen Zimmerpartner zugeteilt. Wir können aber auch noch ein komplettes Doppelzimmer vergeben.
Ballons und Choucroute: bei unseren Vogesen-Kurztrips kombinieren wir die prestigeträchtigen Pässe und herrliche Höhenstraßen wie die Route des Crêtes mit elsässischer Gastlichkeit und savoir vivre.
Freie Plätze sowohl im Doppel- als auch im Einzelzimmer gibt es noch bei unseren anderen Vogesen-Wochenenden: vom 16. bis zum 19. Mai 2019 ebenfalls in Wintzfelden, sowie vom 20. bis zum 23. Juni 2019 (Fronleichnam) an unserem neuen Standort in Thann.
Übrigens: du kannst auch als allein Reisender einen Platz im Doppelzimmer buchen. In dem Fall bekommst du dann von uns einen Zimmerpartner zugeteilt. Wir können aber auch noch ein komplettes Doppelzimmer vergeben.
Ballons und Choucroute: bei unseren Vogesen-Kurztrips kombinieren wir die prestigeträchtigen Pässe und herrliche Höhenstraßen wie die Route des Crêtes mit elsässischer Gastlichkeit und savoir vivre.
Freie Plätze sowohl im Doppel- als auch im Einzelzimmer gibt es noch bei unseren anderen Vogesen-Wochenenden: vom 16. bis zum 19. Mai 2019 ebenfalls in Wintzfelden, sowie vom 20. bis zum 23. Juni 2019 (Fronleichnam) an unserem neuen Standort in Thann.
Mont Brouilly
Ostauffahrt von Saint Lager
3,4 km / 244 Hm Zentralmassiv, Monts du Beaujolais, Auvergne-Rhône-Alpes
22.10.2018, majortom:
Es gibt aus dem Weinort Saint-Lager am Ostrand des Mont Brouilly zwei verschiedene Auffahrten auf den Berg: die Montée de la Chapelle aus der Ortsmitte, sowie die Montée de Godefroy am südlichen Ortsende. Beide Straßen führen auf schmalen Wegen hinauf in die Weinberge, und es ist nicht immer ganz einfach, in dem Wegegewirr den richtigen in Richtung Gipfel zu finden. Es gibt kleine Wegweiser, doch die stehen auch nicht an jeder Kreuzung. Schließlich jedoch vereinigen sich beide Varianten, und man braucht nur noch der ansteigenden Montée de la Chapelle zu folgen.
Hier beginnt gleichzeitig auch der anstrengendere Teil der Auffahrt. Die Steigung ist unregelmäßig, und flachere Stücke wechseln sich mit fiesen Rampen ab, die auch mal deutlich jenseits der 10 %-Marke liegen. Wenn man dann die Weinberge verlässt und in den dichten Wald eintaucht, ist Durchhaltevermögen gefragt; die Steigung bleibt hier deutlich im zweistelligen Bereich. Erst auf den letzten Metern, wenn man den Wald verlässt und die Kapelle schon vor Augen hat, wird es wieder ein wenig angenehmer.
Mont Brouilly
Zentralmassiv, Monts du Beaujolais, Auvergne-Rhône-Alpes
22.10.2018, majortom:
Der 484 m hohe Mont Brouilly ist Namensgeber der Appellation Brouilly im Weinbaugebiet Beaujolais. Dementsprechend ist der Berg auch mit Reben bepflanzt. Auf seinem Gipfel befindet sich eine kleine Kapelle. In der Hügellandschaft des Beaujolais ragt der Berg recht markant aus der Ebene heraus, bevor noch weiter westlich die Höhenzüge des Zentralmassivs beginnen. Der Mont Brouilly ist ein beliebter Aussichtspunkt. Man genießt an schönen Tagen ein hervorragendes Panorama über die Ebene zwischen Saone und Ain, den dahinter liegenden Jura, und bei ganz klarer Sicht sogar bis hin zum Mont-Blanc-Massiv (letzteres zumindest nach Auskunft eines ortsansässigen Mountainbikers). In den letzten Jahren war der Mont Brouilly öfter auf dem Streckenplan des im Frühjahr stattfindenden Profirennens Paris–Nizza, zuletzt 2017 als Ziel eines Bergzeitfahrens. Eventuell ein Indikator, dass er in den kommenden Jahren auch bei der Tour de France auf den Speiseplan kommt?
Korsika-Rundfahrt 2019 buchbar
12.10.2018, majortom:
Was lange währt... jetzt endlich haben wir die Zusagen von allen Hotels für die Korsika-Rundfahrt 2019. Die Buchung ist also ab sofort möglich.
Selten waren Teilnehmer und Team so begeistert von einer Reise wie im September 2018 auf der Ile de beauté, der „Insel der Schönheit“. Wunderschöne Küstenstraßen über dem azurblau glitzernden Mittelmehr, verträumte Hochgebirgspässe mit auf der Straße in der Sonne liegenden Schweinen, wildromantische Schluchten, feuerrote Felsen, fantastische Fernblicke über ein wildes einsames Gebirge – und traumhafte Strände, denn vier von sechs Etappenorten liegen am Meer.
Erlebe eine einzigartige Rennradwoche – vom 15. bis zum 21. September 2019 auf Korsika!
Selten waren Teilnehmer und Team so begeistert von einer Reise wie im September 2018 auf der Ile de beauté, der „Insel der Schönheit“. Wunderschöne Küstenstraßen über dem azurblau glitzernden Mittelmehr, verträumte Hochgebirgspässe mit auf der Straße in der Sonne liegenden Schweinen, wildromantische Schluchten, feuerrote Felsen, fantastische Fernblicke über ein wildes einsames Gebirge – und traumhafte Strände, denn vier von sechs Etappenorten liegen am Meer.
Erlebe eine einzigartige Rennradwoche – vom 15. bis zum 21. September 2019 auf Korsika!
quäldich-Reise Korsika-Rundfahrt
Herrliche Restonica
Corse (Korsika)
14.09.2018, majortom:
Was für eine Etappe!
Eigentlich könnten wir das zu jeder Etappe schreiben. Jede einzelne hat uns bislang Momente geliefert, wo wir einfach nur staunend rechts ran fahren konnten und die grandiose korsische Bergwelt, die bombastischen Küstenstraßen, die idyllischen Kiefernwälder bestaunen. Gestern wurde die Restonica-Schlucht als absolutes Highlight der Insel angekündigt. Kann sie sich tatsächlich mit den bisherigen Etappen messen? Definitiv. Haben wir heute nochmal einen drauf gesetzt und eine würdige Königsetappe bestritten? Definitiv! Was für eine Etappe!
Sie beginnt mit Cruisen entlang der Küstenstraße, von Solenzara flach nach Norden. Ein Flachstück von 18 Kilometern, das hatten wir lange nicht mehr. Hatten wir das überhaupt mal irgendwann in den vergangenen sechs Tagen? Erinnerungsfetzen fliegen vor dem geistigen Auge vorbei wie wir durch die Ebene. Dann werden wir jäh auf den Boden der Realität zurück geholt. Ein paar Flipflops wurde am Start stehen gelassen!
Eigentlich könnten wir das zu jeder Etappe schreiben. Jede einzelne hat uns bislang Momente geliefert, wo wir einfach nur staunend rechts ran fahren konnten und die grandiose korsische Bergwelt, die bombastischen Küstenstraßen, die idyllischen Kiefernwälder bestaunen. Gestern wurde die Restonica-Schlucht als absolutes Highlight der Insel angekündigt. Kann sie sich tatsächlich mit den bisherigen Etappen messen? Definitiv. Haben wir heute nochmal einen drauf gesetzt und eine würdige Königsetappe bestritten? Definitiv! Was für eine Etappe!
Sie beginnt mit Cruisen entlang der Küstenstraße, von Solenzara flach nach Norden. Ein Flachstück von 18 Kilometern, das hatten wir lange nicht mehr. Hatten wir das überhaupt mal irgendwann in den vergangenen sechs Tagen? Erinnerungsfetzen fliegen vor dem geistigen Auge vorbei wie wir durch die Ebene. Dann werden wir jäh auf den Boden der Realität zurück geholt. Ein paar Flipflops wurde am Start stehen gelassen!
quäldich-Reise Korsika-Rundfahrt
Zwischentief, Gallensteine und Bavella mit Orthopädencrew
Corse (Korsika)
13.09.2018, majortom:
Zwischentief zieht in der Nacht durch. Abfahrtszeit auf 10 Uhr verschoben. Ausschlafen. Gemütliches Frühstück. Man könnte auch einfach 40 km an der Küste entlang fahren. Stattdessen geht es wieder in die Berge. Wer will auch schon 40 km auf einer ätzenden Hauptstraße fahren? Straßen sind abgetrocknet, erste Flecken blauer Himmel. Es geht in den Col de Bacinu. Schöne Ausblicke auf die Bucht von Porto Vecchio. Bislang wohl der steilste Pass. Es wird tapfer gequetscht. Rote Felsen. Straße spektakulär an den Hang geklatscht. Begeisterte Jubelschreie. Schon wieder. Tag 5.
Loreley-Empfang an der Passhöhe. Jacken und Windwesten werden ausgepackt. Bewölkt. Endlich nicht mehr so heiß. Die Abfahrt ist mit Gallensteinen gepflastert. Einsatz für Sille. Durchdrücken mit der Orthopädencrew zur Mittagspause. Bergbuffet. Sensationell. Vereinzelte Regentropfen. Kekse werden abgedeckt. Hundert Meter später nasse Straße. Gutes Timing. Wir bleiben Trocken. Wiedersehen mit Zonza.
Col de Bavella.
Loreley-Empfang an der Passhöhe. Jacken und Windwesten werden ausgepackt. Bewölkt. Endlich nicht mehr so heiß. Die Abfahrt ist mit Gallensteinen gepflastert. Einsatz für Sille. Durchdrücken mit der Orthopädencrew zur Mittagspause. Bergbuffet. Sensationell. Vereinzelte Regentropfen. Kekse werden abgedeckt. Hundert Meter später nasse Straße. Gutes Timing. Wir bleiben Trocken. Wiedersehen mit Zonza.
Col de Bavella.
quäldich-Reise Korsika-Rundfahrt
Race across Korsika
Corse (Korsika)
12.09.2018, majortom:
Und wieder liegt eine sensationelle Etappe hinter uns. Und wieder ist es schon kurz vor dem Abendessen, so dass der Tagesbericht wieder eher rudimentär ausfällt. Die Speichensuche hält uns leider weiterhin auf Trab, aber das beste Team der Welt gibt natürlich (noch) nicht auf.
Neun Uhr, Aufbruch in Ajatscho. Mit weniger Stau und Stadtverkehr als befürchtet, dafür mit kurzer Passage auf autobahnähnlicher 4-spuriger Straße. Da gibt es aber einfach keine andere. Dann aber sind wir sofort im ersten Anstieg des Tages. 600 Höhenmeter. Und schon wieder wird es heiß. Die Auffahrt ist noch unspektakulär, erst oben ergeben sich erste Meerblicke. An der ersten Passhöhe wird einfach weiter gefahren. Macht nichts, alle warten an der nächsten. Und dann geht es gemeinsam in die Abfahrt, fast wieder bis auf Meeresböhe hinab.
"Und jetzt geht es auf den Col de... Scheiße", munkelt meine Gruppe. 1000 Höhenmeter bis zum Col de St. Eustache. Zum Glück mit Unterbrechung bei der Hälfte, wo noch einmal ein Dosencola drin ist.
Neun Uhr, Aufbruch in Ajatscho. Mit weniger Stau und Stadtverkehr als befürchtet, dafür mit kurzer Passage auf autobahnähnlicher 4-spuriger Straße. Da gibt es aber einfach keine andere. Dann aber sind wir sofort im ersten Anstieg des Tages. 600 Höhenmeter. Und schon wieder wird es heiß. Die Auffahrt ist noch unspektakulär, erst oben ergeben sich erste Meerblicke. An der ersten Passhöhe wird einfach weiter gefahren. Macht nichts, alle warten an der nächsten. Und dann geht es gemeinsam in die Abfahrt, fast wieder bis auf Meeresböhe hinab.
"Und jetzt geht es auf den Col de... Scheiße", munkelt meine Gruppe. 1000 Höhenmeter bis zum Col de St. Eustache. Zum Glück mit Unterbrechung bei der Hälfte, wo noch einmal ein Dosencola drin ist.
quäldich-Reise Korsika-Rundfahrt
Hitzeschlacht im Rennradparadies
Corse (Korsika)
11.09.2018, majortom:
Unglaublich! Seit drei Tagen sind wir nun schon auf Korsika unterwegs, und es jagt ein Highlight das nächste. Es fühlt sich an, als wären wir schon eine ganze Woche hier. Ich glaube, so oft wie heute in der Spelunca-Schlucht musste ich bei einer Abfahrt noch nie so häufig wegen Teilnehmer-Fotostopps anhalten.
Es ist so toll hier, dass es schwierig ist, das ganze in Worte zu fassen. Deshalb hier nur die Etappe im Schnelldurchlauf.
Gemütliches Hochrollen zum Col de Vergio. Idyllischer Kiefernwald. Spektakuläre grau-rötliche Felsformationen. Kühe auf der Straße. Schweine auf der Straße. Korsikas höchster Straßenpass. Schöne Abfahrt. Spelunca-Schlucht. Offene Münder bei Fotostopps. Die ersten Stimmen melden sich, die die Reise nochmal buchen möchten. Speichendefekt #1. Kollision mit Bus (zum Glück ohne schlimme Verletzungen). Passstraße durch die Calanches. Farbkontrast aus türkisblauem Mittelmeer, grüner Vegetation und rotbraunen Felsen. Gigantische Calanches!
Es ist so toll hier, dass es schwierig ist, das ganze in Worte zu fassen. Deshalb hier nur die Etappe im Schnelldurchlauf.
Gemütliches Hochrollen zum Col de Vergio. Idyllischer Kiefernwald. Spektakuläre grau-rötliche Felsformationen. Kühe auf der Straße. Schweine auf der Straße. Korsikas höchster Straßenpass. Schöne Abfahrt. Spelunca-Schlucht. Offene Münder bei Fotostopps. Die ersten Stimmen melden sich, die die Reise nochmal buchen möchten. Speichendefekt #1. Kollision mit Bus (zum Glück ohne schlimme Verletzungen). Passstraße durch die Calanches. Farbkontrast aus türkisblauem Mittelmeer, grüner Vegetation und rotbraunen Felsen. Gigantische Calanches!
quäldich-Reise Korsika-Rundfahrt
Korsische Nationalhelden, Kühe und der Nachfolger von Ketten-Klaus
Corse (Korsika)
10.09.2018, majortom:
Es war 1755, als korsische Widerstandskämpfer angeführt vom korsischen Nationalhelden Pascal Paoli die genuesischen Besatzer besiegten und eine demokratische Verfassung schufen. Somit steht Pascal Paoli auf der Nationalheldenliste Korsikas mindestens auf derselben Stufe wie Napoleon Bonaparte (der übrigens Gerüchten zufolge von seiner Geliebten liebevoll "Napie" genannt wurde). Doch was ist so ein Guerilla-Quatsch schon gegen den korsischen Nationalhelden des Jahrs 2018. Unser quäldich-Rookie Pascal (das kann doch kein Zufall sein mit dem Vornamen...) hat nämlich quasi aus dem Stand fast die komlette heutige Etappe bewältigt, obwohl er erst aus einer bei Freiburg-Bordeaux entstandenen Bierlaune heraus vor ein paar Wochen mit dem Rennradfahren begonnen hat. Chapeau, sagen wir da nur.
Chapeau sagen wir auch zur Internetverbindung im Hotel des Touristes, durch die unsere Fotos nur so auf den quäldich-Server gefluppt sind. Sensationell.
Der Tag beginnt heute mit der Ankunft von Chris, dem Mechaniker von Europe Active, der die uns vermieteten Räder wieder auf den technischen Stand bringen soll, die wir eigentlich schon bei deren Übergabe hätten erwarten können.
Chapeau sagen wir auch zur Internetverbindung im Hotel des Touristes, durch die unsere Fotos nur so auf den quäldich-Server gefluppt sind. Sensationell.
Der Tag beginnt heute mit der Ankunft von Chris, dem Mechaniker von Europe Active, der die uns vermieteten Räder wieder auf den technischen Stand bringen soll, die wir eigentlich schon bei deren Übergabe hätten erwarten können.
quäldich-Reise Korsika-Rundfahrt
Urlaubsstimmung auf der Insel der Schönheit
Corse (Korsika)
09.09.2018, majortom:
Major & Crew übernehmen den Staffelstab aus den Pyrenäen und berichten von Korsika, der selbsternannten Ile de Beauté, der Insel der Schönheit. Was sich heute bei der Cap-Corse-Umrundung schon bestätigt hat. Würde Jan nicht den Begriff "epische Etappe" derart überstrapazieren, dass dieses Label gar nicht mehr wert ist, heute müsste man eigentlich diesen Pseudosuperlativ zücken, um die fantastischen Küstenstraßen entlang des korsischen Daumens zu charakterisieren.
Und das beste ist: die südeuropäische Gelassenheit, die wir hier vor Ort antreffen, scheint sich auch auf die Gruppe übertragen zu haben. Urlaubsstimmung auf der Insel der Schönheit.
Und um diesen rudimentäten Bericht aufzuwerten (den wir aufgrund von Verzögerungen im Betriebsablauf an der Leihradfront eher kurz halten), noch ein paar O-Töne des Tages:
Bei der Etappenbesprechung am Morgen. Tom: "Gibt es noch Fragen zur Etappe?" Rückfrage: "Wo können wir nach der Etappe an den Strand gehen?"
Bei der Mittagspause:
Und das beste ist: die südeuropäische Gelassenheit, die wir hier vor Ort antreffen, scheint sich auch auf die Gruppe übertragen zu haben. Urlaubsstimmung auf der Insel der Schönheit.
Und um diesen rudimentäten Bericht aufzuwerten (den wir aufgrund von Verzögerungen im Betriebsablauf an der Leihradfront eher kurz halten), noch ein paar O-Töne des Tages:
Bei der Etappenbesprechung am Morgen. Tom: "Gibt es noch Fragen zur Etappe?" Rückfrage: "Wo können wir nach der Etappe an den Strand gehen?"
Bei der Mittagspause:
Petite Echelle Col de la Contrebande des Vaches, Col de l'Echelle (Jura)
Jura, Bourgogne-Franche-Comté, Waadt
08.09.2018, majortom:
Dieser unbekannte und versteckte Grenzpass ist eigentlich nichts weiter als ein asphaltierter Wirtschaftsweg in einer kargen, entlegenen Gebirgsgegend – ein kleines, verwegenes Sträßchen, garniert mit einem verlassenen Grenzübergang, das motorisiert auch nicht befahren werden darf. Kurz: Ein absoluter Geheimtipp, wenn man aus dem Gebiet um den Lac de Joux auf schweizer in das noch junge Doubs-Tal auf französischer Seite des Jura gelangen möchte. Genau gesagt verbindet der Pass die Straße zwischen Vallorbe und dem Col du Mont d’Orzeires nahe der Source de l’Orbe mit Rochejean im Doubs-Tal – ebenfalls nicht weit von der Quelle des Flusses entfernt. Somit handelt es sich de facto um eine parallel verlaufende Alternative zum Col de Landoz-Neuve. Da „Kuhschmuggelpass“ nur eine interne Bezeichnung ist, und kein offizieller Name existiert, haben wir den Übergang nach der Auberge Petite Echelle nahe des höchsten Punkts benannt.
Last Minute nach Korsika: Zimmer frei!
06.09.2018, majortom:
Für unsere Korsika-Rundfahrt, die am kommenden Sonntag, den 9. September 2019 um 9 Uhr in Bastia beginnt, gibt es in letzter Minute nun wieder ein freies Zimmer. Wir können es wahlweise als Einzelzimmer oder komplettes Doppelzimmer (an 2 Personen) vergeben.
Wenn du Interesse hast, setze dich bitte über die Kontaktfunktion mit uns in Verbindung.
Die Ile de Beauté - die Insel der Schönheit - wartet auf dich!
Wenn du Interesse hast, setze dich bitte über die Kontaktfunktion mit uns in Verbindung.
Die Ile de Beauté - die Insel der Schönheit - wartet auf dich!
Garmisch-Rom: Rückfahrt buchbar
06.09.2018, majortom:
Eins ist klar: unsere Grand Tour Garmisch-Rom 2019 hat das Potential, ein absolutes Highlight in deinem Rennradleben zu werden. Von der Zugspitze aus geht es über den Brennerpass so schnell wie möglich auf die Alpensüdseite, wo die Südtiroler Alpen und die Dolomiten durchquert werden. Nach einer Flachetappe durch die Poebene folgt eine Übernachtung an der Adriaküste, und dann geht es durch den einsamen, wilden Apennin bis in die Ewige Stadt.
Seit dem 1.9. ist die Anmeldung geöffnet, und die Reise erfreut sich schon großen Zuspruchs! Seit heute ist auch die optionale Rückfahrt im Reisebus mit Radanhänger von Rom zurück nach Garmisch am 16.6.2019 auf unserer Website buchbar. Die Busfahrt kostet für eine Person (inkl. Radtransport) 219 €.
Der Bus wird um 9 Uhr morgens in Rom losfahren. Bei ca. 800 km Wegstrecke rechnen wir mit einer reinen Fahrtzeit von 10 Stunden plus Pausen plus eventuelle Verzögerungen durch Stau etc. Der Bus wird also erst am späten Abend in Garmisch eintreffen. Deshalb bieten wir optional auch noch eine weitere Übernachtung in Garmisch an (79 € im Doppel- bzw. 119 € im Einzelzimmer, inkl. Frühstück).
Seit dem 1.9. ist die Anmeldung geöffnet, und die Reise erfreut sich schon großen Zuspruchs! Seit heute ist auch die optionale Rückfahrt im Reisebus mit Radanhänger von Rom zurück nach Garmisch am 16.6.2019 auf unserer Website buchbar. Die Busfahrt kostet für eine Person (inkl. Radtransport) 219 €.
Der Bus wird um 9 Uhr morgens in Rom losfahren. Bei ca. 800 km Wegstrecke rechnen wir mit einer reinen Fahrtzeit von 10 Stunden plus Pausen plus eventuelle Verzögerungen durch Stau etc. Der Bus wird also erst am späten Abend in Garmisch eintreffen. Deshalb bieten wir optional auch noch eine weitere Übernachtung in Garmisch an (79 € im Doppel- bzw. 119 € im Einzelzimmer, inkl. Frühstück).
quäldich-Reise Pyrenäen-Klassiker
Über den Bonaigua - Zuviel für die Di2?
Val d'Aran, Pyrenäen, Katalonien
04.09.2018, majortom:
Jawoll - wunderbar ausgeschlafen geht es heute in der Morgenkühle gleich in den Portillon. Wie üblich, rächt sich der Vortag oder zahlt sich aus. Einige haben heute noch das Laktat in den Beinen, andere eben nicht (mehr). Daher gilt die Ansage: Sanft reinrollen... oder doch "reinhalten"?? Die Einser "zupfen" (hatte Altmeister Altig geflötet) natürlich sofort, die Zweier fahren locker hoch, bis, ja bis sich doch zwei Dreier-Heißdüsen anschleichen - und sofort ist Alarm. Aber eben auch schon die Passhöhe erreicht. Und damit Spanien. Somit bin ab sofort ich für alle Sondermissionen des Tages zuständig, da der Sprache noch am mächtigsten. Aber dazu gleich.
Fix geht es auf Rennfahrer-Namen-getränktem Asphalt runter ins Valle dÁran. und dann im "fast schon beängstigend diszipliniert" fahrenden Zug (Fahrer-Zitat) im Zweierzug nach Vielha. Paul wird hier seinem Namen alle Ehre machen und das erste Café des Tages ansteuern. Die anderen fahren derweil schon in den langen sanften Stieg zum Bonaigua.
Fix geht es auf Rennfahrer-Namen-getränktem Asphalt runter ins Valle dÁran. und dann im "fast schon beängstigend diszipliniert" fahrenden Zug (Fahrer-Zitat) im Zweierzug nach Vielha. Paul wird hier seinem Namen alle Ehre machen und das erste Café des Tages ansteuern. Die anderen fahren derweil schon in den langen sanften Stieg zum Bonaigua.
quäldich-Reise Pyrenäen-Klassiker
Pyrenäenklassiker rollen an!
Pyrenäen
02.09.2018, majortom:
Endlich wieder in die Pyrenäen. Und mal schauen, was Sous Chef Tom uns auf das Streckenmenü gezaubert hat. Könnte nach dem heutigen Tag sehr gut schmecken!
Tarbes 8:45 blauer Himmer, 15°. Das Trikot sitzt. Vorbildlich stehen alle Taschen vor dem Foodtruck im Hotel in Tarbes. Rein damit. Letzte goldene Worte zur Strecke und ..tataaa... eine zahlenmäßig nahezu perfekte Gruppeneineinteilung. Klack, klack: Im Minutentakt verlassen 3 gut gelaunte Züge den Startort
Tarbes 8:47: Wir sind zu leicht und die Räder zu carbonhaltig für die Sensoren der Ampel: warten...warten...warten. Wir fahren uns dafür mit einer Extra-Runde am nächsten Kreisel wieder warm. Kreisverkehre sollten in Frankreich sicher sitzen!
Sarp 11 Uhr irgendwas. Die 70 ersten flachen km liegen hinter uns. Der Formationsflug funktioniert prima. Die Armbanduhr sitzt perfekt (siehe Fotos). Pause am Foodtruck. Und weiter in den Berg des Tages: den Port des Balés.
Im Anstieg, gefühlte Stunden später: Dieser kleine wirklich einsame Stieg mit seinen doch mehr als 1000 Höhenmetern ist nach dem Anreisetag für den einen oder anderen doch noch etwas zäh, da recht unrhythmisch.
Tarbes 8:45 blauer Himmer, 15°. Das Trikot sitzt. Vorbildlich stehen alle Taschen vor dem Foodtruck im Hotel in Tarbes. Rein damit. Letzte goldene Worte zur Strecke und ..tataaa... eine zahlenmäßig nahezu perfekte Gruppeneineinteilung. Klack, klack: Im Minutentakt verlassen 3 gut gelaunte Züge den Startort
Tarbes 8:47: Wir sind zu leicht und die Räder zu carbonhaltig für die Sensoren der Ampel: warten...warten...warten. Wir fahren uns dafür mit einer Extra-Runde am nächsten Kreisel wieder warm. Kreisverkehre sollten in Frankreich sicher sitzen!
Sarp 11 Uhr irgendwas. Die 70 ersten flachen km liegen hinter uns. Der Formationsflug funktioniert prima. Die Armbanduhr sitzt perfekt (siehe Fotos). Pause am Foodtruck. Und weiter in den Berg des Tages: den Port des Balés.
Im Anstieg, gefühlte Stunden später: Dieser kleine wirklich einsame Stieg mit seinen doch mehr als 1000 Höhenmetern ist nach dem Anreisetag für den einen oder anderen doch noch etwas zäh, da recht unrhythmisch.
quäldich-Reise Grand Tour Freiburg-Bordeaux
Partageons la route
17.08.2018, majortom:
Kein Regen am Morgen. Kaffeebereitstellung klappt einigermaßen. Gute Laune. Welches Gepäck in welche Boxen? Disziplinierte Startreihenfolge. Ein bisschen Gruppenshuffling. Dann los. Angenehm kühl.
Lot-Tal, Teil zwei. Weniger flussdominiert, mehr höhenmeterdominiert. Flow. Perfekte Zweierreihe. Spaß. Schmale Straßen. Partageons la route. Funktioniert mäßig gut.
Euphorie. Coläle bei Pascal und Sille. Gruppe drei kommt. Schnell weiter. Gruppe vier kommt auch. Ganz schnell weiter. Bergwertungsnupsi ohne detailliertes Profil. Keine Freigabe. Quetschen im Verband.
Schöne Abfahrt zurück zum Lot. Verabschieden vom Lot. Hügel, Hügel, Hügel. Höhenmeterkalkulationen und -schätzungen werden über den Haufen geworfen. Weitblicke. Sonnenblumen. Weinstöcke. Monflanquin. Schwarzer Prinz. Ein Pastagericht! Herr Bender hat nicht angerufen. Unangenehm kühl.
Die Hügel werden niedriger. Die Kilometer schmelzen zusammen. Schon wieder Getränkeverpflegung.
Lot-Tal, Teil zwei. Weniger flussdominiert, mehr höhenmeterdominiert. Flow. Perfekte Zweierreihe. Spaß. Schmale Straßen. Partageons la route. Funktioniert mäßig gut.
Euphorie. Coläle bei Pascal und Sille. Gruppe drei kommt. Schnell weiter. Gruppe vier kommt auch. Ganz schnell weiter. Bergwertungsnupsi ohne detailliertes Profil. Keine Freigabe. Quetschen im Verband.
Schöne Abfahrt zurück zum Lot. Verabschieden vom Lot. Hügel, Hügel, Hügel. Höhenmeterkalkulationen und -schätzungen werden über den Haufen geworfen. Weitblicke. Sonnenblumen. Weinstöcke. Monflanquin. Schwarzer Prinz. Ein Pastagericht! Herr Bender hat nicht angerufen. Unangenehm kühl.
Die Hügel werden niedriger. Die Kilometer schmelzen zusammen. Schon wieder Getränkeverpflegung.
quäldich-Reise Grand Tour Freiburg-Bordeaux
Assiette Anglaise
Zentralmassiv, Châtaigneraie
16.08.2018, majortom:
Aufmerksame Leser unseres Reiseblogs werden es bereits bemerkt haben. Gestern haben wir es nicht mehr geschafft, von der Königsetappe durch die Vulkanlandschaft der Auvergne noch einen Bericht zu verfassen. Das ist natürlich unentschuldbar, denn die Königsetappe war sensationell. Eine unvergleichliche Landschaft, tolle Fernblicke, Teilnehmer, die über sich hinaus wachsen... Episch, würde Jan sagen.
Aber gestern ist gestern und heute ist heute, und nichts ist so alt wie die Schlagzeile vom Vorabend. Und so widmen wir uns heute natürlich auch der heutigen Etappe zwischen Aurillac und Cahors, durch die Ausläufer des Zentralmassivs der Auvergne und dann entlang des Lot-Tals. Flachetappe, könnte man sagen. Stimmt natürlich nur beginnt, denn auf dem ersten Etappenviertel wartet schon die eine oder andere Welle auf die Gruppen. Ich habe mich dagegen elegant abgeseilt, um noch letzte organisatorische Details des Abschlussabends klären zu können, und fahre mit Pascal zur Getränkeverpflegung vor.
Aber gestern ist gestern und heute ist heute, und nichts ist so alt wie die Schlagzeile vom Vorabend. Und so widmen wir uns heute natürlich auch der heutigen Etappe zwischen Aurillac und Cahors, durch die Ausläufer des Zentralmassivs der Auvergne und dann entlang des Lot-Tals. Flachetappe, könnte man sagen. Stimmt natürlich nur beginnt, denn auf dem ersten Etappenviertel wartet schon die eine oder andere Welle auf die Gruppen. Ich habe mich dagegen elegant abgeseilt, um noch letzte organisatorische Details des Abschlussabends klären zu können, und fahre mit Pascal zur Getränkeverpflegung vor.
quäldich-Reise Grand Tour Freiburg-Bordeaux
Geflügelfrei durch den Nieselregen
Zentralmassiv
14.08.2018, majortom:
Truffade! Die unglaublich leckere Kartoffelpampe, die es heute Mittag gab, heißt Truffade, ist eine auvergnatische Spezialität und besteht aus Kartoffeln, lokalem Käse (besipielsweise Cantal) und Knoblauch. Dazu wird meist (so auch heute) Schinken und Salat gereicht. Und somit genossen wir heute am fünften Tag das erste geflügelfreie Mittagessen dieser Tour. Wer braucht schon das menu sportif?
Aber der Reihe nach. Nachdem das angekündige Zwischentief gestern nicht eingetroffen ist, schaut es heute morgen pünktlich zum Start vorbei und taucht das Hotel im schmucken Roanner Vorort in Nieselregen. Gruppe 1 verweigert den Aufbruch und hofft auf bessere Zeiten, Gruppe 3 dagegen ist kaum zu halten und fährt noch 5 Minuten vor der Aufbruchzeit los. Gruppe 4 beobachtet das ganze gut gelaunt unter den Bäumen aufgereiht. Und meine Gruppe 2 macht sich als nächstes raus. Torte navigiert uns gekonnt durch Roanne, so dass wir bald auf die Monts de la Madeleine am Horizont zusteuern.
Aber der Reihe nach. Nachdem das angekündige Zwischentief gestern nicht eingetroffen ist, schaut es heute morgen pünktlich zum Start vorbei und taucht das Hotel im schmucken Roanner Vorort in Nieselregen. Gruppe 1 verweigert den Aufbruch und hofft auf bessere Zeiten, Gruppe 3 dagegen ist kaum zu halten und fährt noch 5 Minuten vor der Aufbruchzeit los. Gruppe 4 beobachtet das ganze gut gelaunt unter den Bäumen aufgereiht. Und meine Gruppe 2 macht sich als nächstes raus. Torte navigiert uns gekonnt durch Roanne, so dass wir bald auf die Monts de la Madeleine am Horizont zusteuern.
quäldich-Reise Grand Tour Freiburg-Bordeaux
Dosenbier im Pool
Zentralmassiv, Auvergne-Rhône-Alpes
13.08.2018, majortom:
Regenetappe. Das haben wir uns verdient.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung:
Burgunder ist viel schöner als Bordeaux! Immer tiefer hinein ins das dünn besiedelte Zentrum des Landes führt uns die vierte Etappe, durch das bekannte Weinanbaugebiet Beaujolais bis hinein ins Zentralmassiv des Departments Loire. Die Etappe startet zunächst mal wieder flach - es geht durch die sumpfige Ebene zwischen dem Jura und der Saône, und hier können wir zunächst rasch Kilometer gut machen. In Belleville-sur-Saône überqueren wir den Fluss und erreichen so das Beaujolais. Die erste wirkliche Prüfung des Tages ist der Mont Brouilly, dem Gebirge gewissermaßen vorgelagert und so ein schöner Aussichtspunkt - auch die Profis waren schon mehrmals im Rahmen der Frühjahrs-Fernfahrt Paris-Nizza hier. Dann verlassen wir die Weinbau-Gegend und tauchen in das bewaldete Gebirge ein. Col de la Croix Montmain und Col de la Croix de Fourche lauten die melodischen Namen den beiden Pässe, die uns vom Etappenziel in Roanne trennen.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung:
Burgunder ist viel schöner als Bordeaux! Immer tiefer hinein ins das dünn besiedelte Zentrum des Landes führt uns die vierte Etappe, durch das bekannte Weinanbaugebiet Beaujolais bis hinein ins Zentralmassiv des Departments Loire. Die Etappe startet zunächst mal wieder flach - es geht durch die sumpfige Ebene zwischen dem Jura und der Saône, und hier können wir zunächst rasch Kilometer gut machen. In Belleville-sur-Saône überqueren wir den Fluss und erreichen so das Beaujolais. Die erste wirkliche Prüfung des Tages ist der Mont Brouilly, dem Gebirge gewissermaßen vorgelagert und so ein schöner Aussichtspunkt - auch die Profis waren schon mehrmals im Rahmen der Frühjahrs-Fernfahrt Paris-Nizza hier. Dann verlassen wir die Weinbau-Gegend und tauchen in das bewaldete Gebirge ein. Col de la Croix Montmain und Col de la Croix de Fourche lauten die melodischen Namen den beiden Pässe, die uns vom Etappenziel in Roanne trennen.
quäldich-Reise Grand Tour Freiburg-Bordeaux
Über den Col de France
12.08.2018, majortom:
Wir sind im Departement Ain angekommen. Da gestern meine Aussprache dieses Begiffes große Heiterkeit hervor gerufen hat, suche ich mir heute Abend dann beim Abendessen einen Freiwilligen, der den Bericht vorlesen darf, und verwende das Wort "Ain" dabei so häufig wie möglich.
Der Tag beginnt mit einem explodierenden Wasserhahn im Zimmer der Toms relativ unentspannt. Binnen Minuten steht das gesamte Chambre 45 unter Wasser, was den unterbezahlten Mitarbeiter an der Rezeption jedoch nur geringfügig aus der Ruhe bringt. Erst als er sich nach einiger Diskussion die Bescherung ansieht, wir er doch etwas weiß um die Nase (inzwischen läuft das Wasser schon aus dem Zimmer raus) und macht sich auf die Suche nach dem Haupthahn. Tatsächlich gelingt es nach einer Weile, und wir kommen sogar noch pünktlich zum Start im Nachbarhotel.
Es ist recht kühl auf 900 m Höhe in Pontarlier, aber blauer Himmel verspricht einen heißen Tag. Es herrscht eine schöne Morgenstimmung auf der Hochebene, die letzten Nebelschwaden über den Seen im jungen Doubs-Tal verziehen sich gerade, und wir cruisen noch gemütlich dahin.
Der Tag beginnt mit einem explodierenden Wasserhahn im Zimmer der Toms relativ unentspannt. Binnen Minuten steht das gesamte Chambre 45 unter Wasser, was den unterbezahlten Mitarbeiter an der Rezeption jedoch nur geringfügig aus der Ruhe bringt. Erst als er sich nach einiger Diskussion die Bescherung ansieht, wir er doch etwas weiß um die Nase (inzwischen läuft das Wasser schon aus dem Zimmer raus) und macht sich auf die Suche nach dem Haupthahn. Tatsächlich gelingt es nach einer Weile, und wir kommen sogar noch pünktlich zum Start im Nachbarhotel.
Es ist recht kühl auf 900 m Höhe in Pontarlier, aber blauer Himmel verspricht einen heißen Tag. Es herrscht eine schöne Morgenstimmung auf der Hochebene, die letzten Nebelschwaden über den Seen im jungen Doubs-Tal verziehen sich gerade, und wir cruisen noch gemütlich dahin.
quäldich-Reise Grand Tour Freiburg-Bordeaux
27 Fakten über die Jura-Etappe
Vogesen, Jura, Bourgogne-Franche-Comté
11.08.2018, majortom:
1. Die Zitadelle von Belfort wurde nach Plänen des Festungsbaumeisters Vauban errichtet. Der Löwe von Belfort hingegen wurde von Bartholdi erbaut, dessen bekanntestes Bauwerk die Freiheitsstatue ist.
2. Am besten startet man eine Etappe in der Gruppenreihenfolge von 1 nach 4, um Überholungen im Stadtverkehr zu vermeiden.
3. Man ist aber relativ schnell aus Belfort wieder draußen.
4. Selten ist eine meiner Gruppen so gut über einen Kackwellenabschnitt gekommen wie heute unsere Gruppe 2 auf dem ersten Etappenviertel. Das liegt nicht nur am ausgezeichneten Tempomanagement des Foodbloggers an der Spitze, sondern auch an allen Teilnehmern. Sowieso wird in perfekter Zweierreihe gefahren, und Handzeichen werden sehr gewissenhaft weitergegeben. Chapeau!
5. Unser erster klassifizierter Anstieg führt hinauf nach Roches-les-Blamont. Kurz darauf wartet Pascal mit der ersten Verpflegung auf uns.
6. Sille hat Orangina besorgt. Ein Hoch auf Sille.
7.
2. Am besten startet man eine Etappe in der Gruppenreihenfolge von 1 nach 4, um Überholungen im Stadtverkehr zu vermeiden.
3. Man ist aber relativ schnell aus Belfort wieder draußen.
4. Selten ist eine meiner Gruppen so gut über einen Kackwellenabschnitt gekommen wie heute unsere Gruppe 2 auf dem ersten Etappenviertel. Das liegt nicht nur am ausgezeichneten Tempomanagement des Foodbloggers an der Spitze, sondern auch an allen Teilnehmern. Sowieso wird in perfekter Zweierreihe gefahren, und Handzeichen werden sehr gewissenhaft weitergegeben. Chapeau!
5. Unser erster klassifizierter Anstieg führt hinauf nach Roches-les-Blamont. Kurz darauf wartet Pascal mit der ersten Verpflegung auf uns.
6. Sille hat Orangina besorgt. Ein Hoch auf Sille.
7.
quäldich-Reise Grand Tour Freiburg-Bordeaux
Flow, Crash und Ballon
Schwarzwald, Alsace (Elsaß), Vogesen, Baden-Württemberg, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est
10.08.2018, majortom:
Es ist wieder Grand-Tour-Time bei quaeldich.de. Zum zweiten Mal nach Berlin-Venedig geht es auf große Reise; quer durch Frankreich soll uns die Tour führen, vom Rhein bis an den Atlantik. Der Titel der Reise, Freiburg-Bordeaux, wurde nun gestern endlich als die dreisteste Werbemasche des Jahres identifiziert. Bordeaux werden wir nämlich gar nicht sehen, dafür in der unmittelbaren Nähe von Bordeaux die höchste Düne Europas, die Dune du Pilat.
Doch bevor wir in die Berichterstattung einsteigen, muss ich erst noch einmal eine persönliche Anmerkung loswerden. Da es meine Grand-Tour-Reiseleiter-Premiere ist, bin ich ziemlich nervös angereist. Ich wusste zwar, dass ich mich auf die Streckenplanung verlassen kann (das kann bei quaeldich.de eh keiner besser als ich), aber was die Organisation im Hintergrund anbetrifft, das Material und die drei Begleitfahrzeuge, war es Neuland für mich. Umso erleichternder, dass ich bei der Ankunft in Freiburg überhaupt keinen Masterplan brauchte.
Doch bevor wir in die Berichterstattung einsteigen, muss ich erst noch einmal eine persönliche Anmerkung loswerden. Da es meine Grand-Tour-Reiseleiter-Premiere ist, bin ich ziemlich nervös angereist. Ich wusste zwar, dass ich mich auf die Streckenplanung verlassen kann (das kann bei quaeldich.de eh keiner besser als ich), aber was die Organisation im Hintergrund anbetrifft, das Material und die drei Begleitfahrzeuge, war es Neuland für mich. Umso erleichternder, dass ich bei der Ankunft in Freiburg überhaupt keinen Masterplan brauchte.
Grand Tour Freiburg-Bordeaux, 9.-19. August 2018
Schwarzwald, Alsace (Elsaß), Vogesen, Jura, Zentralmassiv, Monts du Cantal, Chaîne des Puys/Monts Dômes, Monts Dore, Châtaigneraie, Baden-Württemberg, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est, Auvergne-Rhône-Alpes
10.08.2018, majortom:
Tour en France. Einmal quer durch Frankreich – vom Elsass bis an die Atlantikküste. Für diese Grand Tour lassen wir die bekannten Tour-de-France-Pässe in Alpen und Pyrenäen für einmal links liegen und wenden uns den einsamen, wunderschönen Mittelgebirgen unseres Nachbarlandes zu. Fast unberührte Landschaften, einsame Straßen, Pässe, Schluchten, Weitblicke. Die Ballons der Vogesen, die einsamen Schluchten des Jura, die Vulkanlandschaft der Auvergne. Plus Ausrollen durch den unbekannten Südwesten Frankreichs – und Ankunft an der Dune de Pilat, der höchsten Düne Europas!
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Für Kurzentschlossene: Einzelzimmer für Freiburg-Nizza frei
05.08.2018, majortom:
Für unsere Fernfahrt Freiburg-Nizza vom 17. bis zum 26. August haben wir durch eine Stornierung nun noch ein Einzelzimmer frei.
Auf dich warten die Vogesen, der Jura, die Savoyer Alpen, die Dauphiné, die Hochprovence und die Cote d'Azur. Es werden namhafte Pässe wie Ballon d'Alsace, Col du Galibier, Col de la Madeleine oder Col d'Izoard befahren. Vom Breisgau bis zum Mittelmeer in 8 Etappen!
Auf dich warten die Vogesen, der Jura, die Savoyer Alpen, die Dauphiné, die Hochprovence und die Cote d'Azur. Es werden namhafte Pässe wie Ballon d'Alsace, Col du Galibier, Col de la Madeleine oder Col d'Izoard befahren. Vom Breisgau bis zum Mittelmeer in 8 Etappen!
Alpe d'Huez
Alpen, Dauphiné, Dauphiné-Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
19.07.2018, majortom:
Tja, Alpe d’Huez... An kaum einem Anstieg scheiden sich die Geister von Radsportfans mehr, als an dieser Skistation in den französischen Dauphiné-Alpen. Für die einen ist es der Radsport-Mythos schlechthin, der „Berg der Holländer“, die Bergankunft der Bergankünfte, das Sinnbild für das Spektakel Tour de France. Für die anderen nur schnöder Rennrad-Mainstream, eine überbewerte Auffahrt in eine potthässliche Retortensiedlung. Die Wahrheit liegt wohl – wie üblich – irgendwo dazwischen. Unumstößlicher Fakt ist hingegen, dass Alpe d’Huez ohne die Tour de France eigentlich völlig uninteressant wäre. Kein Mensch würde dann in Erwägung ziehen, beispielsweise beim Abfahren der Pässe der bekannten Route des Grandes Alpes nach dem Galibier vom Lautaret ins Oisans abfahren, um die Auffahrt in einen Skiort in Angriff zu nehmen – man würde gleich mit dem Izoard weitermachen.
Roma!
Apennin
12.06.2018, majortom:
Wir sind da!
(Mehr Bericht gibt es heute nicht...)
Und wer nicht Garmisch-Rom 2019 bucht, ist selbst schuld!
(Mehr Bericht gibt es heute nicht...)
Und wer nicht Garmisch-Rom 2019 bucht, ist selbst schuld!
Traumhafter Monte Terminillo
Apennin, Mittlerer Apennin, Latium
11.06.2018, majortom:
Bevor ich etwas zur heutigen Etappe schreibe, muss ich nochmal unsere Erlebnisse von gestern aufgreifen. Leider haben wir es aus Zeitgründen nicht mehr geschafft, noch einen ausführlichen Bericht zu schreiben (die Bilder sind aber trotzdem online). Die Region um unseren Etappenort Norcia wurde 2016 von einem schweren und verheerenden Erdbeben getroffen. Wir wussten zwar im Vorfeld darüber Bescheid, die Realität war dann aber doch eindrücklicher als ein paar ergooglete Medienberichte. Ganze Dörfer sind komplett zerstört, die Menschen wohnen in Containersiedlungen am Ortsrand. Alle Geschäfte und Restaurants findet man jetzt in weihnachtsmarktartigen Holzbuden. Auch Norcia selbst ist eigentlich nur noch ein Trümmerfeld. Die Kathedrale ist eingestürzt, viele Häuser sind nur noch Ruinen oder aufgrund der Schäden nicht mehr bewohnbar. Und dennoch - auch das ist bemerkenswert - scheinen sich die Einheimischen nicht unterkriegen zu lassen und stemmen sich gegen den kompletten Niedergang der Region.
Sensationelle Etappe mit epischem Anstieg zum fantastischen Monte Nerone
Mittlerer Apennin, Apennin, Marken
09.06.2018, majortom:
Irgendwo in der Pampa der Marken, vielleicht 20 Kilometer vor dem heutigen Etappenziel, ruft Paul plötzlich von meinem Hinterrad: "Die Etappe heute ist die schönste bisher, oder?". Kurioserweise habe ich mich die paar Minuten davor ähnliche Gedanken gemacht und bin zu demselben Schluss gekommen. Wir haben schon viele schöne Ecken von Italien auf den bisherigen vier Etappen Streckenscouting Garmisch-Rom 2019 gesehen, aber ja, in der Gesamtschau war heute auch eindeutig mein Favorit.
Hat die Landschaft im Grenzgebiet zwischen Romagna und Marken mich gestern noch eher an Jura oder Schwarzwald erinnert (was vielleicht auch am Wetter lag), die ich ja beide sehr schätze, ist heute vielleicht ein Vergleich mit der Provence angebracht, die ich nicht weniger schätze. Enge felsige Täler und um diese Jahreszeit noch saftig grün bewachsene Berge. Und trotz des Gebirges ein eindeutig südländischer Touch. Aber vielleicht sind diese Vergleiche auch gar nicht angebracht, denn der mittlere Apennin ist eigentlich ziemlich einzigartig.
Und dann als Krönung des heutigen Tages der Monte Nerone, der mit 1500 Metern die Gegend überragt.
Hat die Landschaft im Grenzgebiet zwischen Romagna und Marken mich gestern noch eher an Jura oder Schwarzwald erinnert (was vielleicht auch am Wetter lag), die ich ja beide sehr schätze, ist heute vielleicht ein Vergleich mit der Provence angebracht, die ich nicht weniger schätze. Enge felsige Täler und um diese Jahreszeit noch saftig grün bewachsene Berge. Und trotz des Gebirges ein eindeutig südländischer Touch. Aber vielleicht sind diese Vergleiche auch gar nicht angebracht, denn der mittlere Apennin ist eigentlich ziemlich einzigartig.
Und dann als Krönung des heutigen Tages der Monte Nerone, der mit 1500 Metern die Gegend überragt.
Mi basta il Carpegna (oder auch nicht)
Apennin, Nördlicher Apennin, Marken, Emilia-Romagna
08.06.2018, majortom:
Heftige Gewitter sind in der Nacht über Bagno di Romagna abgegangen (hat mir Paul berichtet, denn ich habe tief und fest geschlafen). Und am Morgen hängen die Berge im Nebel, die Straßen sind noch nass, immer wieder nieselt es. Keine besonders verlockenden Bedingungen zum Radfahren. Aber wir haben ja einen Auftrag: Streckenscouting für Garmisch-Rom 2019. Also brechen wir tapfer auf. Immerhin gibt es einen (zugegebenermaßen recht dekadenten) Ausweichplan, aber dazu später mehr.
Nach nur wenigen Metern das Tal hinauf kramen wir die Regenjacken heraus, aber es ist nur ein kurzer Pillepalle-Schauer, und so entledigen wir uns wieder der Jacken, als es in den (namenlosen) Anstieg hinauf geht, der das Tal verlässt und in Richtung des Valico Monte Fumaiolo führt. Wir haben hier kein detailliertes Höhenprofil und sind so gespannt, was uns erwartet. Leider schonmal keine besondere Aussicht, denn die Berge hängen im Nebel.
Nach nur wenigen Metern das Tal hinauf kramen wir die Regenjacken heraus, aber es ist nur ein kurzer Pillepalle-Schauer, und so entledigen wir uns wieder der Jacken, als es in den (namenlosen) Anstieg hinauf geht, der das Tal verlässt und in Richtung des Valico Monte Fumaiolo führt. Wir haben hier kein detailliertes Höhenprofil und sind so gespannt, was uns erwartet. Leider schonmal keine besondere Aussicht, denn die Berge hängen im Nebel.
Vom Meer in den Apennin
Apennin, Nördlicher Apennin, Emilia-Romagna
07.06.2018, majortom:
Mit einem Tag Verspätung melden wir uns heute von unserem Scouting-Trip aus Bagno di Romagna. Gestern haben wir es leider nach der langen Etappe vom Rand der Alpen bis an die Adria nicht mehr geschafft, einen Bericht zu verfassen. Wir fahren ja schließlich mit Gepäck am Rad uns sind deswegen doch etwas langsamer unterwegs, und dann hat uns auch noch die Gewitterlage aufgehalten. Heute waren wir auch wieder lange unterwegs, haben erneut eine schöne Etappe hinter uns gebracht und freuen uns auf die weitern Tage bis nach Rom.
Unsere Mission nach wie vor: die Streckenplanung unserer gepanten Grand Tour Garmisch-Rom 2019 auf Herz und Nieren prüfen, die Hotels in Augenschein nehmen, und auch sonst alles für eine erfolgreiche Austragung des Events im kommenden Sommer vorbereiten. Aufgrund von Schmutzbierexzessen am Vorabend und einem nachgeholten Strandspaziergang am Morgen starten wir heute etwas später, haben aber erneut herrliches Sommerwetter, und noch sind auch keine Gewitterwolken in Sicht.
Unsere Mission nach wie vor: die Streckenplanung unserer gepanten Grand Tour Garmisch-Rom 2019 auf Herz und Nieren prüfen, die Hotels in Augenschein nehmen, und auch sonst alles für eine erfolgreiche Austragung des Events im kommenden Sommer vorbereiten. Aufgrund von Schmutzbierexzessen am Vorabend und einem nachgeholten Strandspaziergang am Morgen starten wir heute etwas später, haben aber erneut herrliches Sommerwetter, und noch sind auch keine Gewitterwolken in Sicht.
Grappa und ausgereiztes Wetterglück
Dolomiten, Trentino - Südtirol, Venetien
05.06.2018, majortom:
Die erste Etappe führt uns von Trento das Valsugana herab, und dann über den Monte Grappa nach Bassano del Grappa.
Einschub: ich habe heute lange darüber nachgedacht, ob ich vielleicht meinen Bericht über die Grappa-Etappe einfach ganz konsequent ohne jede Anspielung auf den Schnaps gleichen Namens schreiben soll. Dann hatte ich kurzzeitig die Idee, so oft das Wort "Grappa" zu verwenden, dass Abiturienten beim Googlen vielleicht auf diesen Text stoßen, wenn sie Saufspiele veranstalten wollen – einer liest den Text vor, und jedes Mal, wenn das Wort "Grappa" fällt, muss einer gekippt werden. Allein bis zum Ende dieses zweiten Absatzes wären jetzt fünf Kurze fällig. Aber vielleicht möchte ich diesen jugendlichen Alkoholmissbrauch dann doch nicht verantworten... Und überhaupt ist es schon halb elf, und deshalb wird es heute ein eher rudimentärer Bericht.
Also Aufstehen am heutigen Dienstag in Trento. Ich sollte vielleicht dazu sagen, dass ich schon seit Ligurien 2011 nicht mehr über längere Zeit in Italien Radfahren war, und mich so umso mehr auf diese Scouting-Tour durch unbekannte Gefilde freue.
Einschub: ich habe heute lange darüber nachgedacht, ob ich vielleicht meinen Bericht über die Grappa-Etappe einfach ganz konsequent ohne jede Anspielung auf den Schnaps gleichen Namens schreiben soll. Dann hatte ich kurzzeitig die Idee, so oft das Wort "Grappa" zu verwenden, dass Abiturienten beim Googlen vielleicht auf diesen Text stoßen, wenn sie Saufspiele veranstalten wollen – einer liest den Text vor, und jedes Mal, wenn das Wort "Grappa" fällt, muss einer gekippt werden. Allein bis zum Ende dieses zweiten Absatzes wären jetzt fünf Kurze fällig. Aber vielleicht möchte ich diesen jugendlichen Alkoholmissbrauch dann doch nicht verantworten... Und überhaupt ist es schon halb elf, und deshalb wird es heute ein eher rudimentärer Bericht.
Also Aufstehen am heutigen Dienstag in Trento. Ich sollte vielleicht dazu sagen, dass ich schon seit Ligurien 2011 nicht mehr über längere Zeit in Italien Radfahren war, und mich so umso mehr auf diese Scouting-Tour durch unbekannte Gefilde freue.
Der Weg führt nach Rom
Dolomiten, Colli Euganei, Apennin, Nördlicher Apennin, Mittlerer Apennin, Trentino - Südtirol, Venetien, Emilia-Romagna, Marken, Umbrien, Latium
04.06.2018, majortom:
Die "ewige Stadt" Rom ist Ziel unserer Grand Tour Garmisch-Rom im Juni 2019. An dieser Stelle berichten Paul und Tom in den kommenden Tagen von ihrer Scouting-Tour.
Wieder freie Plätze auf vielen Sommer-Reisen
01.06.2018, majortom:
Aufgrund zahlreicher Stornierungen in den letzten Wochen sind nun wieder bei fast allen unseren Sommerreisen wieder freie Plätze verfügbar.
- Beim Dolomitengiro ab Bozen (30.6.-7.7.) können wir auf Anfrage möglicherweise noch zusätzliche Doppelzimmer bekommen.
- Bei der Doppeltransalp relaxed ab Füssen (14.-21.7.) gibt es noch Plätze im Doppelzimmer - last call 15.6.!
- In den Savoyer Alpen (28.7.-4.8.) haben wir noch ein letztes Doppelzimmer frei.
- Bei der Tour du Dauphiné (4.-11.8.) sind noch Einzel- und Doppelzimmer zu haben.
- Für die Fernfahrt Freiburg-Nizza (17.-26.8.) gibt es noch ein halbes Doppelzimmer für einen Mann - bitte per Mail oder Kontaktformular anfragen.
- Für die Monumente der Südalpen (25.8.-1.9.) ab Nizza gibt es noch wenige freie Doppelzimmer-Plätze.
- Je ein freies Doppelzimmer können wir für Pyrenäen-Geheimtipps (25.8.-1.9.) und Pyrenäen-Klassiker (1.-9.9.) anbieten.
- Auf Korsika (9.-15.9.) gibt es noch wenige Plätze, sowohl im Einzel- als auch im Doppelzimmer.
Was sicherst du dir als dein Sommer-Highlight? Alle Termine im Überblick...
- Beim Dolomitengiro ab Bozen (30.6.-7.7.) können wir auf Anfrage möglicherweise noch zusätzliche Doppelzimmer bekommen.
- Bei der Doppeltransalp relaxed ab Füssen (14.-21.7.) gibt es noch Plätze im Doppelzimmer - last call 15.6.!
- In den Savoyer Alpen (28.7.-4.8.) haben wir noch ein letztes Doppelzimmer frei.
- Bei der Tour du Dauphiné (4.-11.8.) sind noch Einzel- und Doppelzimmer zu haben.
- Für die Fernfahrt Freiburg-Nizza (17.-26.8.) gibt es noch ein halbes Doppelzimmer für einen Mann - bitte per Mail oder Kontaktformular anfragen.
- Für die Monumente der Südalpen (25.8.-1.9.) ab Nizza gibt es noch wenige freie Doppelzimmer-Plätze.
- Je ein freies Doppelzimmer können wir für Pyrenäen-Geheimtipps (25.8.-1.9.) und Pyrenäen-Klassiker (1.-9.9.) anbieten.
- Auf Korsika (9.-15.9.) gibt es noch wenige Plätze, sowohl im Einzel- als auch im Doppelzimmer.
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Col du Val d'Enfer
Nordauffahrt von der Kreuzung D27/D32
4,0 km / 182 Hm Provence, Alpilles, Provence-Alpes-Côte d'Azur
31.05.2018, majortom:
Der Nordhang der Alpilles ist dicht bewaldet – wie so oft in der Provence ist das Landschaftsbild auf der Süd- und auf der Nordseite eines Passes völlig unterschiedlich. Und so rollen wir recht gemütlich aus der Ebene um Saint-Rémy-de-Provence auf das Mini-Bergmassiv zu. Erst etwa zwei Kilometer nach der Kreuzung von D27 und D32, die wir hier als Startpunkt definieren, beginnt die Steigung spürbar anzuziehen, allerdings auch nur auf Werte zwischen etwa fünf und acht Prozent.
Kurz darauf beginnen einige Kurven und Kehren, die Fahrt etwas aufzulockern. Dann ist man allerdings auch schon fast oben. Der höchste Punkt wird durch einen Einschnitt im Kalkgestein markiert, und erst auf der anderen Seite genießen wir die monumentale Szenerie der Alpilles, mit dem mittelalterlichen Les Baux, das auf den Hügel geklatscht wirkt.
Sehr empfehlenswert ist auch noch die kleine Stichstraße kurz vor der Passhöhe auf der linken Seite. Sie führt noch ca. 30 Hm auf 600 m weiter hinauf zu einem schönen Aussichtspunkt, von dem man unter anderem im Nordosten das Mont-Ventoux-Massiv bestaunen kann, an schönen Tagen aber sicherlich auch über die Crau hinweg bis zum Mittelmeer blicken kann.
Col du Val d'Enfer
Provence, Alpilles, Provence-Alpes-Côte d'Azur
31.05.2018, majortom:
Die Alpilles sind ein Mini-Höhenzug in der Provence südlich von Avignon, sozusagen die letzte Hügelkette, bevor sich in Richtung Süden die flache Crau und dann das Mittelmeer anschließt. Obwohl sie mit einer absoluten Höhe von knapp unter 500 m nicht gerade als Hochgebirge zählen, so sind die hellen Kalksteinfelsen doch eine markante Silhouette, die sich über die Ebene erhebt; auch vom Gipfel des Mont Ventoux beispielsweise sind die Alpilles ohne weiteres auszumachen. Es gibt drei Straßen, die die Alpilles überqueren; die westlichste davon ist die D27, deren Übergang den etwas pompös klingenden Namen Col du Val d’Enfer trägt – Höllental-Pass. Besonders danteesk mutet die Passauffahrt nicht gerade an, die schöne felsige Kulisse ist jedoch absolut sehenswert und macht den Pass auch ohne beeindruckenden Höhenunterschied zu einem lohnenden Ziel. Auf der Südseite des Passes liegt die mittelalterliche Festung Les-Baux-de-Provence, zu der die Touristen im Hochsommer in Scharen pilgern, wenn sie mal einen Tag Abwechslung von ihrem Strandurlaub brauchen.
Forêt des Cèdres
Alpen, Provence, Westliche Provenzalische Alpen, Luberon, Provence-Alpes-Côte d'Azur
27.05.2018, majortom:
Der Forêt des Cèdres (deutsch Zedernwald) ist ein Waldgebiet im sogenannten Petit Lubéron, dem westlichen, niedrigeren Teil des Lubéron-Höhenzuges, der sich wiederum zwischen Cavaillon und Manosque in West-Ost-Richtung deutlich aus der Provence erhebt. Der größte Teil des Petit Lubéron ist Naturschutzgebiet, so auch der Zedernwald, dessen Name übrigens Programm ist, denn er ist überwiegend von Atlas-Zedern bewachsen. Es gibt eine asphaltierte Forststraße, die den Forêt des Cèdres auf dem Kamm des Lubéron durchzieht. Diese erreicht man am besten von der D36 bei Bonnieux aus. Bis zu einem Wandererparkplatz, den wir als höchsten Punkt der Forststraße hier auch als Passhöhe definieren, sind auch Autos unterwegs, dahinter teilt man als Radfahrer die Straße nur noch mit seinesgleichen und Fußgängern. Insbesondere die Kammstraße hinter der Schranke am Parkplatz ist wunderschön.
Forêt des Cèdres
Ostauffahrt von der D36 zum Parkplatz
5,3 km / 276 Hm Alpen, Provence, Westliche Provenzalische Alpen, Luberon, Provence-Alpes-Côte d'Azur
27.05.2018, majortom:
Den Ausgangspunkt an der D36 könnte man eigentlich selbst als Passhöhe werten, denn hier überquert man den Kamm des Lubéron zwischen Bonnieux und Lourmarin. Es ist eine recht unscheinbare Straße, die hier nach Westen abzweigt, sie ist jedoch mit „Forêt des Cèdres“ ausgeschildert.
Während viele Forststraßen (routes forestières) im Frankreich bemerkenswert gut in Schuss sind, müssen wir hier schon bald feststellen, dass der Asphalt ziemlich holprig ist – jedoch immer noch um Welten besser als die katastrophale Westseite. Die Auffahrt verläuft größtenteils im Wald und beginnt auf dem ersten Kilometer noch recht zahm.
Dann jedoch zieht die Steigung an, und eine erste Rampe mit bis zu 13 % ist zu überwinden. Der Wald wird dagegen immer lichter, und die Straße schlängelt sich schön empor. Die Auffahrt bleibt dann unregelmäßig, und Flachpassagen wechseln sich mit Rampen ab.
Ein erster Aussichtspunkt ist nach etwa drei Kilometern erreicht. Hier sieht man vor allem das Plateau de Vaucluse und den Mont Ventoux im Norden; nach Süden hat man nur von der Kammstraße aus Aussicht.
quäldich-Reise Trainingswoche in der Provence (Buis-les-Baronnies)
Lange Tour d'honneur
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
25.05.2018, majortom:
Es ist eine schwierige Frage, was die schwierigere Aufgabe war: die 127 km lange Tour d'honneur, die wir heute absolviert haben, oder alle Teilnehmer davon zu überzeugen, dass sie sich dieser Schlussetappe stellen. Nach dem Ventoux gestern waren die Provence-Wunschzettel bei vielen abgearbeitet, die Köpfe und die Beine gesättigt. Und nun also eine weitere Schlucht, der Gorges de la Méouge, mit einer langen Anfahrt über den Col de Perty. Die einhellige Meinung nach der Etappe: ja, es hat sich gelohnt. "Von allen Schluchten der Woche war das mit Abstand die schönste!" – ich weiß gerade nicht mehr, wer das gesagt hat (und würde mir persönlich auch nicht zutrauen, eine Schluchten-Rangliste zu erstellen), aber es zeigt doch, dass auch der letzte Tag noch einmal die Provence von der schönsten Seite zeigen konnte.
Das Wetter: sommerlich. Warm, sonnig, auch schon am Morgen, als wir zur langen Tour d'honneur aufbrechen. Wir fahren heute mal wieder das Ouvèze-Tal hinauf, am Stück fast 1000 Höhenmeter zwischen Buis-les-Baronnies und dem Col de Perty.
Das Wetter: sommerlich. Warm, sonnig, auch schon am Morgen, als wir zur langen Tour d'honneur aufbrechen. Wir fahren heute mal wieder das Ouvèze-Tal hinauf, am Stück fast 1000 Höhenmeter zwischen Buis-les-Baronnies und dem Col de Perty.
quäldich-Reise Trainingswoche in der Provence (Buis-les-Baronnies)
Der Gigant (dick aufgetragen)
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
24.05.2018, majortom:
Heute machen wir als Tagesbericht aus der Provence mal keine minutiöse Nacherzählung des Tages (das liest sich ja doch nur wieder wie der unmotivierte Aufsatz eines Drittklässlers). Stattdessen soll der heutige Bericht eine Hommage sein. Eine Hommage an den mythischen Mont Ventoux, aber vor allem eine Hommage an all die Helden, die ihn heute bezwungen haben.
Radfahrer aller Couleur zieht der große Haufen in der Vaucluse scheinbar magisch an. Es sind hunderte, wenn nicht sogar tausende, die sich Tag für Tag aus einem der drei Ausgangspunkte Malaucène, Bédoin oder Sault aufmachen auf diesen exponierten Berg – wir haben ihn die vergangenen Etappen praktisch von jedem Pass aus gesehen. Semiprofessionelle Athleten, die mit surrenden Carbonfelgen im Wiegetritt an uns vorbei drücken, mit unglaublichem Punch. Genauso wie diejenigen Hobbyradler, die vielleicht kein so exzessives Zeitbudget zum Training haben, die ihre 34/32-Übersetzung voll ausgereizt haben und trotzdem mehr schlecht als recht die steilen Rampen hinauf quetschen.
Radfahrer aller Couleur zieht der große Haufen in der Vaucluse scheinbar magisch an. Es sind hunderte, wenn nicht sogar tausende, die sich Tag für Tag aus einem der drei Ausgangspunkte Malaucène, Bédoin oder Sault aufmachen auf diesen exponierten Berg – wir haben ihn die vergangenen Etappen praktisch von jedem Pass aus gesehen. Semiprofessionelle Athleten, die mit surrenden Carbonfelgen im Wiegetritt an uns vorbei drücken, mit unglaublichem Punch. Genauso wie diejenigen Hobbyradler, die vielleicht kein so exzessives Zeitbudget zum Training haben, die ihre 34/32-Übersetzung voll ausgereizt haben und trotzdem mehr schlecht als recht die steilen Rampen hinauf quetschen.
quäldich-Reise Trainingswoche in der Provence (Buis-les-Baronnies)
Pässequartett der Drome Provençale
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
23.05.2018, majortom:
Das Pässequartett der Drome Provençale. Wir haben die Reise zwar erst seit vergangenem Jahr im Programm und fahren diese Etappe jetzt zum zweiten Mal, aber sie hat sich dennoch inzwischen als echter Buis-Klassiker etabliert. Eine schöne Runde über vier schöne Pässe, von denen jeder seinen ganz eigenen Reiz hat. Eine phänomenale Dramaturgie, denn jeder Pass ist ein wenig höher als der vorangegangene, das Quartett endet am Col de Perty auf knapp 1300 Metern Höhe, und danach fehlt nur noch eine 30 km lange Anfahrt nach Buis – zum Genießen.
Soweit die Theorie. Inwieweit diese Rechnung aufgeht, wird sich wohl vor allem dadurch entscheiden, ob wir vor oder nach dem obligatorischen Nachmittagsgewitter wieder zurück sind. Um es vorwegzunehmen: die entspannte Gruppe gewinnt das Wettrennen und ist rechtzeitig wieder in Buis. Inzwischen scheint auch wieder die Sonne, und ab morgen übernimmt dann das sehnsüchtig erwartete stabile Hochdruckgebiet mit Sonne und sommerlichen Temperaturen.
Wir starten wieder mal um 8 Uhr 30.
Soweit die Theorie. Inwieweit diese Rechnung aufgeht, wird sich wohl vor allem dadurch entscheiden, ob wir vor oder nach dem obligatorischen Nachmittagsgewitter wieder zurück sind. Um es vorwegzunehmen: die entspannte Gruppe gewinnt das Wettrennen und ist rechtzeitig wieder in Buis. Inzwischen scheint auch wieder die Sonne, und ab morgen übernimmt dann das sehnsüchtig erwartete stabile Hochdruckgebiet mit Sonne und sommerlichen Temperaturen.
Wir starten wieder mal um 8 Uhr 30.
quäldich-Reise Trainingswoche in der Provence (Buis-les-Baronnies)
Croix Rouge, Weinberge und Gischt vom Meer
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
22.05.2018, majortom:
Erstaunlich viele Verweigerer offenbaren sich beim Frühstück am heutigen Dienstag. Ergibt aber Sinn, denn heute haben wir aufgrund der erneut unsicheren Wetterlage den Ruhetag vorzezogen und planen nur eine kurze Runde. Aber wir wären natürlich nicht quaeldich.de, wenn wir nicht auch noch die eine oder andere Verlängerungsoption in petto hätten. Also kombinieren wir die Baronnies-Runde mit dem Abschnitt nach Vaison zur Römerbrücke, den wir beim Prolog nicht mehr fahren konnten. "Ich fahre nicht mit, aber ich zolle euch Respekt!" gibt uns ein weiterer Teilnehmer am Start mit auf den Weg. Respekt haben aber alle verdient, auch diejenigen, die heute komplett die Beine hochlegen.
Es geht in den Col d'Ey, den wir ja schon von gestern kennen, aber der Hausberg von Buis ist sozusagen unser Tor nach Norden, und wir wollen ja ins Eygues-Tal hinüber. Erstaunlicherweise ist heute (zumindest zu Beginn) viel weniger Zug hinter unserem Zug, der sich den Pass hinauf formiert. "Will keiner schnell fahren?" fragt Uli erstaunt.
Es geht in den Col d'Ey, den wir ja schon von gestern kennen, aber der Hausberg von Buis ist sozusagen unser Tor nach Norden, und wir wollen ja ins Eygues-Tal hinüber. Erstaunlicherweise ist heute (zumindest zu Beginn) viel weniger Zug hinter unserem Zug, der sich den Pass hinauf formiert. "Will keiner schnell fahren?" fragt Uli erstaunt.
quäldich-Reise Trainingswoche in der Provence (Buis-les-Baronnies)
Abstecher ins Diois
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Diois, Auvergne-Rhône-Alpes
21.05.2018, majortom:
Die Provence macht es uns nicht leicht in diesem Jahr. Wie auch schon die vergangenen beiden Tage sind Gewitter für den Montag Nachmittag angekündigt, die von Südosten heran ziehen. Und so haben wir kurzfristig das Pässequartett der Drome Provençale, das eigentlich auf dem Programm stand, durch ein Pässesextett ersetzt. Ins Diois soll es gehen, das Voralpenmassiv nördlich von uns, das eine ganze Reihe kleiner aber feiner Passstraßen für uns bereit hält.
Um das schöne Wetter am Vormittag optimal auszunutzen, geht wiederum schon um 8 Uhr 30 en route, heute allerdings nur in zwei Gruppen, da Sportivguide Tom heute erkältungsbedingt die Beine hochlegt, und sich die sportive Restgruppe meiner ausdauernden Gruppe anschließt. Wir beginnen mit dem Hausberg von Buis, dem Col d'Ey, der zuerst durch die Olivenhaine führt und uns dann einen tollen Ausblick hinab zum Ouvèze-Durchbruch, auf Buis dahinter (wir winken Tom am Hotelpool zu...) und auf den Mont Ventoux noch weiter hinten bietet.
Um das schöne Wetter am Vormittag optimal auszunutzen, geht wiederum schon um 8 Uhr 30 en route, heute allerdings nur in zwei Gruppen, da Sportivguide Tom heute erkältungsbedingt die Beine hochlegt, und sich die sportive Restgruppe meiner ausdauernden Gruppe anschließt. Wir beginnen mit dem Hausberg von Buis, dem Col d'Ey, der zuerst durch die Olivenhaine führt und uns dann einen tollen Ausblick hinab zum Ouvèze-Durchbruch, auf Buis dahinter (wir winken Tom am Hotelpool zu...) und auf den Mont Ventoux noch weiter hinten bietet.
quäldich-Reise Trainingswoche in der Provence (Buis-les-Baronnies)
Zweierreihe in der Gorges de la Nesque
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Côte d'Azur, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
20.05.2018, majortom:
Inzwischen ist es fast schon Tradition, dass die erste richtige Etappe unserer Provence-Reisen die Gorges de la Nesque herauf führt. Tatsächlich spricht viel dafür: landschaftlich überragend und sportlich nicht allzu herausfordernd. Und so haben wir uns trotz der unsicheren Wetteraussichten entschlossen, nicht mit der Tradition zu brechen und auch heute der Schlucht einen Besuch abzustatten.
Unsichere Wetteraussichten? Als unsere drei Gruppen um 8 Uhr 30 vom Hof des Hotels rollen, haben wir strahlenden Sonnenschein von tiefblauem Himmel. Entsprechend euphorisiert sind wir, als es zunächst das Ouvèze-Tal hinunter geht. Gestern sind wir schon hier hinauf gekommen, also kennen wir auch den Col Saint-Michel schon, der von dieser Seite mit etwa 20 Höhenmetern aber noch lächerlicher ist. Es macht Spaß, in der Gruppe zu cruisen. Als wir in Mollans das Tal verlassen, beginnt dann der wellige Teil der Etappe. Die erste Welle wird noch im Verband genommen, in der zweiten hinauf zum Pas de Voltigeur wird dann der Wunsch geäußert, die Jacken auszuziehen, also wird der Anstieg freigegeben.
Unsichere Wetteraussichten? Als unsere drei Gruppen um 8 Uhr 30 vom Hof des Hotels rollen, haben wir strahlenden Sonnenschein von tiefblauem Himmel. Entsprechend euphorisiert sind wir, als es zunächst das Ouvèze-Tal hinunter geht. Gestern sind wir schon hier hinauf gekommen, also kennen wir auch den Col Saint-Michel schon, der von dieser Seite mit etwa 20 Höhenmetern aber noch lächerlicher ist. Es macht Spaß, in der Gruppe zu cruisen. Als wir in Mollans das Tal verlassen, beginnt dann der wellige Teil der Etappe. Die erste Welle wird noch im Verband genommen, in der zweiten hinauf zum Pas de Voltigeur wird dann der Wunsch geäußert, die Jacken auszuziehen, also wird der Anstieg freigegeben.
quäldich-Reise Trainingswoche in der Provence (Buis-les-Baronnies)
Prolog in der Abendsonne
19.05.2018, majortom:
Wie Phoenix aus der Asche ist der bekannteste Astmatiker der westlichen Hemisphäre auferstanden und hat mehr oder weniger souverän die Giro-Etappe auf dem Zoncolan gewonnen. Währenddessen saß das Peloton unserer Trainingwoche in der Provence in Jackys Hotelbar, verdrängte die ergiebigen Gewitter, die über den Baronnies niedergingen, und verfolgte besagte Giro-Etappe im Fernsehen. Nur um sich kurz darauf ebenfalls wie Phoenix aus der Asche zu erheben und die Prolog-Runde im Anschluss zumindest noch in einer abgespeckten Variante in dem kurzen Zeitfenster zwischen Ende des Regens und Abendessen zu absolvieren.
Also stehen wir nicht wie geplant um 15 Uhr, sondern erst um 18 Uhr bereit, um in die Trainingswoche in der Provence zu starten. So ganz trauen wir dem Braten noch nicht. Im Osten hängen noch dunkle Wolken, während im Westen strahlend blauer Sommerhimmel zu erkennen ist. Zum Glück führt unsere Variante nach Westen. Die Begrüßungsansprache fällt aufgrund der fortgeschrittenen Zeit eher kurz aus, und wir starten in unseren drei Gruppen in die kurze Etappe.
Also stehen wir nicht wie geplant um 15 Uhr, sondern erst um 18 Uhr bereit, um in die Trainingswoche in der Provence zu starten. So ganz trauen wir dem Braten noch nicht. Im Osten hängen noch dunkle Wolken, während im Westen strahlend blauer Sommerhimmel zu erkennen ist. Zum Glück führt unsere Variante nach Westen. Die Begrüßungsansprache fällt aufgrund der fortgeschrittenen Zeit eher kurz aus, und wir starten in unseren drei Gruppen in die kurze Etappe.
quäldich-Reise Trainingswochenende in den Vogesen (Himmelfahrt)
Tarte aux myrtilles und panorama unique
Alsace (Elsaß), Vogesen, Grand Est
12.05.2018, majortom:
Mist. Gerade auf den falschen Knopf gekriegt, und mein sensationeller Bericht ist im digitalen Nirvana verschwunden. Aber mal ehrlich - die begeisterungsschwangeren Elogen in epischer Breite liest ja sowieso fast niemand. Also jetzt ein Bericht im Stakkato-Stil.
1. Da wir mit dem Grand Ballon noch eine Rechnung offen haben (nachdem wir ihn am Donnerstag wegen Kälte und Nässe aus dem Programm gestrichen haben), bauen wir ihn einfach heute in die Tourenplanung ein. Wodurch sich die nachfolgenden Sendungen um etwa 15 km verzögern, und selbt die A-Variante stattliche 120 km hat. Nichtsdestotrotz schlägt die entspannte Gruppe entrüstet die Abkürzung über die Route des Cretes aus und zieht tapfer durch. Chapeau.
2. Das Wetter ist gut. Sonnig und sommerliche Temperaturen.
3. Der Grand Ballon ist bis zum Col Amic sehr schön zu fahren, danach nerven leider die Motorrad- und Sportwagenfahrer. Aber die fantastische Route des Cretes ist natürlich nicht nur für uns ein Musthave.
4.
1. Da wir mit dem Grand Ballon noch eine Rechnung offen haben (nachdem wir ihn am Donnerstag wegen Kälte und Nässe aus dem Programm gestrichen haben), bauen wir ihn einfach heute in die Tourenplanung ein. Wodurch sich die nachfolgenden Sendungen um etwa 15 km verzögern, und selbt die A-Variante stattliche 120 km hat. Nichtsdestotrotz schlägt die entspannte Gruppe entrüstet die Abkürzung über die Route des Cretes aus und zieht tapfer durch. Chapeau.
2. Das Wetter ist gut. Sonnig und sommerliche Temperaturen.
3. Der Grand Ballon ist bis zum Col Amic sehr schön zu fahren, danach nerven leider die Motorrad- und Sportwagenfahrer. Aber die fantastische Route des Cretes ist natürlich nicht nur für uns ein Musthave.
4.
quäldich-Reise Trainingswochenende in den Vogesen (Himmelfahrt)
Pässefeuerwerk
Vogesen, Alsace (Elsaß)
11.05.2018, majortom:
Eine wunderschöne, sensationelle Etappe bei strahlendem Sonnenschein liegt hinter uns. Für den Sonnenschein müssen wir uns beim Wettergott bedanken, der uns gestern ja nur semi-zufrieden zurückgelassen hat, also konzentrieren wir und bei der Danksagung heute auf den paelzman, der übrigens nicht nur für die Streckenplanung verantwortlich war, sondern unsere Vogesen-Wochenenden auch von Beginn weg aufgebaut hat, so dass ich mich dieses Jahr nur noch ins gemachte Nest setzen musste (ersetzen kann ich Michael natürlich sowieso nicht). Ferner gehen noch Grüße an quäldich-Chef Jan und seine Crew in die Toskana, die heute vermutlich keinen Bericht mehr online stellen werden, da sie an ihrem letzten Abend Geheimdienstinformationen zufolge bereits sturzbetrunken unter toskanischen Tischen liegen. Aber wer will den schon Chianti, wenn er auch Gewurztraminer bekommen kann? (Eigentlich hätte Jan sowieso eine Rüge verdient, weil der vor drei oder vier Jahren in seinem grenzenlosen Banausentum choucroute vom Speisezettel des Hotels hat streichen lassen.
quäldich-Reise Trainingswochenende in den Vogesen (Himmelfahrt)
Vatertagsrunde in den Vogesen
Alsace (Elsaß), Vogesen
10.05.2018, majortom:
Der Wettergott meint es nicht so gut mit den Bollerwagen- und Rennradfahrern. Bis gestern früh- bis hochsommerliche Temperaturen in ganz Mitteleuropa, und pünktlich zu heutigen Himmelfahrtstag ziehen morgens die ersten Regenschauer über die Vogesen hinweg. Schon als ich mittags mit dem Auto in Wintzfelden ankomme, hängen die Wolken über dem Vogesenhauptkamm. Etwa 15 Grad in Wintzfelden, demzufolge deutlich einstellige Temperturen auf dem Grand Ballon. Weswegen wir kurzfristig unsere Auftaktrunde noch umplanen, und statt des Ballon über den etwas niedrigeren Markstein hinauf fahren, und über Breitfirst und Platzerwasel wieder hinab ins Munstertal. Man soll uns ja keine mangelnde Flexibilität nachsagen können, und den Ballon heben wir uns lieber für einen der folgenden sonnigen Tage auf.
Der Wettergott meint es allerdings doch nicht so schlecht mit quaeldich.de. Während wir uns am morgen während der Anreise vermutlich alle noch von den Scheibenwischern haben hypnotisieren lassen, hört der Regen pünktlich um 13 Uhr auf.
Der Wettergott meint es allerdings doch nicht so schlecht mit quaeldich.de. Während wir uns am morgen während der Anreise vermutlich alle noch von den Scheibenwischern haben hypnotisieren lassen, hört der Regen pünktlich um 13 Uhr auf.
Trainingswochenende in den Vogesen 2018
Alsace (Elsaß), Vogesen, Grand Est
10.05.2018, majortom:
Ausgangspunkt der Touren ist erneut der kleine Ort Wintzfelden, idyllisch gelegen am Ostrand der Vogesen im Elsass. Wir befinden uns hier unweit der bekannten Stadt Colmar und des Munstertals.
Auf unseren vier Touren werden wir hier tagtäglich neue interessante Anstiege erfahren. Grand Ballon und Petit Ballon gehören mittlerweile neben der Route des Crêtes schon zum Stammprogramm. Zusätzlich werden wir uns auch ausführlich westlich des Vogesenhauptkamms austoben. Dabei erobern wir den nur wenig bekannten Grand Ventron, der sich keineswegs hinter den Klassikern der Region verstecken muss!
Streckenänderungen vorbehalten.
Auf unseren vier Touren werden wir hier tagtäglich neue interessante Anstiege erfahren. Grand Ballon und Petit Ballon gehören mittlerweile neben der Route des Crêtes schon zum Stammprogramm. Zusätzlich werden wir uns auch ausführlich westlich des Vogesenhauptkamms austoben. Dabei erobern wir den nur wenig bekannten Grand Ventron, der sich keineswegs hinter den Klassikern der Region verstecken muss!
Streckenänderungen vorbehalten.
Lac de l'Hongrin
Alpen, Westschweizer Voralpen, Waadt
02.05.2018, majortom:
Der Lac de l’Hongrin ist ein Stausee im Kanton Vaud in der Westschweiz und liegt in unmittelbarer Nähe des Col des Mosses. Genau genommen könnte man die Auffahrt durch die Hongrin-Schlucht auch als eine Variante zum Col des Mosses begreifen, da man jedoch nich zwingend zum Mosses fahren muss, führen wir den Hochpunkt als eigenständigen Eintrag in dieses Lexikon auf.
Die Verbindungsstraße von Montbovon im Gruyère ist nur bis Allières für den motorisierten Verkehr freigegeben. Dies hat zur Folge, dass man hinter Allières weitestgehend alleine unterwegs ist, allerdings ist die Straße an manchen Stellen auch in sehr schlechtem Zustand, und man wird immer mal wieder mit kurzen Passagen konfrontiert, wo nur noch rudimentäre oder gar keine Asphaltreste mehr vorhanden sind. Dennoch sollte man keine Bedenken haben, hier auch mit dem Rennrad zu fahren, denn landschaftlich ist die Strecke ein absoluter Hochgenuss mit engen Schluchtpassagen ohne GPS-Empfang, malerischen Almlandschaften, und natürlich dem blau in der Sonne glitzernden See (entsprechendes Wetterglück natürlich vorausgesetzt).
Saisonstart im Rheingau, 20.-22.4.2018
Binger Wald, Hunsrück, Taunus, Rheinhessen, Rheingaugebirge, Oberes Mittelrheintal, Soonwald, Rheinland-Pfalz, Hessen
21.04.2018, majortom:
Für uns Rennradfahrer ist der Taunus für den Saisonstart das optimalste aller Trainingsreviere. Warum? Längere Anstiege sind hier keine Seltenheit, aber sie sind nie extrem steil. Harte Rampen findet man hier nur selten. Auf den breit geschwungenen Hügeln und Bergen wechseln sich große Waldgebiete mit Wiesen und Feldern ab. Einsame Täler, einsame Straßen, Ruhe, Natur, ein herb-raues Klima im Hoch und Hintettaunus wechselt sich ab mit der quirligen und fast mediterranen Weinbauregion unten am Rhein. Und da der Rheingau eines der kleinsten Weinanbaugebiete ist, werden wir mit den Rädern ein wenig über seine Grenzen hinausradeln und auch den Mittelrhein, den Hunsrück, die Nahe und Rheinhessen durchfahren. Die höchsten Punkte an diesem Wochenende sind neben dem Feldberg die Hohe Wurzel, Forsthaus Lauschhütte und Hauser Höhe.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
quäldich-Reise Saisonauftakt in der Provence (L'Isle-sur-la-Sorgue)
Lubéron extrem-explorativ
Alpen, Westliche Provenzalische Alpen, Luberon, Côte d'Azur, Provence-Alpes-Côte d'Azur
In der Frühjahrssonne über den Col de Murs
11.04.2018, majortom:
Was mach das Zwischentief? Wie so üblich in dieser völlig unüblich kalten Provence-Woche ist das Wetter das Thema Nummer 1 beim Frühstück. Gestern haben uns – erfreulicherweise – die Prognosen noch eine Schonfrist bis heute Mittag gewährt. Also zaubern wir eine 60 km lange Ruhetags-Runde über den Col de Murs aus dem Hut und legen die Abfahrt knallhart auf 9 Uhr. Als ich kurz vor acht zum Frühstück ins Hotel-Restaurant gehe, nieselt es leicht. Anscheinend hat das Zwischentief über Nacht an Fahrt aufgenommen.
Von wegen. Kurz vor neun stehen Tom und ich bereit zum Start vor dem Haupteingang, und mehr und mehr Teilnehmer haben ihre Ruhetags-Pläne begraben und stoßen zu uns. Zugegebenermaßen ist die sportive Gruppe zahlenmäßig am stärksten vertreten, doch auch aus der entspannten Gruppe bekomme ich zwei Mitfahrer in Gestalt der fränkischen Phalanx. Alle sind heiß, das maximale aus dieser Woche herauszuholen.
So lassen wir uns nicht lumpen und beginnen die Runde mit der schönen Forststraße durch provencesken Pinienwald nach Roque-les-Pernes. Hier sorgt ein Nieselschauer für kurzfristige Motivationseinbußen, doch wir meinen erkennen zu können, dass es hinter dem Höhenzug deutlich heller aussieht. Unglaublicherweise bewahrheitet sich diese Beobachtung, wir fahren mit breitem Grinsen ab nach Saint-Disdier und gehen den schönen Col de Murs an. Kurzzeitig sogar unter provenzalischer Frühlingssonne, die sich tapfer gegen die Wolkendecke wehrt. So dass entlang der blühenden Obstbaumplantagen im Tal schon wieder Urlaubsstimmung aufkommt.
Im Col de Murs zieht es dann wieder zu, aber wen kümmert das schon. Das felsige Tal, das wir herauf fahren, ist absolut fantastisch; im Plateau de Vaucluse kann man eben fast nichts falsch machen. Der Anstieg rollt gut trotz des rauen Asphalts. Sensationell!
Oben beschließe ich dann, auf den Schlenker über Murs zu verzichten und direkt Gordes anzusteuern. Wo wir den sportiven begegnen, die hier noch eine Kaffeepause einstreuen wollen. Wir dagegen drücken noch über den Hügel nach Fontaine-de-Vaucluse und machen so dann doch noch die ursprünglich geplanten 60 km voll. Und kommen auf die Minute pünktlich um 12 Uhr zurück, wo der Foodtruck schon auf uns wartet.
Am Regentag drei Stunden durch sensationelle Provence-Landschaft gefahren, und das auf trockenen Straßen. Schon wieder episch!
Von wegen. Kurz vor neun stehen Tom und ich bereit zum Start vor dem Haupteingang, und mehr und mehr Teilnehmer haben ihre Ruhetags-Pläne begraben und stoßen zu uns. Zugegebenermaßen ist die sportive Gruppe zahlenmäßig am stärksten vertreten, doch auch aus der entspannten Gruppe bekomme ich zwei Mitfahrer in Gestalt der fränkischen Phalanx. Alle sind heiß, das maximale aus dieser Woche herauszuholen.
So lassen wir uns nicht lumpen und beginnen die Runde mit der schönen Forststraße durch provencesken Pinienwald nach Roque-les-Pernes. Hier sorgt ein Nieselschauer für kurzfristige Motivationseinbußen, doch wir meinen erkennen zu können, dass es hinter dem Höhenzug deutlich heller aussieht. Unglaublicherweise bewahrheitet sich diese Beobachtung, wir fahren mit breitem Grinsen ab nach Saint-Disdier und gehen den schönen Col de Murs an. Kurzzeitig sogar unter provenzalischer Frühlingssonne, die sich tapfer gegen die Wolkendecke wehrt. So dass entlang der blühenden Obstbaumplantagen im Tal schon wieder Urlaubsstimmung aufkommt.
Im Col de Murs zieht es dann wieder zu, aber wen kümmert das schon. Das felsige Tal, das wir herauf fahren, ist absolut fantastisch; im Plateau de Vaucluse kann man eben fast nichts falsch machen. Der Anstieg rollt gut trotz des rauen Asphalts. Sensationell!
Oben beschließe ich dann, auf den Schlenker über Murs zu verzichten und direkt Gordes anzusteuern. Wo wir den sportiven begegnen, die hier noch eine Kaffeepause einstreuen wollen. Wir dagegen drücken noch über den Hügel nach Fontaine-de-Vaucluse und machen so dann doch noch die ursprünglich geplanten 60 km voll. Und kommen auf die Minute pünktlich um 12 Uhr zurück, wo der Foodtruck schon auf uns wartet.
Am Regentag drei Stunden durch sensationelle Provence-Landschaft gefahren, und das auf trockenen Straßen. Schon wieder episch!
quäldich-Reise Saisonauftakt in der Provence (L'Isle-sur-la-Sorgue)
Fun Type 2* am Mont Ventoux
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Côte d'Azur, Provence-Alpes-Côte d'Azur
10.04.2018, majortom:
* Fun Type 2 = Fun in the Retrospective
Letzter Tag vor Eintreffen des Zwischentiefs. Eigentlich dürfen wir uns nicht beschweren, da wir das Zwischentief schon seit Tagen erwarten, und sich seine Ankunft immer weiter verzögert. Und so kommt es gestern zum spontanen Entschluss der Reiseleitung (aufgrund der Schließungstage des Foodtrucks kann ausgeschlossen werden, dass der Entschluss wie sonst üblich einer bière allemande-Laune entsprungen ist), dass wir heute auf den Mont Ventoux fahren. Denn im Moment kann noch niemand sagen, ob das Zwischentief sich bis Freitag wieder verzogen hat.
Uns erwartet um 9 Uhr morgens strahlender Sonnenschein bei höchstens leichter Bewölkung. Und bemerkenswerterweise hat mich die entspannte Gruppe gestern kollektiv darum gebeten, auch die B-Variante zu fahren, die den Mont Ventoux über den klassischen Anstieg von Bédoin beinhaltet. Also geht es in nördlicher Richtung, auf bekannten Straßen (von der Nesque-Runde), was es uns erleichtert, ein für alle fahrbares moderates Tempo zu finden.
Letzter Tag vor Eintreffen des Zwischentiefs. Eigentlich dürfen wir uns nicht beschweren, da wir das Zwischentief schon seit Tagen erwarten, und sich seine Ankunft immer weiter verzögert. Und so kommt es gestern zum spontanen Entschluss der Reiseleitung (aufgrund der Schließungstage des Foodtrucks kann ausgeschlossen werden, dass der Entschluss wie sonst üblich einer bière allemande-Laune entsprungen ist), dass wir heute auf den Mont Ventoux fahren. Denn im Moment kann noch niemand sagen, ob das Zwischentief sich bis Freitag wieder verzogen hat.
Uns erwartet um 9 Uhr morgens strahlender Sonnenschein bei höchstens leichter Bewölkung. Und bemerkenswerterweise hat mich die entspannte Gruppe gestern kollektiv darum gebeten, auch die B-Variante zu fahren, die den Mont Ventoux über den klassischen Anstieg von Bédoin beinhaltet. Also geht es in nördlicher Richtung, auf bekannten Straßen (von der Nesque-Runde), was es uns erleichtert, ein für alle fahrbares moderates Tempo zu finden.
quäldich-Reise Saisonauftakt in der Provence (L'Isle-sur-la-Sorgue)
Monumentale Alpilles, fast trocken
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Côte d'Azur, Provence-Alpes-Côte d'Azur
09.04.2018, majortom:
Tja, irgendwer hat wohl in der letzten Woche den Teller nicht aufgegessen. Und hat somit unfreiwillig dafür gesorgt, dass das Regenradar in der Guideloft in Dauerschleife läuft, und wir ständig aufgrund der ungewöhlich nasskalten Wetterlage neue Pläne entwicken, verwerfen und aktualisieren, um den äußeren Gegebenheiten gerecht zu werden. Heute ist uns das mal wieder gelungen. Außerdem hat der Foodtruck heute und morgen zu... wie sollen wir diese Tage nur ohne unser liebgewonnenes bière allemande bei Matthieu überstehen? (Danke an Guy für die Recherche des Namens des Burgerbraters - er hat versprochen, den noch nicht herausgefundenen Namen seiner Co-Braterin bei nächster Gelegenheit nachzureichen. Herzlichen Dank an diese Stelle für das sensationlle Team des Cri des Crocs.)
Und so schlafen wir heute alle ein wenig länger, frühstücken ein wenig ausgiebiger und starren hinaus in den Garten, um die Stärke des Niesels abzuschätzen. Bis elf Uhr hört es auf.
Und so schlafen wir heute alle ein wenig länger, frühstücken ein wenig ausgiebiger und starren hinaus in den Garten, um die Stärke des Niesels abzuschätzen. Bis elf Uhr hört es auf.
quäldich-Reise Saisonauftakt in der Provence (L'Isle-sur-la-Sorgue)
Ein Must-Have und etwas Pillepalle
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Côte d'Azur, Provence-Alpes-Côte d'Azur
08.04.2018, majortom:
Wir ziehen das Ding jetzt durch! Eine Woche provence-untypisches Wetter ohne Sonne und mit gelegentlichen Regenschauern? Ein selbst für quäldich-Begriffe sehr ausgedehntes Zwischentief über Südfrankreich? Wen kümmert das schon. Heute steht die Gorges de la Nesque auf dem Plan, also fahren wir da auch. Wenn wir dieses Must-Have abgehakt haben, kann der Dauerregen kommen.
Und so stehen wir nach Plan um neun Uhr vor dem Hotel-Haupteingang. Motiviert bis in die Haarspitzen. Die Startreihenfolge ist die übliche: sportiv, ausdauernd, entspannt. Meine entspannte Gruppe wählt dann gleich die idyllische Passage an der Sorgue entlang, die Guy heroischerweise entdeckt hat, und sind dann sofort in der Flachpassage nach Norden. Das Tempomanagement funktioniert, und so bringen wir diesen nicht ganz so spektakulären Tagesabschnitt ohne besondere Vorkommnisse hinter uns und stoppen zu einer Shopping- und Pinkel-Doppelpause. Mit vollen Trikottaschen und entleerten Blasen starten wir in die Gorges de la Nesque.
Ostwind erschwert das Vorankommen, dennoch fahren sofort nach der Freigabe die Frankfurter Heißsporne an die Spitze und setzen den Berichterstatter unter Druck.
Und so stehen wir nach Plan um neun Uhr vor dem Hotel-Haupteingang. Motiviert bis in die Haarspitzen. Die Startreihenfolge ist die übliche: sportiv, ausdauernd, entspannt. Meine entspannte Gruppe wählt dann gleich die idyllische Passage an der Sorgue entlang, die Guy heroischerweise entdeckt hat, und sind dann sofort in der Flachpassage nach Norden. Das Tempomanagement funktioniert, und so bringen wir diesen nicht ganz so spektakulären Tagesabschnitt ohne besondere Vorkommnisse hinter uns und stoppen zu einer Shopping- und Pinkel-Doppelpause. Mit vollen Trikottaschen und entleerten Blasen starten wir in die Gorges de la Nesque.
Ostwind erschwert das Vorankommen, dennoch fahren sofort nach der Freigabe die Frankfurter Heißsporne an die Spitze und setzen den Berichterstatter unter Druck.
quäldich-Reise Saisonauftakt in der Provence (L'Isle-sur-la-Sorgue)
Bienvenue en Provence
Côte d'Azur
07.04.2018, majortom:
Wir sind zurück in der Provence! Und sensationellerweise belegen wir heute im Speisesaal zum Abendessen nicht nur einen Tisch, sondern vier. Wir sind ausgebucht, was sensationell ist, wenn man bedenkt, dass wir im letzten Jahr noch ganze elf begeisterte Provence-Rennradfahrer waren. Die Vorfreude ist also groß auf eine Woche mit beeindruckenden Schluchtenlandschaften, heroischen Anstiegen und provenzalischer Lebensfreude.
Im Gegensatz zum vergangenen Jahr haben wir das Programm leicht verändert, und statt einer Abschlussrunde am Abreisetag einen Prolog am Anreisetag aufgenommen. Die Vorfreude war nach einem ausgedehnten Winter wohl so groß, dass selbst diejenigen mit tagelanger Anreise rechtzeitig zu Hause aufgebrochen sind, um pünktlich um 15 Uhr in voller Montur vor dem Haupteingang des Hotels zu stehen. Die eher mittelmäßigen Wetteraussichten für die kommenden Tage haben uns dazu bewogen, auf die 49 km noch einen Abstecher nach Fontaine-de-Vaucluse zur größten Quelle Frankreichs einzustreuen.
Aber was kümmern uns heute die Wetteraussichten für die kommenden Tage, wenn die Sonne scheint.
Im Gegensatz zum vergangenen Jahr haben wir das Programm leicht verändert, und statt einer Abschlussrunde am Abreisetag einen Prolog am Anreisetag aufgenommen. Die Vorfreude war nach einem ausgedehnten Winter wohl so groß, dass selbst diejenigen mit tagelanger Anreise rechtzeitig zu Hause aufgebrochen sind, um pünktlich um 15 Uhr in voller Montur vor dem Haupteingang des Hotels zu stehen. Die eher mittelmäßigen Wetteraussichten für die kommenden Tage haben uns dazu bewogen, auf die 49 km noch einen Abstecher nach Fontaine-de-Vaucluse zur größten Quelle Frankreichs einzustreuen.
Aber was kümmern uns heute die Wetteraussichten für die kommenden Tage, wenn die Sonne scheint.
Frühjahrsklassiker-Feeling. Mit quaeldich.de.
05.04.2018, majortom:
Die Zeit der großen Frühjahrsklassiker ist gekommen. Am vergangenen Wochenende fand schon die Flandern-Rundfahrt statt, und am Samstag folgt Paris-Roubaix. Und später im April dann die Ardennen-Woche mit Amstel Gold Race, Flèche Wallonne und Lüttich-Bastogne-Lüttich. Sicher werden viele quaeldich-User und -Freunde wieder gebannt vor den Bildschirmen sitzen und die Übertragungen dieser spannenden und prestigeträchtigen Profirennen verfolgen.
Aber was macht eigentlich die Faszination dieser "Klassiker" aus? Es ist wohl eine Mischung aus der langen Geschichte dieser ehrwürdigen Rennen, den oft surrealen Bedingungen bei waagrechtem Regen in den Ardennen oder knöcheltiefem Schlamm auf den Pavés in der Hölle des Nordens, den enthusiastischen Fans in Frankreich, Belgien und den Niederlanden, und nicht zuletzt den spannenden Duellen zwischen den besten Radrennfahrern der Welt!
Diese einzigartige Atmosphäre sollte man als Radsportler wohl einmal selbst erlebt haben - auch oder gerade weil Rennradfahren hier ganz anders ist, als wir es aus dem Hochgebirge gewöhnt sind. Amstel: die schmalen Feldwege, die ständigen Richtungswechsel, die rasche Folge kurzer giftiger Anstiege. Ardennen: steile Rampen in tiefgrünem, einsamem Wald, die Straßen voll mit Anfeuerungsschriftzügen. Flandern: Betonplattenstraßen durchs Niemandsland und gepflasterte Rampen. Und die Hölle des Nordens: miserable Kopfsteinpflasterpisten, gnadenlose Materialschlacht und das unglaubliche Gefühl bei der Ehrenrunde im Velodrom. Mit quaeldich.de kannst du die Frühjahrs-Klassiker erleben. Zwischen Aachen und Roubaix. In der Fronleichnams-Woche vom 29. Mai bis zum 3. Juni.
Noch wenige Plätze frei. Alle Infos.
Aber was macht eigentlich die Faszination dieser "Klassiker" aus? Es ist wohl eine Mischung aus der langen Geschichte dieser ehrwürdigen Rennen, den oft surrealen Bedingungen bei waagrechtem Regen in den Ardennen oder knöcheltiefem Schlamm auf den Pavés in der Hölle des Nordens, den enthusiastischen Fans in Frankreich, Belgien und den Niederlanden, und nicht zuletzt den spannenden Duellen zwischen den besten Radrennfahrern der Welt!
Diese einzigartige Atmosphäre sollte man als Radsportler wohl einmal selbst erlebt haben - auch oder gerade weil Rennradfahren hier ganz anders ist, als wir es aus dem Hochgebirge gewöhnt sind. Amstel: die schmalen Feldwege, die ständigen Richtungswechsel, die rasche Folge kurzer giftiger Anstiege. Ardennen: steile Rampen in tiefgrünem, einsamem Wald, die Straßen voll mit Anfeuerungsschriftzügen. Flandern: Betonplattenstraßen durchs Niemandsland und gepflasterte Rampen. Und die Hölle des Nordens: miserable Kopfsteinpflasterpisten, gnadenlose Materialschlacht und das unglaubliche Gefühl bei der Ehrenrunde im Velodrom. Mit quaeldich.de kannst du die Frühjahrs-Klassiker erleben. Zwischen Aachen und Roubaix. In der Fronleichnams-Woche vom 29. Mai bis zum 3. Juni.
Noch wenige Plätze frei. Alle Infos.
Trainingswoche Provence: freie Plätze
19.03.2018, majortom:
Der Mont Ventoux wartet! Letzte Woche haben wir bereits die letzten freien Doppelzimmer-Plätze für unsere Trainingswoche in der Provence vom 19. bis zum 26. Mai 2018 angepriesen.
Nun haben wir für diese Reise ein weiteres freies Zimmer anzubieten, das wir wahlweise als Einzel- oder als Doppelzimmer vergeben können.
Rennrad-Urlaub in der Drome Provençale – das bedeutet südliche Sonne, einsame Passtraßen, viel provenzalisches Flair, und natürlich der Gigant der Provence als Krönung einer fantastischen Woche.
Alle Infos zur Reise.
Direkt zur Buchung.
Nun haben wir für diese Reise ein weiteres freies Zimmer anzubieten, das wir wahlweise als Einzel- oder als Doppelzimmer vergeben können.
Rennrad-Urlaub in der Drome Provençale – das bedeutet südliche Sonne, einsame Passtraßen, viel provenzalisches Flair, und natürlich der Gigant der Provence als Krönung einer fantastischen Woche.
Alle Infos zur Reise.
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Trainingswoche Provence: letzte freie Plätze zu vergeben
13.03.2018, majortom:
Für die zuvor schon ausgebuchte Standort-Reise in Buis-les-Baronnies in den Provenzalischen Alpen (19.-26. Mai 2018) haben wir nun wieder zwei Plätze frei. Je eine Frau und einen Mann können wir noch im Doppelzimmer mitnehmen.
Als Höhepunkt der Woche geht es zum monumentalen Mont Ventoux. Mindestens genauso schön sind jedoch auch die niedrigeren Pässe der Drome Provençale: einsame Landstraßen, viele meistens gemütlich zu fahrende Pässe, malerische Dörfer, provence-typische Landschaft, Wein, Oliven & Lavendel.
Urlaub und Formaufbau in einem!
Als Höhepunkt der Woche geht es zum monumentalen Mont Ventoux. Mindestens genauso schön sind jedoch auch die niedrigeren Pässe der Drome Provençale: einsame Landstraßen, viele meistens gemütlich zu fahrende Pässe, malerische Dörfer, provence-typische Landschaft, Wein, Oliven & Lavendel.
Urlaub und Formaufbau in einem!
Roches-lès-Blamont
Nordostauffahrt von Hérimoncourt
4,7 km / 192 Hm Jura, Bourgogne-Franche-Comté
09.03.2018, majortom:
Der Ausgangspunkt Hérimoncourt scheint den Übergang vom Großraum Montbéliard in die einsamen Weiten des Jura zu markieren. Demzufolge handelt es sich um einen recht verschlafenen Ort, der irgendwie den Eindruck erweckt, als befinde er sich nicht gerade in seiner Blütezeit. Eine Ringstraße führt um den Ortskern herum, die man als Einbahnstraße im Gegenuhrzeigersinn durchfahren muss.
Wir wählen also die D 480, die ins Grand-Tal führt, nur um gleich darauf rechts auf die D 122 in Richtung Thulay abzubiegen. Bis zur nächsten Kurve bleibt es noch recht flach, dann ist bis zur Durchfahrt von Thulay auch mal kurz die Maximalsteigung von etwa 10 % zu überwinden. Weidelandschaft wechselt sich juratypisch mit dichtem Wald ab. Es ist ganz idyllisch hier.
In Thulay flacht die Straße wieder etwas ab. Erst mit dem Erreichen des Ortsausgang wird es nochmals etwas steiler. Dann hat man aber auch schon das Hochplateau erreicht und kann bis Roches-lès-Blamont eher gemütlich weiterrollen.
Roches-lès-Blamont
Jura, Bourgogne-Franche-Comté
09.03.2018, majortom:
Das überschaubare kleine Dorf Roche-lès-Blamont liegt auf einem Hochplateau oberhalb des Doubs-Tals im nördlichen französischen Jura. Bekanntermaßen windet sich der Doubs hier kreuz und quer durch die Landschaft und ändert praktisch andauernd seine Richtung. Sein Zufluss Gland grenzt dagegen das erwähnte Plateau nach Osten ab. Von hier aus führen auch verschiedene Auffahrten nach Roche-lès-Blamont.
Östlich des Gland-Tals geht es über Abbévillers in die Schweiz, während man von Roche-lès-Blamont aus in südlicher Richtung über den Hochpunkt am Monument du Maquis de Lomont und Montécheroux Saint-Hippolyte erreicht, das am Zusammenfluss von Doubs und Dessoubre zahlreiche Möglichkeiten zur Weiterfahrt erlaubt.
Passage de la Douleur Monument du Maquis du Lomont
Nordostauffahrt von Pierrefontaine-lès-Blamont
3,9 km / 246 Hm Jura, Bourgogne-Franche-Comté
07.03.2018, majortom:
Kommt man von Norden nach Pierrefontaine, dem Ausgangspunkt der Auffahrt, dann ist man auf einem Hochplateau unterwegs und kann den bewaldeten Höhenzug, den es zu überwinden gilt, schon vor sich aufragen sehen. Nun ja, allzu furchterregend sieht es nicht aus; es sind ja auch nur knapp 250 Höhenmeter zu überwinden.
In Pierrefontaine wählen wir die D 121, die von der aus dem Doubs-Tal zur Schweizer Grenze führenden D 73 abzweigt. Es beginnt sanft anzusteigen, dann pendelt es sich bei ca. 6 bis 8 % ein; man sollte also recht gemütlich hinaufpedalieren können. Die Straße führt in südwestlicher Richtung, und hin und wieder hat man über die Bäume hinweg auch eine schöne Aussicht über die Hügel in Richtung Montbéliard.
Nach 2,6 km erreichen wir eine Kehre und nach einem weiteren Kilometer noch eine. Hier steht auch das Monument für die Résistance-Kämpfer. Die Passhöhe kommt wenige Meter danach, und in der Abfahrt Richtung Montechéroux hat man wiederum eine schöne Aussicht in Richtung Doubs-Tal.
Passage de la Douleur Monument du Maquis du Lomont
Jura, Bourgogne-Franche-Comté
07.03.2018, majortom:
Die Passage de la Douleur ist ein Pass im nördlichen französischen Jura, in jenem Teil des Gebirges südöstlich von Montbéliard, der auch Montagne du Lomont genannt wird. Auf beiden Seiten existieren sozusagen Vorpässe. Im Süden sind dies die Auffahrten aus dem Doubs-Tal nach Montechéroux, im Norden die Auffahrten auf das Plateau nach Roche-lès-Blamont. Der Pass überwindet einen Höhenzug in West-Ost-Richtung, der sich nördlich des Doubs-Tals bei Saint-Hippolyte erhebt.
Hinter dem klangvollen Namen („Passage des Schmerzes“) steckt eine Legende: Ein Schweizer Uhrmacher namens Emile Huguenin soll als Folge des royalistischen Putschversuchs in Neuchâtel aus seiner Heimat geflohen sein und im Lomont-Gebirge Asyl gefunden haben. Von Heimweh geplagt ist der Uhrmacher dann regelmäßig zum Pass aufgestiegen und hat den von Tränen getrübten Blick in Richtung seiner alten Heimat schweifen lassen. Zu deutlich mehr körperlichen Schmerzen kam es dann während der Nazi-Besetzung Frankreichs während des Zweiten Weltkriegs, als sich Widerstandskämpfer im Lomont heftige Kämpfe mit der Wehrmacht geliefert haben.
Longeville (Jura)
Nordostauffahrt von Lods
7,9 km / 454 Hm Jura, Bourgogne-Franche-Comté
03.03.2018, majortom:
Im Ausgangsort Lods im Loue-Tal gibt es eine Brücke, die den Fluss überquert. Diese wählen wir und folgen der Straße D 32 in Richtung Longeville. Die Straße ist schmal, der Asphalt rau, es geht durch dichten Wald – typischer Jura-Anstieg eben. Bei bemerkenswert regelmäßiger Steigung von 5 bis 7 % geht es am Hang empor in ein Seitental hinein, mittels einer Kehre wechseln wir denn nach 1,4 km die Fahrtrichtung. Nun blicken wir links ins felsige Loue-Tal zurück, und es rollt weiterhin angenehm. Nach drei weiteren Kehren flacht die Straße dann ab, und wir erreichen den Ort Longeville nach 5,3 km.
Um zur namenlosen Passhöhe zu gelangen, müssen wir nun im Ort links abbiegen. Zwei weitere Kehrenkombinationen lassen uns rasch an Höhe gewinnen, dann tauchen wir wieder in den Wald ein. Nach 7,9 km ist die Auffahrt beendet. Die Passhöhe ist völlig unspektakulär, und so wird man sich hier nicht unnötig lange aufhalten, bevor man die Abfahrt nach Evilers in Angriff nimmt.
Longeville (Jura)
Jura, Bourgogne-Franche-Comté
03.03.2018, majortom:
Ein besonderes landschaftliches Highlight im zentralen französischen Jura ist das obere Loue-Tal, da sich der Fluss hier unweit seiner Quelle tief ins Gestein eingegraben hat und eine beeindruckende Schlucht hinterlassen hat. Parallel zu dieser Auffahrt durch das obere Loue-Tal (und auf der anderen Talseite der Auffahrt nach Hautepierre-le-Châtelet) gibt es auch noch eine weitere Auffahrt, die von Lods über Longeville nach Evilers führt. Die Passhöhe liegt dabei zwischen den beiden letztgenannten Orten; mangels Alternativen benennen wir den Übergang also nach dem letzten Ort vor der Passhöhe.
Freie Plätze in Provence, Rheingau, Vogesen
22.02.2018, majortom:
Für einige unserer Rennradreisen im Frühjahr 2018 haben wir noch letzte freie Plätze zu vergeben. Dies betrifft auch den Saisonauftakt in der Provence (L'Isle-sur-la-Sorgue, 7.-14. April) und unsere Trainingswochenenden in den Vogesen (Wintzfelden, 10.-13. Mai und 31. Mai - 3. Juni), die zuletzt ausgebucht waren. Hier sind durch Stornos wieder Plätze frei geworden. Ebenfalls noch ein freies Zimmer gibt es für den Saisonstart im Rheingau (Eltville, 20.-22. April). Da wir nicht benötigte Zimmer bald zurückgeben müssen, ist das also die letzte Chance zuzuschlagen bei einer dieser Reisen mit dabei zu sein.
Route du Chalvet
Südostauffahrt von Saint-André-les-Alpes
7,8 km / 637 Hm Alpen, Provence, Hochprovence-Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
17.02.2018, majortom:
Die 7,8 km lange Auffahrt mit einem Höhenunterschied von etwa 640 Hm beginnt in Saint-André am Abzweig ins Issole-Tal, das ein Nebental des Verdon-Tals darstellt. Vom Ortskern aus wählt man also die D2 in Richtung Thorame-Basse, nur um gleich darauf links in den unscheinbaren Chemin de Vertus einzubiegen, der eine Einbahnstraße ist. Die nächste Abzweigung rechts heißt dann schon Route du Chalvet.
Hier empfängt uns die Steigung dann gleich mit einer Rampe von etwa 15 %. In der darauffolgenden engen Doppelkehre kann es auch ein wenig mehr sein, je nachdem wie weit innen oder außen man die Kehren nimmt. Danach wird es etwas flacher, und mit knapp 10 % Steigung erklimmt man drei weitere Serpentinen, alles im dichten Wald. Dann schmiegt sich die Straße zwischen Kilometer 2 und 4,5 an den Hang und gibt schöne Blicke hinab ins Issoie-Tal frei. Nach 4,5 km kommt dann eine weitere Kehre, und wir wechseln die Fahrtrichtung wieder nach Süden. Auf schmaler Straße klettern wir weiter bei Steigungswerten zwischen 8 und 10 Prozent.
Route du Chalvet
Alpen, Provence, Hochprovence-Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
17.02.2018, majortom:
Saint-André-les-Alpes liegt im Verdon-Tal, das, teils schluchtartig verengt vom Col d’Allos kommend, sich hier zu einer Art Talkessel aufgeweitet hat und weiter südlich in den Stausee Lac de Castillon übergeht. Saint-André liegt an der Nationalstraße N 202, die von der Route Napoléon abzweigt und über den Col des Toutes Aures ins Var-Tal und weiter bis Nizza führt. Es ist ein recht hübscher kleiner Ort, trotz der Durchgangsstraße eher provenzalisch verschlafen, aber mit einigen netten Restaurants in der Altstadt. Der Hausberg von Saint-André ist der 1609 m hohe Chalvet, der sich nordwestlich des Ortes erhebt. Der Berg ist ein beliebter Startpunkt für Gleitschirmflieger und Artverwandtes; tatsächlich scheint Saint-André eine Art Hotspot für diesen Sport zu sein, vermutlich weil man auf den Wiesen im Tal auch gut wieder landen kann.
Himmelfahrts-Wochenende in den Vogesen: ein Zimmer frei!
09.02.2018, majortom:
Aufgrund eines Stornos können wir nun wieder ein freies Zimmer für unser Trainingswochenende in den Vogesen zu Himmelfahrt anbieten. Vom 10. bis zum 13. Mai 2018 vier Tage Cols und Ballons mit dem Rennrad erleben - mit quaeldich.de!
Das freie Zimmer können wir entweder als Doppel- oder als Einzelzimmer vergeben. Die Buchung hierfür ist wieder geöffnet: https://rennradreisen.quaeldich.de/kurztrips/vogesen-himmelfahrt/buchung/
Alle Infos zur Reise: https://rennradreisen.quaeldich.de/kurztrips/vogesen-himmelfahrt/
Das freie Zimmer können wir entweder als Doppel- oder als Einzelzimmer vergeben. Die Buchung hierfür ist wieder geöffnet: https://rennradreisen.quaeldich.de/kurztrips/vogesen-himmelfahrt/buchung/
Alle Infos zur Reise: https://rennradreisen.quaeldich.de/kurztrips/vogesen-himmelfahrt/
Trainingswoche Provence: nur noch wenige Plätze frei
10.01.2018, majortom:
Für unsere Trainingswoche in der Provence in Buis-les-Baronnies vom 19. bis zum 26. Mai 2018 (Pfingstwoche) werden die Plätze langsam knapp. Wir haben nur noch je einen Platz im Doppelzimmer für einen Mann und eine Frau anzubieten.
Ausgehend von Buis kannst du auf Rundtouren die schönen, einsamen Landschaften der Drome Provençale entdecken. Die Krönung der Woche ist natürlich die Auffahrt auf den Mont Ventoux, aber auch die kleineren Pässe der Region sind mehr als eine Reise wert.
Alle Infos zur Reise.
Ausgehend von Buis kannst du auf Rundtouren die schönen, einsamen Landschaften der Drome Provençale entdecken. Die Krönung der Woche ist natürlich die Auffahrt auf den Mont Ventoux, aber auch die kleineren Pässe der Region sind mehr als eine Reise wert.
Alle Infos zur Reise.
Alpengiro: nur noch wenige Plätze frei
01.01.2018, majortom:
Der Alpengiro durch die Ötztaler und Bergamasker Alpen ist die dienstälteste Reise auf quaeldich.de. Sichere dir jetzt einen der letzten drei noch freien Doppelzimmer-Plätze und erlebe eine einzigartige Bergankunft auf dem Stilfser Joch!
Der Alpengiro findet vom 7. bis zum 14. Juli 2018 statt und startet und endet in Innsbruck. Neben dem Stilfser Joch werden weitere große Pässe wie Gavia und Timmelsjoch befahren; die Reise entführt dich jedoch auch zu den unbekannten Perlen der Bergamasker Alpen wie Vivione und Croce Domini.
Einige freie Plätze gibt es auch noch auf der Schwesternreise durch die Dolomiten (30.6.-7.7.) sowie auf der Doppeltransalp relaxed. Wen es in die Westalpen zieht, wird vielleicht bei der Tour du Dauphiné fündig.
Der Alpengiro findet vom 7. bis zum 14. Juli 2018 statt und startet und endet in Innsbruck. Neben dem Stilfser Joch werden weitere große Pässe wie Gavia und Timmelsjoch befahren; die Reise entführt dich jedoch auch zu den unbekannten Perlen der Bergamasker Alpen wie Vivione und Croce Domini.
Einige freie Plätze gibt es auch noch auf der Schwesternreise durch die Dolomiten (30.6.-7.7.) sowie auf der Doppeltransalp relaxed. Wen es in die Westalpen zieht, wird vielleicht bei der Tour du Dauphiné fündig.
Und noch ein Jahresrückblick 2017
01.01.2018, majortom:
Der Chef legt vor, der Sous-Chef zieht nach. Nach Jans ganz persönlichem Jahresrückblick über seine quäldich-Erlebnisse 2017 möchte auch ich die Gelegenheit nutzen, mein erstes richtiges Jahr als Reise-Organisator Revue passieren zu lassen. Seit 2016 steckt zwar schon meine ganze berufliche Energie in den quäldich-Reisen, 2017 war jedoch das erste Jahr, in dem ich einen Großteil des umfangreichen Programms hauptverantwortlich schultern durfte. Und auch wenn etwa neunzig Prozent der Arbeit am Schreibtisch stattfindet, so sind die Reisen selbst doch unbestritten das Salz in der Suppe. Grandiose Landschaften, herausfordernde Pässe, Eintauchen in fremde Regionen mit Land und Leuten, Kultur und Kulinarik. Und natürlich unsere Rennradgruppen mit den verschiedensten Charakteren, die in einer Woche zu einer verschworenen Gemeinschaft zusammen wachsen – es ist wirklich ein Privileg, den Urlaub unserer Teilnehmer gestalten zu dürfen, und ihnen diejenigen Regionen und Strecken zu präsentieren, wo auch ich selbst gerne Rad fahre. Insofern war 2017 auch für mich persönlich ein sehr erfolgreiches Jahr mit vielen bleibenden Erinnerungen!
Neue Wasserstandsmeldungen von den quäldich-Reisen
21.11.2017, majortom:
Wir können einige weitere unserer geführten Rennradreisen nun als ausgebucht oder nahezu ausgebucht vermelden.
Der letzte Platz belegt wurde bei unserem Trainingswochenende in den Vogesen zu Fronleichnam. Du kannst dich aber auf die Warteliste setzen lassen. Oder du weichst aus auf unser zweites Vogesen-Wochenende zu Himmelfahrt – hier sind noch ein paar Plätze frei!
Ebenfalls knapp wird es bei unserem Saisonauftakt in der Provence in L'Isle-sur-la-Sorgue. Hier ist derzeit nur noch je ein Einzel- und ein Doppelzimmer frei. Rund um den Mont Ventoux im April? Unter südlicher Sonne in die Saison starten? Sichere dir jetzt dein Ticket...
Auch unsere relaxed-Reise in die Französischen Alpen erfreut sich großer Beliebtheit, und die Zimmer werden langsam knapp. Wir können aktuell noch vier freie Plätze im Doppelzimmer anbieten. Erlebe die französischen Alpen mit dem sagenhaften Col du Galibier – ganz entspannt!
Der letzte Platz belegt wurde bei unserem Trainingswochenende in den Vogesen zu Fronleichnam. Du kannst dich aber auf die Warteliste setzen lassen. Oder du weichst aus auf unser zweites Vogesen-Wochenende zu Himmelfahrt – hier sind noch ein paar Plätze frei!
Ebenfalls knapp wird es bei unserem Saisonauftakt in der Provence in L'Isle-sur-la-Sorgue. Hier ist derzeit nur noch je ein Einzel- und ein Doppelzimmer frei. Rund um den Mont Ventoux im April? Unter südlicher Sonne in die Saison starten? Sichere dir jetzt dein Ticket...
Auch unsere relaxed-Reise in die Französischen Alpen erfreut sich großer Beliebtheit, und die Zimmer werden langsam knapp. Wir können aktuell noch vier freie Plätze im Doppelzimmer anbieten. Erlebe die französischen Alpen mit dem sagenhaften Col du Galibier – ganz entspannt!
Pavé-Exzesse 2017
Ardennen, Mergel- en Heuvelland, Pays de Herve, Zuid-Limburg, Maastal (Vallée de la Meuse), Vlaamse Ardennen, Heuvelland, Wallonien, Limburg (NL), Flandern, Hauts-de-France
17.11.2017, majortom:
Vorbereitung ist alles.
Das ist bei den quäldich-Reisen ja schon seit jeher das Arbeitsmotto, denn nicht jeder ist ein Improvisationstalent wie unser Chef. Anfang 2017 kam bei einem Brainstorming in unserem Reise-Organisations-Beraterteam heraus, dass wir unbedingt einmal etwas im Territorium der Frühjahrsklassiker machen müssen. Auf das Stilfser Joch hochgurken kann schließlich jeder, aber bei waagerechtem Regen und Sturmböen über das verschlammte Pavé nach Roubaix dübeln, da trennt sich die Spreu vom Weizen, oder besser: die Lusche vom Helden. Ganz so krass müssen die Bedingungen für mich zwar nicht sein, aber die Faszination ist schon da. Die Ardennen, Flandern, Nordfrankreich – das sind einfach Klassiker und ein Must-have im Lebenslauf des Rennradfahrers.
Seit dem Frühjahr 2016 wohne ich am Rande des Klassiker-Reviers. Wenn ich aus der Türe der quäldich-Außenstelle (also meines Home Office) trete, sehe ich die Antenne auf dem Eyserbosberg.
Das ist bei den quäldich-Reisen ja schon seit jeher das Arbeitsmotto, denn nicht jeder ist ein Improvisationstalent wie unser Chef. Anfang 2017 kam bei einem Brainstorming in unserem Reise-Organisations-Beraterteam heraus, dass wir unbedingt einmal etwas im Territorium der Frühjahrsklassiker machen müssen. Auf das Stilfser Joch hochgurken kann schließlich jeder, aber bei waagerechtem Regen und Sturmböen über das verschlammte Pavé nach Roubaix dübeln, da trennt sich die Spreu vom Weizen, oder besser: die Lusche vom Helden. Ganz so krass müssen die Bedingungen für mich zwar nicht sein, aber die Faszination ist schon da. Die Ardennen, Flandern, Nordfrankreich – das sind einfach Klassiker und ein Must-have im Lebenslauf des Rennradfahrers.
Seit dem Frühjahr 2016 wohne ich am Rande des Klassiker-Reviers. Wenn ich aus der Türe der quäldich-Außenstelle (also meines Home Office) trete, sehe ich die Antenne auf dem Eyserbosberg.
Vogesen-Trainingswochenenden: Nur noch wenige Zimmer frei!
16.11.2017, majortom:
Auch unsere beiden beliebten Trainingswochenenden in den Vogesen (am Standort Wintzfelden, am Himmelfahrts- und am Fronleichnams-Wochenende) nähern sich der Ausbuchung.
Am Fronleichnam (31. Mai bis 3. Juni 2018) haben wir noch ein letztes Doppelzimmer anzubieten, an Himmelfahrt (10. bis 13. Mai 2018) sind es noch drei freie Zimmer.
Beide Reisen bieten landschaftlich schöne und sportliche Touren in den südlichen Vogesen rund um die bekannten Ballons.
Am Fronleichnam (31. Mai bis 3. Juni 2018) haben wir noch ein letztes Doppelzimmer anzubieten, an Himmelfahrt (10. bis 13. Mai 2018) sind es noch drei freie Zimmer.
Beide Reisen bieten landschaftlich schöne und sportliche Touren in den südlichen Vogesen rund um die bekannten Ballons.
Col de Vignon
Ostauffahrt von Plan-de-la-Tour
6,5 km / 279 Hm Côte d'Azur, Chaînes Provençales, Provence, Massif des Maures, Provence-Alpes-Côte d'Azur
16.11.2017, majortom:
Plan-de-la-Tour ist ein malerisches Örtchen im Hinterland der Côte d’Azur mit jeder Menge südfranzösischem Flair. Enge Gassen, mittelalterliche Gebäude, platanengesäumte Plätze und ältere Herren beim Boule-Spiel. Hier beginnt die nun wirklich nicht allzu schwierige, dennoch recht hübsche Auffahrt auf den Col de Vignon.
Lässt man den eigentlichen Ort hinter sich, nimmt zwar die Besiedlung ab, man ist jedoch noch zwischen unzähligen Ferienhäusern unterwegs. Erst nach knapp der Hälfte der Auffahrt wird es dann einsamer, die Straße schraubt sich an der rechten Hangseite empor, und im Frühjahr kann man sich an den prächtigen Blumen links und rechts im felsigen Gelände erfreuen. Die schmale, aber gut ausgebaute Straße steigt kaum einmal mit sechs oder sieben Prozent an. Nach insgesamt 6,5 Kilometern erreicht man dann die recht unspektakuläre Passhöhe.
Ein Passschild findet man lustigerweise nur aus Richtung La Grade-Freinet kommend vor, wo es gar keine Auffahrt gibt.
Col de Vignon
Côte d'Azur, Chaînes Provençales, Provence, Massif des Maures, Provence-Alpes-Côte d'Azur
16.11.2017, majortom:
Der Col de Vignon ist ein kleiner Pass im Hinterland der Côte d’Azur, genauer gesagt des Massif des Maures, das den Küstenabschnitt zwischen Fréjus und Hyères prägt. Er verbindet Plan-de-la-Tour im Osten (und somit im weitesten Sinne auch die Küste bei Sainte-Maxime) mit dem Aille-Tal bei Vidauban. Eine dritte Straßenverbindung besteht nach La Garde-Freinet, hierbei handelt es sich mangels Höhenunterschied jedoch nicht um eine Auffahrt – eher könnte man La Garde-Freinet als Hochpunkt eines parallel verlaufenden Passes verstehen. Wie immer in dieser Gegend punkten die kleinen Pässe vor allem mit dem, was die quirlige Küste nicht bietet: einsame Straßen, malerische Dörfer und Rennradidylle.
Pastis-Roubaix oder Aus der 2. Verfolgergruppe
15.11.2017, majortom:
Unser euphorischer Guide Peter freut sich schon sehr auf die bevorstehende Klassiker-Tour von Aachen nach Roubaix. An seiner Vorfreude lässt er uns mittels dieses Blogbeitrags teilhaben.
"Am 29. Mai startet Aachen-Roubaix. Dass ich dabei sein werde, stand fest seit die ersten Wellen des Überschwangs im quäldich-Orga-Team wogten.
Dramatische Bilder von verdreckten Radprofis, die über gnadenlose 270 km, gespickt mit unzähligen steilen Rampen und übelstem Pflaster, gegen den Wind ankämpfen, sind in meinem Kopf.
Verzweifelte Gesichter von großen Radsportlern, die sich fragend zu ihren wenigen Begleitern umdrehen: „Warum helft ihr mir nicht? Dahinten kommt die Meute!“
"Am 29. Mai startet Aachen-Roubaix. Dass ich dabei sein werde, stand fest seit die ersten Wellen des Überschwangs im quäldich-Orga-Team wogten.
Dramatische Bilder von verdreckten Radprofis, die über gnadenlose 270 km, gespickt mit unzähligen steilen Rampen und übelstem Pflaster, gegen den Wind ankämpfen, sind in meinem Kopf.
Verzweifelte Gesichter von großen Radsportlern, die sich fragend zu ihren wenigen Begleitern umdrehen: „Warum helft ihr mir nicht? Dahinten kommt die Meute!“
Col de la Forestière
Nordwestauffahrt über Labastide-de-Virac
5,6 km / 161 Hm Zentralmassiv, Auvergne-Rhône-Alpes
14.11.2017, majortom:
Wahrlich keine sehr furchterregende Passauffahrt, aber was solls... Wir lassen die Auffahrt westlich von Labastide-de-Virac beginnen, an der Kreuzung der D 217, die von Vallon-Pont-d’ kommt, mit der D 355, die eine Querverbindung von Süden darstellt. Es beginnt ganz locker mit Steigungen um die zwei bis drei Prozent, die nur bis in den Ort Labastide ein wenig auf maximal sieben Prozent anziehen. Danach kann man die verbleibenden drei Kilometer wieder ganz locker durch den Wald hinaufrollen.
Col de la Forestière
Zentralmassiv, Auvergne-Rhône-Alpes
14.11.2017, majortom:
Und wieder einmal ein Pass, bei dem sich die Frage stellt, ob er die Aufnahme in dieses Pässelexikon verdient hat. Dass es ein Passschild gibt, ist in Frankreich ja kein Qualitätsmerkmal, da unsere Nachbarn bekanntermaßen sehr großzügig diese Schilder verteilen. Was uns ja auch freut, denn irgendwie wertet es ja auch eine für sich eher mittelmäßige Auffahrt wie den Col de la Forestière auf, wenn man oben das Passschild sieht.
Der Col de la Forestière liegt im Niemandsland der südlichen Ardèche und verbindet das Ardèche-Tal bei Vallon-Pont-d’Arc im weitesten Sinne mit dem Cèze-Tal, das weiter südlich verläuft. Moment mal, Ardèche-Tal, da war doch was. Richtig, die Gorges de l’Ardèche, jene Schlucht mit touristischem Weltklasse-Potential, die nicht nur deutsche Wohnmobilurlauber, sondern auch Rennradfahrer aller Couleur anlockt.
Und hier bekommt dann auch ein eigentlich unbedeutender Col seine paar Minuten Ruhm. Möchte man vom Rhonetal aus eine Runde durch die Ardèche-Schlucht drehen, so kann man nach ihrer Durchquerung von Vallon-Pont-d’Arc recht entspannt über den Col de la Forestière zurückfahren.
Col du Canadel
Côte d'Azur, Chaînes Provençales, Provence, Massif des Maures, Provence-Alpes-Côte d'Azur
11.11.2017, majortom:
267 Meter. Schon die absolute Höhe des Passes verrät, dass es sich hier nicht um einen großen Knaller handeln kann. Zumindest sportlich gesehen. Doch wir befinden uns hier im Massif des Maures an der Côte d’Azur, und was dem Pass an Höhe fehlt, macht die traumhafte Aussicht über das blau glitzernde Meer und die golden schimmenden Iles d’Hyères mehr als wieder wett. Der Pass verbindet La Rayol-Canadel an der Küste mit dem Môle-Tal im Hinterland. Die kleine, verkehrstechnisch eigentlich unbedeutende Straße ist sehr schön zu fahren und auf der Küstenseite gerne von einheimischen Radclubs bevölkert. Eine Art Parallelpass ist der Col de Cagou-Ven. Über den Kamm des Höhenzugs, der diesen Küstenabschnitt bildet, verläuft eine Art Kammstraße, die als Privatstraße ausgewiesen ist. Deren Wegbeschaffenheit ist unseren Informationen zufolge jedoch eher bescheiden.
Col du Canadel
Nordauffahrt von La Mole
6,4 km / 248 Hm Côte d'Azur, Chaînes Provençales, Provence, Massif des Maures, Provence-Alpes-Côte d'Azur
11.11.2017, majortom:
Wir starten unsere Auffahrt an der D98 nahe La Môle, im gleichnamigen Tal. An der Kreuzung liegt auch ein kleiner Flugplatz, etwas großspurig als „Aéroport International de Saint-Tropez“ bezeichnet – vermutlich starten und landen hier die Privatjets der mehr als wohlhabenden Saint-Tropez-Besucher, wenn sie ihren Angeber-Yachten im dortigen Hafen mal einen Besuch abstatten möchten.
Wie dem auch sei, wir sind froh, dass wir von der recht stark befahrenen D98 erstmal runter sind und fahren in südlicher Richtung auf den Höhenzug vor der Küste zu. Die ersten beiden Kilometer sind flach, dann wird auf der linken Seite ein größerer Campingplatz mit Badeparadies erreicht.
Hier beginnt die Straße nun richtig anzusteigen, mehr als 8 % wird jedoch die ganze Auffahrt über nicht erreicht. Die Straße windet sich recht malerisch und kurzweilig durch den Wald den Hang empor; schon bald kann man ins Tal zurückblicken. Eine Kehrenkombination bei Kilometer 5,2 gibt nochmal ein wenig Gelegenheit zum Durchatmen, und dann ist auch schon die Passhöhe erreicht.
Freiburg-Nizza 2018: letzter Doppelzimmer-Platz für eine Frau
10.11.2017, majortom:
Auch die 2018er-Ausgabe unserer Fernfahrt Freiburg-Nizza erfreut sich großer Beliebtheit. Und so haben wir derzeit nur noch einen einzigen freien Doppelzimmer-Platz anzubieten. Da eines der Betten in diesem Zimmer bereits mit einer Rennradfahrerin belegt ist, können wir das freie Bett auch nur an eine Frau vergeben.
Wenn du Interesse hast, nimm bitte über unser Rückfrage-Formular mit uns Kontakt auf!
Männliche Interessenten können sich gerne auf die Warteliste setzen lassen.
Die Fernfaht Freiburg-Nizza führt vom 17. bis zum 26. August 2018 vom Rand des Schwarzwalds bis an die Côte d'Azur. Unterwegs warten die Vogesen und der Jura, sowie natürlich die französischen Hochalpen mit tollen Pässen wie Col de la Madeleine, Col du Galibier, Col d'Izoard oder Col de la Cayolle.
Wenn du Interesse hast, nimm bitte über unser Rückfrage-Formular mit uns Kontakt auf!
Männliche Interessenten können sich gerne auf die Warteliste setzen lassen.
Die Fernfaht Freiburg-Nizza führt vom 17. bis zum 26. August 2018 vom Rand des Schwarzwalds bis an die Côte d'Azur. Unterwegs warten die Vogesen und der Jura, sowie natürlich die französischen Hochalpen mit tollen Pässen wie Col de la Madeleine, Col du Galibier, Col d'Izoard oder Col de la Cayolle.
Freiburg-Nizza 2018: nur noch wenige Plätze frei
01.11.2017, majortom:
Für unsere Fernfahrt vom Breisgau an die Côte d'Azur sind nur noch wenige Plätze frei.
Die Reise führt vom 17. bis zum 26. August 2018 von Freiburg nach Nizza. Auf dem Weg wartet der Ballon d'Alsace in den Vogesen, die einsamen Landstraßen des schweizer und französischen Jura, und natürlich die Alpenriesen von Savoyen, Dauphiné, Hochprovence und Seealpen. Zum Teil folgen wir der bekannten Route des Grandes Alpes und bezwingen monumentale Pässe in den französischen Alpen wie Madeleine, Galibier, Izoard und Cayolle.
Die Reise endet am Strand in der Mittelmeermetropole Nizza, wo wir direkt an der mondänen Promenade des Anglais übernachten werden.
Ein Rennradurlaub der Extraklasse!
Die Reise führt vom 17. bis zum 26. August 2018 von Freiburg nach Nizza. Auf dem Weg wartet der Ballon d'Alsace in den Vogesen, die einsamen Landstraßen des schweizer und französischen Jura, und natürlich die Alpenriesen von Savoyen, Dauphiné, Hochprovence und Seealpen. Zum Teil folgen wir der bekannten Route des Grandes Alpes und bezwingen monumentale Pässe in den französischen Alpen wie Madeleine, Galibier, Izoard und Cayolle.
Die Reise endet am Strand in der Mittelmeermetropole Nizza, wo wir direkt an der mondänen Promenade des Anglais übernachten werden.
Ein Rennradurlaub der Extraklasse!
Korsika-Rundfahrt, 8.-15.9.2018
Corse (Korsika)
25.10.2017, majortom:
Die Umrundung der Ile de Beauté. 7 Etappen, herrliche Küstenstraßen, tolle Ausblicke aufs Mittelmeer, hohe Pässe, einsame wilde Bergregionen. Und nach der Etappe ein Bad im Mittelmeer – vier von sechs Etappenorten liegen am Meer. Ein spätes Saisonhighlight auf Korsika!
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Pyrenäen-Klassiker, 1.-9. September 2018
Pyrenäen, Val d'Aran, Katalonien, Nouvelle Aquitaine
24.10.2017, majortom:
Acht Etappen nehmen wir uns Zeit, um ausgehend vom hübschen Städtchen Tarbes in den zentralen und östlichen Pyrenäen an Pässen alles abzuklappern, was Rang und Namen hat.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Entspannt durch die Alpen – die relaxed-Reisen
13.10.2017, majortom:
Völlig zu Unrecht stehen die quäldich-Reisen ja in dem Ruf, nur etwas für Masochisten zu sein. Sicher, sowohl Streckenlängen als auch Höhenprofile sind ziemlich sportlich. Häufig werden wir gefragt: „Bin ich fit genug für diese Reise?“ Diese Frage beantworten wir fast immer mit ja, denn die Erfahrung zeigt, dass weniger das Höhenprofil und die Streckenlänge das Gift ausmacht, sondern vielmehr und in allererster Linie das Tempo, mit dem man die Tour angeht.
Diese Erkenntnis mag banal klingen, ist aber für viele der beruhigende Schlüssel dafür, sich der Herausforderung einer quäldich-Reise zu stellen. Auch deswegen sind wir immer in drei Geschwindigkeitsgruppen unterwegs: entspannt, ausdauernd und sportiv. In der entspannten Gruppe geht man die Etappe von vornherein langsamer an und gönnt sich auch die ein oder andere Pause. So ist man zwar länger unterwegs, kann die tolle landschaftliche Kulisse unserer Touren jedoch in Würde genießen, auch wenn man kein so hohes Trainingspensum in seinen Arbeitsalltag integrieren kann.
Für alle diejenigen, die uns das nicht glauben, sind wir nun einen Schritt weiter gegangen und haben unser „Relaxed“-Konzept entwickelt. Unsere „Relaxed“-Reisen weisen etwas kürzere Strecken und geringere Höhenmeterzahlen auf. Dementsprechend ist man nicht ganz so lange unterwegs und hat mehr Zeit zur Regeneration am Nachmittag und Abend. Natürlich verzichten wir dennoch nicht auf unseren Anspruch, unseren Reiseteilnehmern die schönsten Pässe Europas zu zeigen.
In diesem Blogbeitrag möchten wir euch diese „Relaxed“-Reisen näher bringen.
Diese Erkenntnis mag banal klingen, ist aber für viele der beruhigende Schlüssel dafür, sich der Herausforderung einer quäldich-Reise zu stellen. Auch deswegen sind wir immer in drei Geschwindigkeitsgruppen unterwegs: entspannt, ausdauernd und sportiv. In der entspannten Gruppe geht man die Etappe von vornherein langsamer an und gönnt sich auch die ein oder andere Pause. So ist man zwar länger unterwegs, kann die tolle landschaftliche Kulisse unserer Touren jedoch in Würde genießen, auch wenn man kein so hohes Trainingspensum in seinen Arbeitsalltag integrieren kann.
Für alle diejenigen, die uns das nicht glauben, sind wir nun einen Schritt weiter gegangen und haben unser „Relaxed“-Konzept entwickelt. Unsere „Relaxed“-Reisen weisen etwas kürzere Strecken und geringere Höhenmeterzahlen auf. Dementsprechend ist man nicht ganz so lange unterwegs und hat mehr Zeit zur Regeneration am Nachmittag und Abend. Natürlich verzichten wir dennoch nicht auf unseren Anspruch, unseren Reiseteilnehmern die schönsten Pässe Europas zu zeigen.
In diesem Blogbeitrag möchten wir euch diese „Relaxed“-Reisen näher bringen.
Einsame Landstraßen. Kühe. Regen. Ich mag den Jura.
Jura, Bourgogne-Franche-Comté
06.10.2017, majortom:
Da waren doch einfach heute die Bedingungen nicht ganz so überragend wie gestern. Die ganze Nacht hat es in Belfort geregnet, immerhin hört es pünktlich am Morgen auf. Aber als ich losfahre, hat es neun Grad, das Wetter ist grau in grau. Kein Vergleich also mit dem strahlenden Sonnenschein gestern. Was solls, heute geht es in den Jura. "Unterschätze bloß nicht den Jura", so die Aussage eines Teilnehmers auf der diesjährigen Savoyen-relaxed-Reise. Auf keinen Fall. Ich kenne den Jura. Ich mag den Jura. Höhenmeter summieren sich hier rasend schnell.
Dass sich jedoch auf den ersten dreißig Kilometern so viele Höhenmeter summieren, habe ich unterschätzt. Welle reiht sich an Welle, Hügel reiht sich an Hügel. Sie rollen alle gut, sind weit entfernt vom Prädikat "Kackwelle", aber es läppert sich halt. Ich mus mich zu einer langsamen Pace zwingen, um nicht schon zu Beginn zu viele Kräfte zu verballern, mein Beinahe-Einbruch am Ballon d'Alsace gestern soll wir eine Lehre sein.
So richtig los geht es dann in Hérimoncourt.
Dass sich jedoch auf den ersten dreißig Kilometern so viele Höhenmeter summieren, habe ich unterschätzt. Welle reiht sich an Welle, Hügel reiht sich an Hügel. Sie rollen alle gut, sind weit entfernt vom Prädikat "Kackwelle", aber es läppert sich halt. Ich mus mich zu einer langsamen Pace zwingen, um nicht schon zu Beginn zu viele Kräfte zu verballern, mein Beinahe-Einbruch am Ballon d'Alsace gestern soll wir eine Lehre sein.
So richtig los geht es dann in Hérimoncourt.
Idylle zwischen Jura und Vogesen, Alpenblick vom Grand Ballon
Jura, Alsace (Elsaß), Vogesen, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est, Jura (CH)
05.10.2017, majortom:
Ich stehe am Morgen in Porrentruy, Schweizer Jura. Aufmerksame Leser werden nun wohl stutzig, denn unsere Tour en France Freiburg-Bordeaux führt doch gar nicht durch die Schweiz. Richtig, aber die Neuauflage unserer Fernfahrt Freiburg-Nizza tut es, und so wandle ich heute ein wenig auf Abwegen, um auch hier noch ein paar Strecken im Schweizer Jura anzusehen.
Ich fahre also direkt in den Anstieg zum Ciol de Montvoie. Ein schmaler, idyllischer Pass zwischen der Schweiz und Frankreich wurde mir von der Passbeschreibung versprochen, und diese Aussage bewahrheitet sich schnell. Ich bin bei strahlendem Sonnenschein unterwegs, keine Wolke am Himmel, der Jura strahlt in den schönsten Herbstfarben. Könnte es schöner sein? Der Montvoie rollt bei mäßigen Steigungen auch mit meinem Übernachtungsgepäck sehr gut, leider gibt es im tiefen Wald kaum mal schöne Ausblicke in Richtung Vogesen, aber hin und wieder kann man doch zwischen den Bäumen hindurch schauen.
Ich fahre also direkt in den Anstieg zum Ciol de Montvoie. Ein schmaler, idyllischer Pass zwischen der Schweiz und Frankreich wurde mir von der Passbeschreibung versprochen, und diese Aussage bewahrheitet sich schnell. Ich bin bei strahlendem Sonnenschein unterwegs, keine Wolke am Himmel, der Jura strahlt in den schönsten Herbstfarben. Könnte es schöner sein? Der Montvoie rollt bei mäßigen Steigungen auch mit meinem Übernachtungsgepäck sehr gut, leider gibt es im tiefen Wald kaum mal schöne Ausblicke in Richtung Vogesen, aber hin und wieder kann man doch zwischen den Bäumen hindurch schauen.
Französische Alpen relaxed 2019
Chartreuse, Alpen, Vercors, Dauphiné-Alpen, Cottische Alpen, Savoyen, Massif des Bauges, Grajische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
27.09.2017, majortom:
Unsere Alpenrundreise auf die etwas sanftere Tour führt von Chambéry aus in die Alpen Savoyens und der Dauphiné. Nach den wildromantischen Voralpenmassiven Chartreuse und Vercors stehen dann die Hochalpen auf dem Programm, die wir mit einer Bergankunft in Alpe d'Huez einläuten. Auch Col du Galibier und Col du Glandon dürfen natürlich nicht fehlen - so dass man insgesamt auf eine Woche voller Highlights der französischen Alpen kommt.
Rennradwoche Savoyer Alpen, 28.7.-4.8.2018
Savoyen, Alpen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Massif des Bauges, Grajische Alpen, Dauphiné-Alpen, Cottische Alpen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
25.09.2017, majortom:
Wegen des großen Erfolges unserer französischen Alpenreisen haben wir die Schwesterreise Tour du Dauphiné für 2018 zusätzlich ins Programm genommen. Empfehlenswert!
Unsere Tour in Savoyen führt in sieben Etappen durch den nördlichen Teil der französischen Alpen. Sie startet und endet in Annemasse bei Genf und führt uns sowohl auf die namhaften Pässe der Hochalpen – wie Col du Galibier, Col de l'Iséran oder Col de la Madeleine – als auch durch die nicht weniger spektakulären Pässe der Savoyer Voralpen. Eine Rennradwoche deluxe.
Streckenänderungen vorbehalten.
Unsere Tour in Savoyen führt in sieben Etappen durch den nördlichen Teil der französischen Alpen. Sie startet und endet in Annemasse bei Genf und führt uns sowohl auf die namhaften Pässe der Hochalpen – wie Col du Galibier, Col de l'Iséran oder Col de la Madeleine – als auch durch die nicht weniger spektakulären Pässe der Savoyer Voralpen. Eine Rennradwoche deluxe.
Streckenänderungen vorbehalten.
quäldich-Klassikerreisen für Spätsommer 2018 buchbar
22.09.2017, majortom:
Auch für die Saison 2018 haben wir wieder einmal ein umfangreiches Reise-Programm für dich auf die Beine gestellt. Nun sind endlich auch die letzten drei Klassiker-Reisen im Spätsommer buchbar, die Pyrenäen-Geheimtipps, die Pyrenäen-Klassiker und die Korsika-Rundfahrt.
Monumente der Südalpen buchbar
21.09.2017, majortom:
Unsere beliebte Reise durch die französisch-italienischen Südalpen findet auch 2018 wieder statt. Vom 25. August bis zum 1. September 2018 erlebst du ausgehend von der Côte-d'Azur-Metropole Nizza eine fantastische Woche durch die einsamen Seealpen, das wilde Piemont und die majestätischen Berge der Hochprovence.
Die Tour-de-France-Riesen Col d'Izoard und Cime de la Bonette warten ebenso auf dich wie die unbekannten Pässe des Piemont wie Colle dei Morti oder die sagenhafte Traumrunde der Südalpen über Allos, Champs und Cayolle.
Du übernachtest dabei oft in gemütlichen, familienbetriebenen Hotels in abgelegenen Alpendörfern – die vielleicht authentischste quäldich-Reise überhaupt.
Die Reise ist ab jetzt buchbar.
Die Tour-de-France-Riesen Col d'Izoard und Cime de la Bonette warten ebenso auf dich wie die unbekannten Pässe des Piemont wie Colle dei Morti oder die sagenhafte Traumrunde der Südalpen über Allos, Champs und Cayolle.
Du übernachtest dabei oft in gemütlichen, familienbetriebenen Hotels in abgelegenen Alpendörfern – die vielleicht authentischste quäldich-Reise überhaupt.
Die Reise ist ab jetzt buchbar.
quäldich-Reise Provenzalische Alpen
Der Gigant
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Côte d'Azur, Provence-Alpes-Côte d'Azur
19.09.2017, majortom:
Ein bisschen Wehmut ist immer dabei, wenn wir es nicht gleich nach der Schlussetappe schaffen, einen Tourenbericht zu schreiben, und stattdessen ein paar Tage später die Bilder von der sonnigen Provence nochmal aus dem Gedächtnis hervorkramen und die Reise nochmals bei herbstlichem grau in grau im Büro Revue passieren lassen. Sind es wirklich erst ein paar Tage, dass wir bei strahlendem Sonnenschein und herrlicher Aussicht bis fast zum Mittelmeer auf dem Gipfel des Mont Ventoux gestanden sind?
Es ist kalt geworden in der Provence, als wir am Samstag Morgen in Sault stehen, den Giganten der Provence direkt vor Augen. Die Sonne steht noch tief, und als ich in die Runde blicke, sehe ich eine Runde Rennradfahrer, die winterlich gekleidet ist. Einstellige Temperaturen am Morgen in Sault, und einstellige Temperaturen werden auch am Mittag auf dem Gipfel erwartet. Während die sportiven und ausdauernden Gruppen sich auf den Umweg über die Gorges de la Nesque machen, schare ich eine kleine entspannte Gruppe um mich, die den Mont Ventoux direkt von Sault aus in Angriff nehmen möchte.
Es ist kalt geworden in der Provence, als wir am Samstag Morgen in Sault stehen, den Giganten der Provence direkt vor Augen. Die Sonne steht noch tief, und als ich in die Runde blicke, sehe ich eine Runde Rennradfahrer, die winterlich gekleidet ist. Einstellige Temperaturen am Morgen in Sault, und einstellige Temperaturen werden auch am Mittag auf dem Gipfel erwartet. Während die sportiven und ausdauernden Gruppen sich auf den Umweg über die Gorges de la Nesque machen, schare ich eine kleine entspannte Gruppe um mich, die den Mont Ventoux direkt von Sault aus in Angriff nehmen möchte.
quäldich-Reise Provenzalische Alpen
Herbst in der Bilderbuchprovence
Côte d'Azur, Luberon, Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
15.09.2017, majortom:
Übergangsetappe. Das Wort haben gestern viele benutzt, nachdem die Roadbooks für die heutige Etappe wie üblich während des Abendessens ausgeteilt wurden. Das stimmt natürlich, denn die Etappe über den Lubéron und auf das Plateau de Vaucluse ist unser Brückenschlag zwischen zweien der absoluten Highlights dieser Reise: der Verdonschlucht und dem Mont Ventoux. Und andererseits wird dieses Prädikat der Etappe – so viel ist im Ziel klar – nur bedingt gerecht. Denn wie so oft sind es die so genannten Übergangsetappen, die einen ganz eigenen, ganz besonderen Charme haben. Man legt Strecke zurück, und man sieht dabei, wie sich die Landschaft langsam verändert. Abseits der Touristenmagneten haben wir heute die authentische Provence durchquert, durch bewaldete Hügel, endlose Lavendelfelder, verschlafene Dörfer mit platanengesäumten Plätzen, karge Garrigue und duftende Kiefernwälder. Nur das Wetter hat heute nicht so ganz mitgespielt, bei bewölktem Himmel und recht kühlen Temperaturen.
Zu Beginn in Moustiers sind wir eigentlich noch mitten in den Alpen.
Zu Beginn in Moustiers sind wir eigentlich noch mitten in den Alpen.
quäldich-Reise Provenzalische Alpen
Grand Canyon
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
14.09.2017, majortom:
Der Grand Canyon liegt in Arizona? Nun ja, da gibt es auch einen. Aber der einzig wahre Grand Canyon ist (zumindest für uns Provence-Urlauber) natürlich der Grand Canyon du Verdon, die großartige Verdonschlucht, die uns heute abermals eine tolle Etappe beschert hat. Der Grand Canyon liegt in der Provence!
Da im Vorfeld der Etappe einige Unsicherheiten bezüglich des in der Regelplanung als zweitem zu absolvierenden Col de Buis aufkam (vorgeblich wegen dessen bis zu 19 Prozent steilen Rampen), haben wir uns gestern noch zu einer Alternativroute entschlossen: dem Var-Tal entlang bis zum Col des Toutes Aures, dann am Lac de Castellane entlang und schließlich in Castellane zur Mittagspause wieder auf die geplante Strecke. So kommt es am Morgen zu einigem Gruppenshuffling; trotz meiner ausdrücklichen Ermunterung (wir fahren die Etappe schließlich wegen des Grand Canyon und nicht wegen des Gepummels vorher) starte ich jedoch nur mit einer Dame und drei Mann auf die alternative Runde, während Tilmann und Tom mit dem Großteil der Gruppe die Regelplanung angehen.
Da im Vorfeld der Etappe einige Unsicherheiten bezüglich des in der Regelplanung als zweitem zu absolvierenden Col de Buis aufkam (vorgeblich wegen dessen bis zu 19 Prozent steilen Rampen), haben wir uns gestern noch zu einer Alternativroute entschlossen: dem Var-Tal entlang bis zum Col des Toutes Aures, dann am Lac de Castellane entlang und schließlich in Castellane zur Mittagspause wieder auf die geplante Strecke. So kommt es am Morgen zu einigem Gruppenshuffling; trotz meiner ausdrücklichen Ermunterung (wir fahren die Etappe schließlich wegen des Grand Canyon und nicht wegen des Gepummels vorher) starte ich jedoch nur mit einer Dame und drei Mann auf die alternative Runde, während Tilmann und Tom mit dem Großteil der Gruppe die Regelplanung angehen.
quäldich-Reise Provenzalische Alpen
Epischer Spätsommertag im Mercantour
Seealpen, Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
13.09.2017, majortom:
Was für eine großartige Etappe! Col de la Cayolle, Col de Valberg und dann noch die sensationelle Abfahrt über die Gorges de Cians. Angenehme Etappenlänge und genau die richtige Höhenmeteranzahl. Ich habe ja doch einige quäldich-Reisen begleiten dürfen dieses Jahr, und es waren jede Menge gelungene dabei, aber irgendwie habe ich das Gefühl, dass mir die heutige Etappe auch noch länger im Gedächtnis bleiben wird. Großartige Streckenplanung (wer auch immer die gemacht hat...)
Es beginnt allerdings sehr fröstelig in Barcelonnette. Eigentlich wurde uns ja Spätsommer versprochen vom Veranstalter, aber bei einstelligen Temperaturen am Morgen fühlt es sich doch eher wie Herbst an. Also werden die bislang kaum benötigten Langarmtrikots, Beinlinge und dergleichen aus dem Koffer gekramt; die Erwartung ist trotzdem hoch, habe ich die Etappe doch schon bei der gestrigen Besprechung in den höchsten Tönen gelobt. (Da haben sich wohl alle gedacht: Lass den Tom doch reden, der isst ja auch Andouillette und hat eh keine Ahnung.)
Es geht in nach wenigen Flachkilometern durch Barcelonnette direkt in den Col de la Cayolle.
Es beginnt allerdings sehr fröstelig in Barcelonnette. Eigentlich wurde uns ja Spätsommer versprochen vom Veranstalter, aber bei einstelligen Temperaturen am Morgen fühlt es sich doch eher wie Herbst an. Also werden die bislang kaum benötigten Langarmtrikots, Beinlinge und dergleichen aus dem Koffer gekramt; die Erwartung ist trotzdem hoch, habe ich die Etappe doch schon bei der gestrigen Besprechung in den höchsten Tönen gelobt. (Da haben sich wohl alle gedacht: Lass den Tom doch reden, der isst ja auch Andouillette und hat eh keine Ahnung.)
Es geht in nach wenigen Flachkilometern durch Barcelonnette direkt in den Col de la Cayolle.
quäldich-Reise Provenzalische Alpen
108 km Etappe, 106 km Gegenwind
Seealpen, Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
12.09.2017, majortom:
Saint-André-les-Alpes. Kolossales Abendessen gestern. Gutes Frühstück heute. Starker Wind schon am Morgen. Nordwind. Wo wollen wir nochmal hin? Aufbruch pünktlich. Col des Robines-Nupsi. Brutaler Gegenwind das Tal runter. Trotzdem Flow. Abzweig zum Col de Defend. Brutaler Gegenwind das Tal rauf. Kämpfen. Zuerst flach ins Asse-Tal rein. Kaum Flow. Dann sehr schöner Pass. Auseinandersetzung mit Jeepfahrer, der sein Territorium (die Straße) verteidigt. Sackgesicht.
Schöner Col de Defend. Lohnt die Zusatzschleife. Leider nur kurze Abfahrt, dann mit Gegenwind rauf nach Thorame-Basse. Rollerberg bei Windstille. Krampf bei Gegenwind. Hübsche Landschaft, Felswand im Verdon-Tal. Gegen den Wind das Tal rauf. Erich wartet entspannt in Colmars. Buffeterweiterung um Tomme de Brebis vom Markt. Lecker wie immer. #underichspült
Gruppenneusortierung. Tilmann mit Freiwilligen zum Lac d'Allos. Den See sieht man gar nicht. Major mit dem Rest direkt zum Col d'Allos. Gegenwind (was denn auch sonst).
Schöner Col de Defend. Lohnt die Zusatzschleife. Leider nur kurze Abfahrt, dann mit Gegenwind rauf nach Thorame-Basse. Rollerberg bei Windstille. Krampf bei Gegenwind. Hübsche Landschaft, Felswand im Verdon-Tal. Gegen den Wind das Tal rauf. Erich wartet entspannt in Colmars. Buffeterweiterung um Tomme de Brebis vom Markt. Lecker wie immer. #underichspült
Gruppenneusortierung. Tilmann mit Freiwilligen zum Lac d'Allos. Den See sieht man gar nicht. Major mit dem Rest direkt zum Col d'Allos. Gegenwind (was denn auch sonst).
quäldich-Reise Provenzalische Alpen
Epische unbekannte Hochprovence
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
11.09.2017, majortom:
Saint-André-les-Alpes, Montag Abend. Wiederum sind alle Teilnehmer, Guides und Erichs gut und glücklich am Hotel angekommen, wieder zufriedene Gesichter wohin man blickt, wieder eine großartige Etappe, die hinter uns liegt, diesmal durch die großartige Haute-Provence. Ich muss gestehen, ich hatte ziemlichen Bammel vor der Etappe, war sie schließlich ohne eigene Ortskenntnis und nur mit Hilfe den quäldich-Kollektivs geplant. Zieht man allerdings in Betracht, dass die ehrenamtlichen Etappenberater die Entdecker-Champions und Flatbar-Twins aus dem Allgäu sind (herzliche Grüße und vielen Dank an dieser Stelle an Ulrich und Jürgen), wusste ich ja, dass ich mein vollstes Vertrauen in sie setzen kann. Der virtuelle Daumen hoch wurde also in eine sensationelle Etappe über Col de Font-Belle und Col de Corobin umgesetzt.
In Sisteron müssen wir nochmal durch den Tunnel, dann hinab zur Durance, die Felsen links und rechts des Durance-Durchbruchs bewundern, und dann auch schon in den ersten Pass.
In Sisteron müssen wir nochmal durch den Tunnel, dann hinab zur Durance, die Felsen links und rechts des Durance-Durchbruchs bewundern, und dann auch schon in den ersten Pass.
quäldich-Reise Provenzalische Alpen
Heimspiel in der Drome Provençale
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
10.09.2017, majortom:
Hezlich willkommen zur Berichterstattung aus den provenzalischen Alpen. Während zuhause der Herbst wütet, zögern wir den Sommer noch ein wenig heraus und genießen die für viele vermutlich letzten Sommertage dieses Jahres unter südlicher Sonne. Wobei gestern bei der Anreise nach Orange eher den Scheibenwischern zuschauen angesagt war - dafür ist heute morgen pünktlich die Sonne herausgekommen und beschert uns allen Prognosen zufolge einen recht sonnigen Tag, wenn auch nicht mehr ganz bei hochsommerlichen Temperaturen.
Es geht los durch die Ebene des Rhonetals. Leider in nordöstlicher Richtung, während der Mistral erbarmungslos aus Norden bläst. So werden die ersten zwanzig Kilometer bis Vaison-la-Romaine ganz schön hart, und wir nehmen nur am Rande die schöne Weinberglandschaft und die Ausblicke auf die imposanten Dentelles de Montmirail wahr. Fotos gibt es von diesem Abschnitt auch keine - man traut sich nicht, eine Hand vom Lenker zu nehmen. Als ich dann in Vaison mitteile, das wir den anstrengendsten Abschnitt der Etappe schon hinter uns haben, ernte ich nur Gelächter, dabei habe ich es genau so gemeint.
In Vaison bewundern wir kurz die römische Brücke und die mittelalterliche Altstadt auf dem Hügel, dann geht es weiter das Ouvèze-Tal hinauf, glücklicherweise nun deutlich windgeschützter.
Es geht los durch die Ebene des Rhonetals. Leider in nordöstlicher Richtung, während der Mistral erbarmungslos aus Norden bläst. So werden die ersten zwanzig Kilometer bis Vaison-la-Romaine ganz schön hart, und wir nehmen nur am Rande die schöne Weinberglandschaft und die Ausblicke auf die imposanten Dentelles de Montmirail wahr. Fotos gibt es von diesem Abschnitt auch keine - man traut sich nicht, eine Hand vom Lenker zu nehmen. Als ich dann in Vaison mitteile, das wir den anstrengendsten Abschnitt der Etappe schon hinter uns haben, ernte ich nur Gelächter, dabei habe ich es genau so gemeint.
In Vaison bewundern wir kurz die römische Brücke und die mittelalterliche Altstadt auf dem Hügel, dann geht es weiter das Ouvèze-Tal hinauf, glücklicherweise nun deutlich windgeschützter.
Trainingswochenende Chiemgauer Alpen 2018 ist buchbar
07.09.2017, majortom:
Nachdem wir in der letzten Woche bereits unsere Grand Tours und einige Klassiker-Reisen zur Anmeldung freigegeben haben, können wir nun auch die Buchung für den ersten Kurztrip eröffnen.
Zum langen Wochenende rund um den 1. Mai laden wir dich in die Alpen ein. Das klingt ambitioniert (ist es auch), aber die Chiemgauer Alpen locken auch schon früh im Jahr, um gemütlich ein paar Trainingskilometer zu sammeln – oder auch schon an der einen oder anderen Rampe richtig Gas zu geben und die Frühform zu testen.
Die Buchung ist ab morgen, dem 8.9.2017, möglich.
Über den Buchungsstart der anderen noch fehlenden Reisen (siehe Termine) halten wir dich auf dem laufenden. Wenn du dich auf die Interessentenliste setzen lässt (über den Link auf der entsprechenden Infoseite), mailen wir dich zum Buchungsstart an.
Zum langen Wochenende rund um den 1. Mai laden wir dich in die Alpen ein. Das klingt ambitioniert (ist es auch), aber die Chiemgauer Alpen locken auch schon früh im Jahr, um gemütlich ein paar Trainingskilometer zu sammeln – oder auch schon an der einen oder anderen Rampe richtig Gas zu geben und die Frühform zu testen.
Die Buchung ist ab morgen, dem 8.9.2017, möglich.
Über den Buchungsstart der anderen noch fehlenden Reisen (siehe Termine) halten wir dich auf dem laufenden. Wenn du dich auf die Interessentenliste setzen lässt (über den Link auf der entsprechenden Infoseite), mailen wir dich zum Buchungsstart an.
Dolomitengiro ab Bozen, 30.6.-7.7.2018
Dolomiten, Südtirol, Alpen, Hohe Tauern, Trentino - Südtirol, Venetien
06.09.2017, majortom:
Kreuz und quer durch die Dolomiten führt dich unser Dolomitengiro 2018. Ausgehend von Bozen verbringen wir eine Woche mit Pässen, Pässen, Pässen. Vom Passo di Manghen im Süden bis zum Würzjoch im Norden, von den Drei Zinnen im Osten über die Sellarunde bis zum Passo di Lavazé im Westen.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Fernfahrt Freiburg-Nizza, 17.-26. August 2018
Schwarzwald, Alsace (Elsaß), Vogesen, Jura, Vallée de Joux, Savoyen, Alpen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Massif des Bauges, Grajische Alpen, Dauphiné-Alpen, Cottische Alpen, Seealpen, Westliche Provenzalische Alpen, Côte d'Azur, Baden-Württemberg, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est, Jura (CH), Waadt, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
05.09.2017, majortom:
In acht Etappen fahren wir vom Breisgau an die Côte d'Azur. Nachdem wir Vogesen und Jura durchquert haben, geht es in die Savoyer Alpen, wo wir schließlich auf die bekannte Route des Grandes Alpes treffen. Durch die Hochdauphiné, die Hochprovence und die Seealpen arbeiten wir uns schließlich vor bis Nizza, und werden am Schluss so namhafte Pässe wie Col de la Madeleine, Col du Galibier, Col d'Izoard oder Col de la Cayolle bezwungen haben.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Anmeldestart für quäldich-Reisen 2018
04.09.2017, majortom:
Die Rennradsaison 2017 neigt sich so langsam dem Ende zu. Doch nach der Saison ist vor der Saison, und so sind bereits viele unserer Rennrad-Reisen 2018 seit dem 1.9. buchbar.
Wenn du also ein wenig Inspiration für das vor uns liegende Jahr suchst oder auf der Suche nach deinem persönlichen Rennrad-Highlight 2018 bist, laden wir dich herzlich ein, in unserem umfangreichen Angebot zu stöbern. Wir würden uns sehr freuen, wenn du uns - erstmals oder erneut - die Chance gibst, dich von unseren Reisen zu überzeugen, und uns einen Teil deines kostbaren Urlaubs anvertraust.
Wenn du also ein wenig Inspiration für das vor uns liegende Jahr suchst oder auf der Suche nach deinem persönlichen Rennrad-Highlight 2018 bist, laden wir dich herzlich ein, in unserem umfangreichen Angebot zu stöbern. Wir würden uns sehr freuen, wenn du uns - erstmals oder erneut - die Chance gibst, dich von unseren Reisen zu überzeugen, und uns einen Teil deines kostbaren Urlaubs anvertraust.
Fernfahrt Lindau-Pisa, 22.6.-1.7.2018
Rätische Alpen, Alpen, Bregenzerwaldgebirge, Allgäuer Alpen, Lechtaler Alpen, Oberschwaben, Vinschgau, Südtirol, Ötztaler Alpen, Bergamasker Alpen, Lago di Garda (Gardasee), Apennin, Nördlicher Apennin, Apuanische Alpen, Tirol, Vorarlberg, Bayern, Lombardei, Trentino - Südtirol, Emilia-Romagna, Ligurien, Toskana
04.09.2017, majortom:
Vom Bodensee zum Schiefen Turm. Unsere Fernfahrt überquert die Alpen, nimmt dabei so namhafte und spektakuläre Pässe wie Stilfser Joch und Passo di Gavia mit, macht Station am Gardasee, durchquert die Poebene, wuppt über den Apennin, landet am Mittelmeer in Lerici, und endet schließlich vor historischer Kulisse in Pisa.
Streckenänderungen vorbehalten
Streckenänderungen vorbehalten
Klassikertour Aachen-Roubaix, 29.5.-3.6.2018
Mergel- en Heuvelland, Zuid-Limburg, Aachener Hügelland, Pays de Herve, Voerstreek, Hohes Venn, Ardennen, Maastal (Vallée de la Meuse), Vlaamse Ardennen, Limburg (NL), Nordrhein-Westfalen, Wallonien, Flandern, Hauts-de-France
02.09.2017, majortom:
Die südlimburgische Hügellandschaft, die steinen Rampen der Ardennen, das flämische Kopfsteinpflaster und die Hölle des Nordens. Auf dieser Tour klappern wir nacheinander die Reviere der bekannten Frühjahrsklassiker ab, wie Amstel Gold Race, Lüttich-Bastogne, Flandern-Rundfahrt oder Paris-Roubaix. Und ganz am Ende drehen wir eine Extrarunde im Velodrom von Roubaix!
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Freiburg-Bordeaux 2018
Schwarzwald, Alsace (Elsaß), Vogesen, Jura, Monts Dore, Zentralmassiv, Monts du Cantal, Châtaigneraie, Baden-Württemberg, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est
01.09.2017, majortom:
Tour en France. Einmal quer durch Frankreich – vom Elsass bis an die Atlantikküste. Für diese Grand Tour lassen wir die bekannten Tour-de-France-Pässe in Alpen und Pyrenäen für einmal links liegen und wenden uns den einsamen, wunderschönen Mittelgebirgen unseres Nachbarlandes zu. Die Ballons der Vogesen, die einsamen Schluchten des Jura, die Vulkanlandschaft der Auvergne. Plus Ausrollen durch den unbekannten Südwesten Frankreichs – und Ankunft an der Dune de Pilat, der höchsten Düne Europas!
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Berlin-Venedig 2018
Erzgebirge, Bayerischer Wald, Oberpfälzer Wald, Slavkovský les (Kaiserwald), Kleiner Heuberg, Böhmerwald, Berchtesgadener Alpen, Oberbayrisch-Tiroler Alpen, Alpen, Chiemgauer Alpen, Hohe Tauern, Osttirol, Südtirol, Dolomiten, Brandenburg, Sachsen, Bayern, Karlovarský kraj/Region Karlsbad, Salzburg, Oberösterreich, Kärnten, Trentino - Südtirol, Venetien
31.08.2017, majortom:
Grand Tour mit quaeldich.de von Berlin nach Venedig. Vom 13. bis zum 22. Juli führt uns diese Tour quer durch Europa. Lange Flachetappe durch Brandenburg und Sachsen / Mythisches Erzgebirge / Einsamer Böhmerwald / Quer durch Niederbayern / In die Alpen / Großglockner-Hochalpenstraße / Wunderschöne Dolomitenpässe / Ausrollen an die Adria.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Trainingswoche Provence, 19. bis 26. Mai 2018
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Côte d'Azur, Diois, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
30.08.2017, majortom:
Die Touren führen ausgehend von unserem Standort Buis-les-Baronnies im herrlichen Ouvèze-Tal zum Mont Ventoux, auf das Plateau de Vaucluse, durch die Drome Provençale und ins Diois. Es erwarten dich monumentale Pässe, aber auch viele herrliche kleine, nahezu verkehrsfreie Straßen, auf denen man sich mit dem Rennrad nach Herzenslust austoben kann und unter provenzalischer Sonne an seiner Form feilen.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
Saisonauftakt Provence, 7.-14. April 2018
Côte d'Azur, Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Luberon, Provence-Alpes-Côte d'Azur
29.08.2017, majortom:
Unsere Touren führen uns ausgehend von L'Isle-sur-la-Sorgue durch die Ebene des Comtat, zum Mont-Ventoux-Massiv, auf das Plateau de Vaucluse und ins Lubéron-Gebirge. Hier stellen wir exemplarisch einige Strecken dar, wie sie bei der Reise gefahren werden könnten, das Programm und die einzelnen Touren werden jedoch den Witterungsbedingungen angepasst.
quäldich-Reise Fernfahrt Freiburg-Nizza
Wilder Jura und Augustsonne im Seeland
Jura, Bern, Fribourg, Waadt, Jura (CH)
28.08.2017, majortom:
Delémont. Wolkenverhangener Jura, aber trocken. Weniger Beinlinge als gestern. Es kann losgehen. Gruppensortierung. Heute mit Gruppe zwei a.k.a. ausdauernder Gruppe. Rausrollen auch Delémont. Einrollen durchs Delsberger Becken. Die Gorges du Pichoux wartet. Vorschusslorbeeren bei der Etappenbesprechung. Gerechtfertigt. Herrliche Schlucht. Enger Felstunnel. Über uns aufragende Felsen. Kein GPS-Empfang. Wilder Jura.
Baustellendurchquerung glückt dank überlegenem Scouting. Weiterrollen nach Bellelay. Kuhweiden. Mehr Kühe als Autos. Idyllischer Jura. Wellen. Kackwellen. Die Gruppe harmoniert. Flow.
Mont Crosin mit 200 Höhenmetern. Rasante Abfahrt nach Saint-Imier. Man sieht schon den Chasseral-Turm. Bedrohlich. Da müssen wir rauf. Zweigeteilter Anstieg. Lange Geraden im Wald bis Les Pontins. Dann Abzweigung nach links. Reger Sonntagsausflüglerverkehr. Schmale Straße. Bovistops. Steil. Sensationeller Col de Chasseral. Hochalpine Landschaft. Wildromantischer Jura. Bester Picknickspot zwischen Kuhfladen.
Baustellendurchquerung glückt dank überlegenem Scouting. Weiterrollen nach Bellelay. Kuhweiden. Mehr Kühe als Autos. Idyllischer Jura. Wellen. Kackwellen. Die Gruppe harmoniert. Flow.
Mont Crosin mit 200 Höhenmetern. Rasante Abfahrt nach Saint-Imier. Man sieht schon den Chasseral-Turm. Bedrohlich. Da müssen wir rauf. Zweigeteilter Anstieg. Lange Geraden im Wald bis Les Pontins. Dann Abzweigung nach links. Reger Sonntagsausflüglerverkehr. Schmale Straße. Bovistops. Steil. Sensationeller Col de Chasseral. Hochalpine Landschaft. Wildromantischer Jura. Bester Picknickspot zwischen Kuhfladen.
quäldich-Reise Fernfahrt Freiburg-Nizza
Nice!
Seealpen, Alpen, Côte d'Azur, Provence-Alpes-Côte d'Azur
23.08.2017, majortom:
Samstag Nachmittag, die Sonne brennt vom Himmel. Wir biegen ein auf die Promenade des Anglais, das azurblaue Mittelmeer rechts neben uns, und cruisen gemächlich - die Touristenmassen würden es kaum anders zulassen - die Flaniermeile von Nizza entlang. Die Anzeige der Restdistanz am Garmin geht Meter für Meter nach unten, gleich werden wir unsere epische Tour mit einem Bad im Mittelmeer feiern. Freiburg-Nizza, vom Breisgau an die Côte d'Azur. Schwarzwald, Jura, Schweizer Mittelland, Freiburger Voralpen, Aostatal, Savoyen, Dauphiné, Hochprovence, Seealpen. 940 km, 19000 Höhenmeter. Unglaublich.
Ein paar Tage zu spät erst tippe ich diesen rudimentären Bericht der Schlussetappe, die uns immerhin noch auf die 2800 m hohe Cime da la Bonette geführt hat - am Abend selbst war leider keine Zeit. Doch die Erinnerungen sind geblieben an eine monumentale Tour mit einer sensationellen Gruppe!
Dank des Tages:
Natürlich an das Team. Stefan und Tom haben nicht nur ihren bayerischen Charme eingebracht, sondern auch verlässlich, motiviert und sehr engagiert ihre Gruppen über die Alpen und ins Ziel geführt.
Ein paar Tage zu spät erst tippe ich diesen rudimentären Bericht der Schlussetappe, die uns immerhin noch auf die 2800 m hohe Cime da la Bonette geführt hat - am Abend selbst war leider keine Zeit. Doch die Erinnerungen sind geblieben an eine monumentale Tour mit einer sensationellen Gruppe!
Dank des Tages:
Natürlich an das Team. Stefan und Tom haben nicht nur ihren bayerischen Charme eingebracht, sondern auch verlässlich, motiviert und sehr engagiert ihre Gruppen über die Alpen und ins Ziel geführt.
quäldich-Reise Fernfahrt Freiburg-Nizza
Hitzeschlacht in der Hochprovence
Cottische Alpen, Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
18.08.2017, majortom:
Herzlich willkommen zur nahezu-Live-Berichterstattung von der Fernfahrt Freiburg-Nizza. Wir melden uns heute aus der Schmutzbierlounge auf der Terrasse vor dem Hotel zu Jausiers, um von einer erneut sehr schönen Etappe bei hochsommerlichen Bedingugen quer durch die Hochdauphiné und Hochprovence zu berichten. Der Panaché-Zapfhahn glüht, noch eine Etappe steht aus bis Nizza, die Stimmung ist wie immer hervorragend.
Der Tag beginnt mit einem sensationellen Frühstück im Hotel Grand Aigle in La Salle-les-Alpes - allerdings nicht ganz so sensationell wie das gestrige Abendessen im Restaurant Le Cavaillou, das in der langjährigen Historie der quäldich-Reisen mit vielen, vielen ebenso leckerer wie kalorienreicher Abendessen noch heraussticht. Volle Punkte auf der Gastroskala also für Serre-Chevalier. Die direkte Auswirkung: alle Bäuche sind prall gefüllt, als wir heute Morgen fast pünktlich um neun Uhr starten, und wir rollen gemütlich das erste Teilstück bis Briancon.
Gerade als es in den Anstieg zum Izoard geht, bekomme ich noch einen Anruf vom Hotel, so dass ich wieder mal mit Rückstand in den Pass starte.
Der Tag beginnt mit einem sensationellen Frühstück im Hotel Grand Aigle in La Salle-les-Alpes - allerdings nicht ganz so sensationell wie das gestrige Abendessen im Restaurant Le Cavaillou, das in der langjährigen Historie der quäldich-Reisen mit vielen, vielen ebenso leckerer wie kalorienreicher Abendessen noch heraussticht. Volle Punkte auf der Gastroskala also für Serre-Chevalier. Die direkte Auswirkung: alle Bäuche sind prall gefüllt, als wir heute Morgen fast pünktlich um neun Uhr starten, und wir rollen gemütlich das erste Teilstück bis Briancon.
Gerade als es in den Anstieg zum Izoard geht, bekomme ich noch einen Anruf vom Hotel, so dass ich wieder mal mit Rückstand in den Pass starte.
quäldich-Reise Fernfahrt Freiburg-Nizza
Galibier mi-émasculé
Dauphiné-Alpen, Cottische Alpen, Alpen, Savoyen, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
17.08.2017, majortom:
Whoee... schon um halb vier alle im Hotel (bis auf die, die noch geplante und ungeplante Zusatztouren einlegen). Und das nach einer herrlichen Etappe über den Col du Galibier bei strahlendem Sonnenschein und grandioser Fernsicht bis hin um Montblanc-Gipfel. Was für ein Tag.
Und natürlich krame ich zum Galibier wieder die Renko-Anekdote heraus. Zur Erinnerung, bei unserer ersten Savoyen-Reise anno 2013 haben wir das Double Télégraphe/Galibier aufgeteilt durch eine Übernachtung in Valloire uns somit den Galibier nach Meinung von quäldich-Ehrenredakteur und Schotterstraßenentdeckerlegende Renko kastriert. Galibier émasculé, so seine Worte. Und erst vor zwei Wochen, bei der Savoyer-Alpen-relaxed-Reise konnten wir diese Schande ausmerzen und beide Pässe am Stück fahren. Heute wiederholen wir dieses Kunststück auf unserer Etappe zwischen Aussois in der Haute Maurienne und Serre Chevalier in der Nähe von Briancon. Ganz nebenbei haben wir so auch die Schlusskilometer einer der Königsetappen der diesjährigen Tour de France nachgefahren, die ja auch über Télégraphe/Galibier nach Serre Chevalier führte - wovon im übrigen viele Anfeuerungsschriftzüge auf der Straße zeugen.
Und natürlich krame ich zum Galibier wieder die Renko-Anekdote heraus. Zur Erinnerung, bei unserer ersten Savoyen-Reise anno 2013 haben wir das Double Télégraphe/Galibier aufgeteilt durch eine Übernachtung in Valloire uns somit den Galibier nach Meinung von quäldich-Ehrenredakteur und Schotterstraßenentdeckerlegende Renko kastriert. Galibier émasculé, so seine Worte. Und erst vor zwei Wochen, bei der Savoyer-Alpen-relaxed-Reise konnten wir diese Schande ausmerzen und beide Pässe am Stück fahren. Heute wiederholen wir dieses Kunststück auf unserer Etappe zwischen Aussois in der Haute Maurienne und Serre Chevalier in der Nähe von Briancon. Ganz nebenbei haben wir so auch die Schlusskilometer einer der Königsetappen der diesjährigen Tour de France nachgefahren, die ja auch über Télégraphe/Galibier nach Serre Chevalier führte - wovon im übrigen viele Anfeuerungsschriftzüge auf der Straße zeugen.
quäldich-Reise Fernfahrt Freiburg-Nizza
Der höchste Pass der Alpen
Savoyen, Grajische Alpen, Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
16.08.2017, majortom:
Tag fünf, Nizza rückt immer näher. Wir hatten erneut einen wundervollen Tag auf dem Rad, mit dem (zumindest im oberen Teil) sehr schönen Col de l'Iséran, der auch ohne den Superlativ des höchsten Alpenpasses mit herrlicher hochalpiner Landschaft zu überzeugen weiß. Zur Stunde harren wir des Essens in unserem Etappenort Aussois, die Stimmung ist hervorragend.
Am Morgen in Seez ist es im Schatten am Westhang deutlich kälter als auf dem Col du Grand Saint Bernard 24 Stunden früher. Aber es geht ja sofort in den ersten Hangstraßennupsi, so dass uns schnell warm wird. Anstelle der Abfahrt nach Bourg-Saint-Maurice und der Hauptstraße die Tarentaise hinauf haben wir uns abermals für die Hangstraße entschieden, die uns quasi verkehrsfrei, aber nicht höhenmeterneutral bis Sainte-Foy-Tarentaise führt. Dort müssen wir dann wohl oder übel auf die Hauptstraße, die zwar landschaftlich schön, aber auch entsprechend befahren ist. Augen zu und durch in die erste Hälfte des langen Anstiegs zum Col de l'Iséran.
Am Morgen in Seez ist es im Schatten am Westhang deutlich kälter als auf dem Col du Grand Saint Bernard 24 Stunden früher. Aber es geht ja sofort in den ersten Hangstraßennupsi, so dass uns schnell warm wird. Anstelle der Abfahrt nach Bourg-Saint-Maurice und der Hauptstraße die Tarentaise hinauf haben wir uns abermals für die Hangstraße entschieden, die uns quasi verkehrsfrei, aber nicht höhenmeterneutral bis Sainte-Foy-Tarentaise führt. Dort müssen wir dann wohl oder übel auf die Hauptstraße, die zwar landschaftlich schön, aber auch entsprechend befahren ist. Augen zu und durch in die erste Hälfte des langen Anstiegs zum Col de l'Iséran.
quäldich-Reise Fernfahrt Freiburg-Nizza
Route des Salasses! Sensationell! Episch!
Walliser Alpen, Alpen, Savoyen, Grajische Alpen, Aostatal, Wallis, Auvergne-Rhône-Alpes
15.08.2017, majortom:
Halbzeit bei Freiburg-Nizza. Wir haben heute Italien durchquert, sind in Frankreich angekommen und melden uns aus dem savoyardischen Seez. Vier wunderschöne Etappen liegen hinter uns, vier hoffentlich genauso schöne Etappen noch vor uns. Bevor wir uns aber in erneuten Lobhudeleien über unsere eigene ebenso gelungene wie überlegene Streckenplanung ergießen, müssen wir einen riesengroßen Dank aussprechen. Ohne quäldich-User droopy, der die entsprechende Passbeschreibung verfasst hat, wären wir wohl nie auf die Route des Salasses aufmerksam geworden, jene wunderschöne Hangstraße oberhalb des Aostatals, die unsere Reise heute um ein gigantisches Highlight bereichert hat. Vielen Dank auch an droopy für den direkten Kontakt und die Ermunterung, die Straße zu befahren. Alles weitere zu den Salassern findet sich in der Passbeschreibung.
Nach all den langen Etappen der letzten Tage durch Schwarzwald, Jura, die Voralpen und auf den Grand Saint Bernard sind wir heute mal froh um eine etwas kürzere Etappe.
Nach all den langen Etappen der letzten Tage durch Schwarzwald, Jura, die Voralpen und auf den Grand Saint Bernard sind wir heute mal froh um eine etwas kürzere Etappe.
quäldich-Reise Fernfahrt Freiburg-Nizza
Bergankunft des Jahres
Walliser Alpen, Alpen, Westschweizer Voralpen, Aostatal, Wallis, Waadt, Fribourg
14.08.2017, majortom:
Herzliche Grüße aus dem Speisesaal "Le Pain Sucré", wo inzwischen schon die Vorspeise (Salat) über den Tresen gegangen ist und postwendend von der hungrigen Grand-Saint-Bernard-Bezwinger-Meute vernichtet wurde. Wir harren nun dem Hauptgang (Rindfleisch wahlweise à point oder bien cuit mit Roesti). Unser geschätzter und gutaussehender Chef Jan wäre jetzt der Versuchung erlegen, seiner Berichterstatterpflicht mit ein paar nichtssagenden warmen Worten (Yeah! Sensationell! Episch! Flow! Jetzt Essen!) nachzukommen und ansonsten auf seine verwackelten Poserbilder von seinem potthässlichen Plastikrad zu verweisen. Nicht so wir; wir berichten wie gewohnt ausführlich von der heutigen Königsetappe durch das Gruyère, das Rhonetal und den Grand Saint Bernard hinauf. Mit 130 km und 3200 Hm sicher eine der härtesten Etappen, die wir je bei den quäldich-Reisen aufgelegt haben.
Herrliches Sommerwetter erwartet uns heute morgen in Bulle, und pünktlich um 8 Uhr 30 starten wir mit Respekt und Vorfreude in die Etappe.
Herrliches Sommerwetter erwartet uns heute morgen in Bulle, und pünktlich um 8 Uhr 30 starten wir mit Respekt und Vorfreude in die Etappe.
quäldich-Reise Fernfahrt Freiburg-Nizza
Nebelschwaden im Schwarzwald, Flow im Sundgau
Südschwarzwald, Schwarzwald, Jura, Baden-Württemberg, Jura (CH)
12.08.2017, majortom:
Vom Breisgau an die Côte d'Azur. Heute beginnt unsere achttägige Fernfahrt vom Freiburg am Fuße des Schwarzwaldes in die Mittelmeermetropole Nizza. Gestern schon sind wir in Freiburg eingecheckt, und die erste Nervosität legt sich auch bald, als das Abendessen vor uns steht und alle feststellen, dass auch die anderen Teilnehmer nur mit Wasser kochen und nur zu einem geringen Prozentsatz sportliche Überflieger sind. Wieder einmal haben wir eine sehr nette Gruppe zusammen.
Und so stehen wir dann um neun Uhr abfahrtbereit im Freiburger Öko-Stadtteil Vauban. Da sich niemand in die sportive Gruppe traut, brechen Stefan und Tom gemeinsam in einer Hybridgruppe auf. Und gerade als wir aufbrechen wollen, rollt auf die Minute pünktlich (und zu meiner großen Freude) auch der Alpensegler Johannes ein, der uns bis zum Gipfel des Schauinslands begleiten wird. Ein wenig Großstadtverkehr will noch überwunden werden, dann rollen wir auf Günterstal zu und sind kurz darauf schon im Anstieg zu Freiburgs Hausberg.
Und so stehen wir dann um neun Uhr abfahrtbereit im Freiburger Öko-Stadtteil Vauban. Da sich niemand in die sportive Gruppe traut, brechen Stefan und Tom gemeinsam in einer Hybridgruppe auf. Und gerade als wir aufbrechen wollen, rollt auf die Minute pünktlich (und zu meiner großen Freude) auch der Alpensegler Johannes ein, der uns bis zum Gipfel des Schauinslands begleiten wird. Ein wenig Großstadtverkehr will noch überwunden werden, dann rollen wir auf Günterstal zu und sind kurz darauf schon im Anstieg zu Freiburgs Hausberg.
quäldich-Reise Savoyer Alpen Relaxed
Tour d'honneur
Savoyen, Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
05.08.2017, majortom:
Ein letztes Mal melden wir uns von den Savoyer Alpen relaxed, diesmal aus der (vorübergehenden) QD-Schaltzentrale in Nancy-Laxou. Kaum zu glauben, dass wir heute morgen noch am schönen Lac d'Annecy waren. Eine herrliche Woche bei sommerlichem Wetter mit wunderschönen Alpenpässen - prestigeträchtigen Hors-Catégorie-Riesen und kaum bekannten Geheimtipps - liegt hinter uns. Eine tolle Woche mit fantastischen Eindrücken, die uns wohl noch lange im Gedächtnis bleiben wird. Und auch nochmal eine grandiose Schlussetappe, die von Annecy zurück nach Annemasse geführt hat.
Ein bisschen Wehmut ist schon dabei, als die Schuhe heute morgen in die Pedale einklicken. Zum letzten Mal sind die Koffer im Thomascruiser verstaut. Es heißt Abschied nehmen vom See, der uns die letzten zwei Tage begleitet hat, denn nach hundert Metern an der Seepromenade geht es durchs mäßig schöne Annecy-le-Vieux und hinauf in Richtung des Plateau des Bornes, jener hügeligen Landschaft zwischen dem Mont Salève und dem Massif des Bornes, das sich zur Rechten vor uns erhebt.
Ein bisschen Wehmut ist schon dabei, als die Schuhe heute morgen in die Pedale einklicken. Zum letzten Mal sind die Koffer im Thomascruiser verstaut. Es heißt Abschied nehmen vom See, der uns die letzten zwei Tage begleitet hat, denn nach hundert Metern an der Seepromenade geht es durchs mäßig schöne Annecy-le-Vieux und hinauf in Richtung des Plateau des Bornes, jener hügeligen Landschaft zwischen dem Mont Salève und dem Massif des Bornes, das sich zur Rechten vor uns erhebt.
quäldich-Reise Savoyer Alpen Relaxed
Jour de repos (version savoyarde)
Massif des Bauges, Savoyen, Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
04.08.2017, majortom:
Beim gestrigen Abendessen (sehr zu empfehlen: Chez Mamie Lise in der Altstadt von Annecy) habe ich angekündigt, dass ich dreisterweise die sechste Etappe zusammengestrichen haben. Nicht um den See soll es gehen, sondern nur auf den Crêt de Chatillon im Semnoz-Gebirge westlich des Sees. Eine Entscheidung, die - da sie in der Konsequenz einen halben Ruhetag im Venedig der Alpen bedeutet - jedoch nur in geringem Umfang mit Entsetzen, sondern viel eher mit Erleichterung wahrgenommen wird.
Und so rollen wir am morgen bei traumhaftem Sonnenschein, aber sich erneut ankündigender Rekordhitze, als große Gruppe mit allen drei Guides entlang der schönen Seepromenade. Hier ist zwar kein hohes Tempo möglich aufgrund von unglaublichen Touristenhorden, aber das macht ja nichts. Ins Schwitzen kommen wir gleich ja sowieso.
Der Anstieg des Tages ist der Crêt de Chatillon, dem Rennradpöbel eher weniger bekannt, aber für Connaisseure dennoch ein Highlight.
Und so rollen wir am morgen bei traumhaftem Sonnenschein, aber sich erneut ankündigender Rekordhitze, als große Gruppe mit allen drei Guides entlang der schönen Seepromenade. Hier ist zwar kein hohes Tempo möglich aufgrund von unglaublichen Touristenhorden, aber das macht ja nichts. Ins Schwitzen kommen wir gleich ja sowieso.
Der Anstieg des Tages ist der Crêt de Chatillon, dem Rennradpöbel eher weniger bekannt, aber für Connaisseure dennoch ein Highlight.
quäldich-Reise Savoyer Alpen Relaxed
Chaleur énorme am Col de la Forclaz
Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Savoyen, Alpen, Massif des Bauges, Auvergne-Rhône-Alpes
03.08.2017, majortom:
Herzlich willkommen zur heutigen Berichterstattung über die Relaxed-Variante der Savoyer Alpen-Reise. Heute war die fünfte Etappe, die uns von Saint-Jean-de-Maurienne nach Annecy geführt hat. Aus den Hochalpen an den wunderschönen See Lac d'Annecy. Als Übergangsetappe verschrien, aber mit fast 100 Kilometern in der Regelplanung aka. Tour A dennoch ein ernstzunehmender Tagesabschnitt.
Es beginnt am Morgen im Schatten der großen Pässe. Beim Abendessen gestern (Polenta-Fans sind voll auf ihre Kosten gekommen...) hatten wir Tischsets, auf denen die Pässe aufgelistet sind, die man von la capitale mondiale des cyclistes grimpeurs erreichen kann - eine beeindruckende Liste. Dennoch verabschieden wir uns heute von den Hochalpen und cruisen entspannt durchs Arc-Tal in Richtung Norden. Erlebt haben wir genug: Madeleine, abgehakt. Telegraphe, abgehakt. Lacets de Montvernier, abgehakt. Col du Galibier, abgehakt.
Zum Glück gibt es im Arc-Tal neben der Autobahn und der route nationale auch noch eine Nebenstrecke, die zwar über einige Nupsis durch die Dörfer führt, dafür aber quasi verkehrsfrei ist.
Es beginnt am Morgen im Schatten der großen Pässe. Beim Abendessen gestern (Polenta-Fans sind voll auf ihre Kosten gekommen...) hatten wir Tischsets, auf denen die Pässe aufgelistet sind, die man von la capitale mondiale des cyclistes grimpeurs erreichen kann - eine beeindruckende Liste. Dennoch verabschieden wir uns heute von den Hochalpen und cruisen entspannt durchs Arc-Tal in Richtung Norden. Erlebt haben wir genug: Madeleine, abgehakt. Telegraphe, abgehakt. Lacets de Montvernier, abgehakt. Col du Galibier, abgehakt.
Zum Glück gibt es im Arc-Tal neben der Autobahn und der route nationale auch noch eine Nebenstrecke, die zwar über einige Nupsis durch die Dörfer führt, dafür aber quasi verkehrsfrei ist.
quäldich-Reise Savoyer Alpen Relaxed
Galibier masculé
Dauphiné-Alpen, Cottische Alpen, Alpen, Savoyen, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
02.08.2017, majortom:
Nach der erfolgreichen und sehr schönen Königsetappe auf den Col du Galibier sind alle Teilnehmer wohlbehalten und stolz zurück in Sant-Jean. Grinsende Gesichter überall! Die Euphorie hält noch an.
Bevor wir zum eigentlichen Bericht kommen, krame ich nochmal tief im quaeldich-Reisen-Anektodenkistchen. Als ich 2013 die erste Reise in die Savoyer Alpen geplant habe, gab es einen internen Kommentar von qd-Legende und Schotterstraßenpionier Renko, der bekanntermaßen ein großer Anhänger von Rennrad-Heldentaten ist, und dem es daher gar nicht behagte, dass wir für die 2013er-Planung das Double Télégraphe/Galibier durch eine Übernachtung in Valloire getrennt haben. Der Galibier sei dadurch kastriert worden. O-Ton Renko: "Galibier émasculé". Die vergangenen vier Jahre habe ich diesen Einwand beharrlich ignoriert und sowohl auf der Savoyer-Alpen- als auch auf der Dauphiné-Reise die Übernachtung in Valloire beigehalten. Und so braucht es im Jahr 2017 ausgerechnet eine Relaxed-Reise, um meine Ehre wieder herzustellen.
Bevor wir zum eigentlichen Bericht kommen, krame ich nochmal tief im quaeldich-Reisen-Anektodenkistchen. Als ich 2013 die erste Reise in die Savoyer Alpen geplant habe, gab es einen internen Kommentar von qd-Legende und Schotterstraßenpionier Renko, der bekanntermaßen ein großer Anhänger von Rennrad-Heldentaten ist, und dem es daher gar nicht behagte, dass wir für die 2013er-Planung das Double Télégraphe/Galibier durch eine Übernachtung in Valloire getrennt haben. Der Galibier sei dadurch kastriert worden. O-Ton Renko: "Galibier émasculé". Die vergangenen vier Jahre habe ich diesen Einwand beharrlich ignoriert und sowohl auf der Savoyer-Alpen- als auch auf der Dauphiné-Reise die Übernachtung in Valloire beigehalten. Und so braucht es im Jahr 2017 ausgerechnet eine Relaxed-Reise, um meine Ehre wieder herzustellen.
quäldich-Reise Savoyer Alpen Relaxed
Oh là là, Madeleine
Savoyen, Grajische Alpen, Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
01.08.2017, majortom:
Albertville. Abschied vom lieb gewonnenen Hotelpool. Abschied vom lieb gewordenen Auditorium. Streichen von Route B wegen Übermotivation des Streckenplaners. Einplanen von neuer Route B über die Lacets de Monvernier aufgrund von Dennys Intervention.
Abfahrt. Sonnenschein. Ein heißer Tag kündigt sich an. Gemütliches Losrollen durchs Isère-Tal. Hochmotivierte ausdauerne Gruppe. Immer näher kommender Col de la Madeleine. Respekt. Ein Rudel blutjunger 40 Kilo schwerer Vereinsfaher gruppiert sich am Fußpunkt des Passes. Fahrtrichtung Pussy. Erste Serpentinen, erste Rampen. Hohes Tempo durch Grandfondo-Karsten. Moderates Tempo im Gruppetto. Gemütliches Stück im Wald. Erstes Flachstück. Brunnen (zum Glück).
Es wird so richtig heiß. Hitzeschlacht am Madeleine. Noch mehr Brunnen (zum Glück). Flachstück ist bald vorbei. Es wird hochalpin. Noch mehr Serpentinen. Kein Schatten. Hitzeschlacht am Madeleine.
Zweites Flachstück. Fotostopps häufen sich. Montblanc-Blicke, schöner als die letzten Tage.
Abfahrt. Sonnenschein. Ein heißer Tag kündigt sich an. Gemütliches Losrollen durchs Isère-Tal. Hochmotivierte ausdauerne Gruppe. Immer näher kommender Col de la Madeleine. Respekt. Ein Rudel blutjunger 40 Kilo schwerer Vereinsfaher gruppiert sich am Fußpunkt des Passes. Fahrtrichtung Pussy. Erste Serpentinen, erste Rampen. Hohes Tempo durch Grandfondo-Karsten. Moderates Tempo im Gruppetto. Gemütliches Stück im Wald. Erstes Flachstück. Brunnen (zum Glück).
Es wird so richtig heiß. Hitzeschlacht am Madeleine. Noch mehr Brunnen (zum Glück). Flachstück ist bald vorbei. Es wird hochalpin. Noch mehr Serpentinen. Kein Schatten. Hitzeschlacht am Madeleine.
Zweites Flachstück. Fotostopps häufen sich. Montblanc-Blicke, schöner als die letzten Tage.
quäldich-Reise Savoyer Alpen Relaxed
Durch die Aravis
Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Savoyen, Alpen, Massif des Bauges, Auvergne-Rhône-Alpes
31.07.2017, majortom:
Tag zwei der Savoyer Alpen relaxed. Allerdings in der ausdauernden Gruppe heute weniger relaxed, dank der Tour B-Option Col des Annes, die sich doch als deutlich herausfordernder herausstellt, als es der Streckenplaner (in Personalunion auch der Berichterstatter) im Gedächtnis hatte.
Cluses, 9 Uhr morgens. Der Gewitterschauer, der noch beim Frühstück für besorgte Blicke gesorgt hat, ist rechtzeitig in die Schweiz abgezogen, so dass wir bei schwülwarmen Temperaturen pünktlich starten können. Durch Cluses hindurch herrscht noch kurze Schonfrist, dann geht es sofort hinein in den Col de la Colombière, mit 1100 Höhenmetern und einer fiesen Schlussrampe doch schon ein ordentliches Kaliber. Doch die Morgeneuphorie ist nicht nur in meiner Gruppe groß, der Tritt ist noch kraftvoll, und so pedalieren wir peu à peu bergauf in die schöne Bergwelt des Aravis-Massivs. Gestern hatte ich noch angekündigt, dass der Colombière einer der beiden hochalpin anmutenden Pässe ist, die von Genf aus in einer normalen Tagestour zu erreichen sind (Preisfrage*:
Cluses, 9 Uhr morgens. Der Gewitterschauer, der noch beim Frühstück für besorgte Blicke gesorgt hat, ist rechtzeitig in die Schweiz abgezogen, so dass wir bei schwülwarmen Temperaturen pünktlich starten können. Durch Cluses hindurch herrscht noch kurze Schonfrist, dann geht es sofort hinein in den Col de la Colombière, mit 1100 Höhenmetern und einer fiesen Schlussrampe doch schon ein ordentliches Kaliber. Doch die Morgeneuphorie ist nicht nur in meiner Gruppe groß, der Tritt ist noch kraftvoll, und so pedalieren wir peu à peu bergauf in die schöne Bergwelt des Aravis-Massivs. Gestern hatte ich noch angekündigt, dass der Colombière einer der beiden hochalpin anmutenden Pässe ist, die von Genf aus in einer normalen Tagestour zu erreichen sind (Preisfrage*:
quäldich-Reise Savoyer Alpen Relaxed
Verhinderte und geglückte Montblanc-Blicke im Chablais
Chablais, Savoyen, Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
30.07.2017, majortom:
Savoyen Relaxed 2017. Da es die erste Relaxed-Reise ist, die ich organisiert habe und leite, bin ich schon seit gestern sehr gespannt, was mich in dieser Woche erwartet. Zur Erinnerung: die Relaxed-Reisen haben etwas kürzere und etwas weniger höhenmeterreiche Etappen als unsere sonstigen Reisen, ohne aber auf unseren Markenkern zu verzichten: sportlicher Anspruch, schöne Strecken, namhafte Pässe und sensationelle Geheimtipps. Einen Vorgeschmack darauf, was mich erwartet, habe ich schon gestern beim Abendessen bekommen: eine sehr nette Gruppe mit enthusiastischen Rennradlern, vielleicht mit etwas weniger rasierten Beinen, Finisher-Tshirts und Jack-Wolfskin-Funktionshosen als sonst, dafür mit etwas mehr Ausdauer am Heineken-Zapfhahn. Ich freue mich auf die Woche.
Und ich freue mich darauf, wieder in Hochsavoyen zu sein, wo ich meine erste Wochenreise für quaeldich.de organisiert habe (2013 war das), und auch in Annemasse, wo ich vier Jahre lang gelebt habe. Merke: wer in Annemasse wohnt, findet hinterher keinen besseren Job mehr als quaeldich-Reiseorganisator...
Bei strahlendem Sonnenschein starten wir um etwa 9.30 Uhr in die Etappe.
Und ich freue mich darauf, wieder in Hochsavoyen zu sein, wo ich meine erste Wochenreise für quaeldich.de organisiert habe (2013 war das), und auch in Annemasse, wo ich vier Jahre lang gelebt habe. Merke: wer in Annemasse wohnt, findet hinterher keinen besseren Job mehr als quaeldich-Reiseorganisator...
Bei strahlendem Sonnenschein starten wir um etwa 9.30 Uhr in die Etappe.
Col de la Croix de Fer
Alpen, Savoyen, Dauphiné-Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
19.07.2017, majortom:
Die Pässe der französischen Alpen könnte man eigentlich in zwei Gruppen unterteilen: diejenigen, die sich auf der Route des Grandes Alpes wie Perlen auf einer Schnur vom Genfersee zum Mittelmeer ziehen, und die abseits dieser Touristenstraße gelegenen. Der Col de la Croix de Fer gehört wie sein nahe gelegener Schwesterpass Col du Glandon in die zweite Gruppe. Beide Pässe verbinden das Maurienne-Tal um St. Jean de Maurienne mit dem Oisans bei Bourg d’Oisans. Was bedeutet diese Einteilung? Nun, die Route des Grandes Alpes bekommt einen Großteil des Touristenrummels ab, sowohl was Radlerkollegen betrifft als auch die allseits beliebten Motorrad- und Sportwagenpiloten. So werden wohl geschätzt 90 % der Touristen statt des Croix de Fer den weiter östlich gelegenen Parallelpass Col du Galibier überqueren, wenn sie in Nord-Süd-Richtung (oder umgekehrt) unterwegs sind.
Col de la Croix de Fer
Südwestrampe von Rochetaillée
32,3 km / 1557 Hm Alpen, Savoyen, Dauphiné-Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
19.07.2017, majortom:
Die Südauffahrt aus dem Oisains beginnt in Rochetaillée, ca. 7 km nördlich vom allseits beliebten Bourg d’Oisans gelegen, wo die bekannte Auffahrt nach Alpe d’Huez beginnt. Von der im Romanche-Tal in Richtung Grenoble verlaufenden D1091 zweigt die D526 zum Col de la Croix de Fer ab – diese Kreuzung ist unser Startpunkt.
Wir folgen zunächst der Hauptstraße, die etwa 3,5 km flach in ein Seitental hinein führt und dann mittels zwei Kehren einige wenige Höhenmeter bis zum Stausee Lac du Verney gewinnt. Entlang der Fahrt an diesem See zweigen rechts der Reihe nach die Auffahrten nach Villard-Reculas, nach Oz-en-Oisains und zum Col du Sabot ab.
Nach dem Örtchen Le Verney (7,1 km) am Ende des Sees beginnt dann der eigentliche Anstieg, den man grob in drei Abschnitte teilen kann. Der erste Abschnitt ist weitere 7 km lang und führt in nördlicher Richtung bis in einen Ort namens Le Rivier d’Allemont.
Col du Galibier
Nordrampe von Valloire
17,6 km / 1220 Hm Alpen, Savoyen, Dauphiné, Cottische Alpen, Dauphiné-Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
19.07.2017, majortom:
Vielleicht zu Beginn dieser Auffahrtsbeschreibung eine kleine quaeldich.de-Anekdote: QD-Legende und Schotterstraßenpionier Renko bezeichnete einst die Planung der geführten quaeldich.de-Reise durch die Savoyer Alpen, bei der in Valloire übernachtet und der Galibier am folgenden Morgen als erster Pass befahren wird, als „Galibier émasculé“. Held*innenstatus erlangt man dieser Meinung nach also nur, wenn man Col du Télégraphe und Galibier am selben Tag fährt. Nichtsdestotrotz lassen wir diese Beschreibung im Wintersportort Valloire auf einer stolzen Höhe von etwa 1400 m beginnen und überlassen es jedem einzelnen, den Col du Galibier entweder inklusive Télégraphe von St. Michel-de-Maurienne aus zu fahren oder eben in der émasculé-Variante. In Valloire folgt man einfach der Hauptstraße, der D902, in südlicher Richtung.
Grand Colombier
Nordwestrampe von Lochieu
12,7 km / 918 Hm Jura, Auvergne-Rhône-Alpes
09.07.2017, majortom:
Man könnte auf die Idee kommen, die Auffahrt von Lochieu als „Weichei-Variante“ zu bezeichnen, da sie, wie die Auffahrt von Virieu, von Westen auf den Grand Colombier führt, aber die 19-Prozent-Rampe im untersten Teil auslässt. Schaut man jedoch auf das Steigungsprofil, so wird schnell klar, dass es auch die Auffahrt von Lochieu in sich hat und man aufgrund vieler Abschnitte, die deutlich im zweistelligen Prozentbereich liegen, auch hier von einer harten Auffahrt sprechen muss.
Es beginnt jedoch auf den ersten beiden Kilometern noch sanft. Am südlichen Ortsausgang von Lochieu nehmen wir die D120, die auch in Richtung Grand Colombier ausgeschildert ist. Eine Serpentine und zwei etwas weiter geschwungene Kurven erwarten uns bei etwa 5–7 % Steigung, es geht durch Wiesen und Weiden oberhalb von Lochieu. Mit einer Rechtskehre nach 2 km wird dann der erste steilere Teil eingeleitet. Nun im Wald, geht es bei 10 % und darüber bergauf, zwei weitere Kehren werden durchfahren, und schließlich geht es mehr oder weniger gerade am Hang entlang bis Kilometer 4,4.
Grand Colombier
Ostrampe von Anglefort
15,5 km / 1256 Hm Jura, Auvergne-Rhône-Alpes
09.07.2017, majortom:
Der Ausgangsort der Ostrampe liegt nur leicht oberhalb des Rhône-Tals, so dass bis zum Pass am Grand Colombier ein stolzer Höhenunterschied von 1256 Hm zu überwinden ist. Spätestens diese Zahl sollte einem klar machen, dass man es hier mit einen Anstieg zu tun hat, der einem Alpenpass durchaus ebenbürtig ist, wenn nicht aufgrund der teilweise steilen Rampen sogar manchen überlegen.
Die D120A zum Grand Colombier zweigt nördlich des Ortszentrums von Anglefort ab. Es ist eine recht unscheinbare Abzweigung, und sie bringt uns auf eine genauso unscheinbare, schmale Straße, die zunächst noch Ausläufer des Ortes durchquert. Am Hang entlang führt sie zunächst in südlicher Richtung, so dass man zur Mittagszeit der prallen Sonne ausgesetzt ist, trotz des umgebenden Waldes. Auf den ersten 4,5 km liegt die Steigung im oberen einstelligen Prozentbereich und kratzt auch manchmal an der 10-Prozent-Marke. Der Asphalt ist typisch französisch rau, und die Straße ist teilweise mit Rollsplitt bedeckt, so dass insbesondere in der Abfahrt hier Vorsicht angesagt ist.
Col de la Biche
Westauffahrt von der D30 nahe Brénaz
6,1 km / 571 Hm Jura, Auvergne-Rhône-Alpes
09.07.2017, majortom:
Vom ziemlich verschlafenen Juradorf Brénaz ist zunächst der Col de Richemond ausgeschildert – diesen Weg nahmen im übrigen auch die Profis vom Grand Colombier kommend auf der 10. Etappe der Tour de France 2012. Wir muten uns jedoch mehr zu als den luschigen Richemond und zweigen einen Kilometer hinter Brénaz nach rechts ab in Richtung Col de la Biche. Hier beginnt der eigentliche Anstieg.
Zunächst geht es durch die für diese Gegend so typische Weidelandschaft, doch der bewaldete Hang befindet sich sozusagen schon direkt vor uns, und so treten wir bald in den Wald ein, der uns bis zur Passhöhe begleiten wird. Die Steigung nimmt langsam aber sicher zu und pendelt sich bis zur ersten Serpentine nach 1,4 km bei ca. 9 % ein. Bis zur zweiten Kehre (3,2 km) steht dann der schwerste Streckenabschnitt auf dem Programm, und bis zu 13 % sind zu bewältigen, allerdings verläuft die Rampe relativ gleichmäßig, so dass sich hoffentlich ein guter Tritt finden lässt.
Col Notre Dame
Côte d'Azur, Chaînes Provençales, Provence, Massif de l'Esterel, Provence-Alpes-Côte d'Azur
10.06.2017, majortom:
Erfreulicherweise durchziehen eine ganze Reihe von routes forestières – Forststraßen – das Esterel-Massiv, das sich an der Côte d'Azur zwischen Saint-Raphaël und Cannes erstrecht. Rote Porphyrfelsen, grüne Vegetation, azurblaues Mittelmeer – die Farbenspiele sind hier wirklich atemberaubend schön, ein klarer Fünf-Sterne-Kandidat. Am Ostrand des Mini-Gebirges verläuft eine Forststraße zwischen Agay und der Route Nationale 7, die über den Col Notre Dame führt. So schön diese Straße ist, so schlecht ist teilweise auch ihr Zustand. Während große Teile noch als „holpriger Asphalt“ durchgehen können, so gibt es leider auch Abschnitte, deren Zustand irgendwo zwischen „viele Schlaglöcher“ und „eigentlich nur noch Schotter“ liegt. So trifft man auch größtenteils Mountainbiker auf der Straße an, Rennradfaher gibt es eher wenige, auch wenn die Rennradtauglichkeit eindeutig gegeben ist.
quäldich-Reise Ländle-Rundfahrt ab Stuttgart
Über den Kandel
Mittlerer Schwarzwald, Schwarzwald, Baden-Württemberg
05.06.2017, majortom:
27 Fakten zu Glottertal-Freudenstadt:
1. Der Glottertäler Weißburgunder passt hervorragend zu Spargel.
2. Die norwegische Wetter-App behält mal wieder recht. Immer wieder Niesel zum Etappenstart.
3. Wir begrüßen heute einen Tagesgast: Unser Guide Johannes ist zu uns gestoßen, um uns durch sein Heimatrevier zu begleiten. Sehr zur Freude des Berichterstatters.
4. Dies ist nur möglich, weil Norbert ihn sein Ersatzlaufrad leiht. Herzlichen Dank für diesen Service!
5. Durch das Ersatzlaufrad vervierfacht sich der Wert von Johannes' Rad.
6. Kurz vor Waldkirch haben wir in der Hybridgruppe leider einen Sturz zu beklagen. Keine gravierenden Verletzungen, keine Schäden am Material. Die Gestürzten setzen die Rundfahrt fort.
7. Waldkirch ist ein Zentrum des Orgelbaus.
8. Im unteren Teil des Kandel besteht der Wald aus Bäumen aller Altersklassen. Diese Art der Forstkultivierung hätte es fast schon auf die Weltkulturerbe-Liste geschafft.
9.
1. Der Glottertäler Weißburgunder passt hervorragend zu Spargel.
2. Die norwegische Wetter-App behält mal wieder recht. Immer wieder Niesel zum Etappenstart.
3. Wir begrüßen heute einen Tagesgast: Unser Guide Johannes ist zu uns gestoßen, um uns durch sein Heimatrevier zu begleiten. Sehr zur Freude des Berichterstatters.
4. Dies ist nur möglich, weil Norbert ihn sein Ersatzlaufrad leiht. Herzlichen Dank für diesen Service!
5. Durch das Ersatzlaufrad vervierfacht sich der Wert von Johannes' Rad.
6. Kurz vor Waldkirch haben wir in der Hybridgruppe leider einen Sturz zu beklagen. Keine gravierenden Verletzungen, keine Schäden am Material. Die Gestürzten setzen die Rundfahrt fort.
7. Waldkirch ist ein Zentrum des Orgelbaus.
8. Im unteren Teil des Kandel besteht der Wald aus Bäumen aller Altersklassen. Diese Art der Forstkultivierung hätte es fast schon auf die Weltkulturerbe-Liste geschafft.
9.
quäldich-Reise Ländle-Rundfahrt ab Stuttgart
Von der Donau zur Schwarzwaldklinik
Mittlerer Schwarzwald, Schwarzwald, Zollernalb, Schwäbische Alb, Naturpark Obere Donau, Großer Heuberg, Hegaualb, Hegau, Baaralb, Baar, Baden-Württemberg
04.06.2017, majortom:
Scheer-Glottertal. Von der Donau zur Schwarzwaldklinik. Lange Etappe. Schöne Etappe. Geile Etappe. Etappe für Helden.
Kein Regen am Morgen. Ein Hoch auf Rainers norwegische Wetter-App. Start pünktlich auf die Minute. Cruisen durchs Donautal. Entspannte Gruppe fährt ausdauerne Gruppe auf. Verschmelzung zur Hybridgruppe. Provenceske Felsenlandschaft im oberen Donautal. Sehr schön. Fast 40 km flach, mit Gegenwind. Ausdauernde zieht entspannte Gruppe. Danke.
Anstieg nach Buchheim. Kurzer Regenschauer. Gruppenseparation. Wellig zum Witthoh. Zweiter Regenschauer. Lohnt sich kaum, die Jacken anzuziehen. Sonne am WItthoh. Regenwand vor dem Bodensee. Abfahrt nach Immendingen. Einkehren in Bachzimmern. Gasthof Flamme. Mehr Auswahl, mehr Personal, guter Wurstsalat.
Auf in den Schwarzwald. Hügelige Baar. Gute Stimmung. Zu Marcels großer Freude geht es auch über Feldwege. Feldwegkünstler allerorten. Ab Wolterdingen Bregtalcruisen. Immer noch Gegenwind. Macht nichts.
Kein Regen am Morgen. Ein Hoch auf Rainers norwegische Wetter-App. Start pünktlich auf die Minute. Cruisen durchs Donautal. Entspannte Gruppe fährt ausdauerne Gruppe auf. Verschmelzung zur Hybridgruppe. Provenceske Felsenlandschaft im oberen Donautal. Sehr schön. Fast 40 km flach, mit Gegenwind. Ausdauernde zieht entspannte Gruppe. Danke.
Anstieg nach Buchheim. Kurzer Regenschauer. Gruppenseparation. Wellig zum Witthoh. Zweiter Regenschauer. Lohnt sich kaum, die Jacken anzuziehen. Sonne am WItthoh. Regenwand vor dem Bodensee. Abfahrt nach Immendingen. Einkehren in Bachzimmern. Gasthof Flamme. Mehr Auswahl, mehr Personal, guter Wurstsalat.
Auf in den Schwarzwald. Hügelige Baar. Gute Stimmung. Zu Marcels großer Freude geht es auch über Feldwege. Feldwegkünstler allerorten. Ab Wolterdingen Bregtalcruisen. Immer noch Gegenwind. Macht nichts.
quäldich-Reise Ländle-Rundfahrt ab Stuttgart
Steigen, Flow und Maultaschenkrise
Uracher Alb, Schwäbische Alb, Münsinger Alb, Zwiefalter Alb, Filder, Naturpark Obere Donau, Zollernalb, Baden-Württemberg
03.06.2017, majortom:
It's coming home. Nach zweijähriger Abstinenz im Reisekalender von quaeldich.de ist die Etappenfahrt an Pfingsten wieder zurück im Programm. Und wir kehren zurück zu unseren Wurzeln und haben Start und Ziel wie schon bei der allerersten Ausgabe 2017 in die Landeshauptstadt Stutgart gelegt. Und glücklicherweise hat mein Stuttgarter Bodenpersonal gute Arbeit geleistet und rechtzeitig festgestellt, dass heute am Fernsehturm der Women's Run stattfindet. Rennen wollen wir nicht, und wir haben auch nur eine Teilnehmerin dabei, also verlegen wir den Start kurzerhand ins Ramsbachtal. Was zu einiger Konfusion führt, vom krisenerproblen quaeldich.de-Team jedoch bravourös gemeistert wird.
Und so machen wir uns nicht ganz pünktlich, jedoch guter Laune auf den Weg. Sportivguide Rainer wählt instinktiv den richtigen Weg, während Ausdauerguide Marcel sich von mir auf einen Schotterpfad führen lässt. Erster Fauxpas nach 200 Metern. Präsenz statt Kompetenz, würde Jan jetzt sagen.
Und so machen wir uns nicht ganz pünktlich, jedoch guter Laune auf den Weg. Sportivguide Rainer wählt instinktiv den richtigen Weg, während Ausdauerguide Marcel sich von mir auf einen Schotterpfad führen lässt. Erster Fauxpas nach 200 Metern. Präsenz statt Kompetenz, würde Jan jetzt sagen.
Ländle-Rundfahrt 2017
Uracher Alb, Schwäbische Alb, Münsinger Alb, Zwiefalter Alb, Filder, Naturpark Obere Donau, Zollernalb, Mittlerer Schwarzwald, Schwarzwald, Großer Heuberg, Hegaualb, Hegau, Baaralb, Baar, Heckengäu, Strohgäu, Nordschwarzwald, Baden-Württemberg
03.06.2017, majortom:
Ausgehend von Stuttgart-Degerloch führt die 4. quaeldich.de Ländle-Rundfahrt 2017 in vier Etappen wieder nach Stuttgart zurück. Sie führt durch schöne und unbekannte Ecken der Schwäbischen Alb und des Schwarzwalds. Etappenorte sind Scheer bei Sigmaringen, Glottertal und Freudenstadt.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Roc de la Tour
Ardennen, Grand Est
01.06.2017, majortom:
Vor langer, langer Zeit, so besagt es die Legende, wollte ein Herr (dessen Name der Volksmund wohl nicht überliefert hat) ein Schloss auf dem Roc de la Tour in den französischen Ardennen errichten. Da er sich das nicht leisten konnte, wandte er sich an den Teufel, der natürlich den üblichen Deal vorschlug: Schloss gegen Seele, in diesem Fall die Seele des Bauherren. Das Kleingedruckte in diesem Vertrag sah vor, dass das Schloss noch bis zum ersten Hahnenschrei des kommenden Tages fertiggestellt sein sollte. Der Teufel engagierte also ein paar höllische Baumeister, um das Schloss zu bauen. Diese machten jedoch so einen Lärm, dass der Gockel eines nahen Bauernhofs aufgeweckt wurde. Der Hahn fing also an zu schreien, bevor das Schloss fertig war, und die Seele des armen Herrn war gerettet. Was wiederum den Teufel so in Rage versetzte, dass er den Rohbau kurz und klein schlug. Und nur ein paar bizarre Granitbrocken blieben auf dem Roc de la Tour liegen, heute als Château du Diable bezeichnet.
Roc de la Tour
Südostauffahrt (Schotter) von Nohan-sur-Semoy
6,4 km / 257 Hm Ardennen, Grand Est
01.06.2017, majortom:
Es fängt ganz harmlos an. In Nohan-sur-Semoy verlassen wir die Hauptstraße und wählen die Rue de la Butterie, die uns den Weg weist. Etwa den ersten Kilometer sind wir noch auf Asphalt unterwegs. Dieser ist außerhalb des Ortes, wo die Straße schon ansteigt, zwar in sehr desolatem Zustand, aber nichts anderes ist man ja von solchen Ardennensträßchen gewohnt.
Nach besagtem ersten Kilometer geht der Untergrund jedoch in eine Naturpiste über, garniert auch mal mit faustgroßen Steinen und ausgewaschenen Löchern; eine Rumpelpiste ersten Ranges also, wo man sich auf seinen dünnen Rennrad-Pneus (sollte man nicht gerade Renko heißen) sicherlich nicht wohl fühlt. Die Steigung an und um die zehn Prozent tut ihr Übriges, um zügiges Vorankommen zu erschweren. Dass das ganze völlig ohne Aussicht und in tiefem, düsterem Wald vonstatten geht, hilft auch nicht gerade.
Der Spuk ist dann vorbei, wenn man bei Kilometer 2,5 an einer Kreuzung namens Le Champ Bernard kommt und plötzlich wieder Asphalt unter den Rädern hat.
Col de Liry
Ardennen, Maastal (Vallée de la Meuse), Grand Est
30.05.2017, majortom:
Eine eher weniger bekannte, aber dennoch sehr schöne Ecke der Ardennen ist das tief eingeschnittene, mäandrierende Tal der Semoy (oder Semois, wie der Fluss in Belgien heißt). An den meist dicht bewaldeten Hängen findet man einige interessante Anstiege, wie beispielsweise auch den Col de Liry, um den es hier geht. Dieser Pass überwindet die Wasserscheide zwischen dem Semoy-Tal und dem in Nord-Süd-Richtung verlaufenden Tal der Meuse (oder Maas), die ihren Ursprung am Fuß der Vogesen hat und schließlich in die Nordsee mündet. Unter dem Col darf man sich natürlich keinen bedeutenden Übergang vorstellen, wie der Name vielleicht suggeriert. Im Gegenteil, da die Semoy sowieso wenige Kilometer flussabwärts bei Monthermé in die Maas mündet, ist seine verkehrstechnische Bedeutung gleich null. Dementsprechend handelt es sich um eine idyllische kleine Straße, deren Steigungswerte allerdings alles andere als idyllisch sind.
Col de Liry
Ostauffahrt von Haulmé
1,6 km / 156 Hm Ardennen, Maastal (Vallée de la Meuse), Grand Est
30.05.2017, majortom:
Der Ausgangspunkt Haulmé liegt in einer Schleife der Semoy, die von der im Tal verlaufenden Straße D31 jedoch nicht mitgemacht wird. So muss man zunächst von Thilay oder Monthermé kommen den kleinen vom Fluss umflossenen Hügel erklimmen, um vom höchsten Punkt in südlicher Richtung nach Haulmé abfahren zu können.
Hier folgt man einfach der Straße und gelangt so automatisch in Richtung des Col de Liry.
156 Höhenmeter sind auf 1,6 km Strecke zu überwinden, was einer Durchschnittssteigung von fast 10 Prozent entspricht. Der Anstieg verläuft auch recht regelmäßig ohne richtig fiese Spitzen, aber eben auch ohne Flachstücke. Drei Serpentinen lockern die Fahrt dabei ein wenig auf.
Der höchste Punkt ist nicht weiter spektakulär, da er unscheinbar im Wald liegt. Ein Fußweg scheint jedoch noch zu einem Aussichtspunkt zu führen; wir können jedoch weder zu Weg noch Aussicht etwas sagen. Die Abfahrt führt ebenfalls über zwei Kehren – mit hübschen Ausblick ins Maas-Tal – nach Bogny-sur-Meuse.
quäldich-Reise Trainingswoche in der Provence (Buis-les-Baronnies)
Sensationeller Abstecher ins epische Diois
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Diois, Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
19.05.2017, majortom:
Freitag Abend. Gigot d'agneau steht heute auf der beliebten Menutafel, die ersten sérieux sind bestellt, die Stimmung ist äußerst gut nach einer sensationellen (um nicht zu sagen: epischen) Trainingswoche in der Provence. Wow! Was sonst! Schmutzbier! Eine Woche mit herrlichen Touren liegt hinter uns, jedes Tag ein neues Highlight, Pässe, Schluchten und Lavendelfelder am laufenden Band. Auf ein neues 2018!
Und dabei hat der Tag erwartungsgemäß etwas ernüchternd begonnen. Wie vorausgesagt liegen die Temperaturen deutlich unter 20 Grad, und es nieselt. Aber wir haben die Abfahrt schon auf 11 Uhr verschoben, um dennoch eine reguläre Etappe fahren zu können. Ins Diois soll es gehen, Richtung Norden, und über das Côtes-du-Rhône-Weinterritorium zurück.
Erstes Hindernis ist der Col d'Ey. Gewissermaßen des Hausberg von Buis, der durch die Olivenhaine führt, heute fahren wir ihn zum ersten Mal (stimmt nicht ganz, die kurze Ruhetagsrunde am Mittwoch führte auch drüber).
Und dabei hat der Tag erwartungsgemäß etwas ernüchternd begonnen. Wie vorausgesagt liegen die Temperaturen deutlich unter 20 Grad, und es nieselt. Aber wir haben die Abfahrt schon auf 11 Uhr verschoben, um dennoch eine reguläre Etappe fahren zu können. Ins Diois soll es gehen, Richtung Norden, und über das Côtes-du-Rhône-Weinterritorium zurück.
Erstes Hindernis ist der Col d'Ey. Gewissermaßen des Hausberg von Buis, der durch die Olivenhaine führt, heute fahren wir ihn zum ersten Mal (stimmt nicht ganz, die kurze Ruhetagsrunde am Mittwoch führte auch drüber).
quäldich-Reise Trainingswoche in der Provence (Buis-les-Baronnies)
Entrée, Plat, Dessert (vin compris)
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
18.05.2017, majortom:
Man soll uns ja nicht nachsagen können, wir seien nicht flexibel. Da für heute Nachmittag auffrischender Mistralwind aus Süden angesagt ist, beschließen wir, heute ins Hinterland nach Osten zu fahren, wo wir uns so weit wie möglich vom Rhonetal entfernen. Und da mir kürzlich vom Pfälzer Helden die Méouge-Schlucht vehement ans Herz gelegt wurde, bauen wir diese in eine lange, aber nicht allzu schwere 127-km-Runde ein und legen den Start auf 8.30 Uhr vor. Mehr Stress beim Frühstück also, aber tatsächlich stehen alle pünktlich und hochmotiviert vor der Garage. Was wir noch nicht so genau wissen, ist die Menufolge des heutigen Tages: Entrée, Plat, Dessert (vin compris).
Entrée
Es geht das schöne Ouvèze-Tal hinauf, das uns inzwischen ja schon gut bekannt ist. Erst die Olivenhaine, dann die Tunnelumfahrung, dann die Obstplantagen, schließlich die Lavendelfelder und dann die quasi-alpinen Wiesen und Weiden. Und damit ist auch schon der eigentliche Anstieg zum Col de Perty erreicht, mit 1302 m nicht nur der höchste Punkt des Tages, sondern auch die einzig nennenswerte Schwierigkeit.
Entrée
Es geht das schöne Ouvèze-Tal hinauf, das uns inzwischen ja schon gut bekannt ist. Erst die Olivenhaine, dann die Tunnelumfahrung, dann die Obstplantagen, schließlich die Lavendelfelder und dann die quasi-alpinen Wiesen und Weiden. Und damit ist auch schon der eigentliche Anstieg zum Col de Perty erreicht, mit 1302 m nicht nur der höchste Punkt des Tages, sondern auch die einzig nennenswerte Schwierigkeit.
quäldich-Reise Trainingswoche in der Provence (Buis-les-Baronnies)
Römer, Wein, Dentelles, Ruhetag
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
17.05.2017, majortom:
Ruhetag. Ausschlafen, Frühstück, Markt. Tapenade, Olivenöl, Fenchelsalami. Aufbruch 11 Uhr. Ruhetag. Mit 86 km. Johannes bittet um kürzere Tour. Bekommt er. 62 km über Col d'Ey und Col de la Croix Rouge. War wohl - nach Auswertung aller bei Redaktionsschluss vorliegener Meinungen - sehr schön.
Hybridgruppe sportiv-ausdauernd mit den Toms in die Dentelles. Ouvèze-Tal runtercruisen. Obligatorische Passschildbewunderung am Col St. Michel. Bahntrassenweg bis Entrechaux. Weitercruisen nach Vaison-la-Romaine. Sehr schön. Römerbrücke und mittelalterliche Stadt auf dem Hügel.
Abenteuerliche Route Cyclotouristique. Asphaltstraße mit ein bisschen Rollsplit. Einsamkeit und Idylle. Dann abenteuerliche Abfahrt nach Séguret. Weindörferpotpourri. Sablet, Gigondas, Vacqueyras. Cruisen über breite, aber bestens asphaltierte Straße. Macht Spaß. Mittagspause in Beaumes-de-Venise. Heute etwas seelenloses, aber dennoch leckeres Essen.
L'addition s'il vous plaît und weiter.
Hybridgruppe sportiv-ausdauernd mit den Toms in die Dentelles. Ouvèze-Tal runtercruisen. Obligatorische Passschildbewunderung am Col St. Michel. Bahntrassenweg bis Entrechaux. Weitercruisen nach Vaison-la-Romaine. Sehr schön. Römerbrücke und mittelalterliche Stadt auf dem Hügel.
Abenteuerliche Route Cyclotouristique. Asphaltstraße mit ein bisschen Rollsplit. Einsamkeit und Idylle. Dann abenteuerliche Abfahrt nach Séguret. Weindörferpotpourri. Sablet, Gigondas, Vacqueyras. Cruisen über breite, aber bestens asphaltierte Straße. Macht Spaß. Mittagspause in Beaumes-de-Venise. Heute etwas seelenloses, aber dennoch leckeres Essen.
L'addition s'il vous plaît und weiter.
quäldich-Reise Trainingswoche in der Provence (Buis-les-Baronnies)
Wusstest du schon, dass der Mont Ventoux auch Géant de Provence genannt wird?
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
16.05.2017, majortom:
Wieder mal eine wunderschöne, allerdings auch eine ziemlich harte Etappe liegt hinter uns. Königsetappe. Auf dem Mont Ventoux. Nach dem Pässequartett gestern also heute nur einen Berg, aber der hat es natürlich so richtig in sich. Besonders bei den frühsommerlichen Temperaturen, mit denen wir heute schon wieder verwöhnt werden.
Morgens ist die Euphorie groß, allerdings auch der Respekt. So oft in den vergangenen Tagen haben wir den Ventoux gesehen, hoch über uns, heute wollen wir selbst da rauf. Und zwar über die steile und klassische Variante von Bédoin aus, wie sie meistens auch bei der Tour de France gefahren wird. Und so überspringe ich einfach das Vorgeplänkel, das aus etwa 35 Kilometern hügeligem Anrollen nach Bédoin besteht.
Wieder haben wir eine entspannt-ausdauernde Hybridgruppe gebildet, was sich in den letzten Tagen sehr bewährt hat. Die Gruppe war immer äußerst homogen, heute zersplittert das Feld jedoch schon von Beginn an, was nicht zuletzt daran liegt, dass einige noch Wasserflaschen auffüllen wollen.
Morgens ist die Euphorie groß, allerdings auch der Respekt. So oft in den vergangenen Tagen haben wir den Ventoux gesehen, hoch über uns, heute wollen wir selbst da rauf. Und zwar über die steile und klassische Variante von Bédoin aus, wie sie meistens auch bei der Tour de France gefahren wird. Und so überspringe ich einfach das Vorgeplänkel, das aus etwa 35 Kilometern hügeligem Anrollen nach Bédoin besteht.
Wieder haben wir eine entspannt-ausdauernde Hybridgruppe gebildet, was sich in den letzten Tagen sehr bewährt hat. Die Gruppe war immer äußerst homogen, heute zersplittert das Feld jedoch schon von Beginn an, was nicht zuletzt daran liegt, dass einige noch Wasserflaschen auffüllen wollen.
quäldich-Reise Trainingswoche in der Provence (Buis-les-Baronnies)
Pässe-Quartett in der Drome Provençale
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
15.05.2017, majortom:
Vier Pässe. Vier mal Drome Provencale. Herrliche Ventoux- und Hochalpenpanoramen. Wieder ein sensationeller Tag in der Provence bei Sonnenschein und frühsommerlichen Temperaturen.
Col de Fontaube (655 m). Morgeneuphorie. Es rollt gut, und peu à peu offenbart sich die zum Greifen nahe (na ja, fast) Nordseite des Mont Ventoux. Spätestens morgen finden wir es langweilig, prophezeie ich. Passfoto-Stunde #1. Die Abfahrt rollt gut, die Stimmung ist bestens.
Col de Macuègne (1068 m). Das Guide-Team ist sich uneins über die Aussprache des Passnamens (der Französischstudent hat wohl die höchste Linguisten-Autorität, und wir einigen uns auf "Massuännje"). Spielt aber keine Rolle, denn erstens kommen wir durch das sehr schöne Bergdorf Montbrun, und zweitens rollt auch dieser Pass richtig gut. Schön trassierte Straße, zum ersten Mal semialpines Flair. Euphorie an der Passhöhe dank erstmaligem Durchbrechen der Tausender-Marke. Die Abfahrt rollt bestens, die Stimmung ist hervorragend.
Séderon.
Col de Fontaube (655 m). Morgeneuphorie. Es rollt gut, und peu à peu offenbart sich die zum Greifen nahe (na ja, fast) Nordseite des Mont Ventoux. Spätestens morgen finden wir es langweilig, prophezeie ich. Passfoto-Stunde #1. Die Abfahrt rollt gut, die Stimmung ist bestens.
Col de Macuègne (1068 m). Das Guide-Team ist sich uneins über die Aussprache des Passnamens (der Französischstudent hat wohl die höchste Linguisten-Autorität, und wir einigen uns auf "Massuännje"). Spielt aber keine Rolle, denn erstens kommen wir durch das sehr schöne Bergdorf Montbrun, und zweitens rollt auch dieser Pass richtig gut. Schön trassierte Straße, zum ersten Mal semialpines Flair. Euphorie an der Passhöhe dank erstmaligem Durchbrechen der Tausender-Marke. Die Abfahrt rollt bestens, die Stimmung ist hervorragend.
Séderon.
quäldich-Reise Trainingswoche in der Provence (Buis-les-Baronnies)
Rund um den Mont Ventoux
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Côte d'Azur, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
14.05.2017, majortom:
Sonntag Nachmittag, strahlender Sonnenschein über der Drome Provencale. Jackys Zapfhähne haben nach einer erfolgreichen ersten Etappe geglühlt, und nun sind wir in freudiger Erwartung des Pastinakenpürees, das uns - neben allerlei anderem lecken Gedöns - gerade zubereitet wird. Eine sensationelle Auftaktetappe unserer Trainingswoche in der Provence liegt hinter uns, und es dürfte schwierig werden, das noch zu toppen in den kommenden Tagen. Aber quaeldich.de wächst ja bekanntlich an seinen Aufgaben, und den einen oder anderen Pfeil haben wir ja noch im Köcher.
Rückblick. Sonntag morgen. Nach protein- und croissantreichem Frühstück stehen wir pünktlich um neun vor der Radgarage, um in den Tag zu starten, hatte ich doch zunehmenden Mistralwind am Nachmittag prophezeit, weswegen wir früh loskommen wollen. Zunächst startet Tom in den Muttertag, gefolgt von seiner rasierte-Beine-Horde. Und kurz darauf Johannes und ich in einer entspannt-ausdauernden Hybridgruppe.
Es läuft gut das Ouvèze-Tal hinab, und wir bemühen uns (erfolgreich) um ein Tempo, dem alle auch entspannt folgen können.
Rückblick. Sonntag morgen. Nach protein- und croissantreichem Frühstück stehen wir pünktlich um neun vor der Radgarage, um in den Tag zu starten, hatte ich doch zunehmenden Mistralwind am Nachmittag prophezeit, weswegen wir früh loskommen wollen. Zunächst startet Tom in den Muttertag, gefolgt von seiner rasierte-Beine-Horde. Und kurz darauf Johannes und ich in einer entspannt-ausdauernden Hybridgruppe.
Es läuft gut das Ouvèze-Tal hinab, und wir bemühen uns (erfolgreich) um ein Tempo, dem alle auch entspannt folgen können.
Freiburg-Nizza: Wieder freie Plätze!
09.05.2017, majortom:
Vom Breisgau an die Côte d'Azur! Eigentlich war unsere Fernfahrt von Freiburg nach Nizza über Schwarzwald, Schweizer Jura und die berühmte Route des Grandes Alpes schon lange ausgebucht. Nun sind durch einige Stornos wieder ein paar wenige Plätze frei geworden. Die Reise findet vom 11. bis zum 20. August 2017 statt und beinhaltet 8 Etappen, 9 Übernachtungen, ein pompöses Abschlussessen in Nizza sowie die Rückfahrt nach Freiburg im komfortablen Reisebus mit Rennrad-Anhänger.
Erlebe bekannte Pässe wie die Tour de France-Klassiker Galibier und Izoard, die über 2800 m hohe Cime de la Bonette, eine spektakuläre Bergankunft mit Übernachtung auf dem Grand Saint Bernard, das sensationelle Alpenpanorma vom Col du Chasseral im Jura, oder gleich zum Auftakt den bekannten Hausberg Freiburgs, den Schauinsland. Freiburg-Nizza – auch dein Saisonhighlight 2017?
Freiburg-Nizza mit quaeldich.de
Direkt zur Anmeldung
Erlebe bekannte Pässe wie die Tour de France-Klassiker Galibier und Izoard, die über 2800 m hohe Cime de la Bonette, eine spektakuläre Bergankunft mit Übernachtung auf dem Grand Saint Bernard, das sensationelle Alpenpanorma vom Col du Chasseral im Jura, oder gleich zum Auftakt den bekannten Hausberg Freiburgs, den Schauinsland. Freiburg-Nizza – auch dein Saisonhighlight 2017?
Freiburg-Nizza mit quaeldich.de
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quäldich-Reise Saisonstart in der Pfalz (Rhodt)
Südpfalz und Elsass
Vogesen, Alsace (Elsaß), Pfälzerwald, Rheinland-Pfalz
25.04.2017, majortom:
Ganz klar, am Abschlusstag ist unser local hero Peter erneut zu Höchstform aufgelaufen, um uns sowohl die Landschaft als auch die Kulinarik seiner Pfalz näher zu bringen. Sowohl was die Tour als auch den Mittagsimbiss betrifft, lag die Messlatte nach den vergangenen Tagen (Speyer, Dampfnudeln, Kalmit, Schwarzsohl, Suppekuchendouble, Lindemannsruhe) ja enorm hoch. Und trotz anfänglicher Schwierigkeiten bei der Saumagenzustellung war es erneut ein herrlicher Tag, mit einsamen Tälern im idyllischen südlichen Pfälzerwald, einer kurzen Crosspassage aufgrund eines Navigations-Fauxpas' der Reiseleitung, Cols und Eclairs im Elsass, und nicht zuletzt der sensationellen Saumagenverköstigung als Unterbrechung des Hügelmassakers. Savoir vivre, und wie auch immer das pfälzische Pendant dazu heißt. Allerherzlichsten Dank also an Peter und an sein Verpflegunsteam Nicole und Felix. Und deshalb lassen wir das Pfalz-Mastermind auch nochmal selbst zu Wort kommen und den heutigen Tag aus seiner Sicht berichten:
„Sonntag, vor 6 Uhr.
„Sonntag, vor 6 Uhr.
quäldich-Reise Saisonstart in der Pfalz (Rhodt)
Einsamkeit und Weinstraße
Pfälzerwald, Rheinland-Pfalz
22.04.2017, majortom:
Und wieder liegt eine sensationelle Saisonstart-Etappe hinter uns. Wider Erwarten blieben die angekündigten Regengüsse aus, nur die entspannte Gruppe hat kurz vor der Ankunft am Wohlfühlhotel noch einen kleinen Schauer abbekommen. Aber das sind harte Kerle und Mädels, die können das ab...
Pünktlich um neun Uhr können wir heute morgen auf die 127 km lange Etappe starten, die zunächst in einer Schleife durch den Pfälzerwald führt, dann zum Mittagsimbiss nach Freinsheim und schließlich nach Überquerung der Lindemannsruhe entlang der Weinstraße zurück. Mit Volker und Karsten haben wir heute zwei Tagesgäste als Verstärkung für die ausdauernde Gruppe bekommen, so dass wir trotz eines Ausfalls und einer Abwanderung zu Peters Heldentruppe noch mit neun Fahrern unterwegs sind. Mit dem Anstieg zum Totenkopf steht gleich ein ordentlicher Brocken auf dem Programm, der in der Morgeneuphorie jedoch souverän weggequetscht wird. Als noch sensationeller entpuppt sich dann die herrlich einsame Straße zum Schwarzsohl, wo wir überraschenderweise auf die Sportiven treffen, die sich eine Kaffeepause gegönnt haben.
In der Abfahrt erweisen sich wieder einmal die Allgäuer Flatbar Twins als unschlagbar, im darauffolgenden Frankensteiner Stich holen uns dann die Schnellen wieder ein.
Pünktlich um neun Uhr können wir heute morgen auf die 127 km lange Etappe starten, die zunächst in einer Schleife durch den Pfälzerwald führt, dann zum Mittagsimbiss nach Freinsheim und schließlich nach Überquerung der Lindemannsruhe entlang der Weinstraße zurück. Mit Volker und Karsten haben wir heute zwei Tagesgäste als Verstärkung für die ausdauernde Gruppe bekommen, so dass wir trotz eines Ausfalls und einer Abwanderung zu Peters Heldentruppe noch mit neun Fahrern unterwegs sind. Mit dem Anstieg zum Totenkopf steht gleich ein ordentlicher Brocken auf dem Programm, der in der Morgeneuphorie jedoch souverän weggequetscht wird. Als noch sensationeller entpuppt sich dann die herrlich einsame Straße zum Schwarzsohl, wo wir überraschenderweise auf die Sportiven treffen, die sich eine Kaffeepause gegönnt haben.
In der Abfahrt erweisen sich wieder einmal die Allgäuer Flatbar Twins als unschlagbar, im darauffolgenden Frankensteiner Stich holen uns dann die Schnellen wieder ein.
quäldich-Reise Saisonstart in der Pfalz (Rhodt)
Kultur und Kalmit
Pfälzerwald, Rheinland-Pfalz
21.04.2017, majortom:
27 Fakten zur Pfalz-Auftakttour.
1. Das Hotel Alte Rebschule ist ein Wohlfühlhotel.
2. Verspätungen beim Aufbruch sind allein der ausschweifenden Begrüßungsansprache des weitgehend planlosen Reiseleiters geschuldet.
3. In der Abfahrt vom Hotel nach Rhodt gibt es Kopfsteinpflaster.
4. Es ist doch nicht so warm, wie es aussieht.
5. Die Allgäuer Flatbar Twins fahren heute vermutlich das erste Mal seit ihrer Geburt in verschiedenen Gruppen.
6. Die größte Tankstelle der Welt befindet sich in Luxemburg.
7. In Speyer gibt es so etwas wie einen Strand am Rhein.
8. Der Dom zu Speyer war (gemeinsam mit dem auch sehr schönen Dom zu Aachen) das erste Weltkulturerbe in Deutschland.
9. Leider hat der Ostwind leicht auf Südwind gedreht.
10. Die Ablösungen im Wind können in der ausdauernden Gruppe noch perfektioniert werden.
11. Die Firma Ermer (www.ermer-haushalt.de) bereitet uns einen großartigen Dampfnudelempfang.
12.
1. Das Hotel Alte Rebschule ist ein Wohlfühlhotel.
2. Verspätungen beim Aufbruch sind allein der ausschweifenden Begrüßungsansprache des weitgehend planlosen Reiseleiters geschuldet.
3. In der Abfahrt vom Hotel nach Rhodt gibt es Kopfsteinpflaster.
4. Es ist doch nicht so warm, wie es aussieht.
5. Die Allgäuer Flatbar Twins fahren heute vermutlich das erste Mal seit ihrer Geburt in verschiedenen Gruppen.
6. Die größte Tankstelle der Welt befindet sich in Luxemburg.
7. In Speyer gibt es so etwas wie einen Strand am Rhein.
8. Der Dom zu Speyer war (gemeinsam mit dem auch sehr schönen Dom zu Aachen) das erste Weltkulturerbe in Deutschland.
9. Leider hat der Ostwind leicht auf Südwind gedreht.
10. Die Ablösungen im Wind können in der ausdauernden Gruppe noch perfektioniert werden.
11. Die Firma Ermer (www.ermer-haushalt.de) bereitet uns einen großartigen Dampfnudelempfang.
12.
Letzte freie Plätze für die Trainingswoche Provence
20.04.2017, majortom:
Auch wenn sich der Frühling in Deutschland noch nicht so ganz durchgesetzt hat, herrschen in der Provence schon frühsommerliche Temperaturen. Grund genug also für ein erstes Saisonhighlight unter südlicher Sonne. Auf unserer Trainingswoche in der Provence vom 13. bis zum 20. Mai sind noch wenige Plätze im Doppelzimmer frei...
Nicht nur der sagenumwobene Mont Ventoux wartet auf dich, sondern auch die spektakuläre Nesque-Schlucht, Fernsicht auf die noch schneebedeckten Hochalpen am Col de Perty oder die einsamen unbekannten Traumpässe der Drome Provençale.
Zur Anmeldung.
Nicht nur der sagenumwobene Mont Ventoux wartet auf dich, sondern auch die spektakuläre Nesque-Schlucht, Fernsicht auf die noch schneebedeckten Hochalpen am Col de Perty oder die einsamen unbekannten Traumpässe der Drome Provençale.
Zur Anmeldung.
quäldich-Reise Saisonauftakt in der Provence (L'Isle-sur-la-Sorgue)
Tour du Lubéron
Luberon, Côte d'Azur, Provence-Alpes-Côte d'Azur
07.04.2017, majortom:
Es ist der letzte Abend unseres Saisonauftakts in der Provence, und da kann man ja mal ein erstes Fazit ziehen. Wir hatten zwar eine eher kleine, aber sehr harmonische und sympathische Gruppe, hatten sensationelle Touren bei herrlichstem Frühlingswetter, konnten die unterschiedlichsten landschaftlichen Vorzüge der Provence genießen, und das provenzalische savoir vivre - ergänzt um das Weihenstephan hell vom Foodtruck - konnte in vollen Zügen genossen werden.
Aber viel wichtiger ist natürlich der interne freundschaftliche Wettstreit mit der parallel ausgetragenen Reise im ligurischen Chiavari. Provence vs. Ligurien. Sous-Chef vs. CvG. Pesto vs. Pistou. Fassen wir also zusammen:
Sonntag: die Einrollrunden haben keinen eindeutigen Sieger hervor gebracht. Unentschieden.
Montag: Mont Ventoux schlägt Monte Fasce um Längen. Eins zu null.
Dienstag: trotz unserer Hammeretappe über Roussillon geht der Punkt wegen Jans Pranzo di Dingens wohl nach Chiavari.
Aber viel wichtiger ist natürlich der interne freundschaftliche Wettstreit mit der parallel ausgetragenen Reise im ligurischen Chiavari. Provence vs. Ligurien. Sous-Chef vs. CvG. Pesto vs. Pistou. Fassen wir also zusammen:
Sonntag: die Einrollrunden haben keinen eindeutigen Sieger hervor gebracht. Unentschieden.
Montag: Mont Ventoux schlägt Monte Fasce um Längen. Eins zu null.
Dienstag: trotz unserer Hammeretappe über Roussillon geht der Punkt wegen Jans Pranzo di Dingens wohl nach Chiavari.
quäldich-Reise Saisonauftakt in der Provence (L'Isle-sur-la-Sorgue)
In der Hybridgruppe zur Gorges de la Nesque
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Côte d'Azur, Provence-Alpes-Côte d'Azur
06.04.2017, majortom:
Wie sind wir bloß auf die Idee gekommen? schießt es mir vor dem Start um 8 Uhr 30 durch den Kopf. Da einige Teilnehmer der ausdauernden Gruppe heute die bei einer Standort-Reise jederzeit verfügbare Ruhetags-Option gezogen haben, kam irgendwoher den Vorschlag auf, die verbleibende ausdauernde Gruppe mit der sportiven Gruppe zu fusionieren. Also für mich ein Tag in einer semisportiven Hybridgruppe. Oha!
Nach Abwägung der Mistralprognosen für heute haben wir uns für die Tour durch die Gorges de la Nesque entschieden und in Erwartung eines erst ab Mittag auffrischenden Nordwindes die Abfahrtszeit auf 8 Uhr 30 vorverlegt, um noch einigermaßen gegenwindfrei die Passage nordwärts durchs flache Comtat bewältigen zu können. Der Plan scheint aufzugehen: kaum Wind bei der Abfahrt. Allerdings ist die Abfahrtszeit wohl zu knapp gewählt, denn nicht alle Mitglieder der ebenfalls ruhetagsdezimierten entspannten Gruppe erscheinen rechtzeitig zum Start. Na gut, bilden wir eben einen quäldich-Sprintzug und pedalieren die entspannte Gruppe wieder zusammen.
Nach Abwägung der Mistralprognosen für heute haben wir uns für die Tour durch die Gorges de la Nesque entschieden und in Erwartung eines erst ab Mittag auffrischenden Nordwindes die Abfahrtszeit auf 8 Uhr 30 vorverlegt, um noch einigermaßen gegenwindfrei die Passage nordwärts durchs flache Comtat bewältigen zu können. Der Plan scheint aufzugehen: kaum Wind bei der Abfahrt. Allerdings ist die Abfahrtszeit wohl zu knapp gewählt, denn nicht alle Mitglieder der ebenfalls ruhetagsdezimierten entspannten Gruppe erscheinen rechtzeitig zum Start. Na gut, bilden wir eben einen quäldich-Sprintzug und pedalieren die entspannte Gruppe wieder zusammen.
Ruhetag an der Ardèche
05.04.2017, majortom:
Ruhetag. Schon 8 Uhr 30 los. Radladechaos. Wie erwartet. Henning muss auf den Kindersitz. Ab auf die Autobahn. 70 km Anfahrt bis Pont-Saint-Esrprit. Schönes Nest. Parkplatz. Räder abladen. Windig und kühl.
Richtung Norden. Gegenwind. Gemeinsame Pinkelpause mit entspannter Gruppe. Dann geht’s in die Schlucht. Bergauf, wellig, Belvedère reiht sich an Belvedère. Grandiose Aussicht. Grandiose Gorges de l‘Ardèche. Auf Fotos muss man auf Sehenswürdigkeiten zeigen, dann verkauft sich die Reise besser.
Die Wellen gehen in die Beine. Ungeduld kommt auf, Belvedères werden ausgelassen. Steffen versägt pink gekleideten Triathlethen. Col de Serre de Tourre. Abfahrt bei Mistral-Böen. Pont d‘Arc. Sensationell. Ekstatische Jubelschreie im Tunnel.
Mittagessen in Downtown Vallon. Brasserie du Nord. 1 Plat du Jour, 3 Salate. Passt. Rückfahrt. Col de Forestière. Unerwaretes Passchild. Downhill ins Rhonetal bei wechselnden Windverhältnissen. Flow kommt auf. Flow wird zunichte gemacht. Pont-Saint-Esprit.
Kirche. Friseur. Affligem. Crêpe. Entspannte Gruppe kommt. Ab ins Auto und zurück. Probefahrt auf dem Parkplatz mit dem Viagra-Cruiser. Tom trotzt dem Regen. Besseren Bericht schreiben als Jan. Kein Problem.
Abendessen. Schales Bier reklamieren. Dieter klaut Brötchen. Wieder einmal sensationelles Essen. Ausklang an der Frittenbude.
Ruhetag.
Richtung Norden. Gegenwind. Gemeinsame Pinkelpause mit entspannter Gruppe. Dann geht’s in die Schlucht. Bergauf, wellig, Belvedère reiht sich an Belvedère. Grandiose Aussicht. Grandiose Gorges de l‘Ardèche. Auf Fotos muss man auf Sehenswürdigkeiten zeigen, dann verkauft sich die Reise besser.
Die Wellen gehen in die Beine. Ungeduld kommt auf, Belvedères werden ausgelassen. Steffen versägt pink gekleideten Triathlethen. Col de Serre de Tourre. Abfahrt bei Mistral-Böen. Pont d‘Arc. Sensationell. Ekstatische Jubelschreie im Tunnel.
Mittagessen in Downtown Vallon. Brasserie du Nord. 1 Plat du Jour, 3 Salate. Passt. Rückfahrt. Col de Forestière. Unerwaretes Passchild. Downhill ins Rhonetal bei wechselnden Windverhältnissen. Flow kommt auf. Flow wird zunichte gemacht. Pont-Saint-Esprit.
Kirche. Friseur. Affligem. Crêpe. Entspannte Gruppe kommt. Ab ins Auto und zurück. Probefahrt auf dem Parkplatz mit dem Viagra-Cruiser. Tom trotzt dem Regen. Besseren Bericht schreiben als Jan. Kein Problem.
Abendessen. Schales Bier reklamieren. Dieter klaut Brötchen. Wieder einmal sensationelles Essen. Ausklang an der Frittenbude.
Ruhetag.
quäldich-Reise Saisonauftakt in der Provence (L'Isle-sur-la-Sorgue)
Lubéron, Ockerfelsen, Indochina
Luberon, Côte d'Azur, Provence-Alpes-Côte d'Azur
04.04.2017, majortom:
Ich muss zugeben, ich hatte insgeheim befürchtet, dass die heutige Etappe - insbesondere nach der heroischen Mont-Ventoux-Bezwingung gestern - ein wenig nach Resterampe wirkt. Ein bisschen Lubéron, ein bisschen Plateau de Vaucluse, und ein wenig durch die Ebene dazwischen. Weit gefehlt. Es war wieder eine wunderschöne Etappe bei bestem Wetter, durch sensationelle Provence-Landschaften. Und auch wenn Hagen immer wieder predigt, man solle nicht mit Vielseitigkeit werben, hat genau das die Etappe ausgemacht. Jeder Abschnitt bietet wieder etwas neues, und der Spannungsbogen kulminiert in der herrlichen Schlucht, durch die wir vom Col de la Ligne abgefahren sind.
Heute morgen ging es noch weniger entspannt los. Nach etwas Last-Minute-Reifenwechseln erscheine ausgerechnet ich zu spät zum Start, und dann fehlt René noch der B-Track, so dass er schonmal mit der entspannten Gruppe auf die A-Tour aufbricht. Also bleibt für mich die ausdauernde Gruppe (auf die ich mich freue) und die B-Tour, für die ich mich nicht wirklich vorbereitet habe.
Heute morgen ging es noch weniger entspannt los. Nach etwas Last-Minute-Reifenwechseln erscheine ausgerechnet ich zu spät zum Start, und dann fehlt René noch der B-Track, so dass er schonmal mit der entspannten Gruppe auf die A-Tour aufbricht. Also bleibt für mich die ausdauernde Gruppe (auf die ich mich freue) und die B-Tour, für die ich mich nicht wirklich vorbereitet habe.
quäldich-Reise Saisonauftakt in der Provence (L'Isle-sur-la-Sorgue)
27 Fakten zur Mont-Ventoux-Runde
Côte d'Azur, Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
03.04.2017, majortom:
27 Fakten zur Mont-Ventoux-Runde
1. Selbst bei herrlichem Sonnenschein ist es im April morgens in der Provence noch recht kühl.
2. Die sportive Gruppe fährt im Uhrzeigersinn, die ausdauernden und enspannten gegen den Uhrzeigersinn. Gute Streckenplaung ist alles.
3. Den 100-Höhenmeter-Nupsi bei Lagnes kann man auch fast höhenmeterneutral umfahren. Gute Streckenplanung ist alles.
4. Das auf einem Hügel gelegene mittelalterliche Dorf Gordes nach Isle-sur-la-Sorgue gibt in der Morgensonne ein schönes Bild ab.
5. Schleswig-Hostein hat die höchste Windmühlendichte der Welt.
6. In der Provence sind die Südhänge oft trocken und nur sehr spärlich mit Garrigue bewachsen, während die Nordhänge saftig grün und bewaldet sind. So auch am Südrand des Plateau de Vaucluse.
7. Die Garrigue wird hier dominiert von blühenden Rosmarin- und Thymiansträuchern. Kräuter der Provence eben.
8. Auf dem Weg nach Saint-Jean-de-Sault kommt man durch eine hübsche Schlucht, die leider (unseres Wissens) keinen Namen hat.
9.
1. Selbst bei herrlichem Sonnenschein ist es im April morgens in der Provence noch recht kühl.
2. Die sportive Gruppe fährt im Uhrzeigersinn, die ausdauernden und enspannten gegen den Uhrzeigersinn. Gute Streckenplaung ist alles.
3. Den 100-Höhenmeter-Nupsi bei Lagnes kann man auch fast höhenmeterneutral umfahren. Gute Streckenplanung ist alles.
4. Das auf einem Hügel gelegene mittelalterliche Dorf Gordes nach Isle-sur-la-Sorgue gibt in der Morgensonne ein schönes Bild ab.
5. Schleswig-Hostein hat die höchste Windmühlendichte der Welt.
6. In der Provence sind die Südhänge oft trocken und nur sehr spärlich mit Garrigue bewachsen, während die Nordhänge saftig grün und bewaldet sind. So auch am Südrand des Plateau de Vaucluse.
7. Die Garrigue wird hier dominiert von blühenden Rosmarin- und Thymiansträuchern. Kräuter der Provence eben.
8. Auf dem Weg nach Saint-Jean-de-Sault kommt man durch eine hübsche Schlucht, die leider (unseres Wissens) keinen Namen hat.
9.
quäldich-Reise Saisonauftakt in der Provence (L'Isle-sur-la-Sorgue)
Ohne einen Tropfen Regen über das Plateau de Vaucluse
Côte d'Azur, Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
02.04.2017, majortom:
Was habe ich mit ich der Vorbereitung des Saisonauftakts in L'Isle-sur-la-Sorgue nicht mit der Provence und ihrem Mikroklima auseinander gesetzt. Die Sonnenpforte, mehr als 300 Sonnentage im Jahr... die Vorschusslorbeeren waren groß. Doch das hilft alles nichts, wenn bei der Ankunft in der Provence einer der übrigen Tage ist, und wir auf der A7 durchs Rhonetal nur die ganze Zeit den Scheibenwischer beobachten. Angesichts der fantastischen Wettaussichten für die kommenden Tage tragen wir das Zwischentief jedoch mit Fassung. Und so ist die Stimmung beim Abendessen in unserem schönen Hotel-Restaurant nach wie vor gut, auch wenn - oder vielleicht gerade weil - wir mit 11 Personen nur eine recht kleine Gruppe sind. Das Wetterradar läuft in Dauerschleife, und da auch für Sonntag Vormittag noch Niederschlag angesagt ist, wird die Abfahrtszeit kurzerhand auf 11 Uhr vorgelegt.
Also ausschlafen, Frühstück um 9 Uhr und weitere Planungen, denn noch immer regnet es. Doch wir halten an der 11-Uhr-Zeit fest, da zu diesem Zeitpunkt eine erste Regenpause vorhergesagt ist.
Also ausschlafen, Frühstück um 9 Uhr und weitere Planungen, denn noch immer regnet es. Doch wir halten an der 11-Uhr-Zeit fest, da zu diesem Zeitpunkt eine erste Regenpause vorhergesagt ist.
quaeldich.de auf der Radreisemesse in Bonn (19.3.)
17.03.2017, majortom:
Wie schon im vergangenen Jahr, ist quaeldich.de Reisen auch 2017 wieder auf der Radreisemesse in Bonn mit einem Stand vertreten. Am kommenden Sonntag, 19.3. freuen wir uns ab 11 Uhr auf euren Besuch in der Stadthalle Bad Godesberg.
Wir werden dort über unser Reiseprogramm 2017 informieren, insbesondere über unsere Grand Tour Düsseldorf-Paris anlässlich des Grand Départ der Tour de France 2017 in Düsseldorf.
Ihr findet den quaeldich.de-Stand im kleinen Saal, Standnummer ist K7.
Wir werden dort über unser Reiseprogramm 2017 informieren, insbesondere über unsere Grand Tour Düsseldorf-Paris anlässlich des Grand Départ der Tour de France 2017 in Düsseldorf.
Ihr findet den quaeldich.de-Stand im kleinen Saal, Standnummer ist K7.
quäldich-Reise Saisonauftakt in Andalusien (Ronda und Gibraltar)
Kletterrunde durch die Sierra de Grazalema
Andalusien
17.03.2017, majortom:
Mittlerweile sind wir wir am Kletterzenit unserer Tour angelangt. Haben wir die ersten Tage noch den gigantischen Rückenwind hinab nach Gibralter und weiter nach Arcos genossen, sind alles was es an Wellen auf Andalusiens Straßen gibt, abgeritten und gestern schon einmal über den Boyar gefahren, so hieß es heute: Königsetappe. Gefühlt mindestens die dritte.
Streckenchef Roberto hatte wieder ein feines Menü angerichtet. Entweder "Kurz" mit 105km und 1800 Höhenmetern oder "Lang" mit 156km mit fetten 3000 Höhenmetern. Garniert mit meist recht kühlen Temperaturen und dann doch dem einen oder anderen Sonnenstrahl. Es roch nach knallhartem Ausscheidungsfahren...
Die Schar der wackeren Recken schrumpfte schon vor dem Start, Guides mussten in letzter Minute noch einmal ums Eck und die Gruppe ziehen lassen. MIt Blick auf die drohenden Regenwolken schrumpft die Gruppengröße nochmals.
Dann aber, nach 30km malerischer Fahrt im Valle del Guadiaro beim Stopover in Cortes de la Frontera wird klar:
Streckenchef Roberto hatte wieder ein feines Menü angerichtet. Entweder "Kurz" mit 105km und 1800 Höhenmetern oder "Lang" mit 156km mit fetten 3000 Höhenmetern. Garniert mit meist recht kühlen Temperaturen und dann doch dem einen oder anderen Sonnenstrahl. Es roch nach knallhartem Ausscheidungsfahren...
Die Schar der wackeren Recken schrumpfte schon vor dem Start, Guides mussten in letzter Minute noch einmal ums Eck und die Gruppe ziehen lassen. MIt Blick auf die drohenden Regenwolken schrumpft die Gruppengröße nochmals.
Dann aber, nach 30km malerischer Fahrt im Valle del Guadiaro beim Stopover in Cortes de la Frontera wird klar:
Saisonauftakt Provence: Letzte Chance
12.03.2017, majortom:
Der Frühling ist da. Sonnenschein und milde Temperaturen in Deutschland. Die Rennräder werden aus der Garage geholt, und die Beine kommen so langsam auf Touren.
Doch in den nächsten Tagen wird es vielerorts auch schon wieder vorbei sein, und der unumgängliche Nieselregen kehrt zurück. Nicht so in L'Isle-sur-la-Sorgue, dem Standort unseres Saisonauftakts in der Provence, wo die Temperaturen zuverlässig an der 20-Grad-Marke kratzen, und die südliche Sonne vom azurblauen Himmel strahlt. Und wo die Berge des Lubéron, des Plateau de Vaucluse und des Mont-Ventoux-Massivs eine erste Herausforderung für die noch junge Saison bereit halten.
Der Saisonauftakt findet vom 1. bis zum 8. April statt. In wenigen Tagen müssen wir leider die nicht benötigten Zimmer an das Hotel zurückgeben, so dass nun die letzte Chance für ein Ticket in den Süden besteht.
Direkt zur Anmeldung.
Doch in den nächsten Tagen wird es vielerorts auch schon wieder vorbei sein, und der unumgängliche Nieselregen kehrt zurück. Nicht so in L'Isle-sur-la-Sorgue, dem Standort unseres Saisonauftakts in der Provence, wo die Temperaturen zuverlässig an der 20-Grad-Marke kratzen, und die südliche Sonne vom azurblauen Himmel strahlt. Und wo die Berge des Lubéron, des Plateau de Vaucluse und des Mont-Ventoux-Massivs eine erste Herausforderung für die noch junge Saison bereit halten.
Der Saisonauftakt findet vom 1. bis zum 8. April statt. In wenigen Tagen müssen wir leider die nicht benötigten Zimmer an das Hotel zurückgeben, so dass nun die letzte Chance für ein Ticket in den Süden besteht.
Direkt zur Anmeldung.
Freiburg-Nizza: wieder zwei Plätze frei
12.03.2017, majortom:
Vom Breisgau bis an die Côte d'Azur. Für unsere Traumreise von Freiburg nach Nizza über die bekannte Route des Grandes Alpes entlang der französischen Alpen sind nun wieder zwei Plätze frei geworden. Es handelt sich um je einen Platz im EInzel- und im Doppelzimmer. Bei Interesse können wir statt dem Einzelzimmer noch ein komplettes Doppelzimmer vergeben - bitte kontaktiert uns in diesem Fall.
Direkt zur Anmeldung.
Direkt zur Anmeldung.
Dolomitengiro: Ladies first!
24.02.2017, majortom:
Für unseren Dolomitengiro ab Innsbruck haben wir noch einen letzten Platz im Doppelzimmer frei, den wir allerdings nur an eine Frau vergeben können. Wenn du Interesse hast, wende dich bitte über das Kontaktformular an uns.
Alle anderen Interessierten können sich gerne unverbindlich auf die Warteliste setzen lassen.
Alle anderen Interessierten können sich gerne unverbindlich auf die Warteliste setzen lassen.
Savoyer Alpen Relaxed: Ladies first!
24.02.2017, majortom:
Für unsere Relaxed-Rennradreise in die Savoyer Alpen haben wir noch einen letzten Platz im Doppelzimmer frei, den wir allerdings nur an eine Frau vergeben können. Wenn du Interesse hast, wende dich bitte über das Kontaktformular an uns.
Alle anderen Interessierten können sich gerne unverbindlich auf die Warteliste setzen lassen.
Alle anderen Interessierten können sich gerne unverbindlich auf die Warteliste setzen lassen.
Rätische Alpen 2019
Engadin, Rätische Alpen, Alpen, Vinschgau, Südtirol, Ötztaler Alpen, Lepontinische Alpen, Graubünden, Lombardei, Trentino - Südtirol, Tirol
05.02.2017, majortom:
Die Monumente Graubündens, Südtirols, der Lombardei. Eine Woche mit hohen Pässen und alpinen Highlights wartet auf uns. Ausgehend vom schweizerischen Chur entdecken wir auf sieben Etappen gemeinsam die Rätischen Alpen. Gekrönt von einer Bergankuft auf der Königin der Passstraßen, dem Stilfser Joch.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Schweiz-Rundfahrt 2017
Urner Alpen, Zentralschweiz, Alpen, Berner Oberland, Berner Alpen, Glarner Alpen, Rätische Alpen, Ostschweizer Voralpen, Engadin, Surselva, Lepontinische Alpen, Valle Levantina, Obwalden, Bern, Glarus, Uri, Graubünden, St. Gallen, Wallis, Tessin
28.01.2017, majortom:
Kreuz und quer durch die Schweiz führt dich unsere einwöchige Alpentour. Sie beginnt und endet in Interlaken und nimmt an Pässen fast alles mit, was in der Schweiz Rang und Namen hat.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Savoyen Relaxed: Noch zwei Plätze frei
18.01.2017, majortom:
Darf's ein bisschen weniger sein? Die Rennrad-Traumdestination Savoyer Alpen mit ihren bekannten Tour-Pässen wie Col de la Madeleine und Col du Galibier bieten wir 2017 in einer Relaxed-Variante an. Vom 29. Juli bis zum 5. August 2017 erlebst du die französischen Alpen auf sieben Etappen, ausgehend von Annemasse in der Nähe von Genf. Die Reise ist nun nahezu ausgebucht, nur noch zwei Plätze sind derzeit frei. Einen der begehrten Plätze sicherst du dir hier.
Die leidgeprüfte Pfalz
13.01.2017, majortom:
Bislang haben wir euch in unserem Reiseblog einige unserer Frühjahrs-Destinationen unter südlicher Sonne vorgestellt (Ligurien, Provence). Heute bleiben wir jedoch in Deutschland, wo man auch schon früh im Jahr schöne Rennrad-Touren unternehmen kann. Unser local hero Peter stellt euch heute die Pfalz vor, wo unser diesjähriger traditioneller Saisonstart vom 21. bis zum 23. April 2017 stattfinden wird.
Es begann schon im Jahre 12 v. Chr. Das ganze Abendland war von den Römern besetzt. Auch die Pfalz in ihrer ganzen Lieblichkeit gehörte inzwischen zum römischen Imperium. Von ihren Kriegszügen erschöpfte Zenturionen labten sich an pfälzer Wein und hiesigen Mädchen und Knaben, verbreiteten unsere edlen Rebensorten in andere Provinzen des Reichs und in der damaligen Presse erfolgreich die Lüge, ihnen selbst sei die Kultivierung des edlen Getränkes zuzuschreiben.
Es begann schon im Jahre 12 v. Chr. Das ganze Abendland war von den Römern besetzt. Auch die Pfalz in ihrer ganzen Lieblichkeit gehörte inzwischen zum römischen Imperium. Von ihren Kriegszügen erschöpfte Zenturionen labten sich an pfälzer Wein und hiesigen Mädchen und Knaben, verbreiteten unsere edlen Rebensorten in andere Provinzen des Reichs und in der damaligen Presse erfolgreich die Lüge, ihnen selbst sei die Kultivierung des edlen Getränkes zuzuschreiben.
Freiburg-Nizza: ausgebucht!
10.01.2017, majortom:
UPDATE: Wir können noch eine Frau im Doppelzimmer mitnehmen. Bitte kontaktiere uns, wenn du Interesse hast!
Nach den Pyrenäen-Klassikern ist mit unserer Fernfahrt Freiburg-Nizza nun auch die zweite Sommerreise in unserem Programm ausgebucht. Wir danken allen Teilnehmern für ihr Vertrauen und freuen uns sehr, im August mit euch vom Breisgau an die Côte d'Azur zu radeln.
Wie üblich haben wir eine Warteliste eingerichtet, auf die man sich über die Kontakt-Funktion setzen lassen kann.
Nach den Pyrenäen-Klassikern ist mit unserer Fernfahrt Freiburg-Nizza nun auch die zweite Sommerreise in unserem Programm ausgebucht. Wir danken allen Teilnehmern für ihr Vertrauen und freuen uns sehr, im August mit euch vom Breisgau an die Côte d'Azur zu radeln.
Wie üblich haben wir eine Warteliste eingerichtet, auf die man sich über die Kontakt-Funktion setzen lassen kann.
Monumente der Südalpen 2017
Alpen, Seealpen, Côte d'Azur, Cottische Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Piemont
07.01.2017, majortom:
Wilde, spektakuläre Südalpen. Ausgehend von Nizza, der Metropole an der Côte d'Azur, entführen wir dich auf eine Sieben-Etappen-Rundfahrt zwischen Tour-de-France-Riesen und unbekannten, einsamen Schönheiten.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Pyrenäen-Klassiker 2017
Pyrenäen, Val d'Aran, Katalonien, Nouvelle Aquitaine
06.01.2017, majortom:
Acht Etappen nehmen wir uns Zeit, um ausgehend vom hübschen Städtchen Tarbes in den zentralen und östlichen Pyrenäen an Pässen alles abzuklappern, was Rang und Namen hat.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Dein Weg in die Sonne: Optionales Anreisepaket in die Provence
05.01.2017, majortom:
Vom 1. bis zum 8. April 2017 findet unser Saisonauftakt in der Provence statt. Dich erwarten sieben schöne Rundtouren ausgehend von unserem Standort L'Isle-sur-la-Sorgue in die provenzalischen Voralpen mit dem Mont-Ventoux-Massiv.
Jetzt können wir dir zusätzlich zu unserem Basispaket (Übernachtung mit Halbpension, geführte Touren, Wäscheservice für Radkleidung) ein optionales An-/Rückreisepaket anbieten, das neben dem Flug von und nach Deutschland auch ein Leihrad enthält.
Jetzt können wir dir zusätzlich zu unserem Basispaket (Übernachtung mit Halbpension, geführte Touren, Wäscheservice für Radkleidung) ein optionales An-/Rückreisepaket anbieten, das neben dem Flug von und nach Deutschland auch ein Leihrad enthält.
Saisonauftakt Provence: Reisepreis gesenkt
02.01.2017, majortom:
Unser verspätetes Weihnachtsgeschenk: Dank eines neuen, verbesserten Angebots unseres 4-Sterne-Hotels in L'Isle-sur-la-Sorgue können wir unseren Saisonauftakt in der Provence nun ein wenig günstiger anbieten. Jetzt 1025 € im Doppelzimmer (statt 1090 €) und 1290 € im Einzelzimmer (statt 1390 €).
Pyrenäen-Klassiker ausgebucht
19.12.2016, majortom:
Es hat sich ja schon lange angekündigt. Nun haben wir gerade den letzten freien Platz vergeben, und unsere Pyrenäen-Klassiker sind ausgebucht. Da es für gewöhnlich immer mal wieder zu Stornos kommt, haben wir aber eine Warteliste eingerichtet, auf die du dich unverbindlich setzen lassen kannst.
Die Pyrenäen-Klassiker finden 2017 vom 2. bis zum 10. September statt und führen in 8 Etappen ausgehend von Tarbes über die schönsten Pyrenäenpässe Frankreichs, Kataloniens und Andorras.
Freie Plätze gibt es jedoch noch auf vielen unserer anderen Frühjahrs- und Sommer-Reisen 2017. Wir laden dich herzlich ein, über die bevorstehenden Feiertage in einer ruhigen Minute mal in unserem Reise-Angebot zu schmökern.
Die Pyrenäen-Klassiker finden 2017 vom 2. bis zum 10. September statt und führen in 8 Etappen ausgehend von Tarbes über die schönsten Pyrenäenpässe Frankreichs, Kataloniens und Andorras.
Freie Plätze gibt es jedoch noch auf vielen unserer anderen Frühjahrs- und Sommer-Reisen 2017. Wir laden dich herzlich ein, über die bevorstehenden Feiertage in einer ruhigen Minute mal in unserem Reise-Angebot zu schmökern.
Monumente der Ostalpen 2017
Niedere Tauern, Alpen, Pongau, Lungau, Nockberge, Sočatal / Dolina Soče , Julische Alpen, Karawanken, Karnische Alpen, Osttirol, Hohe Tauern, Gailtaler Alpen, Berchtesgadener Alpen, Salzburg, Steiermark, Kärnten, Friaul - Julisch Venetien
18.12.2016, majortom:
Unsere Dreiländerwoche in den Ostalpen beginnt und endet in Radstadt, südöstlich von Salzburg. In sieben Etappen lernen wir die schönsten und eindrucksvollsten Pässe der österreichischen Tauern, der slowenischen Alpen, und des italienischen Friaul kennen.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Savoyer Alpen relaxed 2017
Chablais, Savoyen, Alpen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Massif des Bauges, Grajische Alpen, Dauphiné-Alpen, Cottische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
16.12.2016, majortom:
Die prestigeträchtigen Alpenriesen der Tour de France – das kann man auch ganz entspannt genießen. Unsere einwöchige Rundtour beginnt und endet in Annemasse bei Genf, führt über sieben Etappen bis zum mythischen Col du Galibier – und die Etappen sind dennoch deutlich kürzer und leichter als bei unseren gewöhnlichen Klassiker-Reisen. In Saint-Jean-de-Maurienne und Annecy bleiben wir jeweils zwei Nächte.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Pyrenäen-Klassiker: Nur noch ein Zimmer frei!
13.12.2016, majortom:
Seit Jahren sind die Pyrenäen-Klassiker, die 2017 vom 2. bis zum 10. September stattfinden, eine unserer beliebtesten Reisen. So ist es auch nicht weiter verwunderlich, dass wir heute das letzte freie Zimmer anpreisen! Wir können es sowohl als Einzel- als auch als Doppelzimmer belegen.
Die Reise führt ausgehend vom südfranzösischen Tarbes in acht Etappen durch die französischen, katalanischen und andorranischen Pyrenäen. Tour-Klassiker wie Tourmalet und Aubisque warten auf dich, mit dem Port d'Envalira der höchste Pass der Pyrenäen, und so herrliche Kleinode in der wilden Pyrenäen-Einsamkeit wie der Port de Pailhères.
Direkt zur Anmeldung. Oder uns unter kontaktieren, wenn du das letzte Zimmer als Einzelzimmer belegen möchtest.
PS. Auch unsere anderen Frühjahrs- oder Sommerreisen sind beliebt... Rechtzeitiges Zuschlagen lohnt sich!
Die Reise führt ausgehend vom südfranzösischen Tarbes in acht Etappen durch die französischen, katalanischen und andorranischen Pyrenäen. Tour-Klassiker wie Tourmalet und Aubisque warten auf dich, mit dem Port d'Envalira der höchste Pass der Pyrenäen, und so herrliche Kleinode in der wilden Pyrenäen-Einsamkeit wie der Port de Pailhères.
Direkt zur Anmeldung. Oder uns unter kontaktieren, wenn du das letzte Zimmer als Einzelzimmer belegen möchtest.
PS. Auch unsere anderen Frühjahrs- oder Sommerreisen sind beliebt... Rechtzeitiges Zuschlagen lohnt sich!
Provenzalische Alpen 2017
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Côte d'Azur, Seealpen, Luberon, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
11.12.2016, majortom:
Ausgehend von Orange begeben wir uns für eine Woche in die Provence – zwischen Mont Ventoux und den Hochalpen des Mercantour. Sieben Etappen zeigen uns einsame, wildromantische, unbekannte Passstraßen, aber auch absolute Highlights wie die Hochalpenpässe Allos und Cayolle, sowie der sensationelle Grand Canyon du Verdon stehen auf dem Programm.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Saisonstart in der Pfalz 2017
Pfälzerwald, Vogesen, Alsace (Elsaß), Rheinland-Pfalz
08.12.2016, majortom:
Ausgehend von unserem komfortablen Standort-Hotel nahe Rhodt unternehmen wir Tagestouren entlang der Weinstraße, durch die Rheinebene und auf die Höhen des Pfälzerwalds. Die dargestellten Touren sind exemplarisch, die endgültige Tourenplanung erfolgt vor Ort und wird an die Witterungsbedingungen angepasst sein. Streckenplanung von bruckner13.
Drome Provençale – ein Tag im Rennradparadies
07.12.2016, majortom:
Wir setzen unsere kleine Serie zu unseren neuen und alten Frühjahrsdestination fort und präsentieren euch heute in unserem Reiseblog die Gegend um das provenzalische Städtchen Buis-les-Baronnies und das Ouvèze-Tal, wo unsere Trainingswoche vom 13. bis zum 15. Mai 2017 stattfinden wird.
Die Sonne brennt vom Himmel. Morgens um neun Uhr. An einem Samstag Anfang April. Ich bin das erste Mal im Jahr in kurz/kurz unterwegs und halte hundert Meter nach der ersten Kehre des Col d‘Ey an. Mitten in den endlos erscheinenden Olivenhainen des mittleren Ouvèze-Tals im Herzen der Drome Provençale. Ich schaue zum Himmel, keine Wolke zu sehen. Traumhafte Bedingungen für eine Rennradtour in den südfranzösischen Voralpen. Doch ich habe die Sonnencreme vergessen. Keine gute Idee. Also nochmal zurück zum Ausgangspunkt.
Die Sonne brennt vom Himmel. Morgens um neun Uhr. An einem Samstag Anfang April. Ich bin das erste Mal im Jahr in kurz/kurz unterwegs und halte hundert Meter nach der ersten Kehre des Col d‘Ey an. Mitten in den endlos erscheinenden Olivenhainen des mittleren Ouvèze-Tals im Herzen der Drome Provençale. Ich schaue zum Himmel, keine Wolke zu sehen. Traumhafte Bedingungen für eine Rennradtour in den südfranzösischen Voralpen. Doch ich habe die Sonnencreme vergessen. Keine gute Idee. Also nochmal zurück zum Ausgangspunkt.
Saisonauftakt in Andalusien 2017
Cordillera Penibética, Cordilleras Béticas, Cordillera Subbética, Sierra de Grazalema, Andalusien
07.12.2016, majortom:
Für unseren Saisonauftakt beziehen wir Quartier in Ronda, einem der bekanntesten „Weißen Dörfer“ Andalusiens. Du lernst die umgebenden Sierras mit ihren Traumpässen kennen, fährst aber auch auf einer dreitägigen Rundreise über Gibraltar und Arcos de la Frontera quer durch den Südzipfel Spaniens.
Streckenplanung von robertom. Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenplanung von robertom. Streckenänderungen vorbehalten!
Freiburg-Nizza: Nur noch wenige Plätze frei!
27.11.2016, majortom:
Vom Breisgau an die Côte d'Azur – für unsere Fernfahrt Freiburg-Nizza sind nur noch wenige Plätze frei. Sichere dir jetzt dein Jahreshighlight durch Schwarzwald, Schweizer Jura und die französischen Alpen, inklusive einer Bergankunft auf 2473 m und einem erfrischenden Bad im Mittelmeer nach acht epischen Rennrad-Etappen.
Mehr Infos. Direkt zur Anmeldung.
Mehr Infos. Direkt zur Anmeldung.
Provence – jenseits der Sonnenpforte
22.11.2016, majortom:
Nach der Saison ist vor der Saison. Und was gibt es schöneres, als während der regnerischen Herbsttage die Saison des Folgejahres zu planen. Um euch also Anregungen für 2017 zu geben, möchten wir in unserem Reiseblog nun in loser Folge unsere neuen und alten Frühjahrs-Destinationen vorstellen.
Wir beginnen mit der Provence, dem Schauplatz eines Saisonauftakts und einer Trainingswoche.
Provence – jenseits der Sonnenpforte
Wenn ich an Südfrankreich denke, kommt mir immer eine Mittagspause vor einigen Jahren in den Sinn. Mit drei französischen Kollegen unterhielt ich mich über verschiedene Regionen Frankreichs. Genau genommen unterhielten sich die drei, und ich hörte zu, denn für mich ignoranten allemand ist jenseits des Rheins eben Frankreich, eine Einheit von Brest bis Nizza, und ich hatte ehrlich gesagt nie den Vergleich gezogen, dass es zwischen Bayern und Friesen ja auch Unterschiede gibt. Dann ging es darum, wo die Grenze zwischen Nord- und Südfrankreich verläuft, und Audrey (aus dem Département Nord, eine waschechte Ch'ti) und Benoît (aus der Nähe von Lyon) waren sich schnell einig. Die Grenze verläuft dort, wo man Terrassen nicht mehr nach Süden, sondern nach Norden baut. Was sofort heftigen Widerspruch von Vincent (aus Nîmes) hervor rief, denn in seiner Heimat baut man gar keine Terrassen.
Wir beginnen mit der Provence, dem Schauplatz eines Saisonauftakts und einer Trainingswoche.
Provence – jenseits der Sonnenpforte
Wenn ich an Südfrankreich denke, kommt mir immer eine Mittagspause vor einigen Jahren in den Sinn. Mit drei französischen Kollegen unterhielt ich mich über verschiedene Regionen Frankreichs. Genau genommen unterhielten sich die drei, und ich hörte zu, denn für mich ignoranten allemand ist jenseits des Rheins eben Frankreich, eine Einheit von Brest bis Nizza, und ich hatte ehrlich gesagt nie den Vergleich gezogen, dass es zwischen Bayern und Friesen ja auch Unterschiede gibt. Dann ging es darum, wo die Grenze zwischen Nord- und Südfrankreich verläuft, und Audrey (aus dem Département Nord, eine waschechte Ch'ti) und Benoît (aus der Nähe von Lyon) waren sich schnell einig. Die Grenze verläuft dort, wo man Terrassen nicht mehr nach Süden, sondern nach Norden baut. Was sofort heftigen Widerspruch von Vincent (aus Nîmes) hervor rief, denn in seiner Heimat baut man gar keine Terrassen.
Charlottenhöhe Eckhütte
Schwarzwald, Nordschwarzwald, Baden-Württemberg
22.11.2016, majortom:
Im Nordschwarzwald sorgen vor allem die tief eingeschnittenen Täler von Enz und Nagold für Höhenunterschiede, die man per Rennrad überwinden kann. Eine Möglichkeit – vielleicht die lohnenswerteste – auf das Hochplateau zwischen den beiden Tälern um Schömberg zu gelangen, ist die für den motorisierten Verkehr gesperrte Straße vorbei an der ehemaligen Lungenklinik Charlottenhöhe zwischen Calmbach und Schömberg.
Laut einem Wegweiser des Schwarzwaldvereins heißt der Hochpunkt auf fast 700 m Höhe auch Eckhütte. Auf Karten ist auch eine Dreherhütte eingetragen, eine Schutzhütte für Wanderer. Die sich etwas unterhalb des Hochpunktes befindliche Charlottenhöhe ist jedoch der bekanntere Name, sodass wir ihr bei der Benennung dieses Pässelexikon-Eintrags den Vorrang gewähren.
Die Lungenklinik Charlottenhöhe wurde 1907 von Königin Charlotte von Württemberg gegründet, da ihr Sohn an Tuberkulose erkrankt war. Dass die gute Charlotte die Klinik nach sich selbst benannte, zeugt wohl von ausgeprägtem Ego – was unter Monarchen aber nicht so selten zu sein scheint.
Charlottenhöhe Eckhütte
Westauffahrt aus dem Enztal bei Calmbach
3,7 km / 285 Hm Schwarzwald, Nordschwarzwald, Baden-Württemberg
22.11.2016, majortom:
Die B 294, die von Calmbach aus in nördlicher Richtung das Enztal hinabführt, ist kein großer Spaß (wie das Bundesstraßen nun mal häufig so an sich haben). Umso größer ist der Kontrast, wenn man auf einer Kuppe rechts auf die Straße in Richtung Charlottenhöhe abbiegt. Bis auf Anlieger fahren hier keine motorisierten Fahrzeuge, mit dem Fahrrad ist es allerdings explizit erlaubt. Und so sind wir auf einmal völlig mutterseelenallein im tiefen Forst des Nordschwarzwalds unterwegs – und hören die Motorräder nur noch unten auf der Hauptstraße dröhnen.
400 m weiter steht dann eine Kehre an, und wir sind fortan in südlicher Richtung unterwegs. Die Fahrt wird immer ruhiger und idyllischer, Ausblicke sind aufgrund des dichten Waldes jedoch nicht zu erwarten. Die Steigung pendelt sich bei etwa 7 bis 9 % ein, das Ganze ohne fiese Spitzen, angenehm zu pedalieren also.
Die Siedlung rund um die ehemalige Klinik ist nach etwa 2,8 km erreicht. Der Anstieg war nicht besonders aufregend, aber eben angenehm ruhig und abgeschieden, und das ändert sich auch nicht mehr, bis wir an der Eckhütte nach 3,7 km den höchsten Punkt erreichen.
Dienstreise Stuttgart-Martigny 2016
Schwarzwald, Heckengäu, Strohgäu, Nordschwarzwald, Filder, Uracher Alb, Schwäbische Alb, Münsinger Alb, Zwiefalter Alb, Zollernalb, Naturpark Obere Donau, Mittlerer Schwarzwald, Großer Heuberg, Hegaualb, Hegau, Baaralb, Baar, Südschwarzwald, Jura, Westschweizer Voralpen, Alpen, Baden-Württemberg, Bern, Neuchâtel, Fribourg, Waadt, Jura (CH), Wallis
11.10.2016, majortom:
Wieder einmal eine Dienstreise im Auftrag der quaeldich.de-Reisesparte. Für 2017 betreue ich unter anderem zwei Projekte, bei denen ich mir noch ein wenig Ortskenntnis verschaffen möchte. Zum einen die Ländle-Rundfahrt, die nach zwei Jahren Pause als viertägige Etappenfahrt am Pfingstwochenende in den Kalender von quaeldich.de zurückkehrt, zum anderen die Fernfahrt Freiburg-Nizza, die erstmalig ausgetragen wird. Bei letzterer Reise habe ich noch große Streckenkenntnis-Lücken insbesondere auf den ersten Etappen durch die Schweiz, die es zu schließen gilt. Und so ergibt sich Mitte August ein Zeitfenster, um in einer einwöchigen Dienstreise ein paar schöne neue Strecken zwischen Stuttgart und Martigny kennenzulernen.
Sierra-Nevada-Umrundung: auch 2017 wieder ein spätes Saisonhighlight
07.10.2016, majortom:
Unser Andalusien-Korrespondent und guía jefe Hagen macht uns ja gerade jeden Tag mit ganz großen Andalusien-Emotionen neidisch... Während wir im grauen, herbstlichen Deutschland sitzen, erklimmen die Sierra-Nevada-Helden gerade die höchste mit dem Rennrad fahrbare Straße Europas, den Pico del Veleta.
Für 2016 hast du diese Gelegenheit verpasst, dem Herbst ein Schnippchen zu schlagen. Doch auch 2017 bietet quaeldich.de wieder eine Sierra-Nevada-Umrundung an. Inklusive Pico del Veleta. Ein spätes Jahreshighlight auch für dich?
Für 2016 hast du diese Gelegenheit verpasst, dem Herbst ein Schnippchen zu schlagen. Doch auch 2017 bietet quaeldich.de wieder eine Sierra-Nevada-Umrundung an. Inklusive Pico del Veleta. Ein spätes Jahreshighlight auch für dich?
Trainingswoche in der Provence 2017
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Côte d'Azur, Diois, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
07.10.2016, majortom:
Unsere Touren führen uns ausgehend von Buis-les-Baronnies durch in die Berge der Drome Provençale, auf das Plateau de Vaucluse und ins Diois. Der Mont Ventoux darf natürlich nicht fehlen. Hier stellen wir exemplarisch einige Strecken dar, wie sie bei der Reise gefahren werden könnten, das Programm und die einzelnen Touren werden jedoch den Witterungsbedingungen angepasst.
Saisonauftakt in der Provence 2017
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Côte d'Azur, Luberon, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes
06.10.2016, majortom:
Unsere Touren führen uns ausgehend von L'Isle-sur-la-Sorgue durch die Ebene des Comtat, in die Berge der Drome Provençale, auf das Plateau de Vaucluse und ins Lubéron-Gebirge. Hier stellen wir exemplarisch einige Strecken dar, wie sie bei der Reise gefahren werden könnten, das Programm und die einzelnen Touren werden jedoch den Witterungsbedingungen angepasst.
Infostand beim Race am Rhein in Düsseldorf am Sonntag, 18.9.
13.09.2016, majortom:
2017 schlägt das Herz des deutschen Radsports in Düsseldorf. Die Tour de France gastiert hier zum Grand Départ - was ein rauschendes Radsportfest verspricht. Das Auftakt-Zeitfahren der Tour de France findet am 1. Juli 2017 in Düsseldorf statt, und am 2. Juli startet hier die 1. Etappe mit einer Schleife durchs Bergische Land und noch unbekanntem Etappenziel.
Am kommenden Sonntag, den 18. September 2016, findet in Düsseldorf aus diesem Anlass das Race am Rhein statt, ein Jedermannrennen auf der Tour-Originalstrecke. Außerdem gastiert noch die Rad-Bundesliga am selben Tag in Düsseldorf. Bei diesem Radsportfest ist auch quaeldich.de Reisen mit einem Infostand vertreten, und unser Team freut sich, auch dich an unserem Stand begrüßen zu dürfen. Wir informieren dort ausführlich über unser druckfrisches Reiseprogramm für 2017, wo sicher auf für dich der passende Rennrad-Urlaub dabei ist.
Du findest uns in der Steinstraße / Ecke Berliner Allee.
Den Grand Départ in Düsseldorf kannst du übrigens auch live mit quaeldich.de Reisen erleben. Im Rahmen unserer Grand Tour Düsseldorf-Paris bist du an diesem Wochenende vor Ort und kannst die einmalige Gelegenheit wahrnehmen, in Deutschland Tour-Flair zu schnuppern. Und damit nicht genug, am 3. Juli haben wir unseren eigenen Grand Départ und brechen auf zu einer viertägigen Etappenfahrt nach Paris, die natürlich auf den berühmten Champs-Elysées endet. Alles zu Düsseldorf-Paris 2017 mit quaeldich.de Reisen.
Am kommenden Sonntag, den 18. September 2016, findet in Düsseldorf aus diesem Anlass das Race am Rhein statt, ein Jedermannrennen auf der Tour-Originalstrecke. Außerdem gastiert noch die Rad-Bundesliga am selben Tag in Düsseldorf. Bei diesem Radsportfest ist auch quaeldich.de Reisen mit einem Infostand vertreten, und unser Team freut sich, auch dich an unserem Stand begrüßen zu dürfen. Wir informieren dort ausführlich über unser druckfrisches Reiseprogramm für 2017, wo sicher auf für dich der passende Rennrad-Urlaub dabei ist.
Du findest uns in der Steinstraße / Ecke Berliner Allee.
Den Grand Départ in Düsseldorf kannst du übrigens auch live mit quaeldich.de Reisen erleben. Im Rahmen unserer Grand Tour Düsseldorf-Paris bist du an diesem Wochenende vor Ort und kannst die einmalige Gelegenheit wahrnehmen, in Deutschland Tour-Flair zu schnuppern. Und damit nicht genug, am 3. Juli haben wir unseren eigenen Grand Départ und brechen auf zu einer viertägigen Etappenfahrt nach Paris, die natürlich auf den berühmten Champs-Elysées endet. Alles zu Düsseldorf-Paris 2017 mit quaeldich.de Reisen.
Anmeldung für Freiburg-Nizza 2017 ab 15.9. möglich
12.09.2016, majortom:
Nachdem die Anmeldung für die meisten unserer quäldich-Reisen 2017 bereits am 1. September begonnen hat, ziehen wir jetzt auch mit der Fernfahrt Freiburg-Nizza nach. Ab Donnerstag, den 15. September, ist hier die Anmeldung möglich.
Die Route des Grandes Alpes über die französischen Alpen – ein Traum jedes Rennradfahrers. Im August 2017 kannst du mit quaeldich.de Reisen diesen Traum verwirklichen. Von Freiburg im Breisgau aus statten wir auf unserer Fernfahrt zunächst dem Schwarzwald und dem Jura einen Besuch ab und erreichen auf der dritten Etappe mit einer Bergankunft auf dem Col du Grand Saint Bernard die Alpen. Ab dem fünften Tag folgen wir dann weitgehend der Route des Grandes Alpes und befahren weltbekannte Pass-Klassiker wie Col de l'Iséran, Col du Galibier, Col d'Izoard und Cime de la Bonette. Und am Schluss der Reise winkt das Mittelmeer. Unser Hotel in Nizza ist direkt am Meer an der berühmten Promenade des Anglais gelegen.
Die Rückfahrt nach Freiburg erfolgt im Reisebus mit Radanhänger.
Informiere dich hier über die Reise. Und wenn du schonmal auf unserer neuen Reise-Website bist, laden wir dich herzlich ein, durch unsere Grand Tours, Klassiker und Kurztrips zu schmökern.
Die Route des Grandes Alpes über die französischen Alpen – ein Traum jedes Rennradfahrers. Im August 2017 kannst du mit quaeldich.de Reisen diesen Traum verwirklichen. Von Freiburg im Breisgau aus statten wir auf unserer Fernfahrt zunächst dem Schwarzwald und dem Jura einen Besuch ab und erreichen auf der dritten Etappe mit einer Bergankunft auf dem Col du Grand Saint Bernard die Alpen. Ab dem fünften Tag folgen wir dann weitgehend der Route des Grandes Alpes und befahren weltbekannte Pass-Klassiker wie Col de l'Iséran, Col du Galibier, Col d'Izoard und Cime de la Bonette. Und am Schluss der Reise winkt das Mittelmeer. Unser Hotel in Nizza ist direkt am Meer an der berühmten Promenade des Anglais gelegen.
Die Rückfahrt nach Freiburg erfolgt im Reisebus mit Radanhänger.
Informiere dich hier über die Reise. Und wenn du schonmal auf unserer neuen Reise-Website bist, laden wir dich herzlich ein, durch unsere Grand Tours, Klassiker und Kurztrips zu schmökern.
Freiburg-Nizza 2017
Südschwarzwald, Schwarzwald, Jura, Walliser Alpen, Alpen, Westschweizer Voralpen, Savoyen, Grajische Alpen, Dauphiné-Alpen, Cottische Alpen, Seealpen, Côte d'Azur, Baden-Württemberg, Jura (CH), Bern, Fribourg, Waadt, Aostatal, Wallis, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
11.09.2016, majortom:
In acht Etappen fahren wir vom Breisgau an die Côte d'Azur. Nachdem wir Schwarzwald und Jura durchquert haben, wartet mit der Bergankunft auf dem Col du Grand-Saint-Bernard das erste alpine Highlight. Anschließend folgen wir weitgehend der Route des Grandes Alpes und überqueren so prestigeträchtige Pässe der französischen Alpen wie Col de l'Iséran, Col du Galibier, Col d'Izoard und Cime de la Bonette.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
Neue Reise-Website online - Buchung für 2017 ist möglich
01.09.2016, majortom:
Was lange währt, wird endlich sehr gut. Seit gestern Abend ist endlich die Website unserer quäldich-Reisen in neuem, modernem Design online. Wir sind sehr stolz auf das Ergebnis und würden uns freuen, wenn auch du mal vorbei schaust und in unserem vielfältigen Angebot von geführten Rennrad-Reisen stöberst.
Außerdem freuen wir uns, dir unser Reiseangebot für 2017 präsentieren zu können. Wir laden dich ein zu einem Mix aus Altbewährtem und Neuem, in jedem Fall aber zu einem Rennradurlaub der Extraklasse mit den schönsten Pässen Europas.
Was genau kannst du also 2017 mit uns erleben?
Da wären als allererstes unsere Grand Tours. So nennen wir unserer Highlights mit mehr Teilnehmern, etwas sportlicheren Strecken und höherem Serviceniveau. 2017 legen wir die Deutschland-Rundfahrt Flensburg-Garmisch wieder auf, diesmal auf einer Westroute über Hochsauerland, Taunus, Pfälzerwald, Schwarzwald und Allgäu. Anlässlich des Starts der Tour de France in Düsseldorf kombinieren wir einen Besuch des Grand Départ mit einer viertägigen Etappenreise nach Paris. Düsseldorf-Paris 2017 – eine einmalige Gelegenheit. Und schließlich gibt es auch wieder unsere Fernfahrt von Hauptstadt zu Hauptstadt. Wien-Berlin etabliert sich als feste Größe in unserem Programm.
Unsere quäldich-Klassiker mit maximal 30 Teilnehmern in 3 Kleingruppen haben wir für 2017 noch ausgebaut. Im Frühjahr bieten wir dir eine ganze Reihe neuer spannender Destinationen an, wo du die Grundlage für eine erfolgreiche Rennradsaison legen kannst. Welche Berge dürfen es denn sein, die Sierra Nevada in Andalusien, der Mont Ventoux in der Provence, oder aber die Hügel der Toskana?
Im Sommer dagegen setzen wir auf unsere bewährten Rundreisen in den Alpen und Pyrenäen. Neben den erfolgreichen Reisen der letzten Jahre wie den Pyrenäen-Klassikern oder der Tour du Dauphiné haben wir jedoch auch eine ganze Reihe neuer Reisen entwickelt. Hast du Lust, mit uns zum Beispiel die Rätischen Alpen rund um das Stilfser Joch oder die Ostalpen mit den herrlichen Pässen Sloweniens zu entdecken?
Neu im Programm ist auch unsere Relaxed-Reise. Wer noch nicht so viel Erfahrung mit den hohen Alpenpässen hat oder es einfach ein wenig lockerer angehen lassen möchte, dennoch aber einen mythischen Pass wie den Col du Galibier bezwingen möchte, der sollte sich die Savoyer Alpen Relaxed einmal anschauen.
Und schließlich bieten wir auch wieder unsere beliebten Kurztrips an. Du möchtest mal für ein verlängertes Wochenende deinem Alltag entfliehen, oder auch einfach nur mal in die Welt der quäldich-Reisen hinein schnuppern? Dann erwarten dich wunderschöne Rennrad-Destinationen wie die Vogesen oder die Allgäuer Alpen. Und auch die Ländle-Rundfahrt kehrt nach zwei Jahren Pause wieder ins Programm zurück.
Die schönsten Pässe, die einsamsten Schluchten, die herrlichsten Ausblicke – geplant und durchgeführt von Rennrad-Enthusiasten, wie du es auch bist. Wir würden uns sehr freuen, wenn auch du uns deinen kostbaren Urlaub anvertraust, denn bei uns findest du immer Gleichgesinnte auf deinem Niveau – und ein unvergessliches Rennrad-Erlebnis.
Außerdem freuen wir uns, dir unser Reiseangebot für 2017 präsentieren zu können. Wir laden dich ein zu einem Mix aus Altbewährtem und Neuem, in jedem Fall aber zu einem Rennradurlaub der Extraklasse mit den schönsten Pässen Europas.
Was genau kannst du also 2017 mit uns erleben?
Da wären als allererstes unsere Grand Tours. So nennen wir unserer Highlights mit mehr Teilnehmern, etwas sportlicheren Strecken und höherem Serviceniveau. 2017 legen wir die Deutschland-Rundfahrt Flensburg-Garmisch wieder auf, diesmal auf einer Westroute über Hochsauerland, Taunus, Pfälzerwald, Schwarzwald und Allgäu. Anlässlich des Starts der Tour de France in Düsseldorf kombinieren wir einen Besuch des Grand Départ mit einer viertägigen Etappenreise nach Paris. Düsseldorf-Paris 2017 – eine einmalige Gelegenheit. Und schließlich gibt es auch wieder unsere Fernfahrt von Hauptstadt zu Hauptstadt. Wien-Berlin etabliert sich als feste Größe in unserem Programm.
Unsere quäldich-Klassiker mit maximal 30 Teilnehmern in 3 Kleingruppen haben wir für 2017 noch ausgebaut. Im Frühjahr bieten wir dir eine ganze Reihe neuer spannender Destinationen an, wo du die Grundlage für eine erfolgreiche Rennradsaison legen kannst. Welche Berge dürfen es denn sein, die Sierra Nevada in Andalusien, der Mont Ventoux in der Provence, oder aber die Hügel der Toskana?
Im Sommer dagegen setzen wir auf unsere bewährten Rundreisen in den Alpen und Pyrenäen. Neben den erfolgreichen Reisen der letzten Jahre wie den Pyrenäen-Klassikern oder der Tour du Dauphiné haben wir jedoch auch eine ganze Reihe neuer Reisen entwickelt. Hast du Lust, mit uns zum Beispiel die Rätischen Alpen rund um das Stilfser Joch oder die Ostalpen mit den herrlichen Pässen Sloweniens zu entdecken?
Neu im Programm ist auch unsere Relaxed-Reise. Wer noch nicht so viel Erfahrung mit den hohen Alpenpässen hat oder es einfach ein wenig lockerer angehen lassen möchte, dennoch aber einen mythischen Pass wie den Col du Galibier bezwingen möchte, der sollte sich die Savoyer Alpen Relaxed einmal anschauen.
Und schließlich bieten wir auch wieder unsere beliebten Kurztrips an. Du möchtest mal für ein verlängertes Wochenende deinem Alltag entfliehen, oder auch einfach nur mal in die Welt der quäldich-Reisen hinein schnuppern? Dann erwarten dich wunderschöne Rennrad-Destinationen wie die Vogesen oder die Allgäuer Alpen. Und auch die Ländle-Rundfahrt kehrt nach zwei Jahren Pause wieder ins Programm zurück.
Die schönsten Pässe, die einsamsten Schluchten, die herrlichsten Ausblicke – geplant und durchgeführt von Rennrad-Enthusiasten, wie du es auch bist. Wir würden uns sehr freuen, wenn auch du uns deinen kostbaren Urlaub anvertraust, denn bei uns findest du immer Gleichgesinnte auf deinem Niveau – und ein unvergessliches Rennrad-Erlebnis.
Düsseldorf-Paris 2017
Mergel- en Heuvelland, Zuid-Limburg, Vallée de la Vesdre, Pays de Herve, Ardennen, Nordrhein-Westfalen, Limburg (NL), Wallonien
31.08.2016, majortom:
Nachdem wir am Grand-Départ-Wochenende das Auftaktzeitfahren und den Start der ersten Etappe angesehen haben, brechen wir am Montag auf zu unserer eigenen Tour nach Paris. Sie wird uns in vier Etappen mit den Zwischenzielen Spa, Bouillon und Reims bis auf die Champs-Elysées führen.
Streckenänderungen vorbehalten!
Streckenänderungen vorbehalten!
quäldich-Reise Tour du Dauphiné
Tour d'honneur
Dauphiné-Alpen, Alpen, Chartreuse, Auvergne-Rhône-Alpes
01.08.2016, majortom:
Mit etwas Verspätung berichten wir nun auch von der Schlussetappe unserer Dauphiné-Rundfahrt, die am Samstag in Grenoble erfolgreich zuende gegangen ist.
Erneut herrliches Sommerwetter erwartet uns heute in Alpe d'Huez, wo wir gestern im Passe Montagne bei Käsefondue erneut pompös gespeist haben. Die Hochalpen verlassen wir heute zwar, doch so richtige Katerstimmung will nicht aufkommen, da auch die Ausrollrunde noch einmal eine schöne Strecke verheißt. Aufgrund einer erneuten Guiderochade berichte ich heute aus der Gruppe A, die die kürzere Tour über Col d'Ornon und Corniche du Drac in Angriff nimmt und zum Großteil aus der entspannten Gruppe besteht. Peters Fußstapfen, in die ich trete, sind natürlich groß, und die Gruppe lässt mich gleich wissen, dass die Guide-Messlatte hochängt. Gruppe B bricht unter der Leitung von Jan auf die "explorative" lange Runde über die Pässe Ornon, la Morte und Luitel auf. Ich habe gestern explizit darauf hingewisen, dass dies eine abenteuerliche Runde werden könnte, da ich sie quasi last minute am Reißbrett geplant habe, und es teils keine barometrischen Höhenprofile gibt.
Zunächst begeben sich aber alle auf die Abfahrt von Alpe d'Huez nach Bourg d'Oisans.
Erneut herrliches Sommerwetter erwartet uns heute in Alpe d'Huez, wo wir gestern im Passe Montagne bei Käsefondue erneut pompös gespeist haben. Die Hochalpen verlassen wir heute zwar, doch so richtige Katerstimmung will nicht aufkommen, da auch die Ausrollrunde noch einmal eine schöne Strecke verheißt. Aufgrund einer erneuten Guiderochade berichte ich heute aus der Gruppe A, die die kürzere Tour über Col d'Ornon und Corniche du Drac in Angriff nimmt und zum Großteil aus der entspannten Gruppe besteht. Peters Fußstapfen, in die ich trete, sind natürlich groß, und die Gruppe lässt mich gleich wissen, dass die Guide-Messlatte hochängt. Gruppe B bricht unter der Leitung von Jan auf die "explorative" lange Runde über die Pässe Ornon, la Morte und Luitel auf. Ich habe gestern explizit darauf hingewisen, dass dies eine abenteuerliche Runde werden könnte, da ich sie quasi last minute am Reißbrett geplant habe, und es teils keine barometrischen Höhenprofile gibt.
Zunächst begeben sich aber alle auf die Abfahrt von Alpe d'Huez nach Bourg d'Oisans.
quäldich-Reise Tour du Dauphiné
WOW!
Dauphiné-Alpen, Alpen, Cottische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
29.07.2016, majortom:
Sensationelle Etappe! Anders kann man es kaum beschreiben, wobei das schätzungweise zu 40 Prozent am Wetter (am Galibier keine Wolke am azurblauen Himmel), zu 20 Prozent an den sonnendurchfluteten Bergen, und zu 80 Prozent an unserer genialen und überlegenen Streckenplanung liegt. Zunächst der Galibier am Morgen, Fernsicht zum Montblanc, das letzte Mittagsbuffet von unseren drei Damen (heute wieder mit Praktikantenunterstützung), und schließlich das traumhafte Sträßchen zum Col de Sarenne mit hardcore-geilen Blicken auf die Meije und andere imposante Berge. Dann die stressfreie Rückkehr in das bereits bekannte Hotel Le Dome zu Alpe d'Huez. Am vorletzten Tag fühlt es sich endlich wie Urlaub an. Yeah!
Eine repräsentative Umfrage hat ergeben, dass dies die schönste Etappe einer quäldich-Reise aller Zeiten war!
Unbelehrbare Splittergruppen sind auch noch nach Les Deux-Alpes und auf andere Gedöns-Bergstraßen gefahren. Da sie bei Redaktionsschluss noch nicht zurück waren, können ihre Eindrücke leider nicht gekonnt in diesen Bericht eingeflochten werden.
Es erwartet uns ein nicht sehr sportliches, aber dennoch authentisches Käsefondue am Abend (oder ein langweiliges Pillepalle-Menu für die Fondueverweigerer...)
Anmerkung der Redaktion: Dieser Bericht ist bei weitem nicht so toll wie die vom besten Korrespondenten der nördlichen Hemisphäre, denn der zweitbeste Berichterstatter der Neuzeit saß heute nach überstandener Erkältung wieder auf dem Rad.
Eine repräsentative Umfrage hat ergeben, dass dies die schönste Etappe einer quäldich-Reise aller Zeiten war!
Unbelehrbare Splittergruppen sind auch noch nach Les Deux-Alpes und auf andere Gedöns-Bergstraßen gefahren. Da sie bei Redaktionsschluss noch nicht zurück waren, können ihre Eindrücke leider nicht gekonnt in diesen Bericht eingeflochten werden.
Es erwartet uns ein nicht sehr sportliches, aber dennoch authentisches Käsefondue am Abend (oder ein langweiliges Pillepalle-Menu für die Fondueverweigerer...)
Anmerkung der Redaktion: Dieser Bericht ist bei weitem nicht so toll wie die vom besten Korrespondenten der nördlichen Hemisphäre, denn der zweitbeste Berichterstatter der Neuzeit saß heute nach überstandener Erkältung wieder auf dem Rad.
quäldich-Reise Tour du Dauphiné
Ein Tag im Leben eines Helfers
Cottische Alpen, Alpen, Dauphiné-Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
26.07.2016, majortom:
Ein Tag im Leben eines Helfers... heute gibt es leider nur einen sehr rudimentären Etappenbericht, da unser Chefguide erkältungsbedingt den Tag ausgesetzt hat. Und so in den Genuss kam, unter Silles Kommando im Helferteam zu arbeiten. Meine Hochachtung, was unsere Helfer auf unseren Reisen alles auf die Beine stellen und nonstop für unsere Gäste da sind.
Die Etappe führte heute von Ancelle nach Briancon, mit Aufgalopp entlang des Lac de Serre Poncon und des Durance-Tals, anschließend noch über den Col d'Izoard. Hier hat die Radfahrer leider ein Wolkenbruch überrascht. Morgen geht es - hoffentlich wieder in voller Guidebesetzung - nach Alpe d'Huez.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung:
Heute schnuppern wir endgültig an der sich südlich an die Dauphiné anschließenden Hochprovence, haben jedoch schon einen Wendepunkt erreicht und fahren wieder in nördlicher Richtung. Die erste Tageshälfte ist gewissermaßen eine lange Anfahrt zum bekannten Col d'Izoard, der uns in den Hochalpen willkommen heißt.
Von Ancelle fahren wir zunächst einmal ins Durance-Tal, wo wir auf den malerischen Stausee Lac de Serre-Poncon treffen – bei der zu erwartenden großen Hitze möglicherweise eine willkommene Gelegenheit zur Abkühlung.
Die Etappe führte heute von Ancelle nach Briancon, mit Aufgalopp entlang des Lac de Serre Poncon und des Durance-Tals, anschließend noch über den Col d'Izoard. Hier hat die Radfahrer leider ein Wolkenbruch überrascht. Morgen geht es - hoffentlich wieder in voller Guidebesetzung - nach Alpe d'Huez.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung:
Heute schnuppern wir endgültig an der sich südlich an die Dauphiné anschließenden Hochprovence, haben jedoch schon einen Wendepunkt erreicht und fahren wieder in nördlicher Richtung. Die erste Tageshälfte ist gewissermaßen eine lange Anfahrt zum bekannten Col d'Izoard, der uns in den Hochalpen willkommen heißt.
Von Ancelle fahren wir zunächst einmal ins Durance-Tal, wo wir auf den malerischen Stausee Lac de Serre-Poncon treffen – bei der zu erwartenden großen Hitze möglicherweise eine willkommene Gelegenheit zur Abkühlung.
quäldich-Reise Tour du Dauphiné
27 Fakten über Die-Ancelle
Vercors, Alpen, Dauphiné-Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
25.07.2016, majortom:
1. Der Vercors, an dessen Rand Die liegt, war eine Hochburg der Résistance im Zweiten Weltkrieg.
2. Eine Spezialität der Region ist Clairette de Die, ein süßlich schmeckender Schaumwein. Ich finde ihn gräßlich.
3. Die Iveco-Fahrzeuge von Europcar haben eine mysteriöse Wegfahrsperre.
4. In einer Gemeinschaftsaktion gelang es Sille, mir und der freundlichen Dame von der Europcar-Hotline, den Transporter zu starten. Einfach abschließen, wieder aufschließen und starten.
5. Es macht keinen Sinn, eine ähnlich starke Gruppe im Einzelzeitfahrtempo zu verfolgen.
6. Der Col de Menée quetscht sich gut in der Morgeneuphorie.
7. In der Abfahrt vom Col de Menée sieht man eigentlich den Mont Aiguille, einen tafelbergartigen Berg. Heute hing er leider in den Wolken.
8. Schlauchreifenplatten zu versorgen ist schwieriger als Drahtreifenplatten.
9. Sille macht das beste Mittagsbuffet.
10. Kackwellen nerven.
11.
2. Eine Spezialität der Region ist Clairette de Die, ein süßlich schmeckender Schaumwein. Ich finde ihn gräßlich.
3. Die Iveco-Fahrzeuge von Europcar haben eine mysteriöse Wegfahrsperre.
4. In einer Gemeinschaftsaktion gelang es Sille, mir und der freundlichen Dame von der Europcar-Hotline, den Transporter zu starten. Einfach abschließen, wieder aufschließen und starten.
5. Es macht keinen Sinn, eine ähnlich starke Gruppe im Einzelzeitfahrtempo zu verfolgen.
6. Der Col de Menée quetscht sich gut in der Morgeneuphorie.
7. In der Abfahrt vom Col de Menée sieht man eigentlich den Mont Aiguille, einen tafelbergartigen Berg. Heute hing er leider in den Wolken.
8. Schlauchreifenplatten zu versorgen ist schwieriger als Drahtreifenplatten.
9. Sille macht das beste Mittagsbuffet.
10. Kackwellen nerven.
11.
quäldich-Reise Tour du Dauphiné
In den Schluchten des Vercors
Vercors, Alpen, Chartreuse, Auvergne-Rhône-Alpes
24.07.2016, majortom:
Sonntag Morgen in Seyssins bei Grenoble. Die Wolken hängen tief über dem Vercors (wo wir rauf wollen) und den anderen Bergen, die Grenoble umgeben (wo wir heute nicht rauf wollen). Gestern hat das Einchecken und gegenseitige Beschnuppern sehr gut funktioniert, viele alte Hasen dabei, die sich enthusiastisch begrüßt haben. Die ausschweifende Begrüßungsansprache des Chefguides hat zwar nicht direkt Jubelorgien geerntet, ich meine jedoch zu spüren, dass ich schon etwas Begeisterung für den heute auf dem Speiseplan stehenden Vercors erwecken konnte – falls das bei der Vorfreude auf die vor uns liegende Woche überhaupt noch nötig ist.
Wie auch immer. Wir starten in den Anstieg nach Saint-Nizier, der direkt von der Kyriad-Luxusherberge aus startet, und dem wir somit die Gruppeneinteilung überlassen. Ein Plan, der nicht ganz aufgeht, denn es scheinen alle angestachelt zu sein, möglichst weit nach vorne zu fahren. Jan fährt als Sportivguide vorne weg, Peter sichert das Peloton nach hinten ab und schart Entspannte-Gruppe-Kandidaten um mich.
Wie auch immer. Wir starten in den Anstieg nach Saint-Nizier, der direkt von der Kyriad-Luxusherberge aus startet, und dem wir somit die Gruppeneinteilung überlassen. Ein Plan, der nicht ganz aufgeht, denn es scheinen alle angestachelt zu sein, möglichst weit nach vorne zu fahren. Jan fährt als Sportivguide vorne weg, Peter sichert das Peloton nach hinten ab und schart Entspannte-Gruppe-Kandidaten um mich.
Col de la Colombière
Südwestrampe von Le Grand-Bornand
11,8 km / 686 Hm Alpen, Savoyen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Auvergne-Rhône-Alpes
23.07.2016, majortom:
Grand-Bornand, der Ausgangspunkt der Südwestauffahrt, ist ein typisch französisches Skitourismus-Dorf. Die Gebäude sind mit Holzvertäfelung auf traditionell getrimmt und jedes zweite Gebäude ziert ein location de ski-Schild. Wir orientieren uns im Ortszentrum an der Ausschilderung Richtung Cluses und dem Col, und die Straße beginnt sofort anzusteigen. Eine Folge von drei Kehren lässt uns rasch an Höhe gewinnen, so dass der Ort schon bald unter uns liegt. Die Steigung liegt bei angenehmen ca. 6 % – ein Umstand, auf den uns auch Hinweistafeln aufmerksam machen, die man hier für Radfahrer aufgestellt hat, und die regelmäßig die verbleibende Distanz zur Passhöhe, die aktuelle Höhe sowie die Durchschnittssteigung auf dem folgenden Kilometer angeben.
Die Straße ist gut ausgebaut und durchaus recht stark vom Durchgangsverkehr befahren. Auf eine Gerade folgt eine weitere Kehrengruppe. Anschließend fahren wir bei nachlassender Steigung in den Skiort Le Chinaillon (7,0 km) ein.
Col de Megève
Nordauffahrt von Sallanches
11,1 km / 552 Hm Alpen, Savoyen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Grajische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
21.07.2016, majortom:
In Sallanches wählen wir die in Richtung Albertville und Megève ausgeschilderte D1212. D-Straßen mit hohen Nummern legen immer den Verdacht nahe, dass es sich um ehemalige Nationalstraßen handelt, und auch hier scheint sich der Verdacht zu bestätigen, denn die Straße ist breit ausgebaut, teilweise sogar dreispurig. Die Steigung ist wenig furchterregend und liegt bei höchstens mal 8 %, meistens jedoch deutlich darunter.
Immerhin ist die Umgebung recht hübsch – ein markanter Felsen erhebt sich direkt oberhalb von Sallanches, das Arve-Tal hinunter sehen wir die Engstelle kurz vor Cluses, und auf den ersten Kilometern radeln wir praktisch direkt auf das Montblanc-Massiv zu.
Nach 7,3 km erreichen wir den Wintersportort Combloux; wie üblich mit holzvertäfelten Gebäuden auf alt und authentisch getrimmt, wie üblich erkennt man jedoch, dass es sich lediglich um Fassade handelt. Nach 8,8 Kilometern treffen wir auf die von Le Fayet kommende Auffahrt.
Pas de Peyrol
Nordostauffahrt vom Col de Serre
4,3 km / 261 Hm Zentralmassiv, Monts du Cantal, Auvergne-Rhône-Alpes
06.07.2016, majortom:
Die Wahl des Ausgangspunktes ist willkürlich, da man beide Auffahrten zum Col de Serre (aus dem Osten von Dienne oder aus dem Norden von Le Claux) noch mit dazu zählen könnte. Man sollte sich also dessen bewusst sein, dass man am Col de Serre schon den einen oder anderen Höhenmeter in den Beinen hat. Im Hochsommer ist mit erheblichem Ausflugsverkehr zu rechnen, auch wenn Wohnmobile tagüber nicht weiter als bis zum Col de Serre fahren dürfen.
Den Gipfel des Puy Mary sieht man schon zum Greifen von sich. Tatsächlich führt die nur knapp zweispurige Straße auf dem Grat zwischen den Tälern von Petit Rhue und Santoire entlang direkt auf den Gipfel zu, bei moderaten Steiungswerten. Das erste Zwischenziel ist der Col d’Eylac nach 2,7 km, für uns stellt sich dieser jedoch nicht als Passhöhe dar, da die Straße weiter zum Pas de Peyrol bergauf führt. Kurz vor dem Col d’Eylac zieht auch die Steigung erstmals auf Werte nahe der 10 % an, das Schlussstück zum Pass wird also deutlich schwerer.
Savoyer Alpen für Kurzentschlossene: Platz im Doppelzimmer frei
05.07.2016, majortom:
Für unsere Rennradreise in die Savoyer Alpen vom 16. bis zum 23. Juli mit Start und Ziel in Annemasse bei Genf haben wir kurzfristig wieder einen Platz im Doppelzimmer anzubieten. Leider hatte ein angemeldeter Teilnehmer einen schweren Sturz und kann die Reise nicht antreten. Nun würde er sich sehr freuen, wenn sein Startplatz übernommen würde.
Da das Doppelzimmer schon halb mit einem Mann belegt ist, kann der freie Platz auch nur von einem männlichen Interessenten gebucht werden.
Die Reise führt in sieben Etappen durch die nördlichen französischen Alpen und bietet so namhafte Pässe wie Col du Galibier, Col de la Croix de Fer, Col de l'Iséran, und eine Bergankunft in Alpe d'Huez. Auf den letzten beiden Etappen gibt es außerdem die Gelegenheit, auf die Fahrer der Tour de France zu treffen, die in derselben Region um das Gelbe Trikot kämpfen.
Weitere Informationen
Bitte melde dich unter Frage stellen, wenn du Interesse hast!
Da das Doppelzimmer schon halb mit einem Mann belegt ist, kann der freie Platz auch nur von einem männlichen Interessenten gebucht werden.
Die Reise führt in sieben Etappen durch die nördlichen französischen Alpen und bietet so namhafte Pässe wie Col du Galibier, Col de la Croix de Fer, Col de l'Iséran, und eine Bergankunft in Alpe d'Huez. Auf den letzten beiden Etappen gibt es außerdem die Gelegenheit, auf die Fahrer der Tour de France zu treffen, die in derselben Region um das Gelbe Trikot kämpfen.
Weitere Informationen
Bitte melde dich unter Frage stellen, wenn du Interesse hast!
Aachen-Paris 2016
Mergel- en Heuvelland, Zuid-Limburg, Aachener Hügelland, Ardennen, Pays de Herve, Hohes Venn, Nordrhein-Westfalen, Limburg (NL), Wallonien
20.06.2016, majortom:
Regelmäßige quaeldich-Newsletter-Leser und aufmerksame Verfolger unserer Aktivitäten wissen es bereits: 2017 bietet quaeldich.de Reisen anlässlich des Grand Départ der Tour de France in Düsseldorf eine Reise von Düsseldorf nach Paris an. Von der Kö bis auf die Champs-Elysées. Das Angebot wird zwei Tage Tour schauen und kleinere Runden in der näheren Umgebung sowie eine Fernfahrt in vier Etappen durch die Ardennen und die Champagne beinhalten.
Wer jetzt schon neugierig geworden ist, kann sich hier auf die Interessentenliste setzen lassen.
Hier möchte ich allerdings keine (oder nicht nur) plumpe Werbung machen, sondern von meiner Vorbereitungstour für die Reise berichten. Mit dem kletterkünstler Marcel konnten wir zwar einen ausgewiesenen Ardennen-Experten als Co-Streckenplaner gewinnen, aber das vermeintliche Flachland der Champagene und Picardie auf dem Weg nach Paris war für uns alle terra incognita.
So verbrachte ich seit Anfang des Jahres viel Zeit mit dem Erstellen möglicher Routen, teils hitzigen Diskussionen (Rampen vs.
Wer jetzt schon neugierig geworden ist, kann sich hier auf die Interessentenliste setzen lassen.
Hier möchte ich allerdings keine (oder nicht nur) plumpe Werbung machen, sondern von meiner Vorbereitungstour für die Reise berichten. Mit dem kletterkünstler Marcel konnten wir zwar einen ausgewiesenen Ardennen-Experten als Co-Streckenplaner gewinnen, aber das vermeintliche Flachland der Champagene und Picardie auf dem Weg nach Paris war für uns alle terra incognita.
So verbrachte ich seit Anfang des Jahres viel Zeit mit dem Erstellen möglicher Routen, teils hitzigen Diskussionen (Rampen vs.
Col de Muse
Alpen, Dauphiné, Diois, Auvergne-Rhône-Alpes
16.06.2016, majortom:
Ein wenig bekannter Pass im Zentrum des Diois-Massivs der südlichen französischen Voralpen ist der Col de Muse. Was nichts besonderes ist, denn das Diois gehört mit Sicherheit nicht zu den bekanntesten Rennradregionen Frankreichs – zurecht, denn die ganz spektakulären Landschaften wie in den Hochalpen oder etwa im benachbarten Vercors findet man hier nicht, und gleichzeitig zu Unrecht, denn das Diois ist mit seiner hohen Passdichte und den einsamen, schönen Passstraßen abseits aller motorradverseuchten Mainstream-Routen immer eine Rennradreise wert. Unter all den wenig bekannten Pässen des Diois tritt der Col de Muse jedoch nochmal ein Stückchen mehr zurück, was vielleicht daran liegt, dass er eigentlich überflüssig ist. Überflüssig? Ja, zumindest verkehrstechnisch, denn er verbindet das Rouanne-Tal bei Saint-Nazaire-le-Désert mit dem oberen Rouanne-Tal im Diois-Niemandsland, eine Strecke, die man auch mehr oder weniger entlang des Flusses auf der D335 zurücklegen könnte.
Col de Muse
Nordostauffahrt von Saint-Nazaire-le-Désert
7,5 km / 372 Hm Alpen, Dauphiné, Diois, Auvergne-Rhône-Alpes
16.06.2016, majortom:
Kommt man das Roanne-Tal nach Saint-Nazaire hinauf, so überquert man zum Col de Muse nicht die Roanne-Brücke nach links, sondern fährt am Ortseingang geradeaus auf eine recht unscheinbare Straße weiter. Sie führt uns entlang des Baches Lance in ein Seitental hinein. Zunächst ist der Höhengewinn noch mäßig, stattdessen pedalieren wir locker entlang des plätschernden Baches dahin. Die Straße ist schmal und praktisch verkehrsfrei.
Nach etwa zwei Kilometern zieht die Steigung dann langsam an, und auf einer schönen Serpentinenkombination mit Aussicht zurück ins Tal und in die umliegenden Berge zwischen Kilometer vier und sechs wird dann auch mal die zehn-Prozent-Marke erreicht oder gar durchbrochen.
Den Abschluss macht eine flacher werdende Passage am Hang entlang, bis dann nach insgesamt knapp 7,5 km die Passhöhe erreicht ist. Zum Zwillingspass Col Lescou verliert man von hier einige Höhenmeter, die man anschließend wieder hinauf muss.
Dauphiné-Alpen im Juli 2016: wieder ein Platz frei
09.06.2016, majortom:
Für Kurzentschlossene: schon wieder ist auf unserer Dauphiné-Reise (23.-30. Juli 2016) ein Platz frei geworden.
Die Rundfahrt mit Start und Ziel in Grenoble führt in sieben Etappen durch die französischen Alpen. Dabei stehen sowohl die von der Tour de France bekannten hors catégorie-Riesen wie Galibier, Izoard und Alpe d'Huez als auch die wilden Schluchten des Vercors auf dem Programm.
Weitere Infos.
Direkt zur Anmeldung.
Die Rundfahrt mit Start und Ziel in Grenoble führt in sieben Etappen durch die französischen Alpen. Dabei stehen sowohl die von der Tour de France bekannten hors catégorie-Riesen wie Galibier, Izoard und Alpe d'Huez als auch die wilden Schluchten des Vercors auf dem Programm.
Weitere Infos.
Direkt zur Anmeldung.
Dauphiné-Alpen: wieder ein Platz frei
03.06.2016, majortom:
Update: Der Platz ist vergeben.
Lust mit uns vom 23. bis zum 30. Juli in die französischen Alpen zu fahren?
Für unsere Dauphiné-Reise mit Start und Ziel in Grenoble haben wir aufgrund eines Stornos wieder einen Platz frei.
Wir bezwingen nicht nur legendäre Pässe wie Galibier, Izoard, Croix de Fer und Alpe d'Huez, sondern lernen auch die Schluchtenlandschaften der franzöischen Voraplen, beispielsweise im Vercors, kennen.
Weitere Infos
Direkt zur Anmeldung
Lust mit uns vom 23. bis zum 30. Juli in die französischen Alpen zu fahren?
Für unsere Dauphiné-Reise mit Start und Ziel in Grenoble haben wir aufgrund eines Stornos wieder einen Platz frei.
Wir bezwingen nicht nur legendäre Pässe wie Galibier, Izoard, Croix de Fer und Alpe d'Huez, sondern lernen auch die Schluchtenlandschaften der franzöischen Voraplen, beispielsweise im Vercors, kennen.
Weitere Infos
Direkt zur Anmeldung
Col de Soubeyrand
Alpen, Dauphiné, Westliche Provenzalische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
01.06.2016, majortom:
Das hervorstechende Merkmal des Col de Soubeyrand, Verbindung zwischen dem Eygues-Tal und dem parallel verlaufenden Ennuye-Tal in der Drome Provençale, ist vielleicht, dass hier im Vergleich zur restlichen Region doch ganz ordentliche Höhenunterschiede (knapp 600 Hm) überwunden werden, und dass die Durchschnittssteigung – wiederum im regionalen Vergleich – recht hoch ist. Das alles relativiert sich natürlich wieder, wenn man in die Rechnung mit einbezieht, dass in der Drome Provençale die Pässe meist 300 bis 500 Hm aufweisen und die Steigung eher als „gemütlich“ zu bezeichnen ist. Während das Eygues-Tal eine bedeutende West-Ost-Verbindung im Departement Drome darstellt (allerdings auch eine landschaftlich schöne), ist die Ennuye ein eher unbedeutender Nebenfluss. Im Ennuye-Tal gibt es gleich zwei Auffahrtsvarianten, so dass es insgesamt derer drei gibt; allen ist gemein, dass die Straße schmal und kaum befahren, der Asphalt dagegen nicht im allerbesten Zustand ist.
Col de Soubeyrand
Südwestauffahrt von Ste. Jalle über Poët-Sigillat
9,8 km / 593 Hm Alpen, Dauphiné, Westliche Provenzalische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
01.06.2016, majortom:
Saint-Jalle, Ausgangspunkt der Südwestauffahrt zum Col de Soubeyrand, ist gleichzeitig auch Ausgangspunkt der Nordauffahrt zum Col d’Ey – man kann hier also recht schnell auf seine Höhenmeter kommen. Als Einstieg gibt es zwei Varianten, zum einen eine schmale unscheinbare Gasse aus der Ortsmitte hinaus, zum anderen die Hauptroute, die am östlichen Ortsende beginnt und in Richtung Le Poët-Sigillat führt. Um es vorwegzunehmen: bei diesem Zwischenziel der Auffahrt handelt es sich um ein hübsches historisches Bergdorf, das allemal eine kurze Besichtigung wert ist.
Auf schmaler, einspuriger Straße geht es zunächst etwa 1,5 km durch Weinstöcke, dann schließt sich mit zunehmender Höhe eine Lavendelanbauzone an. Ab dem vierten Kilometer nimmt die bis dahin mäßige Steigung leicht zu, überschreitet aber kaum einmal die 10 %, so dass man noch recht locker empor pedalieren kann. Ein paar Kehren, unter anderem eine in einer kleinen Siedlung, lockern die Fahrt ein wenig auf, und man kann sich an schönen Ausblicken zurück ins Tal oder auf dunkelgraue, erodierte Hänge erfreuen.
Provence-Scouting II
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Diois, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
31.05.2016, majortom:
Schon vor ein paar Wochen habe ich von der ersten Runde meines Provence-Scoutings rund um L'Isle-sur-la-Sorgue im Dienste der quäldich-Reisen berichtet. Damals war mein Zielgebiet das Plateau de Vaucluse zwischen Mont Ventoux und Lubéron-Gebirge, das sich erwartungsgemäß als ideal für ein Frühjahrs-Trainingslager unter südlicher Sonne herausgestellt hat.
Doch noch eine zweite Region in der Provence hatte meine Aufmerksamkeit erregt: die Drome Provençale, die sich nördlich und nordöstlich des Mont Ventoux anschließt. Bei dem Begriff „Drome Provençale“ handelt es sich um einen vermutlich von Tourismusbehörden eingeführten Kunstbegriff, ist die Drome doch wie die meisten französischen Departements keine historisch gewachsene Region – und das Drome-Tal befindet sich noch weiter nördlich. Im Gegensatz zum Plateau de Vaucluse ist sie deutlich gebirgiger, die Berge sind höher, die Flusstäler demzufolge tiefer eingeschnitten. Man hat außerhalb der schönen Täler (z.B. von Ouvèze oder Eygues) eher wenig Flachstrecken, dafür eine sehr hohe Passdichte.
Im quäldich-Reiseteam haben wir die Region also für eine etwas später im Jahr liegende Trainingswoche ins Auge gefasst – vorzugsweise im Mai, wenn auch der Mont Ventoux ziemlich sicher befahrbar ist. Um dieses Konzept auf Herz und Nieren zu prüfen, machte ich mich also erneut mit dienstlichem Auftrag auf in den Süden...
Doch noch eine zweite Region in der Provence hatte meine Aufmerksamkeit erregt: die Drome Provençale, die sich nördlich und nordöstlich des Mont Ventoux anschließt. Bei dem Begriff „Drome Provençale“ handelt es sich um einen vermutlich von Tourismusbehörden eingeführten Kunstbegriff, ist die Drome doch wie die meisten französischen Departements keine historisch gewachsene Region – und das Drome-Tal befindet sich noch weiter nördlich. Im Gegensatz zum Plateau de Vaucluse ist sie deutlich gebirgiger, die Berge sind höher, die Flusstäler demzufolge tiefer eingeschnitten. Man hat außerhalb der schönen Täler (z.B. von Ouvèze oder Eygues) eher wenig Flachstrecken, dafür eine sehr hohe Passdichte.
Im quäldich-Reiseteam haben wir die Region also für eine etwas später im Jahr liegende Trainingswoche ins Auge gefasst – vorzugsweise im Mai, wenn auch der Mont Ventoux ziemlich sicher befahrbar ist. Um dieses Konzept auf Herz und Nieren zu prüfen, machte ich mich also erneut mit dienstlichem Auftrag auf in den Süden...
Col des Roustans Col des Guillens, Col du Portail, Col de Vache
Südauffahrt von La Motte
9,7 km / 485 Hm Alpen, Dauphiné, Diois, Auvergne-Rhône-Alpes
30.05.2016, majortom:
Unsere Auffahrt beginnt in La Motte-Chalancon im Oule-Tal, etwa 10 Kilometer und 140 Höhenmeter von Rémuzat im Eygues-Tal entfernt. Hier verlassen wir die Oule und bleiben, zunächst einer unscheinbaren Ortsdurchgangsstraße von La Motte folgend, in nördlicher Richtung unterwegs. Die ersten zwei Kilometer fahren wir bei sehr moderaten Steigungswerten in ein weit ausgeschnittenes Seitental hinein und sehen dabei schon vom weitem den Weiler Chalancon vor uns, spektakulär an eine Felswand geklatscht. Mit einer Rechtskurve (4,3 km) fahren wir direkt auf Chalancon zu, und dann ändert sich das Landschaftsbild schlagartig.
Das Tal verengt sich nun zu einer engen Schlucht, und Felsen türmen sich links und rechts von uns auf, während neben uns der Bach plätschert. Ein sehr beeindruckender Streckenteil, in dem die Steigung sich bei etwa 6 % einpendelt – man sollte also nicht so sehr gefordert sein, dass man die Szenerie nicht mehr genießen könnte.
Die Schluchtpassage dauert nicht lang, und wir erreichen eine Doppelkehre (5,5 km), wobei in der ersten geradeaus eine weitere Verbindung nach Saint Nazaire von unserer Route abzweigt.
Col des Roustans Col des Guillens, Col du Portail, Col de Vache
Alpen, Dauphiné, Diois, Auvergne-Rhône-Alpes
30.05.2016, majortom:
Es gibt eine ganze Reihe von parallelen Pässen, die das Diois-Massiv von Norden nach Süden (oder umgekehrt) überqueren, also einen Übergang zwischen den in Ost-West-Richtung verlaufenden Tälern von Drome und Eygues herstellen, wie beispielsweise der Col de Prémol, der Col de la Sausse oder der Col des Roustans, um den es hier geht. Genau genommen handelt es sich um einen Übergang zwischen dem Roanne- und dem Oule-Tal zwischen den Ausgangspunkten Saint-Nazaire-le-Désert und La Motte-Chalancon; neben dem Roustans gibt es jedoch noch eine weitere Verbindung über den Col de Chamauche, sowie eine westlich verlaufende Route über den Col de la Pertie. Die Passdichte der Region ist also enorm hoch, und meist handelt es sich um kaum befahrene Straßen – was wiederum damit zusammenhängt, dass das Diois zwischen dem spektakulären Schluchtenparadies Vercors und den Provenzalischen Alpen ein Schattendasein fristet.
Col de la Bonette
Alpen, Provence, Seealpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
28.05.2016, majortom:
Der Begriff Bonette ist wohl untrennbar mit dem Prädikat „Höchster Alpenpass“ verbunden, denn einige Quellen – insbesondere wohl auch die Selbstdarstellung durch lokale Tourismusverbände – verleihen diesen Titel der 2802 m hohen Straße über bzw. um die Cime de la Bonette. Nun muss man aber wissen, dass es sich dabei nur um eine Ringstraße um den 2860 m hohen Gipfel gleichen Namens handelt. Der eigentliche Passübergang, also der Übergang über die Wasserscheide, ist der Col de la Bonette, um den es hier geht. Und mit 2715 m Höhe kommt dieser auf der Rangliste der Alpenpässe leider nur an vierter Stelle hinter dem Col de l’Iséran (2764 m), dem Stilfser Joch (2757 m) und dem Col Agnel (2746 m). Wo also liegt dieser vierthöchste Alpenpass? Der Col de la Bonette verbindet Isola (871 m) im Südosten mit Jausiers (1240 m) im Ubayetal im Nordwesten.
Col de la Liguière
Alpen, Provence, Westliche Provenzalische Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
25.05.2016, majortom:
Das Plateau de Vaucluse ist entgegen seines Namens keine wirkliche Hochebene, sondern ein niedriger Gebirgszug zwischen dem Mont Ventoux im Norden und dem Lubéron im Süden, also gewissermaßen im Niemandsland zwischen zwei Provence-Touristenmagneten. Immerhin sind aus dem Calavon-Tal bei Apt 600 bis 700 Höhenmeter zu überwinden. Und so kommt der 998 m hohe Col de la Liguière als einer von zwei parallen Verbindungen zwischen Apt am Fuß des Lubéron und Sault am Mont Ventoux immerhin zu einer anständigen Südauffahrt. Die Provence zeigt sich hier von ihrer wilden, aber auch ihrer schönen Seite: karge, steinige Hänge, vertrocknete Vegetation, vereinzelte Olivenbäume, schöne Ausblicke nach Norden und Süden, und Lavendelfelder an der Passhöhe. Eine schöne Runde kann man beispielsweise in Kombination mit der Gorges de la Nesque und dem Col de Murs fahren.
Col de la Liguière
Südauffahrt von St.-Saturnin-les-Apt
9,4 km / 620 Hm Alpen, Provence, Westliche Provenzalische Alpen, Provence-Alpes-Côte d'Azur
25.05.2016, majortom:
Saint-Saturnin-les-Apt, etwa 10 km nördlich des bekannteren Apt, ist ein typisches, von Olivenplantagen ungebenes, vielleicht auch etwas verschlafenes Provence-Örtchen, das am Übergang der hügeligen Zone um Apt in das Plateau de Vaucluse liegt. Unsere Passauffahrt beginnt am nordwestlichen Ortsende an der D942, wo wir auf die D230 in Richtung Sault abbiegen.
Die Steigung pendelt sich rasch zwischen 6 und 8 % ein und bleibt zunächst recht regelmäßig – ein ordentlicher Schnitt in einer Gegend, die sonst eher von sanften Anstiegen geprägt ist, aber auch nicht wirklich furchterregend. Stattdessen kann man sich, während man in karger Landschaft die ersten Höhenmeter erklimmt, an schönen Blicken in Richtung Lubéron erfreuen. Die Streckenführung mit einigen weit geschwungenen Kehren ist einigermaßen abwechslungsreich, der wilde Thymian am Straßenrand verströmt einen angenehmen Geruch.
Nach etwa drei bis vier Kilometern geht das niedrige Buschwerk dann mehr und mehr in Wald über, und graduell lässt die Steigung ein wenig nach.
Col de l'Espinas (Aude)
Pyrenäen, Corbières, Occitanie
19.05.2016, majortom:
Das Monster Hunter Wiki weiß:
„Der Espinas ist, ganz anders als seine bekannteren, aggresiven Verwandten, Rathalos und Rathian, ein eher friedlicher Flugwyvern mit rosaroten Stacheln auf dem Rücken und einem großem Horn auf der Schnauzspitze.“
Auch wenn dies möglicherweise nur auf unsere beschränkte Fantasie zurückzuführen ist, so halten wir es jedoch für eher unwahrscheinlich, dass der hier beschriebene Pass in den Vorpyrenäen südlich von Carcassonne nach einem Flugwyvern benannt ist, und können über die Herkunft des Passnamens – und auch des Namens eines Passes gleichen Namens in den Cevennen – keine Angaben machen. Macht aber auch nichts, denn der Col de l’Espinas ist eher unbedeutend, ein kleiner Übergang im dünn besiedelten Niemandsland des Departements Aude.
Der Pass führt aus dem Aude-Tal in das wilde, hügelige Terrain weiter östlich.
Col de l'Espinas (Aude)
Westauffahrt aus dem Aude-Tal
9,8 km / 469 Hm Pyrenäen, Corbières, Occitanie
19.05.2016, majortom:
Ein Steigungsschnitt von nicht mal 5 % – da wird schnell klar, dass wir es hier nicht gerade mit einer furchterregenden Auffahrt zu tun haben. Der Col de l’Espinas überzeugt eher in der touristischen B-Note: mit hervorragenden Ausblicken auf den Pyrenäenhauptkamm im Süden.
Los geht es im Aude-Tal südlich von Alet-les-Bains. Die D70 zweigt in östlicher Richtung von der im Tal verlaufenden D118 ab. Ausgeschildert sind Véraza and Valmigère. Die Auffahrt beginnt eher unspektakulär, hat aber auch einen gewissen Charme, was wohl vor allem von der schmalen Straße und der völligen Einsamkeit her rührt. Ein erster Abschnitt mit immerhin 5 bis 6 % führt entlang des Baches Véraza zur Abzweigung in den Ort Véraza, der links unserer Route am Hang liegt. Danach wird es dann erstmal für einen Kilometer (noch) flacher, bis schließlich wieder die ursprüngliche, immer noch moderate Steigungsrate zu bewältigen ist.
Mit Terroles passieren wir nach 7,5 km einen weiteren kleinen Ort.
Savoyer Alpen 2016 - Platz im Doppelzimmer frei
04.05.2016, majortom:
Edit: Der Platz ist vergeben!
Für unsere beliebte Savoyen-Reise durch die nördlichen französischen Alpen - inklusive bekannter Tour-de-France-Pässe wie Galibier, Alpe d'Huez, Croix de Fer und Iséran - ist jetzt wieder ein Platz im Doppelzimmer frei geworden.
Die Reise findet vom 16. bis zum 23. Juli 1016 statt, Start und Ziel ist in Genf/Annemasse.
Weitere Informationen.
Direkt zur Anmeldung.
Kontakt
Für unsere beliebte Savoyen-Reise durch die nördlichen französischen Alpen - inklusive bekannter Tour-de-France-Pässe wie Galibier, Alpe d'Huez, Croix de Fer und Iséran - ist jetzt wieder ein Platz im Doppelzimmer frei geworden.
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quäldich-Reise quaeldich.de-Saisonstart im Kaiserstuhl
Urlaub, Choucroute und andere elsässer Finessen
Kaiserstuhl, Alsace (Elsaß), Vogesen, Baden-Württemberg
02.04.2016, majortom:
Wir haben Urlaub. Zumindest war das das Argument unserer geschätzten Teilnehmer, mit dem sie an uns heran getreten sind, die Abfahrt von 9 Uhr auf 9 Uhr 30 zu verschieben. Angesichts des organisierten Alkoholkonsums a.k.a. Weinbergsafari feat. Weingut Landerer am Vorabend möglicherweise keine allzu schlechte Idee. Und so geht es kurz nach 9 Uhr 30 (Verzögerungen im Betriebsablauf allein der Trantütigkeit des Reiseleiters geschuldet) nach etwas Wer-startet-zuerst-Konfusion los über den von Jan auf den Namen „Bickensohler Nupsi“ getauften Bickensohler Nupsi.
Anschließend steht sofort der Texaspass auf dem Programm, eingeführt vom Chefguide als steilste Rampe des Tages. Der Aussichtspunkt diesseits der Passhöhe liegt allerdings im Nebel – schade. Über Königschafhausen und Sasbach arbeiten wir uns dann in Richtung des Rheins und gleichzeitig auch in Richtung des befreundeten Elsasses vor. 30 Kilometer Flow bringen uns an die Elsässer Weinstraße und zum Fachwerkgedöns zu Ribeauvillé.
Dort beginnt die Auffahrt zum Col de Freland, bekannt von der Schlussetappe der Deutschland-Rundfahrt 2013.
Anschließend steht sofort der Texaspass auf dem Programm, eingeführt vom Chefguide als steilste Rampe des Tages. Der Aussichtspunkt diesseits der Passhöhe liegt allerdings im Nebel – schade. Über Königschafhausen und Sasbach arbeiten wir uns dann in Richtung des Rheins und gleichzeitig auch in Richtung des befreundeten Elsasses vor. 30 Kilometer Flow bringen uns an die Elsässer Weinstraße und zum Fachwerkgedöns zu Ribeauvillé.
Dort beginnt die Auffahrt zum Col de Freland, bekannt von der Schlussetappe der Deutschland-Rundfahrt 2013.
Col de Nivollet
Jura, Auvergne-Rhône-Alpes
02.04.2016, majortom:
Der Col de Nivollet ist relativ unbedeutend. Was man allein schon daran merkt, dass Google sich (wieder einmal) für schlauer hält, wenn man im Netz nach dem Pass sucht, und einen zum Colle del Nivolet im Piemont führt. Nein, wir suchen tatsächlich nach einem etwa 2000 m niedriger gelegenen Pass im französischen Jura, mit zwei L im Wort „Nivollet“ – auch wenn der sich im direkten Vergleich eher poplig ausnimmt.
Unser Col de Nivollet liegt am westlichen Rand des Bugey, jenem Jura-Zipfel, der sich südwestlich vom Genfersee zwischen den Flusstälern von Rhône und Ain befindet. Wie üblich findet man im Jura die größten Höhenunterschiede am Ostrand (beispielsweise am Grand Colombier), und sie nehmen kontinuierlich nach Westen ab. So gesehen muss man um die knapp 350 Höhenmeter, die einem der Col de Nivollet zwischen St. Jean-le-Vieux und St. Rambert-en-Bugey bietet, eigentlich schon froh sein. Zumal man im herrlich einsamen, fast schon ein wenig wilden Niemandsland unterwegs ist, das mit einer Vielzahl an kleinen Straßen und dicht bewaldeter Hügellandschaft lockt.
Col de Nivollet
Westauffahrt von St.-Jean-le-Vieux
8,1 km / 340 Hm Jura, Auvergne-Rhône-Alpes
02.04.2016, majortom:
Die Auffahrt von Westen beginnt in St. Jean-le-Vieux, einem hübschen, aber verschlafenen Dorf am westlichen Rand des Jura, wo der Fluss Ain aus dem Gebirge austritt und in die Ebene zwischen dem Jura und Lyon übergeht. Wir wählen in der Ortsmitte die D12, ausgeschildert Richtung Hauteville-Lompnes, und gleich darauf die recht unscheinbare D63. Sie führt uns in ein zunächst sanft ansteigendes Tal, in dem ein Bach mit dem Namen Oiselon plätschert.
Die ersten Kilometer geht es noch durch offenes Gelände, dann verschluckt uns der dichte Wald, der typisch für die Jurahänge ist. Sportlich gefordert werden wir zunächst noch nicht, denn auf dem ersten, 4,2 km langen Abschnitt bis L’Abergement de Varay sind gerade einmal knapp 100 Hm zu überwinden. Es ist hier keine spektakuläre Auffahrt (das wird sie bis oben nicht), aber eine ruhige, schmale Straße, also sehr angenehm zu fahren.
Hinter L’Abergement de Varay beginnt der zweite Teil des Anstiegs, in dem wir den Talgrund verlassen und uns immer weiter am Hang hinauf in die Höhe schrauben.
Provence-Scouting
Westliche Provenzalische Alpen, Alpen, Côte d'Azur, Luberon, Provence-Alpes-Côte d'Azur
29.03.2016, majortom:
Wenn der Winter lang, kalt und nass ist, beginnt man sich als Rennradfahrer nach Sonne, nach Wärme, nach trockenen Straßen zu sehnen. Das Reise-Team von quaeldich.de trägt dem Rechnung, indem wir geführte Frühjahrsreisen nach Ligurien und Andalusien anbieten, wo unter südlicher Sonne gemütliche Grundlagen- aber auch hart umkämpfte Bergkilometer gesammelt werden können. 2017 möchten wir unser Angebot gerne auf die Provence ausdehnen, und so läuft im Hintergrund bereits unaufhaltsam die Organisationsmaschinerie, um euch nächstes Jahr in den Süden Frankreichs entführen zu können...
Der weniger angenehme Teil der Reisevorbereitungen findet dabei geschützt vor dem mitteleuropäischen Nieselregen am heimischen Schreibtisch statt... mögliche Reisehighlights identifizieren, Hotelangebote einholen, erste Streckenplanungen, und viel Recherche.
Der weniger angenehme Teil der Reisevorbereitungen findet dabei geschützt vor dem mitteleuropäischen Nieselregen am heimischen Schreibtisch statt... mögliche Reisehighlights identifizieren, Hotelangebote einholen, erste Streckenplanungen, und viel Recherche.
Col de la Rochette
Jura, Auvergne-Rhône-Alpes
27.03.2016, majortom:
Die größten Höhenunterschiede im Jura sind bekanntlich auf dessen Ostseite zu überwinden, wo die erste Falte steil in Richtung Schweizer Mittelland bzw. Rhonetal hin abfällt. Hier haben wir es mit einem Pass über die aus Osten gesehen zweite Jurafalte zu tun, so dass die Höhenmeterzahl schon deutlich bescheidener ausfällt.
Genauer gesagt befinden wir uns im Bugey, dem südlichsten Zipfel des französischen Jura zwischen Rhone und Ain. Der Col de la Rochette, eine Ost-West-Verbindung zwischen Hauteville-Lompnes und Ruffieu, ist kein bedeutender Übergang, aber davon gibt es in diesem dünn besiedelten Gebirge ja sowieso nicht allzu viele. Allerdings dient er als Zubringer zu einem Mini-Skigebiet, das sich oberhalb von Hauteville erstreckt, so dass die Straße überraschend breit ausgebaut ist.
Während die Westseite größtenteils idyllisch, aber unspektakulär im Wald verläuft, ist die Ostseite mit schönen Ausblicken ins recht weitläufige Séran-Tal und auf die hohe Jurakette mit dem Grand Colombier die Schokoladenseite.
Col de la Rochette
Westauffahrt von Hauteville-Lompnes
5,7 km / 296 Hm Jura, Auvergne-Rhône-Alpes
27.03.2016, majortom:
In Hauteville definieren wir als Startpunkt die Abzweigung der D9 von der D8, der aus Süden kommenden Verbindungsstraße. Der Col und Ruffieu sind ausgeschildert. Kurz darauf müssen wir noch im Ort rechts abzweigen, folgen aber nach wie vor der D9.
Der Anstieg ist regelmäßig, die Steigungsprozente moderat. Zunächst sind wir noch im Ort unterwegs. Es folgt eine etwas heruntergekommen wirkende Rehaklinik, dann verschluckt uns der juratypische Wald. Eine Serpentinenkombination bei Kilometer 3,5 lockert die Fahrt etwas auf, insgesamt ist es aber keine Auffahrt, die als besonders spektakulär im Gedächtnis bleibt. In der zweiten Serpentine zweigt eine kleine Straße ab, die über einen Parallelpass ebenfalls ins Séran-Tal führt.
Auf dem letzten, deutlich flacheren Kilometern können wir linker Hand das Skigebiet bewundern – auf immerhin über 1000 m Höhe kann in dieser Gegend im Winter einiges an Schnee liegen. Die Passhöhe ist nach 5,7 Kilometern erreicht.
Tour du Dauphiné - wieder ein Platz im DZ frei
23.03.2016, majortom:
Für unsere Rennradreise in die Dauphiné-Alpen (23.-30. Juli 2016, Start und Ziel in Grenoble) haben wir nun wieder einen freien Platz im Doppelzimmer anzubieten.
Die Rundreise führt in sieben Etappen durch legendäres Tour-de-France-Territorium. Galibier, Croix de Fer und Izoard sind nur die bekanntesten Namen unter den Pässen, die du hier bezwingen kannst. Und nicht nur die großen Namen stehen auf dem Programm, sondern auch unbekannte Schönheiten wie die Schluchten des Vercors und das einsame, wilde Dévoluy.
Hier geht es direkt zur Anmeldung!
Die Rundreise führt in sieben Etappen durch legendäres Tour-de-France-Territorium. Galibier, Croix de Fer und Izoard sind nur die bekanntesten Namen unter den Pässen, die du hier bezwingen kannst. Und nicht nur die großen Namen stehen auf dem Programm, sondern auch unbekannte Schönheiten wie die Schluchten des Vercors und das einsame, wilde Dévoluy.
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Savoyer Alpen 2016: Wieder ein Platz im DZ frei
29.02.2016, majortom:
UPDATE Der Platz ist vergeben!
Für unsere Rennradreise in den Savoyer Alpen (16.-23. Juli 2016, Start und Ziel in Annemasse bei Genf) haben wir nun wieder einen freien Platz im Doppelzimmer anzubieten.
Die Rundreise führt in sieben Etappen durch legendäres Tour-de-France-Territorium. Galibier, Croix de Fer und Iséran sind nur die bekanntesten Namen unter den Pässen, die du hier bezwingen kannst. Und nicht nur die großen Namen stehen auf dem Programm, sondern auch unbekannte Schönheiten wie der Col de la Forclaz oberhalb des schönen Lac d'Annecy oder der harte Col de Joux-Plane mit sensationellem Montblanc-Blick. Außerdem ist das Tour-Peloton zur selben Zeit in Savoyen wie wir, so dass du die Gelegenheit hast, auch die möglicherweise entscheidenden Bergetappen der Grande Boucle einmal live mitzuerleben.
Hier geht es direkt zur Anmeldung!
Für unsere Rennradreise in den Savoyer Alpen (16.-23. Juli 2016, Start und Ziel in Annemasse bei Genf) haben wir nun wieder einen freien Platz im Doppelzimmer anzubieten.
Die Rundreise führt in sieben Etappen durch legendäres Tour-de-France-Territorium. Galibier, Croix de Fer und Iséran sind nur die bekanntesten Namen unter den Pässen, die du hier bezwingen kannst. Und nicht nur die großen Namen stehen auf dem Programm, sondern auch unbekannte Schönheiten wie der Col de la Forclaz oberhalb des schönen Lac d'Annecy oder der harte Col de Joux-Plane mit sensationellem Montblanc-Blick. Außerdem ist das Tour-Peloton zur selben Zeit in Savoyen wie wir, so dass du die Gelegenheit hast, auch die möglicherweise entscheidenden Bergetappen der Grande Boucle einmal live mitzuerleben.
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Saisonstart im Kaiserstuhl: wenige Plätze frei
24.02.2016, majortom:
Für den quaeldich.de-Saisonstart im Kaiserstuhl (1. bis 3. April 2016) haben wir noch wenige Plätze frei. Am kommenden Wochenende müssen wir jedoch den größten Teil der nicht belegten Hotelbetten stornieren, so dass die Anmeldung nicht mehr lange möglich sein wird.
Wir planen, von der vielseitigen Topographie mit Kaiserstuhl, Oberrheingraben und Schwarzwaldausläufern optimal zu profitieren und - dem Wetter und den Bedingungen angepasst - drei schöne Touren anzubieten. Dabei werden wir auch beiderseits des Rheins, also auch im Elsass unterwegs sein.
Zum Saisonstart darf natürlich auch die fast schon berüchtigte Gemütlichkeit und Geselligkeit nicht fehlen. Deshalb genießen wir die ausgezeichnete Küche im Hotel Krone in Achkarren und nehmen dazu noch an einer „Weinbergsafari“ auf dem Weingut Landerer teil.
Beendet also mit uns den - zugegebenermaßen nicht besonders winterlichen - Winter und startet im Kaiserstuhl mit uns in die Saison!
Weitere Infos
Direkt zur Anmeldung...
Wir planen, von der vielseitigen Topographie mit Kaiserstuhl, Oberrheingraben und Schwarzwaldausläufern optimal zu profitieren und - dem Wetter und den Bedingungen angepasst - drei schöne Touren anzubieten. Dabei werden wir auch beiderseits des Rheins, also auch im Elsass unterwegs sein.
Zum Saisonstart darf natürlich auch die fast schon berüchtigte Gemütlichkeit und Geselligkeit nicht fehlen. Deshalb genießen wir die ausgezeichnete Küche im Hotel Krone in Achkarren und nehmen dazu noch an einer „Weinbergsafari“ auf dem Weingut Landerer teil.
Beendet also mit uns den - zugegebenermaßen nicht besonders winterlichen - Winter und startet im Kaiserstuhl mit uns in die Saison!
Weitere Infos
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Col de Carabès
Alpen, Dauphiné, Diois, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
31.10.2015, majortom:
In den südlichen französischen Alpen gibt es einige Hauptverkehrsadern, die sich entlang der Flusstäler orientieren. So auch die Drôme, Namensgeberin des gleichnamigen Départements, deren Tal es ermöglicht, die Voralpen in West-Ost-Richtung zu durchqueren, als auch der Buëch, dessen Tal die über den Col de la Croix Haute führende N75 zwischen Grenoble und Sisteron beherbergt. Zwischen diesen beiden Tälern verläuft der Col de Cabre (1180 m), was zu einer entsprechend frequentierten Straße führt. Die gute Nachricht: diese Straße kann man vermeiden, wenn man über den etwas südlich verlaufenden Col de Carabès fährt. Die schmale Straße verbindet Valdrôme nahe der Drôme-Quelle mit Serres oder Aspremont im Buëch-Tal, weist kaum Verkehr auf und überzeugt – zumindest auf der Ostseite – mit spektakulärer Voralpenlandschaft. Im Westen könnte sich – möchte man noch tiefer in die Pässelandschaft des Diois vordringen – der Col de la Rossas anschließen.
Col de Carabès
Westauffahrt von Valdrôme
9,6 km / 476 Hm Alpen, Dauphiné, Diois, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
31.10.2015, majortom:
Unsere Auffahrt beginnt am nördlichen Ortsende von Valdrôme. Hier ist der Name Programm: wir befinden uns im oberen Drôme-Tal, gekommen sind wir entweder das Tal hinauf von Luc-en-Diois oder vom Col de Cabre, oder aber von Westen über den Col de la Rossas. Die Gegend wirkt ziemlich gottverlassen, die bewaldeten Hügel ringsherum wären auch im Schwarzwald nicht fehl am Platz. Wir wählen hier die D106, die nach Osten weiter das Tal hinauf zieht. Die schmale Straße steigt zunächst kaum an, und wir können gemütlich aber doch stetig parallel zum Hang an Höhe gewinnen. Auf den ersten vier Kilometern werden lediglich 135 Hm überwunden. Dann scheint die Straße vor einiger Zeit neu trassiert worden zu sein. Links sieht man noch die Reste der ursprünglichen Straße, während wir in eine kleine Senke hinab fahren, hinter der die Steigung plötzlich in den zweistelligen Bereich anzieht. Dies jedoch nur für etwa 200 m, dann pendelt sich die Steigung wieder auf deutlich niedrigerem Niveau ein, und nach 5,9 km erreicht mal einen Ort namens La Batie des Fonds – eigentlich hätte man es kaum für möglich gehalten, dass es so tief im Nirgendwo überhaupt noch eine Siedlung gibt.
Tour du Dauphiné 2016 – letztes Doppelzimmer
28.10.2015, majortom:
Für unsere Dauphiné-Reise, die neben imposanten Voralpenregionen wie dem Vercors auch über die namhaften Pässe der französischen Hochalpen (Izoard, Galibier, Alpe d'Huez) führt, ist fast komplett ausgebucht. Momentan ist nur noch ein Zweibettzimmer frei.
Hier geht es direkt zur Anmeldung.
Noch einige freie Plätze – sowohl im Einzel- als auch im Doppelzimmer – haben wir auf der Schwesterreise in die Savoyer Alpen sowie auch auf diversen anderen Wochenreisen in die Alpen oder Pyrenäen.
Was wird 2016 dein Jahreshighlight?
Hier geht es direkt zur Anmeldung.
Noch einige freie Plätze – sowohl im Einzel- als auch im Doppelzimmer – haben wir auf der Schwesterreise in die Savoyer Alpen sowie auch auf diversen anderen Wochenreisen in die Alpen oder Pyrenäen.
Was wird 2016 dein Jahreshighlight?
Mont Salève
Jura, Savoyen, Auvergne-Rhône-Alpes
27.10.2015, majortom:
Der Mont Salève ist gewissermaßen der Hausberg von Genf, erhebt sich seine markante Silhouette doch am Ostufer der aus dem Genfersee austretenden Rhone direkt oberhalb der Stadt – allerdings schon knapp hinter der Grenze auf französischem Boden. Damit ist der Salève, ein in Nord-Süd-Richtung verlaufendes, ca. 18 km langes Mini-Massiv, mit seiner steil in die Ebene abfallenden Westflanke quasi von überall in Genf zu sehen. Er ist gewissermaßen ein Vorgeschmack auf die sich weiter östlich erhebenden Alpen des Aravis-Bornes-Massivs. Die Bergspitzen Petit und Grand Salève liegen im Nordteil des Höhenzugs, und der dort befindliche Hochpunkt in der Nähe des Grand Salève ist es auch, der auf Straßenschildern als Mont Salève oder Le Salève bezeichnet wird. Der höchste Punkt allerdings ist mit 1380 m Höhe der Grand Piton im Südteil. In dessen Nähe erreicht auch die von Nord nach Süd verlaufende Kammstraße ihren höchsten Punkt – ein Passschild weist diesen höchsten Punkt dann auch als Col des Pitons aus, den wir im Pässelexikon separat beschreiben.
Tour de France in den Savoyer Alpen
20.10.2015, majortom:
Auf unserer Rennradreise durch die Savoyer Alpen wird es 2016 auch die Gelegenheit geben, der Tour de France einen Besuch abzustatten.
Entgegen unserer Erwartungen wird die Tour 2016 nicht wie traditionell üblich im Uhrzeigersinn, sondern wieder im Gegenuhrzeigersinn gefahren, so dass die finalen und möglicherweise entscheidenden Etappen der Grande Boucle in den Savoyer Alpen stattfinden, wenn wir auch gerade dort unterwegs sind.
Entgegen unserer Erwartungen wird die Tour 2016 nicht wie traditionell üblich im Uhrzeigersinn, sondern wieder im Gegenuhrzeigersinn gefahren, so dass die finalen und möglicherweise entscheidenden Etappen der Grande Boucle in den Savoyer Alpen stattfinden, wenn wir auch gerade dort unterwegs sind.
Tour du Dauphiné 2016
Vercors, Alpen, Chartreuse, Dauphiné-Alpen, Cottische Alpen, Savoyen, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
15.10.2015, majortom:
Die Dauphiné – am ehesten bekannt wohl von der Profi-Rundfahrt Critérium du Dauphiné Libéré – ist eine Region in den französischen Alpen und liegt in diesem Abschnitt des Gebirges zwischen Savoyen im Norden und der Provence im Süden sozusagen in der Mitte. Ein Großteil der französischen Hochalpen mit von der Tour de France bekannten Klassikern wie Galibier, Izoard und Croix de Fer, gehört also zur Dauphiné und wird auch auf dieser Reise im Juli 2016 befahren. Wir beehren aber auch unbekanntere Gebirgsgruppen der Voralpen mit einem Abstecher, wie das wilde Schluchtenparadies Vercors und das liebliche, aber nicht minder spektakuläre Dévoluy.
Start und Ziel der Reise liegt in der Isère-Metropole Grenoble.
Die Reise findet vom 23. bis zum 30.7.2016 statt. Die Anmeldung ist ab sofort möglich.
Start und Ziel der Reise liegt in der Isère-Metropole Grenoble.
Die Reise findet vom 23. bis zum 30.7.2016 statt. Die Anmeldung ist ab sofort möglich.
Pilgerfahrt
Chartreuse, Alpen, Vercors, Diois, Westliche Provenzalische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
01.10.2015, majortom:
Um es gleich vorweg zu nehmen: nein, ich bin nicht auf meine alten Tage katholisch geworden, und der Titel weist auch nicht darauf hin, dass ich eines der im Kreis der QD-Redaktion so beliebten Santuaris besucht hätte. Dafür beschreibe ich hier eine Tour, gefahren am Himmelfahrtswochenende im Mai 2015, die mich sozusagen zur Kathedrale der Rennradfahrer geführt hat, dem Mont Ventoux in der Provence.
Schon im vorangegangenen Herbst hatte ich – da das Schicksal es gut mit mir gemeint und mir einen (vorübergehenden) Wohnort am Fuß der Savoyer Alpen beschert hat – eine mehrtägige Tour durch die französischen Voralpen unternommen, und ich hatte Gefallen an den wenig bekannten Passstraßen abseits des ausgelutschten Alpedhuez-Mainstreams gefunden. Somit war das Beiwerk zur Ventoux-Befahrung gefunden: die Chartreuse und der Vercors hatten jede Menge Vorschusslorbeeren von geschätzten QD-Protagonisten wie dem 72er oder dem Pfälzer Turbodiesel erhalten, das Diois, eine in Pässelexikon und Tourenplaner noch völlig unterrepräsentierte Region, hatte im vergangenen Herbst meine Aufmerksamkeit erregt, und die Drome Provencale konnte ich bei einem Familienwochenende zu Ostern als potenziell sensationelle Rennradregion einstufen.
Schon im vorangegangenen Herbst hatte ich – da das Schicksal es gut mit mir gemeint und mir einen (vorübergehenden) Wohnort am Fuß der Savoyer Alpen beschert hat – eine mehrtägige Tour durch die französischen Voralpen unternommen, und ich hatte Gefallen an den wenig bekannten Passstraßen abseits des ausgelutschten Alpedhuez-Mainstreams gefunden. Somit war das Beiwerk zur Ventoux-Befahrung gefunden: die Chartreuse und der Vercors hatten jede Menge Vorschusslorbeeren von geschätzten QD-Protagonisten wie dem 72er oder dem Pfälzer Turbodiesel erhalten, das Diois, eine in Pässelexikon und Tourenplaner noch völlig unterrepräsentierte Region, hatte im vergangenen Herbst meine Aufmerksamkeit erregt, und die Drome Provencale konnte ich bei einem Familienwochenende zu Ostern als potenziell sensationelle Rennradregion einstufen.
Saisonstart im Kaiserstuhl 2016
Kaiserstuhl, Alsace (Elsaß), Vogesen, Südschwarzwald, Schwarzwald, Markgräfler Hügelland, Baden-Württemberg
28.09.2015, majortom:
Auch 2016 startet quaeldich.de wieder im Kaiserstuhl in die Saison. Bewährtes Quartier ist dabei das Hotel Krone in Achkarren, ein komfortables Landhotel, das mit Badischer Gastlichkeit und Gaumenfreuden überzeugt. Und auch eine Weinprobe darf im Kaiserstuhl natürlich nicht fehlen, wofür wir uns wieder in die Hände von Thomas Landerer vom gleichnamigen Weingut begeben werden.
Südbaden ist als schönes und vielseitiges Rennradrevier bekannt, was wir wieder voll auskosten werden. Da wären die endlosen Weiten der Oberrheinebene, perfekt für Grundlagenkilometer, der Kaiserstuhl mit seinen malerischen Weinbergen, seinen fast schon mediterran anmutenden Ortsdurchfahrten, aber auch mit seinen kurzen aber steilen Rampen, die zu einem ersten Formtest einladen, und schließlich auch die Ausläufer des Schwarzwaldes, an denen wir erste Bergluft schnuppern werden.
Südbaden ist als schönes und vielseitiges Rennradrevier bekannt, was wir wieder voll auskosten werden. Da wären die endlosen Weiten der Oberrheinebene, perfekt für Grundlagenkilometer, der Kaiserstuhl mit seinen malerischen Weinbergen, seinen fast schon mediterran anmutenden Ortsdurchfahrten, aber auch mit seinen kurzen aber steilen Rampen, die zu einem ersten Formtest einladen, und schließlich auch die Ausläufer des Schwarzwaldes, an denen wir erste Bergluft schnuppern werden.
quäldich-Reise Pyrenäen-Klassiker
Die Rückkehr des Sommers
Pyrenäen, Nouvelle Aquitaine
06.09.2015, majortom:
Leider ist die zweite Auflage der Pyrenäen-Klassiker auch schon wieder Geschichte, und wir sind mit dem Bindercruiser schon wieder auf der A64 in Richtung Toulouse unterwegs. Die achte und letzte Etappe von Aucun zurück nach Tarbes bot uns mit der Kombination Soulor/Aubisque noch einmal ein absolutes Highlight, quasi das i-Tüpfelchen auf einer Woche, wo ein landschaftliches Highlight das nächste jagte (selbst wenn wir manche davon im Nebel nur schwer erkennen konnten).
Der Arbeitstag beginnt in Aucun mit dem Eintüten der Autoschlüssel, damit sämtliche Autos der Teilnehmer in Tarbes aus dem Knäuel entwirrt werden können und niemand, der heute noch die Heimreise antreten möchte, zugeparkt ist. Zweite Amtshandlung ist der Start in Richtung Col de Soulor. Der Anstieg beginnt nach etwa drei Kilometern. Leider ist der Himmel noch wolkenverhangen und die Temperaturen noch eher im einstelligen Bereich, Tendenz mit zunehmender Höhe fallend. Spontan haben wir übrigens eine weitere Guiderochade durchgeführt, so dass der Berichterstatter wieder in der entspannten Gruppe unterwegs ist.
Die letzten Kilometer zum Soulor sind schön, die Verbindungsstraße zwischen Soulor und Aubisque ist sensationell und zaubert uns ein ungläubiges Staunen auf die Gesichter.
Der Arbeitstag beginnt in Aucun mit dem Eintüten der Autoschlüssel, damit sämtliche Autos der Teilnehmer in Tarbes aus dem Knäuel entwirrt werden können und niemand, der heute noch die Heimreise antreten möchte, zugeparkt ist. Zweite Amtshandlung ist der Start in Richtung Col de Soulor. Der Anstieg beginnt nach etwa drei Kilometern. Leider ist der Himmel noch wolkenverhangen und die Temperaturen noch eher im einstelligen Bereich, Tendenz mit zunehmender Höhe fallend. Spontan haben wir übrigens eine weitere Guiderochade durchgeführt, so dass der Berichterstatter wieder in der entspannten Gruppe unterwegs ist.
Die letzten Kilometer zum Soulor sind schön, die Verbindungsstraße zwischen Soulor und Aubisque ist sensationell und zaubert uns ein ungläubiges Staunen auf die Gesichter.
quäldich-Reise Pyrenäen-Klassiker
Sieben Sonnenstunden
Pyrenäen
05.09.2015, majortom:
Pyrenäen-Klassiker, Etappe 7. War es nur ein Zufall, dass zur siebten Etappe von einer mehr oder weniger bewährten Wetterseite im mehr oder weniger bewährten world wide web genau sieben Sonnenstunden angesagt waren? Oder doch ein Zeichen einer höheren Wettermacht, genau heute über den Tourmalet zu fahren?
Zunächst haben wir am Start in Arreau jedoch ein irdischeres Problem zu lösen. Der Schlüssel zu Kabelschloss 14 ist verschollen, und mit Kabelschloss 14 sind mindestens sieben Räder angeschlossen. Das Problem wird vorübergehend gelöst von Gilbert, der herausfindet, dass der Schlüssel von Kabelschloss 13 auch bei Kabelschloss 14 passt. Das Problem wird dann auch dauerhaft gelöst, als der Schlüssel in einem Papierkorb wiedergefunden wird. Aufgrund der bislang tadellosen Performance des Schuldigen wird die Strafe jedoch nochmal zur Bewährung ausgesetzt, und der Schuldige auch nicht hier an den virtuellen Pranger gestellt.
Weiterhin verzögert sich die Abfahrt in der ausdauernden Gruppe (aus deren Sicht berichtet wird) durch einen Platten, so dass die entspannte Gruppe zuerst aufbricht, während unsere Mechanikergilde sich noch ausdauernd die Hände wäscht.
Zunächst haben wir am Start in Arreau jedoch ein irdischeres Problem zu lösen. Der Schlüssel zu Kabelschloss 14 ist verschollen, und mit Kabelschloss 14 sind mindestens sieben Räder angeschlossen. Das Problem wird vorübergehend gelöst von Gilbert, der herausfindet, dass der Schlüssel von Kabelschloss 13 auch bei Kabelschloss 14 passt. Das Problem wird dann auch dauerhaft gelöst, als der Schlüssel in einem Papierkorb wiedergefunden wird. Aufgrund der bislang tadellosen Performance des Schuldigen wird die Strafe jedoch nochmal zur Bewährung ausgesetzt, und der Schuldige auch nicht hier an den virtuellen Pranger gestellt.
Weiterhin verzögert sich die Abfahrt in der ausdauernden Gruppe (aus deren Sicht berichtet wird) durch einen Platten, so dass die entspannte Gruppe zuerst aufbricht, während unsere Mechanikergilde sich noch ausdauernd die Hände wäscht.
quäldich-Reise Pyrenäen-Klassiker
Gestalten im Nebel
Pyrenäen
03.09.2015, majortom:
Herzlich willkommen zur Live-Berichterstattung der quaeldich.de Pyrenäen-Klassiker 2015. Wir sitzen derzeit in der Lobby des Hotels Eychenne zu St. Girons im trockenen, schauen den Vuelta-Livestream mit niederländischem Kommentar, trinken Kaffee und lokal gebrautes Bier und erfreuen uns am Regen, der pünktlich mit dem Eintreffen der letzten Gruppe eingesetzt hat.
Ax-les-Thermes, 9 Uhr morgens. Kurz nach dem Aufbruch der sportiven Gruppe setzt der (vorausgesagte) Regen ein, so dass in der ausdauernden und der entspannten Gruppe spontan der Ersatz-Track über den Col de Port geladen wird. Dieser verzichtet auch auf die Höhenstraße rechts des Ariège-Tals, so dass wir erstmal auf der N20 unterwegs sind. Es wird jedoch in den Tunnelblick-Modus geschaltet, so dass wir den (erträglichen) Verkehr kaum wahrnehmen.
So erreichen wir den Verzweigungspunkt Tarascon nach einem Parforceritt das Ariège-Tal hinab. Witterung: trocken. Ein wenig blauer Himmel erkennbar.
Ax-les-Thermes, 9 Uhr morgens. Kurz nach dem Aufbruch der sportiven Gruppe setzt der (vorausgesagte) Regen ein, so dass in der ausdauernden und der entspannten Gruppe spontan der Ersatz-Track über den Col de Port geladen wird. Dieser verzichtet auch auf die Höhenstraße rechts des Ariège-Tals, so dass wir erstmal auf der N20 unterwegs sind. Es wird jedoch in den Tunnelblick-Modus geschaltet, so dass wir den (erträglichen) Verkehr kaum wahrnehmen.
So erreichen wir den Verzweigungspunkt Tarascon nach einem Parforceritt das Ariège-Tal hinab. Witterung: trocken. Ein wenig blauer Himmel erkennbar.
quäldich-Reise Pyrenäen-Klassiker
Pailhères, Pizza, Pansenwurst
Pyrenäen
02.09.2015, majortom:
Zum Auftakt dieses Tagesberichts der Pyrenäen-Klassiker 2015 gleich mal eine Entwarnung von der medizinischen Seite. Unser Sturzopfer von gestern ist wohlauf, nichts gebrochen, muss aber dennoch die Tour aufgeben. An dieser Stelle nochmal unsere herzlichsten Genesungswünsche!
Der Wetterbericht war wohl gestern Abend und heute früh die am häufigsten aufgerufene Seite in ganz Ax-les-Thermes. Am Morgen kündigt er ein regenfreies Zeitfester zwischen 10 und 14 Uhr an, weswegen wir an der ursprünglichen Planung festhalten und um 9 Uhr zur regulär geplanten Runde über Col du Pradel und Port de Pailhères aufbrechen wollen. Aufgrund hartnäckigen Nieselregens ist es jedoch nur die sportive Gruppe, in der dieser Plan die Abzweigung zwischen den beiden Pässen überlebt. Die ausdauernden und entspannten entschließen sich, den Pailhères – von qd-Chef Jan immerhin als schönster Pass der Christenheit angekündigt – als Stichstraße von Westen zu fahren.
Der Wetterbericht war wohl gestern Abend und heute früh die am häufigsten aufgerufene Seite in ganz Ax-les-Thermes. Am Morgen kündigt er ein regenfreies Zeitfester zwischen 10 und 14 Uhr an, weswegen wir an der ursprünglichen Planung festhalten und um 9 Uhr zur regulär geplanten Runde über Col du Pradel und Port de Pailhères aufbrechen wollen. Aufgrund hartnäckigen Nieselregens ist es jedoch nur die sportive Gruppe, in der dieser Plan die Abzweigung zwischen den beiden Pässen überlebt. Die ausdauernden und entspannten entschließen sich, den Pailhères – von qd-Chef Jan immerhin als schönster Pass der Christenheit angekündigt – als Stichstraße von Westen zu fahren.
quäldich-Reise Pyrenäen-Klassiker
Murphys Law in Andorra und Umgebung
Pyrenäen, Katalonien
01.09.2015, majortom:
Heute sind wir mal etwas später dran mit dem Bericht unserer heutigen Pyrenäenetappe, die uns vom katalanischen Sort über das andorranische Andorra ins französische Ax-les-Thermes geführt hat. Der Grund für die Verspätung sind Verzögerungen im Betriebsablauf.
Sort, Morgengrauen. Der Wecker klingelt, Tom (der andere) springt aus dem Bett und annonciert nach Blick aus dem Fenster blauen Himmel und 15 Grad. Damit kann man arbeiten.
Sort, etwas später. Alle sind vom Frühstück gestärkt und brennen, zur heutigen Königsetappe (134 km, knapp 3000 Hm) aufzubrechen.
Port del Cantó, früher Vormittag. Nach einer sonnendurchfluteten Auffahrt bestaunen wir (die entspannte Gruppe, aus deren Sicht heute wieder berichtet wird) die katalonische Bergwelt. In der Ferne kleben ein paar Wolken an den Gipfeln.
Port del Cantó, Abfahrt. Leider haben wir ein Sturzopfer zu beklagen. Erstdiagnose: Wunde am Knie, Schulterprellung. Zur Stunde wird im Krankenhaus noch genaueres ermittelt.
Sort, Morgengrauen. Der Wecker klingelt, Tom (der andere) springt aus dem Bett und annonciert nach Blick aus dem Fenster blauen Himmel und 15 Grad. Damit kann man arbeiten.
Sort, etwas später. Alle sind vom Frühstück gestärkt und brennen, zur heutigen Königsetappe (134 km, knapp 3000 Hm) aufzubrechen.
Port del Cantó, früher Vormittag. Nach einer sonnendurchfluteten Auffahrt bestaunen wir (die entspannte Gruppe, aus deren Sicht heute wieder berichtet wird) die katalonische Bergwelt. In der Ferne kleben ein paar Wolken an den Gipfeln.
Port del Cantó, Abfahrt. Leider haben wir ein Sturzopfer zu beklagen. Erstdiagnose: Wunde am Knie, Schulterprellung. Zur Stunde wird im Krankenhaus noch genaueres ermittelt.
quäldich-Reise Pyrenäen-Klassiker
Benvinguts a Catalunya
Val d'Aran, Pyrenäen, Katalonien
31.08.2015, majortom:
Liebe Freunde des Radsports, heute melden wir uns aus dem katalanischen Sort auf der Südseite der Pyrenäen, wo wir vor dem Hotel Les Brases die Terrasse bevölkern. Die heutige Etappe haben wir bei erneut sommerlichen Bedingungen und erneut sturz- und defektfrei hinter uns gebracht.
Der erste Programmpunkt heute morgen in Bagnères-de-Luchon ist eine Team-Rochade. Peter rotiert ins Begleitfahrzeug, Tom rottiert in die ausdauernde Gruppe, so dass für den Berichterstatter die entspannte Gruppe bleibt. Was mir aber nach meinem gestrigen Nahezu-Einbruch am Port de Balès aber auch entgegen kommt. Ergo wird heute aus der entspannten Gruppe (auch als dritte Gruppe bezeichnet) berichtet.
Los geht die Etappe von null auf hundert. Mit dem Verlassen von Luchon befinden wir uns im Anstieg zum Col du Portillon. Knapp 650 Höhenmeter sind zu überwinden, was uns bei deutlich niedrigeren Temperaturen als gestern trotz Steigungen im höheren einstelligen Prozentbereich recht leich fällt.
Der erste Programmpunkt heute morgen in Bagnères-de-Luchon ist eine Team-Rochade. Peter rotiert ins Begleitfahrzeug, Tom rottiert in die ausdauernde Gruppe, so dass für den Berichterstatter die entspannte Gruppe bleibt. Was mir aber nach meinem gestrigen Nahezu-Einbruch am Port de Balès aber auch entgegen kommt. Ergo wird heute aus der entspannten Gruppe (auch als dritte Gruppe bezeichnet) berichtet.
Los geht die Etappe von null auf hundert. Mit dem Verlassen von Luchon befinden wir uns im Anstieg zum Col du Portillon. Knapp 650 Höhenmeter sind zu überwinden, was uns bei deutlich niedrigeren Temperaturen als gestern trotz Steigungen im höheren einstelligen Prozentbereich recht leich fällt.
quäldich-Reise Pyrenäen-Klassiker
Flow, Balès, fertig
Pyrenäen
30.08.2015, majortom:
7 Uhr, Everhotel zu Tarbes – dichte Nebelschwaden umgeben uns, als wir aus dem Nebengebäude des Hotels zum Frühstücksaal laufen. Aber davon lassen wir uns nicht täuschen, denn die Wettervorhersage hat uns für heute Sonnenschein und Hitzeschlacht prophezeit. Deshalb haben wir auch kurzerhand den Start von 9 Uhr auf 8 Uhr 30 vorverlegt, um noch eine halbe Stunde länger von der Kühle des Morgens profitieren zu können. Tatsächlich stehen wir einigermaßen früher am Start, und wie üblich ist es der Chefguide (in Personalunion auch der Berichterstatter), der aufgrund des Abarbeitens von Nebenkriegsschauplätzen den Betriebsablauf aufhält. Doch wir kommen einigermaßen pünktlich los.
Aus Zeitmangel konnten auch nicht alle Guides mit dem aktualisierten Track ausgestattet werden, so dass lediglich die ausdauernde Gruppe (formerly known as Gruppe 2) in den Genuss der Umgehungsstraße um Tarbes kommt, auf der Sonntag Morgen erwartungsgemäß nicht viel los ist. Die sportiven und entspannten unter der Führung von Rainer und Peter müssen sich durch Tarbes durchfisseln.
Aus Zeitmangel konnten auch nicht alle Guides mit dem aktualisierten Track ausgestattet werden, so dass lediglich die ausdauernde Gruppe (formerly known as Gruppe 2) in den Genuss der Umgehungsstraße um Tarbes kommt, auf der Sonntag Morgen erwartungsgemäß nicht viel los ist. Die sportiven und entspannten unter der Führung von Rainer und Peter müssen sich durch Tarbes durchfisseln.
Col de la Croix de la Serra
Südauffahrt von St. Germain du Joux (D33)
15,1 km / 526 Hm Jura, Bourgogne-Franche-Comté, Auvergne-Rhône-Alpes
22.08.2015, majortom:
Die Südauffahrt beginnt in Saint-Germain-du-Joux, wo die aus Norden kommende Semine sich mit dem aus Westen kommenden Combet vereinigt und einen Knick in östlicher Richtung vollzieht. In West-Ost-Richtung verläuft hier nicht nur die recht stark befahrene Verbindungsstraße D 1084 zwischen Bellegarde und Nantua, sondern auch die Autoroute des Titans genannte A40 – letztere ist jedoch aufgrund der Enge des Tals in einen Tunnel verbannt. Saint-Germain ist ein schnuckliger kleiner Ort, der sich nördlich des Flusses den Hang hinaufzieht.
Somit ist auch die Fahrtrichtung vorgegeben: bergauf! Ein kurzer Stich führt uns ins Ortszentrum, und gleich darauf müssen wir die rechte Variante auf die D33 wählen. Doch keine Sorge, auch wenn wir geradeaus auf der D55 blieben, würden wir letztendlich zum Col de la Croix de Serra kommen. Nach einem kurzen Flachstück klettern wir rechts der Semine mit Werten um die 6 bis 7 % weiter, bis uns eine Zwischenabfahrt wieder auf Höhe des Flusses hinab führt.
Col de la Croix de la Serra
Jura, Bourgogne-Franche-Comté, Auvergne-Rhône-Alpes
22.08.2015, majortom:
Trotz seines durchaus klangvollen Namens ist der Col de la Croix de la Serra im südlichen französischen Jura nicht viel mehr als ein Transitpass. Er durchbricht zwar die symbolische Marke von 1000 Metern, aber beide Auffahrten weisen eher moderate Steigungswerte auf, was ja für das Jura-Hinterland auch eher typisch ist. Ein Rollerberg also – doch ist man im Jura in Nord-Süd-Richtung unterwegs, ist man vielleicht froh, statt dem ständigen Auf und Ab auch mal längere Zeit bergauf und danach auch längere Zeit wieder bergab fahren zu können. Der Pass verbindet das im Bienne-Tal gelegene Saint-Claude mit Saint-Germain-de-Joux im Tal der Semine. In Nord-Süd-Richtung fahrend könnte man also im Anschluss das Tal weiter hinab nach Bellegarde-sur-Valserine fahren, wo man auf das Rhonetal trifft. Eine Alternative, möchte man auf den Höhen bleiben, ist zur Weiterfahrt in südlicher Richtung der Col de Berentin.
Egotrip
Vercors, Alpen, Chartreuse, Dauphiné-Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
12.08.2015, majortom:
Mit fast einem Jahr Verspätung berichtet ich von einem Spätsommerwochenende 2014 nach einer enttäuschenden Saison mit dem wohl größten Tiefschlag meiner Rennrad-Karriere.
Die Geschichte dieser dreitägigen Mini-Rundfahrt durch die Dauphiné im Oktober beginnt eigentlich im Juni bei der 3. quaeldich.de Ländle-Rundfahrt. Ich reise mit großer Vorfreude zu dieser drei-Etappen-Tour durch den Südschwarzwald an, da hier mein ehemaliges Trainingsrevier ist, wo ich mit dem Rennradfahren begonnen habe. Was inzwischen schon mehr als zehn Jahre her ist. Bei hochsommerlicher Hitze macht die erste Etappe dann auch großen Spaß – mit dem Pässetrio Schauinsland, Kreuzweg, Hochblauen und einem euphorisierenden Flow-Abschnitt durchs Wiesental, wo ich vielleicht zum ersten Mal realisiere, was qd-Chef Jan mit diesem von ihm geprägten Modebegriff wirklich meint.
Die Geschichte dieser dreitägigen Mini-Rundfahrt durch die Dauphiné im Oktober beginnt eigentlich im Juni bei der 3. quaeldich.de Ländle-Rundfahrt. Ich reise mit großer Vorfreude zu dieser drei-Etappen-Tour durch den Südschwarzwald an, da hier mein ehemaliges Trainingsrevier ist, wo ich mit dem Rennradfahren begonnen habe. Was inzwischen schon mehr als zehn Jahre her ist. Bei hochsommerlicher Hitze macht die erste Etappe dann auch großen Spaß – mit dem Pässetrio Schauinsland, Kreuzweg, Hochblauen und einem euphorisierenden Flow-Abschnitt durchs Wiesental, wo ich vielleicht zum ersten Mal realisiere, was qd-Chef Jan mit diesem von ihm geprägten Modebegriff wirklich meint.
Col du Glandon
Alpen, Savoyen, Dauphiné-Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
23.07.2015, majortom:
Obwohl der Col du Glandon häufig bei der Tour de France auf dem Programm steht, gehört er nicht zu den allerbeliebtesten Pässen der französischen Alpen. Was wohl daran liegt, dass er – gemeinsam mit seinem Schwesterpass Croix de Fer – abseits der beliebten Route des Grandes Alpes liegt und die parallel verlaufende Strecke über den Col du Galibier auf einer Nord-Süd-Route die prestigeträchtigere Variante ist. Die für viele magische 2000er-Marke verfehlt der Pass mit seinen 1924 m Höhe. Der Pass verbindet Rochetaillée im Romanche-Tal (Nachbarort des deutlich bekannteren Bourg d’Oisans) mit La Chambre in der Maurienne und ist somit ein günstig gelegener Übergang zwischen der markanten Belledonne-Kette im Westen und dem Grandes-Rousses-Massiv im Osten. Verschiedene Funde deuten darauf hin, dass er bereits von den Römern rege genutzt wurde – ihnen war der Weg außenrum über das Isère-Tal wohl auch zu lange.
Rennradreise durch die Savoyer Alpen - Letzte Chance!
07.06.2015, majortom:
Update: der letzte Platz ist inzwischen auch vergeben und die Reise somit ausgebucht!
Für unsere Rennradreise in die Savoyer Alpen haben wir noch genau einen Platz im Doppelzimmer frei. Bald müssen wir jedoch die nicht benötigten Betten an die Hotels zurückgeben, so dass ihr - wenn ihr euch für die Reise interessiert - nicht mehr lange zögern solltet.
Die Rennradwoche findet vom 25.7. bis zum 1.8. statt. Start und Ziel ist in Annemasse bei Genf, und wir werden in den nördlichen französischen Alpen alle Pässe von Rang und Namen, aber auch ein paar unbekannte Schönheiten abklappern.
Einige Highlights:
Col de la Madeleine
Col du Galibier
Bergankunft in Alpe d'Huez
Col de la Croix de Fer
Col de l'Iséran
Cormet de Roselend
Col de Joux-Plane
und viele mehr...
Hier geht es direkt zur Anmeldung.
Für unsere Rennradreise in die Savoyer Alpen haben wir noch genau einen Platz im Doppelzimmer frei. Bald müssen wir jedoch die nicht benötigten Betten an die Hotels zurückgeben, so dass ihr - wenn ihr euch für die Reise interessiert - nicht mehr lange zögern solltet.
Die Rennradwoche findet vom 25.7. bis zum 1.8. statt. Start und Ziel ist in Annemasse bei Genf, und wir werden in den nördlichen französischen Alpen alle Pässe von Rang und Namen, aber auch ein paar unbekannte Schönheiten abklappern.
Einige Highlights:
Col de la Madeleine
Col du Galibier
Bergankunft in Alpe d'Huez
Col de la Croix de Fer
Col de l'Iséran
Cormet de Roselend
Col de Joux-Plane
und viele mehr...
Hier geht es direkt zur Anmeldung.
Savoyer Alpen 2015: WIeder Platz im Einzelzimmer frei
22.04.2015, majortom:
Für unsere Rennradwoche in den Savoyer Alpen haben wir nun wieder einen Platz im Einzelzimmer frei.
Link zur Anmeldung.
Nach Rücksprache können wir das Einzelzimmer für zwei interessierte Personen möglicherweise auch in ein Doppelzimmer umwandeln – nehmt mit uns Kontakt auf, wenn ihr daran interessiert seid.
Link zur Anmeldung.
Nach Rücksprache können wir das Einzelzimmer für zwei interessierte Personen möglicherweise auch in ein Doppelzimmer umwandeln – nehmt mit uns Kontakt auf, wenn ihr daran interessiert seid.
Puerto de Piedrasluengas
Cordillera Cantábrica, Kantabrien, Kastilien-León
18.02.2015, majortom:
Der 1355 m hohe Puerto de Piedrasluengas verbindet das tief eingeschnittene Deva-Tal bei Potes mit dem Quellgebiet des Pisuerga und überquert somit sowohl die Wasserscheide zwischen dem Golf von Biskaya und dem offenen Atlantik, als auch den Hauptkamm des Kantabrischen Gebirges. Wie so viele Pässe, die das Gebirge überwinden, hat er auf der Nord- und auf der Südseite zwei völlig verschiedene Gesichter. Während die Auffahrtsvarianten aus dem Norden einen Höhenunterschied von mehr als 1000 Hm überwinden, läuft das Gebirge nach Süden hin nur sanft in die Hochebene der iberischen Meseta aus, so dass der unmittelbare Höhenunterschied nur gering ist.
Die Passhöhe liegt unmittelbar westlich des Kamms der Sierra de Híjar, die als ein Ausläufer der bekannteren Picos de Europa nach Osten hin angesehen werden kann. Auch diese Sierra durchbricht mit ihren Gipfeln deutlich die 2000-Meter-Marke; bekanntester Gipfel ist der Pico de Tres Mares, wo die Wasserscheiden zwischen Altantik, Biskaya und Mittelmeer aufeinander treffen.
Saisonstart im Kaiserstuhl 2015
Kaiserstuhl, Südschwarzwald, Schwarzwald, Markgräfler Hügelland, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
14.02.2015, majortom:
Die Toskana Deutschlands wird der Kaiserstuhl auch genannt. Der ehemalige Vulkan, der sich westlich von Freiburg aus der Rheinebene erhebt, ist wohl vor allem Weinkennern bekannt, während Rennradlern vermutlich eher der nahen Schwarzwald oder die Vogesen ein Begriff sind. Doch wo es passablen Rotwein gibt, muss auch das Klima ganz anständig sein, und in der Tat gilt der Kaiserstuhl als die wärmste Region Deutschlands. Welche Region sollte also besser geeignet sein, um bei einem entspannten Wochenende mit quaeldich.de in die Rennradsaison 2015 zu starten?
Am Wochenende 27.–29. März 2015 treffen wir uns zum offiziellen quaeldich.de-Saisonstart in Achkarren im Kaiserstuhl. Von diesem Standort aus brechen wir zu drei Rundtouren auf, die einen ausgewogenen Mix aus entspannten Flachstücken, landschaftlichen Highlights und auch kürzeren Anstiegen zum Formtest bieten. Der Jahreszeit angepasst sind die Touren eher kurz gehalten, schließlich wollen wir die Beine aus dem Winterschlaf holen und locker mit dem Formaufbau beginnen.
Am Wochenende 27.–29. März 2015 treffen wir uns zum offiziellen quaeldich.de-Saisonstart in Achkarren im Kaiserstuhl. Von diesem Standort aus brechen wir zu drei Rundtouren auf, die einen ausgewogenen Mix aus entspannten Flachstücken, landschaftlichen Highlights und auch kürzeren Anstiegen zum Formtest bieten. Der Jahreszeit angepasst sind die Touren eher kurz gehalten, schließlich wollen wir die Beine aus dem Winterschlaf holen und locker mit dem Formaufbau beginnen.
Forsthaus Rothekreuz
Eifel, Nordeifel, Rureifel, Nordrhein-Westfalen
24.12.2014, majortom:
In der Gegend um den Rursee, insbesondere natürlich im Nationalpark Eifel mit seinen ausgedehnten Waldgebieten, gibt es für Rennradfahrer nur wenige asphaltierte Straßen, um diese herrliche Naturlandschaft auch mit eben diesem Verkehrsmittel zu erkunden. Die wenigen Straßen sind zudem noch stark befahrene Bundesstraßen, die in diesem von den Flusstälern von Rur, Urft und Olef tief eingeschnittenen Relief zwar (verhältnismäßig) große Höhenunterschiede bewältigen, die aber natürlich mit ihren Serpentinen auf der Karte auch die doch eher wenig geliebten Motorrad- und Sportwagenfahrer anlocken, so dass man immer Gefahr läuft, von einem schwarzen Schaf dieser Zunft mit 150 Sachen und 15 cm Abstand überholt zu werden.
Eine rühmliche Ausnahme stellt da der Forstweg zum Forsthaus Rothekreuz dar, wo man garantiert auf keine Hell’s Angels treffen wird, schließlich ist dieser Forstweg nicht für den motorisierten Verkehr freigegeben.
Forsthaus Rothekreuz
Nordostauffahrt von Einruhr
9,7 km / 330 Hm Eifel, Nordeifel, Rureifel, Nordrhein-Westfalen
24.12.2014, majortom:
Die lange Anfahrt zum Forsthaus Rothekreuz beginnt in Einruhr, am südlichsten Zipfel des Rursees gelegen und im Sommer ein ziemlich überlaufenes Naherholungsgebiet mit Strandbad, Minigolf und allem was sonst noch so dazu gehört. Einruhr verlassen wir zunächst in südöstlicher Richtung auf der B266, denn die ersten 700 m sind identisch mit der motorradverseuchten Westanfahrt nach Herhahn.
Doch sobald wir dann rechts in Richtung Erkensruhr abgebogen sind, lassen wir das Verkehrschaos hinter uns und befinden uns in einem ruhigen, idyllischen Seitental der Rur. Bei kaum wahrnehmbarer Steigung näheren wir uns Erkensruhr (2,4 km), wo sich ein Kur- und Wellnesshotel an das nächste reiht. Davon lassen wir uns jedoch nicht weiter stören, sondern folgen einfach der Hauptstraße weiter in das Tal hinein, die schon bald im Wald verschwindet, und deren Zustand immer schlechter wird. Nun hat man zwei Möglichkeiten, entweder verflucht man den Autor und kehrt um, oder man erträgt die desolate Straße und hofft auf Besserung.
Savoyer Alpen 2015
Savoyen, Alpen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Massif des Bauges, Grajische Alpen, Dauphiné-Alpen, Cottische Alpen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
28.10.2014, majortom:
Die höchsten und schönsten Pässe der nördlichen französischen Alpen, traumhafte Anstiege im Originalrevier der Tour de France, wildromantische Gebirgskulisse um die Seen der Voralpen. Die geführte Reise von quaeldich.de in die Savoyer Alpen bietet einen Rennrad-Urlaub der Extraklasse. Sieben Tage, sieben Etappen, 700 Kilometer, 16.700 Höhenmeter, 13 mal der Triumph am Passschild. Vom 16. bis zum 23. Juli 2016 können wir auf einer einwöchigen Rundtour von Genf bis Genf in einer Gruppe von Gleichgesinnten nicht nur einen Teil der legendären Route des Grandes Alpes befahren – sondern auch vor allem das tun, was quaeldich.de ausmacht: Pässe bezwingen.
Zur Anmeldung.
Die Rundfahrt beginnt und endet in Genf. Die UNO- und Bankenstadt am Genfersee ist für uns sozusagen das Tor nach Savoyen. Auf sieben Etappen bezwingen wir sowohl die legendären Riesen der Tour de France – wie Galibier, Iséran, Madeleine – lernen aber auch die unbekannten, aber nicht weniger schönen Pässe aus der zweiten Reihe kennen – wie den Col de la Forclaz, der einen sensationellen Blick über den Lac d’Annecy bietet, oder den Col de Joux-Plane, wo man dem majestätischen Montblanc-Gipfel so nah sein kann wie fast nirgendwo sonst.
Zur Anmeldung.
Die Rundfahrt beginnt und endet in Genf. Die UNO- und Bankenstadt am Genfersee ist für uns sozusagen das Tor nach Savoyen. Auf sieben Etappen bezwingen wir sowohl die legendären Riesen der Tour de France – wie Galibier, Iséran, Madeleine – lernen aber auch die unbekannten, aber nicht weniger schönen Pässe aus der zweiten Reihe kennen – wie den Col de la Forclaz, der einen sensationellen Blick über den Lac d’Annecy bietet, oder den Col de Joux-Plane, wo man dem majestätischen Montblanc-Gipfel so nah sein kann wie fast nirgendwo sonst.
Anmeldung zum Saisonstart 2015 im Kaiserstuhl startet am Sonntag
01.10.2014, majortom:
Mit quaeldich.de in die Rennradsaison 2015 starten – diese Möglichkeit habt ihr vom 27. bis zum 29. März bei einem gemeinsamen Wochenende im Kaiserstuhl. In der klimatisch begünstigten „Toskana Deutschlands“ haben wir die Möglichkeit zum entspannten Kilometersammeln im weitgehend flachen Oberrheintal, können aber auch an den Rampen zwischen den Kaiserstuhl-Rampen oder in den Ausläufern des Schwarzwalds die Beine testen.
Natürlich wird aber auch die Geselligkeit groß geschrieben, nicht zuletzt bei einer gemeinsamen Weinprobe am Freitag Abend.
Die Anmeldung ist ab kommendem Sonntag, dem 5. Oktober möglich.
Natürlich wird aber auch die Geselligkeit groß geschrieben, nicht zuletzt bei einer gemeinsamen Weinprobe am Freitag Abend.
Die Anmeldung ist ab kommendem Sonntag, dem 5. Oktober möglich.
Savoyer Alpen 2015: Anmeldung ab 1.9. möglich
26.08.2014, majortom:
Auch 2015 führen wir wieder die beliebte Rennrad-Rundreise durch die Savoyer Alpen durch. Sie findet vom 25. Juli bis zum 1. August 2015 statt und führt mit Start und Ziel in Genf quer durch die nördlichen französischen Alpen. Die Anmeldung hierfür ist ab dem 1. September 2014 möglich.
Direkt zur Anmeldung.
Direkt zur Anmeldung.
Neueck
Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
30.07.2014, majortom:
Die Passhöhe Neueck liegt an der B500 zwischen Hinterzarten und Furtwangen. Während die Bundesstraße, die den Schwarzwald in Nord-Süd-Richtung durchquert – und teilweise mit der Schwarzwaldhochstraße identisch ist – von Furtwangen aus einen Höhenunterschied von immerhin knapp 150 Hm überwindet, verläuft sie in südlicher Richtung wellig über das Plateau des Hochschwarzwalds.
Die interessante Auffahrt zum Neueck ist jedoch diejenige aus dem Simonswälder Tal über Gütenbach. Die Serpentinentrasse wurde von bekannten Ingenieur Robert Gerwig geplant, der beispielsweise auch für die kühne Konstruktion der Schwarzwaldbahn verantwortlich ist. Eine deutlich weniger befahrene Alternative ist die parallel verlaufende Route über das Alte Eck. Von dort aus lässt sich auch noch ein Abstecher auf den Brend einplanen.
quäldich-Reise quaeldich.de-Deutschland-Rundfahrt 2014
Echte Berge aussichtsfrei
Schwarzwald, Kraichgau, Nordschwarzwald, Baden-Württemberg
12.07.2014, majortom:
Kackwellig ging es in Reminiszenz an die Glutwellenetappe 2010 durch den Kraichgau. Schwierig, die 32er-Gruppe zusammenzuhalten, da Vollbluthengste in Reihe 1 für Unruhe sorgten. Nur wenige Fotos zeugen davon.
Bei der Pferdetränke deutliche Ansage von Oli, danach besser. Es läuft... Wir riechen den Schwarzwald, der Nebel wird dichter. Schwanner Warte wartet mit Nebel- statt Vogesenblick auf. Normalerweise schnelle, heute nasse Abfahrt nach Bad Herrenalb. Erneut leckere Verpflegung beim nah und Gut Wick ebendort.
Nach dem Käppele passieren wir den Exitstrategiepunkt Gernsbach, fahren unbeirrt weiter nach Hilpertsau. Höllenritt auf die Kaltenbronner Wand im Nebel. Oben rasch einsetzender Starkregen. Also schnell beim Waterboy verpflegen und rein in die nasse Abfahrt. Sensationeller Sammelpunkt und Unterstand am Fußpunkt in einer Privatgarage. Die Sonne kommt raus.
Nach Urnagold rollts, dann noch ein heftiger Stich aus Erzgrube hinaus und über schmale Straßen hinein nach Freudenstadt.
Danke an Ludwig für ein Hefe+Schwarzwälder Kirsch im Schwarzwaldhotel (ich schwebe), wo jetzt noch ein versprengtes Grüppchen auf der Hotelterasse alte Anekdoten ausgräbt.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung
Aus dem Kraichgau heraus steigen wir den Pässen des Nordschwarzwalds entgegen.
Bei der Pferdetränke deutliche Ansage von Oli, danach besser. Es läuft... Wir riechen den Schwarzwald, der Nebel wird dichter. Schwanner Warte wartet mit Nebel- statt Vogesenblick auf. Normalerweise schnelle, heute nasse Abfahrt nach Bad Herrenalb. Erneut leckere Verpflegung beim nah und Gut Wick ebendort.
Nach dem Käppele passieren wir den Exitstrategiepunkt Gernsbach, fahren unbeirrt weiter nach Hilpertsau. Höllenritt auf die Kaltenbronner Wand im Nebel. Oben rasch einsetzender Starkregen. Also schnell beim Waterboy verpflegen und rein in die nasse Abfahrt. Sensationeller Sammelpunkt und Unterstand am Fußpunkt in einer Privatgarage. Die Sonne kommt raus.
Nach Urnagold rollts, dann noch ein heftiger Stich aus Erzgrube hinaus und über schmale Straßen hinein nach Freudenstadt.
Danke an Ludwig für ein Hefe+Schwarzwälder Kirsch im Schwarzwaldhotel (ich schwebe), wo jetzt noch ein versprengtes Grüppchen auf der Hotelterasse alte Anekdoten ausgräbt.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung
Aus dem Kraichgau heraus steigen wir den Pässen des Nordschwarzwalds entgegen.
Col de la Chambotte
Jura, Savoyen, Auvergne-Rhône-Alpes
07.07.2014, majortom:
Das Massif de la Chambotte – links der Rhone zwischen Bellegarde-sur-Valserine und dem Lac de Bourget gelegen – würde man nicht unbedingt im französischen Jura verorten, dennoch gehört der kleine Höhenzug zu diesem Gebirge. Er ist sozusagen die letzte Jura-Erhebung vor dem hügeligen Niemandsland zwischen Jura und Savoyer Alpen. Die sportlichen Highlights des Massivs sind der Col de Sapenay und der Mont Clergeon. Obwohl es sich bei beiden Pässen um hübsche, kaum befahrene Straßen handelt, heimst wohl der deutlich niedrigere Col de la Chambotte den Preis für die schönste Auffahrt ein. Das liegt daran, dass die Auffahrt am Hang oberhalb des Lac de Bourget verläuft und man beinahe ständig eine schöne Sicht über den See serviert bekommt. Das i-Tüpfelchen der Auffahrt ist dann noch die kurze 55 Hm-Sackgasse zum Belvedère de la Chambotte.
Col de la Chambotte
Nordwestauffahrt von der D991 (Chindrieux)
5,0 km / 404 Hm Jura, Savoyen, Auvergne-Rhône-Alpes
07.07.2014, majortom:
Die Auffahrt beginnt am großen Kreisverkehr am Südende von Chindrieux; hier verlassen wir die entlang des Lac de Bourget und weiter im Rhonetal verlaufende D991. Aus Richtung Süden kommend biegen wir rechts in Richtung Saint-Germain-la-Chambotte ab, aus nördlicher Richtung dementsprechend links. Es geht auch sogleich in eine erste Rampe, die uns mit etwa 10 bis 11 % jedoch keine schlaflosen Nächte bereiten sollte. Nach 300 m zweigt rechts eine Verbindungsstraße zum Col de Sapenay ab.
Nach der ersten Rampe geht es erstmal wieder gemächlicher bergauf, nun in Fahrtrichtung Süden. Der Hang fällt hier steil ab, wir gewinnen quer zum Hang allerdings nur gemächlich an Höhe. Die Fahrtrichtung ändert sich bis fast zum Ende der Passauffahrt nicht mehr, die Aussichten nach rechts hinab zum Lac de Bourget werden jedoch immer spektakulärer, während sich links immer wieder mal die Felswand aufbaut..
Die extrem lange Gerade ist nach 4,7 km zuende, und kurz vor Schluss durchfahren wir noch eine Kehre, so dass wir die Fahrtrichtung wechseln.
quäldich-Reise 3. quaeldich.de-Ländle-Rundfahrt vom 7. bis 9. Juni 2014
Pässetrio im Südschwarzwald
Südschwarzwald, Schwarzwald, Baden-Württemberg
07.06.2014, majortom:
Mit etwas Verspätung melden wir uns nun aus der erweiterten Guide-Loft im Stadt-Hotel zu Lörrach, um von der ersten Etappe der 3. quaeldich.de Ländle-Rundfahrt 2014 zu berichten.
Freiburg, 7. Juni, 10 Uhr morgens. Treffpunkt auf einem Parkplatz am Sportpark West. Wolkenloser Himmel und Sahara-Luft verheißen für die heutige Etappe eine ziemliche Hitzeschlacht. Aber nach dem Wetterpech im letzten Jahr haben wir ein sonniges Wochenende wohl mehr als verdient. Das sensationelle Helfer-Team managt das Gepäckladen routiniert und souverän, die Verspätung ist allein dem Organisator und seiner ausschweifenden Begrüßungsansprache geschuldet.
Egal. Die drei Gruppen machen sich auf den Weg, zunächst noch durchs Freiburger Stadtgebiet, doch beinahe sofort sind wir schon im ersten Anstieg des Tages, dem Schauinsland. Als ehemaligem Freiburger, der diesen Berg früher mindestens zwei Mal pro Woche gefahren ist, kommt sofort große Euphorie auf, und auch meine Dolce-Vita-Gruppe scheint gut gelaunt die Kletterpartie in Angriff zu nehmen.
Freiburg, 7. Juni, 10 Uhr morgens. Treffpunkt auf einem Parkplatz am Sportpark West. Wolkenloser Himmel und Sahara-Luft verheißen für die heutige Etappe eine ziemliche Hitzeschlacht. Aber nach dem Wetterpech im letzten Jahr haben wir ein sonniges Wochenende wohl mehr als verdient. Das sensationelle Helfer-Team managt das Gepäckladen routiniert und souverän, die Verspätung ist allein dem Organisator und seiner ausschweifenden Begrüßungsansprache geschuldet.
Egal. Die drei Gruppen machen sich auf den Weg, zunächst noch durchs Freiburger Stadtgebiet, doch beinahe sofort sind wir schon im ersten Anstieg des Tages, dem Schauinsland. Als ehemaligem Freiburger, der diesen Berg früher mindestens zwei Mal pro Woche gefahren ist, kommt sofort große Euphorie auf, und auch meine Dolce-Vita-Gruppe scheint gut gelaunt die Kletterpartie in Angriff zu nehmen.
Ländle-Rundfahrt: wieder Einzelzimmer-Plätze frei
08.04.2014, majortom:
Für die Ländle-Rundfahrt am Pfingstwochenende (7.-9. Juni) haben wir ab sofort wieder wenige Plätze im Einzelzimmer frei. Und auch im Doppelzimmer werden die Plätze langsam knapp, da wir leider wie angekündigt das Hotelkontingent reduzieren mussten, um Stornofristen zu wahren. Meldet euch deshalb am besten gleich an und erlebt mit uns ein Rennradwochenende im Schwarzwald mit herrlicher Landschaft, langen Anstiegen und einer Gruppe von Gleichgesinnten.
Droisy-Mont-des-Princes
Jura, Savoyen, Auvergne-Rhône-Alpes
03.04.2014, majortom:
Zwischen Bellegarde und dem Lac de Bourget trennt die in südlicher Richtung fließende Rhone einen kleinen Höhenzug vom Rest des Jura ab – das Massif de la Chambotte, das auf einer ganzen Reihe von kleinen Pässen wie dem Col de Sapenay oder dem Col de Clergeon überquert werden kann. Ganz im Norden dieses Höhenzugs spaltet die tief eingegrabene Schlucht des Fier noch einmal ein kleines Stückchen ab, den 935 m hohen Mont des Princes. Dieser Mont des Princes lässt sich leider nicht mit dem Rennrad bezwingen, allerdings führt eine Rumpelpiste auf den Gipfel hinauf, die unseren MTB-Freunden sicher herrliche Ausblicke in die Savoyer Alpen beschert. Mit dem Rennrad müssen wir uns damit begnügen, aus dem hübschen Weinort Seyssel hinauf in den Ort Droisy zu fahren, womit immerhin auch etwas mehr als 400 Höhenmeter überwunden werden. Von Seyssel aus bietet sich eine schöne Rundtour über Droisy und Clermont an, um dann durch die hübsche Gorges du Val de Fier zurückzufahren.
Droisy-Mont-des-Princes
Westanfahrt von Seyssel
6,0 km / 413 Hm Jura, Savoyen, Auvergne-Rhône-Alpes
03.04.2014, majortom:
Unsere Auffahrt beginnt im Ostteil des geteilten Weinortes Seyssel, wo wir die von der Haupstraße D991 abzweigende und in Richtung Droisy und Clermont ausgeschilderte D57 wählen. Uns erwartet ein ganz hübscher, aber nicht besonders spektakulärer Anstieg hinauf in Richtung des Mont des Princes, der sich als runder Gipfel über uns erhebt. In einer Serie von Kehren schrauben wir uns gemächlich am Hang entlang nach oben und verlassen so langsam den Ort. Die Steigung ist schön regelmäßig und liegt zwischen 6 und 8 %.
Je höher wir kommen, desto schöner werden auch die Ausblicke hinab ins Rhonetal, auf die Jurakette am gegenüberliegenden Ufer und die Weinberge um Seyssel. Nach etwa 3,4 km haben wir die letzte Kehre erreicht, und eine Gerade führt uns nun nordwärts durch den Wald. Diesen verlassen wir jedoch bald wieder, gelangen in eine eher verschlafen wirkende Weidelandschaft und erreichen schließlich nach sechs Kilometern das Dorf Droisy, das den höchsten Punkt der Auffahrt markiert.
Ländle-Rundfahrt: noch Plätze frei
22.03.2014, majortom:
Bei der Ländle-Rundfahrt, die am Pfingstwochenende vom 7. bis zum 9. Juni mit Start und Ziel in Freiburg in drei Etappen durch den Südschwarzwald führt, haben wir noch wenige Plätze frei. Seid dabei bei diesem ersten Saisonhighlight!
Col des Saisies
Alpen, Savoyen, Grajische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
07.02.2014, majortom:
Wenn man den in gängigen Online-Enzyklopädien zitierten Geographen und Geologen Glauben schenkt, so trennt das Arly-Tal nördlich von Ugine und der Col de Megève, der besagtes Tal mit dem Arve-Tal bei Sallanches befindet, die Savoyer Voralpen von den Hochalpen ab. Westlich liegt die Aravis-Kette, während sich östlich das Beaufortain und nordöstlich das Montblanc-Massiv anschließt. Gut, was, wenn nicht der Montblanc, gehört zu den Hochalpen?
Erwarten würde man dann auch, dass der Col des Saisies, der Flumet im Arly-Tal mit dem Beaufortain verbindet, der erste Hochalpenpass der bekannten Route des Grandes Alpes ist. Wenn man mit diesen Erwartungen in den Pass geht, wird man allerdings unweigerlich enttäuscht, denn er hat eher Kuhweiden- als Geröllhaldencharakter, und der eigentlich ganz hübsche Eindruck wird auch noch vom ganz und gar nicht hübschen, aber namensgebenden Skiort Les Saisies an der Passhöhe getrübt.
Col des Saisies
Südauffahrt von der D925 über Hauteluce (D70)
15,7 km / 903 Hm Alpen, Savoyen, Grajische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
07.02.2014, majortom:
Wie bereits oben erwähnt, stellt diese Auffahrtsvariante eine Abkürzung dar, bei der man sich immerhin knapp 100 Hm einsparen kann, wenn man vom Cormet de Roselend kommt. Hierfür muss man allerdings in der Abfahrt vom Roselend aufpassen und nicht kurz vor Beaufort an der Abzweigung vorbei rauschen, die bei Verlassen des Waldes schräg rechts weg führt und nach Hauteluce ausgeschildert ist.
Nun geht es sofort wieder bergauf, und wir schrauben uns am Hang nach oben. Immer wieder passieren wir einzelne Häuser und Gehöfte, sowie jede Menge Kuhweiden – irgendwer muss ja die ganze Milch für den bekannten (in Deutschland allerdings massiv überteuerten) Beaufort-Käse herkommen. Zwei Serpentinen sind gleich zu Beginn zu überwinden, dann verläuft die Straße am Hang entlang Richtung Norden. Ist man im Hochsommer unterwegs, so kann es hier sehr heiß werden, praktischerweise gibt es jedoch den einen oder anderen Brunnen (wenn man denn dessen Wasserqualität vertrauen mag).
Alexanderschanze
Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Nordschwarzwald, Baden-Württemberg
04.01.2014, majortom:
Um es gleich vorwegzunehmen: die Auffahrt zur Alexanderschanze kann mit unangenehmen Überraschungen aufwarten. Grund dafür ist die Bundesstraße B28, die das Renchtal hinauf führt und – neben der weiter südlich verlaufenden B33/B294 im Kinzigtal – die Hauptroute für eine Querung des mittleren Schwarzwaldes in West-Ost-Richtung ist. Es kann also gut sein, dass einem in einer der Kehren ein LKW entgegen kommt, der besonders weit ausholt und so die gesamte Straße in Beschlag nimmt.
Aber wollen wir nicht gleich von Beginn weg so negativ sein. Die Alexanderschanze ist ein Hochpunkt an der bekannten Schwarzwaldhochstraße, 970 m hoch gelegen. Der Name kommt von Herzog Karl Alexander von Württemberg, als Feldherr erfolgreicher als als Regent, der an dieser Stelle 1734 eine Schanze, also eine militärische Verteidigungsstellung bauen ließ, um die württembergische Grenze zu sichern. Heute liegt an der Alexanderschanze die Kreuzung zwischen der erwähnten B28 und der Schwarzwaldhochstraße, der B500.
Col d'Ajon
Alpen, Savoyen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes
25.11.2013, majortom:
Möglicherweise sollten wir gleich zu Beginn sagen, dass die Bezeichnung „Col d’Ajon“ eher etwas hochgegriffen ist, handelt es sich dabei doch nicht um einen bedeutenden Übergang in den französischen Alpen, an dem sich Plüschgämsen- und Coladosen-Buden aneinander reihen, sondern ledigleich um eine Ansammlung von ein paar Häusern oberhalb des Plateau de Plaine-Joux, die eben den Namen Ajon tragen. Es handelt sich jedoch um einen Übergang zwischen dem Vallée Verte und dem Risse-Tal im westlichen Chablais, so dass die Bezeichnung als Col durchaus ihre Berechtigung hat.
Überqueren wird man den Pass allerdings wohl kaum, denn die Ostrampe ist im oberen Teil bis zur Passhöhe eine Naturpiste, auf der doch einige größere Steinbrocken herum liegen, so dass wir hier eindeutig keine Empfehlung fürs Rennrad aussprechen wollen. Ganz hübsch ist dagegen die Westauffahrt, die auf einer schnuckligen Nebenstrecke bis auf immerhin knapp über 1400 m führt.
Col d'Ajon
Nordwestauffahrt von Villard
7,5 km / 610 Hm Alpen, Savoyen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes
25.11.2013, majortom:
Die Abzweigung in Villard ist eher unscheinbar. Kommt man das Vallée Verte hinauf, muss man nach der Abzweigung über den Col du Perret, die nach Bogève ausgeschildert ist, die nächste Möglichkeit rechts fahren. Hier gibt es ein paar kleine Hinweisschilder, die den Weg zu verschiedenen Höfen weisen. Dann muss man eigentlich nur noch der Hauptstraße folgen – wobei „Hauptstraße“ hier keine Autobahn, sondern auch nur die etwas breitere Straße durch den Ort am Hang hinauf bezeichnet.
Die Steigung pendelt sich relativ schnell bei um die 8 bis 9 % ein. Wir passieren zunächst noch die letzten Häuser von Villard, und eine rasche Abfolge von Kehren lockert die Auffahrt etwas auf. Nach einer Geraden am Hang entlang folgen immerhin elf Serpentinen aufeinander. Mit den letzten beiden sind wir dann im Wald angekommen.
Nach den letzten Ferienhäusern wird der Asphaltzustand jetzt etwas schlechter, aber selbst etwas pingelige Carbonpussys können die Auffahrt ohne Angst um ihr teures Material in Angriff nehmen – so schlimm ist es auch wieder nicht. Das im Wald-Abschnitt auch mal Steigungen im unteren zweistelligen Bereich zu bewerkstelligen sind, ist da schon die größere Herausforderung.
Am schönsten wird die Auffahrt, nachdem wir den Wald nach insgesamt etwa 4,5 km wieder verlassen. Tolle Ausblicke auf schneebedeckte Alpenriesen sind hier zwar noch Mangelware, doch die Einsamkeit in karger Alpenlandschaft ist schon irgendwie beeindruckend.
6,2 km und ziemlich genau 500 Hm sind absolviert, als wir an eine Kreuzung kommen. Ist das Plateau de Plaine-Joux und die Weiterfahrt ins Risse-Tal unser Ziel, ist jetzt die Kletterpartie beendet, wir halten uns rechts und verlieren 50 Hm bis zum Langlaufzentrum am Plaine-Joux. Nach Ajon fahren wir jedoch geradeaus weiter und legen noch 1,3 km und knapp 100 Hm auf einem schmalen, aber asphaltierten Almweg zurück. Am Hochpunkt erwartet uns dann auch ein schönes Panorama, das bis zum allgegenwärtigen Montblanc-Massiv reichen kann.
Die direkte Abfahrt ins Risse-Tal ist dann allerdings nicht mehr asphaltiert. Auch denjenigen, die ihre Runde über den Col de Jambaz ins nördliche Chablais oder nach Thonon am Genfersee fortsetzen wollen, empfehlen wir stattdessen die Abfahrt über den Plaine-Joux.
Ländle-Rundfahrt: Anmeldung für 2014 gestartet
09.09.2013, majortom:
Ab heute (9.9.2013) ist die Anmeldung für die Ländle-Rundfahrt 2014 geöffnet.
Direkt zur Anmeldung.
Direkt zur Anmeldung.
Streckenvorstellung Ländle-Rundfahrt 2014
03.09.2013, majortom:
Wir freuen uns, euch heute die Strecke der quaeldich.de-Ländle-Rundfahrt 2014 vorstellen zu können. Ausgehend von Freiburg im Breisgau führt sie am Pfingstwochenende (7.-9. Juni 2014) in drei Etappen über Lörrach und Donaueschingen durch den Südschwarzwald. Die Anmeldung startet am Montag, den 9.9.2013.
3. quaeldich.de Ländle-Rundfahrt, 7.-9.6-2014
Südschwarzwald, Schwarzwald, Baar, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
03.09.2013, majortom:
Herrliche Landschaft, einsame Straßen im tiefen Schwarzwald, steile Steigen, lange Anstiege bis auf 1200 m Höhe – und das alles mit der den quaeldich.de-Rundfahrten eigenen, ganz besonderen Gruppendynamik. Auch die dritte quaeldich.de Ländle-Rundfahrt am Pfingstwochenende 2014 bietet einen Rennrad-Kurzurlaub der Sonderklasse in einer der schönsten Gegenden Deutschlands. Und so eignet sich der „Kleine Bruder“ der Deutschland-Rundfahrt als ideales Trainingswochenende, ganz gleich, ob man das Landschaftserlebnis unter Gleichgesinnten in den Vordergrund stellen, oder aber im Mittelgebirge einen ersten Formtest vor dem Saisonhighlight im Hochsommer absolvieren möchte.
Die Ländle-Rundfahrt 2014 wird uns dieses Mal in den Südschwarzwald führen. Ausgehend von Freiburg im Breisgau werden wir auf drei höhenmeterreichen Etappen die landschaftlichen und sportlichen Highlights des deutschen Südwestens kennenlernen.
Die Ländle-Rundfahrt 2014 wird uns dieses Mal in den Südschwarzwald führen. Ausgehend von Freiburg im Breisgau werden wir auf drei höhenmeterreichen Etappen die landschaftlichen und sportlichen Highlights des deutschen Südwestens kennenlernen.
Dolembreux
Westauffahrt von Esneux
5,2 km / 173 Hm Ardennen, Wallonien
01.09.2013, majortom:
Esneux ist ein putziges Örtchen im Ourthe-Tal, das sich auch mal als Standort für eine Pause in einem der zahlreichen kleinen Cafés am Flussufer lohnt. Das Ourthe-Tal (und das Tal der flussaufwärts einmündenden Amblève) sind ja bekannterweise in den Ardennen rare Gelegenheiten, auch mal längere Strecken flach zu fahren. Von Esneux aus kommt man allerdings auch über die hier beschriebene Strecke auf die Hochfläche bei Dolembreux.
Die nackten Zahlen sind erst einmal nicht so sonderlich beeindruckend. 173 Hm auf 5,2 km. Wenn man allerdings bedenkt, dass sich der größte Höhenunterschied zwischen Kilometer 0,4 und 2,5 abspielt, sieht das ganz schon wieder etwas anders aus.
Die ersten 400 m sind also flach und führen von der Kreuzung nördlich der Ourthe-Brücke in östlicher Richtung am Fluss entlang. Dann steigt die Straße jedoch abrupt an, und wir müssen erstmal an einem Krankenhauskomplex vorbei klettern. Mit maximal 8 % ist die Steigung allerdings nicht so massiv.
Col de Bérentin
Jura, Auvergne-Rhône-Alpes
28.08.2013, majortom:
Einer der südlichsten Teile des französischen Jura, Haut-Bugey genannt, liegt gewissermaßen in einer Schleife der Rhone, die von Bellegarde-sur-Valserine zunächst nach Süden fließt und dann westlich vom Lac de Bourget eine Kehrtwende vollzieht. Nach Norden hin wird das Haut-Bugey von einem tief eingeschnittenen Tal zwischen Bellgarde und Nantua begrenzt, in dem unter anderem die Autoroute des Titans verläuft. Die Hochebene südwestlich von Bellegarde trägt den schönen Titel Plateau de Retord und ist beliebt bei Wanderern im Sommer und Skilangläufern im Winter.
Und somit kommen wir zum Ende dieses geografischen Exkurses. Auf das Plateau de Retord gibt es zwei Passauffahrten. Zum einen den Col de Cuvery direkt aus dem Rhonetal, zum anderen den Col de Berentin, um den es hier geht. Legt man die Regeln dieses Pässelexikons (die sogenannte „Letzte-Kreuzung-Regel“) streng aus, so müsste man die Auffahrt zum Berentin in Le Poizat beginnen lassen.
Col de Bérentin
Nordauffahrt von La Voûte
11,5 km / 634 Hm Jura, Auvergne-Rhône-Alpes
28.08.2013, majortom:
Alle drei Auffahrten zum Col de Berentin zweigen von der D1084 ab, die im Tal parallel zur Autobahn verläuft. Also ist man vermutlich erstmal ganz froh, wenn man diese recht stark befahrene ehemalige Nationalstraße verlassen kann und in La Voûte, zu St.-Germain-de-Joux gehörig, auf die D55 abzweigt. Uns erwartet eine kaum befahrene, größtenteils im Wald verlaufende Passauffahrt, die mit Steigungswerten von kaum mal über 8 % wahrhaftig nicht zu den schwersten Auffahrten im Jura gehört. Etwas nervig ist allerdings der raue Asphalt.
Die Auffahrt beginnt mit einer Serie von drei Kehren. Die Autoroute des Titans ist hier mittels eines Tunnels in den Berg hinein verbannt worden, so dass es ruhig und idyllisch zugeht. Erst im späteren Verlauf, wenn die Straße dann in südwestlicher Richtung verläuft, kann man – inzwischen schon ziemlich weit unten im Tal – das Dröhnen von der Autobahn hören.
Nach 5,3 km erreichen wir Lalleyriat (nachdem kurz zuvor die Variante über die D55B in unsere Route eingemündet ist), und spätestens jetzt sind wir im saftig grünen, einsamen, verschlafenen, idyllischen Jura angekommen.
Sommet d'Andey
Alpen, Savoyen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Auvergne-Rhône-Alpes
25.08.2013, majortom:
Für abenteuerlustige Rennradler auf der Suche nach einsamen, verkehrsarmen Routen sind es oft die „überflüssigen“ Straßen, die besonderes Interesse erwecken. Eine solche Straße ist die Verbindungsroute über das Plateau d’Andey, die ihren höchsten Punkt nahe der Siedlung Le Sommet d’Andey erreicht. Man könnte auch ganze gemütlich das Arve-Tal bis St. Pierre-en-Faucigny entlang fahren und dann die Borne-Schlucht hinauf. Stattdessen kann man – oder sollte man – aber auch ein einsames, verwegenes Sträßchen am Rande des Bornes-Massivs fahren...
Damit niemand sagt, wir hätten sie nicht vorher gewarnt: Vorsicht, auf dem Plateau gibt es ein kurzes Stück mit Naturbelag, das jedoch auch mit dem Rennrad kein Problem darstellt. Problematischer könnten dann schon in der Westauffahrt die bis zu 20 % steilen Rampen sein.
Sommet d'Andey
Nordostauffahrt von Thuet
7,4 km / 653 Hm Alpen, Savoyen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Auvergne-Rhône-Alpes
25.08.2013, majortom:
Die Auffahrt startet in Thuet und ist auf den ersten 3,6 km identisch mit der Auffahrt zum Col de Solaison – dort ist auch mehr dazu nachzulesen.
In einer Linkskehre zweigt unsere Route dann rechts ab, ein kleines Holzschild weist den Weg Richtung Plateau d’Andey. Die Straße wird deutlich schmaler, der Wald wirkt etwas dunkler, und wir schlängeln uns bei weiterhin gleichbleibenden Steigungswerten um die 10 % kurvig am Hang entlang. Hin und wieder genießen wir schöne Ausblicke auf die sich direkt vor uns erhebende Pointe d’Andey. Je näher wir dem höchsten Punkt kommen, desto häufiger entfliehen wir auch dem Wald und können ins Arve-Tal hinab blicken.
Nach der Durchfahrt von Le Sommet d’Andey erreichen wir dann nach insgesamt 7,4 km den höchsten Punkt. Der Asphalt wird jetzt immer schlechter, und schließlich geht die Straße in Naturbelag über – der aber besser zu fahren ist als der noch asphaltierte Abschnitt zuvor, und auch mit dem Rennrad kein Problem darstellt.
Col de Solaison
Alpen, Savoyen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Auvergne-Rhône-Alpes
22.08.2013, majortom:
Der Col de Solaison liegt versteckt im Bornes-Massiv in den Savoyer Voralpen, eingebettet zwischen der Pointe d’Andey (1877 m) und den Rochers de Leschaux (1936 m), letztere offenbar bei Wanderern und Kletterern beliebt. Die Passhöhe zwischen der Arve und ihrem Zufluss Borne liegt auf einer Hochebene, dem Plateau de Solaison. Hier gibt es einen Parkplatz und auch einige Bars oder Restaurants, allerdings scheinen einige davon fürs Erste geschlossen zu sein.
Die einzig mögliche Auffahrt auf das Plateau startet in Thuet im Arve-Tal. Der Pass ist also eine Sackgasse, die nur als Zubringer für Wanderer dient. Dementsprechend wenig Verkehr herrscht hier, zumindest wenn man den Vergleich mit nahen Passtraßen wie dem Col de la Colombière zieht. Dazu kommt noch eine recht hohe, aber mangels größerer Ausreißer nach oben auch recht rhythmische Durchschnittssteigung von etwa 9 %. Wenn man also nicht auf einer Etappenfahrt entlang der französischen Alpen ist, sondern eher auf der Suche nach ruhigen, landschaftlich schönen Nebenstrecken, dann sollte man am Col de Solaison genau richtig sein.
Col de Solaison
Nordauffahrt von Thuet
12,3 km / 1059 Hm Alpen, Savoyen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Auvergne-Rhône-Alpes
22.08.2013, majortom:
Die Auffahrt startet in Thuet im Arve-Tal. Eher nervig gestaltet sich wohl die Anfahrt hierhin, die in jedem Fall von Bonneville oder Cluses aus über die stark befahrene D1205 (eine ehemalige Nationalstraße) führt. Sobald man jedoch von der Hauptstraße abgebogen ist und in den Ortskern von Thuet gelangt, ist man vielleicht schon wieder angenehm überrascht, wie verschlafen, ursprünglich und ländlich der Ort wirkt – keine Spur von den ganzen Neubaugebieten, die im Arve-Tal wie Pilze aus dem Boden schießen. Wie dem auch sei, die eigentliche Steigung beginnt am südlichen Ortsende von Thuet.
Mit Steigungswerten von um die zehn Prozent geht es auch gleich ordentlich los. Steigungsangaben findet man im Übrigen auch auf Schildern, die extra für kletterfreudige Radler jeden Kilometer aufgestellt sind. So erhält man auch die objektive Bestätigung für das subjektive Empfinden, dass sich die Steigung auf den ersten Kilometern bei etwa 10 % einpendelt. Da die Steigung jedoch bemerkenswert regelmäßig ist, kann man dennoch sehr gut seinen Tritt finden.
Col des Aravis
Alpen, Savoyen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Auvergne-Rhône-Alpes
13.08.2013, majortom:
Die Chaîne des Aravis (Aravis-Kette) ist sozusagen der höchste Gebirgszug der Savoyer Voralpen – wenn man von den Dreitausendern im Haut Chablais im schweizerisch-französischen Grenzgebiet mal absieht. Unmittelbar östlich der Aravis-Kette baut sich mit dem Montblanc-Massiv schon das höchste Gebirgsmassiv der gesamten Alpen auf. Verglichen mit dem 4810 m hohen omnipräsenten Montblanc nimmt sich die Pointe Percée, höchster Punkt im Aravis, mit 2752 m natürlich eher mickrig aus. Den besten Ausblick auf diese Pointe Percée hat man übrigens wohl vom Col des Annes aus, der in Grand-Bornand seinen Ausgang nimmt, doch das hier nur am Rande.
Hier soll es nämlich um den Col des Aravis gehen, der die Aravis-Kette auf einer Passstraße zwischen St. Jean-de-Sixt und Flumet an ihrer niedrigsten Stelle überquert. Den Namen wird man wohl unweigerlich aus der Tour-de-France-Berichterstattung kennen, denn den Statistiken zufolge wurde er vom Tour-Peloton insgesamt 39 mal überquert und steht damit immerhin auf Rang sieben.
Königsetappe
Savoyen, Alpen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Grajische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
27.07.2013, majortom:
So. Eigentlich wollte ich ja heute einen ausgeklügelten TourKultour-Bericht über Käse verfassen, schließlich sind wir heute sowohl durchs Beaufortain (Heimat des Beaufort) als auch durchs Pays du Reblochon (Heimat des Reblochon) gekommen.
Dann allerdings hat im Hotel 4c in Cluses alles etwas länger gedauert, und wir sind noch lange in der lauen Sommernacht unseres letzten Abends zusammen gesessen.
Daher ist der Bericht heute eher Janesk kurz.
Pass 1: Cormet de Roselend, fluffig raufgedrückt in der Morgeneuphorie, schöner Stausee in der Abfahrt.
Pass 2: Col des Saisies, savoyer Almwiesen, oben herzallerliebster Skiort.
Pass 3: Col des Aravis, imposante Bergkette, Gruppen 1 und 2 fahren tatsächlich noch einen Pass.
Pass 4: Col de la Colombière, da waren nur die schnelleren...
Sechster Tag in Folge mit herrlichem Sommerwetter.
Dann allerdings hat im Hotel 4c in Cluses alles etwas länger gedauert, und wir sind noch lange in der lauen Sommernacht unseres letzten Abends zusammen gesessen.
Daher ist der Bericht heute eher Janesk kurz.
Pass 1: Cormet de Roselend, fluffig raufgedrückt in der Morgeneuphorie, schöner Stausee in der Abfahrt.
Pass 2: Col des Saisies, savoyer Almwiesen, oben herzallerliebster Skiort.
Pass 3: Col des Aravis, imposante Bergkette, Gruppen 1 und 2 fahren tatsächlich noch einen Pass.
Pass 4: Col de la Colombière, da waren nur die schnelleren...
Sechster Tag in Folge mit herrlichem Sommerwetter.
Rauf. Runter.
Savoyen, Grajische Alpen, Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
25.07.2013, majortom:
Auf einer einwöchigen Reise hat wohl jeder mal einen schlechten Tag. Heute hatte ich absolut keine guten Beine und war sehr froh um das Dolce-Vita-Tempo. Aber die Befindlichkeiten der Guides tun ja hier nichts zur Sache, und deswegen wenden wir uns den wichtigen Dingen zu.
Denn es war wieder eine tolle Etappe, auch wenn heute nur ein Pass bezwungen wurde. Zum Col de l'Iséran kommt man wohl nicht umhin, erstmal seinen Status als höchsten Alpenpass zu diskutieren. Also: die Cime de la Bonette ist kein echter Pass, und somit befahren wir heute den höchsten echten Pass der Alpen.
Rauf, runter. So verläuft die heutige Etappe im Schnelldurchlauf. Erst geht es also 60 km bergauf, zunächst noch entlang des Arc-Tals, der Haute Maurienne. Während Gruppen 1 und 2 die nervige Hauptstraße auf einer Parallelroute am Hang umfahren, haben wir uns für die höhenmeterärmere Normalvariante entschieden. Eine gute Entscheidung, denn so schlimm ist der Verkehr im Tal gar nicht.
Denn es war wieder eine tolle Etappe, auch wenn heute nur ein Pass bezwungen wurde. Zum Col de l'Iséran kommt man wohl nicht umhin, erstmal seinen Status als höchsten Alpenpass zu diskutieren. Also: die Cime de la Bonette ist kein echter Pass, und somit befahren wir heute den höchsten echten Pass der Alpen.
Rauf, runter. So verläuft die heutige Etappe im Schnelldurchlauf. Erst geht es also 60 km bergauf, zunächst noch entlang des Arc-Tals, der Haute Maurienne. Während Gruppen 1 und 2 die nervige Hauptstraße auf einer Parallelroute am Hang umfahren, haben wir uns für die höhenmeterärmere Normalvariante entschieden. Eine gute Entscheidung, denn so schlimm ist der Verkehr im Tal gar nicht.
Vom Oisans ins Maurienne
Dauphiné-Alpen, Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
24.07.2013, majortom:
Heute Abend haben wir das quaeldich.de-Büro kurzerhand vor das Hotel Perce Neige verlegt, die Berichterstatter sitzen an der Straße und trinken holländisches bzw. elsässisches Bier. Noch eine halbe Stunde bis zum Abendessen, die genutzt werden will.
Zum ersten Mal steht auf der vierten Etappe von Alpe d'Huez nach Modane nur ein Pass auf dem Programm, der Col de la Croix de Fer. Jetzt am Etappenende muss ich sagen: durchaus einer der schöneren. Und außerdem heute fest in der Hand der Rennradfahrer. So viele Reckenkollegen wie heute haben wir bislang noch nicht gesehen. Unter anderem werde ich in der Auffahrt auf mein quaeldich-Trikot angesprochen, es ergibt sich ein nettes Gespräch, und an der Passhöhe ist es uns natürlich eine Ehre, mit einem Ersatzschlauch aus unserem reichhaltigen Materialfundus auszuhelfen.
Das erste Highlight des Tages erwartet uns jedoch gleich auf der Abfahrt – die Panoramastraße zwischen Huez und Villard-Reculas, die uns darüber hinaus noch die nervigen Kilometer im Tal bei Bourg d'Oisans erspart.
Zum ersten Mal steht auf der vierten Etappe von Alpe d'Huez nach Modane nur ein Pass auf dem Programm, der Col de la Croix de Fer. Jetzt am Etappenende muss ich sagen: durchaus einer der schöneren. Und außerdem heute fest in der Hand der Rennradfahrer. So viele Reckenkollegen wie heute haben wir bislang noch nicht gesehen. Unter anderem werde ich in der Auffahrt auf mein quaeldich-Trikot angesprochen, es ergibt sich ein nettes Gespräch, und an der Passhöhe ist es uns natürlich eine Ehre, mit einem Ersatzschlauch aus unserem reichhaltigen Materialfundus auszuhelfen.
Das erste Highlight des Tages erwartet uns jedoch gleich auf der Abfahrt – die Panoramastraße zwischen Huez und Villard-Reculas, die uns darüber hinaus noch die nervigen Kilometer im Tal bei Bourg d'Oisans erspart.
Galibier émasculé
Dauphiné-Alpen, Alpen, Cottische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
23.07.2013, majortom:
Am heutigen Morgen musste ich erstmal an den Kommentar von quaeldich-Legende und Schotterstraßenheld Renko zur heutigen Etappenplanung denken (schönen Gruß an dieser Stelle aus Alpe d'Huez in die Schluchten des Kaukasus). Den Anstieg über Télégraphe und Galibier durch eine Übernachtung in Valloire aufzuspalten, hat er wenig diplomatisch als „Galibier émasculé“ bezeichnet und mir nahegelegt, meine Reckenehre dadurch wieder herzustellen, indem ich im Morgengrauen nochmal nach St. Michel de Maurienne abfahre und somit die komplette Auffahrt am Stück mache.
Einen Vorschlag, den ich mir erlaube einfach zu ignorieren.
Durch die herausfordernde Logistik mit Gepäck laden in zwei verschienenen Hotels kommen wir heute etwas später los als in den vergangenen Tagen. Macht nix. Nach dem Regen gestern Abend haben wir wieder herrliches Sommerwetter, und auf 1400 m Höhe in Valloire ist es auch noch angenehm kühl, als wir dem Tal entlang Richtung Galibier aufbrechen.
Einen Vorschlag, den ich mir erlaube einfach zu ignorieren.
Durch die herausfordernde Logistik mit Gepäck laden in zwei verschienenen Hotels kommen wir heute etwas später los als in den vergangenen Tagen. Macht nix. Nach dem Regen gestern Abend haben wir wieder herrliches Sommerwetter, und auf 1400 m Höhe in Valloire ist es auch noch angenehm kühl, als wir dem Tal entlang Richtung Galibier aufbrechen.
Oh la la, Madeleine
Savoyen, Grajische Alpen, Alpen, Dauphiné-Alpen, Cottische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
22.07.2013, majortom:
Tag zwei. Der langsame Kaffeeautomat beim Frühstück im – ansonsten keine Wünsche offen lassenden – Hotel Roma drohte unseren Zeitplan komplett durcheinander zu bringen, doch dann nehmen wir Punkt neun Uhr Aufstellung zum Gruppenbild. Kurz darauf führt Reto die Gruppe eins auf die Reise, und in kurzem Abstand folgen Julia mit Gruppe 2 und meine Dolce-Vita-Gruppe. Unsere heutige Etappe führt uns über die Pässe Madeleine und Télégraphe nach Valloire; die Gruppen 1 und 2 sind ambitioniert genug, auch noch die Montvernier-Serpentinenstraße einstreuen zu wollen.
Aber erstmal geht es los mit 20 km Einrollen im Isère-Tal. An der Spitze unseres Dolce-Vita-Pelotons stemme ich mich in den Gegenwind, der allerdings bald nachlässt. Dann plötzlich wird die Straße steiler – es geht nahtlos in den Anstieg hinein. Schade, beinahe hätten wir die Gruppe 2 noch aufgefahren.
Jetzt also knapp 25 km bergauf, mit etwa 1500 Höhenmetern.
Aber erstmal geht es los mit 20 km Einrollen im Isère-Tal. An der Spitze unseres Dolce-Vita-Pelotons stemme ich mich in den Gegenwind, der allerdings bald nachlässt. Dann plötzlich wird die Straße steiler – es geht nahtlos in den Anstieg hinein. Schade, beinahe hätten wir die Gruppe 2 noch aufgefahren.
Jetzt also knapp 25 km bergauf, mit etwa 1500 Höhenmetern.
Tour des deux lacs
Savoyen, Alpen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Massif des Bauges, Auvergne-Rhône-Alpes
21.07.2013, majortom:
Das Bad im kristallblauen Wasser des Lac d'Annecy haben die Teilnehmer zwar nicht wahr genommen, aber gerade ziehen die Recken der Savoyer-Alpen-Tour 2013 ihre Runden durch den Pool des Hotel Le Roma zu Albertville. Die Wiesel-Ossobuco-Krise (oder was auch immer das war) des gestrigen Abends scheint überwunden und die Stimmung bei herrlichem Sonnenschein den ganzen Tag und traumhafter Voralpenlandschaft auf der heutigen Etappe ist überall gut.
Aber der Reihe nach. Gestern haben wir das Shuttle-Chaos vom Genfer Bahnhof einigermaßen souverän gelöst, und heute stehen alle 28 Teilnehmer pünktlich um 8 Uhr 45 zum Gepäck verladen am Start in Annemasse. Bei der Etappenbesprechung konnte ich auch die Dolce-Vita-Gruppe dazu überreden, den Genfer Hausberg, den Mont Salève in Angriff zu nehmen. Und so überlassen wir, nachdem wir eine Minute nach neun gestartet sind, auch dem Salève die Gruppeneinteilung, indem wir geschlossen in den Anstieg hinein fahren.
Aber der Reihe nach. Gestern haben wir das Shuttle-Chaos vom Genfer Bahnhof einigermaßen souverän gelöst, und heute stehen alle 28 Teilnehmer pünktlich um 8 Uhr 45 zum Gepäck verladen am Start in Annemasse. Bei der Etappenbesprechung konnte ich auch die Dolce-Vita-Gruppe dazu überreden, den Genfer Hausberg, den Mont Salève in Angriff zu nehmen. Und so überlassen wir, nachdem wir eine Minute nach neun gestartet sind, auch dem Salève die Gruppeneinteilung, indem wir geschlossen in den Anstieg hinein fahren.
quäldich-Reise quaeldich.de-Deutschland-Rundfahrt 2013
Quetschen und Blasen in Südbaden
Südschwarzwald, Schwarzwald, Baar, Baden-Württemberg
05.07.2013, majortom:
Heute einer der schnellsten Etappen aller Zeiten. Rollerpassage aus Donaueschingen, hoch zum Äulener Kreuz und runtergerauscht bis Schönau.
tobsi fällt aus wegen Arbeit. Jan guidet schwarz. Tobsi steigt an der Mittagsverpflegung ein und blästallein den Belchen hoch. Nein, Sille war mit dem Besenwagen hinter ihm und von Tobsis Waden so begeistert wie Tobsi vom Belchen. Vom Belchen kann man auch nur begeistert sein. Wunderschöne Ausblicke auf die Rheinebene, bei der schwarze Gruppe noch mit Nebel verhüllt. Von hier noch aufs Wiedener Eck und dann Heimflug das Münstertal hinunter und durch die Rheinebene nach Mulhouse. Schaut die Fotos an. Super wars. Alle begeistert.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung
Auf der siebten Etappe überqueren wir von Donaueschingen aus den Schwarzwald und gelangen so nach Mulhouse im Elsass. Dabei erklimmen wir mit dem 1360 m hohen Belchen das "Dach der Tour". Insgesamt ist die Etappe mit ca. 2300 Höhenmetern nominell eine der leichteren, was vor allem am letzten Viertel liegt, das völlig flach durchs Oberrheintal verläuft.
Nach dem Start in Donaueschingen fahren wir zunächst noch ein Stück über die Baar-Hochebene, doch spätestens mit der Abfahrt ins Wutachtal ändert sich der Charakter der Landschaft - dichte, dunkle Nadelwälder, wir sind im Schwarzwald angelangt.
tobsi fällt aus wegen Arbeit. Jan guidet schwarz. Tobsi steigt an der Mittagsverpflegung ein und bläst
Ursprüngliche Etappenbeschreibung
Auf der siebten Etappe überqueren wir von Donaueschingen aus den Schwarzwald und gelangen so nach Mulhouse im Elsass. Dabei erklimmen wir mit dem 1360 m hohen Belchen das "Dach der Tour". Insgesamt ist die Etappe mit ca. 2300 Höhenmetern nominell eine der leichteren, was vor allem am letzten Viertel liegt, das völlig flach durchs Oberrheintal verläuft.
Nach dem Start in Donaueschingen fahren wir zunächst noch ein Stück über die Baar-Hochebene, doch spätestens mit der Abfahrt ins Wutachtal ändert sich der Charakter der Landschaft - dichte, dunkle Nadelwälder, wir sind im Schwarzwald angelangt.
Col de Sapenay Col de Cessens
Jura, Savoyen, Auvergne-Rhône-Alpes
13.06.2013, majortom:
Eigentlich ist der Col de Sapenay gar kein richtiger Pass, zumindest in dem Sinne, dass es zwei Auffahrten und eine Passhöhe als niedrigsten Übergang über eine Bergkette gäbe. Die Bergkette gibt es zwar – nämlich die Montagne de la Chambotte östlich des Rhonetals, gegenüber des Grand Colombier – aber Auffahrten gibt es nur eine, nämlich diejenige von Viuz im Rhonetal, die immerhin knapp 650 Hm überwindet. Auf die Auffahrt folgt dann ab der Passhöhe eine Art Höhenstraße, die am Hang entlang führt und schließlich am Col de Cessens den Höhenzug überwindet. Da der Col de Sapenay jedoch der höhere Bezugspunkt ist und außerdem noch ein Passschild vorweisen kann, darf sein Name auch über dieser Beschreibung stehen. Die Gegend um das Rhonetal zwischen Bellegarde – südwestlich von Genf gelegen – und dem Lac de Bourget darf eindeutig als unterschätzte Rennradregion gelten.
Col de Sapenay Col de Cessens
Westauffahrt von Viuz
9,4 km / 656 Hm Jura, Savoyen, Auvergne-Rhône-Alpes
13.06.2013, majortom:
Die Auffahrt beginnt in Viuz, einem winzigen Dorf an der D991, die von Weinbergen gesäumt von Aix-les-Bains nach Seyssel zunächst am Lac de Bourget entlang und dann durchs Rhonetal führt. Die D56 ist in Richtung Col de Sapenay ausgeschildert; an derselben Kreuzung zweigt jedoch auch die D231 zum Parallelpass Col de Clergeon ab.
Mit etwa 650 Hm, die sich recht gleichmäßig auf 9,4 km verteilen, ist der Col de Sapenay ein höchstens mittelschwerer, sehr angenehm zu fahrender Pass. Die schmale Straße ist kaum befahren; im Wald ist sie oft ziemlich verschmutzt, so dass sie eigentlich den Eindruck eines besseren Waldwegs macht. Doch gerade das macht wohl den Reiz des Passes aus, kombiniert mit den sehenswerten Ausblicken zum Grand Colombier – das ist der markante, kahle Gipfel gegenüber – und später auch zum Lac de Bourget.
Zunächst sind wir durch Weinberge unterwegs, eine malerische Kulisse. Die Route führt uns am Hang entlang zunächst in südlicher Richtung, auf Chindrieux zu.
Savoyen
Alpen, Jura, Auvergne-Rhône-Alpes
29.04.2013, majortom:
Savoyen ist eine historische Region in Frankreich, die sich etwa zwischen dem Rhônetal im Westen, dem Genfersee im Norden, der Maurienne im Süden und der italienischen Grenze im Osten erstreckt. Es liegt innerhalb der Region Auvergne-Rhône-Alpes und umfasst die Départements Savoie und Haute-Savoie.
Ein wenig Geschichte...
Wenn man – sei es aus der Schweiz, aus Italien, oder aus anderen französichen Départements – die Grenze überschreitet, so wird man vielleicht an der einen oder anderen Stelle verwundert sein. Häufig sieht man hier Hinweisschilder, auf denen „Département Savoie“ übermalt ist. Stattdessen findet man gerne mal den Schriftzug Savoie libre (also „freies Savoyen“) auf die Straße gemalt. Wie auch in verschiedenen anderen Regionen Frankreichs (z.B. Bretagne, Korsika, Provence) hat sich Savoyen eine gewisse eigene Identität bewahrt, was dazu führt, dass manchen Quellen zufolge bis zu 40 % der Savoyarden die Abspaltung von Frankreich bevorzugen würden.
Ländle-Rundfahrt: letzte Chance bis 18.04.
09.04.2013, majortom:
Für die 2. quaeldich.de-Ländle-Rundfahrt rückt so langsam der Termin näher, wo wir aufgrund der Stornofristen bei den Hotels die noch nicht gebuchten Bettenkontingente zurückgeben müssen. Deshalb solltet ihr euch bei ernsthaftem Interesse am besten bis zum 18. April fest anmelden, um uns die Planung der Rundfahrt zu erleichtern, aber natürlich auch um euch einen der letzten Startplätze zu sichern.
Col de Clergeon Mont Clergeon
Jura, Savoyen, Auvergne-Rhône-Alpes
25.03.2013, majortom:
Nachdem die Rhône den Genfersee verlassen hat, schlängelt sie sich in südwestlicher Richtung, um die südlichen Ausläufer des Jura zu durchbrechen. Deshalb trennt das Rhonetal bzw. in seiner Verlängerung der Lac de Bourget zwischen Seyssel und Aix-les-Bains den östlich von ihm liegenden Jura-Höhenzug des Massif de la Chambotte ab. Dieses Massiv ist damit gleichzeitig der östliche Rand des Jura – noch weiter östlich trennt eine Furche den Jura von den Voralpen der Bauges- und Bornes-Massive. Nördlich von Aix-les-Bains verengt sich diese Furche auf ein schmales Tal – der Hausberg von Aix-les-Bains, der Mont Revard, wird schon den Alpen zugerechnet. Soweit ein kleiner geographischer Exkurs. Einer der höchsten Punkte des Massif de la Chambotte ist der knapp über 1000 m hohe Mont Clergeon, und südlich von diesem überquert ein Pass gleichen Namens den Höhenzug und stellt damit eine Verbindung zwischen dem Weinort Ruffieux im Westen und Rumilly im Osten her.
Col de Clergeon Mont Clergeon
Westauffahrt von Saumont
8,7 km / 731 Hm Jura, Savoyen, Auvergne-Rhône-Alpes
25.03.2013, majortom:
Die Auffahrt beginnt an der D991, die von Seyssel nach Aix-les-Bains entlang des Rhônetals bzw. des Lac de Bourget führt. An den Hängen des Massif de la Chambotte findet man hier zumindest im unteren Teil Weinberge – die relativ niedrige Höhe des Tals und das durch Einflüsse des Rhonetals recht warme Klima lassen hier sogar die Trauben für recht passable Rotweine reifen. So finden wir auch am Ausgangspunkt, dem Kreisverkehr in Saumont, ein Weingut vor, die Cave de Chautagne. Dégustation eines spritzigen Roussette de Savoie oder eines ganz passablen Mondeuse ist hier möglich, wenn man eine kleine Pause einlegen möchte, allerdings hat man ja noch über 700 Höhenmeter vor sich und sollte deshalb auch nicht zu viel degoutieren.
Wie dem auch sei, die Richtung Mont Clergeon ist ausgeschildert, und zunächst klettern wir über eine Kehre in den Weinort Ruffieux empor, zu dem auch die Siedlung Saumont gehört. An einer Kreuzung hinter dem Ortsaufgang trifft man dann auf eine weitere von weiter südlich aus dem Tal heraufführende Variante, die man aus Richtung des Lac de Bourget natürlich auch wählen kann.
Col de Leschaux
Nordanfahrt von Sévrier
11,8 km / 439 Hm Alpen, Savoyen, Massif des Bauges, Auvergne-Rhône-Alpes
16.02.2013, majortom:
Wer einen reinen Rollerberg sucht, wird hier wohl fündig. Man muss sich nur mal das Höhenprofil anschauen und merkt dann schon auf den ersten Blick an der grünen oder höchstens mal hellgelben Farbe, dass es sich hier um keinen besonders anspruchsvollen Anstieg handeln kann.
Der Anstieg beginnt in Sévrier, am Westufer des schönen Lac d’Annecy gelegen. Achtung: Fährt man auf dem Radweg am Seeufer entlang, sollte man diesen vor Sévrier auf die Hauptstraße verlassen, da man sonst den Abzweig zum Col der Leschaux verpasst. Er liegt in einem Kreisverkehr mitten im Ort, und wir wählen die in Richtung Col ausgeschilderte D912.
Bei mäßiger Steigung gewinnen wir nun parallel zum Hang ganz gemächlich an Höhe. Im Anfangsteil genießt man hin und wieder mal einen recht hübschen Ausblick auf den See und das sich auf dessen Ostseite erhebende Gebirge mit der markanten Tournette (2351 m) als Gipfel. Dann jedoch zweigt die Route in ein Seitental ab und die Straße verläuft meist völlig unspektakulär im Wald – eher mit Mittelgebirgs- als Hochgebirgscharakter.
Col de Leschaux
Alpen, Savoyen, Massif des Bauges, Auvergne-Rhône-Alpes
16.02.2013, majortom:
Zwischen dem Lac d’Annecy im Norden/Nordosten, dem Lac de Bourget im Westen und dem Isèretal im Süden liegt das Massif des Bauges, eine eher unbekannte Gebirgsgruppe der Savoyer Voralpen. Möchte man dieses Massiv von Norden nach Süden durchqueren, so wird einen der Weg wohl über den Col de Leschaux führen, und anschließend über einen der Pässe aus dem Triumvirat Col de Plainpalais, Col des Prés oder Col du Frêne.
Deutlich anspruchsvoller gestalten kann man diese Strecke, indem man statt dem Leschaux noch über den Crêt de Chatillon fährt – um genau zu sein startet die Südrampe auf diesen Hausberg von Annecy am Col de Leschaux. Eine weitere spannende Kombinationsmöglichkeit ist der Mont Revard oberhalb der am Lac de Bourget gelegenen Stadt Aix-les-bains.
Tourentipp-Wettbewerb: eure Bewertungen sind gefragt
06.02.2013, majortom:
Im Dezember hat quaeldich.de einen Tourentipp-Wettbewerb ins Leben gerufen. Vielen Dank allen Autoren, die in den letzten Wochen Tourentipps dazu beigetragen haben. Die Redaktion hat nun die 13 besten Kandidaten ausgewählt, so dass die quaeldich-Community darüber abstimmen kann.
Col du Télégraphe
Nordanfahrt von St. Michel de Maurienne
12,0 km / 854 Hm Alpen, Savoyen, Cottische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
06.02.2013, majortom:
Die Auffahrt zum Col du Télégraphe beginnt in St.-Michel-de-Maurienne an einer zentralen Kreuzung; hier zweigt die D902 von der im Arc-Tal verlaufenden D1006 ab. Télégraphe, Galibier und Valloire sind ausgeschildert. An besagter Kreuzung gibt es im übrigen auch einen Brunnen mit Trinkwasser, wo man schnell und einfach seine Flaschen nochmal füllen kann, bevor es in den Pass geht. Wie man den Télégraphe angeht, hängt zweifelsfrei davon ab, wie die geplante Etappe weiter geht. Macht man in Valloire Station oder fährt vom Pass dieselbe Strecke wieder zurück, ist man sicher eher dazu geneigt, eine hohe Geschwindigkeit durchzudrücken, als wenn man am selben Tag noch den 2645 m hohen Galibier mit zusätzlichen ca. 1200 Hm fahren möchte und deshalb möglichst kräftesparend fährt. Wie auch immer, zum Télégraphe muss man zwar auch knapp 850 Hm bezwingen, dank der sehr regelmäßigen Steigung von maximal 9 % sollte man jedoch schnell seinen Tritt finden und recht gemütlich hochkurbeln können.
Col du Télégraphe
Alpen, Savoyen, Cottische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
06.02.2013, majortom:
Es ist nicht gerade leicht, viele Worte über den Col du Télégraphe zu verlieren, denn schließlich steht er immer irgendwie im Schatten des deutlich höheren Col du Galibier. Genau genommen ist der Télégraphe ein nördlich gelegener Vorpass, den man eben mitnehmen muss, wenn man über den Galibier möchte – beispielsweise wenn man auf der legendären Route des Grandes Alpes auf dem Weg vom Genfer See zum Mittelmeer unterwegs ist. Den Télégraphe wird man, erzählt man von seiner Etappe vom Maurienne (dem Arc-Tal) ins Oisans oder in Richtung Briançon, höchstens beiläufig erwähnen – wenn überhaupt – während der 2645 m hohe Galibier begeisterungsschwangere Lobeshymnen ernten wird. So ist eben das Schicksal eines kleinen Bruders.
Der Col du Télégraphe führt von St.-Michel-de-Maurienne hinauf in den Skiort Valloire, der auf etwa 1400 m Höhe liegt. So lässt sich die Überquerung des Galibier auch geschickt zweiteilen, indem man über Nacht in Valloire Station macht.
Irslinger Steige
Neckartal, Oberes Neckartal, Baden-Württemberg
26.01.2013, majortom:
Im südlichen Baden-Württemberg sind Schwarzwald und Schwäbische Alb die bekanntesten Regionen für Rennradfahrer. Die flache bis hügelige Gegend dazwischen hingegen ist weniger bekannt. Die einzigen nennenswerten Anstiege gibt es hier auch nur aus dem oberen Neckartal heraus, das sich hier recht tief eingeschnitten hat. Eine dieser Möglichkeiten zu einer – wenn auch kurzen – Kletterpartie ist die Irslinger Steige von Epfendorf aus. Von Epfendorf aus führt auch in westlicher Richtung eine Auffahrt nach Bösingen in Richtung Schwarzwald aus dem Neckartal heraus (noch nicht im Pässelexikon erfasst).
Ein Klassiker, ein Geheimtipp
Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Savoyen, Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
24.01.2013, majortom:
Auf dem Radar des Rennradurlaubers in den französischen Alpen sind natürlich die großen Klassiker, über die Jahr für Jahr auch das Peloton der Tour de France gejagt wird – der mythische Galibier, der wildromantische Izoard, und natürlich allen voran die Bergankunft der Bergankünfte in Alpe d’Huez. Dieser Tourentipp möchte zeigen, dass man auch am Rand der französischen Alpen – in diesem Fall in den Voralpen Savoyens – landschaftlich tolle und höhenmeterreiche Strecken finden kann. Dabei kombinieren wir einen Klassiker (den ersten Pass der Route des Grandes Alpes, den Col de la Colombière) mit einem Geheimtipp (der Sackgasse zum Col des Annes am Fuße der Chaîne des Aravis). Mit 2000 Hm auf knapp 80 km ist die Tour sportlich schon ambitioniert, aber sicher auch für weniger klettererfahrene Radler gut zu schaffen.
Unser Startort ist heute Bonneville, ca.
Unser Startort ist heute Bonneville, ca.
Jura-Monumente
Jura, Auvergne-Rhône-Alpes
09.01.2013, majortom:
Der Jura als Mittelgebirge scheint eine etwas undankbare geografische Lage zu haben, denn er steht irgendwie immer im Schatten der Alpen. Selbst ein bekannter Pionier des Rennrad-Social-Networking, sonst natürlich eine anerkannte Autorität, spricht mit scheinbar unbelehrbarer Penetranz regelmässig von „das Jura“, obwohl ja allgemein bekannt sein sollte, dass „der Jura“ die korrekte Bezeichnung ist. Sicher, im Jura ist alles ein wenig kleiner, niedriger und auf den ersten Blick unspektakulärer als jenseits des Schweizer Mittellandes, des Bieler, Neuenburger und Genfer Sees oder des Rhonetals – als in den Hochalpen eben, die man oft von den Höhen des Jura als atemberaubendes Fünf-Sterne-Panorama sehen kann.
Deshalb an dieser Stelle mal ein Plädoyer für den Jura in Form eines (kleinen, aber feinen) Tourentipps. Hier befinden wir uns in den südlichsten Ausläufern des Gebirges, noch südlich des Genfersees, wo die Kette um bis zu 1000 Höhenmeter über das Rhonetal aufragt.
Deshalb an dieser Stelle mal ein Plädoyer für den Jura in Form eines (kleinen, aber feinen) Tourentipps. Hier befinden wir uns in den südlichsten Ausläufern des Gebirges, noch südlich des Genfersees, wo die Kette um bis zu 1000 Höhenmeter über das Rhonetal aufragt.
Ländle-Rundfahrt: noch Doppelzimmer-Plätze frei
Freiburger Schwarzwald-Klassiker
Mittlerer Schwarzwald, Schwarzwald, Südschwarzwald, Baden-Württemberg
03.01.2013, majortom:
Direkt am Westrand des Schwarzwalds in der Oberrheinebene gelegen, ist die malerische Universitätsstadt Freiburg im Breisgau ein günstiger Ausgangspunkt für landschaftlich schöne, aber auch sportlich anspruchsvolle Rennradtouren. Daher stellen wir hier einen echten „Klassiker“ vor, der auf einer Rundtour zwei der prestigeträchtigsten Gipfel des Südschwarzwalds mitnimmt: den 1241 m hohen Kandel – der sicher zu den härtesten Anstiegen Deutschlands auf regulärer Straße zählt – und den genau 1200 m hohen Schauinsland – Freiburgs Hausberg, und als solcher einer der beliebtesten Rennradberge der Region.
Bei einem Tourentipp, der in einer Großstadt beginnt und endet, mag man zunächst einmal berechtigte Skepsis haben und zu Beginn und am Ende mit nervigem Stop-and-Go-Verkehr rechnen. Ganz lässt sich das natürlich auch in einer der Fahrradhauptstädte Deutschlands nicht vermeiden, aber auf einer ausgeschilderten Fahrradroute ist man doch recht schnell aus dem Gröbsten draußen und kann dann auf asphaltierten Radwegen wieder Richtung Norden ins Elztal rollen.
Bei einem Tourentipp, der in einer Großstadt beginnt und endet, mag man zunächst einmal berechtigte Skepsis haben und zu Beginn und am Ende mit nervigem Stop-and-Go-Verkehr rechnen. Ganz lässt sich das natürlich auch in einer der Fahrradhauptstädte Deutschlands nicht vermeiden, aber auf einer ausgeschilderten Fahrradroute ist man doch recht schnell aus dem Gröbsten draußen und kann dann auf asphaltierten Radwegen wieder Richtung Norden ins Elztal rollen.
Col du Noyer
Westauffahrt von St. Etienne en Dévoluy
7,4 km / 401 Hm Alpen, Dauphiné, Dévoluy, Provence-Alpes-Côte d'Azur
30.12.2012, majortom:
Reden wir, bevor wir uns der eigentlichen Passauffahrt zuwenden, einen Augenblick darüber, wie man überhaupt nach St. Etienne, dem Ausgangspunkt der Westauffahrt zum Col du Noyer, gelangt. Kommt man nämlich von Norden her, so führt die Anfahrt dem Tal der Souloise entlang ständig leicht bergauf, und man kommt so kumuliert in den Genuss einiger Höhenmeter, viel eher erwähnenswert ist jedoch die wildromantische Schlucht Défile de la Souloise, die man durchquert, ohne das vielleicht vorher von diesem Transit-Abschnitt erwartet zu haben. Kurz vor St. Etienne verengt sich die Schlucht nochmal, und man kommt so in den Genuss eines schönen Aussichtspunktes, an dem man sich vielleicht nochmal für die Noyer-Auffahrt sammeln kann (sofern das bei den knapp 400 Höhenmetern notwendig sein sollte). Alternativ bietet eine öffentliche Toilette in St. Etienne eine Möglichkeit, die Bidons nochmal mit Leitungswasser aufzufüllen.
Die eigentliche Passauffahrt startet dann im Ortsteil Le Pré, wo die Noyer-Auffahrt von der Auffahrt nach Superdévoluy abzweigt, jenem Retortenskiort, dem auch schon die Tour de France ihre Aufwartung gemacht hat.
Col des Annes
Alpen, Savoyen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Auvergne-Rhône-Alpes
28.12.2012, majortom:
Der Col des Annes ist gewissermaßen ein Parallelpass zum Col de la Colombière, der Cluses im Arve-Tal mit dem Skigebiet Le Grand-Bornand und dem Lac d’Annecy verbindet. Dass er im Gegensatz zum etwa 100 m niedrigeren Colombière kaum bekannt ist, liegt wohl daran, dass eine asphaltierte Auffahrt nur auf einer Seite existiert, nämlich von Grand-Bornand im Süden.
Dennoch – oder vielleicht gerade deswegen – ist der Col des Annes eine Befahrung auch als Sackgasse wert. Während man am Colombière ziemlich sicher auch vom einen oder anderen LKW überholt werden wird, genießt man hier himmlische Ruhe, eine schmale, sich durch idyllische Alpenlandschaft windende Straße und nicht zuletzt sensationelle Ausblicke auf die sich östlich erhebende Aravis-Kette mit der markanten Pointe Percée (2750 m) als höchstem Punkt.
An der Passhöhe gibt es einen von Wanderen gern und gut besuchten Gasthof.
Col des Annes
Südwestauffahrt von Grand-Bornand
11,6 km / 801 Hm Alpen, Savoyen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Auvergne-Rhône-Alpes
28.12.2012, majortom:
Im Ortszentrum von Le Grand-Bornand gibt es eine zentrale Kreuzung, wo die D4 in Richtung Col de la Colombière scharf nach links abknickt und sofort an Höhe gewinnt. An dieser Kreuzung fahren wir zum Col des Annes – von St.-Jean-de-Sixt kommend – einfach geradeaus. Neben einigen Ferien- und Bauernhaussiedlungen ist auch der Col ausgeschildert. Die ersten 4,8 km bis zur Siedlung Les Plans führen noch entlang des hier nur sehr sanft ansteigenden jungen Borne-Tals – wir gewinnen lediglich 132 Hm auf diesem ersten Abschnitt. Dabei radeln wir mehr und mehr in einen Talkessel hinein, der in der Chaîne des Aravis (die sich imposant vor uns auftürmt) ein jähes Ende findet.
Vorher zweigen wir jedoch in Les Plans links auf eine schmale Straße ab, die sofort deutlich an Höhe gewinnt. Geradeaus würde eine weiter Straße noch ein kurzes Stück weiter ins Tal hinein führen. Wir jedoch schrauben uns parallel zum Hang in die Höhe.
Tour des deux lacs
Savoyen, Alpen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Auvergne-Rhône-Alpes
20.12.2012, majortom:
Wer an die Französischen Alpen denkt, hat als passionierter Rennradfahrer wohl sehr schnell ein paar Schlagworte parat. Wer träumt schließlich nicht von der berühmten Route des Grandes Alpes, die vom Genfersee bis zum Mittelmeer über namhafte Pässe wie Galibier und Izoard führt? Wer hat nicht sofort die Bilder von packenden Tour-de-France-Bergankünften in Alpe d’Huez im Kopf?
Dieser Tourentipp möchte deutlich machen, dass es neben den – zweifelsfrei wunderschönen – klassischen Pässen auch noch vielleicht weniger bekannte, aber nicht minder schöne Reviere in den Voralpen gibt. Die hier vorgestellte Tour führt von der wunderschönen Stadt Annecy, der Hauptstadt Hochsavoyens am gleichnamigen See, zunächst ins Massif des Bornes, gewissermaßen dem ersten hohen Alpenmassiv von Westen her kommend. Über den die südwestliche Spitze des Genfersees überragenden Mont Salève geht es dann wieder zum Ausgangspunkt zurück.
Dieser Tourentipp möchte deutlich machen, dass es neben den – zweifelsfrei wunderschönen – klassischen Pässen auch noch vielleicht weniger bekannte, aber nicht minder schöne Reviere in den Voralpen gibt. Die hier vorgestellte Tour führt von der wunderschönen Stadt Annecy, der Hauptstadt Hochsavoyens am gleichnamigen See, zunächst ins Massif des Bornes, gewissermaßen dem ersten hohen Alpenmassiv von Westen her kommend. Über den die südwestliche Spitze des Genfersees überragenden Mont Salève geht es dann wieder zum Ausgangspunkt zurück.
Eckte Reinerzauer Steige
Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
01.12.2012, majortom:
In Schenkenzell vereinigen sich Große und Kleine Kinzig zum Kinzigtal, einem der bedeutendsten den Schwarzwald in Ost-West-Richtung durchfließenden Tal. Während im großen Kinzigtal die stark befahrene B294 verläuft, ist das Kleine Kinzigtal ein idyllisches, ruhiges Schwarzwaldtal wie aus dem Bilderbuch: ein friedlich plätschernder Bach, verstreute Höfe, bimmelnde Kuhglocken.
Zwischen diesen beiden gegensätzlichen Tälern verläuft zwischen Reinerzau und Alpirsbach ein versteckter Passübergang namens Eckte. Er liegt verborgen im dichten Tannenwald, wird nur von Einheimischen als Schleichweg genutzt, und insbesondere die Westrampe beeindruckt durch eine Durchschnittssteigung deutlich jenseits der 10 %. Die Ostauffahrt von Alpirsbach ist auch unter dem Namen Reinerzauer Steige bekannt.
Eine interessante Kombinationsmöglichkeit ist die ebenfalls im malerischen Alpirsbach beginnende Reutiner Steige. Weiter südlich führen auch noch weitere, zum Teil sehr steile Auffahrten aus dem Kinzigtal auf die östlich gelegene Hochfläche zwischen Schwarzwald und Neckartal.
Eckte Reinerzauer Steige
Westauffahrt von Reinerzau
1,7 km / 227 Hm Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
01.12.2012, majortom:
Reinerzau ist ein typisches Schwarzwalddorf – es existiert praktisch kein Ortskern, sondern der Ort besteht aus verstreuten Höfen, die sich entlang einer Straße erstrecken. So braucht es ziemlich viel Aufmerksamkeit, um, im kleinen Kinzigtal unterwegs, das kleine Hinweisschild in Richtung Alpirsbach zu erkennen, das auf die Abzweigung hinweist.
Auf den ersten 200 Metern ahnen wir noch nichts von den kommenden Strapazen, denn die Straße knickt erstmal nach links ab und führt auf einen Hof zu. Nach der sich anschließenden Rechtskurve sieht man sich dann jedoch mit einer steilen Rampe konfrontiert, die in dunklen Wald hinauf führt. Bis zur Passhöhe wird die Steigung nun nicht mehr unter 10 % sinken.
Damit ist eigentlich schon alles gesagt; wir werden hier ordentlich zu kämpfen haben und kräftig ins Schwitzen kommen. Irgendwie ist es, wenn man nach 1,7 km Auffahrt fast 230 Hm überwunden hat, aber nicht nur die gnadenlose Kletterei, die einem im Gedächtnis haften geblieben ist, sondern vielleicht auch die gespenstische Ruhe, die schmale, sich verwegen empor windende Straße, und der trotz allem sehr idyllisch wirkende dichte Wald – eben eine Schwarzwaldrampe vom Feinsten.
Wursthof Kienbachtal
Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
10.11.2012, majortom:
Der Name „Wursthof“ klingt ja irgendwie ein bisschen seltsam und nicht unbedingt nach einem besonders beeindruckenden Pass. Tatsächlich heißt aber der Hof so, der knapp unterhalb eines Hochpunktes auf dem Plateau zwischen Kinzig-, Schiltach- und Gutachtal liegt, und so müssen wir wohl auch den Pass so nennen.
Doch hier sollten wir auch nicht den Namen, sondern die Auffahrt selbst für den Pass sprechen lassen, denn er reiht sich ein in eine Serie wirklich wunderschöner, einsamer asphaltierter Nebenstraßen, die das Gebiet um das mittlere Kinzigtal für Rennradfahrer so attraktiv machen. Mit ihrer doch eher moderaten Durchsschnittssteigung – ganz im Gegensatz zu den benachbarten Auffahrten zum Moosenmättle, zur Schondelhöhe oder zum Zollhaus – und der idyllischen Straße durch den Wald im wildromantischen Kienbachtal ist es eine absolute Genussauffahrt.
La Joux
Alpen, Savoyen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes
02.11.2012, majortom:
Die 1502 m hohe Pointe des Brasses beherbergt im Winter das Skigebiet Station des Brasses, das vom dortigen Tourismusbüro als „familiäres Skigebiet“ beschrieben wird. Im Klartext heißt das wohl, dass 50 km Pisten nicht mit den großen Skigebieten weiter östlich wie Chamonix oder Morzine-Avoriaz mithalten können. Das kann uns Rennradlern ja aber eigentlich egal sein.
La Joux nennt sich ein ca. 1430 m hoher Nebengipfel der Pointe des Brasses, südwestlich vom Hauptgipfel gelegen. „Joux“ scheint ein beliebter Name zu sein, schließt sich doch nördlich das Plateau de Plaine-Joux an, und weiter östlich gibt es noch Pässe mit Namen Joux-Plane und Joux-Verte. Ein Team von quaeldich-Linguistikern unter der Führung des Kulturattachés hat nun auch die Herkunft des Namens aufgeklärt: er kommt vom lateinischen iugum und bedeutet so viel wie „Joch“ (siehe hierzu auch die Kommentare).
La Joux
Westauffahrt von Bogève
7,0 km / 515 Hm Alpen, Savoyen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes
02.11.2012, majortom:
Die Auffahrt beginnt in Bogève, einem unscheinbaren Dorf in einem Seitental des Vallée Verte. In der Ortsmitte zweigt – wenn man das Tal hinauf kommt – rechts die D190 ab, die sich gleich darauf in D190 (rechts) und D190B (links) aufspaltet. Letztere führt über den Col de Plaine-Joux, während die rechte Variante in Richtung Chaine d’Or ausgeschildert ist und direkt Richtung La Joux führt. Da beide Varianten nochmal weiter oben verbunden sind, spielt es jedoch keine Rolle, welche Variante man wählt.
Auf der D190 gewinnen wir nun bei mäßigen Steigungswerten über eine Handvoll Serpentinen oberhalb von Bogève an Höhe. Nach 2,7 Kilometern mündet die oben erwähnte Verbindungsstraße in unsere Route, so dass man sich auch nochmal umentscheiden könnte, wohin die Reise gehen soll. Nach La Joux bleiben wir auf der Hauptstraße, die weiter in Richtung des Parkplatzes führt. Die Steigung bleibt weiter erträglich, ab Kilometer 3,4 folgt sogar ein etwa 1 km langes Flachstück.
2. Ländle-Rundfahrt am Pfingstwochenende 2013
Savoyer Alpen 2013
Savoyen, Alpen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Massif des Bauges, Grajische Alpen, Dauphiné-Alpen, Cottische Alpen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
17.10.2012, majortom:
Die höchsten und schönsten Pässe der nördlichen französischen Alpen, traumhafte Anstiege im Originalrevier der Tour de France, wildromantische Gebirgskulisse um die Seen der Voralpen. Die geführte Reise von quaeldich.de in die Savoyer Alpen bietet einen Rennrad-Urlaub der Extraklasse. Sieben Tage, sieben Etappen, 690 Kilometer, 16.400 Höhenmeter, 13 mal der Triumph am Passschild. Vom 20. bis zum 27. Juli 2013 können wir auf einer einwöchigen Rundtour von Genf bis Genf in einer Gruppe von Gleichgesinnten nicht nur einen Teil der legendären Route des Grandes Alpes befahren – sondern auch vor allem das tun, was quaeldich.de ausmacht: Pässe bezwingen.
Zur Anmeldung.
Die Rundfahrt beginnt und endet in Genf. Die UNO- und Bankenstadt am Genfersee ist für uns sozusagen das Tor nach Savoyen. Auf sieben Etappen bezwingen wir sowohl die legendären Riesen der Tour de France – wie Galibier, Iséran, Madeleine – lernen aber auch die unbekannten, aber nicht weniger schönen Pässe aus der zweiten Reihe kennen – wie den Col de la Forclaz, der einen sensationellen Blick über den Lac d’Annecy bietet, oder den Col de Joux-Plane, wo man dem majestätischen Montblanc-Gipfel so nah sein kann wie fast nirgendwo sonst.
Zur Anmeldung.
Die Rundfahrt beginnt und endet in Genf. Die UNO- und Bankenstadt am Genfersee ist für uns sozusagen das Tor nach Savoyen. Auf sieben Etappen bezwingen wir sowohl die legendären Riesen der Tour de France – wie Galibier, Iséran, Madeleine – lernen aber auch die unbekannten, aber nicht weniger schönen Pässe aus der zweiten Reihe kennen – wie den Col de la Forclaz, der einen sensationellen Blick über den Lac d’Annecy bietet, oder den Col de Joux-Plane, wo man dem majestätischen Montblanc-Gipfel so nah sein kann wie fast nirgendwo sonst.
Col des Fleuries
Alpen, Savoyen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Auvergne-Rhône-Alpes
03.10.2012, majortom:
Bei der Benennung von Pässen scheinen die Franzosen im europäischen Vergleich besonders großzügig zu sein, und jeder Hügel wird gleich als col tituliert. Beweis gefällig? Voilà – der Col des Fleuries am Westrand des Bornes-Massivs in den Savoyer Alpen. Mit seinen 920 m Höhe ist er wahrhaftig kein Riese, und auch die Durchschnittssteigung ist eher gering, so dass man ihn auch am Ende einer Alpentour vermutlich noch locker wegquetschen kann. Immerhin stellt er eine verkehrsarme Verbindung zwischen dem Arve-Tal und Annecy dar und bietet zudem noch einen schönen optischen Vorgeschmack auf die Berge weiter östlich, beispielsweise den Col des Glières.
Wer den Weg zwischen Genf und Annecy mit größerer Höhenmeterausbeute zurücklegen möchte, dem sei hiermit die Kammstraße über den Mont Salève empfohlen.
Col des Fleuries
Nordauffahrt von La Roche-sur-Foron
8,6 km / 371 Hm Alpen, Savoyen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Auvergne-Rhône-Alpes
03.10.2012, majortom:
Die Auffahrt beginnt im Ortszentrum von La Roche, und wir nehmen die D2 (Avenue Pasteur), die in Richtung Thorens-Glières ausgeschildert ist. Am Rande bemerkt: auch das sehr empfehlenswerte Plateau des Glières ist hier schon ausgeschildert.
Aus dem Ort heraus gewinnen wir bei moderater Steigung schon langsam an Höhe, und das wird sich auch auf den gesamten 8,6 km nicht ändern. Ein paar weit geschwungene Kehren werten die Auffahrt durch saftig grüne Weidelandschaft auf, ebenso wie zur Rechten der Ausblick zum Mont Salève und sogar mit zunehmender Höhe auch auf den südwestlichen Zipfel des Genfersees.
Hinter der ersten Kehre, nach ca. 2,8 km, können wir übrigens auch rechts in die Route des 4 Piquets abzweigen, die deutlich steiler und ohne Kurven den Hang erklimmt. So oder so, beide Varianten vereinigen sich kurz darauf wieder (nach etwa 5,5 km auf der Hauptroute). Dann geht es weiter durch wenig spektakuläre, aber dennoch recht hübsche Landschaft bei kaum noch spürbarer Steigung der Passhöhe entgegen.
Col des Fleuries
Südauffahrt von Thorens-Glières
5,3 km / 228 Hm Alpen, Savoyen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Auvergne-Rhône-Alpes
03.10.2012, majortom:
Ein klein wenig sportlicher geht es auf der Südauffahrt von Thorens zu – allerdings wirklich nur ein klein wenig. In Thorens wählen wir in der Ortsmitte die D2 in Richtung La Roche. Nach wenigen hundert Metern lassen wir eine Abzweigung links liegen und bleiben weiter auf der D2.
Nun geht es bei mäßiger Steigung immer am Hang entlang in Richtung Norden. Falls man nicht gerade vom Col des Glières kommt, kann man zur Rechten nun den Einstieg in das entsprechende Tal zwischen zwei imposanten Felsen bewundern. Überhaupt stellt das Montagne de Sous-Dine, sozusagen die westlichste Kette des Bornes-Massivs, mit seinen schroffen Klippen eine schöne Kulisse für unsere Auffahrt dar, auch wenn die Passstraße selbst eher unspektakulär ist.
Zwei Kehren sind vor der Passhöhe noch zu durchfahren. Dann überquert man die Hügelkette, und wäre wohl ohne das Schild nie auf die Idee gekommen, gerade einen echten col bezwungen zu haben.
Achtung:
Les Prets Ronds Col de l'Aulp
Alpen, Savoyen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Auvergne-Rhône-Alpes
27.09.2012, majortom:
Der markanteste Gipfel oberhalb des Lac d’Annecy in den Savoyer Voralpen ist die Tournette (2351 m) am Ostufer. Der Gipfel ist auch ein beliebtes Ziel für Wanderer. Fährt man über den Col de la Forclaz, so genießt man nicht nur einen sensationellen Ausblick über den See, sondern kommt auch direkt unterhalb von La Tournette vorbei.
Noch näher kommt man dem Gipfel allerdings, wenn man auf der Südrampe des Forclaz, kurz oberhalb des Ortes Montmin einen kleinen, steilen Abstecher einlegt. Diese Sackgasse führt zu einem Wanderparkplatz in einem kleinen Talkessel direkt unterhalb des Gipfels namens Les Prets Ronds. Wer Schotteruntergrund nicht scheut, kommt theoretisch sogar noch höher bis zum Col de l’Aulp – aufgrund der groben Steinbrocken auf dem Weg eignet sich dieser jedoch nicht für Rennräder und sollte Mountainbikern und Wanderern vorbehalten bleiben.
Les Prets Ronds Col de l'Aulp
Sackgasse von der Forclaz-Passstraße
1,8 km / 202 Hm Alpen, Savoyen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Auvergne-Rhône-Alpes
27.09.2012, majortom:
Die Abzweigung von der Forclaz-Passstraße liegt etwa 700 m oberhalb des Ortes Montmin. Man hat dort also in jedem Falle entweder schon 530 Hm ab Vesonne in den Beinen oder aber die komplette Nordrampe des Forclaz – das haben wir auch in die Härtewertung mit einbezogen. Der Weg nach Prets Ronds ist in Richtung des Col de l’Aulp ausgeschildert.
Durch den Weiler Le Bois haben wir dann noch wenige hundert Meter Schonfrist, bevor die Kletterpartie beginnt. Vorsicht: noch im Ort verlaufen mehrere Wasserabflussrinnen quer über die Straße, die man insbesondere in der Abfahrt beachten sollte.
Wenn die Steigung dann auf deutlich zweistellige Werte anzieht, eröffnet sich gleichzeitig eine wunderschöne, einsame Alpenkulisse. Man gelangt in eine Art Talkessel, der auf der rechten Seite von den steil abfallenden Klippen der Tournette dominiert wird. Die Straße ist schmal, und man mag sich fragen, ob sich hier überhaupt mal ein Fahrzeug herauf quält, da sie quasi ins Niemandsland führt.
2. quaeldich.de-Ländle-Rundfahrt, 18.-20. Mai 2013
Schwarzwald, Großer Heuberg, Schwäbische Alb, Hegau, Hegaualb, Naturpark Obere Donau, Mittlerer Schwarzwald, Albvorland, Baar, Baaralb, Baden-Württemberg
13.09.2012, majortom:
Mit fast einjähriger Verspätung präsentieren wir euch nun den Bericht von der 2. quaeldich.de-Ländle-Rundfahrt 2013.
Auch 2014 wird es die LRF wieder geben, wie gehabt am Pfingstwochenende vom 7. bis zum 9. Juni 2014.
Alles zur LRF 2014.
Direkt zur Anmeldung.
Ursprüngliche Tourenbeschreibung:
Herrliche Landschaft, einsame Straßen im Schwarzwald, steile Albsteigen, lange Anstiege bis auf über 1200 m Höhe – und das alles mit der den quaeldich.de-Rundfahrten eigenen, ganz besonderen Gruppendynamik. Auch die zweite quaeldich.de Ländle-Rundfahrt am Pfingstwochenende 2013 bietet einen Rennrad-Kurzurlaub der Sonderklasse in einer der schönsten Gegenden Deutschlands. Und so eignet sich der „Kleine Bruder“ der Deutschland-Rundfahrt als ideales Trainingswochenende, ganz gleich, ob man das Landschaftserlebnis unter Gleichgesinnten in den Vordergrund stellen, oder aber im Mittelgebirge einen ersten Formtest vor dem Saisonhighlight im Hochsommer absolvieren möchte.
Zur Anmeldung. (Die Anmeldung ist ab 20.
Auch 2014 wird es die LRF wieder geben, wie gehabt am Pfingstwochenende vom 7. bis zum 9. Juni 2014.
Alles zur LRF 2014.
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Ursprüngliche Tourenbeschreibung:
Herrliche Landschaft, einsame Straßen im Schwarzwald, steile Albsteigen, lange Anstiege bis auf über 1200 m Höhe – und das alles mit der den quaeldich.de-Rundfahrten eigenen, ganz besonderen Gruppendynamik. Auch die zweite quaeldich.de Ländle-Rundfahrt am Pfingstwochenende 2013 bietet einen Rennrad-Kurzurlaub der Sonderklasse in einer der schönsten Gegenden Deutschlands. Und so eignet sich der „Kleine Bruder“ der Deutschland-Rundfahrt als ideales Trainingswochenende, ganz gleich, ob man das Landschaftserlebnis unter Gleichgesinnten in den Vordergrund stellen, oder aber im Mittelgebirge einen ersten Formtest vor dem Saisonhighlight im Hochsommer absolvieren möchte.
Zur Anmeldung. (Die Anmeldung ist ab 20.
Col de Tamié Collet de Tamié (960 m)
Alpen, Savoyen, Massif des Bauges, Auvergne-Rhône-Alpes
09.09.2012, majortom:
Der Col de Tamié überquert das östliche Massif des Bauges und stellt eine Verbindung zwischen dem Isèretal bei Albertville und dem Ort Faverges in der Nähe des Lac d’Annecy dar. Eine eigentlich überflüssige Verbindung, da man vom Lac d’Annecy auch im Tal nach Albertville gelangen kann – es gibt sogar einen hervorragend ausgebauten, auf einer ehemaligen Bahntrasse verlaufenden Radweg.
Warum sollte man dennoch über den Pass fahren? Ganz einfach, weil er landschaftlich zwar – verglichen mit anderen Alpenpässen – nicht ganz so spektakulär ist, sich dafür aber durch eine ruhige und idyllische Umgebung auszeichnet. Hier kann es einem – insbesondere auf der Variante über den Collet de Tamié – gut passieren, dass man auf der gesamten Passauffahrt nicht einem einzigen Auto begegnet. Und außerdem gibt es immerhin ganz schöne Ausblicke über das Isère-Tal und die gegenüberliegenden Berge, sowie auf der Nordseite in die felsigen Ausläufer des Bornes-Aravis-Massivs.
Col de Tamié Collet de Tamié (960 m)
Auffahrt von Albertville (via Collet de Tamié)
12,7 km / 615 Hm Alpen, Savoyen, Massif des Bauges, Auvergne-Rhône-Alpes
09.09.2012, majortom:
Zugegeben – der Startort Albertville ist einigermaßen zufällig gewählt. Genauso gut könnte man im Nachbarort Gilly-sur-Isère starten und im Dorf La Villard nach 2,5 km auf die Strecke stoßen, oder auch über den Ort Mercury nach 6,3 km. In all diesen Fällen hat man den Serpentinenhang oberhalb des Isèretals noch vor sich. Wir beginnen unseren Anstieg jedoch in der Olympiastadt von 1992. Albertville ist mit seinen massenhaft in die Höhe gezogenen Wohnblöcken zwar sicher nicht die schönste Stadt der savoyardischen Alpen, der historische Stadtkern westlich des Flusses Arly (der hier in die Isère mündet) ist jedoch ganz nett.
Wie auch immer, unser Weg führt uns durch den Vorort Saint-Sigismond in Richtung des schon am Hang gelegenen Dorfes La Villard. Ein paar sanfte Höhenmeter inklusive Blicken zurück über Albertville werden uns hier schon serviert; die Höhenmeter gehen jedoch teilweise schon wieder auf einer kleinen Zwischenabfahrt in das Tal eines Isèrezuflussbaches verloren.
Col du Marais
Südauffahrt von St.-Ferréol
10,1 km / 378 Hm Alpen, Savoyen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Auvergne-Rhône-Alpes
28.08.2012, majortom:
Unsere Auffahrt beginnt in St.-Ferréol, gelegen am Austritt des Baches La Chaise in das weite Tal zwischen Lac d’Annecy und Ugine. An einem zentralen Kreisverkehr halten wir in Richtung Thônes. Auf den ersten drei Kilometern passiert nicht viel, außer dass wir bei mäßiger Steigung etwa 170 Hm gewinnen. Die Straße führt am Hang eines bewaldeten Tals entlang, sie ist recht breit ausgebaut, allerdings nicht besonders stark befahren.
Nach 3,2 km wechselt man dann mittels einer Brücke die Talseite. Die Steigung nimmt leicht zu auf etwa 7–8 %, und so gewinnen wir stetig an Höhe über dem Talgrund. Jetzt wirkt die Straße wie an den Hang geklatscht, und rechts neben uns geht es steil ins Tal. Und schließlich bekommen wir als Höhepunkt einen Ausblick auf das schluchtartig verengte Tal präsentiert – keine Weltklasse-Landschaft, aber doch deutlich spektakulärer, als die langweilige Passstraße zu Beginn versprochen hat.
Ein erster Hochpunkt bei Kilometer 4,4 ist mit Les Esserieux bezeichnet.
Col du Marais
Alpen, Savoyen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Auvergne-Rhône-Alpes
28.08.2012, majortom:
Wie so viele andere Pässe in den Savoyer Alpen ist der Col du Marais kein Pass, den man sich mit Stolz in seine palmarès schreibt, weil sich an ihm unbeschreibliche Tour-de-France-Dramen abgespielt haben. Ob der Tour-Tross jemals hier vorbei gekommen ist, entzieht sich unserer Kenntnis, sollte dies jedoch der Fall gewesen sein, so dürfte der alles andere als steile Verbindungspass den Kletterern nur ein müdes Lächeln entlockt haben.
Verbindungspass – was also verbindet der Col du Marais? Er führt aus dem breiten Tal zwischen dem Lac d’Annecy und Ugine durch das Massif des Bornes bis Thônes, und von dort aus kann man wieder zum Lac d’Annecy zurück gelangen, oder aber hinauf in Richtung der schon etwas klangvolleren Pässe Colombière und Aravis. Auf der Südanfahrt wird dabei – gewissermaßen als Vorpass – der Col des Esserieux passiert, der aber streng genommen gar nicht col heißen dürfte, da er nur einen Hochpunkt oberhalb eines Baches namens La Chaise darstellt, dessen Tal sich hier schluchtartig verengt und ein Ausweichen der Straße in höhere Lagen am Hang notwendig macht.
Col de Ludran
Nordauffahrt von Boëge
4,2 km / 212 Hm Alpen, Savoyen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes
14.08.2012, majortom:
Das Vallée Verte herauf fahrend, biegen wir am Ortsende von Boëge in einer Linkskurve der Hauptstraße (D22) rechts ab. Der Weiler Ludran ist hier neben einer ganzen Reihe anderer Weiler und Höfe ausgeschildert und dient uns als Anhaltspunkt.
Nach einer flachen Einrollpassage beginnt die Steigung nach ca. 1,8 km etwas anzuziehen. Sie bewegt sich jedoch die gesamte restliche Anfahrt über im erträglichen Rahmen (6–8 %, in Spitzen auch mal 10), so dass wir locker hinauf pedalieren können. Ein paar Serpentinen lockern das ganze auf, ebenso wie die idyllische Weideumgebung. Die schmale Straße ist kaum befahren, so dass wir so gut wie unter uns sind. Das letzte Stück wird dann im Wald zurückgelegt, und dann sind wir schon in Ludran angelangt, wo einige Ferienhäuser stehen. Die Passhöhe erreicht man kurz darauf.
Col de Ludran
Alpen, Savoyen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes
14.08.2012, majortom:
Für einen Alpenpass sind die Dimensionen des Col de Ludran natürlich ziemlich lächerlich. Hochalpine Landschaften darf man hier nicht erwarten, und die Kuhweiden-Idylle würde man vielleicht eher in einem Mittelgebirge verorten. Dennoch ist der Col de Ludran, wenn man im westlichen Chablais unterwegs ist, ein schöner Abstecher auf ruhiger, abgelegener Straße, so dass man es nicht bereuen wird, ihn in eine kleine Runde aufgenommen zu haben. Aus dem Großraum Genf ist der Col de Ludran z.B. bequem in einer Feierabendrunde zu erreichen.
Kombinieren kann man den Pass beispielsweise mit dem Col de Saxel oder dem Col de Cou aus dem Vallée Verte heraus. Parallel zum Col de Ludran verläuft weiter nördlich der Col du Perret.
Col du Perret
Alpen, Savoyen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes
31.07.2012, majortom:
Der Col du Perret gehört mit knapp unter 1000 m absoluter Höhe weder zu den spektakulärsten, noch zu den schwersten Pässen Savoyens. Der Verbindungspass zwischen dem zum Col de Cou führenden Vallée Verte und einem östlich davon parallel verlaufenden Tal ist auch verkehrsmäßig nicht allzu bedeutend, so dass man die mittelgebirsmäßige, größtenteils von Kuhweiden geprägte Landschaft wenigstens ins aller Ruhe auf sich wirken lassen kann. Und dabei vielleicht von den gar nicht so weit entfernten schöneren und anspruchsvolleren Pässen des Chablais oder des Bornes-Aravis-Massivs träumen...
Östlich des Col du Perret schließt sich mit dem Col de Plaine-Joux beispielsweise ein deutlich alpiner wirkender Anstieg an, der uns ins Risse-Tal und zum Col de Jambaz bringt.
Col du Perret
Nordauffahrt von Villard
2,6 km / 183 Hm Alpen, Savoyen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes
31.07.2012, majortom:
Die Auffahrt beginnt in Villard, im Vallée Verte, vom Beginn des Tals etwa 10 km nördlich gelegen. Hier wählen wir die in Richtung Bogève ausgeschilderte D12.
Der Anstieg ist weder besonders spektakulär noch besonders furchterregend. Mit recht gleichmäßiger Steigung von vielleicht 7 % geht es durch Wiesen und Weiden, und die Atmosphäre erinnert eher ans Mittelgebirge als an die Alpen. Schilder weisen uns darauf hin, dass die Milch der vielen Kühe, die wir sehen, ihren Weg in die Ladentheke als Reblochon schafft – ein typischer savoyardischer Weichkäse.
Der höchste Punkt an einem Weiler namens Le Perret – damit dürfte auch die Herkunft des Passnamens geklärt sein – wartet dann immerhin mit einem Passschild auf. Von dort aus sieht man dann mit der nächsten Bergkette – inklusive der markanten Pointe des Brasses – immerhin auch einen Anhaltspunkt, dass man sich tatsächlich in den Alpen befindet.
Die Abfahrt nach Bogève ist dann nicht der Rede wert...
Col de Richemond
Westanfahrt von Hotonnes
8,2 km / 353 Hm Jura, Auvergne-Rhône-Alpes
30.07.2012, majortom:
Die Variante von Hotonnes aus ist eine der beiden Möglichkeiten, von Westen her, aus dem Jurainneren, zum Richemond zu gelangen. Auch diese Auffahrt zählt nicht zu den schwersten, sind doch knapp 7 Prozent das höchste der Gefühle. Dafür ist man zumindest zu Beginn in freiem Gelände unterwegs und sieht so die östlichste Jurakette, die der Richemond überwindet, schön vor sich, mitsamt dem markanten Grand Colombier.
Von der Ortsmitte von Hotonnes aus fährt man in östlicher Richtung auf der D9, die zum Col de Richemond ausgeschildert und so nicht zu verfehlen ist. Am Ortsausgang zweigt rechts noch die D9a in Richtung Songieu ab. Bei mäßiger Steigung können wir hier die Ausblicke locker pedalierend genießen. Erst kurz vor der Einmündung der Variante aus Brenaz (4,5 km) verschluckt uns der Wald.
Ab dieser Kreuzung lässt auch die Steigung ein wenig nach, und durch typische Jura-Weidelandschaft fahren wir auf den ersten Hochpunkt zu (6,2 km), der sogar höher als die eigentliche Passhöhe liegt.
Col de Richemond
Jura, Auvergne-Rhône-Alpes
30.07.2012, majortom:
Ein südlicher Ausläufer des französischen Jura zieht sich entlang des Rhonetals zwischen Bellegarde-sur-Valserine und Culoz – hier durchbricht die Rhone die bis zu ca. 1500 m hohe Bergkette, die sich dann weiter südlich am Westufer des Lac de Bourget fortsetzt. Vier parallele Pässe führen aus dem Rhonetal auf die steil zum Fluss hin abfallende Bergkette: von Süd nach Nord der Grand Colombier, der Col de la Biche, der Col de Richemond und der Col de Cuvéry. Um es kurz zu machen: der Richemond, um den es in dieser Beschreibung geht, ist der leichteste und wohl auch der unspektakulärste Anstieg dieses Quartetts.
Jedoch stellt der Col de Richemond die wohl einfachste Variante dar, wenn man die Gegend hinter der Bergkette erkunden möchte. Im Gegensatz zu den weiter östlich liegenden Voralpen ist hier alles eine Nummer kleiner – das kann man sowohl als Vorteil als auch als Nachteil werten – aber eben auch ruhiger, idyllischer und beschaulicher.
Col de Richemond
Südwestauffahrt von Brénaz
8,9 km / 389 Hm Jura, Auvergne-Rhône-Alpes
30.07.2012, majortom:
Die Südwestauffahrt von Brénaz ist diejenige, die bei der Tour de France 2012 vom Peloton befahren wurde. Der Respekt bei den Profis dürfte sich – insbesondere nach dem Grand Colombier – jedoch in Grenzen gehalten haben, denn wirklich furchterregend geht anders. Der Ausgangspunkt Brénaz scheint etwas willkürlich gewählt, erscheint uns jedoch sinnvoll, da hier auch der Col de la Biche seinen Ausgang nimmt.
Der erste Teil des Anstiegs über Sothonod bis zur Kreuzung, wo die Straße auf die Westanfahrt trifft (5,2 km) ist im offenen Gelände des weitläufigen Séran-Tals zurückzulegen, und über hübsche Weidelandschaft haben wir auch die Hügel zur Linken im Blick. Das Steigungsmaximum im oberen einstelligen Prozentbereich wird kurz hinter Sothonod erreicht.
Der zweite Teil ab der Kreuzung über die karger werdende Hochfläche ist bereits bei der Beschreibung der Westauffahrt erwähnt.
Col de Richemond
Nordostauffahrt von der D991
9,4 km / 545 Hm Jura, Auvergne-Rhône-Alpes
30.07.2012, majortom:
545 Hm auf 9,4 km – das sagt eigentlich schon alles über den Pass aus, denn unterwegs warten weder signifikante Flachstücke noch fiese Spitzen. Der Col de Richemond ist ein Rollerberg par excellence. Man kann ihn allerdings noch um ein paar Höhenmeter erweitern, wenn man nicht wie angegeben an der Verbindungsstraße D991 startet, sondern an der Barrage de Génissiat – hier hat man zur Energiegewinnung die Rhone aufgestaut.
Von der D991 zweigt die D30 in Richtung Injoux ab, und auch der Col ist hier bereits ausgeschildert. Die dicht bewaldete Bergkette richtet sich nun vor uns auf, und so weicht die Straße erstmal in Richtung Süden aus und gewinnt parallel zum Hang nur sehr langsam an Höhe. Wir durchqueren die Orte Injoux (1,0 km) und Craz (3,7 km). In Letzterem steht auch das Schild, dass uns verkündet, dass der Pass ouvert ist.
Es hat unspektakulär begonnen, und es geht unspektakulär weiter. Kurz hinter Craz tauchen wir in den Wald ein und die Steigung pendelt sich bei etwa 6 % ein.
Col de Plaine-Joux Plateau de Plaine-Joux, Col de l'Avernaz
Alpen, Savoyen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes
28.07.2012, majortom:
Wie es bei eher unbekannten Pässen – um nicht zu sagen: Geheimtipps – öfter mal der Fall ist, gibt es für den Übergang keinen wirklichen Namen, und es geistern eine ganze Menge möglicher Bezeichnungen durch die Welt der modernen Medien. Genauso ist es auch hier: in der Michelin-Karte – in Frankreich durchaus eine Referenz – ist der Col de l’Avernaz verzeichnet, im Internet findet man neben diesem Namen dann auch noch den Col de Plaine-Joux. Die Recherche vor Ort fördert dann immerhin so etwas wie ein Passchild zutage, auf dem vom Plateau de Plaine-Joux die Rede ist. Worauf einigen wir uns also? Da die kleine Ansiedlung auf dem Plateau – eigentlich nur ein Restaurant – wohl den Namen Plaine-Joux trägt, und wir uns ja für den Passübergang und nicht für die ganze Hochebene interessieren, erscheint Col de Plaine-Joux am vernünftigsten. (Wobei dann wieder Verwechslungsgefahr mit dem weiter östlich gelegenen Col de Joux-Plane besteht – im übrigen ebenfalls ein empfehlenswerter Geheimtipp, aber das ist jetzt eine andere Baustelle.)
Apropos Hochfläche:
Col de Plaine-Joux Plateau de Plaine-Joux, Col de l'Avernaz
Westauffahrt von Bogève
6,7 km / 356 Hm Alpen, Savoyen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes
28.07.2012, majortom:
Station des Brasses, Plateau de Plaine-Joux, Onnion – das sind die Begriffe, die wir in Bogève auf Hinweisschildern suchen müssen, um die Auffahrt zu finden. Das gestaltet sich jedoch auch nicht weiter schwierig, und so klettern wir bei eher harmlosen Prozentwerten im einstelligen Bereich aus dem Ort heraus. Bogève ist vom Tourismus (insbesondere natürlich vom Skitourismus) geprägt, dennoch wirkt der Ort recht ursprünglich. Auch Milchwirtschaft wird hier betrieben, insbesondere der bekannte savoyardische Käse Reblochon wird hier produziert, wenn man den zahlreich aufgestellten, vom Stolz der Einheimischen zeugenden Schildern Glauben schenkt. Man ist jedoch geneigt, ihnen zu glauben, denn auf den nächsten Kilometern fahren wir vor allem durch Weiden und bekommen auch zahlreiche savoyardische Kühe zu sehen.
Zäsuren auf unserem Weg sind vielleicht die Weiler La Farguesaz (1,9 km) und La Mouillé (3,1 km), doch das sind auch nur ein paar verstreute Hütten und Höfe, die fließend ineinander übergehen. Es wirkt alles sehr idyllisch auf der Westseite des Plateau de Plaine-Joux. Zwischen den Dörfern haben wir noch einmal eine Abzweigung in die Skistation passiert, hier müssen wir uns in der Kehre auf der Hauptstraße halten, statt rechts abzubiegen.
Auch auf dem letzten Stück passiert nichts außergewöhnliches mehr, und so erreichen wir schließlich das Plateau. Dann allerdings erscheint – zumindest bei gutem Wetter – die schneebedeckte Silhouette des Montblanc-Massivs am Horizont. Die im Winter vermutlich von Skilangläufern bevölkerten Parkplätze sind im Sommer leer, so dass die Atmosphäre am höchsten Punkt eher trist wirkt, doch immerhin bietet ein Restaurant die Möglichkeit zu einer Stärkung. Die letzten zwei Kilometer verlaufen auch eher flach bis wellig über die Hochfläche hinweg. Wer das Hinweisschild als Passschildersatz fürs Foto nutzen möchte, findet dieses erst kurz bevor es in die Abfahrt nach Onnion im Risse-Tal geht.
Col de Plaine-Joux Plateau de Plaine-Joux, Col de l'Avernaz
Ostauffahrt von Onnion
5,4 km / 463 Hm Alpen, Savoyen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes
28.07.2012, majortom:
Eine Beschreibung der Auffahrt von Onnion kommt wohl nicht ohne zumindest eine kurze Erwähnung der Anfahrt nach Onnion aus. Man könnte den Startort schließlich auch nach St.-Jeoire an die Hauptstraße D907 (Annemasse–Taninges) legen, doch schlagen wir diese Passage durch die absolut beeindruckende Gorges de Risse dem Col de Jambaz zu. Mit der Schlucht können wir ohne weiteres einen zusätzlichen Schönheitsstern draufschlagen. Diese Anfahrt nach Onnion schlägt mit 4,8 km und etwa 200 Hm zu Buche.
In Onnion verlassen wir dann die Route zum Jambaz und biegen stattdessen auf die D190B nach Bogève ab. Es ist eine eher unscheinbare Straße, die uns zunächst noch durch Ausläufer von Onnion hindurch führt, bei Steigungswerten bis zu immerhin 9 %. Mit Durchfahren der ersten beiden Kehren eröffnet sich jedoch mehr und mehr der Blick über das Tal, die Bergkette jenseits des Risse-Tals, und von weiter oben sogar bis zum majestätischen Montblanc am Horizont.
Col de Plaine-Joux Plateau de Plaine-Joux, Col de l'Avernaz
Nordwestauffahrt von Villard
8,3 km / 524 Hm Alpen, Savoyen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes
28.07.2012, majortom:
Das Plateau de Plaine-Joux kann man auch auf direktem Weg von Villard im Vallée Verte erreichen; man kann sich den Schlenker über den Col du Perret also auch sparen. Dazu nutzt man den größten Teil der Westauffahrt zum Col d’Ajon, um dann nach 6,2 km und 500 Hm rechts abzubiegen. Wie man in dessen Beschreibung nachlesen kann, handelt es sich um eine schmale Straße, zunächst durch eine Ferienhaussiedlung, danach durch den Wald, deren Asphaltqualität zwar nicht schlecht, aber auch alles andere als tiptop ist.
Das war es dann auch schon mit der Kletterei, denn die Abzweigung liegt mit 1302 m Höhe noch oberhalb der Plaine-Joux-Passhöhe. Also muss man erst einmal 600 m bis zum Langlaufzentrum auf dem Plateau hinunter fahren, um von dort aus das letzte Stück – nun auf der Hauptstraße der Westauffahrt von Bogève – zur zugegebenermaßen etwas willkürlich gewählten Passhöhe zu rollen.
Col du Granier
Nordauffahrt von Chambéry
15,3 km / 864 Hm Alpen, Savoyen, Chartreuse, Auvergne-Rhône-Alpes
13.07.2012, majortom:
Chambéry, Hauptstadt des historischen Savoyen, ist Ausgangspunkt der Nordauffahrt zum Col du Granier, die uns auf die Hochebene der Chartreuse führt. Der Ort liegt eingebettet zwischen der Chartreuse im Süden, dem Massif des Bauges im Nordosten und dem Höhenzug des Mont du Chat im Nordwesten und ist somit eine Art Pässemekka der Voralpen – wobei der letztgenannte nicht mehr den Alpen zugeordnet wird, sondern eine Art Ausläufer des Jura darstellt.
Die Auffahrt zum Granier beginnt mitten im Stadtzentrum, nur ca. zwei Minuten vom Bahnhof entfernt. Etwas willkürlich wählen wir als Startpunkt die Avenue de Lyon, wo unweit der Place Caffe eine eher unscheinbare Straße in Richtung Col ausgeschildert ist. Sie trägt den vielversprechenden Namen Boulevard du Bellevue, und tatsächlich schraubt sie sich mittels einiger Kehren hinauf, sodass wir den Ort, die umgebenden Berge und den nahen Lac de Bourget schön überblicken können.
Col des Glières Plateau des Glières
Ostauffahrt aus dem Borne-Tal
8,6 km / 712 Hm Alpen, Savoyen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Auvergne-Rhône-Alpes
17.06.2012, majortom:
Die Auffahrt beginnt am Abzweig von der im Borne-Tal verlaufenden D15, etwa zwei Kilometer flussaufwärts des Ortes Le Petit-Bornand-Glières. Die Route durchs Borne-Tal nach St.-Jean-de-Sixt dient – nebenbei bemerkt – gewissermaßen als Zubringer zum Col des Aravis und ist dabei die leichtere Alternative zum parallen verlaufenden Col de la Colombière. Beispielsweise vom Genfer See aus kommend lässt sich der Col des Glières somit in eine schöne Runde einbauen, die auch den landschaftlich sehr beeindruckenden Abschnitt der Gorges du Borne kurz vor Austritt des Flusses ins deutlich weitere Arve-Tal enthält.
An der Abzweigung ist das Plateau des Glières ausgeschildert, wir überqueren eine Brücke über den Fluss und fahren nun ein kurzes Stück wieder flussabwärts. In einer kleinen Siedlung folgen wir nach 700 m einfach dem Hauptweg – die Bezeichnung „der Hauptstraße“ wäre bei dem einspurigen Sträßchen wohl nicht ganz angebracht.
Col des Glières Plateau des Glières
Westauffahrt von Thorens-Glières
14,0 km / 803 Hm Alpen, Savoyen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Auvergne-Rhône-Alpes
17.06.2012, majortom:
Die Westauffahrt zum Col des Glières wird geprägt von den imposanten Felsen der Montagne de Sous-Dine, die den vom Bach Fillière gebildeten Talkessel umschließen. Am Eingang in eben jenen Talkessel liegt der Ausgangspunkt Thorens-Glières, seinerseits wieder überragt von einem mehr oder weniger bekannten Schloss. Hier folgen wir der Ausschilderung in Richtung Plateau des Glières.
Zunächst passieren wir also den Eingang in den Talkessel, der rechts und links von hohen Felsen begrenzt wird. Dahinter öffnet sich das Tal wieder, und wir können bei kaum spürbarer Steigung weiter ins Tal hinein rollen. Die schroffen Felsformationen und die Kuhglockenidylle im Talgrund bieten uns ein sehr gegensätzliches Bild. Erstes Zwischenziel ist dann der Ort Usillon (3,4 km), bislang haben wir erst knapp unter 100 Hm gewonnen.
Mit dem Ortsausgang von Usillon geht dann der Anstieg richtig los. Die Straße wird deutlich schmaler und führt nun links den Hang hinauf.
quaeldich.de-Ländle-Rundfahrt vom 26. bis 28. Mai 2012
Schwarzwald, Nordschwarzwald, Stuttgarter Kessel, Mittlerer Schwarzwald, Zollernalb, Schwäbische Alb, Albvorland, Korngäu, Uracher Alb, Reutlinger Alb, Filder, Schönbuch, Baden-Württemberg
29.05.2012, majortom:
Der erste quaeldich.de-Kurztrip überhaupt führte an Pfingsten 2012 in drei Etappen von Stuttgart über Offenburg und Balingen zurück nach Stuttgart.
Für die 60 Teilnehmer war es wie für die Guides und Helfer ein sehr schönes verlängertes Wochenende, in dem wir das Konzept der Kurztrips auf Herz und Nieren prüfen konnten. Wir haben einiges gelernt, was die Grundlage ist für die vielen quaeldich.de-Kurztrips im Jahr 2013. Die Ländle-Rundfahrt 2013 verläuft auf anderen Strecken
Viel Spaß bei der Berichts-Lektüre.
Ursprüngliche Tourenbeschreibung:
Herrliche Landschaft, einsame Straßen im Schwarzwald, steile Albsteigen, lange Anstiege bis auf fast 1000 m Höhe – und das alles mit der den quaeldich.de-Rundfahrten eigenen, ganz besonderen Gruppendynamik.
Für die 60 Teilnehmer war es wie für die Guides und Helfer ein sehr schönes verlängertes Wochenende, in dem wir das Konzept der Kurztrips auf Herz und Nieren prüfen konnten. Wir haben einiges gelernt, was die Grundlage ist für die vielen quaeldich.de-Kurztrips im Jahr 2013. Die Ländle-Rundfahrt 2013 verläuft auf anderen Strecken
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Ursprüngliche Tourenbeschreibung:
Herrliche Landschaft, einsame Straßen im Schwarzwald, steile Albsteigen, lange Anstiege bis auf fast 1000 m Höhe – und das alles mit der den quaeldich.de-Rundfahrten eigenen, ganz besonderen Gruppendynamik.
Sillenbuch
Filder, Baden-Württemberg
29.04.2012, majortom:
Der Stuttgarter Stadtteil Sillenbuch befindet sich im Süden des Stadtgebiets und kann geografisch der Filderebene zugeordnet werden. Mit knapp 450 m Höhe liegt Sillenbuch ca. 200 Hm oberhalb des im mittleren Neckartal gelegenen Stadtteils Hedelfingen, so dass ein für kletterwillige Rennradfahrer interessanter Höhenunterschied bewältigt werden kann. Während die Hauptverbindungsstrecke zwischen Hedelfingen und Sillenbuch, die sogenannte Hedelfinger Filderauffahrt, ziemlich stark befahren ist, existiert über den Stadtteil Rohracker eine weniger bekannte Alternative, die größtenteils über asphaltierte Wirtschaftswege führt. Ählich wie bei der benachbartenen Auffahrten nach Frauenkopf oder zur Wangener Höhe kann man hier kaum glauben, dass man innerhalb einer der größten Städte Deutschlands unterwegs ist. Auf der anderen Neckarseite führt die Auffahrt nach Rotenberg hinauf in den Schurwald.
Egelseer Heide Rotenberg
Stuttgarter Kessel, Schurwald, Neckartal, Baden-Württemberg![Die Grabkapelle von der [[Wangener Höhe|paesse|wangener-hoehe]] aus gesehen.](https://www.quaeldich.de//img/12253/IMG_0731.jpg)
27.04.2012, majortom:
Bei der Egelseer Heide handelt es sich um ein beliebtes Naherholungsgebiet oberhalb des Stuttgarter Ortsteils Rotenberg. Der Hochpunkt liegt am Ende des mittlerweile kostenpflichtigen Parkplatzes. Mögliche Startpunkte sind Untertürkheim und Obertürkheim, beziehungsweise Uhlbach, wenn man von Esslingen über Rüdern kommt. Mit rund 220 Hm ist dies einer der höhenmeterreichsten Anstiege in Stuttgart und bei entsprechender Streckenwahl auch einer der schwersten. Durchgehend asphaltiert kommt man nur Richtung Esslingen-Rüdern mit etwas Auf und Ab weiter, ansonsten führen alle RR-tauglichen Wege wieder hinunter ins Neckartal. Der Aufstieg belohnt mit einer schönen Aussicht über die Weinberge hinüber zur anderen Neckarseite auf die waldige Seite Stuttgarts. Da kann man kaum glauben, dass das auch noch Stuttgart ist, wenn man nur den verkehrsüberlasteten Kessel kennt. Eine Warnung vorab: am Wochenende ist hier sehr viel los, es fahren sogar mehr Linienbusse als wochentags um die ganzen Ausflügler nach Rotenberg zu bringen.
Foce di Adelano
Ostauffahrt von Noce
5,9 km / 294 Hm Apennin, Nördlicher Apennin, Ligurien, Toskana
29.03.2012, majortom:
Die Ostauffahrt ist verglichen mit der Südwestauffahrt die deutlich langweiligere Variante, obwohl auch sie mit einigen optischen Reizen aufwartet – dies ist hier jedoch eher die schmale Straße in idyllischer Mittelgebirgslandschaft, umgeben von der typischen Bergwelt des nördlichen Apennins.
Wir starten in Noce, das bereits im oberen Val Gordana gelegen ist – das Tal aus Pontremoli herauf kommend hat man also schon eine gewisse Distanz und auch ein paar Höhenmeter in den Beinen – und befinden uns zunächst noch auf der Route Richtung Passo del Rastrello. Dann nehmen wir jedoch die Abzweigung nach Rechts in Richtung Patigno, das wir auch durchfahren. Hier geht es auch noch zur Stichstraße auf den Passo dei Due Santi, allerdings zweigen wir in Valditermine links ab. Bis hierhin lag die Steigung meist im angenehmen mittleren bis hohen einstelligen Prozentbereich, der im folgenden auch nicht mehr übertroffen wird.
Foce di Adelano
Apennin, Nördlicher Apennin, Ligurien, Toskana
29.03.2012, majortom:
Es gibt zwei Pässe, die vom ligurischen Val Vara ins toskanische Val Gordana führen. Die besser ausgebaute Verbindung über den Passo del Rastrello ist – zumindest auf dem Papier – auch die prestigeträchtigere, durchbricht sie doch mit 1040 m Höhe am Pass immerhin die magische 1000-Meter-Marke. Die hingegen nur 895 m hohe Foce di Adelano steht dadurch automatisch etwas im Schatten ihres weiter südlich gelegenen Pendants.
Dies jedoch völlig zu unrecht. Auch wenn hier keine übermäßigen Steigungen locken und die schmale Straße in einem teilweise völlig desolaten Zustand ist – landschaftlich gesehen ist der Adelano-Pass ein absoluter Leckerbissen, der spektakuläre Felswände, idyllische verschlafene Bergdörfer und nahezu völlige Abgeschiedenheit zu einer wunderschönen Auffahrt kombiniert.
Ländle-Rundfahrt: Wieder ein Startplatz im DZ frei
28.03.2012, majortom:
Für die Ländle-Rundfahrt 2012 am Pfingstwochenende (26.-28.5.) gibt es jetzt wieder einen Startplatz im Doppelzimmer; leider aufgrund einer Absage wegen einer sturzbedingten Verletzung.
Zur Anmeldung.
Zur Anmeldung.
Ländle-Rundfahrt 2012: Bettenkontingent erhöht
12.02.2012, majortom:
Der Freie-Plätze-Ticker der Ländle-Rundfahrt hat sich schon Anfang Februar verdächtig der Null genähert, so dass wir uns entschlossen haben, das Bettenkontingent zu erhöhen und die Rundfahrt nun mit maximal 60 (statt 40) Teilnehmern durchzuführen. Dadurch dürfte sich der Event-Charakter der Veranstaltung natürlich auch nochmal erhöhen.
Col de la Faucille
Jura, Auvergne-Rhône-Alpes
04.02.2012, majortom:
Der Col de la Faucille überquert die erste Jurakette vom Genfer See aus gesehen und stellt somit eine Verbindung zwischen Genf und dem französischen Jura dar. Die über den Pass verlaufende Straße ist gut ausgebaut und deswegen auch entsprechend stark befahren – handelt es sich doch um die von Napoleon gebaute Hauptverbindungsstraße N5 zwischen Genf und Paris. Trotz des vielen Verkehrs ist der Pass jedoch sehr angenehm zu radeln, und die Auffahrt lohnt sich allein schon wegen der schönen Aussicht auf den Montblanc oder für einen Halt am historischen Napoleon-Brunnen.
Deutlich idyllischer kommt man jedoch über die parallel verlaufende Auffahrt über eine gut asphaltierte Forststraße über den Col de Combe Blanche vom Genfersee hinauf in den Jura. Die beste Kombination ist wohl, den Combe Blanche für die Auffahrt und den gut rollenden Faucille für die Abfahrt zu verwenden. Von der Passhöhe des Faucille kann man dann – entsprechende Sicht vorausgesetzt – einen sensationellen Blick auf das Montblanc-Massiv werfen.
Hinterwald (Taunus)
Taunus, Oberes Mittelrheintal, Rheinland-Pfalz
03.02.2012, majortom:
Jetzt wissen wir auch endlich, wo die Hinterwäldler herkommen...
Nun ja, die Einwohner von Hinterwald, einem eher verschlafen wirkenden Dorf im nördlichen Taunus oberhalb des Rheintals, werden Kalauer dieser Art sicherlich gewohnt sein. Auch wenn das Dorf, ein Ortsteil des im Rheintal gelegenen Braubach, wohl nichts besonderes zu bieten hat, bildet die Kreuzung oberhalb des Ortes gemeinsam mit dem Forsthaus Lahnstein, dem Speierskopf und Dachsenhausen einen Pässevierklang auf recht engem Raum. Mit Höhenunterschieden von ca. 300 Hm pro Auffahrt ist das ein doch ziemlich ordentliches Revier, drei der vier Hochpunkte sind auch von Braubach direkt zu erreichen.
In landschaftlicher Hinsicht kann die einzige Auffahrt zur Kreuzung Hinterwald von Braubach aus allerdings nicht wirklich punkten – dichter Wald verhindert mögliche schöne Ausblicke. Rampen im Schlussteil mit bis zu 13 % Steigung machen die Auffahrt jedoch sportlich interessant und führen den Bezwinger in die schöne Hügellandschaft des nördlichen Taunus.
Hinterwald (Taunus)
Westanfahrt von Braubach
7,6 km / 347 Hm Taunus, Oberes Mittelrheintal, Rheinland-Pfalz
03.02.2012, majortom:
Unsere Auffahrt beginnt in Braubach, etwa zehn Kilometer südlich von Koblenz im oberen Mittelrheintal gelegen. Hier befindet sich mit der Marksburg im übrigen auch die einzige unzerstörte Höhenburg in dieser an Burgen wahrhaftig nicht armen Gegend. Die Burg bekommen wir jedoch auf der Auffahrt kaum zu Gesicht, und so nehmen wir aus der Ortsmitte von Braubauch zunächst die Brunnenstraße in westlicher Richtung, die nach 500 m in die Emser Straße übergeht. An dieser Kreuzung zweigt rechts die Nordwestauffahrt nach Dachsenhausen ab.
Nach weiteren 700 m folgen wir dann rechts der K70 in Richtung Hinterwald. Geradeaus würden wir auf der Südwestanfahrt zum Forsthaus Lahnstein kommen. Nun können wir eigentlich nichts mehr falsch machen.
Die Straße ist auf den folgenden ca. 5,5 km bis Hinterwald eher unspektakulär. Sie ist zwar breit ausgebaut, mit viel Verkehr ist allerdings nicht zu rechnen, so dass man als Radler auch seine Ruhe hat.
Anmeldung für Einzeletappenfahrer ausgesetzt
16.01.2012, majortom:
Eigentlich hätte heute die Anmeldung für Einzeletappenfahrer der Deutschland-Rundfahrt starten sollen. Da wir jedoch schon mit Komplettfahrern ausgebucht sind, haben wir uns entschlossen, auch die Plätze auf der Warteliste nur an potentielle Komplettfahrer zu vergeben, wofür wir um euer Verständnis bitten.
Für potentielle Einzeletappenfahrer – und natürlich auch zur Vorbereitung auf die Deutschland-Rundfahrt – werden wir jedoch zusätzlich am Pfingstwochenende vom 26. bis zum 28. Mai 2012 die quaeldich.de-Ländle-Rundfahrt durch Schwarzwald und Schwäbische Alb anbieten. Näheres hierzu findet ihr auf der Ländle-Website.
Für potentielle Einzeletappenfahrer – und natürlich auch zur Vorbereitung auf die Deutschland-Rundfahrt – werden wir jedoch zusätzlich am Pfingstwochenende vom 26. bis zum 28. Mai 2012 die quaeldich.de-Ländle-Rundfahrt durch Schwarzwald und Schwäbische Alb anbieten. Näheres hierzu findet ihr auf der Ländle-Website.
Zum Alpe d'Huez der Eifel
Osteifel, Eifel, Sahrbachtal, Ahrgebirge, Unteres Ahrtal, Rheinland-Pfalz, Nordrhein-Westfalen
02.12.2011, majortom:
Zugegeben – Horden holländischer Fans werden einem auf der Stichstraße zum Steinerberghaus nicht begegnen, und die acht Kehren sind auch nicht Radsportgrößen wie Coppi oder Pantani gewidmet, die sich im Ziel nach einem beispiellosen Parforceritt das maillot jaune überstreifen durften. Aber immerhin handelt es sich um eine Bergankunft, und da in der Eifel alles ein bisschen kleiner ist als in den Alpen, muss man sich eben auch mal mit weniger zufrieden geben. Und wenn dieses „weniger“ dann auch noch mit einem herrlichen Hocheifelpanorama einher geht, hat der Kletterer eigentlich alles, was er braucht.
Die Tour beginnt der Einfachheit halber am Hauptbahnhof von Bonn und führt über Poppelsdorf, Ippendorf und den Kottenforst rasch aus der Stadt heraus, so dass sich die Beeinträchtigung durch Großstadtverkehr und rote Ampeln auf ein Minimum beschränkt. Im sogenannten Drachenfelser Ländchen zwischen Bonn und dem Ahrtal können wir uns dann in hügeligem Gelände einrollen, bis uns die Abfahrt nach Bad Neuenahr-Ahrweiler führt.
Der erste längere Anstieg der Tour führt von Ahrweiler aus dem Ahrtal hinauf nach Ramersbach – ein eher moderater Anstieg ohne echte Steiger-Prozente, mit knapp 300 Hm aber doch ein ernstzunehmendes Hindernis zum warm werden.
Die Tour beginnt der Einfachheit halber am Hauptbahnhof von Bonn und führt über Poppelsdorf, Ippendorf und den Kottenforst rasch aus der Stadt heraus, so dass sich die Beeinträchtigung durch Großstadtverkehr und rote Ampeln auf ein Minimum beschränkt. Im sogenannten Drachenfelser Ländchen zwischen Bonn und dem Ahrtal können wir uns dann in hügeligem Gelände einrollen, bis uns die Abfahrt nach Bad Neuenahr-Ahrweiler führt.
Der erste längere Anstieg der Tour führt von Ahrweiler aus dem Ahrtal hinauf nach Ramersbach – ein eher moderater Anstieg ohne echte Steiger-Prozente, mit knapp 300 Hm aber doch ein ernstzunehmendes Hindernis zum warm werden.
Col de Bacinu Bocca di Bacinu
Südostauffahrt ab Einmündung D159
12,1 km / 696 Hm Corse (Korsika)
28.11.2011, majortom:
Unsere Passauffahrt beginnt an der Einmündung der D159 aus Richtung Porto Vecchio in die D59. Gleichzeitig endet hier die Ebene an der Küste, und das korsische Gebirge ragt vor uns empor – hier geht es also hinauf. Die ersten 4 km führen mit recht regelmäßiger Steigung von ca. 7 % parallel zum Hang nach Norden. Dabei ergeben sich zur rechten mit zunehmender Höhe immer schönere Ausblicke hinab zur Bucht von Porto Vecchio. Eine erste Zäsur ist dann erreicht, wenn wir ein Seitental erreichen, wo sich der Bach Petrosu kurz vor dem Austritt aus dem Gebirge tief hinein gegraben hat. Wir haben natürlich bereits ordentlich Höhenmeter gegenüber dem Bachbett gewonnen, so dass die Straße nun erstmal abflacht, und wir die Blicke hinab in die felsige Schlucht genießen können.
Nach 6,5 % passieren wir einen Aussichtspunkt, an dem sich ein Mahnmal für die Résistance während der deutschen Besatzung im zweiten Weltkrieg befindet, und gleich darauf einen kurzen Felstunnel.
La Barillette
Jura, Waadt
20.11.2011, majortom:
Mit einer Höhe von 1528 m gehört der Gipfel La Barillette zu den höchsten Bergen im Jura. Er befindet sich im Kanton Vaud (Waadt), unmittelbar an der Grenze nach Frankreich. Der Berg gehört zum Massiv der vielleicht bekannteren La Dôle (1677 m), die sich im Südwesten anschließt, mit einer markanten Felswand beeindruckt und sowohl ein Skigebiet als auch eine Radarstation des Schweizer Wetterdienstes beherbergt. Doch auch die Barillette ist aus der Ebene am Genfer See um Nyon leicht auszumachen – dank eines Funkturms, der den höchsten Punkt anzeigt. Nördlich des Massivs verbindet der Col de la Givrine den Schweizer mit dem Französischen Jura, im Süden liegt – bereits vollständig auf französischem Gebiet – der Col de la Faucille.
Die Waldgrenze reicht in diesem Teil des Jura bis auf knapp 1500 m, so dass die Barillette knapp darüber liegt. Umso eindrucksvoller ist dementsprechend der Ausblick, der sich vom Gipfel über den See erstreckt – und auch darüber hinaus bis in die vom Mont Blanc dominierten Savoyer Alpen.
La Barillette
Ostanfahrt von Gingins
12,7 km / 990 Hm Jura, Waadt
20.11.2011, majortom:
Die Auffahrt beginnt man am besten in Gingins, einem eher unscheinbaren kleinen Ort, der in etwa dort liegt, wo die wellige Ebene westlich des Genfer Sees in die erste Jurafalte übergeht. Dementsprechend geht es auch ab hier bergauf, und ausgeschildert in Richtung La Barillette und La Dôle beginnt der Anstieg zunächst damit, dass wir die Weiler Pontet (800 m) und La Flotettaz (1,6 km) durchfahren. Die Steigung von 6 bis maximal 10 Prozent spürt man auch schon in diesem ersten Bereich. Nach 2 km mündet dann die Straße von La Rippe und der Abbaye de Bonmont auf unsere Route ein; man kann hier jedoch nicht abbiegen, da es sich um eine Einbahnstraße in der falschen Richtung handelt.
Kurz darauf, bei Kilometer 2,3, macht man dann erneut Bekanntschaft mit einer Einbahnstraße. Hierbei handelt es sich um die Abfahrt, die uns entgegen kommt, bergauf hingegen müssen wir rechts abbiegen. Die Schranke hier ist hoffentlich geöffnet, und die Warnschilder machen auch nur darauf aufmerksam, dass die Straße aufgrund von Forstarbeiten verschmutzt sein könnte (wenn den Autor seine rudimentären Französischkenntnisse nicht trügen).
Höchst
Westauffahrt von Balingen
5,4 km / 274 Hm Schwäbische Alb, Zollernalb, Baden-Württemberg
18.10.2011, majortom:
Rechnet man aus den technischen Daten die Duchschnittssteigung der Auffahrt zum Höchst aus, kommt man wohl auf keine allzu beeindruckende Zahl. Dies liegt aber unter anderem daran, dass wir den Startpunkt ins Balinger Stadtzentrum gelegt haben, da es sich von dort um eine durchgehende Steigung handelt. So kommen wir also zunächst über die Hirschbergstraße aus der Stadt heraus, die wir nach 1,7 km an einer etwas unscheinbaren Abzweigung nach links verlassen. Bis hierher haben wir etwa 70 Hm zurückgelegt.
Auf einer schmalen Straße steuern wir nun auf den sich vor uns erhebenden Albtrauf der Zollernalb zu, erst noch flach in offenem Gelände, doch dann lauert nach insgesamt etwa 3,2 km im Wald die erste steile Rampe auf uns. Bis zu 16 % wollen hier weggequetscht werden, bevor die Straße nach kurzer Zeit wieder abflacht.
Das gleiche Spielchen wiederholt sich dann noch ein paar Mal – Flachstücke wechseln sich ab mit giftigen Rampen. Die Einsamkeit im dichten Wald, sowie die doch recht abwechslungsreiche Streckenführung über einige Kurven und Kehren lenken uns jedoch von den immer wieder deutlich zweistelligen Prozenten ab.
Höchst
Schwäbische Alb, Zollernalb, Baden-Württemberg
18.10.2011, majortom:
Der 803 m hohe Höchst ist neben dem weiter nördlich gelegenen Hundsrücken (931 m) einer der Hausberge von Balingen im Zollernalbkreis. Im Wald verborgen, stellt er zwar keineswegs einen besonders markanten Punkt im Gelände dar, doch immerhin kommt man auf einer asphaltierten Straße, die Balingen mit Streichen verbindet, bis auf wenige Höhenmeter an den höchsten Punkt heran. Die schmale Straße wird wohl leider gerne von Einheimischen als Schleichweg benutzt, so dass man häufiger mal von Autos passiert wird, dies ist jedoch eher als Luxusproblem zu bewerten. Und so überzeugt die abgelegene Route mit ihren bissigen Rampen den Rennradfahrer sowohl vom landschaftlichen als auch vom sportlichen Gesichtspunkt her.
Günterscheider Höhe
Westerwald, Vorderer Westerwald, Unteres Wiedtal, Rheinland-Pfalz
09.10.2011, majortom:
Die Günterscheider Höhe ragt bis auf knapp über 300 m Höhe über dem unteren Wiedtal hinauf. Mehr oder weniger bekannt ist sie vor allem durch den Günterscheidtunnel, der die ICE-Hochgeschwindigkeitstrasse zwischen Köln und Frankfurt durch den Berg führt.
Damit wären wir auch schon beim Problem der Auffahrt aus dem Wiedtal bzw. dem Tal des Pfaffenbachs: Neben der ICE-Trasse, die das Tal mittels einer imposanten Brücke überquert, verläuft hier nämlich auch die Autobahn A3. So wird die Verbindung über einen asphaltierten Wirtschaftsweg, die in eigentlich herrlicher Westerwaldkulisse verläuft, leider durch den ständig präsenten Verkehrslärm doch in ihrer Schönheit ziemlich beeintächtigt.
Nichtsdestotrotz handelt es sich um eine praktisch verkehrsfreie lohnenswerte direkte Verbindung vom Wiedtal hinauf nach Windhagen – eine geschickte Abkürzung, wenn man in Richtung Siebengebirge unterwegs ist.
Günterscheider Höhe
Ostauffahrt von der L252 nahe Unterelsaff
2,2 km / 135 Hm Westerwald, Vorderer Westerwald, Unteres Wiedtal, Rheinland-Pfalz
09.10.2011, majortom:
Von der Kreuzung an der Wiedmühle (wo auch die Auffahrt nach Rott abzweigt) muss man erst einmal ein kurzes Stück entlang des Wiedzuflusses Pfaffenbach auf der L252 fahren, um zum Ausgangspunkt der Auffahrt zu gelangen. Kommt man hingegen von Vettelschoß auf der L252 Richtung Wiedtal hinab gefahren, liegt die Abzweigung kurz hinter dem Ortsausgang von Unterelsaff.
An dieser Abzweigung fährt man rechts an in Richtung Dinkelbach/Wahrenberg. Über sich sieht man jetzt schon die zwar imposante, aber nicht gerade wirklich schöne Brücke der ICE-Neubaustrecke, und jenseits der Brücke dröhnen die Fahrzeuge auf der Autobahn. Die schmale Straße, die man Richtung Günterscheider Höhe befährt, ist jedoch eigentlich ganz nett, und so sollte man sich bemühen, die störenden Einflüsse der grenzenlosen bundesdeutschen Mobilität weitestgehend zu ignorieren.
Ob einem das gelingt oder nicht, kurz darauf kommt die Abzeigung nach Wahrenberg, und wir wählen den linken Weg.
Blauer Stein
Westerwald, Mittleres Siegtal, Nordrhein-Westfalen
29.09.2011, majortom:
Etwas nördlich vom Bahnhof Herchen zweigt aus dem Mittleren Siegtal eine Auffahrt in den Westerwald hinauf ab, die mit etwa 250 Hm einen für diese Region doch recht großen Höhenunterschied überwindet. Dabei kann man sich zwischen der Route über die Hauptstraße (L312) und einer alternativen Route über den Ort Werfen entscheiden.
Namensgebend für den nicht weiter gekennzeichneten Hochpunkt ist der etwas weiter südöstlich liegende Basaltkrater „Blauer Stein“, der an der Kreuzung, wo Haupt- und alternative Auffahrt aufeinander treffen, auch ausgeschildert ist. Von dieser Kreuzung aus geht es zur Landesgrenze zwischen Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz in südlicher Richtung zwar noch wenige Höhenmeter bergauf, diese rechnen wir jedoch nicht mehr der Auffahrt zu.
Blauer Stein
Westauffahrt von Herchen Bahnhof (L312)
6,7 km / 247 Hm Westerwald, Mittleres Siegtal, Nordrhein-Westfalen
29.09.2011, majortom:
Die Abzweigung von der im Siegtal verlaufenden Landstraße (L333) befindet sich wenige hundert Meter nördlich des Bahnhofs Herchen. Die abzweigende L312, die wir wählen, ist hier in Richtung Leuscheid ausgeschildert. Zunächst überqueren wir auf einer Brücke die Sieg, dann fahren wir in ein Seitental hinein, wobei die Straße nun leicht bis mäßig anzusteigen beginnt. Die Straße ist recht breit, doch mit viel Verkehr muss man hier nicht rechnen. Der Asphaltbelag allerdings ist stellenweise sehr rau und rissig.
Nach 700 m lassen wir dann die Abzweigung nach Werfen rechts liegen; hier würden wir auf die unten beschriebene Alternativroute kommen. Stattdessen fahren wir, bei weiterhin mäßigen Steigungswerten, weiter bergauf und genießen die Charakteristik eines perfekten Rollerbergs.
Nach ca. 5 km gelangen wir dann an eine Kreuzung, an der wir rechts in Richtung Altenkirchen abbiegen müssen, und gleich darauf links auf die L147 fahren. Nachdem wir bislang die ganze Zeit im Wald unterwegs waren, befinden wir uns nun in offenem Gelände, und es offenbaren sich schöne Ausblicke über die umgebende Landschaft, bis hin zu den Hügeln des Bergsichen Landes jenseits des Siegtals.
Blauer Stein
Alternative Westauffahrt über Werfen
5,1 km / 246 Hm Westerwald, Mittleres Siegtal, Nordrhein-Westfalen
29.09.2011, majortom:
Aus dem Siegtal, etwas nördlich des Bahnhofs Herchen, wählen wir zunächst wie bei der Hauptauffahrt die L312, die auf das Plateau des Westerwalds hinauf führt. Nach der Überquerung der Sieg biegen wir jedoch bei Kilometer 0,7 nach rechts in Richtung Werfen ab.
Das härteste Stück der gesamten Auffahrt ist mit maximal 8–9 % nicht besonders hart und führt uns im Wald nach Werfen hinein. Schon durch den Ort hindurch wird es wieder nahezu komplett flach, und der genussvolle Teil beginnt. Unterbrochen von einem kurzen Stich am Ende von Werfen bleiben die Steigungswerte nun im angenehmen Bereich. Fährt man in einer Rechtskurve nach einem Reiterhof geradeaus weiter (2,7 km), gelangt man auf die Hauptstraße, wir folgen jedoch der Route nach rechts.
So gelangen wir über offenes Gelände in den Weiler Alsen, nach rechts bieten sich auf diesem Stück recht schöne Ausblicke zurück ins Siegtal und auf die Hügellandschaft des Bergischen Landes auf der anderen Seite des Flusses.
Col des Moïses
Nordostauffahrt von der D12 bei Draillant
7,1 km / 503 Hm Alpen, Savoyen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes
04.09.2011, majortom:
Vergleichen wir doch einfach mal die nackten Zahlen dieser Auffahrt mit der Parallelauffahrt vom gleichen Startpunkt zum Col de Cou: die Höhendifferenz ist in etwa dieselbe, der Höhenunterschied wird allerdings auf 1,5 km weniger Strecke zurückgelegt. Damit dürfte klar sein, dass der Col des Moïses der anspruchsvollere der beiden Pässe ist. Was die Zahlen jedoch nicht auszusagen vermögen, ist dass der Col des Moïses mit tollen Ausblicken in Richtung Thonon, die Halbinsel von Yvoire und den Genfersee auch noch der schönere Pass ist.
Wie bereits oben erwähnt, haben Col de Cou und Col des Moïses die ersten 1,4 km gemeinsam, dann zweigt die Straße zum Moïses links ab. Im Wald erklimmen wir bei Steigungen im oberen einstelligen Prozentbereich in rascher Folge vier Serpentinen, mit einem Flachstück zwischen der dritten und der vierten. Nach der vierten Kehre sollte man den Blick dann nach links richten, denn dort bekommt man ein schönes Seepanorama serviert.
Ländle-Rundfahrt 2011
Schwarzwald, Nordschwarzwald, Stuttgarter Kessel, Mittlerer Schwarzwald, Zollernalb, Schwäbische Alb, Albvorland, Korngäu, Uracher Alb, Reutlinger Alb, Schönbuch, Filder, Baden-Württemberg
13.08.2011, majortom:
Etwa eine Woche vor dem Start der 3. quaeldich.de Deutschland-Rundfahrt in Bad Krozingen ist meine Form zwar relativ gut – nicht zuletzt dank des Formaufbaus in Ligurien im Mai – aber nicht überragend, und ich habe doch ein wenig Bammel. Bedeutend wohler wäre mir, wenn ich noch ein paar Kilometer mehr in den Beinen hätte, und vor allem auch mal wieder ein paar Tage am Stück gefahren wäre.
In die Karten spielt mir, dass das Wochenende vor der DRF dank eines Feiertags verlängert werden kann, und dass die Wetterprognose ein Intermezzo von zwar nicht hochsommerlich-warmem, aber doch zumindest trockenem Wetter verspricht. Und so reift in mir der Entschluss, dass ich eine Drei-Etappen-Kurzrundfahrt als Generalprobe einschiebe. Zunächst spiele ich mit dem Gedanken einer Tour ausgehend von meiner Wahlheimat Bonn durch die nahe Eifel und vielleicht noch die angrenzenden Ardennen.
In die Karten spielt mir, dass das Wochenende vor der DRF dank eines Feiertags verlängert werden kann, und dass die Wetterprognose ein Intermezzo von zwar nicht hochsommerlich-warmem, aber doch zumindest trockenem Wetter verspricht. Und so reift in mir der Entschluss, dass ich eine Drei-Etappen-Kurzrundfahrt als Generalprobe einschiebe. Zunächst spiele ich mit dem Gedanken einer Tour ausgehend von meiner Wahlheimat Bonn durch die nahe Eifel und vielleicht noch die angrenzenden Ardennen.
Passo dei Due Santi Zum Zeri
Apennin, Nördlicher Apennin, Toskana
13.08.2011, majortom:
Der fast 1400 m hohe Passo dei Due Santi könnte der westlichste Übergang zwischen der Toskana und der Emilia-Romagna sein. Das ist er theoretisch auch, jedoch nur für Wanderer und möglicherweise auch für Mountainbiker. Asphaltiert ist er nämlich nur auf der toskanischen Südseite, so dass er für Rennradfahrer nur als Sackgasse zu befahren ist; auf der Nordseite führt eine Schotterrampe weiter, die jedoch nicht rennradtauglich erscheint. Eingerahmt wird der Pass durch den markanten Monte Spiaggi (1554 m) im Osten und dem Monte Tecchione (1583 m) im Westen.
Wieso also bauen die Italiener eine „halbe“ Passstraße? Des Rätsels Lösung ist das Skigebiet Zum Zeri. Darunter darf man sich allerdings keine Bettenburgen aus der Retorte vorstellen, wie man sie in den Alpen häufig antrifft. Die doch recht pompös aufgemachte Homepage des Skigebiets täuscht nämlich ziemlich gekonnt darüber hinweg, dass es sich gerade mal um zwei Skilifte und eine Handvoll Pisten handelt.
Passo dei Due Santi Zum Zeri
Südauffahrt von Noce
8,5 km / 730 Hm Apennin, Nördlicher Apennin, Toskana
13.08.2011, majortom:
Wie auch die ins ligurische Val Vara führenden Pässe Rastrello und Adelano beginnt der eigentliche Aufstieg zum Passo dei Due Santi im Ort Noce. Wer mit der Anzahl der absolvierten Höhenmeter angeben möchte, kann den Auftakt natürlich auch noch weiter das Val Gordana hinab legen, beispielsweise nach Pontremoli.
Wir beginnen die Beschreibung jedoch erst in Noce, und kurz hinter diesem Ort zweigt die Straße zum Passo dei Due Santi rechts ab, während es geradeaus weiter zum Passo del Rastrello ginge. Vom Rastrello abfahrend müsste man als hier links abbiegen, die Straße ist sowohl nach Zum Zeri als auch zum Passo dei Due Santi ausgeschildert. Wir durchfahren denn den Ort Patigno und gelangen dann zur zweiten Kreuzung. Diesmal würde es geradeaus zur Foce di Adelano gehen, wir entscheiden uns jedoch für die Abzweigung scharf rechts und erreichen den Ort Valditermine (2,7 km). Bis jetzt ist noch nichts entscheidendes passiert, und die Steigung lag bislang immer im erträglichen Bereich zwischen 6 und 8 Prozent.
Seibelseckle
Westauffahrt aus Ottenhöfen über L87/Forstweg
10,9 km / 709 Hm Schwarzwald, Nordschwarzwald, Baden-Württemberg
07.08.2011, majortom:
Diese Anfahrt hat die ersten 5,9 km durch das Achertal gemeinsam mit der oben beschriebenen Variante über die B500. In der Serpentine am Gasthof Wolfsbrunnen zweigt dann links ein Weg ab, der zunächst noch an einem Steinbruch vorbei führt. Der Zustand des Wegs – tiefe Schlaglöcher, Schotter, Asphalt teilweise kaum noch vorhanden – lässt für den Rest der Passage durch den Wald nichts gutes vermuten. Erfreulicherweise ändert sich das jedoch schon nach weiteren 1,4 km bei mäßiger, tendenziell sogar abflachender Steigung.
Hier kommt dann eine Rechtskehre, wir wechseln also die Fahrtrichtung, und auf einmal wird der Asphalt tadellos – lediglich je nach Jahreszeit oder Witterung ist natürlich im Wald immer mit Verschmutzung zu rechnen. So können wir nun auf einem herrlich ruhigen Waldweg in Richtung Seibelseckle fahren. Die Steigung bleibt weiter im mittleren bis oberen einstelligen Bereich.
Nach insgesamt 10,5 km ist dann die Schwarzwaldhochstraße erreicht, in die unser Weg einmündet.
Siebengebirge für 72 und Hase
Westerwald, Unteres Wiedtal, Siebengebirge, Unteres Mittelrheintal, Vorderer Westerwald, Hanfbachtal, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz
02.08.2011, majortom:
Gestern bat mich Redaktionskollege 72 um einen hasentauglichen Tourentipp durchs Siebengebirge. Die Parameter waren:
- ca. 100 km
- Höhenmeter kein Problem
- keine übermäßigen Steilrampen
- landschaftlich schön.
Der letzte Punkt stellt im Siebengebirge überhaupt kein Problem dar, da das Netz an kleinen, schön gelegenen Straßen sehr dicht ist. Und so ließen sich schließlich auch die anderen Parameter problemlos in einen Rundtour ab Königswinter integrieren. Als Höhepunkt baute ich die bekannte und beliebte Erpeler Ley ein, die zwar nicht mehr zum Siebengebirge gehört, sondern schon zum Westerwald, aber dennoch als Aussichtspunkt im unteren Mittelrheintal ihresgleichen sucht.
Nachdem ich mir nun schonmal die Mühe gemacht hatte, im Tourenplaner rumzuklicken, dachte ich mir, dass ich den resultierenden Tourentipp auch gleich öffentlich machen könnte. Voilà.
Wir starten also in Königswinter, der „Siebengebirgs-Metropole“, vielleicht etwas miefig und touristenüberlaufen, aber dennoch schön am Rhein gelegen.
- ca. 100 km
- Höhenmeter kein Problem
- keine übermäßigen Steilrampen
- landschaftlich schön.
Der letzte Punkt stellt im Siebengebirge überhaupt kein Problem dar, da das Netz an kleinen, schön gelegenen Straßen sehr dicht ist. Und so ließen sich schließlich auch die anderen Parameter problemlos in einen Rundtour ab Königswinter integrieren. Als Höhepunkt baute ich die bekannte und beliebte Erpeler Ley ein, die zwar nicht mehr zum Siebengebirge gehört, sondern schon zum Westerwald, aber dennoch als Aussichtspunkt im unteren Mittelrheintal ihresgleichen sucht.
Nachdem ich mir nun schonmal die Mühe gemacht hatte, im Tourenplaner rumzuklicken, dachte ich mir, dass ich den resultierenden Tourentipp auch gleich öffentlich machen könnte. Voilà.
Wir starten also in Königswinter, der „Siebengebirgs-Metropole“, vielleicht etwas miefig und touristenüberlaufen, aber dennoch schön am Rhein gelegen.
Passo del Rastrello
Apennin, Nördlicher Apennin, Ligurien, Toskana
25.07.2011, majortom:
Über die Bergkette, die sich nordwestlich von La Spezia als Grenze zwischen Ligurien und der Toskana erstreckt und die schließlich in den Hauptkamm des Appenin übergeht, existieren nur wenige befahrbare Übergänge. Der bedeutendste hiervon dürfte der knapp über 1000 m hohe Passo del Rastrello sein, der Sesta Godano im ligurischen Val Vara mit dem Val Gordana und dem toskanischen Ort Pontrèmoli verbindet. In Karten auch als Foce oder Valico del Rastrello bezeichnet, ist der Pass auf Hinweisschildern doch als „Passo“ angeschrieben, so dass wir auch hier diese Bezeichnung wählen.
Der Titel „bedeutendster Übergang“ hat jedoch in diesem Zusammenhang nicht viel zu sagen, denn unter regem Ausflugs- oder gar Schwerlastverkehr hat der Pass mitnichten zu leiden. Stattdessen kann man hier in schöner, im oberen Teil fast schon alpin anmutender Umgebung mit dem Rennrad eine herrlich einsame Runde drehen. Schenkt man einer Infotafel an der Passhöhe (und den hilflosen Übersetzungsversuchen des nur mit rudimentären Italienischkenntnissen ausgestatteten Autors) Glauben, so war der Pass auch schon in der Vergangenheit ein gern genutzer Übergang, um das toskanische Hinterland an die wohlhabende Genuesische Küste anzubinden.
Passo del Rastrello
Südwestauffahrt von Sesta Godano
12,4 km / 801 Hm Apennin, Nördlicher Apennin, Ligurien, Toskana
25.07.2011, majortom:
Um einen besseren Überblick über die Südwestanfahrt zum Passo del Rastrello zu erhalten, könnte man die Strecke ganz grob in drei Teile teilen. Der erste davon schlängelt bei recht steilen Steigungswerten bis ins Dorf Merzò (4,4 km), der zweite führt eher unspektakulär und meistens flach durch Wald, der Schlussabschnitt ab der Abzweigung in Richtung Zignano (9,2 km) kann dann am Hang entlang nochmal mit etwas anziehender Steigung und der schönen ligurischen Bergwelt punkten.
Doch von Beginn an: Wir beginnen unsere Auffahrt in Sesta Godano im Val Vara. Dieser Ort wird von der doch recht stark befahrenen SP566 im Vara-Tal umfahren, wir müssen also diese Landstraße verlassen und auf einer schnurgerade verlaufenden Ortsdurchfahrt durch Sesta hindurch. In der Ortsmitte beginnen wir die Auffahrt, alle Kilometerangaben beziehen sich auf diesen Punkt.
Die Straße, auf der wir uns befinden, führt nun geradeaus zum Parallelpass Adelano, wir müssen daher nach 600 m rechts abbiegen.
Wegestock Römerich
Westanfahrt von Linz am Rhein
5,6 km / 300 Hm Westerwald, Unteres Mittelrheintal, Vorderer Westerwald, Unteres Wiedtal, Rheinland-Pfalz
07.07.2011, majortom:
In Linz am Rhein folgen wir zunächst der in Richtung Asbach und A3 ausgeschilderten Asbacher Straße (L253), die auch in Richtung Kretzhaus führt, und von der später auch die Straße in Richtung St. Katharinen abzweigt. Wir zweigen jedoch schon vor dem Ortsende von Linz rechts ab auf den Roniger Weg (L256) in Richtung Roniger Hof und Krankenhaus. Nach der Abzweigung wird es sofort steiler. Während wir am Hang empor klettern und hin und wieder auch rechts einen Blick auf die „Bunte Stadt” erhaschen können, pendelt sich die Steigung jedoch im oberen einstelligen Prozentbereich ein. Die Abzweigung in Richtung des auf einem Hügel gelegenen Sportplatz lassen wir rechts liegen.
Nun verlassen wir das Siedlungsgebiet. Zunächst können wir uns noch am Ausblick auf die nächste Hügelkette im Süden erfreuen, dann verschluckt uns der Wald. In diesem Abschnitt verläuft linksseitig ein Rad- und Fußweg neben der Straße. Da er relativ schmal ist, und dort mit schnell abfahrenden Kollegen zu rechnen ist, sollte man jedoch aus Sicherheitsgründen in Erwägung ziehen, auf der Fahrbahn zu bleiben.
Wegestock Römerich
Westerwald, Unteres Mittelrheintal, Vorderer Westerwald, Unteres Wiedtal, Rheinland-Pfalz
07.07.2011, majortom:
Wegestock ist der Name einer Kreuzung zwischen der L256 und der L254 auf einem Höhenzug zwischen dem Rhein- und dem Wiedtal gelegener Berg im Vorderen Westerwald. Unmittelbar an der Kreuzung liegt der 386 m hohe Römerich, wobei man im dichten Wald keinen Gipfel ausmachen kann.
Die oben erwähnte L254 verläuft auf einem Höhenrücken zwischen Rhein- und Wiedtal und verbindet so mehrere Hochpunkte, von Nord nach Süd Aegidienberg, Kretzhaus, St. Katharinen, die hier beschriebene Kreuzung, sowie Weißfeld. Neben den Auffahrten nach Kretzhaus und St. Katharinen stellt die Römerich-Kreuzung also eine dritte Möglichkeit dar, von der „Bunten Stadt“ Linz am Rhein hinauf in den Westerwald zu fahren. Aus dem Wiedtal gelangt man von Roßbach aus auf den Höhenzug hinauf.
Doch keine Kackwellenetappe
04.07.2011, majortom:
Den kompletten Bericht von Etappe 3 ansehen
Den Schwarzwald haben wir hinter uns gelassen, und auch die Rheinebene ist durchquert. Jetzt stehen wir auf dem Rathausplatz zu Füßen des Prinzregent-Luitpold-von-Bayern-Denkmals und haben vor uns eine 170-km-Etappe, die uns nach Saarlouis bringen soll. Natürlich stehen auch heute wieder einige Hindernisse auf dem Programm, allen voran der Pfälzerwald, der bereits drohend am Horizont aufragt.
Zunächst fahren wir jedoch noch entlang der Weinstraße, und das abermals bei strahlendem Sonnenschein vom makellos blauen Himmel. Schon wieder kündigt sich ein wunderschöner Tag an; Armlinge oder Windjacken werden wir heute wohl nicht brauchen. In meiner Gruppe unterhalten sich die Teilnehmer über die badischen oder fränkischen Weinberge ihrer Heimat. Wir rollen gemütlich dahin, es wird sich unterhalten, es wird gelacht, die Stimmung ist gut. Der Verband läuft ausgezeichnet, und auch als wir die die ersten kleineren Wellen erklimmen, wird vorne sehr diszipliniert und rücksichtsvoll gefahren.
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Den Schwarzwald haben wir hinter uns gelassen, und auch die Rheinebene ist durchquert. Jetzt stehen wir auf dem Rathausplatz zu Füßen des Prinzregent-Luitpold-von-Bayern-Denkmals und haben vor uns eine 170-km-Etappe, die uns nach Saarlouis bringen soll. Natürlich stehen auch heute wieder einige Hindernisse auf dem Programm, allen voran der Pfälzerwald, der bereits drohend am Horizont aufragt.
Zunächst fahren wir jedoch noch entlang der Weinstraße, und das abermals bei strahlendem Sonnenschein vom makellos blauen Himmel. Schon wieder kündigt sich ein wunderschöner Tag an; Armlinge oder Windjacken werden wir heute wohl nicht brauchen. In meiner Gruppe unterhalten sich die Teilnehmer über die badischen oder fränkischen Weinberge ihrer Heimat. Wir rollen gemütlich dahin, es wird sich unterhalten, es wird gelacht, die Stimmung ist gut. Der Verband läuft ausgezeichnet, und auch als wir die die ersten kleineren Wellen erklimmen, wird vorne sehr diszipliniert und rücksichtsvoll gefahren.
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Schauinsland
Schwarzwald, Südschwarzwald, Baden-Württemberg
02.07.2011, majortom:
Der Schauinsland ist 1284 Meter hoch und der Hausberg der am Rande des südlichen Schwarzwalds gelegenen Universitätsstadt Freiburg im Breisgau. Er gehört somit zu den höheren Erhebungen in diesem Mittelgebirge und stellt, da er sich direkt am Rande des Rheintals erhebt, einen markanten Punkt dar. Neben drei Anfahrten aus Nordwest, Nordost und Südwest ist der Gipfel von der Freiburger Seite auch über eine Kabinenbahn zu erreichen. Oben angekommen, bietet der Schauinsland eine hervorragende Aussicht auf das Oberrheintal und die sich dahinter erhebenden Vogesen, sowie zu anderen nahe gelegenen Schwarzwaldriesen – der Name ist hier Programm. Bei klarem Wetter sollen sogar einige Gipfel der Alpen erkennbar sein. Von touristischem Interesse ist das an der Passhöhe gelegene Museumsbergwerk, das dem interessierten Bezwinger einen Einblick in das Innenleben des Schauinslands, nämlich 700 Jahre Bergbaugeschichte, vermittelt.
Passo del Tomarlo
Apennin, Nördlicher Apennin, Ligurien, Emilia-Romagna
01.07.2011, majortom:
Durchquert man den nördlichen Apennin in Süd-Nord-Richtung von der ligurischen Küste in die Poebene der Emilia-Romagna, so überwindet man die Hauptwasserscheide bereits nach wenigen Kilometern. Weiter drinnen im wilden ligurischen Hinterland baut sich jedoch noch eine zweite, bedeutend höhere Bergkette auf, deren höchster Punkt der 1804 m hohe Monte Maggiorasca unmittelbar nordöstlich von Santo Stefano d'Aveto ist. An der Südflanke dieses Berges überwindet der Passo del Tomarlo die Grenze zwischen den beiden erwähnten Regionen und erreicht dabei beinahe die 1500-Meter-Marke. Mit 1486 m ist er der höchste Pass des Ligurischen Apennins. Neben der spektakulären Route durch das Aveto-Tal könnte man die Strecke seiner Apennin-Überquerung also auch über diesen Pass legen, der nicht nur mit den schönen Felsformationen des Monte Maggiorasca-Massivs, sondern insbesondere mit einer hervorragenden Aussicht von der Passhöhe nach Norden ins tief eingeschnittene Avetotal und nach Süden zu den Apuanischen Alpen zu beeindrucken weiß.
Passo del Tomarlo
Südwestauffahrt von Gramizza
13,5 km / 717 Hm Apennin, Nördlicher Apennin, Ligurien, Emilia-Romagna
01.07.2011, majortom:
Auf der Westseite des Passo del Tomarlo gibt es einige Varianten, die von verschiedenen Ausgangspunkten im Aveto-Tal starten und sich schließlich spätestens in Santo Stefano d’Aveto zum Schlussanstieg vereinen. Die Hauptroute (SP654) zweigt schon in Rezzoaglio aus dem Aveto-Tal ab und führt über einen Hügel von ca. 200 Hm nach Gramizza in ein Seitental gleichen Namens. Hier zweigen auch die parallel zum Tomarlo verlaufenden Pässe Chiodo und Romezzano ab, so dass wir Gramizza hier auch als Ausgangspunkt der Tomarlo-Auffahrt ansehen.
In Gramizza überqueren wir den Bach gleichen Namens und folgen bei sehr mäßiger Steigung weiter der in Richtung Santo Stefano ausgeschilderten SP654, die uns zunächst Richtung Norden führt. Auf diesem eher unspektakulären ersten Abschnitt bis Santo Stefano bezwingt man auf 5,6 km ganze 255 Hm – kein Problem. In Allegrezze (3,1 km) trifft eine zweite, deutlich steilere Auffahrtsvariante aus dem Aveto-Tal auf die Hauptroute, in Santo Stefano schließlich eine dritte.
Breitenberg
Schwarzwald, Nordschwarzwald, Baden-Württemberg
21.06.2011, majortom:
Mit nur etwas über 200 Höhenmetern ist die Auffahrt nach Breitenberg – zumindest nach Schwarzwaldmaßstäben – ja eigentlich ein kleiner Fisch. Rampen von bis an die 20 % Steigung in der Ostanfahrt machen jedoch einen würdigen Schwarzwaldanstieg daraus, der darüber hinaus noch auf einer schönen, kleinen, kaum befahrenen Straße verläuft.
Das Ziel, der winzige Ort Breitenberg, liegt an einem etwa 660 m hohen Übergang zwischen dem jungen Renchtal bei Bad Griesbach (und somit der Auffahrt über die B28 zur Alexanderschanze) und dem Oppenauer Ortsteil Maisach. Somit lässt sich die Auffahrt hervorragend mit der alternativen Route von Maisach zur Zuflucht kombinieren.
Wer in Breitenberg noch nicht genug geklettert ist, kommt auch noch höher hinaus. Etwa einen Kilometer und 80 Hm höher liegt die Renchtalhütte, ein Ausflugslokal, von wo aus man auch wieder auf anderer Strecke ins Renchtal bei Bad Griesbach abfahren kann.
Breitenberg
Südauffahrt von Bad Griesbach
2,3 km / 202 Hm Schwarzwald, Nordschwarzwald, Baden-Württemberg
21.06.2011, majortom:
Kommt man die B28 das Renchtal herauf gefahren, so erreicht man kurz nach dem Ortseingang von Bad Griesbach eine recht unscheinbare Kreuzung, an der sich rechts auch ein Schild nach Breitenberg versteckt. Hier muss man links abbiegen und erhält dann auch sofort die Warnung, auf was man sich mit dieser Auffahrt einlässt. Ein Schild kündigt 18 % Steigung an.
Auf dem ersten Kilometer wird diese Drohung allerdings noch nicht wahr gemacht, und wir können bei gemütlichen Steigungswerten die ruhige, idyllisch gelegene kleine Straße genießen, auf der wir uns befinden. Nach dem ersten Kilometer jedoch kommt es dafür umso dicker. Nach einer kleinen Rechtskurve zieht die Steigung unvermittelt an, und die angekündigten 18 % werden vermutlich noch übertroffen. Für etwa 700 m bleiben wir im zweistelligen Bereich. Schon bald jedoch öffnet sich der Wald, dank einer ersten Kehre wechseln wir die Fahrtrichtung, und so bekommen wir ein hübsches Panorama serviert. Eine zweite Kehre kurz darauf läutet dann die letzten paar hundert Meter nach Breitenberg ein; hier nimmt dann auch die Steigung deutlich ab.
Rahms
Westerwald, Vorderer Westerwald, Unteres Wiedtal, Rheinland-Pfalz
17.05.2011, majortom:
Rahms ist ein Teilort von Neustadt/Wied und auf dem Plateau nordöstlich des unteren Wiedtals gelegen. Somit ist reihen sich die Auffahrten, die beide über Strauscheid verlaufen, ein in ein Ensemble landschaftlich schöner Anstiege auf engstem Raum, wie z.B. zum Ammericher Wegekreuz, der Neumannshöhe oder nach Siebenmorgen. Als zusätzlichen Anreiz bietet sich von der Hochebene vor Rahms ein schöner Ausblick hinab ins Wiedtal, auf die gegenüberliegenden Hügel, sowie bis ins Siebengebirge oder in die Osteifel.
Eine schöne Tour über verschiedene Anstiege aus dem Wiedtal ist hier beschrieben.
Rahms
Nordwestauffahrt von Oberhoppen
3,0 km / 189 Hm Westerwald, Vorderer Westerwald, Unteres Wiedtal, Rheinland-Pfalz
17.05.2011, majortom:
Der Ausgangspunkt Oberhoppen, in einer Schleife der Wied gelegen, besteht nur aus ein paar wenigen Häusern, und auch die Straße, in die wir abbiegen müssen, um in den Anstieg zu starten, ist ein unspektakulärer, schmaler Weg. Von Neustadt aus kommend ist es nach der Bushaltestelle die erste und einzige Möglichkeit, nach links abzubiegen.
Die Route führt uns nun auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg um den Bergsporn herum, dank einer Steigung von 6–7 % gewinnen wir stetig an Höhe über das Wiedtal, so dass uns schon bald erste Blicke hinab gewährt sind. Nach 1,2 km und knapp 80 Hm mündet der Weg dann in die Verbindungsstraße zwischen Niederhoppen und Strauscheid; hier treffen sich die beiden Auffahrtsvarianten.
Eine kurze Rampe führt uns ins Zwischenziel Strauscheid (1,7 km), dann geht die Steigung deutlich zurück, und wir erreichen die Hochebene, auf der unser Zielort Rahms liegt. Kurz vor dem Ortseingang sollte man auch mal einen Blick zurück riskieren, denn hinter den Hügeln auf der anderen Seite des Wiedtals ist auch das Siebengebirge zu erkennen.
Siebenmorgen
Südwestauffahrt von Niederbreitbach über Hollig
8,6 km / 247 Hm Westerwald, Vorderer Westerwald, Unteres Wiedtal, Rheinland-Pfalz
15.05.2011, majortom:
Eine sehr ruhige und idyllische Möglichkeit, um aus dem Wiedtal hinauf nach Siebenmorgen zu gelangen, ist die Route durchs Fockenbachtal. Dabei handelt es sich um eine einspurige Straße, die bis zur Fockenbachmühle (6,2 km) im Talgrund verläuft und sich dann mit zwei Serpentinen den Hang nach oben schlängelt. Der Asphalt ist allerdings nicht im allerbesten Zustand.
Der Anstieg beginnt in Niederbreitbach, wo wir am nödlichen Ortsausgang die Fockenbachtalstraße nehmen. Zunächst fahren wir noch durch ein Neubaugebiet, dann jedoch überqueren wir den Bach, und die Straße wendet sich nach links ins Tal hinein. Hier mäandert der Bach ruhig plätschernd neben der Straße, während wir ganz gemütlich den ersten Abschnitt angehen können. Steiler als 3 % wird es bis zur Fockenbachmühle nicht.
Diese Mühle beherbergt eine Hundeschule und wird nach 6,2 km erreicht. 107 Hm haben wir immerhin schon überwunden, und das wegen der geringen Steigung fast ohne es zu bemerken.
Siebenmorgen
Westerwald, Vorderer Westerwald, Unteres Wiedtal, Rheinland-Pfalz
15.05.2011, majortom:
Alle Wege führen nach Siebenmorgen.
Zumindest gibt es eine ganze Reihe von Auffahrten, die östlich des Wiedtals hinauf auf den bewaldeten Höhenzug führen, der sowohl im Norden als auch im Südwesten vom Wiedtal begrenzt wird, da die Wied bei Neustadt einen Knick nach Süden macht. All diese Auffahrtsvarianten treffen sich schließlich in Siebenmorgen; die Straße führt anschließend in nordöstlicher Richtung weiter, unter der Autobahn A3 hindurch, so dass man von Epgert wieder ins Wiedtal abfahren kann.
Der namensgebende Ort Siebenmorgen ist dagegen weniger spektakulär. Es handelt sich um ein vorwiegend landwirtschaftlich geprägtes Dorf, das zur Gemeinde Breitscheid gehört. Über das nordwestlich liegende Breitscheid führt im übrigen auch ein weiterer Übergang über den erwähnten Höhenzug; die beiden Hochpunkte sind über eine Straße miteinander verbunden, so dass man sich in diesem Revier mit dem Rennrad nach Herzenslust austoben kann.
Col de Joux-Verte Avoriaz
Hintenrum von Montriond über Les Lindarets
13,4 km / 818 Hm Alpen, Savoyen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes
13.05.2011, majortom:
Der conseil général des Départements Haute-Savoie hat uns Rennradfahrern an vielen Anstiegen Schilder jeden Kilometer spendiert, die aktuelle Höhe und Steigungsrate angeben. Das erste Schild steht an der Abzweigung der Straße nach Montriond von der über den Col des Gets verlaufenden D902. Wir lassen den Anstieg jedoch erst in Montriond beginnen, wo die D228 in östlicher Richtung abzweigt. Von hier sind es 13,4 km und etwas mehr als 800 Hm bis zum Pass.
Unser Weg führt uns in das Seitental der Dranse de Montriond hinein, und ein erster Abschnitt führt uns 2,7 km bei mäßiger Steigung in das Tal hinein. Hier treffen wir auf den Lac de Montriond, im Sommer beliebtes Ausflugsziel und dementsprechend von Touristen bevölkert, aber auch für uns, zur Rechten der Straße gelegen, eine hübsche Kulisse. Die Passage am See entlang beschert uns ein Flachstück, bis es dann bei Kilometer 3,9 wieder zu steigen beginnt. Durch nach sich nun verengende Tal klettern wir auf Ardent (5,7 km) zu, Talstation einer Kabinenbahn für die Skitouristen.
Col de Joux-Verte Avoriaz
Alpen, Savoyen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes
13.05.2011, majortom:
Eher als der Col de Joux-Verte (1760 m) dürfte vielleicht die ca. 1800 m hoch gelegene Skistation Avoriaz bekannt sein – Kernstück des grenzüberschreitenden frazösisch-schweizerischen Skigebiets Portes du Soleil und ein weiteres Beispiel für Architektursünden in am Reißbrett geplanten französischen Skistationen. Wobei man sich hier anscheinend wirklich Mühe gegeben hat und durch Holzvertäfelung der Betonklötze immerhin einen gewissen Anschein der Natürlichkeit zu erwecken sucht. Ob dieses Ansinnen auch gelungen ist, liegt natürlich im Auge des Betrachters; immerhin jedoch hat Avoriaz in den 70ern des 20. Jahrhunderts mal einen Architekturpreis gewonnen – das liegt wohl in den damaligen Vorstellungen von modernem Skitourismus begründet. Immerhin hat auch die Tour de France schon hier vorbei geschaut. 2010 fand in Avoriaz eine Bergankunft statt; Andy Schleck sicherte sich den Tagessieg und später auch den Gesamtsieg bei der Rundfahrt (allerdings erst nach der nachträglichen DIsqualifikation seines Konkurrenten Alberto Contador).
Neumannshöhe Breitscheid
Westauffahrt von Roßbach über Breitscheid
5,4 km / 277 Hm Westerwald, Vorderer Westerwald, Unteres Wiedtal, Rheinland-Pfalz
06.05.2011, majortom:
Wir beginnen unsere Auffahrt in Roßbach im Wiedtal, sozusagen schräg gegenüber des Ausgangspunkts der Auffahrt von Roßbach zum Römerich in Richtung Linz am Rhein. Die L256 ist in Richtung Breitscheid ausgeschildert.
Schon auf den ersten paar hundert Metern wird das Steigungsmaximum erreicht, das jedoch die zehn-Prozent-Marke nur knapp überschreitet. Der Berg, an dessen Flanke wir nun entlang fahren und dabei langsam an Höhe gewinnen, ist das Roßbacher Häubchen (325 m), ein ehemaliger Basalttagebau, heute ein beliebtes Ziel für Wanderer. So bekommen wir schließlich schöne Blicke ins Elsbachtal unter uns geliefert; im Tal verläuft im übrigen eine der vielen Varianten des Parallelanstiegs nach Siebenmorgen.
Breitscheid wird nach 3,7 km erreicht und gönnt uns eine kleine Verschnaufpause in Form eines ca. 800 m langen Flachstücks. Dann geht es wieder sanft aufwärts, wir passieren die Abzweigung einer Querverbindung nach Siebenmorgen, und nach insgesamt 5,4 km haben wir die Neumannshöhe auf dem Gemeindegebiet von Hombach erreicht.
Neumannshöhe Breitscheid
Nordauffahrt von Peterslahr via Eulenberg
5,9 km / 244 Hm Westerwald, Vorderer Westerwald, Unteres Wiedtal, Rheinland-Pfalz
06.05.2011, majortom:
In Peterslahr verlässt die entlang des Wiedtals verlaufende L269 den Talgrund und überquert in Richtung Neustadt/Wied eine kleine Welle. Grund genug für uns, statt der kleinen Welle einen richtigen Anstieg einzubauen, nämlich die Auffahrt über Eulenberg und Borscheid bis zur Neumannshöhe (oder bis zur L270, die auf dem Höhenzug verläuft). Der Anstieg beginnt in der Ortsmitte von Peterslahr und ist in Richtung Eulenberg ausgeschildert.
Gleich zu Beginn werden wir schon mit dem härtesten Teil konfrontiert. Aus Peterslahr heraus dürfen wir uns mit Steigungen im zweistelligen Prozentbereich (maximal ca. 14 %) herumschlagen. Nach etwa 400 m ist diese Rampe jedoch bezwungen, und auf einer einsamen, einspurigen Straße erreichen wir bei nun deutlich mäßigeren Steigungswerten einen ersten Hochpunkt und dann den Ort Eulenberg (1,4 km), nachdem wir sogar wieder ein paar Höhenmeter verloren haben.
In Eulenberg biegen wir links vor einem Fachwerkhaus ab, da es geradeaus nur in eine Sackgasse geht.
Neumannshöhe Breitscheid
Westerwald, Vorderer Westerwald, Unteres Wiedtal, Rheinland-Pfalz
06.05.2011, majortom:
Das mittlere Wiedtal zwischen Döttesfeld und Neustadt/Wied verläuft weitestgehend in Ost-West-Richtung, während das untere Wiedtal flussabwärts von Neustadt dann nach einem Knick wieder in südöstlicher Richtung verläuft. Dazwischen liegt ein Höhenzug, der gewissermaßen von drei Seiten von der Wied eingeschlossen ist. Einer der höchsten Punkte dieses Höhenzugs ist die Neumannshöhe zwischen Breitscheid und Hombach. Dort befindet sich ein Wohngebiet, das zur Gemeinde Hombach gehört.
Man kann die Neumannshöhe also als eine Art Übergang verstehen, der Rossbach mit Peterslahr verbindet. Diese Strecke quert somit auch die Autobahn A3, die über den Höhenzug verläuft.
Kuhberg Süßlesberg
Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
25.04.2011, majortom:
Der Kuhberg ist nicht nur der Name einer der sieben Hügel Ulms (wie TheChain richtigerweise anmerkte), sondern auch der eines ziemlich unbekannten Schwarzwald-Hofes, der – wie der co-namensgebende Hof Süßlesberg – zur Gemeinde Schenkenzell gehört und sich an der Südflanke des Teisenbergs befindet. Dieser Berg wiederum wird von einem Aussichtsturm geziert, doch dort hinauf führt nur eine Dreckpiste, so dass die Aussicht wohl – neben unserschrockenen Recken vom Typ Renko – vor allem Wanderern und MTB-Piloten vorbehalten bleibt.
Zurück zum wesentlichen: Die Route über Kuh- und Süßlesberg ist zwar auch nicht vollständig asphaltiert, stellt aber dennoch eine einigermaßen rennradtaugliche Verbindung zwischen dem Heubachtal (einem Seitental der Kinzig) und dem Kleinen Kinzigtal (per definitionem ebenfalls ein Kinzig-Seitental, allerdings ein etwas längeres) dar.
Kuhberg Süßlesberg
Südwestauffahrt von Vorderheubach
5,7 km / 356 Hm Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
25.04.2011, majortom:
Es fängt eigentlich ganz putzig an. Im Kinzigtal ist die böse Bundesstraße in einen Tunnel verbannt, und in Vorderheubach biegen wir in ein Seitental, das Heubachtal, ein. Schon bald haben wir die letzten Häuser hinter uns gelassen und befinden uns im Schwarzwald, wie wir ihn lieben – eine enge Straße, ein enges Tal, ein dahin plätschernder Bach und dichter Tannenwald an den Hängen links und rechts. Die Steigung spürt man mit 5 bis 8 % zwar schon, aber sie ist erträglich.
Der Hammer kommt dann, wenn man nach etwa 2 km um eine Rechtskurve biegt. Hier zweigt unsere Route nämlich aus dem Heubachtal ab und führt rechts den Hang hinauf – mittels einer Rampe, die ziemlich fies und verdammt steil aussieht. Und das ist sie auch, wie man gleich darauf feststellen kann, wenn man aus dem Sattel gehen muss. 18 bis 22 Prozent vermeldete hier der Steigungsmesser des Autors, wie immer sind solche Angaben jedoch mit Vorsicht zu genießen.
Es folgt 150 m nach der Abzweigung eine enge Kehre, und die Steigung lässt etwas nach, befindet sich jedoch immer noch im deutlich zweistelligen Bereich.
Aussichtsreiche Runde: Einmal Wiedtal und zurück
Siebengebirge, Westerwald, Unteres Wiedtal, Unteres Mittelrheintal, Vorderer Westerwald, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz
18.04.2011, majortom:
Hier beschreiben wir eine Rundtour vom Großraum Bonn durch das Siebengebirge bis ins untere Wiedtal, und nach einer Schleife durch den Westerwald am Rhein entlang zurück. Dabei wurde Wert darauf gelegt, die Route vor allem über verkehrsarme und landschaftlich schöne Straßen zu legen; außerdem sind einige Aussichtspunkte enthalten, die schöne Blicke über Siebengebirge, Westerwald, Rheintal und Osteifel ermöglichen. Das Terrain ist eher hügelig als bergig, dennoch summieren sich drei längere Anstiege und viele kleine Wellen auf ca. 1400 Hm. Demnach ist die Tour keine reine Genusstour, sondern vereint landschaftliche Schönheit mit der einen oder anderen Rampe.
Als Start/Ziel der Rundtour haben wir den Park-&-Ride-Parkplatz in Bonn-Ramersdorf gewählt, auf dem man – sofern man für die Tour mit dem Auto anreist – bequem parken kann.
Als Start/Ziel der Rundtour haben wir den Park-&-Ride-Parkplatz in Bonn-Ramersdorf gewählt, auf dem man – sofern man für die Tour mit dem Auto anreist – bequem parken kann.
Sonnenberg (Stuttgart)
Stuttgarter Kessel, Baden-Württemberg
01.04.2011, majortom:
Die Auffahrt von Stuttgart-Kaltental nach Stuttgart-Sonnenberg über die Christian-Belser-Straße ist neben dem Schimmelhüttenweg und der Alten Weinsteige eine weitere attraktive Möglichkeit, auf einer ruhigen Nebenstrecke aus dem Stuttgarter Süden hinauf auf die Filderhochebene zu gelangen. Vom selben Startpunkt in Kaltental aus führt in entgegengesetzter Richtung auch ein Anstieg über das Wohngebiet Dachswald zur Universität Vaihingen.
Sonnenberg (Stuttgart)
Variante über Im Betzengaiern
2,3 km / 127 Hm Stuttgarter Kessel, Baden-Württemberg
01.04.2011, majortom:
Die Auffahrt beginnt im Stuttgarter Stadtteil Kaltental. Kommt man aus Stuttgart-Süd bzw. Heslach, so fährt man zuvor übrigens ein Stück am renaturierten Nesenbach entlang, dessen erweitertes Tal heute der Stuttgarter Talkessel ist. Kurz vor Kaltental verlassen wir jedoch die im Tal verlaufende Böblinger Straße, die weiter in den Stadtteil Vaihingen führt, und wenden uns nach links in die Christian-Belser-Straße. Bei zunächst mäßigen Steigungswerten gewinnen wir im Wald vorerst nur sehr langsam an Höhe. Nach etwa einem Kilometer zweigt dann rechts die zweite Auffahrtsvariante über die Abraham-Wolf-Straße ab. Wir fahren jedoch weiter geradeaus, vorbei an einer Streuobstwiese, überqueren dann links einen kleinen Bach, und hier sollte man dann schonmal vorbeugend herunter schalten, auch wenn zunächst wieder ein paar Höhenmeter verloren werden. Nach einer scharfen Rechtskurve nimmt die Steigung nämlich sprunghaft zu und bleibt auf den nächsten 500 m deutlich über der 10-Prozent-Marke.
Schömberg Kleines Kinzigtal
Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
23.03.2011, majortom:
Die Kleine Kinzig entspringt irgendwo im Nordschwarzwald südwestlich von Freudenstadt und fließt von dort aus in südlicher Richtung, wo sie in Schenkenzell in die (große) Kinzig mündet. Die Aufteilung in einen „großen“ und einen „kleinen“ Fluss ist im übrigen ziemlich willkürlich, da die Kleine Kinzig bis zum Zusammenfluss sogar noch ein paar Kilometer länger ist als ihr östlich verlaufender großer Bruder. Wie auch immer, das in Nord-Süd-Richtung verlaufende Tal könnte eine hervorragende Verbindung zwischen dem Kinzigtal und Freudenstadt darstellen – sozusagen eine Alternative zur viel befahrenen B294 über Alpirsbach und Loßburg. Doch der Fluss ist kurz nach seiner Quelle zu einer Talsperre aufgestaut, die vor allem der Trinkwassergewinnung dient – also muss die Verbindungsstraße aus dem Tal ausweichen und überwindet zwischen Reinerzau-Oberes Dörfle und Schömberg einen deutlichen Sprung von etwas mehr als 200 Hm. Für Schwarzwald-Maßstäbe ist das zwar nur ein kleiner Fisch, dennoch dürften Informationen über den Anstieg für die Planung von Rundtouren interessant sein.
Schömberg Kleines Kinzigtal
Südwestauffahrt von Reinerzau-Oberes Dörfle
4,2 km / 238 Hm Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
23.03.2011, majortom:
Mit der Verbindung zwischen dem Oberen Dörfle und Schömberg führen wir hier als Auffahrt nur den eigentlichen Anstieg aus dem Talgrund hinauf auf die Höhe des Nordschwarzwaldes an. Man sollte sich aber dessen bewusst sein, dass man nur zum Ausgangspunkt gelangt, wenn man das Kleine Kinzigtal von Schenkenzell aus hinauf fährt, was zusätzliche 180 Hm auf etwa 10 km Strecke bedeutet. Alternativ könnte man auch die Verbindungsstraße zwischen Alpirsbach und Reinerzau nutzen (die auf quaeldich.de leider noch nicht beschrieben ist), hier muss man jedoch auch mit einem Anstieg von über 200 Hm rechen.
Im Oberen Dörfle zweigt also links die Straße ab, die zur Talsperre führt, während die Hauptstraße uns rechts in ein Seitental führt. Dort haben wir noch etwa 800 recht flache Meter vor uns, bevor der beweidete Talgrund schließlich in dichten Wald übergeht und die Steigung auf etwa 7 bis 8 % anzieht. Auf diesem Niveau pendeln sich die Prozente dann auch ein, während zusätzlich die abwechslungsreiche Trassierung den Anstieg recht angenehm zu fahren macht.
Moosenmättle Auf der Grub, Eulersbach, Kirnbachtal
Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
22.03.2011, majortom:
Im mittleren Schwarzwald, zwischen den tief eingeschnittenen Tälern von Gutach im Westen, Kinzig im Norden und Schiltach im Osten liegt eine Art Hochplateau, das aus allen diesen Tälern auf kleinen, kaum befahrenen asphaltierten Traumstraßen erklettert werden kann. Einer der zentralen Hochpunkte ist das Moosenmättle, das zur Stadt Wolfach gehört und sich südöstlich von dieser befindet. Eine städtische Grill-, Spiel- und Freizeitwiese lädt hier an schönen Sommertagen zum Verweilen in herrlicher Schwarzwaldidylle ein, und ein Kiosk versorgt Besucher mit Getränken. Auch ein Rockfestival findet hier jährlich statt.
Für ambitionierte Kletterer bietet das Moosenmättle mehrere anspruchsvolle Anstiege. Auch wenn diese nicht mit den ganz großen Schwarzwaldriesen mithalten können, was die Länge und Höhenmeteranzahl betrifft, so versprechen sie doch, was man an Kandel oder Feldberg häufig vermisst – schmale, ruhige Sträßchen, die die allgegenwärtigen Motorradfahrer nicht kennen.
Moosenmättle Auf der Grub, Eulersbach, Kirnbachtal
Nordauffahrt von Halbmeil
6,6 km / 488 Hm Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
22.03.2011, majortom:
Die Nordrampe beginnt in Halbmeil, östlich von Wolfach im Kinzigtal gelegen. Auch wenn man die ganz großen Steigungen auf dieser Auffahrt nicht findet, so belegen doch die nackten Zahlen, dass es sich in der Tat um eine Nord„rampe“ handelt. Lässt man die letzten 2,4 km außer acht und betrachtet nur mal die ersten zwei Drittel, so kommt man mit 460 Hm auf 4,2 km auf eine durchschnittliche Steigung von fast 11 Prozent.
In Halbmeil überqueren wir die Bahnlinie und wählen kurz darauf den Übelwasenweg, der nun schnurgerade den Hang hinauf zieht. Die Steigung zieht langsam aber sicher an, und bis zur ersten Kehre (800 m) sollte man sich dann an ständige 10 bis 15 % gewöhnt haben. Die Steigungswerte pendeln sich nämlich nun auf diesem Niveau ein, während wir in den dichten Wald eintauchen und der schmalen, teilweise in ziemlich schlechtem Zustand befindlichen Straße folgen. Die Kletterei wird etwas aufgelockert durch Serpentinen Nummer zwei (1,1 km) und drei (1,6 km), doch die Hoffnung auf nachlassende Steigungswerte wird erst nach Serpentine vier (2,7 km) erfüllt.
Siegtal und nördlicher Westerwald
Siebengebirge, Mittleres Siegtal, Unteres Mittelrheintal, Westerwald, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz
10.03.2011, majortom:
Diese Tour führt vom rechtsrheinischen Bonner Stadtbezirk Beuel zunächst über Ausläufer des Siebengebirges ins Siegtal, dort etwa 20 km siegaufwärts, hinauf in den nördlichen Westerwald und schließlich über hügeliges Terrain zurück an den Rhein, um die letzten Kilometer sanft nach Beuel zurück auszurollen. Die Tour ist mäßig höhenmeterreich und bietet auch längere Flachpassagen, wo man es gut rollen lassen kann, gerade die zweite Hälfte durch den Westerwald kann mit einigen kürzeren Wellen in der Summe allerdings doch recht zermürbend sein. An einem schönen Frühjahrstag sind die einsamen Wege des Mittelgebirges mit immer wieder schönen Aussichtspunkten prädestiniert für eine Mischung aus Genusstour und einem ersten Ausdauertest.
Wir beginnen unsere Tour also in Bonn-Beuel, entweder am Konrad-Adenauer-Platz am Fuße der Kennedybrücke, die Beuel mit der Bonner Innenstadt verbindet, oder aber – für Bahnanreisende – am Bahnhof Beuel, der etwa 500 m weiter östlich liegt.
Wir beginnen unsere Tour also in Bonn-Beuel, entweder am Konrad-Adenauer-Platz am Fuße der Kennedybrücke, die Beuel mit der Bonner Innenstadt verbindet, oder aber – für Bahnanreisende – am Bahnhof Beuel, der etwa 500 m weiter östlich liegt.
Frühling im Ahrgebirge
Mittleres Ahrtal, Ahrgebirge, Eifel, Sahrbachtal, Unteres Ahrtal, Rheinland-Pfalz, Nordrhein-Westfalen
15.02.2011, majortom:
Diese Tour soll ein Vorgeschmack auf den kommenden Frühling sein, beginnt und endet in Bonn und führt in einer Schleife durchs Ahrgebirge. Großer Wert wurde darauf gelegt, dass auch längere Flach- und Rollerpassagen enthalten sind, damit auch das Grundlagentraining nicht zu kurz kommt; mit der Linder Höhe und Harscheid sind jedoch auch zwei längere Anstiege dabei, die als erster Formtest absolviert werden können. Landschaftlicher Höhepunkt sind sicher die Weinberge im unteren Ahrtal, die – in Frühlingssonne getaucht – auch in der Eifel einen Hauch von mediterranem Flair und dolce vita vermitteln.
Damit auch eine Bahnanbindung zur Route gewährleistet ist, starten wir am Hauptbahnhof der Bundesstadt Bonn und verlassen die Stadt in südlicher Richtung. Nur ganz zu Beginn steckt man also im Großstadttrubel, doch schon nach einem ersten harmlosen Stich nach Bonn-Ippendorf können wir auf ruhigen asphaltierten Waldwegen im Kottenforst den urbanen Großraum verlassen.
Damit auch eine Bahnanbindung zur Route gewährleistet ist, starten wir am Hauptbahnhof der Bundesstadt Bonn und verlassen die Stadt in südlicher Richtung. Nur ganz zu Beginn steckt man also im Großstadttrubel, doch schon nach einem ersten harmlosen Stich nach Bonn-Ippendorf können wir auf ruhigen asphaltierten Waldwegen im Kottenforst den urbanen Großraum verlassen.
Lacets de La Malène
Zentralmassiv, Les Grands Causses, Causse Méjean, Occitanie
07.02.2011, majortom:
Ein Touristenmagnet im Übergangsgebiet zwischen den Cevennen und den Causses genannten Hochflächen des südlichen Zentralmassivs ist die Tarn-Schlucht oder Gorges du Tarn. Es ist ein generelles Charakteristikum der Region, dass sich die Flüsse – neben dem Tarn beispielsweise auch Lot oder Truyère – tief ins Gelände eingeschnitten haben und so ganz ordentliche Höhenunterschiede ermöglichen. Bis zu 500 m fallen die Felswände rechts und links des Tals ab. Die Straße entlang der Tarn-Schlucht verläuft dagegen weitestgehend am Grund derselben auf Höhe des Flusses; es ist keine Höhenstraße wie beispielsweise in der berühmten Gorges de l’Ardèche. Tiefblicke in die Schlucht hat man jedoch von diversen Aussichtspunkten, beispielsweise dem sogenannten Point Sublime auf der Nordseite.
Ein ganz besonderes Erlebnis in der Tarn-Schlucht ist die Auffahrt vom Örtchen La Malène auf die Hochfläche Causse Méjean, da sich diese mittels zehn Kehren die steile Felswand empor schlängelt.
Geroksruhe
Stuttgarter Kessel, Neckartal, Baden-Württemberg
11.01.2011, majortom:
Die Geroksruhe ist ein Aussichtspunkt in Stuttgart-Ost, am Übergang des besiedelten Stadtgebiets in das Waldgebiet zwischen den Stadtteilen Degerloch und Frauenkopf sowie der Wangener Höhe gelegen. Man kennt als Stuttgarter die Geroksruhe vor allem als Haltestelle der Stadtbahn, die sich hier – ebenso wie die vierspurige Pischekstraße – den Hang hinauf aus dem Stuttgarter Osten in die auf der Filderebene gelegenen Stadtteile windet.
Während für besagte Pischekstraße aufgrund der Verkehrsbelastung alles andere als eine Empfehlung besteht, sie mit dem Rennrad zu befahren (höchstes bergab), und wir sie daher auch nicht als gesonderte Auffahrt aufführen, gibt es über – ausnahmslos steile – Neben- und Schleichwege auch durchaus ansprechende Möglichkeiten, mit dem Rennrad hierhin zu kommen.
Die Weiterfahrt könnte dann durch den Wald über die Straße Waldebene Ost bis zur Wangener Höhe erfolgen, von wo aus man ebenfalls schöne Aussichten und Zugang zum Neckartal hat.
Forsthaus Lahnstein Gasthaus zum Forsthaus
Taunus, Lahntal, Rheinland-Pfalz
27.12.2010, majortom:
Das Forsthaus Lahnstein befindet sich an einer Kreuzung südlich von Bad Ems, liegt auf einem Höhenrücken zwischen Lahn- und Rheintal und ist aus dem Lahntal auf drei verschiedenen Auffahrten zu erreichen. Außerdem führt eine weitere Auffahrt von Braubach im Rheintal hinauf. Ursprünglich diente das Gebäude an dieser Kreuzung dem Förster des Stadtwaldes von Lahnstein als Wohn- und Arbeitsstätte, bis es in den 1920er-Jahren zu einem Gasthof umgebaut wurde.
Eine Tour in nördlicher Richtung lässt sich beispielsweise über den Anstieg von Bad Ems nach Kemmenau in den Westerwald fortsetzen. Zur Kombination eignet sich darüber hinaus auch die Auffahrt von Braubach zum nahe gelegenen Hochpunkt Hinterwald.
Forsthaus Lahnstein Gasthaus zum Forsthaus
Nordostauffahrt von Bad Ems
4,3 km / 267 Hm Taunus, Lahntal, Rheinland-Pfalz
27.12.2010, majortom:
Diese Auffahrt stellt die direkte Verbindung vom Kurort Bad Ems nach Braubach dar und überwindet so als Pass den Höhenrücken zwischen Lahn- und Rheintal. Als doch recht stark befahrene Verbindungsstraße stellt sie sicher nicht das Nonplusultra zum Einstieg in den nordwestlichen Taunus dar; Angst um sein Leben aufgrund des Verkehrs, wie in der Regionenbeschreibung angedeutet, muss man allerdings auch nicht haben.
Am östlichen Ortsende von Bad Ems, gegenüber dem Anstieg nach Kemmenau, wählen wir die Braubacher Straße (L127), die in ein Seitental der Lahn hinein führt. Die Steigung liegt zunächst auf der gerade verlaufenden Straße bei ca. 6 %, ist also sehr angenehm zu fahren. Nach einer langgezogenen Linkskurve folgt eine etwas engere Rechtskurve (1,9 km), und nach einem etwas flacheren Stück wartet dann in einer Serpentine der mit 10 % steilste Abschnitt der Anstiegs, der aber nur sehr kurz ist. So können wir schließlich bei moderaten Steigungswerten dem höchsten Punkt an der Forsthaus-Kreuzung entgegen fahren.
Schondelhöhe
Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
21.12.2010, majortom:
Die Schondelhöhe liegt auf einem Plateau südlich bzw. südwestlich von Wolfach, also zwischen Kinzig- und Gutachtal. Die Auffahrt erfolgt von Hornberg an der Schwarzwaldbahn, die zunächst bis zur Abzweigung am Schondelgrund identisch mit der Westanfahrt zum Fohrenbühl ist. Diese Auffahrt ist jedoch eine echte Hammerrampe, die mit langen Steigungen im zweistelligen Bereich aufwartet. Eine zweite Variante über das sogenannte Grafenloch, aus dem Kirnbachtal kommend, schlagen wir hier aus Gründen der Einfachkeit der Schondelhöhe zu.
Auf dem Plateau angekommen, gibt es dann mehrere Möglichkeiten, ins Kinzigtal abzufahren, beispielsweise über das Moosenmättle und die Kreisstraße über Kirnbach nach Wolfach. Auch das bereits erwähnte Fohrenbühl lässt sich vom Hochpunkt aus ohne große Schwierigkeit erreichen. Die Schondelhöhe ist also ein Weg in ein relativ unbekanntes, dafür aber umso schöneres Radrevier, da man hier fernab der für den Schwarzwald üblichen Motorradfahrer-Völkerwanderung anspruchsvolle Anstiege und ein dichtes Netz an asphaltierten kleinen Wegen vorfindet.
Schondelhöhe
Südwestauffahrt vom Schondelgrund
4,1 km / 360 Hm Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
21.12.2010, majortom:
Die Anfahrt beginnt am Schondelgrund, einer winzigen Siedlung im Tal östlich von Hornberg. Hier befindet sich auch ein Restaurant gleichen Namens, falls man sich vor der Auffahrt noch stärken möchte. Man wählt also von Hornberg kommend den Weg links den Hang hinauf. Es handelt sich um eine kleine einspurige Straße, die allerdings vor nicht allzu langer Zeit (Stand Spätsommer 2010) neu asphaltiert wurde und sich deshalb in bestem Zustand befindet.
Sofort nach Passieren des Restaurants wird es steil, und zwar richtig steil. Die Steigung schnellt sofort in den zweistelligen Bereich, und zu allem Überfluss sieht man auch noch, wie die Straße sich schnurgerade den Hang hinauf zieht und dabei die Steigung beibehält. Nach etwa 850 m dürfte man dann schon ziemlich außer Atem sein, wenn links ein Weg abzweigt – man wünscht sich, es würde hier weiter gehen, doch der rechte, unvermittelt steile Weg ist der richtige.
Die nächste Gelegenheit zum Durchatmen hat man dann nach etwa 1,3 km, als die Straße mit einer Art Kehre die Hangseite wechselt.
Schwarzer Mann Schneifel
Nordwestanfahrt von Schlausenbach
2,7 km / 173 Hm Eifel, Schnee-Eifel, Rheinland-Pfalz
09.12.2010, majortom:
Schlausenbach, der Ausgangspunkt der Nordwestanfahrt, befindet sich im gleichnamigen Tal am westlichen Fuß der Schneifel. Man erreicht Schlausenbach, indem man von der L1 zwischen den Orten Auw und Bleialf in östlicher Richtung abzweigt. In der Senke angelangt, muss man nur der Hauptstraße folgen und findet somit automatisch die Straße zum Schwarzen Mann. Es handelt sich um eine einspurige Straße, die aber für den öffentlichen Verkehr freigegeben ist und auch durchgehend guten Asphaltbelag aufweist.
Die Steigung auf dem ersten Kilometer ist eher moderat. Man verlässt den unscheinbaren Ort und ist zunächst noch im offenen Gelände unterwegs, dann durchquert man jedoch ein kurzes Waldstück. Am Ende des Waldstücks bietet sich in einer Rechtskurve linker Hand ein schöner Ausblick in Richtung des Hohen Venns jenseits der belgischen Grenze. Die Kühe, die links und rechts der Straße weiden und neugierig angetrabt kommen, wenn man mit dem Rad vorbei kommt, erwecken den Eindruck, als bekämen sie nicht allzu oft Fremde zu sehen – alles in allem eine sehr idyllische Auffahrt.
Schwarzer Mann Schneifel
Eifel, Schnee-Eifel, Rheinland-Pfalz
09.12.2010, majortom:
Nach der Hohen Acht (747 m) und dem Ernstberg (698 m) ist der Schwarze Mann in der Schneifel mit 697 m Höhe der dritthöchste Berg der Eifel. Da auf den Ernstberg keine Straße führt, handelt es sich beim Schwarzen Mann wohl gleichzeitig auch um den zweithöchsten mit dem Rennrad anzufahrenden Punkt in diesem Mittelgebirge und den höchsten Punkt, den man auf einer regulären Straße erklettern kann.
Die Schneifel, der Höhenzug, dessen höchster Punkt der Schwarze Mann darstellt, verläuft von Südwest nach Nordost und liegt nordwestlich vom Prüm. Kommt man vom Hohen Venn her, sieht man schon von weitem die Schneifel als markante Silhouette am Horizont, inklusive eines Sendeturms nahe des Schwarzen Manns. Die L20 zwischen Ormont und Bleialf verläuft sozusagen auf dem Kamm des Höhenzugs, genau ausmachen lässt sich ein Gipfel dabei nicht. Zusätzlich zu diesen beiden Auffahrten gibt es jedoch noch die Möglichkeit von Schlausenbach aus der Senke westlich des Höhenzugs auf einer kleinen, versteckten Straße zum Schwarzen Mann zu fahren, so dass wir die Kreuzung hier als Hochpunkt definieren.
Linacher Höhe Linachtal
Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
05.12.2010, majortom:
Im Schwarzwald gibt es unzählige schöner Seitentäler, die verkehrsmäßig auch relativ gut erschlossen sind und deshalb nur darauf warten, auch mit dem Rennrad erkundet zu werden. Ein gutes Beispiel hierfür ist das Linachtal, ein Seitental der Breg. Der Bach Linach wird hier zu einem See aufgestaut; der Linach-Stausee dient sowohl der Energiegewinnung als auch touristischen Zwecken.
Ein Schwarzwaldtal hat natürlich auch ein Ende, und dieses befindet sich an der Linacher Höhe, etwa vier Kilometer westlich des Ortes gleichen Namens. Hier besteht über die K5732 ein Übergang zwischen der Stadt Furtwangen und dem Linachtal. Mit nur etwa 150 m Höhenunterschied ist das zwar kein furchterregender Pass, aber immerhin eine erwähnenswerte, schön zu fahrende Verbindung.
Linacher Höhe Linachtal
Nordwestanfahrt von Furtwangen
3,1 km / 144 Hm Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
05.12.2010, majortom:
Der Anstieg beginnt am westlichen Ortsende von Furtwangen, wo die Straße Hinterbreg von der nach Hinterzarten führenden B500 abzweigt. Hier fahren wir in südlicher Richtung an einem Sportplatz vorbei, zunächst sogar noch leicht bergab. Nach 700 m zweigt rechts eine kleine Straße ab, die über den Schweizergrund in Richtung Kalte Herberge oder ins Hexenloch führt – eine schöne Alternative zur B500, wenn man in südlicher Richtung unterwegs ist. Zur Linacher Höhe bleiben wir jedoch auf der K5732, die schon bald darauf den Ort verlässt.
Es geht nun mit sanfter Steigung durch offenes Gelände – ein Anstieg ohne besondere Schwierigkeiten. Erst die letzten paar hundert Meter vor dem Hochpunkt haben es dann mit ca. 10–11 % Steigung nochmal in sich. Dann erreicht man den Passübergang und kann nun auf einer schönen, stetigen Abfahrt das Linachtal hinunter rollen.
Col du Hirtzelach
Alsace (Elsaß), Vogesen, Grand Est
28.11.2010, majortom:
Der Col du Hirtzelach ist – zumindest geographisch gesehen – ein Passübergang, der zwischen dem Baerenkopf, dem südlichsten 1000er der Vogesen, im Osten und dem Ballon d’Alsace im Nordwesten gelegen ist. Er stellt nicht nur die Grenze zwischen den Départements Haut-Rhin und Territoire-de-Belfort dar, sondern auch die Europäische Hauptwasserscheide zwischen Rhein (in Gestalt des Baches Doller) und Rhône (vertreten durch die Savoureuse). Eigentlich ist der Col du Hirtzelach also ein wichtiger Übergang von den südöstlichen Vogesen in Richtung der Burgundischen Pforte. Eigentlich. Denn der Col du Hirtzelach ist nur von einer Seite aus zu erreichen, nämlich von Norden entlang des Doller-Tals. Vom Col aus führt aber keine Straße hinab nach Süden; stattdessen kann man auf einer Kammstraße nach Westen fahren und gelangt so wieder auf die Hauptstraße der Ostanfahrt von Sewen zum Ballon d’Alsace.
Col du Hirtzelach
Nordostauffahrt von Sewen
5,8 km / 419 Hm Alsace (Elsaß), Vogesen, Grand Est
28.11.2010, majortom:
Unsere Auffahrt beginnt am Dorfbrunnen in Sewen, wo wir von der Hauptstraße abbiegen und einer unbeschilderten Straße in südwestlicher Richtung zunächst durch das Dorf hindurch folgen. Nach etwa 600 m tauchen wir dann in den Vogesenwald ein, der uns erst einmal verschluckt. Auf dem ersten Kilometer kratzt die Steigung schon ein paar Mal an der zehn-Prozent-Marke; der Anstieg zeigt also gleich von Beginn an sein wahres Gesicht. Auf dem folgenden Abschnitt in das Seitental hinein wird es dann jedoch erstmal wieder flacher. Die Straße ist, obwohl sie uns ins ziemliche Niemandsland führt, hier noch in gutem Zustand.
Bis etwa Kilometer 3 hält das flachere Stück an, dann legt die Steigung wieder auf 10–12 % zu. Nach etwa 4,5 km erreichen wir dann eine Abzweigung mitten im Wald. Geradeaus geht es wohl weiter zu einer ferme auberge, die wahrscheinlich auch der Grund für die bis hierhin gut ausgebaute (aber trotzdem einsame) Straße ist. Wir wählen jedoch rechts den mit „Chemin du Hirtzelach“ ausgeschilderten Weg.
Zilsdorfer Windräder
Eifel, Vulkaneifel, Rheinland-Pfalz
26.11.2010, majortom:
Dieser Pass hat unseres Wissens keinen Namen, der Übergang liegt aber bei den Windkraftanlagen südlich von Zilsdorf und bietet herrliche Ausblicke in Richtung Hoch- und Nordeifel. Unmittelbar östlich liegt der 653 m hohe Döhmberg.
Vorsicht: oben gibt es ca. 100 m „Asphaltstraße mit ein bisschen Rollsplitt“ wie der 72er sagen würde. Dieser kurze Schotterabschnitt ist jedoch gut zu fahren.
Ergänzung von mascheihei: Die Windräder sind lokal berühmt und eigentlich eine Industrieruine. Es wurde um die Windräder lange und viel vor Gericht gestritten. 2013 waren sie das letzte Mal in Betrieb, und deswegen lief die Betriebsgenehmigung 2016 ab. Dies wollte der Eigentümer nicht akzeptieren und deswegen die Gerichtsverfahren. Endgültig wurde 2019 entschieden: rien ne va plus. Deswegen wollte der Bürgermeister die Windräder rückbauen lassen.
Zilsdorfer Windräder
Südanfahrt von Essingen
2,7 km / 144 Hm Eifel, Vulkaneifel, Rheinland-Pfalz
26.11.2010, majortom:
Der Startort Essingen ist der westliche Teil der Gemeinde Hohenfels-Essingen, die im Tal des Hangelsbach nordöstlich von Gerolstein liegt. Im Tal verläuft die B410, die zwar nicht sonderlich stark befahren ist; dies wird sich jedoch vermutlich ändern, sobald die Anschlussstelle Gerolstein der A1 fertiggestellt ist, zu der die B410 dann als Zubringer dienen wird.
Die Auffahrt beginnt in der Schulstraße und verläuft zunächst am Waldrand entlang. Am besten orientiert man sich zunächst nach dem Rundweg 9 (wohin auch immer der führt). Der bewaldete Hügel zur Rechten ist der Mühlenberg mit den mehr oder weniger bekannten Mühlsteinhöhlen.
Auf dem ersten Kilometer ist die einzige nennenswerte Schwierigkeit zu überwinden, hier werden kurzzeitig auch mal 10 Prozent Steigung erreicht. Dann fährt man bei moderater Steigung auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg durch eine offene Weidelandschaft, die schöne Ausblicke in südlicher Richtung erlaubt.
St. Johann
Eifel, Osteifel, Rheinland-Pfalz
24.11.2010, majortom:
St. Johann liegt in der Osteifel oberhalb des Nettetals an der Südflanke des 587 m hohen Hochsimmer. Aus dem Nettetal existiert eine kleine, im Wald verlaufende Straße nach St. Johann hinauf, die ein paar hundert Meter nördlich des Schloss Bürresheim abzweigt. Ausgeschildert ist diese Straße nicht, doch viele Bewohner der umliegenden Ortschaften scheinen sie als Schleichweg zu benutzen, so dass – zumindest für eine so schmale Straße – mit recht viel Verkehr zu rechnen ist.
In St. Johann angekommen, führt uns eine Verbindungsstraße weiter nach Ettringen, wo wir auf die L82 zwischen Mayen und Bell treffen. Ab Bell könnte sich dann in einer Runde der Anstieg zum Gänsehals anschließen. Ist man in der anderen Richtung unterwegs und nutzt die hier beschriebene Straße zur Abfahrt ins Nettetal, könnte sich ab dem Schloss Bürresheim der Anstieg nach Kirchesch anschließen, viel empfehlenswerter ist stattdessen jedoch die Fahrt ins Nitztal und der schöne Anstieg nach Waldesch.
St. Johann
Westanfahrt aus dem Nettetal
1,8 km / 112 Hm Eifel, Osteifel, Rheinland-Pfalz
24.11.2010, majortom:
Ein paar hundert Meter nördlich des Schloss Bürresheim (und der Abzweigung nach Kirchesch) zweigt von der im Nettetal verlaufenden L83 (Mayen–Kempenich) ein unscheinbarer Weg scharf rechts ab. Dies ist unsere Straße nach St. Johann.
Zunächst gewinnen wir bei moderater Steigung am Hang entlang, gewissermaßen parallel zur Straße im Tal, ein paar Höhenmeter. Nach 300 m führt uns dann eine scharfe Linkskurve vom Nettetal weg, und ein Schild warnt uns vor 10 % Steigung. Normalerweise neigen solche Schilder ja gerne mal zur Übertreibung, hier ist es jedoch deutlich untertrieben, denn im folgenden Abschnitt sind auch mal 15–17 % zu bewältigen. Die Rampe ist dann allerdings nach insgesamt 900 m schon bezwungen, wo der Wald verlassen wird, und wir nun auf St. Johann zusteuern.
Schöne Aussichten bekommen wir auf der Anfahrt kaum serviert, allerdings ergibt sich der eine oder andere Ausblick in Richtung Pellenz, Rheintal und Hochsimmer auf der Verbindungsstraße zwischen St.
Schlegelberg
Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
22.11.2010, majortom:
Der Schlegelberg ist 1009 m hoch und liegt im mittleren Schwarzwald, in etwa in der Mitte eines Dreiecks zwischen den Städten St. Georgen, Furtwangen und Vöhrenbach. Als Gipfel ist er nicht wirklich wahrnehmbar, da er in einem eher hochplateauartigen Gebiet zwischen den Donauzuflüssen Brigach und Breg liegt.
Hier beschreiben wir den Schlegelberg als einen Übergang zwischen den Tälern von Breg und Kirnach. Er ist auf einem asphaltierten Forstweg von Vöhrenbach aus zu erreichen und stellt somit eine Alternative zur Friedrichshöhe dar, wenn man vom Bregtal aus in Richtung St. Georgen oder Triberg fahren möchte. Dabei besticht er vor allem durch Abgeschiedenheit und Einsamkeit – während die Motorradfahrer sich am Kandel oder am Feldberg tummeln, ist man hier als Radfahrer praktisch unter sich – aber auch durch einige steile Rampen, die es zu bezwingen gilt.
Kurioserweise befindet sich am Schlegelberg eine Kreuzung, an der fünf asphaltierte Wege mitten im Wald aufeinander treffen – es wirkt etwas überdimensioniert.
Schlegelberg
Südostanfahrt von Vöhrenbach über Unterlangenbach
4,8 km / 220 Hm Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
22.11.2010, majortom:
In der Ortsmitte von Vöhrenbach (knapp 800 m Höhe) hält man sich zunächst in nördlicher Richtung auf der L173, die in Richtung Villingen-Schwenningen und Unterkirnach ausgeschildert ist und über die Friedrichshöhe führt. Nach 400 m jedoch biegt man links ab und fährt ein paar Meter hinab nach Langenbach in ein kleines Breg-Seitental. In Langenbach wiederum hat man zwei Möglichkeiten. Prinzipiell führen beide zum Schlegelberg hinauf.
Wir wählen hier die rechte Variante, die über Unterlangenbach (884 m) führt. Dieser aus einer Handvoll Höfe bestehende Ortsteil wird nach 3,4 km erreicht. Bislang hat man erst ca. 80 Hm gut gemacht, konnte sich aber an der schmalen Straße und der Einsamkeit erfreuen. An den einen leicht aggresiven Eindruck machenden Hunden von Unterlangenbach muss man dann einfach mutig vorbei fahren.
Die verbleibenden Höhenmeter verteilen sich dann auf den letzten 1,5 km auf einige fiese Rampen, die von flacheren Passagen unterbrochen sind.
Hochkelberg
Eifel, Hocheifel, Rheinland-Pfalz
12.11.2010, majortom:
Mit 675 m Höhe gehört der Hochkelberg zu den zehn höchsten Erhebungen der Eifel. Es handelt sich (wie in der Eifel so üblich) um einen ehemaligen Basaltvulkan, der sich markant und charakteristisch über seine Umgebung erhebt. In diesem Fall wird der Berg zusätzlich noch von einem Sendeturm markiert, der allerdings nicht ganz am Gipfel, sondern leicht unterhalb südlich des eigentlichen Gipfels steht.
Der Hochkelberg liegt östlich von Kelberg in der Hocheifel, kann jedoch auch zur Vulkaneifel gerechnet werden – die Grenzen sind da sowieso fließend. Interessant wird er für uns Radfahrer, da eine asphaltierte Strecke von Sassen aus bis zum Sendeturm führt. Das Erklimmen des Gipfels bleibt allerdings Wanderern vorbehalten.
Viel mehr als das Prestige, einen der höchsten mit dem Rennrad anfahrbaren Punkte der Eifel bezwungen zu haben, wird man allerdings vom Hochkelberg nicht mitnehmen. Eine schöne Aussicht wird einem vom dicht bewaldeten Berg leider nicht geboten.
Hochkelberg
Westanfahrt von Köttelbach
2,4 km / 164 Hm Eifel, Hocheifel, Rheinland-Pfalz
12.11.2010, majortom:
Im Gegensatz zur oben aufgeführten Auffahrt ab Sassen ist diese Variante nicht vollständig asphaltiert. Der Naturstraßenabschnitt ist jedoch, wenigstens bei trockener Witterung, auch gut mit dem Rennrad zu fahren, da es sich um eine gut befestigte Erdstraße handelt.
Die Auffahrt beginnt im Kelberger Ortsteil Köttelbach, das unmittelbar östlich des Hochkelbergs liegt. Hier wählen wir – wie könnte es anders sein – die Straße „Zum Hochkelberg“. Am besten orientiert man sich erstmal immer in Richtung des Sendeturms, den man von hier aus gut sehen kann. So gelangt man schließlich auf einen (noch) asphaltierten Wander- und Wirtschaftsweg, der weiterhin genau auf den Berg zu führt. Nach etwa 800 m folgt dann eine Art Hohlweg durch den Wald, und kurz darauf beginnt die Naturstraße. Gleichzeitig nimmt auch die Steigung zu. Nach einer Rechtskurve gelangen wir dann an eine Kreuzung, wo wir von drei Wegen mit Naturbelag den mittleren nehmen. Dieser Weg führt weiterhin den Hang hinauf.
Bellelay Gorges du Pichoux
Jura, Bern, Jura (CH)
07.11.2010, majortom:
Bellelay ist ein kleiner Ort im Berner Jura, dessen ehemaliges Kloster heute eine psychiatrische Klinik beherbergt. Obwohl man von Bellelay aus noch höher auf die Hochebene der Franches Montagnes gelangen kann, werten wir den Ort hier als Übergang vom Tal der Sorne, die in der Nähe entspringt, und dem Birs-Tal bei Tavannes.
Interessanter als der namensgebende Ort dürfte jedoch die Gorges du Pichoux sein, eine Schlucht, die sich die Sorne auf ihrem Weg nach Norden durch den Höhenzug Montagne de Moutier gegraben hat. Die Nordanfahrt führt durch diese enge, steile Schlucht und bietet uns so mit ihren senkrechten Felswänden eine absolut atemberaubende Kulisse.
Der gewissermaßen parallel verlaufende Übergang bei Les Ecorcheresses teilt sich mit dem hier beschriebenen die Nordanfahrt aus dem Becken von Delémont.
Bellelay Gorges du Pichoux
Nordostanfahrt von Berlincourt
12,0 km / 452 Hm Jura, Bern, Jura (CH)
07.11.2010, majortom:
Wir beginnen unseren Aufstieg in den Jura in Berlincourt, etwa 15 km westlich von Delémont gelegen. Während das Tal der Sorne hier für Jura-Verhältnisse ungewöhnlich breit ist, radeln wir in südlicher Richtung praktisch sofort auf die Hügelkette der Montagne de Moutier zu. Schon bald gelangen wir in die Schlucht, die die Sorne sich hier gegraben hat, zunächst sind die bewaldeten Hänge jedoch noch nicht besonders steil und felsig, und bei gemütlicher Steigung können wir uns bis Undervelier (3,2 km) noch einrollen.
Die Steigung beginnt dann bei Kilometer 4,5 und liegt im höheren einstelligen Bereich. Um uns herum wird die Schlucht langsam enger, die Felswände werden steiler. Im oberen Teil der Gorges du Pichoux, kurz bevor die Hügelkette dann bei Kilometer 6,8 endgültig durchbrochen wird, und wir auf einmal ins sanfte, saftig-grüne Petil Val fahren, erwartet uns noch der beeindruckendste Abschnitt. Die Straße ist hier an die senkrechte Felswand geklatscht, und die Felsen türmen sich um uns herum auf – es lohnt sich, hier auch entsprechend gemütlich zu fahren und das Naturschauspiel zu genießen.
Zwischen Rhein, Sieg und Wied
Siebengebirge, Hanfbachtal, Mittleres Siegtal, Unteres Mittelrheintal, Vorderer Westerwald, Westerwald, Unteres Wiedtal, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz
19.10.2010, majortom:
Dieser Tourentipp verbindet einen Hauch Rheinromantik, eine Prise Siebengebirgslegenden, jede Menge attraktive, aber nicht zu schwere Anstiege mit (je nach Variante) einer Portion rheinischer Dolce Vita. Es handelt sich um drei Varianten einer Tour im Siebengebirge und im nördlichen Westerwald. Neben dem einen oder anderen Anstieg, die sich bei der hügeligen Topographie nicht vermeiden lassen, sind auch längere flache Passagen im Sieg- und Wiedtal (bei Variante 3) vorhanden. Die Tour endet immer mit gemütlichem Ausrollen im Rheintal.
Alle Touren finden weitestgehend auf ruhigen Nebenstrecken statt.
Höhepunkt ist bei Variante 1 der Drachenfels, bei Varianten 2 und 3 die Erpeler Ley; beide bieten - direkt oberhalb des Rheintals gelegen - mit herrlichen Ausblicken über den Fluss und die gegenüber liegenden Eifelberge ausreichend Belohnung für die Strapazen des Tages.
Selbstverständlich kann die Auffahrt zum Drachenfels ab Königswinter an Varianten 2 und 3 noch angehängt werden...
Alle Touren finden weitestgehend auf ruhigen Nebenstrecken statt.
Höhepunkt ist bei Variante 1 der Drachenfels, bei Varianten 2 und 3 die Erpeler Ley; beide bieten - direkt oberhalb des Rheintals gelegen - mit herrlichen Ausblicken über den Fluss und die gegenüber liegenden Eifelberge ausreichend Belohnung für die Strapazen des Tages.
Selbstverständlich kann die Auffahrt zum Drachenfels ab Königswinter an Varianten 2 und 3 noch angehängt werden...
Kreuzbergkirche
Kapellenweg von BN-Endenich
1,3 km / 85 Hm Ville, Vorgebirge, Nordrhein-Westfalen
13.10.2010, majortom:
Der Ausgangspunkt dieser Auffahrt ist schwieriger zu definieren und zu finden. Relativ willkürlich legen wir zentral im Bonner Stadtteil Endenich die Kreuzung von Sebastianstraße und Röckumstraße fest. Letztere fahren wir (mit dem Rad erlaubterweise) entgegen der Fahrtrichtung, denn es handelt sich um eine Einbahnstraße. Bei einem Rewe-Markt zweigt dann links die Kapellenstraße ab, der wir nur noch geradeaus folgen müssen. Dabei überqueren wir zunächst den Flodelingsweg und kurz darauf mittels einer Brücke die Autobahn A565.
Nach insgesamt etwa 750 m macht die Straße eine Rechtskurve, wir bleiben jedoch auf dem unscheinbareren Weg, der geradeaus weiter führt. Da der Großteil der Höhenmeter noch aussteht, legt jetzt auch die Steigung kräftig zu. Bis zum Ziel sind jetzt Werte von ca. 15–18 % zu bewältigen, kurz vor Schluss vielleicht sogar noch das eine oder andere Prozent mehr. Doch zum Glück ist der Anstieg insgesamt sehr kurz, und der Gipfel mit der Kirche ist bald erreicht.
Kreuzbergkirche
Ville, Vorgebirge, Nordrhein-Westfalen
13.10.2010, majortom:
In den letzten Jahren erfreut sich unter manchen Mitgliedern der quaeldich-Redaktion insbesondere die Beschreibung von Anstiegen zu Wallfahrtskirchen immer größerer Beliebtheit. Dies geht so weit, dass Superlative wie ein più alto santuario gezielt gesucht werden. Mit einem so beeindruckendem Titel wie „höchster Wallfahrtsort Europas“ kann sich die Kirche auf dem Kreuzberg in Bonn sicher nicht schmücken. Dennoch soll die Kreuzbergkirche in dieser Pässesammlung ihren Platz finden als più alto santuario von Bonn!
Der 161 m hohe Kreuzberg liegt südlich des Bonner Stadtteils Poppelsdorf und gehört zu demselben Höhenzug des Kottenforsts, zu dem auch der Venusberg mit dem Bonner Universitätsklinikum gehört. Nicht zuletzt dank der markanten Kirche auf dem Gipfel ist der Kreuzberg von den Bonner Stadtteilen Endenich und Poppelsdorf aus sehr gut zu sehen.
Auch bevor die heutige Kirche erbaut wurde, war der Kreuzberg bereits seit dem 15.
Kreuzbergkirche
Wallfahrtsweg von BN-Poppelsdorf
1,0 km / 90 Hm Ville, Vorgebirge, Nordrhein-Westfalen
13.10.2010, majortom:
Startpunkt unserer Auffahrt ist der Poppelsdorfer Platz, die zu einer Art Stadtteilzentrum aufgemotzte Kreuzung zwischen Clemens-August- und Sebsastianstraße in Bonn-Poppelsdorf. Von dort aus folgen wir in südlicher Richtung der Clemens-August-Straße, die in Richtung Uniklinikum ausgeschildert ist. Nach 200 m und kaum Höhenmetern zweigt der Wallfahrtsweg dann rechts ab.
Der Wallfahrtsweg macht einen leichten Bogen nach links, dem wir folgen, und dann macht die Straße einen scharfen Rechtsknick. Hier müssen wir den schmalen Weg wählen, der weiter geradeaus am Rand des Friedhofs den Berg hinauf führt. Zunächst befinden sich noch Wohnhäuser auf der linken Seite, dann tauchen wir in Wald ein. Inzwischen ist es auch deutlich steiler geworden, und die 10-Prozent-Marke ist überschritten. Das mit 15 % steilste Stück des Wegs wartet etwa in der Mitte des Anstiegs auf uns.
Kurz vor dem Ende müssen wir dann noch eine Absperrung passieren, die verhindern soll, dass Autofahrer den Wallfahrtsweg als Schleichweg benutzen.
Gefell
Eifel, Vulkaneifel, Rheinland-Pfalz
11.10.2010, majortom:
Der unscheinbare Ort Gefell liegt auf einem Plateau in der Vulkaneifel, das sich zwischen den Tälern von Lieser und Ueßbach befindet. Als Auffahrt interessant und beschreibungswürdig ist allerdings nur die steile, versteckte Variante aus dem Liesertal von Sarmersbach. Die eigentliche Passhöhe liegt dabei knapp unter der 600 m-Marke etwas westlich von Gefell in einer Kurve der Straße zwischen Darscheid und Kelberg; hier mündet die Auffahrt ein.
Lustigerweise ist die schmale, verwegen durch den Wald führende Auffahrt in vielen Karten (z.B. Google Maps oder viamichelin.de) als Hauptverbindungsstraße L67 eingetragen. Sie ist jedoch – außer für Anlieger – für den motorisierten Verkehr gesperrt. Die Frage, ob man dennoch von einem Geheimtipp sprechen kann, sollte sich spätestens jetzt erledigt haben, wenn quaeldich.de mal wieder Pionierarbeit vollbringt und den Anstieg der Weltöffentlichkeit zugänglich macht.
In der näheren Umgebung bietet sich eine Besteigung des Hochkelberg an, auch wenn diese nicht besonders viel her gibt.
Gefell
Westanfahrt aus Sarmersbach
1,6 km / 113 Hm Eifel, Vulkaneifel, Rheinland-Pfalz
11.10.2010, majortom:
Der Ausgangspunkt Sarmersbach liegt im Liesertal, etwa 7 km nördlich von Daun gelegen. Hier müssen wir in der Ortsmitte diejenige Abzweigung nach rechts wählen, welche nur für Anlieger freigegeben ist. So kann man eigentlich nichts falsch machen und sollte in nordöstlicher Richtung auf den Waldrand zurollen. An einer kurz darauf folgenden Weggabelung sieht man links ein nicht näher definiertes Gebäude. Hier muss man die rechte Variante wählen.
Sobald der Wald beginnt, zieht dann auch die Steigung mehr und mehr an. Auf einer schmalen, versteckten Straße klettern wir dem höchsten Punkt entgegen und kommen mehr und mehr ins Schwitzen, da die Spitzensteigung erst kurz vor Schluss erreicht wird. Der Steigungsmesser des Autors hat über 20 % angezeigt, wir möchten uns jedoch nicht so weit aus dem Fenster lehnen und sprechen mal vorsichtig von etwa 15–18 %.
Oben wird es dann plötzlich flach, wir treten aus dem Wald heraus und befinden uns auf einer großen parkplatzähnlichen Fläche.
Salmer Höhe
Eifel, Vulkaneifel, Rheinland-Pfalz
08.10.2010, majortom:
Die etwa 620 m hohe Salmer Höhe liegt westlich des etwa 70 Hm tiefer gelegeneren Ortes Salm, der zur Verbandsgemeinde Gerolstein gehört. Interessanter als dieser geringe Höhenunterschied sind jedoch die Anfahrten aus dem Kylltal, die es ermöglichen, gleich zwei in der Eifel nicht so häufig erreichte Ziele abzuhaken: ein Anstieg von über 300 Hm und eine mit dem Rennrad befahrbare Höhe von über 600 m.
Hinzu kommen noch die idyllische Kulisse des Kylltals, ein paar schöne Serpentinen, ein Anstieg ohne größere Schwierigkeiten, die die Fahrt über die Salmer Höhe durchaus empfehlenswert machen, wenn man sowieso schon mal in der Vulkaneifel seine Runden dreht.
In früheren Jahren führte hier im Übrigen auch das Einzelzeitfahren des Gerolsteiner Tour Festivals von Birresborn im Kylltal aus hoch, das sich aber seit zwei Jahren Gerolsteiner Radsport Festival nennt und eine andere Strecke wählt, die in diesem Jahr erneut modifiziert wurde.
Salmer Höhe
Südwestauffahrt von Densborn
7,3 km / 306 Hm Eifel, Vulkaneifel, Rheinland-Pfalz
08.10.2010, majortom:
Wir starten die Auffahrt in Densborn, einem unscheinbaren kleinen Ort im idyllischen Kylltal, etwa 15 km südlich von Gerolstein gelegen. Hier wählen wir die in Richtung Meisburg ausgeschilderte K28, die uns in ein Steitental hinein führt. Der erste Kilometer ist noch recht flach, dann zieht die Steigung auf moderate 5–6 % an. Gleichzeitig verschluckt uns der Salmer Staatsforst, der uns auch die ganze Auffahrt über beherbergen wird. Bei ziemlich regelmäßiger Steigung kann man rasch Boden gut machen.
Etwas interessanter wird die Auffahrt dann nach 2,2 km, wo die erste von vier rasch aufeinander folgenden Serpentinen auf uns wartet. So schrauben wir uns immer höher hinauf, während der lichte Wald auch immer wieder schöne Blicke zurück auf das sich schlängelnde Asphaltband erlaubt. Nach 4,5 km erreichen wir dann die auf etwa 570 m Höhe gelegene Kreuzung mit der L16, die rechts nach Meisburg führen würde, links wieder hinab ins Kylltal nach Mürlenbach.
Wir wählen die linke Abzweigung, die Straße verläuft nun nahezu flach. Bei Kilometer 5,4 müssen wir dann jedoch – um den höchsten Punkt zu erreichen – wieder rechts in Richtung Salm abzweigen. Bei weiterhin kaum spürbarer Steigung überschreiten wir schließlich die 600-Meter-Marke, überqueren die Salmer Höhe und können nach Salm abfahren.
Die Passhöhe selbst wird durch die Einmündung eines Wanderweges markiert, liegt aber ansonsten ziemlich unspektakulär im Wald.
Kurtscheid
Westanfahrt von Niederbreitbach
4,9 km / 282 Hm Westerwald, Vorderer Westerwald, Unteres Wiedtal, Rheinland-Pfalz
29.08.2010, majortom:
Obwohl sie fast 300 Höhenmeter zu überwinden hat, ist diese Anfahrt nicht besonders anspruchsvoll. Dies liegt vor allem daran, dass sich die Steigung zunächst bemerkenswert regelmäßig mit nur 6–8 % dahin zieht und schließlich auf dem letzten Kilometer nochmal deutlich nachlässt. Alles in allem also ein einfacher Rollerberg, der sich sehr gut fahren lässt.
Die Auffahrt beginnt in Niederbreitbach, wo wir die im Wiedtal verlaufende L255 verlassen und in östlicher Richtung auf die L257 in Richtung Wolfenacker und Kurtscheid abbiegen. Die Steigung fängt zwar direkt und ohne Vorgeplänkel an, pendelt sich dann allerdings bei ca. 7 % ein und bleibt auf diesem Niveau. So gewinnen wir zunächst noch am Hang entlang an Höhe und können rechts ins Wiedtal hinunter sehen.
Wolfenacker, die Zwischenstation, ist nach etwa 2,5 km erreicht, nachdem wir zwei Serpentinen im Wald durchfahren haben. Vor den Serpentinen muss ein kurzer Abschnitt mit wirklich desolatem Straßenbelag durchfahren werden – hier ist insbesondere in der Abfahrt Vorsicht geboten! Hinter Wolfenacker fällt der Hang dann auf der rechten Seite der Straße steil in ein Seitental ab. Dann halten wir auch schon auf Kurtscheid zu, nach insgesamt 3,8 km wird es flach, und das Ziel ist schon fast erreicht.
Die L257 führt dann weiter in östlicher Richtung auf dem Plateau entlang und stößt 2,5 km hinter Kurtscheid auf die B256, die von Neuwied als Autobahnzubringer zur A3 führt.
Kurtscheid
Westerwald, Vorderer Westerwald, Unteres Wiedtal, Rheinland-Pfalz
29.08.2010, majortom:
Mit 401 m Höhe ist Kurtscheid der höchste Ort im Landkreis Neuwied. Wir wissen allerdings bislang nicht, wo in Kurtscheid sich dieser höchste Punkt befindet, auf der Hauptstraße durchbrechen wir nämlich leider die 400er-Marke nicht und müssen uns mit knapp 390 m begnügen. Dennoch lohnt es sich, wenn man im oder um das Wiedtal im nordwestlichen Westerwald unterwegs ist, Kurtscheid einen Besuch abzustatten, sei es auch nur wegen der hübschen Aussicht, die man auf dem Plateau hinter Kurtscheid in Richtung Bonefeld fahrend zum Rheintal hin und auf die dahinter liegende Eifel hat.
Die nicht ganz 300 Hm überwindende Anfahrt von Niederbreitbach im Wiedtal hingegen ist eher weniger spektakulär, wenn auch einsam und idyllisch gelegen. Es handelt sich um einen typischen Rollerberg mit maximal 8 % Steigung. Als Möglichkeiten zur Kombination bieten sich weitere Anstiege aus dem Wiedtal an, z.B. aus Hausen nach Weißfeld oder eine der zahlreichen Varianten nach Siebenmorgen.
Heisterschoß
Südostauffahrt aus dem Bröltal
2,2 km / 129 Hm Bergisches Land, Nordrhein-Westfalen
01.08.2010, majortom:
Die vielleicht schwerste Variante führt aus dem Bröltal direkt in den Ortskern von Heisterschoß, der Startpunkt befindet sich an der Kreuzung der im Bröltal verlaufenden B 478 mit der K 17, die dem Derenbachtal folgt. Hier zweigt brölaufwärts fahrend gesehen links ein unscheinbarer Verbindungsweg ab. Der Nachteil dieser Auffahrt ist natürlich, dass man z.B. von Hennef aus kommend erstmal auf der Bundesstraße fahren muss. Unser Weg ist schmal, verläuft teilweise versteckt im Wald und der Belag ist nicht der allerbeste, aber er ist durchgängig asphaltiert. Zwei Serpentinen lassen uns zunächst bei eher sanfter Steigung Höhe gewinnen, und die zweite, weit geschwungene serviert uns einen schönen Blick zurück ins Bröltal und über die Hügel des Bergischen Landes. Kurz darauf bei Kilometer eins werden wir dann mit einer kurzen Rampe konfrontiert, die immerhin auf knapp 13&nsbp;% anzieht. Nach ca. dreihundert steileren Metern flacht die Strecke dann jedoch wieder ab und wir können wieder recht gemütlich nach Heisterschoß hinein rollen.
Heisterschoß
Südwestauffahrt von Allner via Schloßstraße
4,2 km / 130 Hm Bergisches Land, Nordrhein-Westfalen
01.08.2010, majortom:
Zusätzlich zur Nebenstrecke aus dem Bröltal beschreiben wir hier auch noch die Hauptroute aus dem Hennefer Stadtteil Allner im Siegtal. Startpunkt ist die Kreuzung der Schlossstraße mit der Siegburger Straße, die weiter entlang der Sieg führt. Wir wählen jedoch die Schlossstraße in nördlicher Richtung. Im dichten Wald erklimmen wir nun auf den ersten ca. 1,7 km einen Großteil des Höhenunterschieds. Die Straße ist ziemlich breit ausgebaut, da es sich auch um eine Hauptverbindungsstraße handelt, in Stoßzeiten sollte man also mit erheblichem Verkehr rechnen. Weit geschwungene Serpentinen lockern den Aufstieg, der die 8 % Steigung nie überschreitet, etwas auf. Alles in allem dürfte man jedoch höchstens mäßig ins Schwitzen gekommen sein, wenn man nach etwas mehr als 2 km den Wald verlässt. Die restliche Distanz bis Heisterschoss lässt sich nun auf dem Plateau locker pedalierend zurücklegen, so dass auch Zeit und Muße besteht, die hübschen Ausblicke rechts Richtung Bröltal zu würdigen.
Mittelscheid
Westerwald, Vorderer Westerwald, Mittleres Siegtal, Nordrhein-Westfalen
15.07.2010, majortom:
Mittelscheid liegt – wie könnte es auch anders sein – zwischen Niederscheid und Oberscheid auf dem Westerwald-Höhenrücken oberhalb des Siegtals. Das kleine Dorf ist eigentlich keiner weiteren Beschreibung wert, und auch die hier beschriebene Auffahrt aus dem Siegtal gehört keinesfalls zu den absoluten Highlights dieser Pässesammlung. Es handelt sich jedoch um eine interessante Verbindung zwischen dem Siegtal und dem Siebengebirge, die den müden Radler vor nicht allzu große Schwierigkeiten stellt, ihm zudem noch zwei Serpentinen spendiert und ihn auch nicht mit übermäßig viel Verkehr belastet. Alles in allem also ein solider Rolleranstieg, nicht mehr und nicht weniger.
Etwas aufpeppen kann man die Auffahrt, indem man sie zum Beispiel mit einem Besuch in der nahen Stadt Blankenberg verbindet, oder aber zur Weiterfahrt in Richtung Süden/Südwesten nicht die L268 nach Uckerath, sondern die schöne einsame Variante über Ravenstein nach Darscheid wählt.
Mittelscheid
Nordanfahrt aus dem Siegtal bei Bach
2,3 km / 100 Hm Westerwald, Vorderer Westerwald, Mittleres Siegtal, Nordrhein-Westfalen
15.07.2010, majortom:
Im Siegtal verlassen wir die L333 von Eitorf kommend kurz hinter Bach, aus der anderen Richtung entsprechend kurz davor. Wir biegen in die L268 ein, die in Richtung Uckerath ausgeschildert ist.
In einem kleinen Seitental pendelt sich die Steigung dann sehr rasch bei ca. 5–6 % ein und behält diesen Wert auch mit bemerkenswerter Gleichmäßigkeit für den größten Teil der Auffahrt bei. Wir durchfahren zwei Serpentinen, allerdings ohne großartige Ausblicke ins Siegtal geboten zu bekommen, dann lichtet sich der Wald, und wir erreichen zunächst Niederscheid (1,6 km). Auf freiem Feld können wir nun bei rückläufiger Steigung gemütlich bis Mittelscheid rollen, inzwischen verwöhnt durch einen schönen Ausblick in Richtung Westerwald.
Die L268 führt uns dann weiter über Oberscheid und Süchterscheid, bis in Uckerath die B8 gekreuzt wird, und wir ins Hanfbachtal abfahren können. Entscheiden wir uns für die oben erwähnte alternative Weiterfahrt über Darscheid, so müssen wir in Süchterscheid rechts abbiegen.
Darscheid
Westerwald, Vorderer Westerwald, Nordrhein-Westfalen
11.07.2010, majortom:
Darscheid ist ein kleiner Ort oberhalb des Siegtals im nordwestlichen Westerwald, der zur Stadt Hennef an der Sieg gehört. Es liegt an der Verbindungsstraße, die von Uckerath aus in östlicher Richtung über mehrere Dörfer führt. Interessanter für uns ist jedoch die Anfahrt über Ravenstein aus einem Seitental des Karbachs. Hier erlebt man völlige Einsamkeit, idyllische Ruhe, eine anständige Rampe und schöne Ausblicke über den Westerwald bis hin zum Siebengebirge. Man könnte die Strecke also fast schon als Geheimtipp bezeichnen.
In den meisten Fällen wird sich die hier beschriebene Anfahrt an den Aufstieg aus dem Siegtal nach Mittelscheid anschließen.
Darscheid
Nordauffahrt aus der Senke bei Süchterscheid
2,2 km / 108 Hm Westerwald, Vorderer Westerwald, Nordrhein-Westfalen
11.07.2010, majortom:
Die größte Schwierigkeit beim hier beschriebenen Anstieg sind vermutlich nicht die knapp 100 Höhenmeter, sondern überhaupt den Ausgangspunkt zu finden. Hierfür wählt man in Süchterscheid die K19, die in Richtung Fernegierscheid ausgeschildert ist. Auf der schmalen Straße muss man zunächst einmal 800 m bis auf 142 m Höhe abfahren. Die Abzweigung scharf nach rechts ist nicht ausgeschildert, also muss man gut aufpassen.
Dann fahren wir zunächst bei moderater Steigung in das oben erwähnte Seitental hinein. Links liegt der auenartige Talgrund, rechts befindet sich dichter Wald. Kurz darauf zweigen wir links ab, überfahren eine kleine Brücke und gelangen so an eine Mühle linker Hand, dem ersten Gebäude von Ravenstein. Eine kurze, aber steile Rampe (ca. 14–15 %) führt dann ins Dorf hinein. Ravenstein ist jedoch schnell wieder verlassen, wir folgen der Straße und gelangen so, wiederum bei moderaten Steigungswerten, über ein Feld zum Waldrand, der sich vor uns aufbaut.
Höfen
Eifel, Nordeifel, Rureifel, Monschauer Heckenland, Nordrhein-Westfalen
02.07.2010, majortom:
Höfen ist ein Ortsteil des im oberen Rurtal gelegenen, hübschen, aber von Touristen überlaufenen Städtchens Monschau. Da Höfen auf dem Hochplateau zwischen Rur und Olef liegt, lassen sich hier immerhin ein paar Höhenmeter überwinden.
Dabei stellt Höfen mit seinen hohen Hecken, die vor dem allgegenwärtigen, aus den nahen belgischen Ardennen herüber wehenden Wind schützen sollen, ein Paradebeispiel für das Monschauer Heckenland dar. Ebenfalls erwähnenswert ist, dass sich hier in früheren Zeiten unter dem Deckmantel der „Bundesstelle für Fernmeldestatistik“ ein Horchposten des Bundesnachrichtendienstes befand.
Möglichkeiten zur Kombination mit anderen Anstiegen gibt es zahlreiche, beispielsweise die nahen Auffahrten nach Mützenich, Imgenbroich, Kalterherberg oder Rohren.
Höfen
Pillepalle-Variante ab Monschau
3,3 km / 131 Hm Eifel, Nordeifel, Rureifel, Monschauer Heckenland, Nordrhein-Westfalen
02.07.2010, majortom:
In den schmalen, kopfsteingepflasterten Gassen orientieren wir uns zunächst auf die rechte Seite der Rur zum Markt hin, wo sich – wie im gesamten Ortskern – ein Café an das nächste reiht. Hier fahren wir weiter rurabwärts die Austraße in östlicher Richtung, wo das Kopfsteinpflaster bald endet und die Straße in die Schleidener Staße übergeht.
Nun fährt man am Nordhang entlang und gewinnt ganz gemächlich an Höhe gegenüber dem Rurtal – im Sommer bei Hitze im Schatten sicherlich angenehm. In einem weiten Bogen pedalieren wir bei ca. 5–6 % Steigung den Hang hinauf, und als sich die Straße schließlich endgültig nach Süden wendet, tritt sie auch aus dem Wald heraus, und wir gelangen auf die Hochfläche. Ohne dass man sich wirklich groß anstrengen muss, erreicht man schließlich nach 3,3 km und 131 Hm die B258 bei Höfen. Belohnt wird man dafür mit schönen Ausblicken auf die umliegende Hügellandschaft der Rureifel.
Höfen
direkte Pflaster-Variante ab Monschau
2,1 km / 131 Hm Eifel, Nordeifel, Rureifel, Monschauer Heckenland, Nordrhein-Westfalen
02.07.2010, majortom:
Wie bei der oben beschriebenen Pillepalle-Variante fahren wir zunächst parallel zur Rur durch die kopfsteingepflasterte Monschauer Innenstadt. Dann wählen wir jedoch den halbrechts abzweigenden Weg namens Unterer Mühlenberg. Und immer noch ist es Kopfsteinpflaster, auf dem wir uns nun aufwärts kämpfen.
Der steilste Teil der Auffahrt ist wenig später erreicht. Während die Straße einen leichten Bogen macht, führt eine mehr als 18 Prozent steile, aber asphaltierte Rampe geradeaus weiter den Hang hinauf. Nach deren Ende haben wir dann allerdings wieder mit dem Pflaster zu kämpfen, allerdings bei nun immer weiter abflachender Steigung.
Nach knapp einem Kilometer ist die Rumpeltortur schließlich beendet, und den Rest der Strecke können wir, kaum noch ansteigend, nach Höfen fahren.
Les Ecorcheresses
Jura, Bern, Jura (CH)
22.06.2010, majortom:
Les Ecorcheresses ist ein zur Gemeinde Souboz gehörender Weiler nahe Moutier im Schweizer Jura. Die Ansammlung von Häusern markiert gleichzeitig den höchsten Punkt im sogenannten Petit Val, des sich zwischen den Jura-Hügelketten der Montagne de Moutier und des Moron entlang zieht. Es handelt sich um eine Wasserscheide zwischen der Birs und ihrem Zufluss Sorne, also um einen echten Pass.
Während die Ostanfahrt aus Moutier eher durch Abgelegenheit, Ruhe und Idylle besticht, ermöglicht die Sorne auf der Nordwestanfahrt ein landschaftliches Erlebnis der besonderen Art. Der Wasserlauf hat im Laufe der Jahrhunderte eine tiefe und enge Schlucht ins Juragestein gegraben, die bekannte Gorges du Pichoux, und damit für eine atemberaubende Kulisse gesorgt.
Les Ecorcheresses
Ostanfahrt von Moutier
6,8 km / 383 Hm Jura, Bern, Jura (CH)
22.06.2010, majortom:
Die weniger spektakuläre, aber dennoch anspruchsvolle Ostanfahrt startet in Moutier im Birs-Tal, und zwar aus Richtung Osten kommend in einem Kreisverkehr am Ortsende. Ausgeschildert ist die Straße in Richtung Perrefitte, und Moutier geht auch beinahe fließend in diesen Ort über. Bei zunächst mäßiger Steigung legen wir so die ersten zwei Kilometer zurück, dann jedoch wird es, durch Wiesen- und Weideflächen fahrend, immer steiler. Die erste von drei fiesen Rampen ist dann nach etwa 2,8 km erreicht, wenn es in den Wald geht.
Der Anstieg entpuppt sich nun als Tempobrecher der gemeinsten Sorte, denn kurze, doch recht steile Rampen von bis zu 13 % wechseln sich mit deutlich flacheren Passagen ab, auf denen man aber nie so richtig ins Rollen kommt. Wenn wir bei Kilometer 4,6 den Wald wieder verlassen, blicken wir auf die letzte Rampe am Ende einer ziemlich endlos scheinenden Geraden. Haben wir diese jedoch bezwungen, ist das Ziel in Les Ecorcheresses auch schon erreicht.
Die Straße führt uns dann leicht abfallend weiter durchs Petit Val bis Souboz.
Les Ecorcheresses
NW-auffahrt von Berlincourt (Gorges du Pichoux)
12,9 km / 431 Hm Jura, Bern, Jura (CH)
22.06.2010, majortom:
Die Nordwestauffahrt ist auf den ersten 6,7 km durch die Gorges du Pichoux identisch mit der Nordostauffahrt nach Bellelay und dort beschrieben.
Nach dem landschaftlichen Highlight, der Passage der Gorges, gelangt man dann sofort an eine in einer Rechtskehre gelegene Abzweigung. Rechts der Hauptstraße folgend geht es weiter nach Bellelay, wir entscheiden uns jedoch für die links bzw. geradeaus weiter führende Variante, die in Richtung Moutier ausgeschildert ist. Die sanfte, offene Weidelandschaft des Petit Val bietet nun einen absoluten Kontrast zur gerade passierten schroffen, felsigen Schlucht. Nach einer kurzen Flachpassage zieht die Steigung jedoch bis Souboz (8,8 km) nochmal auf bis zu 7 % an. Die verbleibenden flachen 4,1 km bis nach Les Ecorcheresses, dem Passübergang im Petit Val, kann man dann sehr entspannt rollen.
Passo Romezzano
Apennin, Nördlicher Apennin, Ligurien, Emilia-Romagna
20.06.2010, majortom:
In Ligurien von einem Geheimtipp zu sprechen, mag vermessen sein, schließlich ist die ganze Gegend dank ihrer einsamen, gebirgigen Landschaft und ihrer unglaublichen Dichte an schönen Pässen ein einziger Geheimtipp. Ein wenig heraus sticht aus der ligurischen Passfülle jedoch der Passo Romezzano, der, tief im Niemandsland des ligurischen Apennins, auf einer Art Kammstraße entlang der Grenze von Ligurien und Emilia-Romagna nördlich des Passo del Chiodo und südlich des Passo del Tomarlo liegt. Dort würde er auch ein ziemliches Schattendasein fristen, wäre da nicht eine kleine, schmale, verwegene Straße, die aus dem Gramizza-Tal hier hinauf führt. Der Pass liegt im wenig bekannten Aveto-Naturpark, gewissermaßen eingekesselt zwischen Monte Maggiorasca (1804 m) und Monte Penna (1735 m), und die Gegend ist mehr auf Wanderer als auf Radfahrer eingerichtet. Dennoch lässt sich der fast 1400 m hohe Pass bequem in eine Runde von der Küste aus einbauen – wie das zum Beispiel auch auf den quäldich-Reisen nach Ligurien über die Pässe Scoglina und Bocco gemacht wird.
Passo Romezzano
Westanfahrt aus Gramizza
8,0 km / 609 Hm Apennin, Nördlicher Apennin, Ligurien, Emilia-Romagna
20.06.2010, majortom:
Die Straße SP654 macht zwischen Rezzoaglio und Santo Stefano d’Aveto einen kleinen Abstecher ins Gramizza-Tal, wo sie im gleichnamigen Ort Gramizza den gleichnamigen Bach Gramizza mittels einer Brücke überquert. Aus Richtung Rezzoaglio kommend, findet man vor der Brücke die Abzweigung zum Passo del Chiodo, gleich hinter der Brücke rechts eine Abzweigung nach Alpicella, die zum Passo Romezzano führt. Sofort nach der Abzweigung müssen wir uns an einer Weggabelung für die rechte Alternative entschieden, auch sie ist nach Alpicella ausgeschildert.
Alpicella ist auch gleich unser erstes Zwischenziel, das nach 1,8 km mit mäßiger Steigung und einer Doppelkehre erreicht ist – ein verschlafener kleiner Ort. Gleich darauf werden wir mit einer ersten Rampe konfrontiert, die bis Kilometer 3,5 mit Steigungen von 12–13 % aufwartet. Entschädigt werden wir jedoch mit Ausblicken in die wildromantische und einsame ligurische Bergwelt. Etwas Erholung ist dann im folgenden Abschnitt bis Villaneri (6,0 km) angesagt.
Movelier
Jura, Jura (CH)
13.06.2010, majortom:
Movelier liegt im nördlichen Schweizer Jura auf einer Hügelkette in unmittelbarer Nähe der Grenze zu Frankreich. Über eine schöne, abgelegene und ruhige Strecke kann man so aus dem Birs-Tal bei Delémont in Richtung Frankreich fahren, wo das Tal der Lützel die Grenze markiert.
Movelier
Südostauffahrt von Soyhières
7,2 km / 310 Hm Jura, Jura (CH)
13.06.2010, majortom:
Unsere Auffahrt beginnt im Birs-Tal, ein paar Kilometer nördlich von Delémont in Fahrtrichtung Basel. Wie so oft im Jura hat sich der Fluss hier eine tiefe Schlucht durch die Hügelketten gegraben; wir verlassen jedoch auf Höhe von Soyhières die Schlucht in ein Seitental, dem Wegweiser nach Movelier folgend.
Der anspruchsvollste Abschnitt wartet gleich zu Beginn auf uns. Nach etwa einem Kilometer treffen wir auf eine kurze Serie von zwei Serpentinen, und hier wird dann auch mal an der 10-Prozent-Marke gekratzt. Vorsicht: in der ersten Serpentine führt eine Straße geradeaus weiter, hier unbedingt in Richtung Movelier fahren.
Dann geht es weiter mit einer beinahe endlosen,allerdings nur mäßig ansteigenden Geraden. Wir befinden uns nun in einem idyllischen Längstal, das wir nach insgesamt 5,5 km verlassen, indem die Straße sich nach Norden wendet. Kurz darauf sehen wir dann schon Movelier vor uns auftauchen, ein ziemlich verschlafenes Dorf. Den höchsten Punkt erreichen wir kurz darauf am Ortsende auf etwa 310 m Höhe.
Petite Echelle Col de la Contrebande des Vaches, Col de l'Echelle (Jura)
Südauffahrt aus dem Vallée de l'Orbe
4,2 km / 267 Hm Jura, Bourgogne-Franche-Comté, Waadt
10.06.2010, majortom:
Das schwierigste an diesem Pass ist vermutlich, den Einstieg zu finden. Aus dem Zentrum von Vallorbe fährt man zunächst 3,9 km in Richtung Lac de Joux. Bis zur Abzweigung werden schon etwa 220 Hm zurückgelegt, die man also von Vallorbe kommend zusätzlich überwinden muss. Dieser Teil ist identisch mit der Nordostanfahrt zum Col du Mont d’Orzeires und dort beschrieben. Die Abzweigung liegt dann in einer langgezogenen Linkskehre auf der rechten Seite.
Hier beginnt die eigentliche Auffahrtsbeschreibung mit einem schmalen Weg, der in den Wald hinauf führt. Der steilste Abschnitt steht gleich zu Beginn auf dem Programm, und es liegt eine Steigung von etwa 9–11 % an. Kein unüberwindbares Hindernis also, zumal nach 900 m – nach einer Rechtskehre – die Steigung deutlich zurück geht. Mit mäßiger Steigung steuern wir nun auf den Grenzübergang zu, der nach 2,3 km erreicht ist. Es handelt sich lediglich um eine kleine Hütte am Wegesrand, und ein Weiderost verhindert hier, dass sich die Kühe selbst schmuggeln.
Scheidskopf
Eifel, Unteres Mittelrheintal, Ahrgebirge, Rheinland-Pfalz
25.05.2010, majortom:
Der Scheidskopf ist eine 280 m hohe Erhebung im östlichen Ahrgebirge. Der bewaldete Gipfel kann zwar nicht mit dem Rennrad befahren werden, jedoch führt unmittelbar nördlich des Gipfels eine Straße von Remagen aus dem Rheintal hinauf.
Parallel zur beschriebenen Auffahrt verläuft auch die Ostanfahrt zur Straußenfarm, die südlich des Scheidskopfes liegt. Die beiden Hochpunkte sind untereinander verbunden und lassen sich so hervorragend zu einer Runde kombinieren.
Scheidskopf
Ostanfahrt von Remagen
6,7 km / 166 Hm Eifel, Unteres Mittelrheintal, Ahrgebirge, Rheinland-Pfalz
25.05.2010, majortom:
Der Anstieg beginnt am nördlichen Ortsende von Remagen, wo die Bergstraße von der durch Remagen führenden Bundesstraße 9 abzweigt. Noch in Remagen zweigt links die Auffahrt zur Straußenfarm ab, wir bleiben jedoch auf der Hauptstraße. Bei mäßiger Steigung folgen wir dieser Straße und klettern so in die östlichsten Ausläufer des Ahrgebirges hinauf.
In zwei Serpentinen zieht die Steigung kurzzeitig auf 8 % an, doch das war es dann auch schon an Schwierigkeiten. Mit so um die 4 bis 5 % können wir locker weiter bergauf radeln, bis wir nach 3,7 km die Kreuzung mit der K39 erreichen, wo wir links ebenfalls zur Straußenfarm abbiegen können (und so auch wieder über die dort beschriebene Strecke nach Remagen abfahren, auch wenn das aufgrund schlechten Asphalts nicht unbedingt zu empfehlen ist).
An der Kreuzung sind wir schon auf etwa 215 m Höhe. Im folgenden flacht die Strecke noch weiter ab, zeitweise geht es sogar leicht abwärts.
Bohlscheid Oberbohlscheid, Rankenhohn
Bergisches Land, Mittleres Siegtal, Nordrhein-Westfalen
14.05.2010, majortom:
Bohlscheid ist ein Ortsteil von Eitorf und liegt auf einem gleichnamigen Mini-Höhenzug oberhalb des Siegtals. Der höchste Punkt der hier beschriebenen Strecke liegt jedoch noch ein Stück oberhalb, zwischen Oberbohlscheid und Rankenhohn.
Die Strecke beinhaltet immerhin zwei schöne Serpentinen und im oberen Teil einen hübschen Blick in Richtung Westerwald auf der anderen Seite der Sieg. Trotz der schmalen, eigentlich unbedeutenden Straße scheinen Einheimische den Weg über Bohlscheid als Schleichweg zu nutzen – man sollte also immer mit rasantem Gegenverkehr rechnen. Das ist jedoch ein Luxusproblem, denn der größte Teil des Verkehrs zwischen Sieg- und Bröltal dürfte wohl die parallel verlaufenden Straßen L86 und L317 nutzen. Plant man also ausgehend vom Siegtal eine Runde durchs Bergische Land, so dürfte die hier beschriebene Strecke einen lohnenden Auftakt darstellen.
Eine andere Möglichkeit zur Kombination stellt in südlicher Richtung die Höhensteine als Einstieg in den Westerwald dar.
Bohlscheid Oberbohlscheid, Rankenhohn
Südanfahrt von Eitorf
3,1 km / 163 Hm Bergisches Land, Mittleres Siegtal, Nordrhein-Westfalen
14.05.2010, majortom:
Die Auffahrt nach Bohlscheid beginnt in Eitorf, und zwar in der am nördlichen Siegufer verlaufenden Kelterser Straße. Haben wir die Sieg im Zentrum Eitorfs überquert (Brückenstraße), so müssen wir rechts in die Kelterser Straße abbiegen. Der Abzweig nach Bohlscheid folgt dann nach 300 m auf der linken Seite; er ist ausgeschildert. Hier startet dann auch die Auffahrt.
Zunächst klettern wir kurz parallel zur im Tal verlaufenden Straße, biegen dann aber praktisch sofort nach links in ein Seitental ein. Mit mehr oder weniger schönen Ausblicken auf ein Neubaugebiet im Tal gewinnen wir am Hang entlang weiter an Höhe, allerdings bei nur maximal 8–9 %. Dann folgen zwei bergische Serpentinen kurz aufeinander, vorher bekommen wir noch einen exklusiven Ausblick auf einen vermutlich von einem Sturm gerodeten Hang auf der anderen Talseite.
Danach haben wir den schwersten Teil auch schon hinter uns, vor uns liegt nun Bohlscheid. Ein Denkmal für gefallene Bohlscheider Soldaten in den Weltkriegen des letzten Jahrhunderts passiert man auf der rechten Seite.
Erpeler Ley
Westerwald, Unteres Mittelrheintal, Vorderer Westerwald, Rheinland-Pfalz
19.03.2010, majortom:
Die Erpeler Ley ist ein Basaltfels oberhalb von Erpel im oberen Mittelrheintal. Die steil abfallende Felsformation ist sehr markant und deshalb bei Durchfahren des Rheintals von beiden Ufern leicht zu erkennen, auch von der gegenüber liegenden Remagener Rheinpromenade hat man einen schönen Blick auf die Erpeler Ley. Ein Holzkreuz auf dem Felsen soll an die Opfer der Schlacht um die Brücke von Remagen gegen Ende des Zweiten Weltkriegs erinnern, deren rechtsrheinischer Fuß unterhalb der Erpeler Ley lag. Die Brücke wurde seit 1945 nicht wieder aufgebaut.
Heute ist die Erpeler Ley vor allem ein beliebter Aussichtspunkt. In der Tat hat man von oben eine hervorragende Aussicht, die vom Siebengebirge im Norden über die sogenannte Goldene Meile und die Stadt Remagen am anderen Rheinufer, die Mündung der Ahr, Sinzig, sowie die „Bunte Stadt“ Linz im Süden reicht.
Erpeler Ley
Südwestanfahrt von Erpel
1,7 km / 134 Hm Westerwald, Unteres Mittelrheintal, Vorderer Westerwald, Rheinland-Pfalz
19.03.2010, majortom:
Im Zentrum von Erpel am Bahnhof wählen wir die Erpeler-Ley-Straße, die in Richtung Bruchhausen führt (und dort auf die Auffahrt nach Kretzhaus trifft). Wir überqueren die Bahngleise und fahren weiter den Hang hinauf, gleich darauf folgt dann auf der rechten Seite die Abzweigung zur Erpeler Ley.
Zunächst geht es noch relativ flach am Hang entlang, nach einer weit geschwungenen Linkskurve beginnt die Steigung jedoch auf Werte im oberen einstelligen Bereich langsam anzuziehen. Inzwischen sind wir in dichtem, dunklen Wald angelangt, was im Sommer natürlich angenehm ist, im Herbst allerdings etwas gespenstisch wirkt. Die schmale Straße ist in gutem Zustand, es muss allerdings je nach Wochentag und Tageszeit mit regem Ausflugsverkehr gerechnet werden. Über insgesamt sechs Serpentinen schrauben wir uns nun langsam im Wald empor, dabei werden auch mal Maximalsteigungen von über 10 % erreicht.
Schließlich öffnet sich der Wald am Ende einer kurzen Geraden, und wir sind auf der Erpeler Ley angelangt.
Steinbergerhof
Eifel, Osteifel, Rheinland-Pfalz
29.12.2009, majortom:
Der Steinbergerhof ist eine kleine Siedlung auf einer Anhöhe in der Osteifel, die zur Gemeinde Wehr gehört. Auffälligerweise besteht fast der gesamte Ort aus Häusern, die aus Stein gebaut sind. Zur Entstehungsgeschichte der Ortes können wir jedoch nichts näheres sagen.
Wir interessieren uns nämlich mehr für den Anstieg, dessen höchster Punkt im Westen in Sichtweite des Steinbergerhofes liegt. Fährt man von Brenk hier hinauf, so kann man nach Überqueren der Kuppe auch gemütlich in den Ort hinein rollen. Der erste Teil des Anstiegs, von Niederzissen bis Brenk, ist identisch mit dem unteren Teil des Anstiegs nach Engeln, der Niederzissen mit Kempenich verbindet. Über den Steinbergerhof hingegen kommt man, wenn man von Niederzissen nach Weibern, Rieden oder Wehr fahren möchte.
Fährt man über Rieden ab zur Riedener Mühle, kann man die Runde über Volkesfeld und Hannebach vollenden, oder man baut über Kirchesch noch einen weiteren anspruchsvollen Anstieg in die Runde ein.
Steinbergerhof
Nordostanfahrt von Niederzissen
6,1 km / 272 Hm Eifel, Osteifel, Rheinland-Pfalz
29.12.2009, majortom:
Die ersten 4,8 km dieser Anfahrt von Niederzissen bis Brenk sind identisch mit der dort beschriebenen Anfahrt von Niederzissen nach Engeln. Auf diesem Abschnitt folgt auf eine mäßige Steigung ein Flachstück, deshalb gehen wir hier nicht weiter darauf ein. Der interessantere, weil steilere Teil beginnt sowieso erst in Brenk – wie bei der Anfahrt nach Engeln übrigens auch.
Wenn man den Ort Brenk erreicht, kommt man unweigerlich an eine unbeschilderte T-Kreuzung. Während man in Richtung Engeln rechts abbiegen muss, wählen wir die linke Möglichkeit und steuern zunächst auf eine hübsche kleine, an den Hang gebaute Kirche zu. Vor der Kirche beschreibt unser Weg jedoch eine Rechtskurve, und so verlassen wir Brenk auf immer steiler ansteigender Straße. Ist zunächst noch der Blick zur Rechten frei auf die Häuser von Brenk und die Hügel auf der anderen Seite des Tals, so verschluckt uns bald der Wald und versperrt uns erstmal jegliche Aussicht.
In rascher Abfolge durchfahren wir zwei Serpentinen, dann verlassen wir den Wald, die Straße macht eine Linkskurve, und wir sehen uns mit einer steilen Rampe konfrontiert, die sich vor uns aufbaut.
Kretzhaus
Westerwald, Unteres Mittelrheintal, Vorderer Westerwald, Rheinland-Pfalz
27.12.2009, majortom:
Kretzhaus ist ein Ortsteil der Stadt Linz am Rhein und liegt auf 362 m Höhe im nördlichen Westerwald oberhalb des Rheintals, von dem aus mehrere Möglicheiten bestehen, den Höhenunterschied von knapp 300 Hm unter die Räder zu nehmen. Am Ziel befindet man sich dann auf einer Hochebene, über die man zu den benachbarten Anstiegen des Siebengebirges gelangen kann, insbesondere der Hochpunkt bei Aegidienberg ist nur wenige Kilometer entfernt.
Die einfachste Möglichkeit, nach Kretzhaus zu gelangen, ist sicher die Anfahrt von Linz aus, hier muss jedoch mit viel Kraftverkehr gerechnet werden. Wer eher die Einsamkeit in Kombination mit der einen oder anderen steileren Rampe sucht, sollte die Anfahrt aus Unkel oder diejenige aus Erpel wählen.
Kretzhaus
Südanfahrt von Linz am Rhein
8,2 km / 308 Hm Westerwald, Unteres Mittelrheintal, Vorderer Westerwald, Rheinland-Pfalz
27.12.2009, majortom:
Ausgangspunkt der Südanfahrt ist Linz am Rhein, ein malerischer alter Ort auf der rechten Rheinseite, am nördlichen Mittelrhein kurz vor der Grenze zwischen Rheinland-Pfalz und Nordrhein-Westfalen gelegen. Von der am Rhein entlang führenden B42 liegt die Abzweigung in Richtung Kretzhaus am nördlichen Ortsende und ist in Richtung Asbach und der Autobahn A3 ausgeschildert. Da die Südanfahrt als Autobahnzubringer dient, ist auf der gut ausgebauten L253 leider mit einer hohen Verkehrsdichte zu rechnen, was sich natürlich auch in Punktabzügen bei der Schönheitswertung niederschlägt.
Man unterquert zunächst die Bahnlinie und fährt am nördlichen Ortsrand von Linz entlang. Hier ist das Profil noch unregelmäßig, einige Rampen werden immer wieder von Flachpassagen unterbrochen. Auf der rechten Seite erkennt man einige hübsche historische Gebäude und bekommt wenigstens einen Hauch davon zu spüren, warum Linz auch als die „Bunte Stadt am Rhein“ bekannt ist.
Mit Verlassen des Ortes beginnt dann der eigentliche Anstieg.
Kretzhaus
Westanfahrt von Unkel über Bruchhausen
8,9 km / 299 Hm Westerwald, Unteres Mittelrheintal, Vorderer Westerwald, Rheinland-Pfalz
27.12.2009, majortom:
Startpunkt dieser Auffahrt ist die Kreuzung der B42 mit der L252, letztere ist in Richtung Bruchhausen ausgeschildert. Von der Ortsmitte von Unkel kommend nimmt man die Bruchhauser Straße, überquert die B42 und gelangt so direkt auf die L252.
Die Straße taucht sofort in den Wald ein, und es geht bergauf. Über ein paar hundert Meter pendelt sich die Steigung erstmal bei 11 % ein, wird dann aber bald wieder etwas weniger steil, und nach 1,6 km ist die Abzweigung nach Bruchhausen erreicht. Man kann Bruchhausen auch auf der Umgehungsstraße umfahren, indem man geradeaus weiter fährt (keine Ahnung, wozu so ein winziges Dorf eine Umgehungsstraße braucht). Wählt man jedoch den Weg durch den Ort, kommt man direkt an der schönen, bekannten Marienwallfahrtskirche vorbei (Kilometer 2,5), so dass diese Variante vorzuziehen ist. Kurz hinter der Kirche stellt sich noch eine kurze, steile Rampe in den Weg, die man jedoch mit Schwung nehmen kann. Die folgende Passage ist erstmal flach.
Mont des Verrières
Jura, Neuchâtel
30.11.2009, majortom:
Der Mont des Verrières ist sowohl ein etwa 1200 m hoher Gipfel im Schweizer Jura als auch ein nahegelegener Weiler, der zur Gemeinde Les Verrières gehört. Sowohl der Berg als auch das Dorf liegen auf einem Höhenzug im Kanton Neuchâtel, der das Vallon des Verrières im Norden vom Vallon du Buttes, der Verlängerung des Val de Travers, im Süden trennt. Auch wenn es sich natürlich nicht um einen wirklichen Pass handelt, da es sich nicht um den niedrigsten Übergang über den Kamm handelt, so befindet sich der Hochpunkt dennoch zumindest nominell auf einer Wasserscheide – der im Vallon des Verrières verlaufende Bach Morte entwässert zum Doubs und somit zur Rhone und zum Mittelmeer, während die dem Val de Travers zulaufende Butte auf der Südseite in Richtung Aare und somit zum Rhein verläuft. De facto fließt allerdings Sickerwasser aus dem gesamten Gebiet der Aare zu.
Wen diese geographischen Details nicht so sehr interessieren, der darf sich einfach auf eine schöne, einsame Jura-Straße freuen, die einem bei moderaten Steigungen auch genug Muße lässt, die herrliche Landschaft auf sich wirken zu lassen.
Mont des Verrières
Nordauffahrt von Les Verrières
5,3 km / 269 Hm Jura, Neuchâtel
30.11.2009, majortom:
Der Ausgangspunkt Les Verrières liegt im gleichnamigen Hochtal Vallon des Verrières im Schweizer Jura, kurz vor der Grenze nach Frankreich. Das Dorf setzt sich aus verstreuten Gebäuden entlang der Straße zusammen, ein Dorfzentrum ist somit nicht auszumachen. Auf der Schweizer Hauptstrasse 10 aus Richtung Neuchâtel kommend muss man zum Pass nach links abbiegen, aus Frankreich kommend nach rechts. Die Abzweigung ist mit einem Wegweiser in Richtung Sainte Croix gekennzeichnet.
Wir verlassen also das weit offene Hochtal und klettern langsam an dessen südlichem Hang empor. Die erste Kehre nach 600 m erlaubt noch einmal einen Blick zurück, bis wir bei der zweiten Kehre (1,2 km) in den Wald eintauchen. Die Steigung ist bislang äußerst moderat.
Dann befinden wir uns auf einer nicht enden wollenden Geraden, die uns nun ganze 2,5 km in westlicher Richtung führt. Die Steigung bleibt nach wie vor sehr regelmäßig und überschreitet die 7–8 % nicht, es ließe sich also eigentlich entspannt pedalieren, nur fehlt aufgrund des Straßenverlaufs ein wenig die Abwechslung.
Zwischen Ahr- und Erfttal
Mittleres Ahrtal, Hocheifel, Eifel, Ahrgebirge, Nordeifel, Rheinland-Pfalz, Nordrhein-Westfalen
29.11.2009, majortom:
Dieser durchaus anspruchsvolle Tourentipp führt über einsame und landschaftlich schöne Straßen in der Nordeifel und im Ahrgebirge. In den beiden im Titel aufgeführten Tälern bewegt man sich allerdings nur selten; stattdessen geht es durch die umgebenden Eifelhügel. Neben den auf quaeldich.de beschriebenen Pässen tragen auch noch einige kürzere, aber dennoch zum Teil steile Anstiege dazu bei, auf etwa 82 km auf immerhin über 1700 Höhenmeter zu kommen.
Als Start- und Zielort habe ich das nette mittelalterliche Städtchen Bad Müstereifel am Nordrand der Eifel gewählt, das auch mit dem Zug bequem aus Köln oder Bonn zu erreichen ist. Mit etwas Abwandlung lässt sich die Tour jedoch auch beispielsweise von Rheinbach oder Ahrbrück aus fahren.
Gleich aus dem im Erfttal gelegenen Bad Münstereifel beginnt der erste Anstieg hinauf zu den Nöthener Tannen. Da wir noch keine Zeit zum Einrollen hatten, wählen wir die etwas harmlosere Variante, prinzipiell steht jedoch auch die über 20 Prozent steile Alternative über die Bergstraße (siehe Passbeschreibung) zur Verfügung.
Als Start- und Zielort habe ich das nette mittelalterliche Städtchen Bad Müstereifel am Nordrand der Eifel gewählt, das auch mit dem Zug bequem aus Köln oder Bonn zu erreichen ist. Mit etwas Abwandlung lässt sich die Tour jedoch auch beispielsweise von Rheinbach oder Ahrbrück aus fahren.
Gleich aus dem im Erfttal gelegenen Bad Münstereifel beginnt der erste Anstieg hinauf zu den Nöthener Tannen. Da wir noch keine Zeit zum Einrollen hatten, wählen wir die etwas harmlosere Variante, prinzipiell steht jedoch auch die über 20 Prozent steile Alternative über die Bergstraße (siehe Passbeschreibung) zur Verfügung.
Mittleres Ahrtal
Eifel, Ahrgebirge, Hocheifel, Rheinland-Pfalz
17.11.2009, majortom:
Was man landläufig mit dem Begriff „Ahrtal” verbindet, ist wohl das touristenüberlaufene Rotweinanbaugebiet im unteren Ahrtal, in etwa flussabwärts von Kreuzberg oder Altenahr. Zurecht erfreut sich dieser Abschnitt – nicht nur bei Weintrinkern, sondern auch bei Rennradfahrern – großer Beliebtheit. Wir haben das Untere Ahrtal als eigene Unterregion beschrieben.
Ein hingegen in der Öffentlichkeit etwas vernachlässigtes Revier ist das hier beschriebene Mittlere Ahrtal. Auf seinem Weg durch die Eifel fließt der Fluss zunächst von der Quelle in Blankenheim in Richtung Südosten, bis er dann die Grenze nach Rheinland-Pfalz überschreitet und bei Müsch seine Richtung nach Nordosten ändert. Genau diesen Abschnitt vom Wendepunkt bis nach Kreuzberg bezeichnen wir hier als das Mittlere Ahrtal. Hier gibt es zwar keine abenteuerlich an den Steilhang geklatschten Weinberge, keine Weinstuben in Fachwerkhäusern, und auch keine senkrecht in den Fels geschnittene wildromantische Schlucht, dafür erwarten uns hier zwar eher unspektakuläre, dafür aber idyllische bewaldete Hügel und ein breiter, teilweise auenartiger Talgrund.
Hautepierre-le-Châtelet
Jura, Bourgogne-Franche-Comté
09.11.2009, majortom:
Ein besonderes Kleinod im französischen Jura ist das Tal der oberen Loue, das zu einer schmalen, wildromantischen Schlucht verengt ist. Oberhalb des Loue-Tals liegt der kleine Weiler Hautepierre-le-Châtelet, von wo aus man wiederum zu einem Aussichtspunkt auf einem über dem Tal thronenden Felsen gelangen kann, der eine tolle Aussicht über die malerische Schlucht und bei guten Verhältnissen bis zum Mont Blanc gewährt.
Hinauf nach Hautepierre führt eine Straße, die uns nicht nur schöne Ausblicke zurück ins Tal und auf den an der Loue gelegenen Ausgangsort Mouthier-Haute-Pierre, sondern immerhin auch fast 400 m Höhenunterschied bei durchaus sportlichen Steigungen liefert.
In der Nähe liegt auch die sehenswerte Quelle der Loue.
Hautepierre-le-Châtelet
Südanfahrt von Mouthier-Haute-Pierre
5,1 km / 380 Hm Jura, Bourgogne-Franche-Comté
09.11.2009, majortom:
Auf dem Weg zum Ausgangsort unseres Anstiegs, dem malerischen kleinen Ort Mouthier-Haute-Pierre, flussaufwärts durch das Loue-Tal, verengt sich dieses schon kurz vor Mouthier zusehends, und nun ist im Tal kein Platz mehr für Fluss und Straße, so dass sich diese – wie auch Mouthier – an den nördlichen Hang schmiegt. Über uns sehen wir schon die Felswand, an deren Fuß Hautepierre-le-Châtelet liegt – unser Ziel. Zweigt man hier nicht links ab, verlässt man das Tal über eine langgezogene, in die Wand gebaute Straße. Der Weg über Hautepierre-le-Châtelet lockt aber mit dieser schönen, sportlicheren Variante und dem optionalen Abstecher zum Aussichtspunkt.
Wir verlassen also in der Ortsmitte von Mouthier den Talgrund mit dem rauschenden Bach und beginnen, zunächst auf einer recht engen Gasse durch den Ort hindurch, unseren Aufstieg. Ein Wegweiser nach Hautepierre weist uns den richtigen Weg und gibt auch schon mal einen Anhaltspunkt, was die Distanz betrifft:
Nöthener Tannen Nöthener Berg
Eifel, Nordeifel, Nordrhein-Westfalen
22.10.2009, majortom:
Die Nöthener Tannen sind ein Wanderparkplatz am höchsten Punkt der L165, die von Bad Münstereifel in westlicher Richtung aus dem Erfttal hinauf in die Nordeifel führt. Einzelne Tannen, die zu dem Namen geführt haben, sind nicht auszumachen, der Parkplatz liegt einfach im Wald. Eine Ferienwohnungsanlage liegt etwas östlich des Hochpunkts, und man passiert sie auf der alternativen Auffahrt über die Bergstraße. Südöstlich befindet sich der bewaldete Gipfel des Nöthener Bergs.
Als Anstieg fürs Rennrad interessant ist nur die Ostauffahrt aus Bad Münstereifel. Da sich das Erfttal hier tief eingeschnitten hat, liegt die Höhendifferenz bei über 100 Hm. Noch interessanter als die Hauptroute über die L165 ist jedoch die alternative Route über die Bergstraße, die ohne Kehren geradeaus den Hang hinauf führt und dabei die Marke von 20 % Steigung locker überschreitet.
Vom gemeinsamen Hochpunkt aus führt dann die L165 leicht abfallend weiter in westlicher Richtung nach Nöthen.
Nöthener Tannen Nöthener Berg
Ostauffahrt von Bad Münstereifel (Bergstraße)
1,1 km / 121 Hm Eifel, Nordeifel, Nordrhein-Westfalen
22.10.2009, majortom:
Ebenso wie die Hauptroute über die Nöthener Straße beginnt diese Alternativroute im Erfttal in Bad Münstereifel. Wir folgen zunächst kurz der Großen Bleiche, biegen dann jedoch schon nach wenigen Metern links in einen unscheinbaren Weg ein. Hier ist auch der Radweg nach Blankenheim ausgeschildert. Am besten orientiert man sich jedoch wohl nach der Abzweigung nach rechts ins Bad Münstereifeler Zentrum. Kommt man aus dem Zentrum, hat man es natürlich viel einfacher: Man überquert einfach die Straße und fährt direkt in den richtigen Weg ein.
Dann sollte man am besten sofort runterschalten, denn die Bergstraße zweigt praktisch sofort nach rechts ab und macht ihrem Namen alle Ehre. Während die Hauptroute zwei Serpentinen benötigt, um die entsprechende Höhe zu gewinnen, führt die Bergstraße einfach kompromisslos geradeaus den Hang hinauf. Dabei schnellt der Steigungsmesser praktisch sofort auf Werte jenseits der 20 % hoch, und die Geschwindigkeit dürfte ebenso rapide nach unten gehen.
Vollmert
Eifel, Ahrgebirge, Nordrhein-Westfalen
19.10.2009, majortom:
Im westlichen Ahrgebirge zwischen Ahr- und Erfttal gibt es eine Reihe schöner, einsamer Sträßchen, wo sich wunderbar in idyllischer Umgebung Höhenmeter sammeln lassen. Zu diesem Ensemble gehört ganz eindeutig auch die L74 zwischen Schönau und Fuchshofen. Da man aus beiden erwähnten Flusstälern erstmal auf eine Hochebene radelt, und es somit keinen echten Passübergang gibt, beschreiben wir auf quaeldich.de zwei separate Hochpunkte. Zum einen den vorliegenden Aufstieg aus dem Erfttal nach Vollmert, zum anderen den aus dem Ahrtal nach Wershofen.
Die Auffahrt nach Vollmert verbindet einen steilen Anfangsteil hinaus aus Schönau mit im Mittelteil schönen Ausblicken hinab ins Erfttal und harmonischer Eifel-Idylle im Schlussteil.
Von der parallel verlaufenden Auffahrt über die Wasserscheide können wir dagegen nur abraten.
Vollmert
Nordanfahrt von Schönau
1,9 km / 123 Hm Eifel, Ahrgebirge, Nordrhein-Westfalen
19.10.2009, majortom:
Wir starten in Schönau im Erfttal an der Kreuzung von Dorfstraße und Goarstraße. Von Eicherscheid oder von der Wasserscheide kommend, müssen wir dafür die Hauptstraße in die Dorfstraße verlassen, aus Richtung Holzmülheim müssen wir ebenfalls aufpassen, dass wir gleich am Ortseingang die schräg rechts abzweigende Dorfstraße erwischen. An der Kreuzung sehen wir dann auch auf der rechten Seite ein Schild, dass uns auf 14 % Steigung hinweist.
Diese 14 % werden wohl nicht ganz erreicht, wenn wir noch zwischen den Häusern von Schönau den Hang empor klettern, aber die ersten 500 m sind durchgehend im zweistelligen Bereich. Eine weit geschwungene Kehre gibt dann, sobald wir das Ortsgebiet verlassen haben, schöne Blicke nach links ins Tal frei, wo der Aufstieg zur Wasserscheide verläuft.
Wir entfernen uns dann jedoch immer weiter vom Taleinschnitt und gelangen so auf die Hochebene zwischen Ahr- und Erfttal. Über Wiesen und Felder haben wir allerdings trotzdem einen schönen Ausblick auf die umliegenden Hügel, auch der Verlauf der Straße ist einsehbar.
Sankt-Jost-Kapelle Sankt-Jost-Mühle
Eifel, Hocheifel, Rheinland-Pfalz
16.10.2009, majortom:
Die Sankt-Jost-Kapelle ist dem Heiligen Jodokus geweiht, der im 7. Jahrhundert als Einsiedler in Nordfrankreich lebte. Neben dem Heiligen Jakobus (das ist der mit dem Jakobsweg) und dem Heiligen Nikolaus (das ist der mit dem Sack) gilt der Heilige Jodokus als Schutzpatron der Pilger, und deswegen ist auch die Sankt-Jost-Kapelle bei Langenfeld in der Hocheifel ein beliebtes Wallfahrtsziel.
Die Kapelle liegt im idyllischen Nitzbachtal am Ende einer schmalen Sackgasse. Kurioserweise haben wir es also hier mit einer Stichstraße zu tun, die ins Tal hinab führt, und nicht bergauf. Der Legende zufolge sollte die Kapelle ursprünglich weiter bachaufwärts in Virneburg errichtet werden, dann wurden aber bei einem heftigen Unwetter die Baumaterialien vom Nitzbach davon getragen und am heutigen Standort wieder angespült. Der Graf von Virneburg soll dies als Zeichen Gottes gewertet haben und die Kapelle an Ort und Stelle aufbauen haben lassen. Vielleicht hatten die Virneburger auch nur keine Lust, die Steine wieder das Nitzbachtal hinauf zu schaffen, jedenfalls kam die Kapelle so zu ihrer abgelegenen Lage.
Sankt-Jost-Kapelle Sankt-Jost-Mühle
Südanfahrt von der Kapelle zur L10
2,4 km / 177 Hm Eifel, Hocheifel, Rheinland-Pfalz
16.10.2009, majortom:
Der Abzweig an der L10 liegt nur ca. einen Kilometer östlich von Langenfeld in Richtung Kirchwald. Er ist mit einem unscheinbaren Wegweiser in Richtung St. Jost markiert. Da vor der Auffahrt auf jeden Fall die Abfahrt kommt (es sei denn, man fährt im Nitzbachtal über den nicht-asphaltierten Wanderweg), zunächst ein paar Worte zu dieser: Die Straße ist schmal, die Kehren sind recht eng, und es muss mit Rollsplitt gerechnet werden. Deshalb sollte man entsprechende Vorsicht walten lassen. Im Anfangsteil der Abfahrt hat man dann auch noch Zeit, die schöne Aussicht hinab ins Tal und in Richtung der Pellenz-Vulkane inklusive des Hochsimmer entsprechend zu würdigen.
Hat man dann die Kapelle im Nitzbachtal erreicht und sich genug um geistlichen Beistand bemüht, geht es dann zwangsläufig wieder aufwärts. Nachdem wir den kleinen Parkplatz überquert haben, taucht sie Straße wieder in den Wald ein. Schon vor der ersten Kehre nach 400 m zieht die Steigung ordentlich an und pendelt sich erstmal im niedrigen zweistelligen Bereich ein.
Wahnbachtalsperre Umschoß
Bergisches Land, Mittleres Siegtal, Nordrhein-Westfalen
13.10.2009, majortom:
Rennradler aus dem Raum Bonn oder dem Rhein-Sieg-Kreis haben auf ihren Ausfahrten vermutlich Wasser in ihren Trinkflaschen, das aus der Wahnbachtalsperre stammt. Was liegt also näher, als diesem Stausee auch einmal einen Besuch abzustatten, zumal man dabei auch noch in den Genuss einer maximal ca. 16 % steilen Auffahrt kommt.
Die Wahnbachtalsperre befindet sich nordöstlich der Kreisstadt Siegburg und wird vor allem aus dem aufgestauten Wahnbach gespeist, der wiederum ein Zufluss der Sieg ist. Die Talsperre dient allein dem Zweck der Trinkwassergewinnung. Dabei sorgt eine der modernsten Trinkwasseraufbereitungsanlagen der Welt für etwa 20 Mio. m³ Trinkwasser pro Jahr, womit etwa 780.000 Menschen versorgt werden. Die Staumauer ist 52,5 m hoch.
Für weitere Informationen zur Talsperre und ihrer Geschichte verweisen wir auf Wikipedia und den Internetauftritt des Wahnbachtalsperrenverbands.
Für uns Radfahrer sollte an dieser Stelle noch erwähnt werden, dass der höchste Punkt nicht an der Staumauer liegt, sondern etwas höher im Weiler Umschoß.
Wahnbachtalsperre Umschoß
Südanfahrt von Seligenthal
2,3 km / 105 Hm Bergisches Land, Mittleres Siegtal, Nordrhein-Westfalen
13.10.2009, majortom:
Während durch viele andere Flusstäler im Bergischen Land oder im Westerwald breite, viel befahrene Bundesstraßen verlaufen, ist das untere Siegtal davon glücklicherweise verschont geblieben. Am Nordufer der Sieg können wir also entspannt auf der L316 von Siegburg (Westen) oder Allner (Osten) nach Seligenthal radeln, dem Ausgangspunkt des Aufstiegs zur Wahnbachtalsperre. In Seligenthal wählen wir die nach Norden abzweigende Seligenthaler Straße, die zunächst auch im Wahnbachtal verläuft. Ein Radweg-Hinweisschild weist uns hier auch zur Talsperre.
Durch den Ort hindurch verläuft die Straße zunächst noch nahezu flach. Nach ungefähr 400 m haben wir den Ort verlassen und tauchen in den Wald ein. Auf der rechten Seite begleitet uns der plätscherne Wahnbach. Nach insgesamt 800 m fahren wir dann am Klosterhof vorbei, einer ehemaligen Klosteranlage, die nun ein Nobelhotel beherbergt.
Frauenkopf Speidelweg
Stuttgarter Kessel, Neckartal, Baden-Württemberg
06.10.2009, majortom:
Wer an die Landeshauptstadt Stuttgart in Verbindung mit Radsport denkt, hat vermutlich vor allem übermütige Lokalpolitiker im Kopf, die bei der Straßenradweltmeisterschaft 2007 mit diversen Peinlichkeiten von sich reden machten. Vielleicht denkt man auch an einen in einen Talkessel gequetschten Großstadtmoloch, der sich zwar selbst die „Fahrradfreundlichkeit“ auf die Fahnen schreibt und hin und wieder mal einen neuen Radweg anlegt, in Wahrheit aber mit gut gemeinten, aber gefährlichen und wirren Radwegen alles tut, um die Radfaher möglichst schnell zu vergraulen.
Es gibt jedoch auch ein Stuttgart, das dem Radler seine gastfreundliche Seite zeigt. Wenn man sich ein wenig auskennt und sich abseits der Verkehrsachsen hält, kann man auch im Großstadtdschungel herrliche Auffahrten wie die hier beschriebene finden.
Der Stuttgarter Stadtteil Frauenkopf liegt südlich eines 462 m hohen gleichnamigen Berges, auf dem der Stuttgarter Fernmeldeturm (nicht zu verwechseln mit dem bekannten Fernsehturm; der steht etwas weiter südwestlich) steht.
Frauenkopf Speidelweg
Ostanfahrt aus Hedelfingen
3,6 km / 160 Hm Stuttgarter Kessel, Neckartal, Baden-Württemberg
06.10.2009, majortom:
Wir starten unsere Auffahrt in Stuttgart-Hedelfingen, einem im Neckartal gelegenen Stadtteil gegenüber des Neckarhafens. Zunächst fahren wir auf der Rohrackerstraße in südwestlicher Richtung, in Richtung Heumaden und Ostfildern. Die Rohrackerstraße zweigt dann nach rechts ab, während es geradeaus weiter geht auf die Hedelfinger Filderauffahrt. Hier an dieser Kreuzung beginnt die vorliegende Beschreibung.
Auf der Rohrackerstraße fahren wir weiter leicht bergauf durch ein recht ruhiges Wohngebiet. Nach etwa 1,0 km biegen wir dann wieder rechts in die Dürrbachstraße ein. Eine Bushaltestelle mit demselben Namen markiert die Kreuzung, so dass sie nur schwer zu verpassen ist. Bei nach wie vor mäßiger Steigung fahren wir nun auf eine Linkskehre zu, bald darauf folgt eine geschwungene Rechtskurve, schließlich endet das besiedelte Gebiet, und wir befinden uns im Speidelweg.
Dann sehen wir auch schon, wie vor uns die Straße zunächst deutlich steiler wird (etwa 10 %), und dann in einen schmalen einspurigen Weg übergeht.
Harscheid
Eifel, Ahrgebirge, Mittleres Ahrtal, Rheinland-Pfalz
02.10.2009, majortom:
Harscheid liegt auf einem Höhenzug oberhalb des mittleren Ahrtals und ist über eine Verbindungsstraße aus dem im Tal gelegenen Schuld zu erreichen. Parallel zu diesem Anstieg verläuft die Serpentinenstrecke nach Sierscheid, so dass sich beide Auffahrten gut zu einer Runde verbinden lassen. Im Vergleich zur viel befahrenen Überfahrt über die Wasserscheide ins Erfttal ist die Strecke über Harscheid und weiter Richtung Michelsberg eindeutig vorzuziehen. Es handelt sich dabei um eine schöne, verkehrsarme Straße, die eine ziemlich regelmäßige Steigung im oberen einstelligen Prozentbereich aufweist und daher sehr angenehm zu fahren ist. Während man im unteren Teil leider keine erwähnenswerten Ausblicke hat, bietet sich kurz vor Harscheid im flacheren Teil ein schöner Blick über das mittlere Ahrtal und in die Hocheifel bis zur Hohen Acht.
Harscheid
Südanfahrt von Schuld
2,9 km / 176 Hm Eifel, Ahrgebirge, Mittleres Ahrtal, Rheinland-Pfalz
02.10.2009, majortom:
Am westlichen Ortsende von Schuld zweigt die Straße Richtung Harscheid von der im Ahrtal verlaufenden L77 ab. Aus Richtung Antweiler nehmen wir also im Ort die erste Abzweigung nach links, aus Richtung Altenahr müssen wir entsprechend den Ort fast ganz durchqueren, um schließlich rechts abzubiegen. Der Abzweig nach Harscheid ist ausgeschildert.
Dann folgen wir der Bergstraße, die nach 200 m links abbiegt. Jetzt nimmt auch die Steigung langsam zu und pendelt sich bei etwa 8–9 % ein. Nach einem letzten Blick rechts über Schuld säumen dann auch schon bald Bäume die Straße; zu niedrig, um im Sommer Schutz vor der Sonne im Südhang zu gewähren, aber hoch genug, um jede Aussicht zu versperren. Bei Kilometer 0,7 erreichen wir die erste von zwei Kehren, und es wird etwas flacher.
Kurz vor der zweiten Kehre nach 1,1 km öffnet sich noch einmal eine Lücke zwischen den Bäumen, die einen schönen Blick hinab ins Ahrtal möglich macht. Nach der Kehre geht es dann weitestgehend geradeaus weiter, die Steigungswerte liegen weiterhin bei um die 7 %.
Holtorf Niederholtorf
Siebengebirge, Unteres Mittelrheintal, Nordrhein-Westfalen
22.09.2009, majortom:
Das Siebengebirge erstreckt sich entlang eines etwa 15 km langen Abschnitts des Mittelrheins, zwischen Bad Honnef im Süden und Bonn-Beuel im Norden. Auf dieser Strecke gibt es zahlreiche Auffahrten aus dem Rheintal in das Mittelgebirge hinauf. Die nördlichste dieser Anfahrten aus dem Rheintal ist die von Bonn-Ramersdorf nach Holtorf.
Mit einem Höhenunterschied von nur knapp über 100 m gehört sie sicher nicht zu den längsten Steigungen, die man in der Gegend findet, und eine starke Verkehrsbelastung macht sie auch nicht gerade attraktiv, das erste Stück mit einer Durchschnittssteigung von 10 Prozent kann sich jedoch durchaus sehen lassen.
Nicht weit entfernt sind auch die Auffahrten nach Vinxel und Thomasberg, so dass sich in Kombination mit diesen benachbarten Anstiegen auch ausreichend Höhenmeter akkumulieren.
Holtorf Niederholtorf
Südwestanfahrt von Ramersdorf
2,5 km / 102 Hm Siebengebirge, Unteres Mittelrheintal, Nordrhein-Westfalen
22.09.2009, majortom:
Die Auffahrt beginnt in Bonn-Ramersdorf am zentralen Kreisverkehr, der von der Königswinterer Straße (L193), also der Verbindung von Bonn-Beuel mit Königswinter durchfahren wird, und der in unmittelbarer Nähe der U-Bahn-Station Ramersdorf liegt. Von Beuel aus kommend wählt man im Kreisverkehr die dritte Ausfahrt, die Oberkasseler Straße, und der Anstieg beginnt.
Vorbei am Autobahndreieck Bonn-Ost unterquert man zunächst die A562 und kurz darauf die A59. Hier befinden wir uns schon im steilsten Stück des Anstiegs, die erreichte Maximalsteigung liegt bei etwa 11 %. Kurz nach Passieren der Autobahnauffahrt, nach etwa einem Kilometer, geht die Steigung dann jedoch auf sehr angenehme Werte zwischen drei und fünf Prozent zurück.
Inzwischen sind wir im Wald angelangt, Aussicht besteht keine. Auf einer ziemlich befahrenen Straße legen wir nun den zweiten Teil bis Holtorf zurück. Nach einer Kurvenkombination mündet unsere Route bei Kilometer 2,2 auf die von Bonn-Beuel-Ost kommende K9.
Katzenbühl Katzenkopf
Schurwald, Neckartal, Baden-Württemberg
20.09.2009, majortom:
Mit Katzenbühl oder Katzenkopf wird hier der westlichste Übergang über den Schurwald bezeichnet, der das nördlich im Remstal gelegene Stetten mit der Stadt Esslingen am Neckar im Süden verbindet. Während sich das Esslinger Siedlungsgebiet noch bis weit auf die Höhen des Schurwaldes hinauf zieht, ist die Nordanfahrt vor allem von Weinbergen und der schönen Aussicht ins Remstal und auf die gegenüber liegende Buocher Höhe geprägt.
Aufgrund seiner Bedeutung als Verkehrsweg zwischen Rems- und Neckartal ist der Pass leider relativ stark befahren. Dies sollte aber niemanden daran hindern, den landschaftlich eigentlich sehr schönen Anstieg zu bezwingen. Gerade für Radler aus dem Großraum Stuttgart stellt er eine leicht zu erreichende Möglichkeit dar, im Umland ein paar Höhenmeter zu sammeln.
Sportlich gesehen ist die Auffahrt von beiden Seiten als sehr angenehm zu werten. Gleichmäßige Steigungen von sechs bis acht Prozent sollten kein großes Problem darstellen und sind auch für müde Beine locker zu bewältigen.
Katzenbühl Katzenkopf
Nordostauffahrt von Stetten im Remstal
3,5 km / 198 Hm Schurwald, Neckartal, Baden-Württemberg
20.09.2009, majortom:
Die Anfahrt beginnt in der Ortsmitte von Stetten, einem Ortsteil der Gemeinde Kernen im Remstal. Wir fahren die Durchgangsstraße in südlicher Richtung, die nach Esslingen ausgeschildert ist. Während die Steigung im Ort noch kaum zu spüren ist, nimmt sie mit Verlassen des Ortes immer weiter zu, bis sie sich schließlich bei etwa 6–8 % einpendelt. Vor sich sieht man nun den Höhenzug des Schurwalds, den es zu überwinden gilt.
Der Weinbauort Stetten ist natürlich von zahlreichen Weinbergen geprägt, die ihn umgeben, und so fahren wir zunächst auch durch Weinberge. Eine rasche Folge von zwei Kehren führt uns dann auf einen Aussichtspunkt zu, der sich in der zweiten Kehre, links der Straße befindet und auf jeden Fall einen kurzen Stopp lohnt. Man sieht hinab ins Remstal, auf Stetten, bis hinüber nach Waiblingen, und auf der anderen Seite des Tals die Buocher Höhe und den Korber Kopf. Es ist auch eine Tafel aufgestellt, die uns genau darüber informiert, was wir sehen. Dank dieses Aussichtspunktes hätte die Auffahrt beinahe drei grüne Sterne bekommen, da wir jedoch aufgrund der Verkehrsbelastung einen Punktabzug verhängen, muss sie sich mit zweien begnügen.
Nordeifel
Eifel, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz
14.09.2009, majortom:
Was hier und allgemein als Nordeifel bezeichnet wird, ist in Wirklichkeit der nordwestliche Teil des Mittelgebirges. Es existieren allerlei verschiedene Kategorisierungen dieses Teils der Eifel, die sich zum Teil auch überschneiden und widersprechen. Der Einfachheit halber fassen wir die gesamte Unterregion als Nordeifel zusammen. Dabei beziehen wir uns auf ein Gebiet, was im Norden von der Niederrheinischen Tiefebene begrenzt wird, im Westen ins Hohe Venn und in die Ardennen übergeht, im Süden durch das Kylltal von Schnee- und Vulkaneifel sowie im Osten durch das Erfttal vom Ahrgebirge getrennt wird.
Damit umfasst die Nordeifel einige (in der quaeldich-Welt auch getrennt beschriebene) Naturräume wie die Rureifel in ihrem Zentrum, den Hürtgenwald im Norden, den Zitterwald im Süden und das Monschauer Heckenland im Westen.
Landskrone Burg Landskron
Eifel, Ahrgebirge, Unteres Ahrtal, Rheinland-Pfalz
02.09.2009, majortom:
Die 270 m hohe Landskrone (auch als Gimmiger Berg bekannt) ist ein Basaltkegel, im östlichen Ahrgebirge gelegen, zwischen Gimmigen im Westen, Heppingen im Südwesten und Lohrsdorf im Südosten. Sie erhebt sich damit als markanter Gipfel über dem unteren Ahrtal. Bekannt ist sie unter anderem wegen der Ruine der hochmittelalterlichen Burg Landskron, nach der auch der gesamte Berg benannt ist. Sie stammt aus dem Jahr 1206 und wurde von König Philipp von Schwaben zur Sicherung der von Frankfurt nach Aachen führenden Krönungsstraße erbaut. Für weitere Details zur bewegten Geschichte der Burg verweisen wir einmal mehr auf eine beliebte Online-Enzyklopädie. Für uns sind weniger die Überreste der Burg interessant (von der nicht mehr wirklich viel übrig ist), als vielmehr die Tatsache, dass es sich um einen Gipfel handelt, den man tatsächlich auch – allen widrigen Umständen zum Trotz – mit dem Rennrad erreichen kann, etwas Abenteuerlust und guten Willen vorausgesetzt.
Engeln
Eifel, Osteifel, Rheinland-Pfalz
22.08.2009, majortom:
Der Übergang bei Engeln stellt die direkte Verbindung zwischen Niederzissen im Brohltal und Kempenich am Weiberner Bach, der ein Zufluss der Nette ist, dar. Somit handelt es sich um einen echten Pass.
Während die Anfahrt von Kempenich mit knapp 80 Höhenmetern eher wenig beeindruckend ist, kann die Nordostanfahrt immerhin mit über 300 Höhenmetern aufwarten. Auf eine Länge von 7,5 km ist das zwar auf den ersten Blick auch nicht gerade beeindruckend, doch eine Spitzensteigung von 16 % vermittelt durchaus quaeldich-Charakter.
Engeln ist auch das Ziel des Vulkan-Express, einer Museumsbahnlinie, die im Brohltal verläuft. Die Gleise der Bahn werden kurz vor Erreichen von Engeln überquert.
In Brenk zweigt, noch vor dem steilsten Stück des Anstiegs, eine weitere Möglichkeit zum Klettern ab: in Richtung Steinbergerhof wartet eine ebenso steile Rampe auf uns, die uns jedoch weiter in Richtung Südwesten statt in Richtung Westen führt.
Engeln
Nordostanfahrt von Niederzissen
7,5 km / 330 Hm Eifel, Osteifel, Rheinland-Pfalz
22.08.2009, majortom:
Wir beginnen den Aufstieg in Niederzissen, das wir aus dem Rheintal am besten über Waldorf erreichen. Den Ort durchfahren wir zunächst in Richtung Königsfeld, wenn dann kurz vor Ortsende jedoch die L88 nach Königsfeld abzweigt, bleiben wir auf der Brohltalstraße (die nach Hannebach führt) und nehmen die nächste Abzweigung nach links. Hier sind Galenberg und Brenk ausgeschildert.
Durch ein Wohngebiet hindurch verlassen wir Niederzissen bei gemütlicher Steigung, noch sehen wir rechts ins Brohltal hinab. Auch auf die Burg Olbrück haben wir eine schöne Sicht. Nach etwa einem Kilometer passieren wir die Abzweigung nach Oberzissen und sehen uns direkt darauf mit einer ersten Rampe konfrontriert, auf der die Steigungswerte erstmals in den zweistelligen Bereich streben. Die Steigung flacht jedoch sehr bald wieder ab, und zwischen Galenberg (2,8 km) und Brenk (4,9 km) ist die Straße völlig flach oder sogar leicht abfallend.
Neuhaus am Randen
Hegau, Randen, Baden-Württemberg
17.08.2009, majortom:
Neuhaus ist ein Ortsteil der Gemeinde Blumberg und liegt im Randengebiet an der deutsch-schweizerischen Grenze. Die deutsche Bundesstraße B27 überquert hier die Grenze und wird auf schweizer Terrain zur schweizer Autobahn A4. Neben dieser Hauptverkehrsachse beherbergt der Randen hier jedoch diesseits und jenseits der Grenze auch malerische kleine Straßen, die zum Rennradfahren einladen.
Der hier beschriebene Hochpunkt liegt zwischen Neuhaus und Blumberg und führt über einen etwa 850 m hohen Höhenzug.
Bei der ersten Auflage der quaeldich.de-Deutschlandrundfahrt 2009 wurde hier der Randen auf dem Weg vom Bodensee zum Südschwarzwald durchquert und läutete als erster längerer Anstieg des Tages die von vielen Teilnehmern auch als Königsetappe bezeichnete fünfte Etappe ein.
Neuhaus am Randen
Ostanfahrt von Nordhalden
2,6 km / 150 Hm Hegau, Randen, Baden-Württemberg
17.08.2009, majortom:
Unsere Beschreibung beginnt in Nordhalden, da sich dort die letzte Kreuzung vor der Passhöhe befindet. Man kann jedoch die Anfahrt auch noch weiter talabwärts in Uttenhofen beginnen und so auf 214 Hm und 4,6 km kommen.
In Nordhalten fahren wir in westlicher Richtung. Noch im Ort macht die Straße eine Links-Rechts-Kurvenkombination, und mit etwa 8 % Steigung wird man hier schon einigermaßen gefordert. Sobald wir Nordhalden hinter uns gelassen haben, flacht der Berg jedoch ab, und wir können bei moderater Steigung gemütlich dahinrollen. Wir befinden uns in einem Tal, das auf beiden Seiten von Hügeln gesäumt wird; irgendwo auf dem Kamm zur Linken verläuft die Grenze zur Schweiz. Parallel zu dieser Grenze steuern wir auf Neuhaus zu, das wir nach 1,8 km erreichen.
Hier sehen wir vor uns den großen Grenzübergang der B27 bzw. der schweizerischen A4. Wir halten uns jedoch an der Bushaltestelle rechts, wo wir sogleich auf einer Brücke die B27 überqueren. Hier legt die Steigung nochmal ordenlich in den zweistelligen Bereich zu, gleich darauf sind wir aber auch schon am höchsten Punkt, wo man eine schöne Aussicht auf beide Seiten hat.
Rodder (Osteifel)
Eifel, Osteifel, Rheinland-Pfalz
13.08.2009, majortom:
Der kleine Ort Niederzissen gilt zurecht als ein Tor zur Osteifel. Möchte man aus dem Rheintal hinauf in die Höhen der Eifel, kann man dem Brohltal folgen und kommt schließlich zur Drehscheibe Niederzissen. Von hier aus hat man die Wahl der Qual: weiter dem Brohltal folgend kommt man nach Hannebach und hat Anschluss nach Kempenich oder Ramersbach, über Engeln kommt man direkt nach Kempenich, über den Steinbergerhof erreicht man das Nettetal bei der Riedener Mühle. Und schließlich gibt es noch den hier beschriebenen Anstieg, der über Rodder Niederzissen mit dem nordwestlich gelegenen Königsfeld verbindet.
Das namensgebende Rodder selbst ist ein eher unscheinbarer Ortsteil von Niederzissen, der etwa 800 m hinter dem eigentlichen höchsten Punkt liegt. Das nahe gelegene Rodder Maar ist eine weitere Attraktion des hiesigen Vulkanparks, unter den berühmten Eifelmaaren jedoch eines der unbekannteren.
Rodder (Osteifel)
Südostanfahrt von Niederzissen
2,2 km / 135 Hm Eifel, Osteifel, Rheinland-Pfalz
13.08.2009, majortom:
Aus der Ortsmitte von Niederzissen folgen wir der Brohltalstraße, zunächst in Richtung Kempenich. Kurz vor dem Ortsausgang zweigt rechts eine Straße ab, die nach Königsfeld ausgeschildert ist und praktisch sofort die Bahngleise des Vulkan-Express überquert. Diese Straße wird uns nach Rodder führen. (Geradeaus kämen wir nach Hannebach, und 200 m nach der Kreuzung zweigt der Anstieg nach Engeln und zum Steinbergerhof von der Brohltalstraße ab.)
Bei sanfter Steigung fahren wir dem nordwestlichen Ortsausgang von Niederzissen entgegen, leider auf einer Asphaltdecke, die dringend ausgebessert werden müsste. Rechts am Hang begleiten uns noch eine Weile die Häuser, während wir links Ausblick auf den landwirtschaftlich genutzten Nachbarhügel haben. Die Straße führt weitgehend geradeaus den Berg hinauf, die Steigungswerte bewegen sich die ganze Zeit über zwischen etwa sechs und acht Prozent.
Col d'Ey
Alpen, Dauphiné, Westliche Provenzalische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
10.08.2009, majortom:
Der Col d’Ey ist gewissermaßen ein Prototyp für den typischen Pass der Drôme Provençale, jener Voralpenlandschaft, die sich nördlich des nur allzu bekannten Mont Ventoux erstreckt. Die Pässe sind zumeist unter 1000 m hoch, weisen Auffahrten von um die 300 bis 500 Höhenmeter auf, es herrscht eher wenig Verkehr – und zumeist ist die Durchschnittssteigung nicht allzu hoch. Der Col d’Ey ist allerdings auch eines der schöneren Exemplare, was vor allem an seiner zwar wenig spektakulären, aber eben auch bilderbuchartigen Provence-typischen Landschaft mit Olivenbaumplantagen und niedrigem Buschwerk liegt. Er verbindet das sehr schöne Ouvève-Tal bei Buis-les-Baronnies mit dem Ennuye-Tal, aus dem es zwei Auffahrten gibt. Somit kann er auch als Verbindung zwischen Ouvève- und Eygues-Tal als Transitpass genutzt werden. Von der Südauffahrt aus genießt man schöne Blicke auf den Géant de Provence.
Birkendorf
Schwarzwald, Südschwarzwald, Baden-Württemberg
10.08.2009, majortom:
Im Jahre 1973 hat Birkendorf, Ortsteil der Gemeinde Ühlingen-Birkendorf im Südschwarzwald, den Wettbewerb „Unser Dorf soll schöner werden” gewonnen. In den folgenden 26 Jahren dann waren geschichtsträchtige Ereignisse eher dünn gesät, bis im Jahr 2009 die quaeldich.de-Deutschlandrundfahrt auf dem Weg durch den Schwarzwald hier vorbei führte und für ein fast unübertreffbares Highlight in der Dorfgeschichte gesorgt hat.
Genau genommen führte die Route nicht nur durch Birkendorf, sondern nach Birkendorf hinauf, und der bis zu 15 % steile Aufstieg aus dem Steinatal brachte die Teilnehmer auch ganz schön ins Schwitzen.
Zur Weiterfahrt bietet sich der landschaftlich wunderschöne Weg immer abwärts nach Süden durchs Schlüchttal an.
Birkendorf
Ostauffahrt aus dem Steinatal
2,6 km / 150 Hm Schwarzwald, Südschwarzwald, Baden-Württemberg
10.08.2009, majortom:
Unsere Anfahrt beginnt im Steinatal an der Kreuzung von der im Tal verlaufenden L159 mit der K6593, in die wir, das Tal hinauf kommend, links in Richtung Birkendorf abbiegen. An den Hängen des Tals zieht die Steigung praktisch sofort an. Die Straße führt relativ gerade den Hang hinauf und macht nur sanfte Kurven, deshalb ist nach 300 Metern auch eine Maximalsteigung von 14–15 % erreicht. Die ganze Zeit über befinden wir uns im dichten und dunklen schwarzwaldtypischen Wald.
Es bleibt steil, doch nach etwa 1,5 km hat die Kletterpartie ein Ende. Bereits vorher haben wir den Wald verlassen und fahren auf einer landwirtschaftlich genutzten Hochfläche. Der letzte Kilometer hinein nach Birkendorf ist dann nahezu völlig flach und sollte lediglich bei starkem Westwind zur Qual werden.
Duchtlingen
Hegau, Baden-Württemberg
03.08.2009, majortom:
Der hier beschriebene Hochpunkt liegt eigentlich 1,8 km östlich des Ortes Duchtlingen und stellt eine schöne Verbindung zwischen der Stadt Singen und dem westlichen Hegau dar. Es wird dabei eine Art Höhenzug überwunden, der sich zwischen den beiden bekannten Hegauvulkanen Hohentwiel (686 m, dem Hausberg von Singen) und Hohenkrähen (643 m) erstreckt. Beide Kegel mitsamt den sich auf ihnen befindlichen Burgruinen sind auch während des Anstiegs zu sehen. Als dritter Hegauvulkan rahmt im Südwesten der Hohenstoffeln (844 m) den Zielort Duchtlingen ein.
Der Anstieg von Singen aus wurde auch auf der 5. Etappe der 1. quaeldich.de-Deutschlandrundfahrt auf dem Weg vom Bodensee in den Südschwarzwald bezwungen.
Duchtlingen
Südostanfahrt von Singen
2,4 km / 153 Hm Hegau, Baden-Württemberg
03.08.2009, majortom:
Unser Anstieg beginnt am Nordrand von Singen an der Kreuzung von Hohenkrähenstraße (L191) und Duchtlinger Straße (K6125). Wir biegen in die Duchtlinger Straße ab und unterqueren die Bahnlinie. Zunächst führt uns dann eine Rechtskurve nach Norden, gleich darauf eine Linkskurve wieder nach Nordwesten. Von nun ab geht es mit recht gleichmäßiger, moderater Steigung (meist 6–7 %, maximal 10 %) durch Felder und Äcker den Hang hinauf. Die Autobahn A81 müssen wir leider auch noch unterqueren. Links können wir die Rückfront des Hohentwiel erkennen, rechts verbirgt sich hinter einem Wäldchen der markante Gipfel des Hohenkrähen.
Bald darauf fahren wir dann in das erwähnte Wäldchen ein, die Steigung lässt nun weiter nach. Ein Parkplatz auf der rechten Seite kurz vor dem höchsten Punkt (2,4 km) bietet Gelegenheit zu einer kurzen Rast und/oder zum Warten auf Nachzügler in der Gruppe.
Duchtlingen selbst erreicht man dann auf sanfter Abfahrt nach insgesamt 4,3 km.
Morshausen
Hunsrück, Moseltal, Rheinland-Pfalz
30.07.2009, majortom:
Wie der Rhein, so hat sich auch die Mosel ihren Weg durch das Rheinische Schiefergebirge gebahnt und trennt mit ihrem tief eingeschnittenen Tal zwischen Trier und Koblenz den Hunsrück von der Eifel. Will man also vom Tal in die Höhenlagen dieser Mittelgebirge gelangen, muss man Höhenunterschiede von über 200 Hm zurücklegen.
Eine solche Auffahrt, ausgehend von Brodenbach im Moseltal, stellt der Aufstieg in den kleinen Ort Morshausen dar. Auf 5,6 km kann man hier 239 Hm erklettern. Damit gehört der Anstieg eher zu den flacheren seiner Art und ist wohl die gemütlichste Variante, hier mit dem Rennrad in den Hunsrück hinauf zu fahren.
Da es in der Gegend mehrere ähnliche Aufstiege gibt, und die nahe Moselbrücke bei Löf auch die Möglichkeit bietet, das Ufer zu wechseln, sind hier vielfältige Kombinationsmöglichkeiten von Anstiegen möglich. Ebenfalls in Brodenbach startet die parallele Auffahrt über den Brodenbacher Bergweg.
Morshausen
Nordauffahrt von Brodenbach
5,6 km / 239 Hm Hunsrück, Moseltal, Rheinland-Pfalz
30.07.2009, majortom:
Die gesuchte Abzweigung von der an der Mosel entlang führenden B49 in Brodenbach ist leicht zu finden, es ist nämlich die einzige in dem kleinen Ort. Ausgeschildert ist sie in Richtung Morshausen und Emmelshausen. Noch im Ort zweigt eine kleine, abenteuerlich aussehende Straße nach links ab, die steil den Hang hinauf führt. Sie führt wohl über den Hunsrück in Richtung Boppard am Rhein, näheres ist dem Autor jedoch nicht bekannt. Wir bleiben jedoch auf der L206, die weiter mit geringer Steigung an einem Campingplatz vorbei ins Ehrenburgertal führt.
Kurz darauf sehen wir die Burg, die dem Tal ihren Namen gibt, hoch oben auf der linken Talseite thronen. Ein sehr imposanter Blick. Die Straße, die bei Kilometer 1,3 weiter ins Tal hinein führt, lassen wir jedoch links liegen, wenden uns stattdessen dem Verlauf der Hauptstraße folgend nach rechts in ein Seitental hinein.
Jetzt ist die Schonfrist vorbei, und der richtige Anstieg beginnt. Die Steigung nimmt zu, liegt aber mit maximal 8 % immer noch im Rahmen des Erträglichen.
Rund um die Osteifelvulkane
Unteres Ahrtal, Osteifel, Eifel, Hocheifel, Rheinland-Pfalz
29.07.2009, majortom:
Während sich die Vulkaneifel im engeren Sinne in zentralen Südwesten der Eifel befindet, umfasst die Vulkaneifel im weiteren Sinne auch ein zur Osteifel gehörendes Gebiet, das ebenfalls stark vulkanisch geprägt ist. Rund um den Laacher See, der als Einsturzkrater entstanden ist, finden sich Dutzende von ehemaligen Vulkankegeln, die der Landschaft ein sehr charakteristisches Bild verleihen.
Diese quaeldich-Tour versucht, einige landschaftliche Highlights der Osteifel mit einer Reihe von schönen und teilweise auch steilen Anstiegen zu einem lohnenswerten Rundkurs für eine Rennradtour zu kombinieren. Start und Ziel ist in Sinzig, wo durch die linksrheinische Bahnlinie und den Zugang zur A61 auch Verkehrsanbindungen für An- und Rückreise, z.B. aus dem Großraum Köln-Bonn oder aus Koblenz, bestehen. Die Tour führt über das „Tor zur Osteifel” Niederzissen und die Burg Olbrück (dem Wahrzeichen des Brohltals), zum Laacher See, über das Schloss Bürresheim und das schöne Nitzbachtal bis Weibern und Kempenich, dann nach Ramersbach und schließlich wieder nach Sinzig zurück.
Diese quaeldich-Tour versucht, einige landschaftliche Highlights der Osteifel mit einer Reihe von schönen und teilweise auch steilen Anstiegen zu einem lohnenswerten Rundkurs für eine Rennradtour zu kombinieren. Start und Ziel ist in Sinzig, wo durch die linksrheinische Bahnlinie und den Zugang zur A61 auch Verkehrsanbindungen für An- und Rückreise, z.B. aus dem Großraum Köln-Bonn oder aus Koblenz, bestehen. Die Tour führt über das „Tor zur Osteifel” Niederzissen und die Burg Olbrück (dem Wahrzeichen des Brohltals), zum Laacher See, über das Schloss Bürresheim und das schöne Nitzbachtal bis Weibern und Kempenich, dann nach Ramersbach und schließlich wieder nach Sinzig zurück.
Passo di Croce Arcana
Apennin, Nördlicher Apennin, Emilia-Romagna, Toskana
29.07.2009, majortom:
Der Passo di Croce Arcana stellt mit über 1600 m Höhe einen der höchsten Übergänge über den Hauptkamm des Apennins dar. In unmittelbarer Nähe des Monte Cimone (2145 m), der als Skigebiet touristisch erschlossen ist, verbindet der Pass Fanano im Norden mit Cutigliano im Süden und liegt gleichzeitig auch auf der Grenze zwischen den Regionen Emilia Romagna und Toskana.
Als Verkehrsweg ist dieser Pass völlig unbedeutend, da es weiter westlich einen wesentlich besseren Übergang über den Passo Abetone gibt. Dies hat zur Folge, dass man auf der schmalen Passstraße so gut wie alleine unterwegs ist. Zur Überquerung des Apennin-Hauptkamms eignet sich die Strecke jedoch nur bedingt, da von beiden Seiten etwa das oberste Drittel nicht mehr asphaltiert, sondern lediglich grob geschottert ist. Eine Überquerung mit dem Rennrad ist also nicht zu empfehlen (wenn auch für Liebhaber von Schotterstraßen durchaus machbar).
Doch auch der asphaltierte Teil als Stichstraße bietet dem kletterwilligen Rennradfahrer einiges, nämlich auch immerhin noch einen Höhenunterschied von etwa 750 Hm in malerischer Umgebung und fast völliger Abgeschiedenheit.
Passo di Croce Arcana
Nordrampe von Fanano
15,7 km / 1134 Hm Apennin, Nördlicher Apennin, Emilia-Romagna, Toskana
29.07.2009, majortom:
Zur Nordanfahrt auf den Passo di Croce Arcana orientiert man sich am besten nach Fanano (ca. 620 m). Man muss von Ortszentrum jedoch erst noch in eine Senke abfahren, so dass der tiefste Punkt und eigentliche Startpunkt der Auffahrt erst kurze Zeit später auf etwa 530 m Höhe erreicht ist. Hierfür muss man in Fanano von der SP324 in Richtung Ospedale abbiegen. Auch der Pass ist hier schon ausgeschildert, jedoch nur mit einem ziemlich unscheinbaren Wegweiser, so dass man sich besser nach Ospedale orientiert.
Nachdem man einen kleinen Bach überquert hat, beginnt der Aufstieg weiter entlang dieses Baches in ein Tal hinein. Die Hügel rechts und links sind dicht bewachsen, und der erste Teil der Auffahrt führt bei moderater Steigung von maximal 8 % durch Wald. Während sich das Tal immer weiter verengt, gewinnt man stetig an Höhe.
Nachdem man eine kleine Kapelle passiert hat (5,6 km, 780 m), folgt kurz darauf eine Kombination von zwei Kehren (6,5 km, 830 m), und wiederum kurze Zeit später ist dann der schöne, aber recht verschlafen wirkende Ort Ospedale erreicht – kein Wunder auch, wir befinden uns hier wohl doch ziemlich weit ab vom Schuss irgendwo in der Apennin-Provinz, und es ist verwunderlich, dass die Straße bis hier in hervorragendem Zustand ist.
Büchereck Landwassereck
Ostauffahrt aus dem Gutachtal
4,5 km / 335 Hm Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
29.07.2009, majortom:
Gleich zu Beginn die vielleicht motivierendste Auskunft zur Ostanfahrt zum Büchereck: die 18 % Steigung, die ein Schild gleich nach der Abzweigung aus dem Gutachtal ankündigt, sind eine schamlose Übertreibung. Ein schwieriges Hindernis stellen die knapp 300 Hm zwischen Gutach- und Elztal jedoch auf jeden Fall dar, zumal die erste Rampe durchaus mal 15 % erreicht.
Aber der Reihe nach: Das Gutachtal hinauf fahrend, nehmen wir die Abzweigung in Richtung Elzach, die etwa 1,5 km nach Gutach kommt. Hier beginnt die eigentliche Auffahrt, und somit auch die Beschreibung. Die ersten 800 m geht es dann noch ziemlich entspannt in ein Seitental hinein, bis dann eine weite Rechtskurve den Hang hinauf den schwersten Teil einläutet. Der folgende Kilometer zieht relativ gerade den Hang hinauf, die Steigung liegt immer jenseits der 10-Prozent-Marke, die Spitzensteigung in etwa bei 15 %. Man belohnt sich jedoch selbst mit einer schönen Fahrt durch die herrliche Schwarzwaldidylle.
quaeldich.de-Deutschland-Rundfahrt Etappe 5
Südschwarzwald, Schwarzwald, Hegau, Randen, Hegaualb, Baden-Württemberg
09.07.2009, majortom:
Liebe Deutschland-Rundfahrt-Fans, heute melden wir uns am Abend der fünften Etappe aus Freiburg. Heute Morgen noch habe ich bei der Etappeneinführung bekannt gegeben, das kursierende Gerücht, es handle sich um die "Königsetappe", sei übertrieben, und die Etappe sei auch nicht schwerer als die letzten. Inzwischen weiß ich auch, dass sich knapp 2800 Höhenmeter und ungefähr 190 Kilometer (oder auch mehr...) nicht wegzudiskutieren lassen, und wir alle einen harten Tag hinter uns haben.
Gleichzeitig ist Tag fünf von neun auch ein geeigneter Punkt, um ein erstes Fazit zu ziehen. Halbzeit. Fünf Tage auf dem Rad hinterlassen ihre Spuren, und das natürlich auch bei uns Organisatoren. So ist es wohl verständlich, dass auch mal die Konzentration nachlässt, und dass auch mal die Nerven etwas blank liegen.
Die schnelle Gruppe hat sich heute verfahren und statt 190 km etwa 238 absolviert. Dennoch ist auch die schnelle Gruppe nach zwölf Stunden mit bemerkenswert guter Laune ins Ziel gekommen, und das ist eigentlich bisher symptomatisch für die 1.
Gleichzeitig ist Tag fünf von neun auch ein geeigneter Punkt, um ein erstes Fazit zu ziehen. Halbzeit. Fünf Tage auf dem Rad hinterlassen ihre Spuren, und das natürlich auch bei uns Organisatoren. So ist es wohl verständlich, dass auch mal die Konzentration nachlässt, und dass auch mal die Nerven etwas blank liegen.
Die schnelle Gruppe hat sich heute verfahren und statt 190 km etwa 238 absolviert. Dennoch ist auch die schnelle Gruppe nach zwölf Stunden mit bemerkenswert guter Laune ins Ziel gekommen, und das ist eigentlich bisher symptomatisch für die 1.
Waldesch
Eifel, Hocheifel, Rheinland-Pfalz
04.07.2009, majortom:
Waldesch bildet zusammen mit dem östlich gelegenen Kirchesch die Gemeinde Kirchwald. Obwohl beide Ortsteile nur etwa einen Kilometer auseinander liegen, führen wir sie im Pässelexikon als separate Hochpunkte, da dazwischen eine kleine Senke liegt. Es lassen sich beide Anstiege jedoch hervorragend miteinander kombinieren; so kann man nach der Nordanfahrt nach Kirchesch beispielsweise über die Südanfahrt abfahren, drei Kilometer im Tal nach Nitztal fahren und von dort den Anstieg nach Waldesch in Angriff nehmen.
Weiter im Westen auf dem Höhenzug, auf dem sich beide Orte zwischen Nette- und Nitzbachtal befinden, gelangt man zum Hochpunkt Langenfeld und weiter in Richtung der Hocheifel um die Hohe Acht (747 m).
Seit 2013 kann man sich hier virtuell das ganze Jahr über rund um die Uhr mit Gleichgesinnten messen, indem man ein Kärtchen ausfüllt, es unten und oben am gelben Stoppomat-Häuschen stempelt und einwirft.
Kirchesch
Eifel, Hocheifel, Rheinland-Pfalz
03.07.2009, majortom:
Die Gemeinde Kirchwald liegt in der Hocheifel auf einer Erhebung zwischen Nette- und Nitzbachtal und besteht aus den beiden Teilorten Kirchesch und Waldesch. Beide Teilorte lassen sich auf schönen Strecken mit dem Rennrad erklimmen, da sie jedoch steng genommen zwei verschiedene Hochpunkte darstellen, führen wir sie hier separat auf.
Eine steile, schmale Straße führt von der Riedener Mühle hinauf nach Kirchesch, die Spitzensteigungen von bis zu 18 % aufweist. Die Südanfahrt vom Schloss Bürresheim, wo Nitzbach und Nette zusammen fließen, ist dagegen weniger furchterregend, aber auch eine landschaftlich schöne Strecke. Die beste Möglichkeit, hier viele Höhenmeter auf kurzer Strecke zu machen, ist die Auffahrt von der Riedener Mühle, dann die Abfahrt hinab zum Schloss Bürresheim, und schließlich – nach einem lohnenswerten Flachstück durchs Nitztal – der erneute Anstieg nach Waldesch. Ebenfalls kombinieren kann man Kirchesch/Waldesch beispielsweise mit dem weiter westlich liegenden Anstieg nach Langenfeld oder aber der Auffahrt von der Riedener Mühle nach Volkesfeld.
Côte d'Arimont
Ardennen, Hohes Venn, Wallonien
29.06.2009, majortom:
Die Côte d’Arimont ist unter den Ardennen-Anstiegen sicher kein herausragender, bietet jedoch dennoch eine landschaftlich schöne Abkürzung zwischen Malmédy und Waimes, deren Westauffahrt auch noch mit ein paar im Wald gelegenen Serpentinen aufwarten kann. Der Hochpunkt liegt östlich des Ortes Arimont, auf einer gedachten Luftlinienverbindung zwischen Malmédy und Waimes relativ genau in der Mitte.
Côte d'Arimont
Westauffahrt von der N62
1,7 km / 111 Hm Ardennen, Hohes Venn, Wallonien
29.06.2009, majortom:
Von Malmédy aus kommend fährt man zunächst auf der N62 in Richtung St. Vith, um zum Ausgangspunkt des Anstiegs zu gelangen. Dieser liegt nach etwa 1,5 km Fahrt vom Ortsende von Malmédy aus gemessen auf der linken Seite und ist in Richtung Arimont ausgeschildert. War man bislang noch in einem Tal unterwegs, überquert man nun einen Bach und startet mit einer Rechtskurve in den Anstieg. Die Steigungswerte sind den gesamten Anstieg über eher moderat und liegen zunächst im mittleren bis höheren einstelligen Prozentbereich. Im Wald fahrend muss man leider auf nennenswerte Aussicht verzichten. Es folgt eine Serpentine, dann eine langgezogene Rechtskurve, und schließlich steuert man auf den Ort Arimont zu, der der Côte seinen Namen gibt. Im Ort wird es kurz flacher, während schließlich auf dem letzten Stück, nun nicht mehr im Wald gelegen, endlich einmal die Marke von 10 % Steigung geknackt wird. Nach 1,5 km gelangt man dann an eine Kreuzung. Links kann man wieder zurück in das Tal der Warchenne abfahren und gelangt so auf einer einsamen schmalen Straße direkt nach Waimes.
Hepscheider Berg Honsfelder Höhe
Ardennen, Belgische Eifel, Wallonien
26.06.2009, majortom:
Der hier beschriebene Anstieg liegt einigermaßen versteckt am nördlichen Rande des weitläufigen Ommerscheider Waldes in der belgischen Eifel und führt von Hepscheid, einem Ortsteil der deutschsprachigen Gemeinde Amel, hinauf nach Honsfeld. Es handelt sich um eine einsame, landschaftlich schöne Strecke, die immerhin auf 630 m Höhe hinauf führt, und die, zumindest im unteren Teil, auch ansprechende Steigungswerte aufweist. Sie ist neben dem Treisbacher Berg, der Werether Höhe und dem Meyeroder Kreuz eine von mehreren, zumeist einsamen Übergängen über den Höhenzug des Ommerscheider Waldes, der während der Ardennenoffensive im Zweiten Weltkrieg Schauplatz blutiger Kämpfe zwischen den Alliierten und Soldaten der Wehrmacht war.
Hepscheider Berg Honsfelder Höhe
Westauffahrt von Hepscheid
1,9 km / 105 Hm Ardennen, Belgische Eifel, Wallonien
26.06.2009, majortom:
Wir beginnen unsere Auffahrt im beschaulichen Dorf Hepscheid in der belgischen Eifel südlich des Hohen Venns. Aus Richtung Südwesten von der Hauptstraße kommend, wählen wir kurz vor dem Hepscheider Ortsende eine rechts abzweigende schmale Straße, die zunächst in eine Senke hinab führt. Wir verlieren also erstmal ein paar Höhenmeter, bevor es dann nach etwa 400 m in den Anstieg geht.
Der folgende Anstieg hat es dann durchaus in sich. Durch lichten Wald sind etwa 700 m mit Steigungen von 10 bis 12 % zurückzulegen, danach wird es dann etwas weniger schwer. Inzwischen haben wir nach einer sanften Rechtskurve auch den Wald verlassen und befinden uns nun auf einer für diese Gegend typischen landwirtschaftlich genutzten Hochebene. Mit mäßiger Steigung erreichen wir so in idyllischer Landschaft nach insgesamt 1,9 km den höchsten Punkt der Auffahrt. Wenige Meter danach mündet unsere Straße auf eine Verbindungsstraße ein, auf der wir links auf leicht abfallender Strecke nach Honsfeld gelangen.
Kalte Herberge Urachtal
Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
25.06.2009, majortom:
Die Kalte Herberge als Hochpunkt auf der Schwarzwaldhochstraße (B500) zwischen Hinterzarten und Furtwangen hat eher touristische als sportliche Bedeutung. Von Osten her nähert man sich von Hammereisenbach über das Urachtal und gelangt so von der Breg hinauf auf den Hauptkamm des Schwarzwaldes. Die Steigungswerte liegen dabei meist nur bei kaum spürbaren 2 bis 3 Prozent, erst kurz vor der Einmündung in die B500 merkt man, dass man tatsächlich auch bergauf fährt. Die Ostanfahrt aus dem Hexenloch ist da schon anspruchsvoller, wenn auch nicht viel.
Wir erwähnen diesen Anstieg im Pässelexikon von quaeldich.de jedoch vor allem, da er (neben der für Radfahrer ungeeigneten weiter südlich verlaufenden B31) eine wichtige Route zwischen Donaueschingen und Freiburg – und somit zur Ost-West-Überquerung des Südschwarzwaldes – darstellt.
Die namensgebende Kalte Herberge hat nichts mit dem gleichnamigen Berg im Taunus zu tun, sondern ist ein bekannter Gasthof an der B500.
Kalte Herberge Urachtal
Ostauffahrt von Hammereisenbach
9,5 km / 240 Hm Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
25.06.2009, majortom:
Die Anfahrt beginnt am Ortsende von Hammereisenbach-Bregenbach, wenn man zunächst aus dem Bregtal die L172 in Titisee-Neustadt nimmt. Von dieser Straße zweigt dann die L80a links ins Urachtal ab. Hier startet dann der eigentliche Anstieg.
Von „Anstieg” kann jedoch erstmal keine Rede sein. Durch eine offene Wiesenlandschaft gewinnt man nur sehr langsam an Höhe, und die Steigung pendelt ungefähr zwischen zwei und vier Prozent. Nur der häufig auftretende Gegenwind kann hier einen gewissen Quälfaktor beisteuern. Man kann also in aller Ruhe die Schwarzwaldidylle genießen.
Der Ort Urach, der dem Tal seinen Namen gibt, wird nach etwa 5 km erreicht, allerdings kann man das nicht so genau festlegen, da sich die wenigen Höfe über eine längere Distanz entlang der Straße erstrecken.
Erst auf den letzten knapp zwei Kilometern macht sich dann mal bemerkbar, dass man tatsächlich bergauf unterwegs ist. Immerhin werden in diesem letzten Stück noch Steigungswerte von ca. 7 % erreicht.
Kalte Herberge Urachtal
Westauffahrt aus dem Hexenloch
3,0 km / 128 Hm Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
25.06.2009, majortom:
Der Ausgangspunkt dieser Auffahrt ist die unscheinbare Abzweigung einer Forststraße von der K5752 zwischen der bekannten Hexenlochmühle und Neukirch. Die Anfahrt über das Simonswäldertal und die Wildgutachschlucht ist beim Neueck beschrieben; diese Auffahrt führt weiter auf der K5752 in nördlicher Richtung zum ebenfalls an der B500 gelegenen Neueck. Von der Hexenlochmühle zweigt außerdem die Auffahrt zum Neuhäusle an der Panoramastraße zwischen St. Peter und dem Thurner ab.
Die Forststraße führt uns nun in völliger Einsamkeit zur Kalten Herberge hinauf. Ganz zum Schluss warten noch einmal zwei Serpentinen auf uns, es wird auch nochmal ein wenig steiler, doch dann ist die Kreuzung an der B500 erreicht.
Ist man auf einer Schwarzwaldquerung unterwegs, so kann man nun über das Urachtal ins Bregtal und weiter nach Donaueschingen abfahren. Die B500 führt in südlicher Richtung am Thurner vorbei nach Hinterzarten, in nördlicher Richtung nach Furtwangen.
Schwärzenbach Ahornhof
Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
23.06.2009, majortom:
Ein Anstieg mit unter 200 Höhenmetern ist im Südschwarzwald eigentlich nicht mehr als ein kleiner Hügel. Mit seinen beiden bis zu 18 % steilen Rampen fällt der Anstieg nach Schwärzenbach jedoch durchaus in eine Kategorie, die das quaeldich.de-Prädikat verdient.
Der Ort Schwärzenbach gehört zur Stadt Titisee-Neustadt und liegt auf einer Art Plateau, welches sich nördlich der Gutach zwischen dem Langenordnacher und dem Reichenbacher Tal erhebt.
Schwärzenbach Ahornhof
Westanfahrt von Langenordnach
2,9 km / 190 Hm Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
23.06.2009, majortom:
Der Anstieg beginnt in Langenordnach, das an der von Neustadt zur Schwarzwaldhochstraße B500 hinauf führenden K4985 liegt. Wir biegen in östlicher Richtung auf die in Richtung Schwärzenbach ausgeschilderte K4902 ab, eine schmale unscheinbare Straße, die durch offene Weidelandschaften führt. Bei moderater Steigung passieren wir zunächst ein paar Höfe, bis nach einer etwas größeren Siedlung die Straße eine leichte Rechtskurve macht und nun am Waldrand entlang führt.
Sofort beginnt die erste, etwa 16 % steile Rampe, die ungefähr 300 m lang ist. Nach einem etwas flacheren Stück taucht dann in einer leichten Linkskurve unvermittelt die zweite Rampe auf, die auch etwa 300 m lang und ähnlich steil ist, wenn nicht sogar noch ein oder zwei Prozentpunkte steiler. Nachdem sich der Wald wieder öffnet, können wir dann die restliche Distanz wieder mehr oder weniger flach zurücklegen, bis wir den Weiler Ahornhof erreichen, der zu Schwärzenbach gehört.
Die Beschreibung endet kurz darauf an einer Kreuzung.
Wolfgarten Abtei Mariawald
Eifel, Nordeifel, Rureifel, Nordrhein-Westfalen
16.06.2009, majortom:
Der Ort Wolfgarten liegt am höchsten Punkt eines Übergangs vom Rur- ins Urfttal in der nordwestlichen Eifel, einem Teil dieses Mittelgebirges, der auch als Rureifel bezeichnet wird. Ein bekannterer und markanterer Zielpunkt wäre vielleicht die Abtei Mariawald, ein Kloster, das sich auf der Strecke oberhalb von Heimbach befindet, hier haben wir uns jedoch entschlossen, den Anstieg auch nach dem höchsten Punkt zu benennen.
Das Gebiet liegt im Nationalpark Eifel und in unmittelbarer Nähe des Rurstausees. Die hier beschriebene Nordanfahrt ist teilweise identisch mit der Anfahrt zum Haus Kermeter, so dass sich hier die Möglichkeit zur Kombination beider Anstiege bietet.
Wolfgarten Abtei Mariawald
Nordanfahrt aus Heimbach
7,7 km / 312 Hm Eifel, Nordeifel, Rureifel, Nordrhein-Westfalen
16.06.2009, majortom:
Die Anfahrt beginnt in Heimbach, das im Rurtal von der Talsperre aus gesehen der nächste Ort flussabwärts ist. Von der Ortsmitte in Heimbach nimmt man die L218 in Fahrtrichtung Vlatten. Folgt man dieser Straße, kommt man über eine weitere Kuppe und kann so zusätzliche Höhenmeter sammeln, wir biegen jedoch noch im Ort rechts ab in die L249, die in Richtung Abtei Mariawald ausgeschildert ist.
Die Steigung beginnt nun aus dem Ort heraus sanft anzuziehen. Am Hang des Rurtals zieht sich die Straße nun gemächlich nach oben, hin und wieder kann man auch durch die Bäume einen Blick hinab ins Tal erhaschen. Nach etwa 900 m erreicht man dann eine erste Rechtskurve, die den Flussverlauf quert. Bei Kilometer 1,8 folgt dann eine Kehre, so dass die Fahrtrichtung wechselt, und das Tal sich nun auf der linken Seite befindet. Nach weiteren 700 m liegt in einer weiten Rechtskurve ein Aussichtspunkt. Es lohnt sich, hier kurz anzuhalten, denn man sieht Heimbach und das Rurtal nun inzwischen schon weit unter sich.
Eifel
Rheinland-Pfalz, Nordrhein-Westfalen
13.06.2009, majortom:
Geographie
Die Eifel ist ein Teil des Rheinischen Schiefergebirges und erstreckt sich linksrheinisch vom nördlichen Rheinland-Pfalz bis in den Südwesten von Nordrhein-Westfalen, liegt also in etwa in einem Viereck mit den Eckpunkten Aachen, Trier, Koblenz und Bonn. Nach Osten und Süden wird die Eifel von Rhein und Mosel begrenzt, im Westen geht sie in die belgischen Ardennen bzw. den luxemburgischen Ösling über, während sie Richtung Norden zur Niederrheinischen Tiefebene abflacht.
Das Mittelgebirge ist eine wellige Hochebene mit einigen Höhenzügen und ragt bis auf eine Höhe von über 700 m auf. Zu den höchsten Erhebungen zählen die Hohe Acht (747 m) bei Adenau, ein ehemaliger Vulkankegel, und der Schwarze Mann (697 m) im Schneifel-Höhenzug. Der Signal de Botrange (694 m) liegt im Hohen Venn auf belgischem Territorium und gehört ebenfalls zu den höchsten Gipfeln.
Petersberg (Siebengebirge)
Siebengebirge, Unteres Mittelrheintal, Nordrhein-Westfalen
11.06.2009, majortom:
Der Petersberg ist einer der sieben Berge des Siebengebirges, und neben dem Drachenfels der einzige, dessen Gipfel auf einer asphaltierten Straße mit dem Rennrad zu erreichen ist.
Bekannt ist der 331 m hohe Berg vor allem durch das „Gästehaus der Verfassungsorgane der Bundesrepublik Deutschlands“ (so der korrekte Name), das sich oben befindet. Hierbei handelt es sich um ein Hotel, dessen Eigentümer der Bund ist, und wo ausländische Staatsgäste von der Bundesregierung untergebracht werden. Auch wenn nach dem Umzug der Regierung nach Berlin das Gästehaus an Bedeutung verloren hat, werden hier immer noch regelmäßig wichtige Besucher einquartiert. Im Jahr 2001 blickte die gesamte Weltöffentlichkeit auf den Petersberg, als hier die erste Afghanistan-Konferenz abgehalten wurde.
Dank einer hervorragend ausgebauten Straße, die sich den Hang hinauf windet und so fast schon ein bisschen alpinen Flair vermittelt, nicht zuletzt jedoch auch durch die sagenhafte Aussicht, die man von oben über das Rheintal und hinüber in die Eifel hat, ist der Petersberg auch für Rennradler aus dem Bonner Raum ein lohnenswertes Ziel.
Petersberg (Siebengebirge)
Auffahrt von der L331
2,1 km / 178 Hm Siebengebirge, Unteres Mittelrheintal, Nordrhein-Westfalen
11.06.2009, majortom:
Die Auffahrt auf den Petersberg ist eine Stichstraße, die von der L331 abzweigt; diese Hauptstraße verbindet Königswinter im Rheintal mit Ittenbach im Siebengebirge und führt dabei über die Margaretenhöhe. Da diese Straße stark befahren ist, benutzt man am besten bei der Anfahrt aus Königswinter den Radweg auf der rechten Seite. Wenn dieser Radweg endet, zweigt die Straße zum Petersberg nach links ab, so dass man hier die L331 überqueren muss.
Hinter einem Häuschen, in dem am Wochenende von motorisierten Benutzern eine Parkgebühr erhoben wird (der nette Nebeneffekt für uns ist natürlich, dass sich das Verkehrsaufkommen durch diese Maßnahme sehr in Grenzen hält), beginnt dann der eigentliche Anstieg. Über einige Kehren windet sich die Straße durch dichten Wald, so dass man die ganze Auffahrt über eigentlich keine nennenswerte Aussicht hat. Da die Steigungswerte durchgehend zwischen etwa 8 und 12 % liegen, sollte man allerdings nach relativ kurzer Zeit ins Schwitzen kommen.
Söven Rott (Siegkreis)
Siebengebirge, Mittleres Siegtal, Hanfbachtal, Nordrhein-Westfalen
08.06.2009, majortom:
Der Ort Söven liegt auf einem dem Siebengebirge vorgelagerten Höhenzug, der in Richtung der Sieg hin abfällt. Wie auch beim benachbarten Anstieg über das Haus Ölgarten besteht die Möglichkeit, mit dem Rennrad aus dem Siegtal hinauf zu fahren. Der Höhenunterschied ist zwar eher gering, und auch die Steigung ist hier eher moderat, doch mit diversen anderen kürzeren Anstiegen, über die das Siebengebirge in großer Zahl verfügt, lassen sich hier sehr schöne Touren zusammenstellen. Die Variante über den Weiler Wippenhohn hat sogar zusätzlich noch eine sehr schöne Straßenführung mit zwei Serpentinen zu bieten.
Aus dem Pleisbachtal heraus kann man Söven über einen Anstieg nach Rott erreichen. Da Söven und Rott nur etwa einen Kilometer auseinander liegen, fassen wir diese beiden Hochpunkte hier in einer Beschreibung zusammen.
Klappert man die Anstiege des Hanfbachtals nacheinander ab, so folgt nach der Abfahrt von Söven nach Lanzenbach die dortige Auffahrt nach Westerhausen.
Söven Rott (Siegkreis)
Nordauffahrt von Hennef (L331)
3,0 km / 119 Hm Siebengebirge, Mittleres Siegtal, Hanfbachtal, Nordrhein-Westfalen
08.06.2009, majortom:
Die Anfahrt über die Hauptstraße beginnt am westlichen Ortsende von Hennef in einem Kreisverkehr. Man wählt die Sövener Straße.
Auf einer breiten, nicht wirklich schönen Straße fährt man nun bei mäßiger Steigung durch den Wald. Söven wird nach etwa zwei Kilometern, kurz hinter einem Golfplatz, erreicht. Auch wenn der Autor von nicht wirklich viel Verkehr belästigt wurde, hat man das Gefühl, auf einer Hauptverbindungsstraße unterwegs zu sein, so dass die zweite Variante über Wippenhohn dieser Auffahrt vorgezogen werden sollte.
Söven Rott (Siegkreis)
Nordostauffahrt von Hennef über Wippenhohn
2,8 km / 134 Hm Siebengebirge, Mittleres Siegtal, Hanfbachtal, Nordrhein-Westfalen
08.06.2009, majortom:
Man startet in der Ortsmitte von Hennef und wählt die Wippenhohner Straße (L125), die in Richtung Dahlhausen ausgeschildert ist. In einer leichten Linkskurve, noch in der Ebene, verlässt man dann die Hauptstraße und biegt nach rechts ab; die Straße heißt nach wie vor Wippenhohner Straße.
Der Anstieg beginnt sehr moderat aus Hennef hinaus, und auch nachdem man die letzten Häuser hinter sich gelassen hat, zieht die Steigung nicht merklich an. Die Straße ist nach dem Ortsende ziemlich neu und dementsprechend gut in Schuss, in der Abfahrt muss man jedoch mit Rollsplitt rechnen und sollte dementsprechend vorsichtig sein. Über ein paar Kurven nähert man sich Wippenhohn, das dann bei der ersten von zwei Serpentinen erreicht ist. Hier findet man auch den steilsten Teil der Strecke, trotzdem werden Werte über acht Prozent nicht überschritten. Die zweite Serpentine folgt kurz darauf, und nach wenigen hundert Metern hat man das Hochplateau erreicht. Der verbleibende kurze Abschnitt bis Söven ist so gut wie flach.
Söven Rott (Siegkreis)
Westauffahrt von Dambroich über Rott
3,0 km / 125 Hm Siebengebirge, Mittleres Siegtal, Hanfbachtal, Nordrhein-Westfalen
08.06.2009, majortom:
Von der durch das Pleisbachtal führenden L143 (Sankt Augustin–Oberpleis) biegen wir in die Ortsmitte des Ausgangspunktes Dambroich ab und befinden uns auf der Hennefer Straße, die uns direkt in den Anstieg führt. Langsam aber sicher zieht die Steigung auf 6–8 % an, und mit Verlassen des Ortes wird es sogar noch steiler. Eine lange Gerade baut sich den Hang hinauf vor uns auf, und auf der Mitte dieser Geraden wird die Spitzensteigung von etwa 11 % erreicht. Man durchfährt dann ein kurzes Waldstück, und sobald man wieder freies Feld erreicht, lässt die Steigung langsam nach, und man erreicht Rott, einen netten kleinen Ort mit schöner Dorfkirche an der Durchgangsstraße.
Bis Söven, das einen Kilometer hinter Rott liegt, ist nun kein nennenswerter Höhenunterschied mehr zurückzulegen. Dort kann man dann über eine der oben beschriebenen Strecken nach Hennef oder ins Hanfbachtal abbiegen.
Parallel zum Anstieg nach Rott verläuft der Anstieg zum Haus Ölgarten, der ebenfalls Dambroich mit Hennef verbindet.
Söven Rott (Siegkreis)
Ostauffahrt von Lanzenbach
2,7 km / 103 Hm Siebengebirge, Mittleres Siegtal, Hanfbachtal, Nordrhein-Westfalen
08.06.2009, majortom:
Eine dritte Möglichkeit, aus dem Sieg- bzw. dem Hanfbachtal hinauf nach Söven zu fahren, bietet sich in Lanzenbach, das von Hennef aus gesehen einige Kilometer bachaufwärts im Hanfbachtal liegt. Eine Abzweigung von der Hauptstraße nach Söven ist ausgeschildert; diese Abzweigung liegt, von Hennef aus kommend, direkt nach dem Ortseingang von Lanzenbach. In der Ortsmitte von Lanzenbach ist auch noch ein Radweg nach Söven ausgeschildert, dieser geht jedoch nach wenigen hundert Metern in einen Schotterweg über und ist eindeutig ungeeignet für Rennradfahrer.
Wir wählen also die oben erwähnte Abzweigung und sehen uns sofort mit der härtesten Passage konfrontiert. Der größte Teil der Höhenmeter wird bei etwa 11 % Steigung gleich noch im Ort absolviert. Wenn man dann die letzten Häuser von Lanzenbach hinter sich lässt, geht die Steigung deutlich zurück, und der zweite Teil der Auffahrt ist eigentlich nur noch lockeres Pedalieren durch offene Wiesenlandschaften, höchstens von ein paar wenigen kurzen Rampen unterbrochen.
Haus Ölgarten
Südwestanfahrt von Dambroich
1,5 km / 88 Hm Siebengebirge, Mittleres Siegtal, Nordrhein-Westfalen
05.06.2009, majortom:
Höhe Dambroich verlässt man die L143, die von St. Augustin nach Oberpleis führt. Von Birlinghoven kommend, nimmt man die erste (als gesperrt ausgeschilderte) Abfahrt nach Dambroich, von Oberpleis aus kommend entsprechend die zweite Abfahrt in den Ort. Man fährt über eine kleine Brücke und muss nun in Dambroich zuerst nach rechts, gleich darauf nach links abbiegen. Die Straße heißt ab hier bis zum Ziel „Zum Haus Ölgarten“. Wenig später muss man an einer kleinen Kreuzung rechts abbiegen, hier ist ein Radweg nach Hennef ausgeschildert.
Nachdem die Steigung schon im Ort leicht angezogen hat, geht nun der eigentliche Aufstieg los. Zunächst immer noch eher moderat, doch nach einer leichten Linkskurve steht man plötzlich vor einer etwa 500 m langen Rampe, auf der der Großteil der insgesamt ca. 90 Hm zu absolvieren ist. Die Steigung beginnt hier bei etwa 10 % und wird dann nach oben immer steiler; auf den letzten 50 Metern der Rampe wird der Spitzenwert von etwa 15–16 % erreicht.
Haus Ölgarten
Nordostanfahrt von Hennef (Sieg)
1,8 km / 84 Hm Siebengebirge, Mittleres Siegtal, Nordrhein-Westfalen
05.06.2009, majortom:
Man kann sich in Hennef an dem Kreisverkehr orientieren, in dem auch die direkte Auffahrt nach Söven abzweigt. Man wählt hier jedoch die Bonner Straße in westlicher Richtung und nimmt den ersten Abzweig nach links, die Bergstraße, eine Einbahnstraße. Auf dieser Straße folgt man der Radwegausschilderung nach Rott.
Noch im Ort beginnt die Steigung kräftig anzuziehen. Im Gegensatz zur Anfahrt aus Dambroich, die sozusagen nur aus einer langen steilen Rampe besteht, wechseln sich auf dieser Seite des Hügels steile und flachere Passagen ab, was den Anstieg sehr unrhythmisch macht. Hat man die Häuser von Hennef hinter sich gelassen, muss man an der nächsten Weggabelung zum Haus Ölgarten halbrechts abbiegen, geradeaus weiter würde man wohl nach Rott gelangen. Im Anschluss folgt eine letzte Rampe, die dann auf dem Hochplateau in eine wellige Passage übergeht, bei der man ein paarmal einige Höhenmeter verliert und dann wieder gewinnt. Nach insgesamt 1,8 km ist das Haus Ölgarten erreicht.
Haus Ölgarten
Siebengebirge, Mittleres Siegtal, Nordrhein-Westfalen
05.06.2009, majortom:
Dieser Ortsteil von Hennef (Sieg) liegt auf einem Höhenzug, der sich zwischen Siegtal und Siebengebirge erhebt, bzw. Richtung Siebengebirge in eine Art Hochebene übergeht. Die Siedlung, im Wald relativ gut versteckt, scheint allerdings nicht aus einem, sondern gleich aus zwei Häusern zu bestehen. Woher allerdings die Bezeichnung „Ölgarten“ kommt, konnte der Autor bislang nicht recherchieren.
Mit einem Höhenunterschied von knapp unter 100 Höhenmetern spielt dieser Hochpunkt sicher nicht in derselben Liga wie Anfahrten aus dem Rheintal ins Siebengebirge, da beide Anfahrten jedoch Durchschnittssteigungen nahe oder über 10 % aufweisen, ist er durchaus würdig, in die quaeldich.de-Sammlung aufgenommen zu werden. Er lässt sich nämlich relativ leicht in eine Runde aus dem Bonner Raum kommend in die rechtsrheinischen Hügel einbauen und beispielsweise mit dem Anstieg von Hennef nach Söven kombinieren, so dass man auch auf einer relativ kurzen Runde auf ausreichend Höhenmeter kommt.
Herhahn
Südostauffahrt von Schleiden
3,4 km / 166 Hm Eifel, Nordeifel, Rureifel, Nordrhein-Westfalen
03.06.2009, majortom:
Man könnte auf die Idee kommen, die Anfahrt von Schleiden sei die angenehmste Variante nach Herhahn, da sie die einzige ist, die nicht auf einer Bundesstraße verläuft. Das wäre jedoch ein Trugschluss, denn es handelt sich um die direkte Route von Schleiden, dem Kreuzungspunkt zweier Bundesstraßen, aus in Richtung Aachen. Dementsprechend handelt es sich um eine breit ausgebaute Straße, und auch der Straßenbelag aus Betonplatten kann nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Strecke viel und gerne befahren ist.
Damit ist eigentlich schon das Wesentliche gesagt, denn die Steigung ist keineswegs furchterregend. Sehr gleichmäßige sechs Prozent müssen bewältigt werden, mit vielleicht kurzen Ausreißern in Richtung acht Prozent, sowie zwei flacheren Stücken zum Ende der Auffahrt hin.
In Schleiden orientiert man sich am besten am zentralen Kreisverkehr, wo auch die Auffahrt zur Broicher Höhe beginnt. Man fährt ca. 500 m im Oleftal in nördlicher Richtung (ausgeschildert nach Gemünd), dann biegt man links ab in Richtung Aachen.
Straußenfarm Auf Plattborn, Auf der Neide
Ostanfahrt aus Remagen
4,7 km / 156 Hm Eifel, Ahrgebirge, Unteres Ahrtal, Rheinland-Pfalz
02.06.2009, majortom:
Ausgangspunkt ist die Abzweigung der Bergstraße von der B9 im nördlichen Teil von Remagen. Die ersten 300 m auf der Bergstraße, die eine Rechtskurve macht, sind noch identisch mit der parallel verlaufenden Auffahrt zum Scheidskopf (deren Hochpunkt auch über eine Querverbindung zu erreichen ist, wenn man weiter dieser Beschreibung folgt). Dann biegt man links in die abzweigende Waldburgstraße ein – ein Gebäude mit der passenden Aufschrift „Fahrradfabrik” auf der rechten Seite markiert die Abzweigung.
Sofort zieht die Steigung an und pendelt sich bei etwa 9 % ein. Die Waldburgstraße beschreibt eine Linkskurve, und so ergibt sich auf der linken Seite vorbei an Villen und Vorgärten hin und wieder mal ein sehr schöner Ausblick über Remagen, den Rhein, den auf der anderen Rheinseite liegenden Ort Erpel sowie die Hügel des Westerwalds. Dann, nach etwa 900 m, ist das Ortsende von Remagen erreicht.
Von nun an versperrt dichter Wald weitere Ausblicke, vielleicht kann man jedoch im Winter, wenn die Bäume keine Blätter tragen, auch weiterhin den Rhein unter sich fließen sehen.
Straußenfarm Auf Plattborn, Auf der Neide
Eifel, Ahrgebirge, Unteres Ahrtal, Rheinland-Pfalz
02.06.2009, majortom:
Der hier beschriebene Anstieg liegt im östlichsten Ausläufer des Ahrgebirges, nahe der Mündung der Ahr in den Rhein in Sinzig. Der höchste Punkt wird durch den zum Gemeindegebiet von Remagen gehörenden Weiler Auf Plattborn markiert. Unter Radlern aus dem nahegelegenen Großraum Bonn hat sich für den Anstieg jedoch der Name „Straußenfarm“ etabliert.
Die namensgebende Straußenfarm Gemarkenhof liegt etwa 100 m westlich des eigentlichen Hochpunkts und wird auf der Westanfahrt über Kirchdaun kurz vor dem Ziel passiert. Hier werden ca. 500 der großen Vögel nicht nur gehegt und gepflegt, sondern auch im dazugehörigen Restaurant in allen möglichen Varianten zum Verzehr angeboten. Wer sich „Deutschlands netteste Straußenfarm“ einmal näher ansehen möchte, kann sich hier über Führungen informieren.
Auffahrten gibt es mehrere: Zum einen der klassische Anstieg über Kichdaun von Westen, zum anderen ein von Süden aus dem Ahrtal verlaufender Wirtschafts- und Wanderweg.
Straußenfarm Auf Plattborn, Auf der Neide
Westauffahrt von der L80 (über K39/Kirchdaun)
2,7 km / 107 Hm Eifel, Ahrgebirge, Unteres Ahrtal, Rheinland-Pfalz
02.06.2009, majortom:
Ausgangspunkt der Westauffahrt, der klassischen Auffahrt zur Straußenfarm, ist die Kreuzung der L80, die von Bad Neuenahr in Richtung Norden führt, mit der K39. Wir biegen ein auf die K39 und sehen die Häuser von Kirchdaun bereits vor uns. Die ersten 400 m bis in den Ort sind noch weitestgehend flach, sobald Kirchdaun erreicht ist, zieht die Steigung jedoch auf knapp 7 % an. Dieser Wert wird auch durch den Ort hindurch beibehalten.
Nur von einem kurzen flacheren Stück am Ortsausgang unterbrochen, bleibt die Strecke auf recht schmaler und nur wenig befahrener Straße im Bereich von 7–8 %. Erst nach insgesamt 1,7 km flacht die Strecke langsam wieder ab, gleichzeitig bieten sich auf der rechten Seite erstmals Blicke auf die sich jenseits des Ahrtals erhebenden Berge der Osteifel.
Bei mäßiger Steigung rollen wir nun auf die Straußenfarm zu, die nach 2,3 km erreicht ist und auf der rechten Seite passiert wird. Kurz darauf sind wir dann auch schon am höchsten Punkt, der Kreuzung, an der die anderen Anfahrten auf die K39 einmünden.
Straußenfarm Auf Plattborn, Auf der Neide
Südanfahrt aus Bad Bodendorf
3,9 km / 146 Hm Eifel, Ahrgebirge, Unteres Ahrtal, Rheinland-Pfalz
02.06.2009, majortom:
Unser Anstieg beginnt in Bad Bodendorf, dem Tor zum Ahrtal, wie es auch genannt wird, da es von der Mündung aus flussaufwärts die erste Siedlung ist. In Bad Bodendorf beginnt auch die bekannte Ahr-Rotweinstraße. Der Weinbau wurde hier jedoch schon im frühen 20. Jahrhundert aufgegeben und beschränkt sich nun auf den weiter westlich liegenden Teil des Ahrtals. Geblieben sind aber, wie wir bei Durchfahren des Ortes feststellen, zahlreiche Weinstuben in schmucken Fachwerkhäusern, die von einer langen Geschichte des Ortes zeugen.
Vom Ahrtalradweg kommend, müssen wir zunächst die Ahr überqueren und dann die Bundesstraße 266, um dann, der Hauptstraße folgend, den Ortskern zu erreichen. Der eigentliche Anstieg beginnt an der Kreuzung von Hauptstraße und Schützenstraße. Hier biegen wir links in die nur schwach ansteigende Schützenstraße ein.
Noch etwa 400 m geht es durch den Ort, dann biegen wir rechts in einen Wirtschaftsweg ein. An einer sofort folgenden Weggabelung wählen wir erneut die rechte Variante, die in Richtung eines Cafés ausgeschildert ist (wo sich dieses Café genau befindet, können wir leider nicht sagen, da der Hinweis hier gleichzeitig der erste und der letzte auf der Auffahrt ist).
Broicher Höhe
Eifel, Nordeifel, Rureifel, Nordrhein-Westfalen
30.05.2009, majortom:
Die Broicher Höhe ist ein Übergang zwischen Schleiden im Olef- und Kall im Urfttal. Sie ist dabei gleichzeitig die Kreuzung der Bundesstraße 258 mit der L150, die Kall über den namensgebenden Ort Broich mit der Bundesstraße verbindet.
Damit ist eigentlich schon klar, dass man es hier eher nicht mit einem idyllischen, abgelegenen Eifelpass zu tun hat. Immerhin gilt die B258, die die Eifel in Südost-Nordwest-Richtung (Koblenz–Aachen) verbindet, als eine der meistbefahrenen Strecken in diesem Mittelgebirge, die auch gerne von übermotivierten Motorradfahrern genutzt wird. Entsprechend breit ausgebaut ist auch die Auffahrt von Schleiden, die breit angelegten Serpentinen sind eher furchteinflößend als motivierend, und dieses unangenehme Szenario kann auch nur teilweise durch schöne Ausblicke über Schleiden und das Oleftal kompensiert werden. Weniger stark befahren ist natürlich die Ostanfahrt von Kall, diese weist jedoch keine besonderen landschaftlichen Highlights auf.
Befindet man sich auf einer Ost-West-Durchquerung der Eifel, so bieten sich als Möglichkeiten zur Weiterfahrt je nach Richtung nach der Broicher Höhe ab Kall die Rampe nach Keldenich oder ab Schleiden der Anstieg nach Herhahn an.
Broicher Höhe
Westanfahrt von Schleiden
2,6 km / 165 Hm Eifel, Nordeifel, Rureifel, Nordrhein-Westfalen
30.05.2009, majortom:
In Schleiden (367 m) kreuzen sich die Bundesstraßen 258 und 265 in einem Kreisverkehr in der Ortsmitte. Dieser Kreisverkehr ist gleichzeitig auch Ausgangspunkt der hier beschriebenen Auffahrt, und wir wählen die B258 in östlicher Richtung, die in Richtung Blankenheim und Koblenz ausgeschildert ist. Der Anstieg beginnt sofort mit mittleren Steigungswerten um die 6 %.
Kurz vor der ersten Kehre nach 700 m wird das erste Steigungsmaximum von etwa 9 % erreicht, dann wird es nach Durchfahren der Kehre wieder etwas flacher. Auf der rechten Seite befindet sich nun ein Aussichtspunkt, von wo aus wir Blicke zurück auf Schleiden und das Oleftal werfen können, und auch wenn man hier nicht anhält, bekommt man doch einen schönen Eindruck der umgebenden Eifellandschaft. Dieser Ausblick ist auch verantwortlich für den zweiten Schönheitsstern, und das trotz der breiten, unangenehmen Bundesstraße.
Nach insgesamt 1,5 km folgt eine zweite, weit geschwungene Kehre, und die Steigung zieht erneut auf nun 6 bis 9 % an.
Broicher Höhe
Ostanfahrt von Kall
4,9 km / 155 Hm Eifel, Nordeifel, Rureifel, Nordrhein-Westfalen
30.05.2009, majortom:
Allein schon die nackten Daten deuten an, dass es sich hier nicht unbedingt um eine Premium-Anfahrt handeln kann. Und das bewahrheitet sich leider spätestens dann, wenn man von Kall aus bei kaum spürbarer Steigung auf einer recht breiten, stark befahrenen Straße in ein weit offenes Seitental hinein fährt, der Ausschilderung nach Schleiden folgend. Erst mit Erreichen von Golbach (2,1 km) nimmt die Steigung etwas zu, mehr als 6–7 % werden allerdings auch hier nicht erreicht. Das nächste Zwischenziel ist dann Broich (4,0 km), von wo aus noch knapp ein Kilometer bei erneut zu vernachlässigender Steigung bis zur Kreuzung auf der Broicher Höhe zurückgelegt werden muss.
Der Asphaltzustand der Straße ist (Stand September 2011) auch nicht gerade der allerbeste, holprige und rissige Stellen sind immer wieder anzutreffen.
Volkesfeld
Eifel, Osteifel, Rheinland-Pfalz
18.05.2009, majortom:
Wer die östliche Eifel in Süd-Nord-Richtung durchquert, folgt am besten dem Nettetal von Mayen bis Kempenich, und kann von dort aus weiter bis Ramersbach und ins Ahrtal fahren. Dabei zwingt einem die Nette jedoch zwischen der Riedener Mühle und Weibern eine Schleife nach Westen auf. Wer an dieser Stelle den direkten Weg nimmt, kann sich gut fünf Kilometer sparen, erkauft sich diese Abkürzung über das Dorf Volkesfeld jedoch auch mit gut einhundert Höhenmetern.
Von der Riedener Mühle aus kann man den Anstieg nach Kirchesch anschließen.
Der Anstieg nach Volkesfeld war auch Bestandteil der 1. quaeldich.de-Deutschland-Rundfahrt 2009, wo er auf der Schlussetappe zwischen Sankt Goar und Köln bezwungen wird.
Volkesfeld
Südanfahrt von der Riedener Mühle
1,3 km / 104 Hm Eifel, Osteifel, Rheinland-Pfalz
18.05.2009, majortom:
Die Riedener Mühle ist eigentlich nur eine Straßenkreuzung, an der sich ein paar Gebäude befinden. Hier treffen die im Nettetal verlaufende L83 und die nach Rieden führende K19 aufeinander. Von dieser Kreuzung aus bleiben wir noch für 300 m auf der L83 in Fahrtrichtung Weibern, dann zweigt die in Richtung Volkesfeld ausgeschilderte K18 rechts ab, und der Anstieg beginnt.
Mit durchaus anspruchsvoller Steigung von circa 8 % folgen wir der den Hang hinauf führenden Straße. In einigen sanften Kurven steuern wir durch den Wald auf Volkesfeld zu, das nach 700 m erreicht ist. In der Ortsmitte biegt man links ab, man kann sich hier am Wegweiser Richtung Wabern orientieren. Danach zieht die Steigung auf zweistellige Werte an. Auf einer schmalen Straße klettern wir weiter durch den Ort empor und erreichen kurz hinter dem Ortsende den höchsten Punkt.
Die Straße führt auf der anderen Seite des Hügels hinab nach Wabern, wo man wieder auf die L83 gelangt.
Hungenroth
Hunsrück, Oberes Mittelrheintal, Rheinland-Pfalz
16.05.2009, majortom:
Der Mittelrhein verläuft zwischen Bingen und Koblenz in einem tiefen Tal, so dass aus dem Rheintal hinauf in die Hochebene des Hunsrück Höhendifferenzen von etwa 400 m möglich sind. Eine solche Hunsrück-Ostauffahrt stellt auch die hier beschriebene Strecke von Sankt Goar nach Hungenroth dar. Da der Anstieg sehr regelmäßig verläuft und nur sehr sanfte Steigungswerte aufweist, eignet er sich hervorragend für den Einstieg in eine Hunsrück-Tour. Etwas mehr quaeldich-Faktor bietet allerdings die parallel verlaufende Auffahrt zum Sportplatz Karbach, die zu Beginn mit bis zu 16 % Steigung aufwartet.
Auch die 1. quaeldich.de-Deutschland-Rundfahrt befährt daher diesen Anstieg auf der neunten Etappe, die von Sankt Goar nach Köln führt. Am ersten Anstieg des Tages werden die Teilnehmer hier schnell auf ihre Betriebstemperatur kommen.
Hungenroth
Ostauffahrt von St. Goar
10,4 km / 394 Hm Hunsrück, Oberes Mittelrheintal, Rheinland-Pfalz
16.05.2009, majortom:
Am nördlichen Ende von Sankt Goar hinter der Burg Rheinfels biegen wir links ab, unterqueren die Eisenbahnlinie und befinden uns nun in einem Seitental, das uns hinauf in den Hunsrück führen wird. Die Abzweigung, wo sich rechts die Straße den Hang hinauf nach Werlau windet, lassen wir rechts liegen und bleiben weiter auf der im Talgrund verlaufenden L206. Bis Gründelbach (1,2 km) beträgt die Steiung um die 5–6 %, dann lässt sie sogar noch weiter nach. In idyllischer Waldlandschaft folgen wir nun nach wie vor dem Verlauf des Gründelbachtals. Erst ab Kilometer 4 wird es wieder geringfügig steiler, problematisch ist die Steigung jedoch in keinem Abschnitt. Lediglich die schlechte Asphaltqualität erschwert uns in diesem Teil des Aufstiegs das zügige Vorwärtskommen. Bei Kilometer 7,5 beginnt dann eine Serpentinengruppe auf der rechten Hangseite. Insgesamt vier Kehren sind hier bei nach wie vor mäßiger Steigung zu durchfahren.
Keldenich
Eifel, Nordeifel, Rureifel, Nordrhein-Westfalen
14.05.2009, majortom:
Keldenich ist ein oberhalb des Urfttals gelegener Ortsteil der Gemeinde Kall. Während sich östlich des Ortes eine wellige Hochebene anschließt, fällt das Gelände in Richtung Westen zum Urfttal hin ab, und so führt eine steile Verbindungsstraße von Kall nach Keldenich hinauf.
Keldenich
Westanfahrt von Kall
1,7 km / 126 Hm Eifel, Nordeifel, Rureifel, Nordrhein-Westfalen
14.05.2009, majortom:
In Kall gibt es einen zentralen Kreisverkehr, in dem die Gemünder, Kölner und Aachener Straße zusammen treffen. Folgen wir weiter der Gemünder Straße in Richtung Südosten, so unterqueren wir die weiter südlich im Urfttal verlaufende Trierer Straße und müssen gleich darauf in einer Linkskurve weiter geradeaus fahren. An dieser Kreuzung befindet sich der Ausgangspunkt der Auffahrt. Es handelt sich um die Keldenicher Straße, die sich hier praktisch schnurgerade den Hang hinauf zieht und dabei maximal auf 12 % Steigung kommt.
Die ersten 500 m verlaufen noch in bewohntem Gebiet; die Steigung ist hier noch mäßig. Mit Verlassen des Ortes und Eintauchen in den Wald wird es dann jedoch schwieriger, in diesem Abschnitt wird die Maximalsteigung erreicht, so langsam kann man jedoch auch schon das Ende der Rampe vor sich erahnen. Keldenich erreicht man nach insgesamt 1,4 km. Im Ort macht die Straße eine leichte Rechtskurve, und schließlich ist man 1,7 km in der Ortsmitte von Keldenich am höchsten Punkt angelangt.
Aremberg
Südostanfahrt von Antweiler
3,9 km / 244 Hm Eifel, Ahrgebirge, Mittleres Ahrtal, Rheinland-Pfalz
06.05.2009, majortom:
In Antweiler biegen wir von der im Tal verlaufenden L73 ab und folgen dem Wegweiser nach Aremberg. Sofort sehen wir uns mit der ersten steilen Rampe konfrontiert, deren Steigung 12–13 % beträgt, die aber nur kurz ist und dann, mit Verlassen des Ortes, auf etwa 9 % abflacht. Bei also durchaus noch anspruchsvoller Steigung fahren wir zunächst in westlicher Richtung; auf der rechten Seite haben wir den bewaldeten Aremberg im Blick. Die Steigung bleibt bis zur ersten Rechtskurve (0,9 km) nahe 10 %, dann geht sie leicht zurück, während wir nun durch offene Felderlandschaft direkt auf den Berg zu radeln. Nach 1,7 km tauchen wir dann vorübergehend in den Wald ein; hier wird der Anstieg sehr unregelmäßig, Flachstücke und steilere Abschnitte wechseln in kurzer Folge ab. Das Profil bleibt auch unregelmäßig, als wir den Wald wieder verlassen.
Nun sehen wir unser Ziel, das Dorf Aremberg, rechts am Hang über uns. Auf einer Schleife am Hang entlang klettern wir dem Ziel langsam aber sicher entgegen.
Aremberg
Eifel, Ahrgebirge, Mittleres Ahrtal, Rheinland-Pfalz
06.05.2009, majortom:
Der Aremberg ist mit 623 m der höchste Punkt des Ahrgebirges und liegt oberhalb des im mittleren Ahrtal gelegenen Antweiler. Auf seinem Gipfel liegt die aus dem 12. Jahrhundert stammende Burgruine Aremberg.
Nachdem wir bei der Erstbefahrung durch eine Abordnung der quaeldich.de-Redaktion im März 2009 noch nicht sagen konnten, ob man mit dem Rennrad zur Burgruine auf dem Gipfel kommt (da eine geschlossene Schneedecke den Autor aufgehalten hatte), können wir dies nun nach einem zweiten Versuch im Spätsommer 2009 verneinen. Man kommt innerhalb des Ortes Aremberg zwar noch einige Höhenmeter hinauf, der Fußweg, der sich anschließt, ist aber definitiv nicht rennradtauglich, ein steiniger, schmaler, steiler Naturpfad.
Auch die Auffahrt von Antweiler oder von der L73 nahe Fuchshofen über Eichenbach hinauf in das Dorf Aremberg auf der Westseite des markanten Gipfels bietet jedoch schon einen Höhenunterschied von über 200 m, und so lohnt sich ein Ausflug in den südlichsten Teil des Ahrgebirges auch ohne den Abstecher zur Burg.
Siebengebirgs-Klassiker
Siebengebirge, Mittleres Siegtal, Hanfbachtal, Unteres Mittelrheintal, Nordrhein-Westfalen
05.05.2009, majortom:
Diese Tour führt vom rechtsrheinischen Bonner Bezirk Beuel aus über einige klassische Anstiege des Siebengebirges. Die Anzahl der Höhenmeter lässt schon darauf schließen, dass nur wenige Flachstücke dabei sind. In der Tat geht es fast nur bergauf oder bergab, die einzelnen Anstiege liegen jedoch in der Regel im Bereich von nur 100 Höhenmetern, sind also kurz und steil. Im einzelnen fahren wir von Beuel aus bis Hennef im Siegtal, nehmen dann ein paar Anstiege links und rechts des Hanfbachtals mit, erreichen dann über eine Schleife entlang des Pleisbachtals wieder den Rhein bei Bad Honnef, und zum krönenden Abschluss erklimmen wir noch die beiden mit dem Rennrad befahrbaren Gipfel des Siebengebirges, den Petersberg und den Drachenfels. Größtenteils führt die Strecke über verkehrsarme Nebenstraßen und Wirtschaftswege, die jedoch alle asphaltiert und mit dem Rennrad gut zu fahren sind.
Selbstverständlich lässt sich die Tour auch von jedem anderen Ausgangspunkt gut fahren, z.B.
Selbstverständlich lässt sich die Tour auch von jedem anderen Ausgangspunkt gut fahren, z.B.
Hannebach
Eifel, Osteifel, Rheinland-Pfalz
02.05.2009, majortom:
Das kleine Dorf Hannebach liegt auf einem Höhenzug in der Osteifel und gehört zur Gemeinde Spessart. Während es für den Normalverbraucher eher ein bescheidenes Dasein fristet, ist es jedoch immerhin unter Mineralogen weltbekannt, denn nach dem Fundort im nahen Steinbruch Hannebacher Ley ist das seltene Mineral Hannebachit benannt.
Außerdem liegt nahe Hannebach die Quelle des Brohlbaches, und so führt die Auffahrt hier hinauf auch entlang des Brohltals. Als Ausgangspunkt haben wir Niederzissen gewählt, das auch Ausgangspunkt der Anstiege nach Rodder und Engeln ist.
Die Auffahrt wird vor allem im ersten Teil geprägt durch die Burg Olbrück, die sich auf einem prominenten Bergkegel auf der Südseite des Tals befindet. Ein Abstecher dort hinauf lohnt sich auf dem Weg nach Hannebach in jedem Fall, man sollte jedoch auf Steigungen von bis zu 23 % eingestellt sein.
Hannebach
Ostanfahrt von Niederzissen
8,2 km / 320 Hm Eifel, Osteifel, Rheinland-Pfalz
02.05.2009, majortom:
Wir starten in Niederzissen und folgen der Brohltalstraße in westlicher Richtung. Dabei passieren wir die Abzweigungen nach Rodder (rechts, ausgeschildert Richtung Königsfeld) und Engeln (links, ausgeschildert Richtung Brenk) und bleiben immer auf der im Brohltal verlaufenden Hauptstraße L111. Die Steigung ist sanft, und wir erreichen zunächst Oberzisssen (1,9 km) und dann Niederdürenbach (2,9 km). In diesem Abschnitt haben wir auch einen schönen Ausblick auf die Burgruine Olbrück, die oberhalb des Tals auf einem Bergkegel thront. Sowohl in Oberzissen als auch in Niederdürenbach gibt es die Möglichkeit, für einen Abstecher zur Burg hier hinauf abzubiegen.
Hinter Niederdürenbach zieht die Steigung dann langsam aber sicher an. Wir tauchen hinter dem Weiler Holzwiesen (4,4 km) in den Wald ein, das Brohltal verengt sich schluchtartig, und wir passieren die Burg, die nun direkt über uns liegt.
Col d'Aulan
Alpen, Westliche Provenzalische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
02.05.2009, majortom:
Eine ganz besondere Perle der sogenannten Drome Provençale ist der Col d’Aulan, der das nordwestlich des Mont Ventoux gelegene schöne mittalalterliche Örtchen Montbrun-les-Bains mit Saint-Auban-sur-Ouvèze im Ouvèze-Tal verbindet. Auch wenn die absolute Höhe von 845 m keine hochalpine Szenerie erwarten lässt, punktet insbesondere die Südanfahrt in der touristischen B-Note. Der Toulourenc, dem diese Auffahrt folgt, hat sich eine enge Schlucht ins Voralpengestein gegraben, zwar nicht so bombastisch-spektakulär wie nie nahegelegene Gorges de la Nesque oder gar die berühmten Verdon- oder Ardeche-Schluchten, dafür fährt man jedoch am Grund der Schlucht entlang, und die imposanten Kalkfelsen türmen sich oberhalb auf. Das ganze komplettiert eine karge, jedoch auch irgendwie liebliche Wiesen- und Heidelandschaft um die Passhöhe herum. Das ganze war dem Département Drome auch die Auszeichnung als route remarquable wert.
Burg Olbrück
Eifel, Osteifel, Rheinland-Pfalz
29.04.2009, majortom:
Die Ruine der Burg Olbrück liegt hoch über dem Brohltal in der Osteifel auf einem Vulkanberg und ist so schon von weitem sichtbar. Die Burg wurde um das Jahr 1050 herum gegründet, wechselte seitdem mehr als ein Dutzend mal den Besitzer und wurde im Lauf ihrer Geschichte auch mehrmals zerstört und wieder aufgebaut. Für weitere Informationen verweisen wir hier auf Wikipedia und den Netzauftritt der Burg. Hier erwähnen wir jedoch, dass man den versprochenen Rundumblick nur hat, wenn man die Ruine gegen Eintritt besichtigt. So ist es vielleicht weniger der touristische Gesichtspunkt, der die Burg zu einem lohnenswerten Ziel macht, sondern vielmehr der sportliche. Wählt man die Auffahrt ab Niederdürenbach, so stellt sich eine Spitzensteigung von immerhin 23 % in den Weg. Und wenn man von den nominell 1,9 km, die man für die 190 m Höhenunterschied benötigt, noch die ersten 200 m Strecke abzieht, die es noch bergab zum Brohlbach geht, so kommt man auch auf eine ordentliche Durchschnittssteigung.
Burg Olbrück
Auffahrt von Niederdürenbach
1,9 km / 191 Hm Eifel, Osteifel, Rheinland-Pfalz
29.04.2009, majortom:
Wir erreichen Niederdürenbach auf der durch das Brohltal führenden L111 und biegen sowohl von Westen als auch von Osten in die Hauptstraße ab. Von dort aus wählen wir dann den Hainer Weg. Hier beginnt der Anstieg zunächst mit einer kleinen Abfahrt, auf der wir einige Höhenmeter verlieren.
Nachdem wir den Brohlbach überquert haben, verlassen wir dann Niederdürenbach, und sofort werden wir mit der ersten Rampe konfrontiert. Auf schmaler Straße beträgt die Steigung hier schon etwa 16 %. In einer Linkskurve meint man dann das Ende des Steilstücks zu sehen, diese Hoffnung wird jedoch enttäuscht. Zunächst flacht die Straße zwar ab, es erhebt sich allerdings gleich die nächste Rampe vor uns, und mit nun bis zu 23 % Steigung klettern wir dem Dorf Hain entgegen. Diese Rampe ist jedoch höchstens 200 m lang, und auf dem anschließenden Stück nach Hain hinein können wir wieder etwas durchatmen.
Dann durchqueren wir Hain, es wird wieder steiler, und schließlich landen wir – wie könnte es auch anders sein – auf der Burgstraße.
Col de Saxel
Südauffahrt von Boëge
4,8 km / 208 Hm Alpen, Savoyen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes
24.04.2009, majortom:
Die Südauffahrt zum Col de Saxel beginnt in Boëge, wo die D20 von der im Vallée Verte verlaufenden Hauptstraße abzweigt. Das Tal hinaufkommend, biegen wir in Boëge also links ab.
Die nun folgende, etwas weniger als 5 km lange Auffahrt ist eher als gemütlich einzustufen, da die Maximalsteigung bei etwa 6 % liegt. Das Vallée Verte ist ja von der Charakteristik her eher lieblich als hochalpin, und das spiegelt sich auch auf der Saxel-Auffahrt wieder, die teils in freiem Gelände, teils am Waldrand verläuft. Nach 800 m hat man die Wahl, links auf eine parallel verlaufende Variante abzubiegen, die denselben Höhenunterschied auf ein wenig längerer Strecke, dafür mit etwas unregelmäßigerer Steigung überwindet. Im Ort Saxel nach etwa 4 km treffen beide Varianten wieder aufeinander.
Der Schlusskilometer verläuft dann durch den Ort hindurch, der ein wenig verschlafen wirkt und landwirtschaftliche geprägt ist – klar, hier gibt es keinen Skitourismus, das ist dem östlicheren Chablais vorbehalten.
Langenfeld
Südwestanfahrt von Acht
2,1 km / 120 Hm Eifel, Hocheifel, Rheinland-Pfalz
23.04.2009, majortom:
Die Südwestanfahrt beginnt in Acht, einem im Tal gelegenen Ort, von wo aus man eigentlich nur noch bergauf fahren kann. Neben der Straße nach Virneburg und der Auffahrt zur Hohen Acht über Siebenbach gibt es noch die Verbindung nach Langenfeld, die aber größtenteils unspektakulär im Wald verläuft.
In der Ortsmitte von Acht fahren wir also in nördlicher Richtung, auf einer Straße mit guter Asphaltqualität. Kurz vor der ersten Serpentine bei Kilometer 1,0 zieht die Steigung leicht an und überschreitet auch schon mal die 10-Prozent-Marke. Es folgt eine zweite Serpentine, dann fahren wir bei konstanter Steigung im hohen einstelligen Bereich auf das auf dem Höhenrücken gelegene Langenfeld zu.
Langenfeld
Eifel, Hocheifel, Rheinland-Pfalz
23.04.2009, majortom:
Der Ort Langenfeld liegt auf einem Höhenzug zwischen Nette- und Nitzbachtal in der Hocheifel, in Luftlinie nur etwa fünf Kilometer vom höchsten Punkt der Eifel, der Hohen Acht (747 m), entfernt. Langenfeld ist sowohl vom Nettetal als auch von Acht auf der anderen Seite des Höhenzugs über eine ansprechende Serpentinenstrecke zu erreichen.
Die auf dem Höhenzug verlaufende L10 verbindet Langenfeld sowohl mit der Hohen Acht im Westen als auch mit Waldesch und Kirchesch im Osten, wo ebenfalls einige interessante Anstiege enden. Folgt man der L10 noch weiter über Kirchesch hinaus, gelangt man wieder ins Nettetal und hat so Anschluss in Richtung Mayen, oder kann, der Nette flussaufwärts folgend, die Runde vollenden.
Ein interessanter Abstecher von Langenfeld aus ist die Sackgasse ins Nitzbachtal zur St.-Jost-Kapelle.
Langenfeld
Ostanfahrt aus dem Nettetal (L83)
3,0 km / 182 Hm Eifel, Hocheifel, Rheinland-Pfalz
23.04.2009, majortom:
Die L83 verläuft im Nettetal und verbindet Mayen im Süden mit Kempenich und Ramersbach im Norden. Zwischen Morswiesen und der Riedener Mühle zweigt in westlicher Richtung eine Straße ab, die nach Langenfeld ausgeschildert ist. Diese Strecke ist hier beschrieben.
Die ersten 1,8 km hinter der Abzweigung steigen nur sehr moderat an, die Steigung liegt zwischen zwei und sechs Prozent. An einem idyllisch plätschernden Bach entlang können wir uns so auf einer gut ausgebauten Straße recht locker einrollen für den zweiten Teil des Anstiegs.
Dieser beginnt dann hinter der Abzweigung nach Langscheid. Die Steigung zieht zunächst auf zweistellige Werte an, und wir sehen die erste von insgesamt vier Serpentinen vor uns. Auch in den Kehren jedoch lässt die Steigung kaum nach, und sie pendelt sich nun bis kurz vor dem Ziel auf etwa 10–11 % ein. Nach einer Serie von sanften Kurven folgt gleich darauf die zweite Kehre; die dritte und vierte folgen dann auf dem Fuß.
Dernauer Weinberg
Auffahrt von Marienthal
2,6 km / 138 Hm Eifel, Ahrgebirge, Unteres Ahrtal, Rheinland-Pfalz
20.04.2009, majortom:
Ausgangspunkt dieser Variante ist Marienthal, das von Dernau aus gesehen etwa einen Kilometer ahrabwärts liegt. Man verlässt hier die B267 und biegt (von Dernau kommend) links in eine Seitenstraße, die mit „Kloster Marienthal” ausgeschildert ist. Natsächlich sieht man die Klosterruine nach hundert Metern auf der linken Seite, heute ist in dem Gebäudekomplex wohl ein Weingut untergebracht.
Die Steigung zieht kurz darauf so richtig an, und es folgt eine etwa einen Kilometer lange Rampe mit etwa 12 % Steigung. Auf dieser Rampe passiert man links ein weiteres geschichtsträchtiges Gebäude: den Eingang zum ehemaligen Regierungsbunker. Ein Relikt des kalten Krieges, hier sollten im Falle eines Atomkriegs die Regierenden aus dem nahe gelegenen Bonn in einem unterirdischen Tunnelsystem sicher untergebracht werden.
Dernauer Weinberg
Eifel, Ahrgebirge, Unteres Ahrtal, Rheinland-Pfalz
20.04.2009, majortom:
Im unteren Ahrtal hat sich der Fluss, bevor er zwischen Sinzig und Remagen in den Rhein mündet, ein tiefes Tal ins Ahrgebirge, das geographisch zur Eifel gehört, gegraben. Die steilen Südhänge am Nordufer der Ahr werden zum Weinbau genutzt, so dass man, fährt man das Tal zwischen Altenahr und Bad Neuenahr-Ahrweiler, fast ständig von Weinbergen begleitet wird; es ist ein beeindruckender Anblick, wie sich die Reben die steilen Hänge hinauf ziehen.
Diese Weinberge werden natürlich von einer ganzen Reihe von Wirtschaftswegen durchzogen, einen richtigen Übergang hinauf auf das Hochplateau zwischen Ahrtal und Meckenheim bei Bonn gibt es – neben der stark befahrenen Bundesstraße über die Kalenborner Höhe – jedoch nur bei Dernau. Hier führt sowohl eine Hauptstraße durch den Weinberg hinauf nach Esch, als auch eine wesentlich steilere, kaum bekannte Nebenstrecke.
Streng genommen handelt es sich dabei natürlich um zwei separate Hochpunkte, der Einfachheit halber haben wir uns jedoch entschlossen, sie in einer Beschreibung zusammenzufassen (zumal sie relativ exakt die gleiche Höhe aufweisen).
Dernauer Weinberg
Auffahrt von Dernau über Hauptstraße nach Esch
2,4 km / 144 Hm Eifel, Ahrgebirge, Unteres Ahrtal, Rheinland-Pfalz
20.04.2009, majortom:
Ausgangspunkt dieser Auffahrt ist die Kreuzung der B267 (auch „Rotweinstraße” genannt) mit der K35, in Fahrtrichtung ahraufwärts nach Altenahr kurz hinter dem Ortsausgang von Dernau. Man biegt hier auf die K35 ein; die Ausschilderung weist Grafschaft-Esch aus.
Der Anstieg beginnt nun recht sanft auf den ersten Metern, zieht dann jedoch erstmal auf Steigungen zwischen sechs und acht Prozent an. Rechts und links der Straße befinden sich die Weinreben, und bald darauf eröffnet sich nach rechts ein schöner Ausblick über Dernau und das sich weiter Richtung Rhein ziehende Ahrtal. Kurzzeitig wird die Straße wieder etwas flacher, eine Kombination von mehreren Kurven kündigt dann jedoch den steilsten Abschnitt der Strecke an. In der einzigen Serpentine, die nach etwa 1,5 km erreicht ist, erreicht man gleichzeitig auch das Steigungsmaximum, das so gerade im zweistelligen Bereich liegen dürfte.
Nach weiteren 300 m lässt die Steigung deutlich nach. In einer sanften Linkskurve liegt nun auf der rechten Seite ein Parkplatz mit Aussichtspunkt; es lohnt sich, hier kurz anzuhalten, denn der Ausblick hinab ins Ahrtal und hinüber zu den Eifelbergen auf der anderen Talseite ist grandios und auch verantwortlich für die drei Schönheitssterne.
Dernauer Weinberg
Auffahrt von Dernau auf der Nebenstraße
2,1 km / 140 Hm Eifel, Ahrgebirge, Unteres Ahrtal, Rheinland-Pfalz
20.04.2009, majortom:
Diese Variante durch den Dernauer Weinberg führt über einen für den Durchgangsverkehr gesperrten Wirtschaftsweg; er weist jedoch eine hervorragende Asphaltqualität auf und stellt damit – zumindest was den Untergrund betrifft – den hochmotivierten Rennradler vor keine unlösbare Aufgabe. Von den 2,1 km Länge sind jedoch eigentlich nochmal die ersten paar Meter durch den Ort, sowie letzten 500 flachen Meter abzuziehen, so dass wir auf eine zweistellige Durchschnittssteigung kommen. Das steilste Stück dürfte so 16 bis 18 % haben.
Um diesen Anstieg zu finden, biegt man von der Durchgangsstraße, der B267, nach Dernau in die Bachstraße ein. Dieser schmalen Gasse folgt man zunächst bis zur Kirche, dann fährt man geradeaus weiter den Hang hinauf. Noch zwischen den letzten Häusern von Dernau zieht die Steigung auf 12–13 % an und lässt nun auf dem folgenden Kilometer nicht mehr nach.
Einige kleinere Wirtschaftswege zweigen jetzt von der Straße ab (oder kreuzen die Straße mittels einer 270-Grad-Kurve mit Brücke), wir bleiben jedoch immer auf dem breitesten Weg.
Col Saint-Jean
Alpen, Dauphiné, Westliche Provenzalische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
18.04.2009, majortom:
Der südliche Teil des Departements Drome nennt sich auch Drome Provençale und lässt dem Pässesammler mit einer hohen Dichte von rennradtauglichen Übergängen sozusagen die Qual der Wahl. Einer dieser meist landschaftlich schönen und ruhigen Pässe ist der Col St. Jean, der Laborel im Céans-Tal mit Eygalayes oberhalb des Méouges-Tals verbindet. Beide Orte noch nie gehört? – Spricht dafür, wie abgelegen dieser Pass liegt. Ein Argument für seine Befahrung ist möglicherweise, dass man ihn vom Mont Ventoux ausgehend in eine schöne Runde einbauen kann, z.B. über den Col de Macuègne, den panoramareichen Col de Perty und das idyllische Ouvève-Tal. Auf dieser Runde wäre der Col St. Jean dann der sportliche Höhepunkt, da er zwar keine mörderischen Steigungen aufweist, aber immerhin auch mal über längere Zeit im oberen einstelligen Prozentbereich verläuft.
Drachenfels
Siebengebirge, Unteres Mittelrheintal, Nordrhein-Westfalen
17.04.2009, majortom:
Der Drachenfels (321 m) ist dank Burgruine Drachenburg sowie des Restaurants unterhalb des Gipfels samt Aussichtsterrasse hoch über dem Rhein wohl der bekannteste Berg des Siebengebirges. Es wird sogar behauptet, der Drachenfels sei der am meisten bestiegene Berg Europas, ob das tatsächlich so ist, vermögen wir leider nicht zu sagen. Auf jeden Fall wird man hier, besonders an Wochenenden im Sommer, unweigerlich auch auf Touristenscharen treffen, die den Berg entweder zu Fuß oder mit Hilfe einer Zahnradbahn erklimmen.
Auch mit dem Rennrad ist der Drachenfels gut zu befahren, wenn auch der Waldweg, der zum Restaurant hinauf führt, keine gute Qualität hat. Eine Fahrt hier hinauf lohnt sich jedoch, ebenso wie auf den benachbarten Petersberg, in jedem Fall, denn die Aussicht am Ziel über das Rheintal hinüber zu den Hügeln von Eifel und Westerwald, sowie auf die Skyline der Stadt Bonn und sogar die Türme des Kölner Doms, lohnen den Anstieg auch unter erschwerten äußeren Bedingungen.
Drachenfels
Auffahrt von der L331
2,2 km / 174 Hm Siebengebirge, Unteres Mittelrheintal, Nordrhein-Westfalen
17.04.2009, majortom:
Die Auffahrt zum Drachenfels zweigt, wie auch die Auffahrt zum benachbarten Petersberg, von der L331 ab, die von Königswinter hinauf zur Margaretenhöhe und von dort aus weiter nach Ittenbach und Oberpleis führt. Von Königswinter aus kommend biegt man nach etwa einem Kilometer nach rechts in einen unscheinbaren Weg ein, der mit Hirschburg ausgeschildert ist. An diesem Punkt, an dem man bereits 50 bis 60 Höhenmeter hinter sich hat, beginnt die eigentliche Beschreibung.
Dem Weg folgt man, und es geht bergauf, zuerst noch durch offene Wiesenlandschaften, kurz darauf taucht man jedoch in den Wald ein. Hinter der Mauer zur Linken scheint sich die ausgeschilderte Hirschburg zu verbergen; das Gelände gehört einem Schild zufolge einem großen Telekommunikationsunternehmen. Wenn man an der Einfahrt auf dieses Gelände vorbei ist, wird die Qualität des Wegs dann deutlich schlechter. Auch wenn der Weg bis oben hin asphaltiert ist, nehmen die Schlaglöcher nun deutlich zu, und der Untergrund ist mit Ästen und Splitt verschmutzt.
Roleber
Siebengebirge, Unteres Mittelrheintal, Nordrhein-Westfalen
13.04.2009, majortom:
Und schon wieder eine Auffahrt unter hundert Höhenmetern im quaeldich.de-Pässelexikon. Was hat die denn hier verloren? Tatsächlich handelt es sich beim Aufstieg nach Roleber, im rechtsrheinischen Bonner Stadtteil Holzlar gelegen, effektiv nur um eine kleine, vierhundert Meter lange Rampe, garniert mit ein paar flachen Metern davor und danach. Ein Hügel also, bei dem man kurz aus dem Sattel geht und durchdrückt. Und nicht weiter darüber nachdenkt, geschweige denn eine Beschreibung verfasst. Wir hätten diesen kurzen zwölfprozentigen Stich auch nicht ins Pässelexikon aufgenommen, wäre er nicht in früheren Zeiten zurecht als Mauer von Roleber bekannt gewesen. Doch leider wurde die ehemals kopfsteingepflasterte Straße, die im Siebengebirge richtiges Klassikerfeeling aufkommen ließ, im Sommer 2009 asphaltiert und ist jetzt nichts weiter als eine langweilige kurze Rampe. Aus nostalgischen Gründen lassen wir diese Steigung jedoch dennoch im quaeldich.de-Pässelexikon, sozusagen als virtuelles Mahnmal für die aussterbende Spezies der gepflasterten Anstiege.
Roleber
Westauffahrt von Holzlar
2,0 km / 81 Hm Siebengebirge, Unteres Mittelrheintal, Nordrhein-Westfalen
13.04.2009, majortom:
Auf der Müldorfer Straße (L 83) von Bechlinghoven kommend erreichen wir Holzlar. Der Kreisverkehr ist, als letzte Kreuzung vor dem Anstieg, hier – zugegebenermaßen willkürlich – als Ausgangspunkt der Auffahrt gewählt. Wir durchfahren den Kreisverkehr und bleiben geradeaus auf der Hauptstraße.
Zunächst ist es noch etwa ein weitgehend flacher Kilometer, dann sieht man plötzlich den Hügel und die Rampe vor sich. Ein 11-Prozent-Schild bereitet uns vorbildlich auf den kurzen steilen Stich vor. Doch während man früher noch vom holprigen Kopfsteinpflaster ausgebremst wurde, fährt man nun auf gewöhnlicher Asphaltdecke nach oben. Die Rampe ist etwa 400 m lang, beinhaltet eine Rechts-Links-Kurve, und es ist die Sorte Rampe, die nach oben hin immer steiler wird. Die Maximalsteigung von 12 % wird erst gegen Ende des Anstiegs erreicht.
Schließlich flacht die Straße wieder ab, man hat den Höhenzug des Siebengebirges erreicht und kann nun locker nach Roleber hinein rollen.
Col de Cou
Westauffahrt von Fessy
7,1 km / 534 Hm Alpen, Savoyen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes
12.04.2009, majortom:
Die Auffahrt von Westen ist sicherlich die anspruchsvollste Variante, um auf den Col de Cou zu fahren, da sie im Gegensatz zur Nord- und Südauffahrt keinem weiten Tal folgt, sondern die Kante des ersten Höhenzugs südwestlich des Genfersees direkt erklimmt. Übermenschliche Anstrengungen muss man allerdings auch hier nicht erbringen; stattdessen kann man sich hin und wieder auch mit schönen Ausblicken über den westlichen Teil des Genfersees belohnen. Der Asphalt ist größtenteils typisch französisch – ziemlich rau, aber hier nicht wirklich unangenehm zu fahren.
Unsere Auffahrt startet in Fessy, auf dem Plateau oberhalb des Genfersees zwischen Thonon-les-Bains und Annemasse gelegen. Der Col de Cou, insbesondere jedoch die Skigebiete des Vallée Verte, sind hier ausgeschildert. Die größte Herausforderung des gesamten Anstiegs wartet dann auch sogleich auf uns, denn eine etwa 12 % steile Rampe führt uns aus dem Ort heraus.
Nach diesem kurzen Appetithappen pendelt sich die Steigung jedoch bei angenehmen 6 bis 8 % ein, und recht gleichmäßig können wir auf den folgenden Kilometern an Höhe gewinnen.
Col de Cou
Südostanfahrt von Pont de Fillinges (Vallée Verte)
19,0 km / 627 Hm Alpen, Savoyen, Chablais, Auvergne-Rhône-Alpes
12.04.2009, majortom:
Die lange Rollerauffahrt durchs Vallée Verte startet in Pont de Fillinges an einem doppelten Kreisverkehr. Je ein rond-point befindet sich nördlich bzw. südlich der Brücke über das Flüsschen La Menoge, die vermutlich auch Namenspate des pont im Ortsnamen ist. Im nördlichen Kreisverkehr wählen wir die D20 in Richtung Boëge.
Da sich die etwas mehr als 600 Höhenmeter auf etwa 19 km verteilen, ist die vor uns liegende Aufgabe nicht wirklich schwer. Die Steigung liegt auch durchgehend unter 10 %, auch wenn sie natürlich nicht völlig gleichmäßig verteilt ist, und sich Flachstücke mit mäßigen Rampen abwechseln.
Boëge nach 7,5 km ist ein erstes Zwischenziel. In dem ganz hübschen Dorf zweigt links die Route über den Col de Saxel nach Bons-en-Chablais ab. Das Tal weitet sich jetzt ein bisschen, und es fällt nicht schwer zu erraten, wie es zu seinem Namen gekommen ist. Saftig grüne Weiden bedecken die Hügel rechts uns links, bevölkert von hoffentlich glücklichen Kühen – irgendwoher muss die Milch für den ganzen savoyardischen Käse ja auch kommen.
Loreley
Taunus, Oberes Mittelrheintal, Rheinland-Pfalz
08.04.2009, majortom:
„Ich glaube, die Wellen verschlingen
Am Ende Schiffer und Kahn;
Und das hat mit ihrem Singen
Die Lore-Ley getan.”
(aus: Heinrich Heine, Die Lore-Ley, 1824)
Die Loreley ist ein ca. 170 m hoher Felsen, der sich über dem rechten Rheinufer bei St. Goarshausen erhebt. Da der Fluss sich an dieser Stelle stark verengt, und die Strömung an dieser Rheinschleife zumindest in früheren Zeiten sehr unberechenbar gewesen ist, war die Passage der Loreley für die Rheinschiffer immer der gefährlichste Abschnitt auf ihrer Reise. Glaubt man der Volkssage von der Loreley, die auch in Heines romantische Lyrik Einzug gefunden hat, trug jedoch auch die wunderschöne Sagengestalt, die auf dem Felsen saß, ihr goldenes Haar kämmte und die Schiffer mit ihrem Gesang betörte, so dass sie nicht auf die gefährlichen Untiefen achteten, zur Gefährlichkeit der Passage bei.
Ob der Loreley beim ständigen Kämmen nicht langweilig wurde, ist leider nicht überliefert. Fest steht jedoch, dass die Loreley den bekanntesten Höhepunkt des Touristenmagneten Mittelrheintal darstellt und sich so auf der Interessenskala von Besuchern aus Übersee und Fernost irgendwo in der Nähe von Hofbräuhaus und Schloss Neuschwanstein bewegt.
Loreley
Nordauffahrt von St. Goarshausen
3,7 km / 190 Hm Taunus, Oberes Mittelrheintal, Rheinland-Pfalz
08.04.2009, majortom:
Der Anstieg zur Loreley beginnt am südlichen Ende von St. Goarshausen, etwa 300 m von der Anlegestelle der Rheinfähre entfernt. Ausgeschildert ist die L338 in Richtung Loreley und Bornich, also kaum zu verfehlen. Noch zwischen Häusern fährt man nun in eine enge Gasse und unterquert die rechtsrheinische Bahnlinie. Sofort beginnt die moderate Steigung, die in ein enges Tal hinein führt; die Häuser links und rechts werden im fließenden Übergang von steilen, imposanten Felsen abgelöst. Bei recht angenehmen Steigungen schlängeln wir uns die ersten 1,5 km durch die Schlucht. Dann passieren wir links eine Abzweigung nach Patersberg, das Tal öffnet sich etwas, doch nach einer kurzen, etwas flacheren Passage folgt dann der harte Schlussteil des Anstiegs. Steigungsmaxima von etwa 14 % bringen jetzt auch hartgesottene Kletterer ins Schwitzen, zumal die Tendenz nach oben hinaus eher ansteigend ist.
Weißfeld
Ostanfahrt von Hausen/Wied
3,6 km / 184 Hm Westerwald, Unteres Mittelrheintal, Vorderer Westerwald, Unteres Wiedtal, Rheinland-Pfalz
29.03.2009, majortom:
Wir beginnen die Auffahrt im Luftkurort Hausen an der Wied und biegen von der im Wiedtal verlaufenden L255 in Richtung Bad Hönningen auf die L257 ab. Zunächst fahren wir in den Ortskern von Hausen; auf der rechten Seite thront neben der Straße die imposante Kirche. Die Steigung liegt noch im äußerst moderaten Bereich.
Erst als wir Hausen verlassen, folgt eine kurze Rampe mit bis zu 10 %, in einer Serpentine, die uns auf den Hausener Ortsteil Frorath zu führt, können wir jedoch schon wieder bei lockeren 5 % die Ausblicke zurück ins Wiedtal auf uns wirken lassen. Hinter Frorath ist dann auch schon bald Weißfeld erreicht, der Weiler, der der Auffahrt seinen Namen gibt. Hier bekommen wir es vor der Einmündung der oben beschriebenen Variante von Waldbreitbach über Over noch einmal mit einer kurzen Rampe zu tun, dann können wir recht locker die letzten Meter bis zur Kreuzung rollen.
Wer noch den Abstecher auf den Malberg anhängen möchte oder aber in nordwestlicher Richtung zum Römerich weiter fährt, muss noch ein paar Höhenmeter anhängen – insbesondere auf der Höhenstraße Richtung Römerich geht der Anstieg nahtlos weiter.
Weißfeld
Westerwald, Unteres Mittelrheintal, Vorderer Westerwald, Unteres Wiedtal, Rheinland-Pfalz
29.03.2009, majortom:
Der Hochpunkt bei Weißfeld im nördlichen Westerwald stellt einen Übergang aus dem Rheintal in das Wiedtal dar. Dabei überwindet man den sich zwischen diesen Flüssen erhebenden Höhenzug. Die Passhöhe wird markiert durch die Kreuzung der von Bad Hönningen kommenden L257 mit der auf dem Scheitel des Höhenzugs verlaufenden L254. Der Weiler Weißfeld, etwa 200 m nordöstlich der eigentlichen Passhöhe gelegen, ist ein Ortsteil von Hausen/Wied.
Ausgehend von Bad Hönningen führt eine flache, langgezogene Auffahrt vom Rheintal aus hinauf, die durchaus recht stark befahren ist (wenn auch lang nicht so unangenehm wie die benachbarte Strecke von Linz nach Kretzhaus). Die Auffahrt aus Waldbreitbach im Wiedtal dagegen ist kürzer und steiler und kaum befahren, also sowohl vom sportlichen, als auch vom touristischen Gesichtspunkt aus sehr zu empfehlen. Die dritte Variante von Hausen an der Wied liegt sowohl vom Anspruch als auch von der Schönheit zwischen den beiden genannten; was die Härte betrifft, lässt sie sich durch eine Abkürzungsvariante jedoch noch deutlich aufwerten.
Weißfeld
Südwestanfahrt von Bad Hönningen
6,2 km / 227 Hm Westerwald, Unteres Mittelrheintal, Vorderer Westerwald, Unteres Wiedtal, Rheinland-Pfalz
29.03.2009, majortom:
Im Ortszentrum von Bad Hönningen wählt man die Waldbreitbacher Straße (L254), die in nordöstlicher Richtung in den Westerwald hinauf führt. Am Sportplatz, nach etwa 1,5 km, verlässt man dann den Ort und fährt in ein malerisches, weites Tal hinein. Die Steigung bleibt weiterhin sehr sanft, und auch auf den folgenden Kilometern werden selten einmal die 6 % überschritten. Rechts und links erheben sich bewaldete Hänge, so dass der Anstieg leider nicht mit besonders viel Aussicht aufwarten kann.
Etwas Abwechslung erwartet uns dann nach insgesamt etwa 5,3 km, wenn wir zwei kurz aufeinander folgende, weit geschwungene Kehren erreichen. Zwischen den beiden Kehren wird das Steigungsmaximum des Anstiegs erreicht, das jedoch bei lediglich 8 % liegt. Ab der zweiten Kehre sind es dann noch 700 m bis zum höchsten Punkt an der Kreuzung von L254 und L257.
Links kann man auf dem Höhenzug weiter Richtung Nordwesten fahren, während man geradeaus nach 300 m Abfahrt den namensgebenden Ort Weißfeld erreicht.
Rott (Westerwald)
Westerwald, Vorderer Westerwald, Unteres Wiedtal, Rheinland-Pfalz
26.03.2009, majortom:
Rott ist ein auf der Westerwald-Hochebene gelegener Ortsteil von Neustadt/Wied. Aus dem Wiedtal führt ein bis zu 16 % steiler Aufstieg hinauf. Im Anschluss daran führt die Straße auf dem Hochplateau weiter, so dass es sich bei dem hier beschriebenen Anstieg um keinen echten Pass handelt. Folgt man dieser Straße, so gelangt man nach 4 km hinter St. Katharinen auf die Straße, die die Hochpunkte Kretzhaus und Weißfeld miteinander verbindet. Über den letztgenannten Ort kann man auch wieder ins Wiedtal abfahren, und so die beiden Auffahrten zu einer schönen Runde verbinden.
Rott (Westerwald)
Ostanfahrt aus dem Wiedtal
2,2 km / 138 Hm Westerwald, Vorderer Westerwald, Unteres Wiedtal, Rheinland-Pfalz
26.03.2009, majortom:
Unsere Auffahrt beginnt im Wiedtal, etwa 2,5 km südwestlich von Neustadt/Wied. An einer Kreuzung zweigen zwei Straßen auf das Westerwald-Plateau hinauf ab, die nach Vettelschoss führende L252, und die hier beschriebene L251. Von Neustadt aus kommend ist es die schräg rechts wegführende Straße. Kommt man das Wiedtal hinauf, muss man an der Kreuzung um nahezu 180 Grad wenden. Ein Schild kündigt eine Steigung von 10 % an.
Schon auf den ersten Metern merkt man jedoch, dass dieses Schild eine maßlose Untertreibung darstellt. Quer zum Hang steigt die Straße sofort steil an. Auf den ersten 300 m gewinnen wir über zwei enge Serpentinen rasch an Höhe. In der ersten überwinden wir innen 16 % Steigung, ab der zweiten wird es dann geringfügig flacher. Hierbei können wir schöne Ausblicke auf die unter uns verlaufende Wied erhaschen.
Nach insgesamt 700 m wird dann der Ort Wied erreicht, und auf nun gerader Straße lässt die Steigung nach. Nun haben wir die Hochebene erreicht, und flache Passagen wechseln sich mit giftigen Rampen ab, die aber nur sehr kurz sind.
Sassenberg
Siebengebirge, Hanfbachtal, Nordrhein-Westfalen
23.03.2009, majortom:
Das Dorf Sassenberg liegt auf einem Höhenzug oberhalb des Hanfbachtals im östlichen Siebengebirge. Der steile Anstieg von Kotthausen ist auch als „Alpe d’Huez des Hanfbachtals“ bekannt. Im direkten Vergleich mit dem großen Namensvetter in den Alpen würde diese kurze Steigung natürlich völlig untergehen. Ein kleines bisschen Tour-de-France-Flair hat man hier inzwischen leider nicht mehr, seit die Strecke des Bonn-Triathlon verlegt wurde, und die schmale Straße hinauf nach Sassenberg nun nicht mehr zur Anfeuerung mit Namen von Teilnehmern übersät ist.
Mit seinen ca. 75 Hm erinnert der Anstieg vom Charakter her natürlich eher an die Frühjahrsklassiker in den Ardennen als an die französischen Alpen. Möglicherweise wäre „Mauer von Sassenberg“ ein angemessenerer Titel – die Spitzensteigung von 14 % würde dies auf jeden Fall rechtfertigen.
Sassenberg
Nordostanfahrt aus dem Hanfbachtal über Kotthausen
1,1 km / 74 Hm Siebengebirge, Hanfbachtal, Nordrhein-Westfalen
23.03.2009, majortom:
Die Abzweigung aus dem Hanfbachtal ist nicht ausgeschildert und deshalb etwas schwierig zu finden. Das Tal aus Richtung Hennef/Sieg hinauf fahrend, liegt die Abzweigung kurz hinter dem Weiler Halmshanf (der auf der linken Seite der Straße liegt) und führt rechts den Berg hinauf. Kurioserweise befindet man sich auf den etwa 300 m zwischen Halmshanf und der Abzweigung auf dem Territorium von Rheinland-Pfalz – und merkt das auch an der deutlich schlechteren Asphaltqualität.
Sobald man rechts abbiegt, befindet man sich jedoch wieder in Nordrhein-Westfalen, und die kleine schmale Straße weist wieder einen hervorragenden Belag auf. Allerdings geht es auch sofort zur Sache, und der Anstieg beginnt. Das Steigungsmaximum von etwa 14 % wird dann im Ort Kotthausen erreicht, den man nach 300 m durchquert, und auch nachdem man die kleine Siedlung wieder verlassen hat, bleibt die Steigung auf diesem Niveau. Dafür beginnen nun die auf die Straße geschriebenen Namen und Anfeuerungen, und auch wenn man seinen Namen nicht wieder findet, so kann der Gedanke an die imaginären jubelnden Fans doch auch Flügel verleihen.
Imgenbroich Grünental
Südauffahrt von Monschau (Alte Monschauer Straße)
2,8 km / 129 Hm Eifel, Nordeifel, Monschauer Heckenland, Rureifel, Nordrhein-Westfalen
12.03.2009, majortom:
Auch die Südanfahrt startet im Rurtal, und zwar im putzigen, aber touristenüberlaufenen historischen Städtchen Monschau. Zuerst müssen wir uns auch ein Stück parallel zur Rur durch die kopfsteingepflasterte Innenstadt kämpfen und dabei – zumindest an schönen Wochenenden – mit Slalom um Touristenmassen rechnen. Die Abzweigung zur ebenfalls gepflasterte Hammerrampe nach Höfen lassen wir rechts liegen und überqueren kurz darauf die Rur, der Ausschilderung in Richtung Aachen folgend. Da der größte Teil des Verkehrs allerdings wohl die weiter westlich verlaufende Bundesstraße nimmt, ist hier auf dieser Nebenstrecke nicht mit sehr vielen anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.
Die Südanfahrt ist zwar deutlich weniger hart als die Ostanfahrt, mit Steigungen von 18 bis vielleicht sogar 20 % bekommen wir es jedoch auch hier zu tun. Allerdings ist die Rampe nur wenige hundert Meter lang, so dass sich die Qual insgesamt doch in Grenzen hält.
Côte de la Vecquée Côte de Desnié, Col de la Vecquée
Ardennen, Wallonien
04.03.2009, majortom:
Denkt man als Rennradfahrer*in an die Ardennen, kommen einem sofort kurze, steile Rampen in den Sinn, wie sie charakteristisch sind für die Ardennen-Klassiker, allen voran Liège-Bastogne-Liège, so etwa Côte de la Redoute, Côte de Stockeu oder Côte de la Roche aux Faucons. Die Ardennen haben jedoch auch noch ein anderes Gesicht, nämlich das eines waldreichen Mittelgebirges, das von tief eingeschnittenen Flusstälern durchzogen ist, und so (für Mittelgebirgsmaßstäbe) auch ganz ordentliche Höhenunterschiede ermöglicht, ohne dass man absurde Steigungswerte bewältigen muss. Ein Paradebeispiel für einen verhältnismäßig langen, nicht allzu steilen aber dennoch schönen durchgehenden Anstieg ist – neben dem benachbarten Col du Rosier – die Côte de la Vecquée.
Die Côte – in manchen Karten ist sogar ein Col de la Vecquée eingezeichnet – verbindet das Wayai-Tal (einen Nebenfluss der Vesdre bzw. Weser) in der Nähe des bekannten belgischen Kurortes Spa mit dem Amblève-Tal in Stoumont.
Osteifel für Einsteiger
Unteres Ahrtal, Osteifel, Eifel, Rheinland-Pfalz
03.03.2009, majortom:
Die Tour beginnt und endet in Ahrweiler am Bahnhof. Mit der Rhein-Ahr-Bahn ist Ahrweiler stündlich von Bonn aus bequem zu erreichen, mit Umsteigen in Remagen auch von Koblenz aus. Die Tour führt uns größtenteils auf wenig befahrenen Landstraßen oder Wirtschaftswegen auf eine etwa 62 km lange Runde durch die Osteifel. Höhepunkt der Tour ist etwa auf halber Strecke die bis zu 23 % steile Auffahrt zur Burg Olbrück oberhalb des Brohltals.
Von Bahnhof Ahrweiler aus fahren wir zunächst nach Bad Neuenahr und folgen der Ausschilderung Richtung Königsfeld. Nach 2 km Einrollen geht es dann gleich richtig zur Sache, und der längste zusammenhängende Anstieg beginnt. Der Anstieg nach Königsfeld ist jedoch - abgesehen vom ersten Kilometer - eher wenig steil, und so kann man sich bequem für die restliche Tour warmfahren. Auf der anderen Seite des Höhenzugs erreichen wir Königsfeld.
Nun folgen wir zunächst der Straße nach Sinzig, biegen jedoch noch in Königsfeld in Richtung Waldorf ab.
Von Bahnhof Ahrweiler aus fahren wir zunächst nach Bad Neuenahr und folgen der Ausschilderung Richtung Königsfeld. Nach 2 km Einrollen geht es dann gleich richtig zur Sache, und der längste zusammenhängende Anstieg beginnt. Der Anstieg nach Königsfeld ist jedoch - abgesehen vom ersten Kilometer - eher wenig steil, und so kann man sich bequem für die restliche Tour warmfahren. Auf der anderen Seite des Höhenzugs erreichen wir Königsfeld.
Nun folgen wir zunächst der Straße nach Sinzig, biegen jedoch noch in Königsfeld in Richtung Waldorf ab.
Kaiserstuhl
Baden-Württemberg
19.02.2009, majortom:
Der Kaiserstuhl...
... ist ein ehemaliger Vulkan, der sich nordwestlich von Freiburg im Breisgau aus der Oberrheinebene erhebt und somit genau zwischen den radsportlich interessanten Regionen Schwarzwald und Vogesen liegt. Seine Ausdehnung beträgt etwa 16 Kilometer in Nord-Süd- und 12 Kilometer in Ost-West-Richtung. Höchster Punkt ist der Totenkopf mit 557 m; weitere Gipfel sind Eichelspitze (520 m) und Katharinenberg (492 m).
Aufgrund des fruchtbaren vulkanischen Bodens und des sehr milden, fast schon mediterranen Klimas gehört der Kaiserstuhl zu den bekanntesten Weinbauregionen Deutschlands. Man findet hier auch einige Pflanzensorten, die sonst nur im Mittelmeerraum vorkommen; überhaupt zeichnet sich die Region mit den terrassierten Weinbergen und den malerischen engen Ortsdurchfahrten durch ein ausgesprochen südländisches Flair aus.
Die klimatischen Verhältnisse machen den Kaiserstuhl – besonders im Frühjahr, wenn im Schwarzwald noch winterliche Verhältnisse herrschen – auch für Rennradfahrer interessant.
Rodder (Hocheifel)
Eifel, Hocheifel, Mittleres Ahrtal, Rheinland-Pfalz
15.01.2009, majortom:
Der kleine Ort Rodder liegt in der Hocheifel auf einer Art Hochplateau oberhalb des mittleren Ahrtals und liegt südlich des ebenfalls im Pässelexikon beschriebenen Hochpunktes Reifferscheid. Nicht verwechseln sollte man Rodder mit einem gleichnamigen Ort in der Osteifel.
Der Anstieg aus Antweiler im Ahrtal ist zwar nicht so schön einsam und verwegen wie das Parallelsträßchen nach Reifferscheid, weist dafür aber immerhin über eine Strecke von mehr als einem Kilometer eine zweistellige Durchschnittssteigung auf. Hier kommen also ambitionierte Kletterer durchaus auf ihre Kosten; die ganz extremen Steigungen bleiben zwar aus, dennoch gehört die Straße eher zu den härteren Eifelrouten. Am höchsten Punkt kurz vor dem Zielort bietet sich zusätzlich noch ein sehr schönes Panorama nach Süden und Südwesten in die Hocheifel, beispielsweise zur Hohen Acht und zum Hochkelberg.
Neben der bereits erwähnten Straße nach Reifferscheid bietet sich natürlich vor allem der Anstieg nach Aremberg auf der anderen Seite des Ahrtals zur Kombination an, der ebenfalls in Antweiler beginnt.
Rodder (Hocheifel)
Westanfahrt von Antweiler
2,9 km / 210 Hm Eifel, Hocheifel, Mittleres Ahrtal, Rheinland-Pfalz
15.01.2009, majortom:
Unsere Beschreibung beginnt in Antweiler an der Abzweigung in Richtung Rodder, die sozusagen schräg gegenüber dem Abzweig nach Aremberg liegt. Zunächst überqueren wir die Ahr, dann beginnt die Straße langsam die östliche Hangseite empor zu klettern. Auf den ersten paar hundert Metern ist die Steigung jedoch noch moderat, und wir können munter pedalieren. Die Angabe „Rodder 3 km” auf dem Wegweiser im Kopf, genauso wie den zurückzulegenden Höhenunterschied von etwas über 200 Hm, wissen wir jedoch, dass da noch was kommen muss.
Erst einmal kommt eine Linkskehre, wir verlassen Antweiler mit einem letzten Blick hinab ins Ahrtal und tauchen dann in den Wald ein. Mit einer Rechtskurve wird es dann so langsam steiler, und wir stoßen erstmals in den Bereich jenseits der Zehn-Prozent-Marke vor. Sinnigerweise hat man ein Schild, das vor 12 % Steigung warnt, genau dort aufgestellt, wo es erstmal wieder flacher wird.
Während wir auf gut ausgebauter Straße weiterhin durch den Wald fahren, pendelt die Steigung für etwa einen Kilometer um oder sogar über zehn Prozent.
Schwarzwald
Baden-Württemberg
26.11.2008, majortom:
[heading]Den Schwarzwald...[/heading]
... kennt jeder. Oder meint jeder zu kennen – und hat dabei eine ganze Reihe von Assoziationen im Kopf: Tannenbäume und Kuckucksuhren, Kirschtorte und Bollenhüte, die Schwarzwaldklinik natürlich nicht zu vergessen. Doch nicht nur für amerikanische und japanische Touristen, sondern auch für Radsportler hat der Schwarzwald einiges zu bieten. Wo sonst in Deutschland findet man wohl so eine Dichte an gut befahrbaren Straßen, die einen direkten Höhenunterschied von bis zu 1000 Metern überwinden?
Geographisch betrachtet ist der Schwarzwald das höchste deutsche Mittelgebirge, das sich im Südwesten von Baden-Württemberg über etwa 160 Kilometer entlang des Oberrheingrabens von Nord nach Süd erstreckt. In Ost-West-Richtung ist der Schwarzwald im Süden etwa 60, im Norden dagegen nur etwa 30 Kilometer breit. Während er nach Süden und Westen sehr scharf vom Tal des Hoch- bzw. Oberrheins begrenzt ist, geht er nach Osten eher sanft in die Baar-Hochebene, sowie im Norden ins Kraichgauer Hügelland über.
Schauinsland
Nordostanfahrt von Kirchzarten über Hofsgrund
14,2 km / 820 Hm Schwarzwald, Südschwarzwald, Baden-Württemberg
06.09.2008, majortom:
Die Geographie der Nordostauffahrt ist etwas verwirrend, da sie im unteren Teil identisch mit der Auffahrt zum Notschrei ist, der über die so genannte Panoramastraße ebenfalls mit dem Schauinsland verbunden ist. Es gibt jedoch auf halber Strecke auch eine direkte Verbindung zum Gipfel des Schauinslands, die über die Ortschaft Hofsgrund führt.
Ausgangspunkt der Nordostauffahrt ist Kirchzarten (350 m), etwa zehn Kilometer östlich von Freiburg im Dreisamtal gelegen, das sich hier mehr oder weniger flach in den Schwarzwald einschneidet. Von hier aus wählt man die L126, die in Richtung Oberried und Todtnau ausgeschildert ist. Oberried (412 m) erreicht man nach etwa drei Kilometern; bis hierhin beträgt die durchschnittliche Steigung etwa 2 %. Der Weg bis Oberried kann also noch als flache Anfahrt angesehen werden; der Autor schlägt daher vor, die Zeitmessung für die quaeldich.de-Highscores erst hier zu beginnen. Auf weiteren vier Kilometern verengt sich nun das Tal, in dem man sich befindet, und die Steigung nimmt leicht zu auf etwa vier bis fünf Prozent.
Col de Perty
Ostauffahrt von Laborel
9,0 km / 475 Hm Alpen, Dauphiné, Westliche Provenzalische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
12.08.2008, majortom:
Laborel, der Ausgangspunkt der Ostauffahrt, ist ein Pässemekka der Drome Provençale. Nach Süden zweigt der Col Saint-Jean ab, und nach ein paar hundert Metern in Richtung Col de Perty haben wir auch noch die Wald, in nördlicher Richtung zum Col de Pierre Vesce abzuzweigen. Wie auch immer, die Auffahrt beginnt an der zentralen Kreuzung in Laborel, wo sich ein kleiner Parkplatz und dahinter ein Kinderspielplatz befinden. Der Brunnen auf der rechten Seite ist leider außer Betrieb, dafür findet man hinter dem Parkplatz ein wenig versteckt einen Wasseranschluss vor, wo man seine Bidons füllen kann.
Die Auffahrt zum Col de Perty ist nicht schwer und maximal ca. 8 % steil. Es ist lediglich die Länge der Auffahrt, die den Pass ein wenig aus dem Pässeensemble der Drome Provençale heraus ragen lässt (wobei etwa 500 Hm jetzt auch nicht gerade furchterregend sind...).
Die Straße ist recht schmal und stellenweise ziemlich holprig, die Auffahrt sehr ruhig und idyllisch.
Col de Perty
Westauffahrt von St.-Auban-sur-l'Ouvèze
18,0 km / 699 Hm Alpen, Dauphiné, Westliche Provenzalische Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
12.08.2008, majortom:
Unsere Auffahrt beginnt nahe Saint-Auban-sur-l’Ouvèze, einem am Hang gelegenen mittelalterlichen Örtchen, wie es sie so viele gibt in der Provence. Unterhalb von Saint Auban zweigt die Auffahrt zum Col du Mévouillon (und somit auch diejenigt zum schönen Col d’Aulan) mittels einer Rechtskehre aus dem Ouvèze-Tal ab. In dieser Kehre fahren wir geradeaus weiter in Richtung des Col de Perty.
Die eigentliche Auffahrt beginnt jedoch erst sieben Kilometer später, kurz hinter dem Weiler Montauban-sur-l’Ouvèze. Diese ersten Kilometer führen noch durch liebliches, alpin anmutendes Weideland, der letzte Abschnitt des Ouvèze-Tals, das in seinem Verlauf von West nach Ost alle Provence-Klischees von Weinbergen über Olivenhaine bis zu Lavendelfeldern durchläuft. Den Hang, der das Tal nach Osten hin abgrenzt, und auf dem die Passhöhe liegt, sieht man in diesem Abschnitt jedoch schon vor sich.
Kurz hinter Montauban zieht die Steigung ein wenig an, und wir sind nun entlang des Ouvèze-Zuflusses Rieu unterwegs nach Ruissas, ein paar Höfe, die nach 9,5 km erreicht sind.
Schelinger Höhe
Nordostauffahrt von Bahlingen
4,0 km / 237 Hm Kaiserstuhl, Baden-Württemberg
24.07.2008, majortom:
Ausgangspunkt dieser Auffahrt ist Bahlingen am Fuße des Kaiserstuhls. In der Ortsmitte wählt man eine recht unscheinbare Abzweigung Richtung Vogtsburg im Kaiserstuhl; auch ein Radweg ist hier ausgeschildert. Sofort beginnt die Steigung noch innerhalb von Bahlingen auf sechs bis sieben Prozent anzuziehen, doch nach 500 Metern lässt sie wieder deutlich nach, und es folgt sogar eine kleine Zwischenabfahrt. Nach Verlassen des Ortes folgt dann ein etwa ein Kilometer langes Flachstück, das am Weinberg entlang führt. Eine Rechtskurve, hinter der sich am Straßenrand ein Gasthaus befindet, läutet dann den härtesten Teil des Anstiegs ein.
Sobald man am Gasthaus um eine leichte Linkskurve biegt, sieht man eine zwölf- bis 16-prozentige Wand vor sich, die sich nun für etwas über einen Kilometer schnurgerade den Berg hinauf zieht. Gleichzeitig taucht man in dichten Wald ein; im Frühjahr wächst hier links und rechts der Straße wilder Bärlauch und macht mit seinem scharfen Geruch dem nach Luft ringenden Radfahrer das Leben zusätzlich schwer.
Ahrgebirge
Eifel, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz
15.06.2008, majortom:
Lage und Geographie
Die Ahr entspringt im Blankenheim in der Eifel, fließt dann in östlicher Richtung und mündet nach etwa 90 km zwischen Sinzig und Remagen in den Rhein. Damit entwässert sie nicht nur einen Großteil der nördlichen Eifel in Richtung Rhein, sie trennt auch einen nördlich von ihr gelegenen Höhenzug vom südlich der Ahr gelegenen Hauptteil der Eifel ab. Diesen sich entlang der Ahr erstreckenden Höhenzug, dessen höchster Punkt oberhalb von Antweiler der Aremberg (623 m) ist, nennt man das Ahrgebirge oder die Ahreifel.
Nach Süden hin wird das Ahrgebirge also durch die Ahr von Osteifel und Hoher Eifel abgegrenzt, im Osten flacht der Höhenzug zum Rhein hin ab, im Westen bildet die Erft die Grenze zur Nordeifel, während es Richtung Norden zur Kölner Bucht bzw. der Zülpicher Börde abfällt. Eckpunkte des Ahrgebirges wären also Blankenheim im Westen, Antweiler, Altenahr und Bad Neuenahr-Ahrweiler im Süden, Remagen im Osten sowie Rheinbach und Bad Münstereifel im Norden.
Texaspass Auf dem Eck
Nordauffahrt von Königschaffhausen
3,5 km / 190 Hm Kaiserstuhl, Baden-Württemberg
06.04.2008, majortom:
Ausgangspunkt der Nordauffahrt ist das im Rheintal gelegene Königschaffhausen. Von hier aus wählt man die K 4922 in Richtung Kiechlinsbergen und Oberbergen. Von Endingen aus kommend braucht man hierfür einfach nur der Hauptstraße zu folgen; aus Richtung Sasbach muss man in der Ortsmitte von Königschaffhausen rechts abbiegen.
Noch im Ort beginnt die Straße ganz leicht anzusteigen, und während Königschaffhausen in Kiechlinsbergen übergeht, zieht die Steigung langsam aber sicher immer mehr an auf schätzungsweise fünf bis sechs Prozent. In der Ortsdurchfahrt von Kiechlinsbergen sind einige sehenswerte Fachwerkhäuser zu bewundern, der Blick nach links und rechts lohnt sich also. Während sich der Ort weiter hinzieht, kommt ein letztes kurzes Flachstück, beim Verlassen von Kiechlinsbergen jedoch geht der richtige Anstieg dann los.
Ab hier ist die Steigung sehr regelmäßig, liegt aber im Bereich von acht bis zehn Prozent; es geht also durchaus ordentlich zur Sache. Auf ein paar hundert Metern hat man noch mal die Gelegenheit, rechts einen Blick ins Rheintal zu werfen, dann verschwindet die Straße im Wald.
Col des Balistres Coll dels Belitres, Cap Cerbère
Nordanfahrt von Cerbère
3,7 km / 155 Hm Pyrenäen, Serra de l'Albera, Occitanie, Katalonien
02.02.2008, majortom:
Wir listen hier zwar Cerbère als letzten Ort vor dem Pass als Ausgangspunkt, man sollte sich jedoch bewusst sein, dass der Weg nach Cerbère recht anstrengend werden wird. Auf der Küstenstraße von Argelès kommend, dem Ort am Übergang von der Ebene des Roussillon zu den Pyrenäen, muss man namlich von Bucht zu Bucht jeweils einen kurzen Anstieg bewältigen. Couillure, Port Vendres, Banyuls-sur-Mer und Cerbère liegen jeweils auf Meereshöhe, dawischen geht es immer auf zwischen 50 und 110 m Höhe. Die Höhenmeter summieren sich also. Kommt man dagegen vom Col de Banyuls hinunter in den gleichnamigen Ort, so ist nach Cerbère lediglich der letzte Abschnitt mit knapp 110 Höhenmetern zu überwinden.
Schließlich erreicht man Cerbère, den letzten Ort vor der Grenze, und fährt ein letztes Mal wieder auf Meereshöhe hinab. In drei weiten Serpentinen, die einen grandiosen Ausblick Richtung Pyrenäen, über das Meer und auf den Verladebahnhof von Cerbère bieten, strebt man dem höchsten Punkt der Küstenstraße entgegen.
Fazit
06.12.2006, majortom:
Am 4. August 2005 waren wir in Avignon aufgebrochen, und am 26. August kamen wir wohlbehalten in Budapest an. Zwischen der Provence- und der Donaumetropole lag eine Alpenüberquerung mit dem Fahrrad. Wir sind durch fast die gesamte Ausdehnung des Gebirges gefahren, von West nach Ost. An 23 Tagen, auf 2435 Kilometern und 27 030 Höhenmetern, in insgesamt 218 Stunden und 34 Minuten auf dem Rad, an 17 Alpenpässen und in sechs europäischen Ländern haben Johannes und ich gemeinsam Höhen und Tiefen erlebt, und das nicht nur in geographischer, sondern auch in emotionaler Hinsicht. Inzwischen sind einige Monate vergangen, es ist Dezember, es ist Winter, das Fahrrad steht im Keller. Doch was geblieben ist, sind Erinnerungen, die wir wohl niemals vergessen werden, sind Eindrücke, die unser junges Leben wohl entscheidend geprägt haben, ist eine Geschichte, die wir wahrscheinlich auch gerne immer wieder erzählen werden.
Es sind Erinnerungen an ereignisreiche drei Wochen, an aufregende drei Wochen, an sehr schöne drei Wochen, aber auch an verdammt harte drei Wochen.
Es sind Erinnerungen an ereignisreiche drei Wochen, an aufregende drei Wochen, an sehr schöne drei Wochen, aber auch an verdammt harte drei Wochen.
Heimreise
02.12.2006, majortom:
Bis wir dann wieder in Freiburg waren, vergingen noch ein paar Tage, doch ganz im Gegensatz zur eigentlichen Tour vergingen sie wie im Flug.
Am Tag nach unserer Ankunft in Budapest machten wir dann noch Express-Sightseeing, und stellten fest, dass Budapest eine schöne und vor allem auch sehr lebendige Stadt ist, die definitiv auch einmal eine längere Reise wert wäre, und wo es sicher nicht nur kulturell gesehen eine Menge zu erleben gibt. Mit der Straßenbahn fuhren wir ins Zentrum, liefen zum Burgviertel hoch und schlenderten dann ein bisschen durch die Gassen des Viertels. Wir bewunderten Mathiaskirche und Fischerbastei und betrachteten von dort die Aussicht auf die Donau und den Stadtteil Pest mit dem Parlament. Zu Fuß stiegen wir wieder zur Donau ab, nahmen auf dem Weg zur Haltestelle in Pest noch ein paar weitere Sehenswürdigkeiten zur Kenntnis und fuhren dann per Straßenbahn zurück zum Quartier, wo wir Räder und Gepäck auslösten und dann Richtung Bahnhof radelten.
Am Tag nach unserer Ankunft in Budapest machten wir dann noch Express-Sightseeing, und stellten fest, dass Budapest eine schöne und vor allem auch sehr lebendige Stadt ist, die definitiv auch einmal eine längere Reise wert wäre, und wo es sicher nicht nur kulturell gesehen eine Menge zu erleben gibt. Mit der Straßenbahn fuhren wir ins Zentrum, liefen zum Burgviertel hoch und schlenderten dann ein bisschen durch die Gassen des Viertels. Wir bewunderten Mathiaskirche und Fischerbastei und betrachteten von dort die Aussicht auf die Donau und den Stadtteil Pest mit dem Parlament. Zu Fuß stiegen wir wieder zur Donau ab, nahmen auf dem Weg zur Haltestelle in Pest noch ein paar weitere Sehenswürdigkeiten zur Kenntnis und fuhren dann per Straßenbahn zurück zum Quartier, wo wir Räder und Gepäck auslösten und dann Richtung Bahnhof radelten.
Tour d'honneur
28.11.2006, majortom:
Das Frühstück, dass uns von Frau Pergel serviert wird, steht dem gestrigen Abendessen in nichts nach: es ist gut und reichlich. Bis auf das in Ungarn wohl unumgängliche Double aus Paprika und scharfer Salami (das ist uns so früh am Morgen dann doch zu heftig) verputzen wir auch alles, was uns aufgetischt wird. Dann räumen wir unser Quartier und machen uns wieder auf den Weg. Die Aufregung ist so kurz vor dem Ziel noch einmal verdammt groß. Heute steht die letzte Etappe auf dem Programm, dank kurzer Distanz wohl nur noch eine tour d’honneur, doch da wir von Budapest auch noch etwas sehen wollen, schlagen wir auch heute wieder ein ordentliches Tempo an.
Wir folgen weiter dem rechten Donauufer. Da es gestern Abend schon dunkel war, konnten wir gar nicht mehr sehen, wie sehr sich die Landschaft auf den letzten Kilometern verändert hat. Während die Donau zwischen Bratislava und Esztergom durch eine scheinbar endlose Ebene fließt, hat sie sich hier ihren Weg durch eine Hügellandschaft gebahnt und schlängelt sich nun um die Felsen herum.
Wir folgen weiter dem rechten Donauufer. Da es gestern Abend schon dunkel war, konnten wir gar nicht mehr sehen, wie sehr sich die Landschaft auf den letzten Kilometern verändert hat. Während die Donau zwischen Bratislava und Esztergom durch eine scheinbar endlose Ebene fließt, hat sie sich hier ihren Weg durch eine Hügellandschaft gebahnt und schlängelt sich nun um die Felsen herum.
Slowakische Donau
Niederösterreich
24.11.2006, majortom:
Um 6.30 Uhr stehen wir auf, so dass wir auch wirklich pünktlich um sieben Uhr unser Quartier verlassen können. Die Sonne ist noch nicht aufgegangen, es ist neblig und bitter kalt, aber wir können schon jetzt erahnen, dass der Sommer heute wohl endgültig zurückkehren wird. Nachdem wir in einer Bäckerei gefrühstückt haben, verlassen wir Orth so gegen acht Uhr und kehren auf den Donauradweg zurück, der weiter auf dem Damm verläuft. Der Belag ist ziemlich schlecht, an Kreuzungen teilweise nur Schotter, und dann Höhe Stopfenreuth vier Kilometer Schotter am Stück. Wie mag das wohl erst in der Slowakei und in Ungarn aussehen, wo die Radweg- und Straßenbaubudgets sicher geringer sind als in Österreich? Dann wechseln wir per Brücke das Donauufer und erreichen kurz darauf Hainburg, wo der Radweg direkt am Ufer zwar wieder unter Wasser steht, aber der Umweg durch den Ort kein Problem darstellt. Ab Hainburg führt der Radweg dann parallel zur Bundesstraße, und nach etwa zwölf Kilometern erreichen wir die Grenze zur Slowakei.
Alpe di Neggia
Südwestanfahrt von Maccagno
21,5 km / 1177 Hm Alpen, Luganer Voralpen, Lago Maggiore (Langensee), Tessin, Lombardei
20.11.2006, majortom:
Die Anfahrt zur Alpe di Neggia beginnt in Maccagno am Ostufer des Lago Maggiore auf etwas mehr als 200 Metern Höhe und folgt im wesentlichen dem Veddasca-Tal entlang des Flusses Giona. Die Abzweigung in die Berge ist zwar relativ unscheinbar, und die enge Durchfahrt lässt einen vermuten, man sei in einem Hinterhof gelandet, doch letztendlich ist sie mangels Alternative kaum zu verfehlen. Im Ortskern ist die Alpe di Neggia noch ausgeschrieben. Jedoch fehlen spätere Hinweise, so dass man sich am besten Richtung Valle Veddasca hält.
Am Steilhang schraubt man sich über einige enge, schnell aufeinander folgende Kehren noch innerhalb des Ortes nach oben und gewinnt dabei schnell an Höhe, wobei man den wunderschönen Ausblick über den See noch einige Male genießen kann. Die Steigung beträgt in diesem Abschnitt etwa 8–10 %. Sobald man nach etwa 3 km die Abzweigung zum Lago d’Elio erreicht hat, lässt die Steigung etwas nach und die Straße folgt dem Flusslauf ins Landesinnere, wobei man sich im schluchtartigen Giona-Tal immer weit oberhalb des Flusses befindet.
Donauauen
Wien, Niederösterreich
18.11.2006, majortom:
Nach dem Touristen- und Ruhetag gestern, an dem das Wetter weitgehend gehalten hat, fühlen wir uns heute wieder erholt und freuen uns darauf, die Reise bei Trockenheit fortzusetzen. Knapp 350 Kilometer ist Budapest noch entfernt, doch auch wenn es nur noch flach an der Donau entlang geht, ist das noch ein ganz schönes Stück, und wir haben – da wir von unserem Ziel auch noch etwas sehen wollen – beschlossen, morgen Abend dort anzukommen. Dass aus diesem Plan wohl nichts wird, wird uns dann klar, als wir aufbrechen wollen: mein Hinterrad eiert wie verrückt, und bei genauerem Hinsehen entdecken wir einen zwei Zentimeter langen Riss in der Felge. Es scheint so, als müssten wir unseren Aufenthalt in Wien noch einmal verlängern. Wir checken dennoch aus dem Hotel aus, und steuern dann als erstes den Radladen an, den wir noch von gestern in guter Erinnerung haben. Das Austauschen der Felge wird jedoch bis zum Nachmittag brauchen.
Also verlängern wir gezwungenermaßen das Sightseeing um einen weiteren halben Tag, und schauen uns die Wiener Innenstadt noch einmal bei Tag an. Nach einem Mittagessen am Universitätsplatz und einer Runde Tee und Kuchen im Kaffeehaus ist mein Rad dann gegen 16.30 Uhr wieder einsatzklar. Johannes und ich brauchen nicht lange, um die Situation zu besprechen, denn wir wissen beide, dass wir – wenn wir Budapest noch sehen wollen – heute noch so weit wie möglich kommen müssen, auf jeden Fall noch bis Bratislava.
Die erste Herausforderung auf unserem Weg in die Slowakei ist jedoch der Weg aus Wien heraus, denn der Radweg am Donaukanal entlang ist gerade wegen Bauarbeiten gesperrt, und so müssen wir uns wieder einmal mit den Wiener Einbahnstraßen auseinandersetzen. Als wir dann die Praterallee erreichen, können wir durch hohes Tempo wieder einiges an verlorener Zeit herein holen, die wir jedoch wieder verlieren, als wir die richtige Donaubrücke verfehlen. Der Donau-Radweg, der angeblich so toll ausgeschildert ist, überzeugt uns bisher gar nicht. Und noch ein Problem wird uns jetzt bewusst, als wir die Wiener Außenbezirke auf dem Damm passieren: natürlich fließt das ganze Unwetterhochwasser aus Österreich und Bayern nun über die Donau ab, so dass man nun fast schon dabei zusehen kann, wie der Pegelstand stetig steigt. Auch der Radweg steht zum Teil schon unter Wasser.
Im Ölhafen verfehlen wir wegen miserabler Ausschilderung wieder den Weg, finden dann schließlich aber doch den Marchfelddamm, der uns weiter durch die Donauauen führen soll. Auf dem breiten asphaltierten Radweg machen wir nun richtig Tempo, halten einen Schnitt von weit über dreißig, kommen jedoch wiederum nicht weit. Kurz vor Schönau steht eine Brücke, die uns über einen unbedeutenden Donauzuflussbach führen sollte, komplett unter Wasser. Die Flussrichtung in diesem Bach hat sich umgekehrt, das Wasser fließt jetzt nicht in die Donau, sondern aus der Donau heraus. Wir entscheiden uns dafür, weiter auf dem Damm zu bleiben, auch wenn es hier nur noch einen unbefestigten Feldweg gibt. Warum manche Radfahrer freiwillig solches Gelände den Straßen vorziehen, können wir im Moment wirklich nicht verstehen. Gut 500 Meter weit kommen wir noch, dann endet auch der Damm, weil Donau und Bach hier zusammen fließen. Während wir von Stechmücken fast aufgefressen werden, erkundigt sich Johannes über den Bach hinweg bei einem Spaziergänger, wo es vielleicht noch eine passierbare Brücke gibt.
Es bleibt uns nichts anderes übrig, als umzukehren, und etwa zwölf Kilometer Umweg in Kauf zu nehmen. Die Brücke, die uns beschrieben wurde, ist tatsächlich noch passierbar, allerdings fehlen der Donau gerade einmal noch zwei Zentimeter. In einer Stunde wäre wohl auch hier kein Durchkommen mehr. Auf diesem Umweg erreichen wir schließlich Schönau, und auch die Stelle, von wo aus uns vorhin der ortskundige Spaziergänger per Zuruf den Weg erklärt hat. Etwas mehr als eine halbe Stunde haben wir verloren, die Uhr zeigt 19.30 Uhr, und lange haben wir auch kein Tageslicht mehr. Bratislava heute noch zu erreichen, können wir wohl vergessen, und auch Hainburg, der letzte Ort auf österreichischem Boden, ist in weite Ferne gerückt.
Tatsächlich schaffen wir es noch sieben Kilometer weit bis Orth an der Donau. Nach Orth kommt erst mal neun Kilometer lang kein potentielles Nachtquartier mehr, und so zwingt uns die Dunkelheit jetzt zum Abbruch der Etappe. Nach einigem Suchen – inzwischen ist die Nacht auch endgültig herein gebrochen – finden wir schließlich auch eine Pension, die uns aufnimmt. Unser Vermieter macht zwar zur Bedingung, dass wir mit ihm um spätestens sieben Uhr morgens das Haus verlassen, da er mit einer Gruppe Gäste nach Wien fährt, doch da wir morgen jede Menge heute versäumter Kilometer nachzuholen haben, ist uns das ein willkommener Anlass, morgen auch wirklich früh aufzustehen. Auch wenn an diesem Tag rückblickend so ziemlich alles schief gegangen ist, lassen wir uns die mühevoll zurückgewonnene Urlaubsstimmung jetzt nicht mehr vermiesen. Im Gasthaus gegenüber bekommen wir ein hervorragendes Abendessen, informieren uns per Fernsehen noch über die für morgen guten Wetteraussichten und träumen dann von der Ankunft in Budapest.
Also verlängern wir gezwungenermaßen das Sightseeing um einen weiteren halben Tag, und schauen uns die Wiener Innenstadt noch einmal bei Tag an. Nach einem Mittagessen am Universitätsplatz und einer Runde Tee und Kuchen im Kaffeehaus ist mein Rad dann gegen 16.30 Uhr wieder einsatzklar. Johannes und ich brauchen nicht lange, um die Situation zu besprechen, denn wir wissen beide, dass wir – wenn wir Budapest noch sehen wollen – heute noch so weit wie möglich kommen müssen, auf jeden Fall noch bis Bratislava.
Die erste Herausforderung auf unserem Weg in die Slowakei ist jedoch der Weg aus Wien heraus, denn der Radweg am Donaukanal entlang ist gerade wegen Bauarbeiten gesperrt, und so müssen wir uns wieder einmal mit den Wiener Einbahnstraßen auseinandersetzen. Als wir dann die Praterallee erreichen, können wir durch hohes Tempo wieder einiges an verlorener Zeit herein holen, die wir jedoch wieder verlieren, als wir die richtige Donaubrücke verfehlen. Der Donau-Radweg, der angeblich so toll ausgeschildert ist, überzeugt uns bisher gar nicht. Und noch ein Problem wird uns jetzt bewusst, als wir die Wiener Außenbezirke auf dem Damm passieren: natürlich fließt das ganze Unwetterhochwasser aus Österreich und Bayern nun über die Donau ab, so dass man nun fast schon dabei zusehen kann, wie der Pegelstand stetig steigt. Auch der Radweg steht zum Teil schon unter Wasser.
Im Ölhafen verfehlen wir wegen miserabler Ausschilderung wieder den Weg, finden dann schließlich aber doch den Marchfelddamm, der uns weiter durch die Donauauen führen soll. Auf dem breiten asphaltierten Radweg machen wir nun richtig Tempo, halten einen Schnitt von weit über dreißig, kommen jedoch wiederum nicht weit. Kurz vor Schönau steht eine Brücke, die uns über einen unbedeutenden Donauzuflussbach führen sollte, komplett unter Wasser. Die Flussrichtung in diesem Bach hat sich umgekehrt, das Wasser fließt jetzt nicht in die Donau, sondern aus der Donau heraus. Wir entscheiden uns dafür, weiter auf dem Damm zu bleiben, auch wenn es hier nur noch einen unbefestigten Feldweg gibt. Warum manche Radfahrer freiwillig solches Gelände den Straßen vorziehen, können wir im Moment wirklich nicht verstehen. Gut 500 Meter weit kommen wir noch, dann endet auch der Damm, weil Donau und Bach hier zusammen fließen. Während wir von Stechmücken fast aufgefressen werden, erkundigt sich Johannes über den Bach hinweg bei einem Spaziergänger, wo es vielleicht noch eine passierbare Brücke gibt.
Es bleibt uns nichts anderes übrig, als umzukehren, und etwa zwölf Kilometer Umweg in Kauf zu nehmen. Die Brücke, die uns beschrieben wurde, ist tatsächlich noch passierbar, allerdings fehlen der Donau gerade einmal noch zwei Zentimeter. In einer Stunde wäre wohl auch hier kein Durchkommen mehr. Auf diesem Umweg erreichen wir schließlich Schönau, und auch die Stelle, von wo aus uns vorhin der ortskundige Spaziergänger per Zuruf den Weg erklärt hat. Etwas mehr als eine halbe Stunde haben wir verloren, die Uhr zeigt 19.30 Uhr, und lange haben wir auch kein Tageslicht mehr. Bratislava heute noch zu erreichen, können wir wohl vergessen, und auch Hainburg, der letzte Ort auf österreichischem Boden, ist in weite Ferne gerückt.
Tatsächlich schaffen wir es noch sieben Kilometer weit bis Orth an der Donau. Nach Orth kommt erst mal neun Kilometer lang kein potentielles Nachtquartier mehr, und so zwingt uns die Dunkelheit jetzt zum Abbruch der Etappe. Nach einigem Suchen – inzwischen ist die Nacht auch endgültig herein gebrochen – finden wir schließlich auch eine Pension, die uns aufnimmt. Unser Vermieter macht zwar zur Bedingung, dass wir mit ihm um spätestens sieben Uhr morgens das Haus verlassen, da er mit einer Gruppe Gäste nach Wien fährt, doch da wir morgen jede Menge heute versäumter Kilometer nachzuholen haben, ist uns das ein willkommener Anlass, morgen auch wirklich früh aufzustehen. Auch wenn an diesem Tag rückblickend so ziemlich alles schief gegangen ist, lassen wir uns die mühevoll zurückgewonnene Urlaubsstimmung jetzt nicht mehr vermiesen. Im Gasthaus gegenüber bekommen wir ein hervorragendes Abendessen, informieren uns per Fernsehen noch über die für morgen guten Wetteraussichten und träumen dann von der Ankunft in Budapest.
Niederösterreich
Niederösterreich, Wien
14.11.2006, majortom:
Der morgendliche Blick aus dem Fenster kündigt den dritten Regentag in Folge an, so dass wir uns erst einmal auf das Frühstück konzentrieren, das nicht nur reichlich, sondern auch wirklich ausgezeichnet ist. Aus der Zeitung erfahren wir dann, dass in den letzten zwei Tagen nicht nur wir beide untergegangen sind, sondern fast die ganzen Alpen – heftigste Unwetter haben auch in der Schweiz, in Österreich und in Bayern zu Überschwemmungen und Hochwasser geführt. Als wir die Bilder davon sehen, wird uns klar, dass wir wirklich noch mit einem blauen Auge davon gekommen sind. Auch Gabi, mit der ich kurz telefoniere, und deren Auto inzwischen repariert ist, sitzt noch immer in Heiligenblut fest, da sämtliche möglichen Heimreiserouten noch nicht wieder befahrbar sind.
Der Dauerregen geht weiter, doch die für heute geplante Distanz ist zum Glück überschaubar, und so ziehen wir das Frühstück in die Länge, bis der Regen gegen 10.30 Uhr endlich aufhört. Während wir packen, wird es immer heller, und die Wolken bekommen das erste Mal seit vorgestern morgen wieder eine sichtbare Struktur.
Der Dauerregen geht weiter, doch die für heute geplante Distanz ist zum Glück überschaubar, und so ziehen wir das Frühstück in die Länge, bis der Regen gegen 10.30 Uhr endlich aufhört. Während wir packen, wird es immer heller, und die Wolken bekommen das erste Mal seit vorgestern morgen wieder eine sichtbare Struktur.
Ruhetag
Wien
14.11.2006, majortom:
Nach den Hochwassertagen freuen wir uns jetzt besonders auf diesen Ruhetag, und da wir nun fast schon am Ende unserer Reise sind, soll heute der richtige Urlaub beginnen. Bevor wir uns ins Großstadtleben und auf die Sehenswürdigkeiten stürzen, müssen wir uns jedoch um neue Hinterreifen kümmern, da die alten die Nässe und das schwere Gepäck wohl nicht vertragen haben und sich nun in ihre Bestandteile auflösen. Bewaffnet mit dem Wiener Telefonbuch fängt Johannes an, sämtliche Radläden in der Innenstadt durchzutelefonieren, jedoch ohne Erfolg. Unsere Reifen hat keiner auf Lager. Als er ungefähr 30 Möglichkeiten durch hat, übergibt er das Telefon entnervt an mich, und tatsächlich habe ich gleich beim ersten Versuch Glück. Also lassen wir uns die Reifen bis zum Nachmittag zurücklegen.
Dann fangen wir mit dem Touristenprogramm an und fahren mit dem Rad in die Stadt, was ohne Hektik und ohne Gepäck, dafür aber mit besserem Orientierungssinn als gestern wesentlich leichter ist.
Dann fangen wir mit dem Touristenprogramm an und fahren mit dem Rad in die Stadt, was ohne Hektik und ohne Gepäck, dafür aber mit besserem Orientierungssinn als gestern wesentlich leichter ist.
Alpenausläufer
Alpen, Steiermark, Niederösterreich
10.11.2006, majortom:
Es regnet die ganze Nacht, und auch am Morgen ist es draußen noch grau und nass, außerdem noch wesentlich kälter als gestern. Ganz Österreich scheint davon zu schwimmen, und wir reden während des Frühstücks nicht viel. Dass uns ein weiterer Tag in der Regenhölle bevor steht, müssen wir uns nicht auch noch gegenseitig unter die Nase reiben, und so genießen wir das Kümmelbrot, dass uns in unserer Pension serviert wird. Danach brechen wir sofort auf, als der Regen wieder einmal eine seiner kurzen Pausen einzulegen scheint, doch da die Straße in Hieflau eine einzige Pfütze ist, werden wir eben nur vom Spritzwasser nass.
Wir folgen weiter der Enns Richtung Norden, doch nach etwa vier Kilometern verlassen wir das Tal und stehen vor einem vier Kilometer langen und bis zu 18 Prozent steilen Anstieg nach Gams. Komischerweise bessert sich meine Laune, als ich mich anstrengen muss, vielleicht weil ich merke, dass die Beine durchaus wollen, nur der Kopf eben nicht. Nachdem wir von diesem Hügel wieder abgefahren sind, treffen wir auf das Salzatal.
Wir folgen weiter der Enns Richtung Norden, doch nach etwa vier Kilometern verlassen wir das Tal und stehen vor einem vier Kilometer langen und bis zu 18 Prozent steilen Anstieg nach Gams. Komischerweise bessert sich meine Laune, als ich mich anstrengen muss, vielleicht weil ich merke, dass die Beine durchaus wollen, nur der Kopf eben nicht. Nachdem wir von diesem Hügel wieder abgefahren sind, treffen wir auf das Salzatal.
Steiermark
Alpen, Salzburg, Steiermark
06.11.2006, majortom:
Als wir gegen halb acht aufstehen, sind unsere Befürchtungen fast schon wahr geworden. Die Wolken hängen tief an den umliegenden Hügeln, und es sieht ganz so aus, als würde der Regen nicht mehr lange auf sich warten lassen. Schnell bauen wir das Zelt ab, solange es noch trocken ist. Kurz bevor wir aufbrechen, fallen dann auch schon die ersten Tropfen. Noch bevor wir Altenmarkt verlassen haben, sind wir nass, und als wir in Radstadt, dem nächsten Ort, einen Supermarkt ansteuern, um dort Frühstück zu kaufen, gießt es wie aus Kübeln. Durchnässt und dreckig – dank nasser Straße waren schon die ersten paar Kilometer eine richtige Dreckschlacht – suchen wir zum Essen Zuflucht in einer kleinen Holzhütte der Zimmerei Striegel, wo es allerdings auch durch Dach und Fenster herein regnet. Wir beobachten schweigend das Wetter, und es sieht leider immer mehr danach aus, als würde es den ganzen Tag lang schütten. Gestern noch überglücklich und scheinbar unbesiegbar, ist meine Motivation, noch bis Budapest durchzuhalten, inzwischen fast komplett verschwunden.
Hohe Tauern
Alpen, Kärnten, Salzburg
02.11.2006, majortom:
Unser letzter Tag im Hochgebirge ist gleichzeitig unser letzter Tag in Begleitung. Nach dem Hochtor werden sich unsere Wege trennen: Gabi und Jenny fahren wieder nach Stuttgart zurück, während Johannes’ und meine Reise noch weiter gehen soll bis Budapest. Deshalb brauchen wir an diesem Morgen eine Weile, um unsere Taschen gründlich zu packen; schließlich wollen wir nichts Wichtiges vergessen, aber auch nichts Unnötiges noch bis nach Ungarn mit uns herum schleppen. Unter anderem erweitern wir unser Gepäck noch um eine Flasche Sekt, damit wir heute an Ort und Stelle auf unseren letzten Pass anstoßen können. Die Abfahrt erfolgt also erst gegen 10.30 Uhr, und wir beginnen auch recht gemütlich. Nachdem es in der Nacht wieder geregnet hat, ist der Tag heute wieder sonnig und schön, und in mäßigem Tempo legen wir die ersten Kilometer bis Döllach zurück. Von hier ab wird es dann langsam aber sicher immer steiler, und die schneebedeckten Gipfel des Großglocknermassivs direkt vor uns vermitteln uns schon einmal eine vage Ahnung davon, was uns heute noch erwartet.
Osttirol
Alpen, Südtirol, Osttirol, Venetien, Trentino - Südtirol, Kärnten
29.10.2006, majortom:
Zum einen liegt es wohl am anstrengenden Vortag, dass sich das Frühstück heute ziemlich lange hin zieht, zum anderen aber auch daran, dass wir unserer Wäsche noch etwas Gelegenheit geben wollen, in der Sonne zu trocknen. So gegen 10 Uhr sind war dann gerüstet zur Abfahrt, guter Laune und bereit für einen weiteren Tag im Sattel. Das erste Hindernis, mit dem wir uns auseinander zu setzen haben, lässt jedoch nicht lange auf sich warten, nämlich die Ortsdurchfahrt von Cortina. Hunderte von Touristen stehen hier mit ihren Autos im Stau und drängen, vermutlich die Wanderstiefel schon geschnürt, an diesem sonnigen Tag in die Berge. Uns bleibt nichts anderes übrig, als im Strom mitzuschwimmen, in Richtung Passo Tre Croci.
Der Anstieg zu diesem Pass beginnt noch im Ort. Nach wie vor herrscht viel Trubel auf der Straße, ansonsten stellt der Tre Croci jedoch keine besondere Herausforderung dar. Eine kurze, steile Rampe auf dem zweiten von knapp acht Kilometern, dann ein ruhiger, gemächlicher Anstieg durch eine Waldlandschaft, die eher Mittelgebirgs- als Hochgebirgscharakter hat.
Der Anstieg zu diesem Pass beginnt noch im Ort. Nach wie vor herrscht viel Trubel auf der Straße, ansonsten stellt der Tre Croci jedoch keine besondere Herausforderung dar. Eine kurze, steile Rampe auf dem zweiten von knapp acht Kilometern, dann ein ruhiger, gemächlicher Anstieg durch eine Waldlandschaft, die eher Mittelgebirgs- als Hochgebirgscharakter hat.
Dolomiten
Alpen, Südtirol, Trentino - Südtirol, Venetien
25.10.2006, majortom:
Die Königsetappe unserer Tour über drei Pässe quer durch die italienischen Dolomiten steht heute auf dem Programm, und uns ein langer Tag bevor, weswegen wir froh darüber sind, dass wir am gestrigen Ruhetag noch einmal kräftig Energie tanken konnten. Das Pässefahren ist inzwischen ja schon ein bisschen zur Routine geworden, aber an diesem Morgen sind wir trotzdem wieder aufgeregt. Die äußeren Bedingungen sind großartig: keine Wolke am Himmel, fast windstill, heiß. Wir brechen nach dem Frühstück gegen neun Uhr auf und durchqueren Bozen – eine sehr fahrradfreundliche Stadt – auf dem Radweg entlang der Eisack, den wir schon von gestern kennen. Nach wenigen Kilometern erreichen wir Cardano, wo eigentlich die Straße zum Karerpass (oder Passo Costalunga) abgehen soll, die wir jedoch nicht auf Anhieb finden, da es kein einziges Hinweisschild gibt. Schließlich hilft uns die Auskunft eines Einheimischen weiter: die neue Passstraße geht direkt von der Autobahn ab und dann durch einen Tunnel; wir können jedoch die alte, für Autos gesperrte, aber mit dem Rad passierbare Straße nehmen.
Wir ignorieren also sämtliche Verkehrsschilder, fahren auf einer schmalen Straße durch eine schattige Schlucht und werden auch gleich mit einer kurzen 13-Prozent-Steigung konfrontiert.
Wir ignorieren also sämtliche Verkehrsschilder, fahren auf einer schmalen Straße durch eine schattige Schlucht und werden auch gleich mit einer kurzen 13-Prozent-Steigung konfrontiert.
Südtirol
Alpen, Südtirol, Graubünden, Trentino - Südtirol
21.10.2006, majortom:
In Erwartung einer kalten Nacht haben wir uns entschlossen, im Wohnwagen zu schlafen, und wie uns die Temperaturen am Morgen zeigen, war es eine gute Entscheidung. Es ist bewölkt und bitter kalt, doch wir lassen uns unseren Tatendrang nicht nehmen, steht doch heute eine weitere wahre Legende unter den Alpenpässen auf dem Programm. Nach dem Frühstück versorgen wir noch unsere Wäsche und erneuern Johannes' Bremsbeläge, da die alten der 48-Kehren-Abfahrt vom Stilfser Joch wohl nicht mehr stand halten würden. Immer wieder wage ich einen sorgenvollen Blick zum Himmel – ich hoffe inständig, dass es trocken bleibt – doch Johannes versichert mir mehr oder weniger glaubhaft, es sähe nicht nach Regen aus. Na ja, denke ich mir mit vorsichtigem Optimismus, immerhin ist für die nächsten Tage wieder schönes Wetter vorausgesagt.
Die 200 Meter Anstieg zum Campingplatz gestern Abend waren gleichzeitig die ersten 200 Meter des Umbrailpasses, der aus dem Münstertal heraus Richtung Italien führt.
Die 200 Meter Anstieg zum Campingplatz gestern Abend waren gleichzeitig die ersten 200 Meter des Umbrailpasses, der aus dem Münstertal heraus Richtung Italien führt.
Ruhetag
Alpen, Südtirol, Trentino - Südtirol
21.10.2006, majortom:
Am Ruhetag ist natürlich erst einmal Ausschlafen angesagt, nach fast zwei Wochen auf Tour ist jedoch sogar der überzeugte Langschläfer Tom zum Frühaufsteher geworden, und ich krieche gegen neun Uhr aus dem Zelt. Johannes treffe ich am Pool wieder, wo er wohl schon längere Zeit in der Morgensonne liegt. Es verspricht ein echter Sommertag zu werden, und es braucht nicht lange, bis wir in Urlaubsstimmung sind. Da die Servicecrew noch schläft, bereiten wir heute das Frühstück vor. Erst nach und nach wird mir bewusst, wie dringend nötig ich diesen Ruhetag hatte. Es ist weniger der Tag Pause vom Radfahren, der uns gut tut, sondern vor allem ein Tag Pause von der Routine, vom Leben auf der Durchreise. Endlich einmal zwei Nächte am selben Ort, kein Zelt abbauen, keine Taschen packen, kein Mittagessen auf dem Parkplatz.
Ganz aufs Radfahren wollen wir jedoch auch nicht verzichten, damit wir im Training bleiben, und so brechen wir gegen Mittag zu einer kleinen Tour nach Kohlern auf, einem Dorf, das in den Bergen oberhalb von Bozen liegt, wo sich ein Aussichtsturm befinden soll.
Ganz aufs Radfahren wollen wir jedoch auch nicht verzichten, damit wir im Training bleiben, und so brechen wir gegen Mittag zu einer kleinen Tour nach Kohlern auf, einem Dorf, das in den Bergen oberhalb von Bozen liegt, wo sich ein Aussichtsturm befinden soll.
Graubünden
Alpen, Graubünden
17.10.2006, majortom:
Der Luxus geht am nächsten Morgen gleich weiter, als Gabi uns zum Frühstück riesige Mengen an Rösti, Ei und Speck auftischt. Wir sind jedoch nicht nur für das grandiose Essen dankbar – schließlich müssen wir für zwei Pässe wieder ordentlich Energie tanken – sondern auch für etwas Abwechslung von der Routine, die sich die letzten zehn Tage über eingeschlichen hat. In aller Ruhe packen wir das Zelt und unsere Ausrüstung zusammen – und schnallen alles wieder aufs Rad. Obwohl wir jetzt für ein paar Tage ein Begleitfahrzeug haben werden, empfinden wir es als Betrug, wenn wir Ballast abwerfen würden, und so schleppen wir unseren ganzen Kram weiter mit uns herum.
Nach kurzer Abfahrt vom Campingplatz herunter nach Tiefencastel geht dann der Ansteig zum Albulapass weiter – noch knapp 30 Kilometer und über 1400 Höhenmeter warten noch auf uns. Es fängt an mit etwa zehn Kilometern durch hügeliges Terrain. Im Albulatal geht es zwar tendenziell nach oben, aber die Steigungen sind gering und immer mal wieder von Flach- oder sogar Bergabstücken unterbrochen.
Nach kurzer Abfahrt vom Campingplatz herunter nach Tiefencastel geht dann der Ansteig zum Albulapass weiter – noch knapp 30 Kilometer und über 1400 Höhenmeter warten noch auf uns. Es fängt an mit etwa zehn Kilometern durch hügeliges Terrain. Im Albulatal geht es zwar tendenziell nach oben, aber die Steigungen sind gering und immer mal wieder von Flach- oder sogar Bergabstücken unterbrochen.
Vorderrheintal
Alpen, Schwyz, Graubünden
13.10.2006, majortom:
Ab ungefähr halb sechs Uhr morgens ist schon wieder Leben auf dem Campingplatz, als die ersten Marathonfahrer aufstehen – der Start scheint wohl ziemlich früh zu sein –, doch davon lasen wir uns nicht stören und schlafen einfach weiter. Stören lassen wir uns erst um Viertel vor sieben, als plötzlich wieder Regentropfen auf unser Zelt fallen. Die Gedanken an die Überschwemmung von Sierre sind in unseren Köpfen natürlich noch präsent, und so sind wir sofort auf den Beinen, und tragen das komplette Zelt unter das Vordach der Talstation der Bergbahn, die sich direkt neben dem Campingplatz befindet. Die erste Bahn fährt um neun, also können wir in Ruhe hier im Trockenen das Zelt abbauen, unsere Sachen zusammen packen und frühstücken. Dabei beobachten wir, wie nach und nach die Alpenbrevet-Teilnehmer zum Start rollen; angesichts der miserablen Witterungsverhältnisse, die dieser Morgen für den Tag verspricht, haben sie unser aufrichtiges Mitgefühl.
Da wir zum Glück keine festgelegten Startzeiten haben, bleiben wir im Trockenen sitzen und beschließen, das schlechte Wetter erst einmal auszusitzen.
Da wir zum Glück keine festgelegten Startzeiten haben, bleiben wir im Trockenen sitzen und beschließen, das schlechte Wetter erst einmal auszusitzen.
Zentralschweiz
Alpen, Wallis, Tessin, Schwyz
09.10.2006, majortom:
Als mich Johannes an diesem Morgen mit der Mitteilung weckt, die Sonne scheine wieder, halte ich das erst für einen üblen Trick, um mich aus dem Bett zu kriegen, doch als ich dann einen Blick aus unserem Kellerfenster riskiere, stelle ich fest, dass er die Wahrheit sagt. Ich kann es kaum glauben, aber das schlechte Wetter ist anscheinend so schnell wieder verschwunden, wie es aufgetaucht ist. Wir sehen nur ein paar vereinzelte Wolken am ansonsten strahlend blauen Himmel. Sämtliche bösen Gedanken vom Vorabend sind sofort vergessen, Schmerzen im Knie habe ich auch keine mehr, und das sind beste Voraussetzungen, um am Frühstücksbuffet unseres Hotels so richtig zuzuschlagen. Wir lassen es uns gut gehen; Johannes schafft es in Anbetracht der schweren Bergetappe, die heute auf uns wartet, unter anderem auf stolze fünf Portionen Müsli. Nach dem Frühstück brauchen wir noch eine ganze Weile, um unsere zum Trocknen über das ganze Zimmer verstreuten Sachen wieder einzupacken, doch dann geht es um zehn Uhr los.
Der Tag hält, was der Blick durchs Kellerfenster versprochen hat.
Der Tag hält, was der Blick durchs Kellerfenster versprochen hat.
Oberwallis
Alpen, Wallis
05.10.2006, majortom:
Der Tag beginnt sehr früh, nämlich um 3.45 Uhr, als die ersten Regentropfen auf unser Zelt prasseln. Es blitzt und donnert, und bis sich der Regen in einen richtigen Wolkenbruch verwandelt, haben wir gerade noch Zeit, unsere draußen zum Trocknen aufgehängte Wäsche in Sicherheit zu bringen. Es ist nur ein Gewitter, sagen wir uns, das nach einer halben Stunde wieder vorbei ist, und wir beschließen, uns nicht verunsichern zu lassen und kriechen wieder zurück ins Zelt. Doch der Wolkenbruch dauert mehrere Stunden, und um sechs Uhr wachen wir wieder auf, weil wir im Nassen liegen. Unser Zelt hat diesen Wassermassen nicht stand gehalten, obwohl wir es vor der Abreise noch imprägniert hatten. Völlig übermüdet und eher ratlos ziehen wir mit dem gesamten Zelt unter das Vordach des Waschhauses um.
Der Wetterumschwung, der sich gestern in Italien schon angedeutet hat, hat es also bis in die Schweiz geschafft. Nach den diversen Unterbrechungen unserer wohlverdienten Nachruhe ist unsere Moral also erst mal ziemlich am Boden, als wir um 7.30 Uhr endgültig aufstehen, weil sämtliche Camper auf dem Weg zu ihrer Morgentoilette an unserem Zelt vorbei drängen.
Der Wetterumschwung, der sich gestern in Italien schon angedeutet hat, hat es also bis in die Schweiz geschafft. Nach den diversen Unterbrechungen unserer wohlverdienten Nachruhe ist unsere Moral also erst mal ziemlich am Boden, als wir um 7.30 Uhr endgültig aufstehen, weil sämtliche Camper auf dem Weg zu ihrer Morgentoilette an unserem Zelt vorbei drängen.
Über die Walliser Alpen
Alpen, Aostatal, Wallis
01.10.2006, majortom:
Der anstrengende Vortag steckt uns immer noch in den Knochen, als wir um acht Uhr aufstehen. Wir packen dann gleich unsere Sachen und verlassen den wenig gemütlichen Campingplatz. Die Zutaten für unser Frühstück bekommen wir ein paar hundert Meter weiter in einem kleinen Supermarkt, die Sitzgelegenheit stellt uns eine Tankstelle direkt gegenüber. Dass uns ein italienischer LKW-Fahrer, dessen gemeinsamer Wortschatz mit uns so ungefähr zehn Worte beträgt, für verrückt erklärt, als er hört, was unser Ziel ist, kann uns auch nicht entmutigen; ebenso wenig lassen wir uns davon beeindrucken, dass zwar auch heute die Sonne scheint, es jedoch so schwülheiß ist, dass wir nach dem ersten Kilometer schon völlig durchgeschwitzt sind.
Die Straße ist Richtung Gran San Bernardo ausgeschildert, heißt jedoch Rue du Grand St. Bernard – Relikt der savoyischen Geschichte des Aostatals. Immer noch gibt es eine französischsprachige Minderheit. Wie auch immer, die ersten siebzehn Kilometer der Passstraße sind ziemlich unangenehm.
Die Straße ist Richtung Gran San Bernardo ausgeschildert, heißt jedoch Rue du Grand St. Bernard – Relikt der savoyischen Geschichte des Aostatals. Immer noch gibt es eine französischsprachige Minderheit. Wie auch immer, die ersten siebzehn Kilometer der Passstraße sind ziemlich unangenehm.
Hochsavoyen und Aostatal
Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes, Aostatal
27.09.2006, majortom:
Es ist wieder eiskalt an diesem Morgen, und Johannes hat große Probleme, mich aus dem Schlafsack zu zerren. Bis der Bäcker um 8.30 Uhr zu uns auf den Campingplatz kommt, ist allerdings schon die Sonne heraus gekommen; der Tag scheint wieder sehr schön zu werden. Das Zelt haben wir schon abgebaut, so dass wir gleich nach dem Frühstück starten können. Beaufort liegt am Fuß des Cormet de Roselend, eines Passes, der auch im diesjährigen Tour-de-France-Aufgebot stand. Und so geht es auch schon im Ort ziemlich steil los. Leider liegt der Anstieg an einem Westhang, der am Morgen noch vollständig im Schatten liegt, so dass es noch ziemlich frisch ist. Warm wird uns allerdings von der Steigung, in den steileren Abschnitten sind es deutlich über 10 Prozent. In weiten Kehren zieht sich die Strecke hinauf durch dichten Nadelwald, und die auf die Straße gemalten Namen erinnern daran, welche Radsportgrößen hier dieses Jahr auch schon gefahren sind. Ich finde einen guten Rhythmus, und auch Johannes, immer noch von Schmerzen im Knie und dazu einer leichten Erkältung geplagt, fährt ein ordentliches Tempo.
Am Col de Meraillet treffen wir uns nach 12 Kilometern wieder und genießen den Blick auf den Lac de Roselend unter uns, einen Stausee, der türkisgrün in der Vormittagssonne glitzert.
Am Col de Meraillet treffen wir uns nach 12 Kilometern wieder und genießen den Blick auf den Lac de Roselend unter uns, einen Stausee, der türkisgrün in der Vormittagssonne glitzert.
Savoyen
Alpen, Auvergne-Rhône-Alpes
23.09.2006, majortom:
Es ist eine eisig kalte Nacht gewesen, und auch morgens ist es noch kalt, obwohl blauer Himmel wieder einen schönen Tag verspricht. Wir entscheiden uns nach genauem Studium der Karte dafür, weiter am rechten Isèreufer zu fahren, und frühstücken deshalb in Tencin, dem ersten Ort, den wir erreichen. Da die meisten Dörfer, durch die wir kommen, etwas erhöht am Hang gebaut sind, ist das Terrain recht hügelig. Dennoch sind wir ziemlich zügig unterwegs. Für heute haben wir uns wieder ein ehrgeiziges Ziel gesteckt, nämlich Mittagessen in Albertville, und wir sind auf dem besten Weg, dieses Ziel auch zu erreichen.
Wir verlassen das Isèretal bei Pontcharra, und es folgt ein sechs Kilometer langer leichter Anstieg nach Détrier, doch die Steigungsprozente sind kaum der Rede wert, und wir schaffen es ohne Mühe, das Tempo weiter hoch zu halten. Die Belohnung für den bewältigten Anstieg folgt auch sogleich: ab La Rochette befinden wir uns in einem weiten Tal, und die Straße ist schnurgerade und leicht abfallend, außerdem so gut wie kein Verkehr. Die ganze Zeit schon befinden wir uns auf der diesjährigen Tour-de-France-Strecke, vielleicht ist die Straße auch deswegen vor nicht allzu langer Zeit neu geteert worden. Wieder wechseln wir uns in der Führung ab, und es gelingt uns, den Schnitt auf über 25 zu heben. Selbst ein Reifenschaden an Johannes' Hinterrad hält uns nur kurz auf. Wieder erweisen wir uns als perfekt abgestimmtes Team: ich reiche Werkzeuge, Schlauch und Pumpe an, Johannes wechselt den Schlauch, und in drei Minuten sind wir wieder en route.
Bei Chamousset treffen wir wieder auf die Isère und überqueren diese. Nun ist es vorbei mit wenig Verkehr; auf der Route National, die wieder einmal parallel zur Autobahn führt, donnern die LKWs an uns vorbei. Die Alternative wäre eine Nebenstraße durch die Berge, aber wir liegen so gut in der Zeit, dass wir es bis zur Mittagspause tatsächlich nach Albertville schaffen können, und so entscheiden wir uns dagegen. Kurz vor Albertville bleibt uns dann allerdings gar nichts anderes übrig, als auf die Nebenstraße auszuweichen; die Route National ist ab hier für Fahrräder verboten. Albertville war Etappenort unserer Tour Freiburg–Nizza 2003, also kennen wir uns sogar ein bisschen aus. Sofort finden wir einen Supermarkt und kaufen ein für das Mittagessen, das wir schließlich in einer Art Park in der Innenstadt zu uns nehmen. Bis zum Etappenziel Beaufort fehlen uns nur noch knapp 20 Kilometer, also nehmen wir uns heute ein bisschen mehr Zeit.
Es ist schon Nachmittag, als wir wieder aufbrechen, und die wenig schöne Stadt hinter uns lassen. Nicht nur 20 Kilometer liegen noch vor uns, sondern auch ungefähr 250 Höhenmeter, eigentlich fast schon eine Bergankunft. Tatsächlich wird es direkt nach Albertville sogar ziemlich steil. Johannes bekommt leichte Probleme mit seinem Knie und muss abreißen lassen. Es riecht jetzt schon richtig nach Hochgebirge, wohl schon einmal ein Vorgeschmack auf die Bergetappe morgen, und so langsam kommt auch Vorfreude auf. Die Versuchung ist groß, vor lauter Übermut ein hohes Tempo zu drücken, einfach weil es Spaß macht, in den Bergen zu sein, und ich muss mich wirklich zusammen reißen, heute nicht unnötigerweise Kraft zu verschwenden, die mir morgen dann möglicherweise fehlt. Nach drei bis vier Kilometern wird es dann jedoch wieder flacher, geht sogar leicht bergab. An einem Bach namens Doron geht es tendenziell zwar immer noch bergauf, aber bis Beaufort sind keine wirklich schlimmen Steigungen mehr zu überwinden.
Und so kommen wir am frühen Abend am Etappenziel an, finden einen netten Campingplatz, und haben nach dem Abendessen sogar noch Zeit, ein bisschen durchs Dorf zu schlendern. Ein Zirkus ist hier zu Gast, und das ganze Dorf scheint gerade an der Kasse anzustehen, aber wir begnügen uns damit, durch den Zaun einen kurzen Blick auf Tiger und Lamas zu werfen. Es wird sehr schnell kalt, als die Sonne untergeht; wir spüren deutlich, dass wir im Hochgebirge angekommen sind. Die Überführungsetappen sind jetzt zuende, und morgen geht es dann richtig zur Sache. Ein bisschen Respekt flößen uns die zwei Berge ja schon ein, die morgen auf dem Programm stehen, andererseits freuen wir uns auch darauf, dass es endlich richtig los geht.
Wir verlassen das Isèretal bei Pontcharra, und es folgt ein sechs Kilometer langer leichter Anstieg nach Détrier, doch die Steigungsprozente sind kaum der Rede wert, und wir schaffen es ohne Mühe, das Tempo weiter hoch zu halten. Die Belohnung für den bewältigten Anstieg folgt auch sogleich: ab La Rochette befinden wir uns in einem weiten Tal, und die Straße ist schnurgerade und leicht abfallend, außerdem so gut wie kein Verkehr. Die ganze Zeit schon befinden wir uns auf der diesjährigen Tour-de-France-Strecke, vielleicht ist die Straße auch deswegen vor nicht allzu langer Zeit neu geteert worden. Wieder wechseln wir uns in der Führung ab, und es gelingt uns, den Schnitt auf über 25 zu heben. Selbst ein Reifenschaden an Johannes' Hinterrad hält uns nur kurz auf. Wieder erweisen wir uns als perfekt abgestimmtes Team: ich reiche Werkzeuge, Schlauch und Pumpe an, Johannes wechselt den Schlauch, und in drei Minuten sind wir wieder en route.
Bei Chamousset treffen wir wieder auf die Isère und überqueren diese. Nun ist es vorbei mit wenig Verkehr; auf der Route National, die wieder einmal parallel zur Autobahn führt, donnern die LKWs an uns vorbei. Die Alternative wäre eine Nebenstraße durch die Berge, aber wir liegen so gut in der Zeit, dass wir es bis zur Mittagspause tatsächlich nach Albertville schaffen können, und so entscheiden wir uns dagegen. Kurz vor Albertville bleibt uns dann allerdings gar nichts anderes übrig, als auf die Nebenstraße auszuweichen; die Route National ist ab hier für Fahrräder verboten. Albertville war Etappenort unserer Tour Freiburg–Nizza 2003, also kennen wir uns sogar ein bisschen aus. Sofort finden wir einen Supermarkt und kaufen ein für das Mittagessen, das wir schließlich in einer Art Park in der Innenstadt zu uns nehmen. Bis zum Etappenziel Beaufort fehlen uns nur noch knapp 20 Kilometer, also nehmen wir uns heute ein bisschen mehr Zeit.
Es ist schon Nachmittag, als wir wieder aufbrechen, und die wenig schöne Stadt hinter uns lassen. Nicht nur 20 Kilometer liegen noch vor uns, sondern auch ungefähr 250 Höhenmeter, eigentlich fast schon eine Bergankunft. Tatsächlich wird es direkt nach Albertville sogar ziemlich steil. Johannes bekommt leichte Probleme mit seinem Knie und muss abreißen lassen. Es riecht jetzt schon richtig nach Hochgebirge, wohl schon einmal ein Vorgeschmack auf die Bergetappe morgen, und so langsam kommt auch Vorfreude auf. Die Versuchung ist groß, vor lauter Übermut ein hohes Tempo zu drücken, einfach weil es Spaß macht, in den Bergen zu sein, und ich muss mich wirklich zusammen reißen, heute nicht unnötigerweise Kraft zu verschwenden, die mir morgen dann möglicherweise fehlt. Nach drei bis vier Kilometern wird es dann jedoch wieder flacher, geht sogar leicht bergab. An einem Bach namens Doron geht es tendenziell zwar immer noch bergauf, aber bis Beaufort sind keine wirklich schlimmen Steigungen mehr zu überwinden.
Und so kommen wir am frühen Abend am Etappenziel an, finden einen netten Campingplatz, und haben nach dem Abendessen sogar noch Zeit, ein bisschen durchs Dorf zu schlendern. Ein Zirkus ist hier zu Gast, und das ganze Dorf scheint gerade an der Kasse anzustehen, aber wir begnügen uns damit, durch den Zaun einen kurzen Blick auf Tiger und Lamas zu werfen. Es wird sehr schnell kalt, als die Sonne untergeht; wir spüren deutlich, dass wir im Hochgebirge angekommen sind. Die Überführungsetappen sind jetzt zuende, und morgen geht es dann richtig zur Sache. Ein bisschen Respekt flößen uns die zwei Berge ja schon ein, die morgen auf dem Programm stehen, andererseits freuen wir uns auch darauf, dass es endlich richtig los geht.
Isèretal
Alpen, Ligurische Alpen
19.09.2006, majortom:
Über Nacht ist der Himmel zugezogen, und es ist deutlich kälter geworden. Mit dem guten Wetter scheint es vorerst vorbei zu sein, aber andererseits sieht es auch nicht nach Regen aus. Zum Frühstück machen wir Eier und Speck, so dass sich unsere Stimmung auch gleich wieder bessert, und wir uns gegen halb zehn auf den Weg machen. Die Route führt heute an der Isère entlang, also wieder im Tal, und wir erwarten eigentlich keine größeren Steigungen. Gegenwind haben wir dafür wieder, aber nur relativ leichten, überhaupt nicht zu vergleichen mit gestern. Johannes scheint erneut Bärenkräfte zu haben und fährt wieder voraus – der geborene Rouleur eben. Erst bleiben wir auf der Route National, bis wir die Autobahn überquert haben, dann fahren wir auf Nebenstraßen nach La Sône herunter, wo wir erst unterhalb der Burg ein zweites Frühstück zu uns nehmen, und dann die Isère überqueren. Dass hier deutlich weniger Verkehr herrscht als auf der Hauptstraße und es natürlich auch landschaftlich wesentlich reizvoller ist, erkaufen wir mit einigen kurzen, aber steilen Steigungen, und auch die Ausschilderung lässt hier zu wünschen übrig, aber wir finden den richtigen Weg und lassen uns nicht aufhalten.
Zurück auf der Hauptstraße am anderen Isèreufer lässt auch der Gegenwind immer mehr nach, und wir machen Boden gut.
Zurück auf der Hauptstraße am anderen Isèreufer lässt auch der Gegenwind immer mehr nach, und wir machen Boden gut.
Rhonetal
15.09.2006, majortom:
Eigentlich waren die nächsten drei Tage ja zum weiteren Einrollen bestimmt; wir hatten unsere Fahrtroute zwischen Mont Ventoux und Alpen deswegen ja auch entlang der großen Flusstäler von Rhone und Isère gelegt. Doch schon gestern mussten wir ja feststellen, dass wir es auf diesen Flachetappen mit einem ganz anderen Gegner zu tun haben werden als den Steigungen: dem Mistral. Gestern hat der Nordwind erst gegen Mittag so richtig losgelegt, und in der Hoffnung, es würde heute wieder ähnlich sein (an die ominöse Drei-Tage-Regel glauben wir inzwischen nicht mehr), habe ich mich wieder von einem frühen Aufbruch überzeugen lassen. Doch der Wind meint es heute nicht gut mit uns. Gleich nach Bollène, als es entlang dem rechten Rhoneufer geht, bläst uns der Mistral genau von vorne entgegen. In der Ebene gefühlte 12 Prozent Steigung, und wir müssen noch den ganzen Tag Richtung Norden. Wir kämpfen, besonders Johannes, der gerne an der Spitze fährt, legt sich kräftig ins Zeug, aber wir kommen so gut wie gar nicht voran.
Provence
Sistema Central
11.09.2006, majortom:
Die Etappe beginnt früh, denn es verspricht ein heißer Tag zu werden. Es ist keine Wolke am Himmel zu sehen, als wir um sieben Uhr aufstehen. Wir frühstücken und bauen die Zelte ab, dabei wandert mein respektvoller Blick immer wieder zum Massiv des Mont Ventoux, den man hier in der Provence praktisch von überall her sieht. Dort wollen wir heute hinauf, in diese berüchtigte weiße Geröllwüste, in der angeblich die 40 Grad heiße Luft steht, von etwas unter 300 Metern auf eine Höhe von mehr als 1900. Ich weiß nicht so recht, was ich davon halten soll, dass wir uns gleich für die erste Etappe diesen Berg ausgesucht haben. Hier wird sich die Spreu vom Weizen trennen, das wird mir spätestens dann klar, als wir um 8.45 Uhr aufbrechen, und das Thermometer schon 26 Grad im Schatten zeigt. Simon, Johannes und ich werden an unsere Grenzen gehen müssen.
Dennoch beginnt die Fahrt relativ entspannt, es beruhigt uns, dass es windstill geblieben ist, und auch dass wir uns gleich am Ortsausgang von Beaumes verfahren, hält uns nur kurz auf; wir bemerken unseren Fehler praktisch sofort und finden dann auch den richtigen Weg.
Dennoch beginnt die Fahrt relativ entspannt, es beruhigt uns, dass es windstill geblieben ist, und auch dass wir uns gleich am Ortsausgang von Beaumes verfahren, hält uns nur kurz auf; wir bemerken unseren Fehler praktisch sofort und finden dann auch den richtigen Weg.
Avignon–Budapest 2005
Sistema Central, Alpen, Ligurische Alpen, Südtirol, Osttirol, Auvergne-Rhône-Alpes, Aostatal, Wallis, Tessin, Schwyz, Graubünden, Trentino - Südtirol, Venetien, Kärnten, Salzburg, Steiermark, Niederösterreich, Wien
07.09.2006, majortom:
Eine Tour quer durch die Alpen sollte es werden, daraus geworden ist dann auch eine Tour quer durch Europa. Mit dem Fahrrad haben Johannes und Tom, zwei Studenten aus Freiburg, im Sommer 2005 zwischen der Provencemetropole Avignon und der Donaumetropole Budapest sechs europäische Nationen bereist, über 2400 Kilometer zurückgelegt und 17 Alpenpässe bezwungen. Zurück gebracht haben sie neben vielen prägenden Eindrücken aus dreieinhalb ereignisreichen Wochen auch eine Geschichte von Höhen und Tiefen eines wahnwitzigen Unternehmens.
Linder Höhe
Südauffahrt von Liers
8,2 km / 271 Hm Eifel, Ahrgebirge, Mittleres Ahrtal, Rheinland-Pfalz
11.08.2006, majortom:
Die Auffahrt beginnt in Liers, das wir entweder von der B257 oder aber über den oben erwähnten Radweg erreichen. Der Weg nach Obliers ist bestens ausgeschildert, so dass wir nur den Wegweisern folgen müssen, um Liers wieder zu verlassen und nun entlang des Liersbach in einem idyllischen Tal bei kaum spürbarer Steigung gemächlich an Höhe zu gewinnen. Die Straße ist nur einspurig, dennoch hatte der Autor es mit erstaunlich viel Autoverkehr zu tun; möglicherweise wird diese Straße von Ortskundigen gerne als Abkürzung zwischen Bad Münstereifel und dem mittleren Ahrtal genutzt.
Die ersten fünf Kilometer bis Obliers sind weitestgehend flach, die Steigung beträgt maximal drei Prozent, und so werden auf diesem ersten Streckenabschnitt auch lediglich 75 Höhenmeter zurück gelegt. Der restliche Höhenunterschied verteilt sich dann auf die verbleibenden etwa 3,1 km Strecke.
Tatsächlich bemerkt man schon vor Obliers, dass das Tal enger wird, und es folgt die erste steile Rampe auch gleich mit dem Ortsausgang.
Col du Rosier
Südauffahrt von La Gleize
6,7 km / 262 Hm Ardennen, Wallonien
05.04.2006, majortom:
Der Ausgangspunkt La Gleize liegt etwas oberhalb des Talgrundes im Amblève-Tal, so dass man sowohl von Remouchamps über Stoumont als auch von Trois-Ponts kommend schon ein paar Höhenmeter überwinden muss. Der Abzweig in La Gleize ist recht unscheinbar, aber in Richtung Spa ausgeschildert, so dass man nicht viel falsch machen kann.
Es beginnt leicht ansteigend, doch dann werden gleich wieder ein paar Höhenmeter eingebüßt. Bis zum Weiler Borgoumont nach 1,6 km ist der Höhengewinn dann auch zu vernachlässigen. Dann jedoch geht es in die erste Kehre, und die Steigungswerte erreichen den oberen einstelligen Prozentbereich. Hier beginnt dann auch der schönste Teil der Auffahrt, da sich zur rechten Ausblicke hinab in ein Amblève-Seitental ergeben (aus dem übrigens auch die klassische Ostauffahrt ihren Ausgang nimmt), sowie auf die bewaldeten Ardennenhügel östlich des Tals. Nach 4,3 km wird der Weiler Cour erreicht., kurz zuvor zieht in einer Doppelkehre die Steigung nochmal an.
Friedrichshöhe
Südwestauffahrt von Vöhrenbach
3,9 km / 162 Hm Schwarzwald, Mittlerer Schwarzwald, Baden-Württemberg
01.01.2006, majortom:
In der Ortsmitte von Vöhrenbach verlässt man das Bregtal und wendet sich in nördlicher Richtung. Die Straße ist in Richtung Unterkirnach und Villingen ausgeschildert. Aus dem Ort heraus geht es bei leichter bis mittlerer Steigung auf den Höhenzug hinauf. Zunächst fährt man am Waldrand entlang, während sich rechts Blicke hinab ins Bregtal ergeben. Zwei weite Serpentinen lockern die nicht besonders schwere Fahrt zum Gipfel etwas auf. Wenn es nach der zweiten Serpentine in den Wald hinein geht, ist der höchste Punkt beim Gasthof Friedrichshöhe nicht mehr weit.
Pitscheid
Südostanfahrt aus dem Ahrtal
5,5 km / 168 Hm Eifel, Ahrgebirge, Mittleres Ahrtal, Rheinland-Pfalz
01.01.2006, majortom:
Der Ausgangspunkt dieser Auffahrt ist derselbe wie bei der Südostauffahrt zur Wasserscheide, nämlich die Abzweigung der L75/165 von der im Ahrtal verlaufenden L73, westlich von Schuld gelegen. Wir wählen also die L75 und sind die ersten 1,9 km auf der Strecke zur Wasserscheide unterwegs. Hier rollt es gut, da die Steigung kaum spürbar ist, auf der breit ausgebauten Raser-Strecke macht es jedoch nur wenig Spaß.
Das ändert sich allerdings, sobald wir die Abzweigung nach Pitscheid erreichen, an der wir links abbiegen. Da der Gegenverkehr hier nur sehr schlecht einzusehen ist, sollte man vorsichtig sein (oder man benutzt den links der L75 verlaufenden Radweg). Dann weicht die raserfreundliche Hauptstraße einer deutlich schmaleren, kaum befahrenen Straße, die zwar unspektakulär aber doch recht idyllisch durch den Wald führt. In diesem mittleren Abschnitt bis Kilometer 4,2 wird der Großteil des Höhenunterschieds überwunden, das Steigungsmaximum übersteigt jedoch die 10 % nicht.
So erreichen wir schließlich in einer Rechtskurve einen ersten Hochpunkt und können die restliche Strecke bis zum Ort Pitscheid wieder gemütlich dahin rollen. Pitscheid ist als Zielpunkt zugegebenermaßen eher willkürlich gewählt, da es auch weiter leicht bergauf geht. Folgen wir der Straße, so können wir schließlich über Vollmert nach Schönau ins Erfttal abfahren.
Urnagold Nagoldquelle
Schwarzwald, Nordschwarzwald, Baden-Württemberg
01.01.2006, majortom:
Wenn man sich die Zahlen und Höhenprofile dieses Anstiegs so anschaut, könnte man Verdacht schöpfen, quaeldich.de habe einfach ein paar lange Verbindungsstraßen im Nordschwarzwald zusammengefasst, um eine weitere Passbeschreibung zu schinden.
Nun gut, dieser Verdacht ist sicher teilweise gerechtfertigt. Da es sich jedoch bei allen Varianten – wenn schon nicht um hammersteile Quetschrampen – so doch wenigstens um landschaftlich schön gelegene, teilweise traumhaft ruhige Verbindungsstraßen um das obere Nagoldtal handelt, halten wir insgesamt gesehen diesen Eintrag für mehr als gerechtfertigt. Zumal auch die Recken der 3. quaeldich.de Deutschland-Rundfahrt 2011 eine der Verbindungen genutzt haben, um auf der zweiten Etappe von Bad Peterstal im Hochschwarzwald bis ins pfälzische Landau zu gelangen.
Der Begriff „oberes Nagoldtal“ liefert das Stichwort für einen kleinen geographischen Exkurs, zumal das – zugegebenermaßen willkürlich gewählte – Ziel des beschriebenen Anstiegs ja auch nahe der Nagoldquelle liegt.
Côte de Tancrémont
Nordostauffahrt von Pepinster (N666)
4,1 km / 164 Hm Ardennen, Wallonien
01.01.2006, majortom:
Unsere Auffahrt beginnt am südlichen Ortsende von Pepinster. Fährt man das Hoëgne-Tal hinauf, überquert die im Tal verlaufende Hauptstraße N690 die Bahnlinie. Hier fahren wir vor der Brücke geradeaus weiter auf die N666 in Richtung Louveigne und Banneux. Noch im Ort gewinnen wir am Hang entlang fahrend gemächlich an Höhe; die Steigung von etwa 5 bis 7 % ist sehr regelmäßig bis nach Tancrémont und lässt sich deswegen sehr schön fahren. Nach 400 m kommt eine Rechtskehre, dann verlassen wir mit einer langgezogenen Linkskurve das bebaute Terrain und gelangen auf das Hochplateau südlich des Vesdre-Tals. Leider bleiben Ausblicke hinab ins Tal über Richtung Norden verwehrt.
Nach 3,1 km ist Tancrémont erreicht, wo die Steigung fast komplett abflacht, und wir den noch fehlenden Kilometer ohne weitere Schwierigkeit bis zum höchsten Punkt rollen können.
Col de la Savine
Jura, Bourgogne-Franche-Comté
01.01.2006, majortom:
Bedingt durch raues Klima und zerklüftete Landschaft gehört der Jura – egal ob auf französischer oder schweizer Seite – zu den eher dünn besiedelten Regionen. Das führt wiederum dazu, dass auf den meisten Jura-Straßen nicht viel Verkehr herrscht, und dass wir mit dem Rennrad dieses eindrückliche Mittelgebirge meistens für uns haben.
Ausnahme hiervon: der Col de la Savine. Über ihn führt die Nationalstraße N5, die die direkte Verbindung von Genf nach Paris darstellt. Wesentlich schneller legt man dieses Strecke motorisiert natürlich zurück, wenn man den Jura auf der Autobahn umfährt, statt über kurvenreiche Landstraßen zu gurken, doch das scheint noch nicht allen bewusst zu sein. Und so müssen wir leider hier die Empfehlung aussprechen, den Col de la Savine zwischen Morez und Saint-Laurent-en-Grandvaux im Departement Jura besser zu meiden. Leider kann man ihn nur weiträumig umfahren, beispielsweise über Les Mortes und Le Voisinal.
Col de la Garoullière
Pyrenäen, Corbières, Occitanie
01.01.2006, majortom:
Es ist eher schwierig, an dieser Stelle eine Eloge auf den Col de la Garoullière zu halten, da dieser kleine Übergang zwischen den Tälern von Lauquet und Alsou vor allem durch eine Eigenschaft besticht: Er ist völlig unspektakulär. Erst auf den zweiten Blick weiß man vielleicht seine Einsamkeit zu schätzen, die Kehren im Wald, und vor allem das ihn umgebende Gebiet. Südöstlich von Carcassonne findet man ein dichtes Netz an kleinsten Sträßchen, das unzählige idyllische Tourenvarianten erlaubt, eine Schnittstelle zwischen den Weinbergen des Languedoc und den hohen Pyrenäen... kurz: ein sensationelles Trainingsrevier.
Côte de Pont de Libin
Ardennen, Wallonien
01.01.2006, majortom:
Die Côte de Pont de Libin liegt im Ardennen-Niemandsland. Das mag zwar etwas hart klingen, aber wer sich für dieses belgische Mittelgebirge interessiert, hat wohl die Klassiker-Region der östlichen Ardennen im Sinn, wo die Anstiege auch von Profirennen wie Liège–Bastogne–Liège unter die Räder genommen werden.
Dennoch sind in den Ardennen Flachstücke rar gesät, es geht ständig auf und ab. So auch zwischen Libin und Saint-Hubert, wo das Lhomme-Tal für etwas Höhenunterschied sorgt. Neben der N 808, wie so oft bei wallonischen Nationalstraßen etwas unangenehm zu fahren, gibt es zwischen den beiden Städten auch noch eine Nebenstrecke über Hatrival und den etwas außerhalb gelegenen Bahnhof Hatrival.
Col de la Loge des Gardes
Zentralmassiv, Monts de la Madeleine, Auvergne-Rhône-Alpes
01.01.2006, majortom:
Der Col de la Loge des Gardes führt über die sogenannten Monts de la Madeleine, einen Gebirgszug im nördlichen Zentralmassiv, der sich in etwa zwischen Vichy und Saint-Etienne erstreckt. Die Passhöhe beherbergt ein kleines Skigebiet, was wohl bedeutet, dass hier im Winter durchaus mit Schnee zu rechnen ist, und auch im Sommer häufig mit regnerischem Wetter, da die Monts de la Madeleine für Tiefdruckgebiete vom Atlantik oft eine erste Barriere darstellen. Nichtsdetotrotz handelt es sich um einen idyllischen, gut zu fahrenden Pass, der nicht nur als Transitpass für Rennradfahrer seine Berechtigung hat. Zum Pass gibt es zwei Auffahrten: eine lange aus dem Westen, von Laprugne, sowie eine kürzere aus dem Nordosten aus dem Sapey-Tal. Außerdem gibt es eine Verbindungsstraße zum parallel verlaufenden Pass Gué de la Chaux, der seinen höchsten Punkt aber am Aussichtspunkt Pic de Rochefort findet.
Col de l'Engayresque Col du Perthus, Route de l'Escandorgue
Zentralmassiv, Les Grands Causses, Causse du Larzac, Occitanie
01.01.2006, majortom:
Der Col de l’Engayresque liegt an der sogenannten Route de l’Escandorgue, einer Kammstraße, die über das gleichnamige Plateau de l’Escandorge. Wir befinden uns hier in den südlichen Ausläufern der Hochebene Causse de Larzac, wobei diese nach Südwesten hin zur Nachbarregion Caroux-Espinouse hin immer weniger die Charakteristik einer Hochfläche hat, sondern sehr zerklüftet mit tiefen Flusstälern ist. Der Pass (und die gesamte Hochstraße, die in südlicher Richtung noch bis zum Col de la Baraque de Bral führt, markieren somit die Wasserscheide zwischen den Flüssen Orb im Westen und Lergue im Osten.
Der Pass hat nur eine echte Auffahrt von Roqueredonde im Westen. Sehr empfehlsenswert ist allerdings auch die Weiterfahrt über die Route de l’Escandorgue in südlicher Richtung.
Spinello
Nordostauffahrt von Ranchio
14,7 km / 538 Hm Apennin, Nördlicher Apennin, Emilia-Romagna
01.01.2006, majortom:
Es ist eine lange Auffahrt von Ranchio bis Spinello. Allerdings handelt es sich um einen Rollerpass par excellence, so dass hier eher Durchhaltevermögen als reine Kraft gefragt ist. Genau genommen könnte man die Auffahrt auch noch beliebig verlängern, indem man den Ausgangspunkt weiter unten im Borello-Tal, beispielsweise in Linaro (wo eine recht steile Rampe in den Ort hinauf überwunden werden muss) oder gar Borello an der Mündung des Flusses in den Savio. Die ersten 3,5 km sind flach bis leicht ansteigend, ganz zu Beginn hinter Ranchio sogar leicht abfallend, so dass man sie recht schnell hinter sich bringen kann. Das Tal ist zunächst recht breit und lieblich, verengt sich dann jedoch zusehends, die Hänge werden felsiger. Bis in den Ort Civorio (5 km), auf einem Felssport gelegen, ist dann das steilste Stück der gesamten Aufahrt zu überwinden, mit Steigungen von maximal 9 % allerdings auch nicht allzu furchterregend. Hinter Civorio weitet sich das Tal ein bisschen, die Straße flacht wieder ab, und wir gewinnen hier auch immer mehr Höhe gegenüber dem Talgrund.
Pas de la Couelle Col de Pas de la Couelle, Le Petit Galibier
Nordauffahrt von Trets
7,7 km / 267 Hm Chaînes Provençales, Provence, Montagnes de la Sainte-Baume, Provence-Alpes-Côte d'Azur
01.01.2006, majortom:
Nördlicher Ausgangspunkt zum Pas de la Couelle ist Trets, ein hübsches provenzalisches Städtchen im Arc-Tal, in dem auch die Autobahn A8 von Aix-en-Provence nach Fréjus verläuft. Wir verlassen Trets über die D 12 nach Südwesten, der Ausschilderung nach Saint-Zacharie folgend.
Im unteren Teil der Auffahrt durchfahren wir noch locker besiedeltes Gebiet und kommen durch kleinere Weinberge. Die Steigung ist unregelmäßig, Flachstücke wechseln sich mit leicht ansteigenden Passagen ab. Nach etwa 2 km erreichen wir dann den Kiefernwald, eine provence-typische Vegetation, und werden ihn auch für den Rest des Passes nicht mehr verlassen.
Es ist eine unspektakuläre, aber idyllische Auffahrt. In etwa bei Kilometer vier flacht die Steigung noch einmal ab, zieht dann jedoch für das Schlussstück zum Pass nochmals auf erträgliche 5 bis 7 % an. Ein paar Kehren lockern den Verlauf ein wenig auf, dann stehen wir auch schon an der Passhöhe und können uns auf eine schöne, flowige Abfahrt nach Saint-Zacharie freuen.
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Laufräder
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